因此，數(shù)控木工車床可以快速地從加工一種零件轉(zhuǎn)變?yōu)榧庸ち硗庖环N零件，這就為單件、小批量以及試制新產(chǎn)品提供了極大的便利，不僅縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，而且節(jié)約了大量工具的費(fèi)用。2、加工精度高。數(shù)控木工車床是以數(shù)字的形式給出

數(shù)控木工車床功能介紹說(shuō)明，數(shù)控木工車床是用來(lái)加工木材的一種新型木材加工設(shè)備，具有加工效率高、加工精度高的特點(diǎn)，車木頭用數(shù)控木工車床加工，不是用數(shù)控機(jī)械車床加工。車床，是主要用車刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床，在

木工仿形車床提供單軸半自動(dòng)仿型車床，可生產(chǎn)一個(gè)一模一樣的產(chǎn)品，只須普工操作，生產(chǎn)快捷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，只要將材料裝機(jī)后機(jī)器自動(dòng)完成車削工序，適合做：花瓶、樓梯欄桿、圓球、桌椅腳、圓木柄、老虎腳、彎曲圓形、橢圓等異形木件

木工機(jī)床從原木鋸剖到加工成木制品過(guò)程中所用的各種切削加工設(shè)備。主要用于建筑、家具和木模等制造部門(mén)。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)木工車床為主軸箱與進(jìn)給箱連體結(jié)構(gòu)，適用于加工直徑大、長(zhǎng)度短的工件，可用高速鋼或硬質(zhì)合金刀具對(duì)鋼件、鑄鐵件及輕合金件進(jìn)行加工，可完成外圓、內(nèi)孔、端面、錐面、切槽、切斷等粗、精車削加工。性能特點(diǎn)木工車床性能

3、木工車床有普通車床、仿形車床、背刀車床、數(shù)控車床等。4、木工刨床有普通平刨、斜口平刨、自動(dòng)平刨等。5、

木工車床的介紹木工車床，它由床身、安裝在床身的導(dǎo)軌尾部的尾座、安裝在床身的導(dǎo)軌中部的刀架、安裝在床身頭部的床頭箱、安裝在床頭箱上的主軸及其上的卡盤(pán)、安裝在床頭箱上的電機(jī)、安裝在電機(jī)軸和主軸及床頭箱上的變速傳

木工車床的介紹

設(shè)備的功能主要是一開(kāi)榫、鏤眼、修邊為主。鏤銑機(jī)使用比較靈活，可以根據(jù)我們所需要的形狀制作出合適的模板，安裝合適的型態(tài)的刀具就可以進(jìn)行我們的要求加工，而且鏤銑機(jī)可以加工曲率半徑小的曲線形零件 立銑可以加工直線形型

木工鏤銑機(jī)的送料方式有：手動(dòng)送料、自動(dòng)送料、腳踏送料。1、手動(dòng)送料：這種方式需要操作員手動(dòng)將工件推到加工區(qū)域。使用手動(dòng)送料時(shí)，需要注意安全，以避免手部被工件卷入機(jī)器。2、自動(dòng)送料：這種方式可以通過(guò)使用傳送帶、

在理想的情況下回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)軸承產(chǎn)生的壓力是一樣的，這樣的回轉(zhuǎn)體是平衡的回轉(zhuǎn)體。但工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計(jì)時(shí)就具有非對(duì)稱的幾何形狀等多種因素，使

晨燦木工鏤銑機(jī)其實(shí)就是數(shù)控設(shè)備的一種,原理類似于數(shù)控機(jī)床。工作原理如下: 通過(guò)計(jì)算機(jī)內(nèi)配置的專用雕刻軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和排版,并由計(jì)算機(jī)把設(shè)計(jì)與排版的信息自動(dòng)傳送至 雕刻機(jī)控制器中,再由控制器把這些信息轉(zhuǎn)化成能驅(qū)動(dòng)步進(jìn)

簡(jiǎn)述木工鏤銑機(jī)的加工原理?

這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其

車床是一種用于加工金屬和其他材料的機(jī)床，工作原理基于工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的切削。車床的主要組成部分包括主軸、主軸箱、床身、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和刀具支撐等。工件安裝在主軸上，并通過(guò)主軸旋轉(zhuǎn)。刀具則被固定在刀架上，并在工件上進(jìn)行

車床是一種用來(lái)加工金屬和其他材料的機(jī)床。它的工作原理涉及旋轉(zhuǎn)和切削。車床主要由主軸、刀架和工件夾持裝置組成。在工作時(shí)，工件被夾在工件夾持裝置上，然后由主軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。同時(shí)，刀架上的刀具也會(huì)移動(dòng)起來(lái)，并切削工件的表

車削的主運(yùn)動(dòng)：車床的主軸上裝有卡盤(pán)，工件放在卡盤(pán)上被卡盤(pán)夾緊，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，工件就隨著主軸一起旋轉(zhuǎn)，所以工件的回轉(zhuǎn)就是車削的主運(yùn)動(dòng)。車削的輔助運(yùn)動(dòng)：車削的輔助運(yùn)動(dòng)是刀具的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，即刀具沿車床主軸軸線方向來(lái)回移動(dòng)

車床加工原理是怎樣的?

普通車床的工作原理是馬達(dá)將動(dòng)力傳給車頭箱，經(jīng)車頭箱變速，主軸帶動(dòng)工件做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為切削提供主運(yùn)動(dòng)，托板箱上面的大托板、中托板、小托板作直線運(yùn)動(dòng)，為切削提供進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。普床能加工的東西，數(shù)控不一定都能加工。數(shù)控能

普通機(jī)床是一種用于加工金屬零件的機(jī)械設(shè)備，它通過(guò)刀具和工件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將工件加工成所需的形狀和尺寸。普通機(jī)床的工作原理可以分為以下幾個(gè)步驟：1. 刀具和工件的裝夾：將刀具安裝在機(jī)床上的刀架上，并將工件

1.車床的主要結(jié)構(gòu)：普通車床主要由床身、主軸箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、光杠、絲杠和尾座等部件組成。2.原理 ①主電動(dòng)機(jī)M1完成主軸主運(yùn)動(dòng)和刀具的縱橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)為不調(diào)速的籠型異步電動(dòng)機(jī)，采用直接起動(dòng)

這種古老的方法逐漸演化，發(fā)展成了在滑輪上繞二三圈繩子，繩子架在彎成弓形的彈性桿上，來(lái)回推拉弓使加工物體旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行車削，這便是“弓車床”。到了中世紀(jì)，有人設(shè)計(jì)出了用腳踏板旋轉(zhuǎn)曲軸并帶動(dòng)飛輪，再傳動(dòng)到主軸使其

車床是一種用于加工金屬和其他材料的機(jī)床，工作原理基于工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的切削。車床的主要組成部分包括主軸、主軸箱、床身、進(jìn)給機(jī)構(gòu)和刀具支撐等。工件安裝在主軸上，并通過(guò)主軸旋轉(zhuǎn)。刀具則被固定在刀架上，并在工件上進(jìn)行

常用機(jī)床的工作原理主要是利用切削工具對(duì)工件進(jìn)行加工，以達(dá)到所需的形狀、尺寸和精度。這種切削加工的過(guò)程涉及到工件、切削工具和機(jī)床三者之間的相互作用。首先，工件是被加工的對(duì)象，通常由金屬、塑料等材料制成。切削工具是用

車床是用什么工作原理制成的?

車削異形曲面用的。根據(jù)異形曲面的形狀和尺寸做出靠模板，加工時(shí)刀具的徑向進(jìn)給由彈簧或氣壓、液壓裝置使?jié)L輪緊靠在靠模板上，從而車削出所需要的外圓形狀。

②隨動(dòng)作用式仿形原理是把樣板給仿形觸頭的位移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（電壓）或液壓信號(hào)（壓力差），經(jīng)功率放大后驅(qū)動(dòng)機(jī)床執(zhí)行部件。驅(qū)動(dòng)元件可以是直流電機(jī)、油缸或油馬達(dá)等。采用這種控制方式的樣板和觸頭承受壓力較小。圖2是車

仿形原理就是靠模產(chǎn)生的。

液壓仿形刀架原理：因?yàn)閷?shí)際加工中是B順時(shí)針轉(zhuǎn)1°，則A逆時(shí)針轉(zhuǎn)2°，(刀盤(pán)的角速度是工件的二倍)，我利用反轉(zhuǎn)法，假定工件B不動(dòng)，讓A繞B的圓心逆時(shí)針轉(zhuǎn)1°(公轉(zhuǎn))，同時(shí)讓A逆時(shí)針自轉(zhuǎn)2°，然后繪制出一個(gè)點(diǎn)。將上述

液壓仿形原理

仿形機(jī)床是指按照樣板或靠模控制刀具或工件的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行切削加工的半自動(dòng)機(jī)床。

仿形銑床是銑床的一種．仿形銑床顧名思義是可以根據(jù)你要加工的工件的形狀制作模型，然后所加工的出來(lái)的工件會(huì)和模型很接近．但是隨著數(shù)控機(jī)床技術(shù)的發(fā)展．現(xiàn)在仿形銑床已經(jīng)很少用了，加工中心的發(fā)展完全可以取代仿形銑床了

你應(yīng)該這樣告訴他 車床最早的技術(shù)商 來(lái)源于中國(guó) 古代著名木匠 魯班發(fā)明的 木工車床（手動(dòng)線拉回旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)切削） 所以 車床的歷史 起步于中國(guó) 工業(yè)革命開(kāi)始 才有了 后來(lái)這些的 產(chǎn)物 機(jī)械加工我搞了10幾年了，好早以前研究

20世紀(jì)初出現(xiàn)了由獨(dú)自電機(jī)驅(qū)動(dòng)的帶有齒輪變速箱的車床。自動(dòng)車床第一次世界大戰(zhàn)后，由于軍火、汽車和其他機(jī)械工業(yè)的需求，各種高效自動(dòng)車床和專門(mén)化車床迅速發(fā)展。為了提高小批量工件的生產(chǎn)率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床

二十世紀(jì)初，為了加工精度更高的工件、夾具和螺紋加工工具，相繼創(chuàng)制出坐標(biāo)鏜床和螺紋磨床。同時(shí)為了適應(yīng)汽車和軸承等工業(yè)大量生產(chǎn)的需要，又研制出各種自動(dòng)機(jī)床、仿形機(jī)床、組合機(jī)床和自動(dòng)生產(chǎn)線。1.4 1900年進(jìn)入精密化時(shí)期19

20世紀(jì)40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時(shí)，多刀車床也得到發(fā)展。50年代中，發(fā)展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤(pán)等的程序控制車床。數(shù)控技術(shù)于60年代開(kāi)始用于車床，70年代后得到迅速發(fā)展。普通機(jī)床經(jīng)歷了近兩百年

同時(shí)為了適應(yīng)汽車和軸承等工業(yè)大量生產(chǎn)的需要，又研制出各種自動(dòng)機(jī)床、仿形機(jī)床、組合機(jī)床和自動(dòng)生產(chǎn)線。1900年進(jìn)入精密化時(shí)期。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，單一的車床已逐漸演化出了銑床、刨床、磨床、鉆床等等，這些主要機(jī)床已經(jīng)基本

仿形機(jī)床的發(fā)展

仿形機(jī)床是指按照樣板或靠模控制刀具或工件的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行切削加工的半自動(dòng)機(jī)床。
十五世紀(jì)的機(jī)床雛形，由于制造鐘表和武器的需要，出現(xiàn)了鐘表匠用的螺紋車床和齒輪加工機(jī)床，以及水力驅(qū)動(dòng)的炮筒鏜床。1501年左右，意大利人列奧納多·達(dá)芬奇曾繪制過(guò)車床、鏜床、螺紋加工機(jī)床和內(nèi)圓磨床的構(gòu)想草圖，其中已有曲柄、飛輪、頂尖和軸承等新機(jī)構(gòu)。中國(guó)明朝出版的《天工開(kāi)物》中也載有磨床的結(jié)構(gòu)，用腳踏的方法使鐵盤(pán)旋轉(zhuǎn)，加上沙子和水來(lái)剖切玉石。工業(yè)革命導(dǎo)致了各種機(jī)床的產(chǎn)生和改進(jìn)。十八世紀(jì)的工業(yè)革命推動(dòng)了機(jī)床的發(fā)展。1774年，英國(guó)人威爾金森（全名約翰·威爾金森）發(fā)明了較精密的炮筒鏜床。次年，他用這臺(tái)炮筒鏜床鏜出的汽缸，滿足了瓦特蒸汽機(jī)的要求。為了鏜制更大的汽缸，他又于1775年制造了一臺(tái)水輪驅(qū)動(dòng)的汽缸鏜床，促進(jìn)了蒸汽機(jī)的發(fā)展。從此，機(jī)床開(kāi)始用蒸汽機(jī)通過(guò)曲軸驅(qū)動(dòng)。1797年，英國(guó)人莫茲利創(chuàng)制成的車床由絲杠傳動(dòng)刀架，能實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)進(jìn)給和車削螺紋，這是機(jī)床結(jié)構(gòu)的一次重大變革。莫茲利也因此被稱為“英國(guó)機(jī)床工業(yè)之父”。19世紀(jì)，由于紡織、動(dòng)力、交通運(yùn)輸機(jī)械和軍火生產(chǎn)的推動(dòng)，各種類型的機(jī)床相繼出現(xiàn)。1817年，英國(guó)人羅伯茨創(chuàng)制龍門(mén)刨床；1818年美國(guó)人惠特尼（全名伊萊·惠特尼）制成臥式銑床；1876年，美國(guó)制成萬(wàn)能外圓磨床；1835和1897年又先后發(fā)明滾齒機(jī)和插齒機(jī)。工業(yè)技術(shù)發(fā)展的中心，從十九世紀(jì)起就悄悄從英國(guó)移向美國(guó)。在把英國(guó)的技術(shù)聲望奪過(guò)去的人中，惠特尼堪稱佼佼者。惠特尼聰穎過(guò)人，具有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，他率先研究出了作為大規(guī)模生產(chǎn)的可更換部件的系統(tǒng)。至今還很活躍的惠特尼工程公司，早在19世紀(jì)四十年代就研制成功了一種轉(zhuǎn)塔式六角車床。這種車床是隨著工件制做的復(fù)雜化和精細(xì)化而問(wèn)世的，在這種車床中，裝有一個(gè)絞盤(pán)，各種需要的刀具都安裝在絞盤(pán)上，這樣，通過(guò)旋轉(zhuǎn)固定工具的轉(zhuǎn)塔，就可以把工具轉(zhuǎn)到所需的位置上。隨著電動(dòng)機(jī)的發(fā)明，機(jī)床開(kāi)始先采用電動(dòng)機(jī)集中驅(qū)動(dòng)，后又廣泛使用單獨(dú)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。二十世紀(jì)初，為了加工精度更高的工件、夾具和螺紋加工工具，相繼創(chuàng)制出坐標(biāo)鏜床和螺紋磨床。同時(shí)為了適應(yīng)汽車和軸承等工業(yè)大量生產(chǎn)的需要，又研制出各種自動(dòng)機(jī)床、仿形機(jī)床、組合機(jī)床和自動(dòng)生產(chǎn)線。1900年進(jìn)入精密化時(shí)期。19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，單一的車床已逐漸演化出了銑床、刨床、磨床、鉆床等等，這些主要機(jī)床已經(jīng)基本定型，這樣就為20世紀(jì)前期的精密機(jī)床和生產(chǎn)機(jī)械化和半自動(dòng)化創(chuàng)造了條件。在20世紀(jì)的前20年內(nèi)，人們主要是圍繞銑床、磨床和流水裝配線展開(kāi)的。由于汽車、飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)的要求，在大批加工形狀復(fù)雜、高精度及高光潔度的零件時(shí)，迫切需要精密的、自動(dòng)的銑床和磨床。由于多螺旋線刀刃銑刀的問(wèn)世，基本上解決了單刃銑刀所產(chǎn)生的振動(dòng)和光潔度不高而使銑床得不到發(fā)展的困難，使銑床成為加工復(fù)雜零件的重要設(shè)備。被世人譽(yù)為“汽車之父”的福特提出：汽車應(yīng)該是“輕巧的、結(jié)實(shí)的、可靠的和便宜的”。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須研制高效率的磨床，為此，美國(guó)人諾頓于1900年用金剛砂和剛玉石制成直徑大而寬的砂輪，以及剛度大而牢固的重型磨床。磨床的發(fā)展，使機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)入了精密化的新階段。1920年進(jìn)入半自動(dòng)化時(shí)期。在1920年以后的30年中，機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)入了半自動(dòng)化時(shí)期，液壓和電氣元件在機(jī)床和其他機(jī)械上逐漸得到了應(yīng)用。1938年，液壓系統(tǒng)和電磁控制不但促進(jìn)了新型銑床的發(fā)明，而且在龍門(mén)刨床等機(jī)床上也推廣使用。30年代以后，行程開(kāi)關(guān)——電磁閥系統(tǒng)幾乎用到各種機(jī)床的自動(dòng)控制上了。1950年進(jìn)入自動(dòng)化時(shí)期。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于數(shù)控和群控機(jī)床和自動(dòng)線的出現(xiàn)，機(jī)床的發(fā)展開(kāi)始進(jìn)入了自動(dòng)化時(shí)期。數(shù)控機(jī)床是在電子計(jì)算機(jī)發(fā)明之后，運(yùn)用數(shù)字控制原理，將加工程序、要求和更換刀具的操作數(shù)碼和文字碼作為信息進(jìn)行存貯，并按其發(fā)出的指令控制機(jī)床，按既定的要求進(jìn)行加工的新式機(jī)床。世界第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床（銑床）誕生（1951年）。數(shù)控機(jī)床的方案，是美國(guó)的帕森斯（全名約翰·帕森斯）在研制檢查飛機(jī)螺旋槳葉剖面輪廓的板葉加工機(jī)時(shí)向美國(guó)空軍提出的。在麻省理工學(xué)院的參加和協(xié)助下，終于在1949年取得了成功。1951年，他們正式制成了第一臺(tái)電子管數(shù)控機(jī)床樣機(jī)，成功地解決了多品種小批量的復(fù)雜零件加工的自動(dòng)化問(wèn)題。以后，一方面數(shù)控原理從銑床擴(kuò)展到銑鏜床、鉆床和車床，另一方面，則從電子管向晶體管、集成電路方向過(guò)渡。1958年，美國(guó)研制成能自動(dòng)更換刀具，以進(jìn)行多工序加工的加工中心。世界第一條數(shù)控生產(chǎn)線誕生于1968年。英國(guó)的毛林斯機(jī)械公司研制成了第一條數(shù)控機(jī)床組成的自動(dòng)線。不久，美國(guó)通用電氣公司提出了“工廠自動(dòng)化的先決條件是零件加工過(guò)程的數(shù)控和生產(chǎn)過(guò)程的程控”。于是，到1970年代中期，出現(xiàn)了自動(dòng)化車間，自動(dòng)化工廠也已開(kāi)始建造。1970年至1974年，由于小型計(jì)算機(jī)廣泛應(yīng)用于機(jī)床控制，出現(xiàn)了三次技術(shù)突破。第一次是直接數(shù)字控制器，使一臺(tái)小型電子計(jì)算機(jī)同時(shí)控制多臺(tái)機(jī)床，出現(xiàn)了“群控”；第二次是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，用一支光筆進(jìn)行設(shè)計(jì)和修改設(shè)計(jì)及計(jì)算程序；第三次是按加工的實(shí)際情況及意外變化反饋并自動(dòng)改變加工用量和切削速度，出現(xiàn)了自適控制系統(tǒng)的機(jī)床。經(jīng)過(guò)100多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，機(jī)床的家族已日漸成熟，真正成了機(jī)械領(lǐng)域的“工作母機(jī)”。
仿形原理就是靠模產(chǎn)生的。
液壓仿形銑床主要用在做螺絲模具行業(yè)。
晨燦木工鏤銑機(jī)其實(shí)就是數(shù)控設(shè)備的一種，原理類似于數(shù)控機(jī)床。工作原理如下： 通過(guò)計(jì)算機(jī)內(nèi)配置的專用雕刻軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)和排版，并由計(jì)算機(jī)把設(shè)計(jì)與排版的信息自動(dòng)傳送至 雕刻機(jī)控制器中，再由控制器把這些信息轉(zhuǎn)化成能驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)或伺服電機(jī)的帶有功率的信號(hào)( 脈沖串)，控制雕刻機(jī)主機(jī)生成X,Y,Z三軸的雕刻走刀路基徑。同時(shí)，雕刻機(jī)上的高速旋轉(zhuǎn)雕刻頭，通過(guò)按加工材質(zhì)配置的刀具，對(duì)固定于主機(jī)工作臺(tái)上的加工材料進(jìn)行切削，即可雕刻出在計(jì)算機(jī)中設(shè)計(jì)的各種平面或立體的浮雕圖形及文字，實(shí)現(xiàn)雕刻自動(dòng)化作業(yè)。
當(dāng)零件作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零部件時(shí)，例如各種傳動(dòng)軸、主軸、風(fēng)機(jī)、水泵葉輪、刀具、電動(dòng)機(jī)和汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子等，統(tǒng)稱為回轉(zhuǎn)體。在理想的情況下回轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)與不旋轉(zhuǎn)時(shí)，對(duì)軸承產(chǎn)生的壓力是一樣的，這樣的回轉(zhuǎn)體是平衡的回轉(zhuǎn)體。但工程中的各種回轉(zhuǎn)體，由于材質(zhì)不均勻或毛坯缺陷、加工及裝配中產(chǎn)生的誤差，甚至設(shè)計(jì)時(shí)就具有非對(duì)稱的幾何形狀等多種因素，使得回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其上每個(gè)微小質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過(guò)軸承作用到機(jī)械及其基礎(chǔ)上，引起振動(dòng)，產(chǎn)生了噪音，**軸承磨損，縮短了機(jī)械壽命，嚴(yán)重時(shí)能造成破壞性事故。為此，必須對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行平衡，使其達(dá)到允許的平衡精度等級(jí)，或使因此產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)幅度降在允許的范圍內(nèi)。常用方法為加重或去重，具體視零件工藝要求，即是為了使轉(zhuǎn)子盡可能達(dá)質(zhì)量分布均勻，使其圓周上相對(duì)稱的質(zhì)點(diǎn)產(chǎn)生的離心力盡可能一不致，方向相反。
Wood Working Lathe 木工車床，它由床身、安裝在床身的導(dǎo)軌尾部的尾座、安裝在床身的導(dǎo)軌中部的刀架、安裝在床身頭部的床頭箱、安裝在床頭箱上的主軸及其上的卡盤(pán)、安裝在床頭箱上的電機(jī)、安裝在電機(jī)軸和主軸及床頭箱上的變速傳動(dòng)裝置所構(gòu)成，其特征在于所說(shuō)的變速傳動(dòng)裝置由固定在主軸端部的從動(dòng)變速三角帶輪的固定半輪、套裝在主軸上且與固定半輪插合的從動(dòng)變速三角帶輪的可動(dòng)半輪、以軸承安裝在可動(dòng)半輪端部的推拉臂、安裝在推拉臂和床頭箱之間的壓簧、固定在推拉臂上與主軸平行并可在床頭箱的孔中滑動(dòng)的齒條、與齒條嚙合端部穿過(guò)床頭箱的齒輪軸、以小軸安裝在齒輪軸端部的開(kāi)口槽中且?guī)в惺直钠妮?、安裝在電機(jī)軸或其連接軸上的主動(dòng)變速三角帶輪的可動(dòng)半輪和固定半輪、安裝在可動(dòng)半輪和電機(jī)軸或其連接軸端部的擋圈之間的壓簧以及安裝在主動(dòng)和從動(dòng)變速三角帶輪上的三角皮帶所構(gòu)成。 用木工車刀加工木料旋轉(zhuǎn)表面或復(fù)雜外形面的木工機(jī)床。木工車床分為普通木工車床、仿形木工車床和圓棒機(jī)等。普通木工車床 工件裝夾在卡盤(pán)內(nèi)，或支承在主軸及尾架兩頂尖之間作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（圖1 [普通木工車床]）。車刀裝在刀架上，由溜板箱帶動(dòng)作縱向或橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，也可手持車刀靠在托架上進(jìn)給。普通木工車床用于車外圓、車端面（見(jiàn)車削）、切槽和鏜孔（見(jiàn)鏜削）等加工。仿形木工車床 靠模（見(jiàn)仿形機(jī)床）與工件平行安裝，靠模可固定不動(dòng)或與工件同向等速旋轉(zhuǎn)。刀具由靠?？刂谱鳈M向進(jìn)給，由刀架帶動(dòng)作縱向進(jìn)給。這種機(jī)床有立式與臥式、單軸和多軸之分，用于加工家具的香爐腿、步槍槍托等復(fù)雜外形面。圓棒機(jī) 用兩對(duì)進(jìn)料滾壓緊方形木料使之作縱向進(jìn)給（圖2[圓棒機(jī)]），空心主軸內(nèi)有刀頭高速旋轉(zhuǎn),木料通過(guò)空心主軸即被切削成圓棒。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)木工車床為主軸箱與進(jìn)給箱連體結(jié)構(gòu)，適用于加工直徑大、長(zhǎng)度短的工件，可用高速鋼或硬質(zhì)合金刀具對(duì)鋼件、鑄鐵件及輕合金件進(jìn)行加工，可完成外圓、內(nèi)孔、端面、錐面、切槽、切斷等粗、精車削加工。性能特點(diǎn)木工車床性能出色，根據(jù)調(diào)查基本上可以做到“人停車不停，一天干三班”。但前提是必須按照說(shuō)明書(shū)進(jìn)行及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)。而且對(duì)于粗車加工吃刀量可以達(dá)到3個(gè)左右，傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)極大的降低了機(jī)床的故障率，而特殊處理過(guò)的齒輪系統(tǒng)可以將更多的阻尼扭矩轉(zhuǎn)移到各個(gè)軸，使軸部受力，進(jìn)而保護(hù)了齒部。