土木工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中給城市形成了較大的環(huán)境公害,隨著時(shí)間的推延這些問(wèn)題更為嚴(yán)重。環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)在了:有害的氣體、空中的粉塵、施工中的噪聲及強(qiáng)光、雜亂的施工現(xiàn)場(chǎng)、丟棄的渣滓物、建筑工程的高空墜落物以及一些突發(fā)

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被

現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

很榮幸被工程管理專業(yè)錄取,學(xué)土木是我小時(shí)候的愿望,如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了,我正向著現(xiàn)實(shí)一步步的邁進(jìn),我父親是建筑工程師,我經(jīng)常到工地玩耍,在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識(shí),可以說(shuō)我早就與土木結(jié)下了不解之緣。

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

求一篇土木工程概論結(jié)業(yè)論文,字?jǐn)?shù)1500字左右

我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。通過(guò)這些天對(duì)土木工程概論的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)對(duì)土木有了較深的了解。土木工程 真的是一個(gè)偉大的專業(yè)。它是一種工程分科。

很榮幸被工程管理專業(yè)錄取,學(xué)土木是我小時(shí)候的愿望,如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了,我正向著現(xiàn)實(shí)一步步的邁進(jìn),我父親是建筑工程師,我經(jīng)常到工地玩耍,在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識(shí),可以說(shuō)我早就與土木結(jié)下了不解之緣。

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

土木工程概論感想1500字。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程使我開(kāi)闊了視野,同時(shí)也掌握了一些專業(yè)基本知識(shí)。 四、實(shí)習(xí)心得 xxxx年9月,我們?nèi)w土木工程專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了為期一年的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)范圍包括對(duì)未來(lái)工作奠基,進(jìn)入工作角色,對(duì)未來(lái)工作認(rèn)識(shí)及個(gè)人規(guī)劃。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程使我開(kāi)闊了

學(xué)習(xí)期間,老師們生動(dòng)的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業(yè)有關(guān)的紀(jì)錄片讓我對(duì)土木工程的各個(gè)方向有了更加具體的認(rèn)識(shí),雖然老師講的有些專業(yè)名詞,專業(yè)技術(shù)名詞聽(tīng)不大懂,但是從老師們的講解中,我深深的體會(huì)到,土木工程是一個(gè)探索的專業(yè)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),它是所學(xué)理論知識(shí)與工程實(shí)踐的統(tǒng)一。在實(shí)習(xí)過(guò)程中,我以技術(shù)員的身份深入到建筑施工單位,以一個(gè)高層住宅小區(qū)為實(shí)習(xí)場(chǎng)所,在項(xiàng)目部技術(shù)室主任的指導(dǎo)下,參加工程施工工作,順利完成了

即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的,給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報(bào)告,甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要存結(jié)

土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)心得體會(huì)

[29]柴祥,劉海濱,黃小亮,朱靜微,潘澤真.土木工程材料應(yīng)用對(duì)建筑環(huán)保的影響[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2020(10):94-95. [30]朱靜微,劉海濱,柴祥,黃小亮,潘澤真.土木工程材料新進(jìn)展及其應(yīng)用[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2020(10):106-107. [31]王

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、

一、結(jié)構(gòu)工程方向--論文選題 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究；混凝土橋梁抗震性能分析與設(shè)計(jì)改進(jìn)‘’鋼橋斜拉索張力計(jì)算方法研究；大跨度空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及工程應(yīng)用研究。鋼結(jié)構(gòu)住宅體系設(shè)計(jì)與優(yōu)

以程云虹等主編的《土木工程材料》[1]為例,課堂重點(diǎn)講解的內(nèi)容是:緒論,第一章(土木工程材料的基本性質(zhì)),第二章(無(wú)機(jī)膠凝材料),第三章(水泥混凝土),第四章(砂漿),第六章(土木工程用鋼),第七章(瀝青及瀝青混合料)。通過(guò)緒論的學(xué)

土木工程材料論文范文

這是一個(gè)需要責(zé)任感和愛(ài)心的行業(yè)。院士、教授們?nèi)缡钦f(shuō)?；蛟S由于我們的疏忽，我們的學(xué)藝不精，而導(dǎo)致許許多多的人們丟掉他們的生命。所以要有一顆負(fù)責(zé)的心——"我一人之命在我手，千萬(wàn)人之命在我手。"既然選擇了土木，就應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)的肩負(fù)起這個(gè)責(zé)任。"工程師丟一線，建筑工出一身汗，國(guó)家財(cái)產(chǎn)全完蛋"的悲劇不會(huì)因我而重現(xiàn)；"一幢大樓豎起來(lái)，一批干部倒下去"不會(huì)在我身上重蹈...... 這是一個(gè)偉大的，有成就感的行業(yè)。我們所耳熟能詳?shù)模蛟S都是什么SPORTS STAR，政客，或是金融家......他們站在這個(gè)社會(huì)的閃亮的前臺(tái)上，為千萬(wàn)人所注目景仰。即使談到土建，可能人們關(guān)注的也往往是建筑師。但是我更欣賞那些默默無(wú)聞的結(jié)構(gòu)工程師——更大的風(fēng)險(xiǎn)，更少的報(bào)酬，有一種洞察秋毫的氣質(zhì)，可以對(duì)這個(gè)世界上的一切文明的結(jié)構(gòu)看得更加清楚。想到我們每天出入的房屋，穿梭迂回的街道，都出自你和你的同行們的精心設(shè)計(jì)，這何嘗不是一種成就和滿足？縱使辛苦，但有"安得廣廈千萬(wàn)間，大彼天下寒士俱歡顏"的情懷，縱使奔波，但可以體味"危樓高百尺，手可摘星辰"的快意......這何嘗又不是一種幸福呢？ 最后，這是一個(gè)不斷追求完美的行業(yè)。金字塔，壯觀吧；長(zhǎng)城，雄偉吧......但如果沒(méi)有一代又一代人的不斷追求，今天的我們或許還用那種最古老的辦法來(lái)造這同樣的建筑。設(shè)計(jì)一幢建筑的結(jié)構(gòu)——是很繁——但是這都是經(jīng)歷了數(shù)個(gè)世紀(jì)的滌蕩，經(jīng)過(guò)不斷的積累，不斷改良，不斷創(chuàng)新所得到的。而且這樣的追求，絕不局限于過(guò)去。試想，如果設(shè)計(jì)一幢建筑能夠像計(jì)算一加一等于二一樣簡(jiǎn)單而易于掌握，那何了而不為呢？——因此，土木工程師總是在不斷的求索中?！粋€(gè)最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，最少的耗費(fèi)，最大的功用。選擇土木，選擇了一條踏實(shí)勤奮，不斷創(chuàng)新，追求完美的道路。 700字
1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國(guó)斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車了。在盛況空前的通車典禮上，由機(jī)車、煤水車、32輛貨車和1輛客車組成的載重量約90噸的“旅行”號(hào)列車，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫(kù)拉因車站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。 斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路的正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)端。鐵路以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，深受人們的重視。 鐵路的基本發(fā)展趨勢(shì) 鐵路作為陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里居于壟斷地位。但是自本世紀(jì)以來(lái)，隨著汽車、航空和管道運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。 為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客——安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求。各國(guó)鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，同時(shí)改革運(yùn)輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運(yùn)輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，在陸上運(yùn)輸中仍繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用，在現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占著重要的地位。 各國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢(shì)是高速、大密度，擴(kuò)編或采用雙層客車。采用動(dòng)車組和電力機(jī)車牽引旅客列車是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因?yàn)樗歉纳瞥鞘薪煌ōh(huán)境、最富有生命力的一種交通工具；市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運(yùn)輸系統(tǒng)，這是各國(guó)解決人口密度較大地區(qū)客運(yùn)繁忙的有效措施。在未來(lái)的鐵路發(fā)展中，大城市快速運(yùn)輸系統(tǒng)將同全國(guó)鐵路網(wǎng)連接，緊密配合，形成客運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)。 在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。重載單元列車是用同型車輛，固定編組、定點(diǎn)定線循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，首先用于煤炭運(yùn)輸，后來(lái)擴(kuò)展到其他散裝貨物，對(duì)提高運(yùn)能，減少燃油消耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)車、會(huì)讓站、乘務(wù)人員等都有顯著效果，經(jīng)濟(jì)上受益很大，如美國(guó)鐵路貨運(yùn)量有60％是由單元列車這種方式完成的。俄羅斯曾試驗(yàn)開(kāi)行了重量為43407噸的超長(zhǎng)重載列車，列車由440輛車組成，全長(zhǎng)6．5公里，由4臺(tái)電力機(jī)車牽引，情景十分壯觀。 現(xiàn)代鐵路的列車性能已趨于能源和維護(hù)費(fèi)用的極限。旅客列車的速度受到安全的約束，貨物列車的重量也已達(dá)到橋梁和線路的活載極限。鐵路的軟件革命即改進(jìn)管理與控制，可使鐵路的技術(shù)設(shè)備發(fā)揮更高效能。由電子計(jì)算機(jī)、光導(dǎo)纖維、數(shù)字技術(shù)構(gòu)成的信息系統(tǒng)，將改變傳統(tǒng)的通信、信號(hào)兩個(gè)領(lǐng)域的關(guān)系。發(fā)展的趨勢(shì)是以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，取代目前的電氣—機(jī)械聯(lián)鎖。另外，自動(dòng)排列進(jìn)路，可使密集列車運(yùn)行作業(yè)最優(yōu)化，并使調(diào)度員擺脫人腦速度和能力的限制。 在電氣化鐵路上，采用最高用電量控制技術(shù)，即在峰值時(shí)，可自動(dòng)地暫時(shí)切斷采暖等用電，以保證正常牽引用電。目前，日本及西歐各國(guó)大部分電氣化鐵路都采用了遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程是：從有接點(diǎn)的繼電系統(tǒng)，到無(wú)接點(diǎn)的半導(dǎo)體電子系統(tǒng)，直至電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 在硬件方面，各國(guó)都在加強(qiáng)鐵路機(jī)車車輛的技術(shù)改造。隨著內(nèi)燃機(jī)車代用燃料的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)重新優(yōu)化已成必然，目前，大部分電力機(jī)車采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)盡管有良好的牽引特性，但易發(fā)生空轉(zhuǎn)。采用交流電力機(jī)車已是
1.確定論文題目。論文寫(xiě)作首先需要解決的問(wèn)題就是選擇一個(gè)好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個(gè)人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時(shí)間與精力。及時(shí)地將自己的想法與指導(dǎo)老師溝通，請(qǐng)老師把把關(guān)，避免走彎路。同時(shí)要考慮自己能否將想法用文字很好地組織表達(dá)出來(lái)，選擇一個(gè)自己能堅(jiān)持下去的題目是至關(guān)重要的。研讀大量與自己的論文題目相關(guān)的文獻(xiàn)資料，勤思考多總結(jié)，保證其可行性。 2.列好提綱。選好論文題目后，不要急于下筆，先整理一份論文提綱。列提綱時(shí)要作全方位的考量，多加思考。一定要找到屬于自己的亮點(diǎn)，別人寫(xiě)過(guò)的東西都是陳詞濫調(diào)不值得下筆，必須要有新意。根據(jù)論文題目整理好自己的寫(xiě)作思路，先主干后枝葉，論文才能如大樹(shù)般穩(wěn)固茂盛。 3.收集相關(guān)資料。論文的重點(diǎn)在于論據(jù)能否支撐你的論點(diǎn)，證明其正確性、合理性。查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料并加以整理，注意其可信度與權(quán)威性，才能使你的論文更具有說(shuō)服力。將相關(guān)材料整合分析，從中汲取有價(jià)值的部分豐富自己的論文內(nèi)容。在收集資料時(shí)一定要將其出處記錄下來(lái)。 4.撰寫(xiě)緒論。緒論是一篇論文的基礎(chǔ)部分，也是相當(dāng)重要的一部分。根據(jù)你搜集、整理、分析的文獻(xiàn)完成文獻(xiàn)綜述，用簡(jiǎn)潔的文字表達(dá)從原始文獻(xiàn)中得到的東西。其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括引言、正文、結(jié)論，附錄。文獻(xiàn)綜述的全面性、豐富性關(guān)系到論文的重心、創(chuàng)新點(diǎn)、閃光點(diǎn)，對(duì)論文寫(xiě)作有著相當(dāng)重要的作用。 5.全文撰寫(xiě)。將論文題目、相關(guān)資料、緒論都準(zhǔn)備好之后，就可以開(kāi)始撰寫(xiě)全文的工作了。事先做好計(jì)劃安排，合理分配寫(xiě)作時(shí)間，才能高效率地完成論文。嚴(yán)格按照自己制定的計(jì)劃進(jìn)行寫(xiě)作，切勿拖沓，更不能中斷。嚴(yán)格把握論文寫(xiě)作的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量。 6.整理格式。完成全文的撰寫(xiě)后，根據(jù)相關(guān)格式要求進(jìn)行格式修改。 7.精心修改。以“十年磨一劍”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度審視修改自己的論文，通讀全篇，看能否說(shuō)服自己。注意行文的思路與結(jié)構(gòu)，乃至每一個(gè)標(biāo)題、每一個(gè)段落、每一句話，每一個(gè)詞。也可以請(qǐng)指導(dǎo)老師指出自己的論文的不足，加以修改。