全國等級公路占公路總里程的比重達到了86.89%,比上一年提高了1.1個百分點;二級及以上技術(shù)等級公路達到18.9萬公里,占公路總里程的比重達到13.48%,分別比上一年和“八五”末增加0.96個和5.2個百分點。 公路路面等級進一步提高。到2001年底,全

現(xiàn)如今，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來滿足人民對交通便利的需求，成為橋梁建設(shè)所要面對的主要問題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗的積累及計算軟件的普及，會出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。由于我國仍

結(jié)構(gòu)設(shè)計中,根據(jù)工程地質(zhì)條件,為保證結(jié)構(gòu)安全及有 效控制工程量,錨碇前端采用了預(yù)應(yīng)力巖錨體系。目前,從橋梁跨度、橋型構(gòu)造特點、結(jié)構(gòu)美觀、施工 條件等各種因素綜合考慮,索結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng) 用前景十分廣泛,包括永久工程

另外在施工過程中要嚴格壓實,這樣可以減少路堤填土的沉降量;(2)樁柱式橋臺的施工應(yīng)該先進行填方,然后在填方充分沉降后再修建橋臺,這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間

急需一分土木工程道路與橋梁畢業(yè)論文。有圖,有工程量。(最好是寫橋梁的)

意義:通過本工程的設(shè)計,培養(yǎng)我們綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識和相關(guān)技能,解決具體問題的土木工程設(shè)計問題所需的綜合能力和創(chuàng)新能力,這對我們以后走向工作崗位是一個極寶貴的經(jīng)驗。我們在老師的指導(dǎo)下,獨立系統(tǒng)的完成一項工程

我國傳統(tǒng)的項目成本管理研究主要側(cè)重于工程項目的成本確定和控制，而忽視了對成本計劃、核算和分析的研究。近年來，隨著現(xiàn)代項目管理對項目內(nèi)涵的不斷拓展，以及實踐經(jīng)驗的不斷總結(jié)，人們逐漸認識到傳統(tǒng)的成本管理是不全面的，加

因此,現(xiàn)代土木工程施工企業(yè)應(yīng)加強現(xiàn)場施工技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢與旁站,保障施工過程各項控制要點處于受控狀態(tài),同時通過現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢旁站監(jiān)督施工人員的施工過程,保障土木工程施工質(zhì)量。通過嚴格的現(xiàn)場管理為保障工程施

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告篇一 一、本課題的目的及意義,研究現(xiàn)狀分析 本課題的目的:通過課程設(shè)計,要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識,了解單位工程施工組織設(shè)計編制的程序和依據(jù),掌握編制方法、步驟,能夠綜合運用所學(xué)知識,正確進行單位工程施工

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告

土木工程畢業(yè)設(shè)計做法如下：房屋建筑工程畢業(yè)設(shè)計一般包括建筑設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工組織設(shè)計三個方面，當時 間較少時，也可不做施工組織設(shè)計?，F(xiàn)在越來越多的學(xué)校傾向于第八學(xué)期全部安排畢業(yè)設(shè) 計，而且土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生中

3.4嚴格控制建筑使用條件在土木工程結(jié)構(gòu)交付使用之后,需要交給建筑責任主體方對建筑的使用要求進行控制,要求建筑物按照設(shè)計條件進行使用,嚴禁出現(xiàn)超過設(shè)計標準進行使用的情況,提高結(jié)構(gòu)的可靠性。3.5做好內(nèi)力組合設(shè)計土木結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計的要點就是內(nèi)

其次，從內(nèi)部設(shè)計升級改造入手，提供規(guī)范化設(shè)計，工程設(shè)計以質(zhì)量為核心，以安全性為標桿，以穩(wěn)固性為重點，以使用壽命為控制點，全面考慮工程從設(shè)計至交付，再到業(yè)主使用的全程容易產(chǎn)生的問題，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上進行優(yōu)化與改造，提高

2土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中問題的應(yīng)對策略 2.1提高建筑結(jié)構(gòu)整體性 建筑整體性對于土木工程建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計來說是一個重要的原則，需要設(shè)計師在設(shè)計之前要對工程做詳細的資料與實地勘察，再對設(shè)計方案進行全面的設(shè)想與設(shè)計，確保結(jié)構(gòu)

土木專業(yè)畢業(yè)設(shè)計問題和策略?

開題報告格式 開題報告的基本內(nèi)容及其順序:論文的目的與意義;國內(nèi)外研究概況;論文擬研究解決的主要;論文擬撰寫的主要內(nèi)容(提綱);論文計劃進度;其它。 內(nèi)容撰寫 開題報告的內(nèi)容一般包括:題目、立論依據(jù)(畢業(yè)論文選題的目的與意義、國內(nèi)外研究

本科畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告的基本要求 4.2本科畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告的內(nèi)容和要求 畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告的結(jié)構(gòu)包括 (1)選題的背景和意義, (2)研究的基本內(nèi)容和擬解決的主要問題, (3)研究方法及措施, (4)研究工作的

“言而無文,其行不遠”,有了開題報告,它可以作為課題 研究工作展開時的一種暫時性指導(dǎo),可以使我們避免無從下手;或者是研究一段時間后,覺得有偏差,它也可以作為課題修正時的重要依據(jù)。

[1]要解決的主要問題:根據(jù)設(shè)計任務(wù)書要求完成建筑平面、剖面及立面設(shè)計;根據(jù)相應(yīng)的建筑設(shè)計規(guī)范并結(jié)合實際情況初步確定預(yù)設(shè)建筑物的平面形狀,立面外觀,側(cè)面外觀,單層平面尺寸,以及建筑物的層數(shù);由功能分區(qū)的相關(guān)原則初步確定建筑物各部分的功

是的，開題報告和畢業(yè)論文可以不一樣。開題報告是畢業(yè)論文寫作過程中的一個環(huán)節(jié)，它是為了說明研究主題、目的、方法和可行性等方面的問題，以及展示研究的價值和意義，并獲得導(dǎo)師的認可和指導(dǎo)。而畢業(yè)論文是在開題報告的基礎(chǔ)上

橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告一 題目:山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計 一、 課題名稱 《山東省馬萊高速公路路基路面綜合設(shè)計》是我們這次畢業(yè)設(shè)計的課題,這也是對我們大學(xué)4年所學(xué)知識的一次最重要的檢驗。 二、設(shè)計背景 我國公路建設(shè)方面

橋梁畢業(yè)設(shè)計開題報告

土木工程既指建設(shè)的對象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進行的勘測，設(shè)計施工，保養(yǎng)，維修等專業(yè)技術(shù)，下面是小編搜集整理的土木工程畢業(yè)論文寫作指導(dǎo)，歡迎閱讀參考。前言部分 前言部分也常用“引論

建立了我國土木工程安全文化模型,將安全文化分為三個層次:人、組織及環(huán)境,人的層面包括安全行為、安全意識和專業(yè)知識/安全知識;組織層面包括安全信念、管理者的承諾、員工的參與、溝通交流、安全政策、規(guī)則和指導(dǎo)方針、安全培訓(xùn);環(huán)境層面包括

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴謹認真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要

遵照“建筑設(shè)計應(yīng)符合抗震概念設(shè)計,不應(yīng)采用嚴重不規(guī)則的設(shè)計方案”的原則;通過對結(jié)構(gòu)的合理布置和精確計算,能夠使我們的建筑更加經(jīng)濟合理,有效地抵抗外部力量的破壞,以達到我們所要求的設(shè)計功能。

土木工程畢業(yè)設(shè)計前言

一、畢業(yè)設(shè)計(論文)課題來源、類型 本課題來源于工程實踐,設(shè)計為高層商業(yè)住宅樓,用途為居住。課題類型是工程設(shè)計類。 二、選題的目的及意義 目的:進入21世紀以來,隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,越來越多的人來到城市里工作、生活,甚至長期居住,造

我國傳統(tǒng)的項目成本管理研究主要側(cè)重于工程項目的成本確定和控制，而忽視了對成本計劃、核算和分析的研究。近年來，隨著現(xiàn)代項目管理對項目內(nèi)涵的不斷拓展，以及實踐經(jīng)驗的不斷總結(jié)，人們逐漸認識到傳統(tǒng)的成本管理是不全面的，加

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告怎么寫如下：1、明白開題報告的含義與作用：開題報告是在學(xué)位論文研究課題確定之后對課題進行的論證和設(shè)計，闡述這個課題有什么價值、應(yīng)該怎樣進行研究，提出研究方案，以保證整個研究工作有條不紊地進行。

因此,現(xiàn)代土木工程施工企業(yè)應(yīng)加強現(xiàn)場施工技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢與旁站,保障施工過程各項控制要點處于受控狀態(tài),同時通過現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的巡檢旁站監(jiān)督施工人員的施工過程,保障土木工程施工質(zhì)量。通過嚴格的現(xiàn)場管理為保障工程施

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告篇一 一、本課題的目的及意義,研究現(xiàn)狀分析 本課題的目的:通過課程設(shè)計,要求學(xué)生掌握建筑施工的基本知識,了解單位工程施工組織設(shè)計編制的程序和依據(jù),掌握編制方法、步驟,能夠綜合運用所學(xué)知識,正確進行單位工程施工

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告

（意義）：畢業(yè)設(shè)計是大學(xué)階段最后并且尤為重要的一個環(huán)節(jié)。特別是對一個土木工程專業(yè)學(xué)生而言，畢業(yè)設(shè)計是最重要的綜合性實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，目的是通過畢業(yè)設(shè)計這一時間較長的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)土木工程專業(yè)本科畢業(yè)生綜合應(yīng)用所學(xué)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課及專業(yè)課知識和相關(guān)技能，解決具體問題的土木工程設(shè)計問題所需的綜合能力和創(chuàng)新能力。 （課題來源）：（因為不知道你具體的課題是什么，這里拋磚引玉地用隔震設(shè)計的課題來源作為參考吧）——自“5.12”汶川大地震慘痛的教訓(xùn)后，我國對各種重要樓的設(shè)計進行了嚴格的要求，因此此次設(shè)計中不僅在原7度設(shè)防烈度下加設(shè)一度，即8度，而且還使用的隔震的技術(shù)。隔震技術(shù)現(xiàn)在在我國尚未得到很廣泛的推廣，原因有很多種，其中成本高以及技術(shù)人員少是其中的最大因素。同時，基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計已于2010年納入《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》(GB50011-2010)中,并已有一些實際工程。因此，有必要將基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)設(shè)計納入土木工程的專業(yè)教育。但是，目前的專業(yè)教材中還沒有對基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)的設(shè)計進行比較詳細的介紹。為此，將隔震技術(shù)引入本科畢業(yè)設(shè)計將有利于我們更了解隔震技術(shù)。
去知網(wǎng)下點相關(guān)的論文，拼拼湊湊的寫一篇出來
1 橋梁質(zhì)量評定概述 　　1.1 質(zhì)量評定標準 　　橋梁建設(shè)具有投資大、造價高、技術(shù)復(fù)雜、機械化程度高等特點，所以工程檢測和評定較為復(fù)雜，因此國家制定了相應(yīng)的規(guī)范強化質(zhì)量評定管理，目前有市政標準和交通部標準兩套標準，市政標準為每一個工序都制定了檢查項目，并對所有檢查項目都進行了主要檢查項目和非主要檢查項目的分類，具體而言，工序可分為模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、水泥混凝土、樁基、沉井基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)件安裝、砌體、裝飾等內(nèi)容。每個工序首先要進行外觀檢查，外觀檢查合格后方可進行質(zhì)量檢測評定，同一工序的合格點數(shù)與該項目的檢測點數(shù)之比乘以100%為該工序的合格率，主要檢查項目合格率達到100%，非主要檢查項目合格率達到70%以上時該項目可評定為合格，交通部的標準對橋梁施工質(zhì)量的評定采用100分制，對于分項工程的質(zhì)量檢查項目包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面?；疽蠛蛯崪y項目的滿分為100分，如果外觀鑒定、質(zhì)量保證資料存在缺陷，則在前面的基礎(chǔ)上扣分，如果最終分數(shù)小于70分則為不合格，介于70分到85分之間為合格，85分以上為優(yōu)良。 　　1.2 質(zhì)量評定的意義 　　 加強質(zhì)量評定有助于施工單位按照施工規(guī)范嚴格施工、保質(zhì)保量的完成橋梁建設(shè)任務(wù)，橋梁工程的質(zhì)量不僅影響著工程項目投資的成敗，更重要的是會影響到國家財產(chǎn)和人民生命安全，所以通過施工項目的質(zhì)量評定可以為工程質(zhì)量提供最有效的保證，減少嚴重后果發(fā)生的可能性。 　　2 橋梁工程常見的質(zhì)量問題分析 　　2.1 鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題 　　鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在斷樁上面，斷樁是嚴重的質(zhì)量事故，又必須要在施工時預(yù)防該事故的發(fā)生，一般來說，以下幾個施工問題可能會產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象：（1）灌注時間過長或者導(dǎo)管在混凝土中埋入過深，都會導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管內(nèi)外壁上初凝，造成混凝土與導(dǎo)管間摩擦阻力過大，上拔導(dǎo)管后混凝土不能及時填充，從而填入泥漿產(chǎn)生了斷樁；（2）混凝土自身的原因，由于混凝土在拌和過程中不均勻或者在運輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，都會導(dǎo)致在灌注過程中出現(xiàn)粗集料集中的現(xiàn)象，造成導(dǎo)管堵塞而出現(xiàn)斷樁；（3）如果在灌注過程中護筒底腳周圍出現(xiàn)漏水或者由于缺乏施工經(jīng)驗，都有可能出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象也會引起斷樁；（4）在施工過程中，由于各種原因無法保證施工連續(xù)進行，比如導(dǎo)管進水、機械故障、停電等也會導(dǎo)致斷樁的發(fā)生。 　　2.2 橋臺處的質(zhì)量問題 　　當橋頭填土的沉降與橋臺的沉降出現(xiàn)了差異，就有可能在橋臺處形成臺階，該臺階不僅影響了行車安全，同時汽車輪胎也會給橋梁不斷的產(chǎn)生巨大的沖擊力，該質(zhì)量問題可以通過規(guī)范施工來避免：（1）回填材料的選擇，要選擇壓實性好和透水性好的回填材料，另外在施工過程中要嚴格壓實，這樣可以減少路堤填土的沉降量；（2）樁柱式橋臺的施工應(yīng)該先進行填方，然后在填方充分沉降后再修建橋臺，這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間的沉降差；（3）根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求采用相應(yīng)措施減少橋面鋪裝層的裂縫，另外要選擇性能好的伸縮縫材料，以保證橋面伸縮縫處的平整度?！?.3 鋼筋施工的質(zhì)量問題 　　鋼筋加工的質(zhì)量問題存在于多個方面，在材料選擇方面，如果鋼筋品種的規(guī)格、形狀、尺寸不符合要求，或者鋼筋有嚴重的腐蝕問題，都會影響到工程質(zhì)量。在鋼筋加工方面，鋼筋的下料和成型尺寸的準確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網(wǎng)變形都會造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降；在鋼筋安裝方面，安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當、鋼筋綁扎接頭不正確等都會引起鋼筋的嚴重錯位；在鋼筋焊接方面，鋼筋焊接頭的機械性能達不到施工規(guī)范的要求、焊條品種存在質(zhì)量問題，性能不符合要求等都會存在問題。焊接過程中如果焊縫尺寸偏差過大、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、電弧燒傷鋼筋表面等都會造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用，都會對鋼筋的使用性能造成影響。 　　3 橋梁工程中關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制措施 　　3.1 承臺及系梁 　　首先要對有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進行重點監(jiān)測，對于進行過故障處理的樁也要重點監(jiān)測，對于所有樁都要進行無破壞檢測，使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層，并且強度要符合設(shè)計要求。樁頭混凝土要鑿出密實的層面，并進行大面平整，要求達到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標高必須符合施工設(shè)計要求。需嵌入承臺或系梁內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設(shè)計要求，在驗收鋼筋時，要注意重點驗收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質(zhì)量，樁頂錨固筋要與設(shè)計角度保持一致，并采用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴密、支撐牢靠，其各項指標比如位置、幾何尺寸、保護層厚度等數(shù)據(jù)都要符合設(shè)計要求。在澆筑混凝土之前，應(yīng)該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。 　　3.2 墩柱與臺帽 　　墩柱的質(zhì)量控制重點要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗收墩柱鋼筋籠，使其符合設(shè)計標準；然后對支模前接觸面的松散混凝土進行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對立柱模板進行質(zhì)量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質(zhì)量要求指標。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達到受力一致的要求；對混凝土施工的基本要求與承臺或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺帽的質(zhì)量控制重點有兩個方面，分別是立模工序質(zhì)量控制和混凝土澆筑工序質(zhì)量控制，在檢驗?zāi)０鍟r，要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測，同時要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況?；炷翝仓罂刂坪没炷恋闹谱髻|(zhì)量，主要包括原材料質(zhì)量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時間太長則有可能出現(xiàn)混凝土分層與走模，而振搗時間不足則會出現(xiàn)混凝土的氣泡不能完全排出，從而導(dǎo)致形成蜂窩、麻面等病害。 　　3.3 蓋梁與箱梁 　　蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進行驗收，驗收時要特別注意檢查焊縫質(zhì)量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對骨架定位進行檢查，按設(shè)計角度調(diào)整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護層厚度，預(yù)埋件、預(yù)埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩子打平，采用塑料板時，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設(shè)置楔形塊，預(yù)埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點檢查正彎矩波紋管定位，確?；炷翝仓^程中不移位，鋼絞線須事先進行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內(nèi)不纏繞。
　　高壓旋噴樁在道路軟基處理中的應(yīng)用 　　摘 要：在津沽改線下穿通道的U15-U18段及搭板處，因按照原計劃用于加強軟土地基承載力的深層水泥攪拌樁機具過高，容易使機具與其上的高壓線發(fā)生電擊事故而在施工中無法得到實施，所以此段變更為高壓旋噴樁。本文結(jié)合工程實例，分別從工作機理、施工流程、和質(zhì)量檢驗三個方面對高壓旋噴樁做了闡述。 　　關(guān)鍵詞：軟土地基處理，高壓旋噴樁，質(zhì)量控制 　　1、工程簡介 　　津沽該線下穿通道工程全長440米，寬為30.5米，其中U型槽的JK3+493.302¬— JK3+573.302的范圍內(nèi)，道路中心線兩側(cè)上方有110KV高壓線干擾，所以此段由原來的深層水泥攪拌樁變更為高壓旋噴樁。此段旋噴樁設(shè)計樁長10—15 米，設(shè)計樁徑600mm，梅花形布置，樁距1.5米，總根數(shù)為668根，總米數(shù)為8095.4米，從2009年11月8日始到2009年11月19日止，歷時12天，工后檢驗效果理想。 　　2、高壓旋噴樁概述 　　2.1.概念：高壓旋噴樁是高壓噴射注漿法處理地基中的一種，是利用鉆孔設(shè)備，把安裝在注漿管底部側(cè)面的特殊噴嘴，置入土層預(yù)定深度后，用高壓泥漿泵等裝置，以20Mpa左右的壓力把預(yù)先制備好的水泥、水玻璃等材料作為主固化劑的漿液從噴嘴中噴射出去沖擊破壞土體，同時借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運動，使?jié){液把從土體上崩落下來的土攪拌混合，經(jīng)一定時間的凝固，便在土中形成圓柱狀的具有一定強度和抗?jié)B能力的固結(jié)體，從而使地基承載力得到加強的一種工程方法。 　　2.2. 加固機理：高壓噴射注漿是利用工程鉆機把帶有噴嘴的注漿管鉆進至土層的預(yù)定位置，以高壓設(shè)備使?jié){液成為20Mpa左右的高壓流從噴嘴里噴射出來，沖擊破壞土體，當能量大、速度快和呈脈動狀的噴射流的動壓超過土體結(jié)構(gòu)強度時，土料便從土體剝落下來，高壓流切割攪碎的土層，呈顆粒狀分散，一部分被漿液和水帶出鉆孔，另一部分則與漿液攪拌混合，隨著漿液的凝固，組成具有一定強度和抗?jié)B能力的固結(jié)體，當噴射流以360°旋轉(zhuǎn)、自下而上噴射提升時，固結(jié)體的截面形狀為圓形即稱為旋噴。在鉆機的鉆桿最前端設(shè)置一個高壓液體噴射裝置，當鉆機把該高壓噴射裝置送到土層預(yù)定深度時，通過高壓泵向鉆桿中心孔連續(xù)輸送高壓水泥漿液，高壓水泥漿液即通過噴射裝置中的噴嘴小孔噴入鉆桿周圍的砂層、土層及砂土層，與此同時鉆機帶動鉆桿緩慢旋轉(zhuǎn)并提升使噴嘴緩慢螺旋上升，從而使高壓水泥漿不斷切割攪拌土層，形成水泥、砂、土及速凝劑的混合攪拌漿體，通過固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，生成水化物，然后水化物膠結(jié)形成凝膠體，將土顆粒凝結(jié)在一起形成具有整體性、水穩(wěn)定性和較高強度的結(jié)構(gòu)整體，從而提高其復(fù)合地基承載力及改變地基土物理化學(xué)性能，達到提高地基承載力、減少地基沉降、阻止水體流動、增強地基穩(wěn)定性的目的。旋噴樁主要用于加固地基，提高地基的抗剪強度，改善地基土的變性性能，使其在上部結(jié)構(gòu)荷載作用下，不至破壞或產(chǎn)生過大的變形。 　　3、施工流程 　　旋噴注漿施工流程可大致分為:施工準備，試樁、技術(shù)參數(shù)確定→測量放樣，樁機就位，鉆孔，水泥漿制備，旋噴和復(fù)攪，提管沖洗，移動設(shè)備→樁基工后檢測； 　　3.1、 施工準備：鉆機進場之前首先進行場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地施工段落要平整密實，做好排水工作，確保在較干凈的環(huán)境中進行施工,其次，準備好施工用電和施工用水；施工用電使用沿線設(shè)置的變壓器并配備發(fā)電機在施工現(xiàn)場，架設(shè)電纜接線到施工作業(yè)區(qū)。 　　3.2、試樁、技術(shù)參數(shù)確定：每個工點施工前必須先打不少于3根的工藝試驗樁，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù)，其中包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進和提升速度等，還應(yīng)根據(jù)被加固土的性質(zhì)及單樁承載力要求，確定水泥摻入量。通過試驗樁確定本工程高壓旋噴樁施工技術(shù)參數(shù)為：水灰比為1：1；鉆進、工作壓力20～25Mpa；提升速度≤0.25m/min；樁頂1米范圍提升速度≤0.2m/min；轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在20～25r/min，水泥摻入量范圍在180～220Kg/m之間。 　　3.3、測量放樣：測量人員根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑淖鴺?、平面布置圖，在施工段落進行布樁，樁位用小木樁紅色頭醒目標注，樁間距誤差不大于50mm，布樁完成自檢合格后報監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下一步工序。 　　3.4、鉆機就位：攪拌機具運至現(xiàn)場后進行安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、壓力及計量設(shè)備正常后就位。鉆機就位時先使鉆頭對準樁位標志中心，然后進行鉆桿的雙向調(diào)平，之后，再次調(diào)整對中，最后再精確調(diào)平。垂直度誤差不超過1%，對中誤差小于5cm。 　　3.5、鉆孔：每臺鉆機在開鉆前，技術(shù)人員對鉆桿總長度進行尺量，根據(jù)樁長、設(shè)計樁頂標高、原地面標高計算下鉆節(jié)數(shù)，并在最后一節(jié)鉆桿上標定出下鉆結(jié)束位置。鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預(yù)定深度，鉆孔方法采用單管法旋轉(zhuǎn)鉆機。在鉆桿下鉆時采用小于10Mpa的水泥漿壓力，一方面防止堵噴嘴，另一方面對土體進行第一次噴射，使土體成為混合液，減小噴漿時土體的阻力，以利于漿液充分攪拌，鉆到設(shè)計的深度。成孔后，應(yīng)校檢孔位、孔深及垂直度，是否符合設(shè)計要求。 　　3.6、灰漿的制作：選用優(yōu)質(zhì)42.5#普硅水泥，根據(jù)攪拌桶的大小、水灰比、泥漿比重來標定最大水位線，按水灰比1：1添加水泥，并經(jīng)充分攪拌，測定泥漿比重是否達到試配時比重1.47，如達不到繼續(xù)添加水泥直至達到試配水泥漿比重為止。攪拌時間少于4分鐘的不得使用，超過初凝時間的漿液也不得使用；灰漿經(jīng)過兩道過濾網(wǎng)的過濾，以防噴嘴發(fā)生堵塞；抽入儲漿桶內(nèi)的灰漿要不停地攪拌。 　　3.7、旋噴和復(fù)攪：將注漿管下到預(yù)定深度后，調(diào)整回流閥門，使旋噴罐內(nèi)的壓強達到規(guī)定值，水泥漿到達噴嘴后，檢驗噴射方向、擺動角度，一切合格后，調(diào)整工作臺和油泵閥門，使旋轉(zhuǎn)速度控制在20—25 r /min和提升速度達到20-25cm /min的范圍時開始提桿、旋噴，由下往上成樁，在樁頭以下1米范圍復(fù)噴提鉆時采用最慢的1檔提鉆上升，并復(fù)噴一次，增加樁體的密實度，因為樁頂以下1米范圍將承受較大的荷載，加強此處樁體的質(zhì)量對發(fā)揮樁體的承載力起關(guān)鍵作用。當噴漿結(jié)束后，要對注漿孔進行二次回灌，防止旋噴樁體因水泥漿固結(jié)出現(xiàn)頂部凹陷而達不到設(shè)計樁頂標高。在施工過程中，旋轉(zhuǎn)速度、提升速度、旋噴壓力、水泥用量參數(shù)的變化將直接影響樁的均勻程度和樁徑，水灰比參數(shù)的變化將會影響樁身的強度，因此必須時刻注意檢查漿液初凝時間、水泥漿流量及壓力、提升速度、旋擺角度、噴射方法等參數(shù)是否符合設(shè)計要求，并隨時作好記錄，如遇故障應(yīng)及時排除。 　　3.8、提管沖洗：噴射作業(yè)完成后，將注漿泵的吸漿管移到水箱內(nèi)，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管內(nèi)的漿液全部排除，防止殘存水泥漿將管路堵塞。 　　3.9移動設(shè)備:移動鉆機至下一孔位，為確保樁與樁之間能很好咬合，宜采用打一跳一法，且間隔時間應(yīng)大于36小時。 　　4、質(zhì)量檢驗 高壓旋噴樁完成28d后方能進行質(zhì)量檢驗。 　　4.1、觸探及抽芯檢驗 　　成樁7d內(nèi)采用輕型觸探進行N10檢測，檢測頻率為工程樁數(shù)的2%。抽芯檢驗的總樁數(shù)不得少于工程樁數(shù)的3‰，單位工程樁數(shù)小于1000根時，至少做3根。樁芯無側(cè)限抗壓強度（28d）應(yīng)滿足如下要求：樁頂～2/3樁長范圍：≥1.6MPa；2/3樁長～樁尖范圍：≥1.4MPa。 　　4.2、高壓旋噴樁單樁承載力要求 　　高壓旋噴樁單樁承載力表 　　樁長（m） 單樁承載力（KN） 　　10 307 　　11 337 　　12 367 　　13 397 　　14 427 　　15 442 　　質(zhì)量檢驗標準 　　序號 控制參數(shù) 控制標準值 備 注 　　1 樁機安裝垂直度偏差 ＜1% 查施工記錄 　　2 樁位偏差 ±50 mm 查施工記錄 　　3 注漿壓力 ≥20Mpa 查施工記錄 　　4 水灰比 1：1 查施工記錄 　　5 水泥用量 ≥180kg/m 查施工記錄 　　6 樁徑 ≥600mm 開挖抽查2％ 　　7 樁長 不小于設(shè)計值 查施工記錄 　　8 旋轉(zhuǎn)速度 20~25r/min 　　9 噴提升速度 10~25 cm/min 　　10 樁身強度 不小于設(shè)計值 抽芯檢查 　　5、注意事項 　　5.1、施工時應(yīng)先施工內(nèi)排樁，后施工外排樁 　　5.2、水泥漿液應(yīng)連續(xù)供應(yīng)。如發(fā)生斷漿現(xiàn)象，須復(fù)打，復(fù)打重疊長度必須大于1.0m。 　　5.3、漿液拌和應(yīng)均勻，不得有結(jié)塊；漿液不得離析或停滯時間過長，超過2小時應(yīng)停止使用。 　　5.4、構(gòu)造物基底水泥攪拌樁樁頂高程應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物底高程進行計算確定，同時應(yīng)考慮鑿除50㎝樁頭的影響。 　　5.5、旋噴廢漿應(yīng)予以充分利用，施工過長中可在相鄰樁之間開挖一定深度的漿液存貯溝（溝寬0.6～0.8米，深0.8～1.0米），待漿液凝固后形成具有一定強度的樁間橫系梁，以增強各樁間共同作用，提高地基承載力。施工中控制冒漿量小于注漿量的20％，超過20％或完全不冒漿應(yīng)查明原因，采取措施。 　　5.6、成樁28d后，可開始基槽開挖，鑿除50㎝軟樁頭，樁頭鑿除后樁長不得小于設(shè)計樁長。 　　5.7、提鉆噴漿的速度控制，控制好旋噴速度，保證不大于25cm/min且穩(wěn)定，灌漿管分段搭接的長度不得小于10cm。底部時應(yīng)適當加大壓力保證底部樁頭大于設(shè)計，頂部時應(yīng)重復(fù)提鉆噴漿一次保證樁頭的完整。 　　5.8、提升旋噴過程中確保壓力達到設(shè)計要求，不小于20Mpa，使足夠的水泥漿壓入土體，鉆桿旋轉(zhuǎn)速度再規(guī)定范圍內(nèi)，20~25r/min，確保樁體的均勻性和整體性及強度。 　　6、結(jié)語 　　實踐表明，采用高壓旋噴樁技術(shù)進行軟土地基加固的效果是顯著的，它具有加固體強度高、加固質(zhì)量均勻、施工操作簡便、占地高度小等特點，可用于處理加固淤泥質(zhì)土、粉土、粘土等軟土地基，適用于場地狹窄、不宜進駐大型機械設(shè)備等場合，可有效地減少地基總沉降量和不均勻沉降，地基處理效果明顯。 　　參考文獻: 　　[1] 葉書麟. 地基處理工程實例應(yīng)用手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1983，3 　　[2] 程云朋. 高壓旋噴樁在地基加固中的應(yīng)用探討[J]. 山西建筑，2007 　　[3] 李 兵. 高壓旋噴樁施工技術(shù)[J]. 甘肅科技，2005