1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問題就是選擇一個好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時間與精力。及時地將自己的想法與指導(dǎo)

關(guān)鍵詞:30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí),以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材,并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文

一、土木工程專業(yè)論文如何寫?有哪些步驟?1.明確寫畢業(yè)設(shè)計論文的目的:是為了完成畢業(yè)設(shè)計。不要寫成讀書報告、講義或教材;主要強調(diào)你做了什么,你如何做,有何創(chuàng)新之處。2.對畢業(yè)設(shè)計論文的主要要求 主要強調(diào)你所做的工作。

土木工程畢業(yè)論文研究思路 1.先思考好論文的雛形在寫論文前，不妨先靜下心，清空腦袋里的想法，花點時間思考一下論文的雛形吧！通過思考將腦海里有關(guān)于論文的寫作想法，統(tǒng)統(tǒng)記錄下來。2.收集相關(guān)的資料。沒有資料，是很難

實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個工程項目施工建設(shè)質(zhì)量和應(yīng)用安全可靠性。因此,在當前的形勢下,加強對混凝土技術(shù)及其在土木施工過程中的應(yīng)用問題研究,具有非常重大的現(xiàn)

首先是結(jié)合課題任務(wù)獨立查閱中外文獻資料的能力，通過查閱文獻資料，收集各種信息，了解同行的研究水平，在工作和論文中有效地運用文獻，這不僅能避免簡單的重復(fù)研究，而且也能使論文工作有一個高起點。其次，還能反映出綜合分析的

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴謹認真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要

如何寫好土木工程專業(yè)畢業(yè)論文

論文導(dǎo)讀：隨著人類文明及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，土木工程材料的不斷進步與改善。關(guān)鍵詞：土木工程材料，發(fā)展趨勢 0引言 隨著人類文明及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，土木工程材料的不斷進步與改善?，F(xiàn)代土木工程中，盡管傳統(tǒng)的土、石等材料的

土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、

天然石是最古老的土木工程材料之一，由于天然石有很高的抗壓強度，良好的耐磨性和耐久性；資源分布廣泛，蘊藏量富，便于就地取材，生產(chǎn)成本低等優(yōu)點。是土木工程中修筑城垣，橋梁，房屋，道路和水利工程的主要材料。例如古埃及的

一、結(jié)構(gòu)工程方向--論文選題 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化研究；混凝土橋梁抗震性能分析與設(shè)計改進‘’鋼橋斜拉索張力計算方法研究；大跨度空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)研究；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論及工程應(yīng)用研究。鋼結(jié)構(gòu)住宅體系設(shè)計與優(yōu)

土木工程材料論文篇1 淺論土木工程中關(guān)于智能材料的應(yīng)用 【摘要】隨著人們對土木工程質(zhì)量和使用功能的要求不斷提高,包括光纖、壓磁、壓電、記憶合金等各種智能材料在土木工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。文章介紹了智能材料的概念、特點及其在土木

土木工程材料論文3000字

論文的研究思路怎么寫2 （一）研究思路：1、以文獻研究法為指導(dǎo)，通過建立健全有關(guān)的規(guī)章制度，完善學(xué)校對黨員的評價。2、通過開展黨員貫徹落實學(xué)?！半p主協(xié)調(diào)，共同發(fā)展”的教學(xué)理念示范性教學(xué)為主導(dǎo)的教學(xué)研究活動，進行

論文的研究思路寫法如下：1、行動研究法。2、案例研究法。課題研究包括有以下內(nèi)容：(1)課題的現(xiàn)實背景及意義。(2)國內(nèi)外關(guān)于同類課題的研究綜述。(3)課題研究的內(nèi)容及預(yù)期目標。(4)如研究已有一定基礎(chǔ)，可寫上初期研究成果

寫研究思路的第一步是描述我們的研究目的是什么，以及采用什么了什么研究方法。這一段主要寫的是我們研究目的來源是哪里，許多研究思路會這樣描寫：例（采用了文獻研究法，發(fā)現(xiàn)了所涉及的領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了某些學(xué)術(shù)問題值得我們研究

4、研究工作的步驟、進度 課題研究工作的步驟和進度也就是課題研究在時間和順序上的安排。畢業(yè)設(shè)計（論文）創(chuàng)作過程中，材料的收集、初稿的寫作、論文的修改等，都要分階段進行，每個階段從什么時間開始，到什么時間結(jié)束都要有

好的研究思路一是要扣題，二是要開闊，三是要清晰。所謂扣題，就是要緊緊地把握住課題題目，不偏離這個題目研究的方向，也不要超出這個范圍。要準確地朝著研究目標達成的方向。整個思路具有合理性，不擴大化。所謂開闊，就

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計是一個全面的建筑體系設(shè)計工作，需要通過扎實的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴謹認真的工作態(tài)度完成整個設(shè)計過程。土木工程設(shè)計過程中要

土木工程畢業(yè)論文研究的思路怎么寫

摘要:混凝土技術(shù)是目前國內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段,同時也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個工程項目施工

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土木工程最新技術(shù)論文篇一 土木工程中的虛擬現(xiàn)實技術(shù) 摘要:虛擬現(xiàn)實技術(shù)是一項集成性極高的高新信息技術(shù),本文通過對VR技術(shù)的討論 分析 了VR技術(shù)土木工程中的 應(yīng)用 ,指出VR技術(shù)必將在土木工程中發(fā)揮越來越重要的作用。 關(guān)鍵詞:虛擬現(xiàn)實技術(shù)

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

土木工程技術(shù)工程論文3000字

同樣也為論文頭禿過的學(xué)姐來說，本人也是頭疼不已??！我來為學(xué)弟學(xué)妹回答問題了。材料在土木工程中扮演著極其重要的角色，因為它們是建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施的主要構(gòu)成要素。 一、結(jié)構(gòu)工程方向--論文選題 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化研究；混凝土橋梁抗震性能分析與設(shè)計改進‘’鋼橋斜拉索張力計算方法研究；大跨度空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)研究；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論及工程應(yīng)用研究。 鋼結(jié)構(gòu)住宅體系設(shè)計與優(yōu)化研究；鋼箭混凝土框架柱抗震性能研究；巖土工程中深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工技術(shù)研究；組合結(jié)構(gòu)的抗震性能分析和設(shè)計方法研究；超高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究。 二、水利工程方向--論文選題 水文水資源利用與保護研究；水利工程防洪排澇技術(shù)研究；水庫大壩安全監(jiān)測與評估研究；水電站水電能源開發(fā)與管理研究；灌漲排水系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化研究。 河流治理與生態(tài)環(huán)境修復(fù)技術(shù)研究；海洋海岸帶水資源開發(fā)利用研究；雨水收集利用技術(shù)與設(shè)備研發(fā)城市供水管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計和管理研究；新型節(jié)水灌溉技術(shù)和設(shè)備開發(fā)研究。 三、環(huán)境工程方向--論文選題 大氣污染控制技術(shù)與策略研究；水環(huán)境污染控制技術(shù)研究與應(yīng)用；土壤污染修復(fù)技術(shù)研究；與應(yīng)用垃圾處理與資源化利用技術(shù)研究。 工業(yè)廢水處理技術(shù)研究與應(yīng)用；生態(tài)修復(fù)與保護技術(shù)研究；環(huán)境監(jiān)測與評價技術(shù)研究與應(yīng)用環(huán)境影響評價與規(guī)劃管理研究；新型環(huán)保材料開發(fā)與利用研究；環(huán)境法律法規(guī)研究與實踐應(yīng)用。 四、城市規(guī)劃方向--論文選題 城市可持續(xù)發(fā)展與規(guī)劃策略研究；城市規(guī)劃中的社會公平與民生問題研究；城市交通規(guī)劃與管理優(yōu)化研究；城市景觀設(shè)計與生態(tài)建設(shè)研究；城市歷史文化遺產(chǎn)保護與傳承研究；城市智能化與信息化規(guī)劃設(shè)計研究。 城市公共空間設(shè)計與管理研究；城市經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局研究；城市規(guī)劃與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展研究；城市社會治理與公共服務(wù)體系研究。 五、海洋工程方向--論文選題 海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化研究；深海油氣開發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)研究；海上風(fēng)力發(fā)電場設(shè)計與安裝研究；海水淡化技術(shù)研究；與應(yīng)用海洋工程材料性能分析與開發(fā)研究。 海洋工程安全監(jiān)測與管理技術(shù)研究；港口碼頭設(shè)計和建設(shè)技術(shù)研究；海洋環(huán)境保護與治理技術(shù)研究；海洋資源勘探與開采技術(shù)研究；船舶設(shè)計與建造技術(shù)研究。 總之，土木工程材料在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。通過研究土木工程材料的特性和應(yīng)用，我們可以更好地應(yīng)用這些材料，以創(chuàng)造更強大、更持久的基礎(chǔ)設(shè)施。
1、論文題目：要求準確、簡練、醒目、新穎。 　　2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡表。（短篇論文不必列目錄） 　　3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。 　　4、關(guān)鍵詞或主題詞：關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來的，是對表述論文的中心內(nèi)容有實質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作機系統(tǒng)標引論文內(nèi)容特征的詞語，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。 　　主題詞是經(jīng)過規(guī)范化的詞，在確定主題詞時，要對論文進行主題，依照標引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語。 　　5、論文正文： 　　（1）引言：引言又稱前言、序言和導(dǎo)言，用在論文的開頭。 引言一般要概括地寫出作者意圖，說明選題的目的和意義, 并指出論文寫作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。 　　〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應(yīng)包括論點、論據(jù)、 論證過程和結(jié)論。主體部分包括以下內(nèi)容： 　　a.提出-論點； 　　b.分析問題-論據(jù)和論證； 　　c.解決問題-論證與步驟； 　　d.結(jié)論。 　　6、一篇論文的參考文獻是將論文在和寫作中可參考或引證的主要文獻資料，列于論文的末尾。參考文獻應(yīng)另起一頁，標注方式按《GB7714-87文后參考文獻著錄規(guī)則》進行。 　　中文：標題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標題--出版物信息所列參考文獻的要求是： 　?。?）所列參考文獻應(yīng)是正式出版物，以便讀者考證。 　?。?）所列舉的參考文獻要標明序號、著作或文章的標題、作者、出版物信息。
關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習(xí)，以實習(xí)期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級河道，龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當采用其他細土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填筑。 5、細粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強度：≥80KN 橫向抗拉強度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點剝離力：≥350N 2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級應(yīng)在三級以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標準的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標準《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟危坊钪皯?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進行碾壓，壓實度應(yīng)符合設(shè)計（90%）要求，如達不到壓實度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達不到壓實度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖并分層回填壓實，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域為平原地貌，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受12t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土（5%戧灰，如達不到相應(yīng)層位壓實度及強度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對無法承受18t以上壓路機地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設(shè)計說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機碾壓3～4遍后用平地機刮平碎石層準備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時應(yīng)分層填筑分層壓實，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時應(yīng)嚴格控制含水量，對于含水量較大的應(yīng)進行適當?shù)牧罆穹娇梢赃M行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進場，應(yīng)先進行堆備，待其他含土量較少的混渣進場時摻拌后填入路基中。 3、混渣的強度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時注意對基槽進行排水，杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分擾動造成地基基底無法壓實，壓路機在碾壓過程中嚴禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級配良好，無雜物。 3、使用碎石強度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴禁含強酸性、強堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時填筑調(diào)料，避免受陽光長時間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時間間隔應(yīng)不超過48小時。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時修補或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機械攤平和碾壓，一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長度，回折覆裹在已壓實的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機在整平碎石時，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時現(xiàn)場必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm（當壓實機械可以保證壓實度并經(jīng)現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度），路床頂面最后一層壓實厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計要求是，最小壓實厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 項目分類 壓實度（%）（重型壓實標準） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計標高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計標高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實，壓實度要求達到重型90%。橋臺后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實。 （六）灰土填筑 施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行。“四區(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗標定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。 2、測量放樣 測量組準確放出道路中心線。 3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車，運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設(shè)計值應(yīng)及時采取措施補救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時及時上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 6、 路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個百分點，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規(guī)范要求時，先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，再用振動壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結(jié)束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進行找補，可待鋪筑下層時處理。 8、 試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后進行下層施工。 外形管理的測量頻率和質(zhì)量標準 項次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個點 寬度 不小于設(shè)計值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 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隨著科學(xué)技術(shù)的進步和工程實踐的發(fā)展，土木工程這個學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。例如，就土木工程所建造的工程設(shè)施所具有的使用功能而言，有的供生息居住之用，以至作為“入土為安”的墳?zāi)?有的作為生產(chǎn)活動的場所;有的用于陸?？战煌ㄟ\輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ?；有的作為能源傳輸?shù)氖侄蔚鹊取＿@就要求土木工程綜合運用各種物質(zhì)條件，以滿足多種多樣的需求。土木工程已發(fā)展出許多分支，如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛 **工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結(jié)構(gòu)、給水和排水工程、城市供熱供燃氣工程、港口工程、水利工程等學(xué)科。其中有些分支，例如水利工程，由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，業(yè)已從土木工程中分化出來成為獨立的學(xué)科體系，但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。