A并不是圓弧的數(shù)據(jù)，他代表的是該段落圓弧覆蓋的投影部分的橫截面積，注意是橫截面積。L代表圓弧長度 T代表該段圓弧的切線長 E代表該段圓弧兩切線交點與圓心連線減去半徑的差，又叫外距。

首先說那個不是a,是α,代表偏角；R代表曲線半徑,T代表切線長；L代表曲線長；E代表外矢距.這些是曲線要素能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù).彎道上面積如果不是要求特別準確就可以直接每層結(jié)構(gòu)層長×寬

R為圓曲線半徑，A為緩和曲線參數(shù)，T為切線長，E為外距?？磥鞮Z需要補一補 這些主要是施工放線時用

1、R指圓的半徑。如：建筑圖紙中的i1、i2表示坡度，R表示半徑，T表示切線長，E表示外距。倒直角C或圓角R來表示。在機械圖紙中R也通常表示半徑。2、在機械制圖中，配合中出現(xiàn)是指R等級精度。3、R也可以做為基準符號。

道路施工圖中的是“α”，而不是“a”。代表意思分別如下：1、α：代表偏角 2、R：曲線半徑 3、T：切線長 4、L：曲線長 5、E：外矢距 這些是曲線要素，能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù)。彎道上面積如果不是要求特別

a，R，T，L，E，J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長、曲線長、外距和切曲差，這是計算曲線要素的。前面兩個是由設(shè)計者設(shè)計的，后面的則由前兩個計算出來。城市道路平面圖是應用正投影的方法，先根據(jù)標高

一、a、R、T、L 和 E都是道路施工放線和施工過程中的重要參數(shù)符號，分別表示下列意思：a.（are 的縮寫） [占地面積] 公畝（等于100平方米）R（radii 的縮寫）半徑 T（tangent 的縮寫）切線 L（length 的縮寫）長度

圖紙中的a,R,T,L,E都代表什么意思?

a、R、T、L、E、J分別表示轉(zhuǎn)角（這是兩條直線的交角）、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長、曲線長、外距和切曲差，這是計算曲線要素的。前面兩個是由設(shè)計者設(shè)計的，后面的則由前兩個計算出來。圖紙是標有尺寸、方位

首先說那個不是a,是α,代表偏角；R代表曲線半徑,T代表切線長；L代表曲線長；E代表外矢距.這些是曲線要素能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù).彎道上面積如果不是要求特別準確就可以直接每層結(jié)構(gòu)層長×寬

在圖紙中，這些字符表示以下意思:1.bk:指基線里程；2.x，y指坐標值；3.qz:表示曲中點；4.yz表示圓直點；5.α表示偏角值；6.t是指切線長；7.e表示外距；8.r表示直徑；9.l表示曲線長。望采納，謝謝

2、R：曲線半徑 3、T：切線長 4、L：曲線長 5、E：外矢距 這些是曲線要素，能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù)。彎道上面積如果不是要求特別準確就可以直接每層結(jié)構(gòu)層長×寬。

R（radii 的縮寫）半徑 T（tangent 的縮寫）切線 L（length 的縮寫）長度 E（external distance 的縮寫）外距【進行道路平面設(shè)計時，路線的交點到該交點平曲線的QZ（曲中）點的距離?！慷?、道路工程屬于土木工程的一致，關(guān)

R指半徑（彎道的緩急決定因素），A表示轉(zhuǎn)角，T是切線，E是外距。是計算曲線要素的。道路平面圖是用來說明道路路線的平面位置、線型狀況、沿線地形和地物、縱斷標高和坡度、路基寬度和邊坡坡度、路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)狀況以及路線上的

市政道路圖紙中R、A、T、E各指什么?

e，作為數(shù)學常數(shù)，是自然對數(shù)函數(shù)的底數(shù)。有時稱它為歐拉數(shù)（Euler number），以瑞士數(shù)學家歐拉命名；也有個較鮮見的名字納皮爾常數(shù)，以紀念蘇格蘭數(shù)學家約翰·納皮爾 (John Napier)引進對數(shù)。它就像圓周率π和虛數(shù)單位i，e

e是自然常數(shù)，為數(shù)學中一個常數(shù)，是一個無限不循環(huán)小數(shù)，且為超越數(shù)，其值約為2.718281828459045。e作為數(shù)學常數(shù)，是自然對數(shù)函數(shù)的底數(shù)。有時稱它為歐拉數(shù)，以瑞士數(shù)學家歐拉命名；也有個較鮮見的名字納皮爾常數(shù)，以紀念

E即表示燈座螺紋外徑 在交流電中表示接地。 指二戰(zhàn)時德軍的E系列坦克計劃,如：E-100 數(shù)學上可以指單位矩陣。 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計中E 代表鋼材的彈性模量。小寫e代表 電子 (electron) 的簡稱，是構(gòu)成物質(zhì)的基本粒子之一

“e”的意思：1、在網(wǎng)絡(luò)語言中，E表示億，“1E”即“1億”。2、e代表IE，指的是互聯(lián)網(wǎng)，代表著高科技。3、在數(shù)學領(lǐng)域，e是一個無限不循環(huán)小數(shù)，且為超越數(shù)。4、除此之外，e是電荷的天然單位，基本物理常量之一，值

“E”就是指數(shù)部分。后面跟一個正號或負號?！癊"主要用于表示非常大或非常小的數(shù) 如20000可寫成2E4或2E+4，表示2乘以10的4次方;0.0005可以寫成5E-4， 表示5乘以10的-4次方;

e在數(shù)學中是代表一個數(shù)的符號，其實還不限于數(shù)學領(lǐng)域。在大自然中，建構(gòu)，呈現(xiàn)的形狀，利率或者雙曲線面積及微積分教科書、伯努利家族等?，F(xiàn)e已經(jīng)被算到小數(shù)點后面兩千位了。e是自然對數(shù)的底數(shù)，是一個無限不循環(huán)小數(shù)，其

E代表什么意思?

R轉(zhuǎn)彎半徑 T切線長度 L弧線長度 E外距，指道路的線性延伸產(chǎn)生的交點到該交點平曲線的中點的距離

W=0.0148；W不確定 M是中心距 L=27=74；應該是兩個 豎曲線 長度 R=5000M；是豎曲線 半徑 5000米 E=0.1369 是外距0.1369米

R為圓曲線半徑，A為緩和曲線參數(shù)，T為切線長，E為外距?？磥鞮Z需要補一補 這些主要是施工放線時用

首先說那個不是a,是α,代表偏角；R代表曲線半徑,T代表切線長；L代表曲線長；E代表外矢距.這些是曲線要素能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù).彎道上面積如果不是要求特別準確就可以直接每層結(jié)構(gòu)層長×寬

a、R、T、L、E、J分別表示轉(zhuǎn)角（這是兩條直線的交角）、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長、曲線長、外距和切曲差，這是計算曲線要素的。前面兩個是由設(shè)計者設(shè)計的，后面的則由前兩個計算出來。圖紙是標有尺寸、方位

a，R，T，L，E，J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長、曲線長、外距和切曲差，這是計算曲線要素的。前面兩個是由設(shè)計者設(shè)計的，后面的則由前兩個計算出來。城市道路平面圖是應用正投影的方法，先根據(jù)標高

道路施工圖中的是“α”，而不是“a”。代表意思分別如下：1、α：代表偏角 2、R：曲線半徑 3、T：切線長 4、L：曲線長 5、E：外矢距 這些是曲線要素，能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù)。彎道上面積如果不是要求特別

道路施工圖中a R T L E什么意思

代表區(qū)域，定位用 假如圖紙縱向分為A-M，共13個區(qū)域；橫向分為1-16，共16個區(qū)域 那么C8就代表了縱向C橫向8那個區(qū)域 如果有一根電線需要由C8接到另一張圖紙的D9位置，那么在圖紙就能表示清楚

a、c、e 分別表示圖紙的邊寬（圖紙尺寸到邊框線的值），帶裝訂邊裝訂尺寸有a、4102c；a=裝訂邊尺寸，1653c=留裝訂尺寸時的邊寬。以A4為例：210X297是指一張A4的紙張，長邊是297毫米(mm)，短邊210毫米(mm).規(guī)格

用e表示邊距。例如A4紙，不留裝訂邊時，圖框外的邊距四個方向都一樣，都留10毫米。圖紙要留裝訂邊時，裝訂那一側(cè)要多留邊距，用a 表示留裝訂邊的那一側(cè)的邊距，一般留25毫米，c表示其它三邊的邊距。

a指裝訂那一邊的邊寬尺寸，c指其余三邊的邊寬尺寸。 E為不裝訂的四邊的邊寬尺寸。

圖紙分帶裝訂邊和不帶裝訂邊兩種。a、c、e 分別表示圖紙的邊寬（圖紙尺寸到邊框線的值），帶裝訂邊裝訂尺寸有a、c，a=裝訂邊尺寸，c=留裝訂尺寸時的變寬；不帶裝訂線的圖紙用邊寬e值即可。

代表區(qū)域，定位用。假如圖紙縱向分為A-M，共13個區(qū)域；橫向分為1-16，共16個區(qū)域。那么C8就代表了縱向C橫向8那個區(qū)域。如果有一根電線需要由C8接到另一張圖紙的D9位置，那么在圖紙就能表示清楚。建筑制圖規(guī)定，軸線編號，

a、c、e 分別表示圖紙的邊寬（圖紙尺寸到邊框線的值），帶裝訂邊裝訂尺寸有a、c；a=裝訂邊尺寸，c=留裝訂尺寸時的邊寬。機械制圖是用圖樣確切表示機械的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、工作原理和技術(shù)要求的學科。圖樣由圖形、符號

土木工程制圖中圖紙幅面尺寸中e c a是什么意思

代表區(qū)域，定位用。假如圖紙縱向分為A-M，共13個區(qū)域；橫向分為1-16，共16個區(qū)域。那么C8就代表了縱向C橫向8那個區(qū)域。如果有一根電線需要由C8接到另一張圖紙的D9位置，那么在圖紙就能表示清楚。 建筑制圖規(guī)定，軸線編號，橫向用字母大寫:ABCDE……表示（不準用字母　I　和　O，以免與數(shù)字1和0混淆）；縱向用數(shù)字編號。 若需要增加臨時編號，就在主字母或者數(shù)字后面加寫-1，-2……等，表示某個軸線后面的第一個附加軸線，第二個附加軸線。 A-E視圖表示從正面看的正立面圖（A在左方），E-A視圖表示背立面圖（E在左方）。若是8－1視圖，就是從右面看的右視圖（立面圖）。 擴展資料： CAD技術(shù)一直處于不斷發(fā)展與探索之中。 應用 CAD技術(shù)起到了提高企業(yè)設(shè)計效率、優(yōu)化設(shè)計方案、減輕技術(shù)人員的勞動強度、縮短設(shè)計周期、加強設(shè)計標準化等作用。 越來越多的人認識到 CAD是一種巨大的生產(chǎn)力。 CAD技術(shù)已經(jīng)廣泛地應用在機械、電子、航天、化工、建筑等行業(yè)。并行設(shè)計、協(xié)同設(shè)計、智能設(shè)計、虛擬設(shè)計、敏捷設(shè)計、全生命周期設(shè)計等設(shè)計方法代表了現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計模式的發(fā)展方向。 隨著人工智能、多媒體、虛擬現(xiàn)實、信息等技術(shù)的進一步發(fā)展， CAD技術(shù)必然朝著集成化、智能化、協(xié)同化的方向發(fā)展。 企業(yè) CAD和CIMS技術(shù)必須走一條以電子商務為目標、循序漸進的道路。 從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)，實現(xiàn)集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化的管理，用電子商務跨越企業(yè)的邊界，實現(xiàn)真正意義上的面向客戶、企業(yè)內(nèi)部和供應商之間的敏捷供應鏈。 參考資料來源：百度百科-CAD
呵呵,國家標準關(guān)于制圖的基本規(guī)定中,要求制圖的圖紙要留有邊框,可以理解為打印時的頁邊距,只不過用一個實體的框來表示出來. 圖紙不留裝訂邊時，四個方向的邊距都是一樣的，用e表示邊距。例如A4紙，不留裝訂邊時，圖框外的邊距四個方向都一樣，都留10毫米。 圖紙要留裝訂邊時，裝訂那一側(cè)要多留邊距，用a 表示留裝訂邊的那一側(cè)的邊距，一般留25毫米，c表示其它三邊的邊距。
R為圓曲線半徑，A為緩和曲線參數(shù)，T為切線長，E為外距?？磥鞮Z需要補一補 這些主要是施工放線時用
R:圓曲線半徑； T：根據(jù)半徑R和轉(zhuǎn)角角度算出來的切線長； E：外距，交點到圓曲線的垂直距離。
道路施工圖中的是“α”，而不是“a”。代表意思分別如下： 1、α：代表偏角 2、R：曲線半徑 3、T：切線長 4、L：曲線長 5、E：外矢距 這些是曲線要素，能夠依靠這些值計算曲線各種數(shù)據(jù)。彎道上面積如果不是要求特別準確就可以直接每層結(jié)構(gòu)層長×寬。 擴展資料 道路工程的分類： 1、道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計 道路網(wǎng)規(guī)劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。 路線勘測設(shè)計則應根據(jù)國家制定的分級管理和技術(shù)指標， 選定技術(shù)經(jīng)濟最優(yōu)化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時間、提高汽車周轉(zhuǎn)率。 對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。 2、路基工程 路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。 路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程（松土、普通土、硬土三級）與石方工程（軟石、次堅石、堅石三級）。 3、道路工程 過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應針對其具體情況和特征，采取防治措施。 為保證路基、路面和其他構(gòu)筑物的穩(wěn)固及交通安全。沿路基可修筑： ①路基坡面防護。鋪種草皮、植樹、抹面、灌漿溝縫、砌石護坡和護面墻等。 ②沖刷防護。有直接防護的構(gòu)筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構(gòu)筑物，如丁壩、順水壩、格壩等（見橋渡設(shè)計）。 ③支擋構(gòu)筑物。主要是擋土墻等構(gòu)筑物（見路基擋土結(jié)構(gòu)）。 4、路面工程 為適應行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應做成路拱以利排水。 路面按其使用特性分為四級： ①高級路面； ②次高級路面； ③中級路面； ④低級路面。 按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面（見水泥混凝土路面）和柔性路面（見瀝青路面、碎石路面、級配路面）。 5、道路排水工程 水的作用是 造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。 排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫牵翰槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。 地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝（見道路排水）。 6、橋涵工程 道路跨越河流溝谷時，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其它道路交叉，也常建橋跨越。過水構(gòu)筑物有漫水橋、過水路面、滲水路堤等。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時,可暫緩建橋,先修渡口工程（見輪渡）；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。 橋涵要根據(jù)當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)、水文等條件，行車及外力等荷載，建橋涵目的要求等，因地制宜，就地取材，合理選用橋涵形式，做到堅固、適用、安全、經(jīng)濟、美觀（見橋梁工程）。 7、隧道工程 在地面以下開挖供汽車通行的構(gòu)筑物稱道路隧道。按所經(jīng)地區(qū)情況分為： ①避免地面干擾建在城市地下的城市隧道； ②有利于航運和國防在河流或海峽底下的水底隧道； ③降低越嶺高程，或避繞山嘴，取消急彎陡坡，改善線形以縮短行程節(jié)約行車時間和油耗的；或避讓表面不穩(wěn)定山坡和水文地質(zhì)不良地段，改由穩(wěn)定巖石較深部位通過的山嶺隧道。 修建隧道要根據(jù)工程造價、施工條件及竣工后運營和養(yǎng)護條件，與其他路線方案進行詳細的技術(shù)經(jīng)濟比較，決定取舍。 隧道內(nèi)部必須設(shè)置通風和照明設(shè)備。隧道周邊一般均需修筑襯砌加以支撐，在堅石又不易風化的整體巖層中也可不做襯砌。為防止表面巖石風化，可噴水泥砂漿。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低，正日益推廣。 8、附屬設(shè)施工程 ①安全防護設(shè)施。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設(shè)施，指導行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。 ②改善環(huán)境設(shè)施。重點是綠化，可穩(wěn)定路基、防治污染、美化路容，其他如減小噪聲干擾的隔音墻等。 ③養(yǎng)護管理設(shè)施。如養(yǎng)路道班房、巡邏管理站等。 ④路旁服務設(shè)施。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務設(shè)施等。 9、養(yǎng)護工程 維護道路完好狀況，預防和及時修復各　種缺陷損壞，提供并保證安全、快速、經(jīng)濟、舒適的行車條件，有計劃地改善道路技術(shù)狀況，以適應交通發(fā)展需要。 各國多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務。養(yǎng)護工程按其工作性質(zhì)和任務分為： ①小修保養(yǎng)。對道路及其一切設(shè)施進行預防事故和維修較小損壞部分。重點是排水和路面，冬季防冰雪，雨天防滑溜。 ②大中修工程。對道路及其設(shè)備進行較大的修復，或在原有技術(shù)等級內(nèi)的添建和局部改建。 ③改善工程。分期分段改善道路的技術(shù)條件或進行局部改建能顯著提高通行能力，如改進線形視距，拓寬路基、提高路面等級、改建橋涵等（見道路養(yǎng)護）。 參考資料來源：知網(wǎng)-淺談青海省某礦山進礦道路施工圖設(shè)計
a，R，T，L，E，J分別表示轉(zhuǎn)角、半徑（彎道的緩急決定因素）、切線長、曲線長、外距和切曲差，這是計算曲線要素的。前面兩個是由設(shè)計者設(shè)計的，后面的則由前兩個計算出來。 城市道路平面圖是應用正投影的方法，先根據(jù)標高投影（等高線）或地形地物圖例繪制出地形圖，然后將道路設(shè)計平面的結(jié)果繪制在地形圖上，該圖樣稱為道路平面圖。 道路平面圖是用來說明道路路線的平面位置、線型狀況、沿線地形和地物、縱斷標高和坡度、路基寬度和邊坡坡度、路面結(jié)構(gòu)、地質(zhì)狀況以及路線上的附屬構(gòu)造物，如橋涵、通道、隧道、擋土墻的位置及其與路線的關(guān)系。 擴展資料： 設(shè)計的原則 （1）道路平面位置應按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)。 （2）道路平面線型應與地形、地質(zhì)和水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標。 （3）道路平面設(shè)計應處理好直線與平曲線的銜接，合理地設(shè)置緩和曲線、超高、加寬等。 （4）道路平面設(shè)計應根據(jù)道路等級合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出人口、停車場出人口、分隔帶斷口、公共交通?？空疚恢玫?。 （5）平面線型需分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。 參考資料：百度百科-道路平面示意圖