抽象的。鋼性穩(wěn)定性數(shù)值分析的一個(gè)具體的單一列橋isintroduced。橋的承載能力計(jì)算的情況下thebearings分離。使橋推翻的主要因素進(jìn)行了分析,并給出了thepreventive措施。結(jié)果為類(lèi)似的設(shè)計(jì)提供參考projectsand駕駛需求。Introduction

一、土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯：civil engineers 二、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)（土木工程專(zhuān)業(yè)）（第3版）主要內(nèi)容：第一部分為土木工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，涉及力學(xué)、建筑材料、測(cè)量、工程合同、招投標(biāo)等方面內(nèi)容；第二部分為現(xiàn)代道路及交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)；

The latter two factors have a varying tendency to reduce the proportion of unstable material.后兩個(gè)因素往往會(huì)極大地影響其組成含量的比率。Relief地貌 also influences the nature of a gravel deposit,for example ,

“我的專(zhuān)業(yè)是土木工程”用英語(yǔ)怎么說(shuō)？ 英文1：My major is civil engineering.英文2：I am majoring in civil engineering.civil engineering 英[ˈsivl ˌendʒiˈniəriŋ] 美[

Major in Civil Engineering 例句:1.謝女士畢業(yè)于高等學(xué)府清華大學(xué)的土木工程專(zhuān)業(yè)，以及三十多年從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，她無(wú)疑是一位技術(shù)統(tǒng)治論者。With a degree in civil engineering from tsinghua, a top university, and

土木的英文是civil engineering 工程的英文是project 專(zhuān)業(yè)的英文是subject 所以我認(rèn)為“土木工程專(zhuān)業(yè)”應(yīng)該是civil engineering project subject.

樓上的對(duì)，不過(guò)這樣就OK了；Civil Engineering~

求翻譯土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)

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土木工程 [建] Civil Engineering 土木工程技術(shù) [建] Civil Engineering Technology 土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的

專(zhuān)業(yè)的翻譯：Descriptivegeometry TheoreticalMechanics Mechanics of Materials Engineering Geology Engineering Survey Structural Mechanics Rock and Soil Mechanics Soil Mechanics Steel Structure Design Principles Concrete structure

土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ) 翻譯：Civil engineering 當(dāng)當(dāng)上有，你可以搜一下，就看你要哪種，會(huì)帶電子版的教案的

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土木工程學(xué) civil engineering

土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯

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土木工程學(xué) civil engineering

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the quality control of the main points discussed.Keywords: TLA-SBS composite modified asphalt; bridge deck; quality control 或者 Topic: Shanghai Yangtze river bridge TLA - SBS composite modified asphalt SMA deck

土木工程英語(yǔ)是：civil engineering。土木工程造句：1.The Channel Tunnel project is the biggest civil engineering project in Europe.英吉利海峽隧道是歐洲最大的土木工程。2.He carved out a name for himself in the

土木工程英文 “ciil engineering”翻譯為“土木工程”，要從兩個(gè)方面來(lái)看成因。①“civil engineering”及相關(guān)詞匯的含義在不斷發(fā)展變化。②從西文翻譯為東方文字（中文/日文）時(shí)的考量與變化。有答主提到，“civil”在“civil

Civil engineering,the oldest of the engineering specialties,is the planning,design,construction,and management of the built environment．This environment includes all structures built according to scientific principles,fro

要求如下:1.字?jǐn)?shù)50002.內(nèi)容是關(guān)于土木工程類(lèi)的3.必須是英文,然后帶有中文翻譯4.論文中要出現(xiàn)摘要和參考文獻(xiàn)郵箱是1178171161@qq 如果查收符合以上要求,立即采納,不勝感激 要求如下:1.字?jǐn)?shù)50002.內(nèi)容是關(guān)于土木工程類(lèi)的3.必須

土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是民用工程，它是建造各種工程的統(tǒng)稱(chēng)。它既指建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上，地下，水中的工程設(shè)施，也指應(yīng)用的材料設(shè)備和進(jìn)行的勘測(cè)，設(shè)計(jì)施工，保養(yǎng)，維修等專(zhuān)業(yè)技術(shù)。土木工程隨著人類(lèi)社

airy factory buildings .generally of reinforced concrete or metal construction ,a factory can be given a “shed ”type ridge roof ,incorporating windows facing north so as to give evenly distributed natural lighting

土木工程5000字英語(yǔ)翻譯

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土木工程學(xué) civil engineering

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據(jù)西南交通大學(xué)外語(yǔ)學(xué)院唐均博士統(tǒng)計(jì),《紅樓夢(mèng)》已被翻譯成英文、俄文、德文、日文、法文、韓文、意大利文等30多種語(yǔ)言,有100多個(gè)譯本,全譯本有26個(gè)。 《紅樓夢(mèng)》最早流傳到海外是在乾隆五十八年(1793),據(jù)史料記載,當(dāng)時(shí)由浙江到達(dá)日本的

升學(xué)宴的優(yōu)秀演講稿1 各位長(zhǎng)輩同學(xué)好友: 大家中午好,這天十分感謝各位能在百忙之中蒞臨于此。 十八年寒窗,一朝成敗。 這天我能夠拿到二外的通知書(shū),自信的站在那里應(yīng)對(duì)大家,展望未來(lái),離不開(kāi)父母無(wú)微不至的照顧和這些年來(lái)對(duì)我傾注的心血

  我是xx班的xx,我本科報(bào)讀的是人力資源專(zhuān)業(yè),我很榮幸能作為xx大學(xué)、xx大學(xué)、xx大學(xué)、xx大學(xué)20xx秋季專(zhuān)升本新生代表上臺(tái)發(fā)言,相信大家剛收到錄取通知書(shū)的時(shí)候,一定是既激動(dòng)又有點(diǎn)失望,激動(dòng)是因?yàn)樯狭舜髮W(xué),失望是因?yàn)樽约褐安粔?/p>

1. 西南交通大學(xué)版土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課文翻譯 第四課 高層建筑 大體上建筑施工工藝學(xué)方面已經(jīng)有許多進(jìn)步， 在超高層的設(shè)計(jì)和施工上已經(jīng)取得了驚人的成就。高層建筑早期的發(fā)展開(kāi)始于鋼結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土和薄殼筒系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)濟(jì)而

1. 西南交大的詳細(xì)資料 西南交通大學(xué)，坐落在成都市，是教育部直屬、以工科為主，工、理、管、經(jīng)、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)。是進(jìn)入國(guó)家“ 211工程”、“特色985工程”建設(shè)和設(shè)有研究生院的全國(guó)重點(diǎn)高校。

西南交通大學(xué)新生文言文演講

視距 為車(chē)輛安全運(yùn)行，公路的設(shè)計(jì)必須讓司機(jī)有足夠的距離，清晰的未來(lái)遠(yuǎn)景，使他們能避免意想不到的障礙和可以通過(guò)較慢的車(chē)輛沒(méi)有危險(xiǎn)。視線距離的長(zhǎng)短，公路有形提前給司機(jī)的車(chē)輛。的概念，安全視距有兩個(gè)層面： “停車(chē)” （或“ 禁止通行 ” ）和“過(guò)關(guān)” 。 在時(shí)代的大型物體可能下降到一個(gè)巷道，并會(huì)做嚴(yán)重?fù)p害汽車(chē)罷工。再次汽車(chē)或卡車(chē)可能被迫停止在該車(chē)道，在道路下面的車(chē)輛。再次舉例來(lái)說(shuō)，妥善的設(shè)計(jì)要求，這種危險(xiǎn)變成可見(jiàn)的距離足夠大的司機(jī)，可以停止之前，打他們。此外，這是不安全的不安全假設(shè)一迎面駛來(lái)的車(chē)輛可避免麻煩，離開(kāi)是在旅行的結(jié)果，在失去控制或碰撞與另一輛車(chē)。 停車(chē)視距是成立的兩個(gè)要素。首先是距離后，阻塞生效的看法，但前司機(jī)適用于他的剎車(chē)。在此期間，知覺(jué)和反應(yīng)，汽車(chē)旅游在其初始速度。第二個(gè)是消費(fèi)的距離，而司機(jī)剎車(chē)的車(chē)輛停止。第一，這兩個(gè)距離是依賴(lài)于速度的車(chē)輛和看法，時(shí)間和制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)者。第二次的距離依賴(lài)于速度的車(chē)輛;條件的制動(dòng)器，輪胎，和巷道表面;路線和等級(jí)公路。 對(duì)雙車(chē)道公路，有機(jī)會(huì)通過(guò)緩慢移動(dòng)的車(chē)輛必須在規(guī)定的時(shí)間間隔。否則的能力降低，意外增加的風(fēng)險(xiǎn)，急不可待的司機(jī)頭部碰撞就通過(guò)時(shí)，這是不安全的這樣做。最小距離，未來(lái)必須明確允許安全通過(guò)，是所謂通過(guò)視距。 在決定是否或不通過(guò)的另一輛車(chē)，司機(jī)必須權(quán)衡清楚的距離，向他提供對(duì)距離須進(jìn)行事件的順序彌補(bǔ)通過(guò)演習(xí)。其中的因素會(huì)影響他的決定是謹(jǐn)慎的程度，他演習(xí)和**的能力，他的汽車(chē)，因?yàn)槿祟?lèi)明顯不同，通過(guò)做法，這取決于司機(jī)。建立設(shè)計(jì)值，通過(guò)視線的距離，觀察通過(guò)的做法，很多司機(jī)?；镜囊庖?jiàn)，其中通過(guò)視距標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)了言期間， 1938年至1941年。假設(shè)操作條件如下：
NPB2不知道是什么 相對(duì)樁和墻之間的垂直升降都微不足道后底板鑄造. 縮短大大降低了欄目具體裝箱時(shí)鑄造. 大部份的垂直荷載和樁柱來(lái)自npb2, 避免過(guò)度撓度差,設(shè)計(jì)限定了多少可以npb2底板前建成并已專(zhuān)欄掩體內(nèi)完成. 在后期的設(shè)計(jì),各種拖延導(dǎo)致決定展開(kāi)同時(shí)施工、車(chē)站npb2地下室. 對(duì)此, 加上選npb2為磚石結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)解決方案,其中涉及砌筑拱門(mén)庭院周?chē)? 加強(qiáng)對(duì)不均勻沉降,導(dǎo)致引進(jìn)了頂制板之間的過(guò)渡和頂端的梯箱中欄目.
The urban river embankment discuss the ecological construction Anonymous XXXXXXXX Abstract: the urban river embankment construction as the object, discuss the current social background, analyses and compares the river embankment design of traditional methods and characteristics of ecological methods, and puts forward three modes of ecological design and their advantages and disadvantages, and expounds the present situation of the ecological construction in domestic bank and future prospects. Keywords: the bank; Ecology; Design way; Domestic situation Text: A, background River Banks part is the amphibious interlaced transition belt, has the remarkable edge effect. Here are active substances, nutrient and energy flow, offer a habitat for a variety of creatures. Natural state Banks often species richness, productivity high. The traditional embankment design often sin*** ? 一、背景 河流的堤岸部分是水陸交錯(cuò)的過(guò)渡地帶，具有顯著的邊緣效應(yīng)。這里有活躍的物質(zhì)、養(yǎng)分和能量的流動(dòng)，為多種生物提供了棲息地。自然狀態(tài)下的堤岸往往物種豐富、生產(chǎn)力高。 傳統(tǒng)的堤岸設(shè)計(jì)往往會(huì)單純從防洪角度出發(fā)，采用土堤或者土石混合堆砌起來(lái)高高的堤岸。它的優(yōu)點(diǎn)在于高度的可靠性，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后加起防護(hù)堤岸抗流水沖刷能力顯著增強(qiáng)。對(duì)于洪水暴發(fā)頻繁、侵蝕嚴(yán)重的區(qū)段，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)可厚非，而對(duì)于一般河流堤岸的修建，這樣的設(shè)計(jì)則顯得缺乏環(huán)境的美化和綠化，同時(shí)也破壞許多對(duì)生態(tài)起重要作用的自然因素，如破壞植被與河床間的聯(lián)系，造成沖刷侵蝕轉(zhuǎn)移等。 另外，河流作為城市風(fēng)貌不可多得的珍惜資源，也是城市風(fēng)貌的特色要素，它的景觀塑造顯得十分必要。同時(shí)，堤岸景觀建設(shè)必然使濱河地區(qū)土地價(jià)值提升，濱水開(kāi)發(fā)的高投資回報(bào)的特點(diǎn)更增強(qiáng)了對(duì)城市堤岸景觀建設(shè)的需求。 二、需求——堤岸的生態(tài)化建設(shè) 河流堤岸作為城市中最鄰近河流的區(qū)域，是城市與河流的銜接線，它的景觀規(guī)劃是提高城市生活品質(zhì)的需要，也是豐富城市景觀的需要。 生態(tài)化建設(shè)，它的根本思路是運(yùn)用自然本身抗干擾和自我修復(fù)的能力來(lái)處理人與自然的關(guān)系。生態(tài)設(shè)計(jì)方法不同于傳統(tǒng)用人工的結(jié)構(gòu)和形式來(lái)取代自然的方法，而是用自然的結(jié)構(gòu)和形式來(lái)順應(yīng)自然的進(jìn)程。 將河岸與河道在生態(tài)上聯(lián)系起來(lái)，也就實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)、養(yǎng)分、能量的交流：對(duì)于生物，它提供了合適的棲息地；植物根系可固著土壤，枝葉可截留雨水，過(guò)濾地表逕流，抵抗流水沖刷，從而起到保護(hù)堤岸、增加堤岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、凈化水質(zhì)、涵養(yǎng)水源的作用，而且隨著時(shí)間的推移，這些作用被不斷加強(qiáng)。同時(shí)，生態(tài)化建設(shè)以自然的外貌出現(xiàn)，容易與環(huán)境取得協(xié)調(diào)，造價(jià)也較低，不需要長(zhǎng)期的維護(hù)管理。 三、河流堤岸生態(tài)化設(shè)計(jì)方式 河流堤岸生態(tài)化設(shè)計(jì)，要遵守生態(tài)設(shè)計(jì)的原則，注重地方性、保護(hù)與節(jié)約自然資本、讓自然做功、顯露自然，主要體現(xiàn)在對(duì)地域氣候環(huán)境、河流地質(zhì)地貌、水文變化的適應(yīng)，對(duì)河流生態(tài)環(huán)境的考慮，對(duì)堤岸地形的處理和對(duì)筑堤材料的選擇和構(gòu)造方式方面。 1） 人工類(lèi)： 傳統(tǒng)方法是采用塊石或混凝土塊磚等堆砌?？稍诖嘶A(chǔ)上加以改進(jìn)以適應(yīng)河流景觀設(shè)計(jì)的需求。 a) 塊石或混凝土塊磚干砌，不用砂漿。這樣在砌塊之間就留有空隙，為后期濱河植物的生長(zhǎng)提供了空間。隨著時(shí)間的推移，堤岸會(huì)逐漸呈現(xiàn)出自然的風(fēng)貌。 b) 堤岸采用臺(tái)階式分級(jí)，臺(tái)階面上的空間加以利用，種植植物。 當(dāng)然這兩種改進(jìn)方法對(duì)于河岸處現(xiàn)有植被仍存在一定的不良影響，人工痕跡也過(guò)于明顯。 2） 自然類(lèi)： 充分利用堤岸植被原型，可直接將適用于濱河地帶生長(zhǎng)的植被種植于堤岸上，利用植物的根、莖、葉來(lái)穩(wěn)固堤岸，防止侵蝕、控制沉積的同時(shí)也為生物提供了棲息地。 3） 人工自然相結(jié)合 綜合了以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，具有人工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和自然的外貌，見(jiàn)效快、生態(tài)效益好，以下為常見(jiàn)的兩種類(lèi)型： a) 種植植物的堆石 將由大小不同的石塊組成的堆石置于與水接觸的土壤表面，再把活體切枝插入石堆中使斜坡更加穩(wěn)定。根系可提高強(qiáng)度，植被可遮蓋石塊，使堤岸外貌更加自然。 b) 與植物結(jié)合使用的插孔式混凝土塊 將預(yù)制的混凝土塊以連鎖的形式置于岸底的淺渠中，再將植物切枝或植株扦插于混凝土塊之間和堤岸上部，其上覆土壓實(shí)，再播種草本植物。 堤岸生態(tài)化建設(shè)也存在一定的局限性。如：選用的材料及建造方法不同，堤岸的防護(hù)能力相差很大，需要運(yùn)用多學(xué)科知識(shí)認(rèn)真分析，這就為設(shè)計(jì)人員提出了更大的挑戰(zhàn)；建造初期若受到強(qiáng)烈干擾，則會(huì)影響到以后防護(hù)作用的發(fā)揮等。這也就對(duì)河流堤岸的生態(tài)化設(shè)計(jì)提出了更高的要求。 四、國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀 1）省會(huì)城市 在我國(guó)省會(huì)城市及計(jì)劃單列市中有近80％進(jìn)行了堤岸景觀規(guī)劃。（參考文獻(xiàn)[3]） 城 市 項(xiàng)目名稱(chēng) 城 市 項(xiàng)目名稱(chēng) 北 京 長(zhǎng)河城市水系統(tǒng)綜合治理 南 寧 堤岸園工程 長(zhǎng) 沙 湘江風(fēng)光帶 寧 波 濱江大道沿江景觀工程 成 都 府南河綠化工程 上 海 外灘、陸家嘴濱江大道 福 州 閔江江濱公園 沈 陽(yáng) 渾河觀光旅游帶 廣 州 珠江二沙段堤岸景觀、芳村長(zhǎng)堤建設(shè) 太 原 汾河公園 貴 陽(yáng) 南明河景觀綠化工程 天 津 海河堤岸改造工程 哈爾濱 松花江南岸沿江風(fēng)景長(zhǎng)廊 武 漢 漢口江灘一二期工程 昆 明 盤(pán)龍江中段濱水生態(tài)景觀建設(shè) 西 安 灞河大水大綠工程 蘭 州 黃河風(fēng)情線 重 慶 南濱路濱江旅游觀光大道 從規(guī)劃后建成情況看，這些城市河流堤岸景觀項(xiàng)目都得到了當(dāng)?shù)卣c市民的肯定。在這些項(xiàng)目中，堤岸既可成為當(dāng)?shù)刈罹呶Φ某鞘泄珗@，如太原的汾河公園和福州的江濱公園；堤岸也可成為市民日常休閑活動(dòng)的熱點(diǎn)地段，如南寧的堤路園和武漢的漢口江灘工程；堤岸還可成為城市最具特色的地段，如重慶的南濱路濱江旅游觀光大道；堤岸更可成為城市旅游的熱點(diǎn)，如上海的外灘和陸家嘴濱江大道?？傊?，經(jīng)過(guò)景觀規(guī)劃的堤岸已成為當(dāng)?shù)刈罹咛厣牡貐^(qū)。 從建設(shè)效果看，相對(duì)堤岸的原來(lái)面貌而言，統(tǒng)計(jì)資料中的這些景觀工程都是較成功的，都成為當(dāng)?shù)爻鞘嘘P(guān)注的熱點(diǎn)，成為當(dāng)?shù)卣恼?jī)工程，成為當(dāng)?shù)氐拿裥墓こ獭３鞘泻恿鞯贪锻ㄟ^(guò)景觀規(guī)劃，有效地改善了濱河地段的環(huán)境，并帶動(dòng)濱河地段的開(kāi)發(fā)。但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，這些城市堤岸景觀項(xiàng)目規(guī)劃并非盡善盡美，也存在這樣或那樣的問(wèn)題，仍有待完善。 2）中小城市 城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大決定了其城市建設(shè)水平的高標(biāo)準(zhǔn)和高水平。 中小城市河流堤岸景觀與統(tǒng)計(jì)資料中的城市存在較大的差距，存在更多的問(wèn)題。特別是由于資金問(wèn)題，堤岸景觀是，純?nèi)斯?，狀態(tài)的鋼筋混凝土防洪堤，或保持自然防洪狀態(tài)的土石堤，沒(méi)有經(jīng)過(guò)景觀規(guī)劃，易造成城市資源的極大浪費(fèi)。 五、前景 目前，河流景觀建設(shè)，特別是城市河流景觀建設(shè)，在中國(guó)正方興未艾；在發(fā)達(dá)國(guó)家中也是一個(gè)久盛不衰的話題。 回顧發(fā)達(dá)國(guó)家河流景觀建設(shè)的歷史，自20世紀(jì)70年代以來(lái)，隨著人們環(huán)境意識(shí)的普遍增強(qiáng)，重視河流景觀的生態(tài)功能已成為一個(gè)時(shí)代的呼喚，河流景觀建設(shè)的生態(tài)設(shè)計(jì)方法也已得到了空前的重視和發(fā)展。他山之石可以攻玉，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)形成的成熟的理念和做法，可以使我們少走彎路，搭上隆隆前進(jìn)的生態(tài)建設(shè)之車(chē)。
我?guī)湍惆?...
NPB2不知道是什么 相對(duì)樁和墻之間的垂直升降都微不足道后底板鑄造. 縮短大大降低了欄目具體裝箱時(shí)鑄造. 大部份的垂直荷載和樁柱來(lái)自npb2, 避免過(guò)度撓度差,設(shè)計(jì)限定了多少可以npb2底板前建成并已專(zhuān)欄掩體內(nèi)完成. 在后期的設(shè)計(jì),各種拖延導(dǎo)致決定展開(kāi)同時(shí)施工、車(chē)站npb2地下室. 對(duì)此, 加上選npb2為磚石結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)解決方案,其中涉及砌筑拱門(mén)庭院周?chē)? 加強(qiáng)對(duì)不均勻沉降,導(dǎo)致引進(jìn)了頂制板之間的過(guò)渡和頂端的梯箱中欄目.
在堆和橫膈膜墻之間的有關(guān)的垂直的運(yùn)動(dòng)是可以忽視的， 在baseslab是柱子的cast.Shortening之后被大大減少， 當(dāng)具體的encasement是cast.A時(shí)，垂直的負(fù)荷的大的比例在堆和柱子上從NPB2得到和， 避免過(guò)度的不同撓度， 確定限制的那些設(shè)計(jì)關(guān)于多少那些NPB2可能被建造在那些baseslab 和encasements 柱子必須被完成之前。 在設(shè)計(jì)的相對(duì)晚的階段， 各種各樣的延遲導(dǎo)致一個(gè)決定繼續(xù)車(chē)站地下室和NPB2.This的同時(shí)建設(shè)， 以及NPB2的結(jié)構(gòu)上的泥瓦工的選擇和在院子周?chē)c泥瓦工拱有關(guān)的一個(gè)設(shè)計(jì)解決辦法， 提高關(guān)心不同解決并且導(dǎo)致一個(gè)頂起的在過(guò)渡板坯和自動(dòng)扶梯箱子中心的專(zhuān)欄的頂之間的系統(tǒng)的介紹。
視距 為車(chē)輛安全運(yùn)行，公路的設(shè)計(jì)必須讓司機(jī)有足夠的距離，清晰的未來(lái)遠(yuǎn)景，使他們能避免意想不到的障礙和可以通過(guò)較慢的車(chē)輛沒(méi)有危險(xiǎn)。視線距離的長(zhǎng)短，公路有形提前給司機(jī)的車(chē)輛。的概念，安全視距有兩個(gè)層面： “停車(chē)” （或“ 禁止通行 ” ）和“過(guò)關(guān)” 。 在時(shí)代的大型物體可能下降到一個(gè)巷道，并會(huì)做嚴(yán)重?fù)p害汽車(chē)罷工。再次汽車(chē)或卡車(chē)可能被迫停止在該車(chē)道，在道路下面的車(chē)輛。再次舉例來(lái)說(shuō)，妥善的設(shè)計(jì)要求，這種危險(xiǎn)變成可見(jiàn)的距離足夠大的司機(jī)，可以停止之前，打他們。此外，這是不安全的不安全假設(shè)一迎面駛來(lái)的車(chē)輛可避免麻煩，離開(kāi)是在旅行的結(jié)果，在失去控制或碰撞與另一輛車(chē)。 停車(chē)視距是成立的兩個(gè)要素。首先是距離后，阻塞生效的看法，但前司機(jī)適用于他的剎車(chē)。在此期間，知覺(jué)和反應(yīng)，汽車(chē)旅游在其初始速度。第二個(gè)是消費(fèi)的距離，而司機(jī)剎車(chē)的車(chē)輛停止。第一，這兩個(gè)距離是依賴(lài)于速度的車(chē)輛和看法，時(shí)間和制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)者。第二次的距離依賴(lài)于速度的車(chē)輛;條件的制動(dòng)器，輪胎，和巷道表面;路線和等級(jí)公路。 對(duì)雙車(chē)道公路，有機(jī)會(huì)通過(guò)緩慢移動(dòng)的車(chē)輛必須在規(guī)定的時(shí)間間隔。否則的能力降低，意外增加的風(fēng)險(xiǎn)，急不可待的司機(jī)頭部碰撞就通過(guò)時(shí)，這是不安全的這樣做。最小距離，未來(lái)必須明確允許安全通過(guò)，是所謂通過(guò)視距。 在決定是否或不通過(guò)的另一輛車(chē)，司機(jī)必須權(quán)衡清楚的距離，向他提供對(duì)距離須進(jìn)行事件的順序彌補(bǔ)通過(guò)演習(xí)。其中的因素會(huì)影響他的決定是謹(jǐn)慎的程度，他演習(xí)和**的能力，他的汽車(chē)，因?yàn)槿祟?lèi)明顯不同，通過(guò)做法，這取決于司機(jī)。建立設(shè)計(jì)值，通過(guò)視線的距離，觀察通過(guò)的做法，很多司機(jī)。基本的意見(jiàn)，其中通過(guò)視距標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)了言期間， 1938年至1941年。假設(shè)操作條件如下：
1城市運(yùn)輸系統(tǒng)是城市地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)基本組成部分。 Urban transportion system is a fundamental part of social economic system in urban areas. 2從20世紀(jì)20年代以來(lái)，公共交通的使用顯著減少，而私人汽車(chē)的使用急劇增加了。 Since the 1920s, the use of public transportation has been reducing obviously, while that of private automobile has increased dramatically. 3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括確定結(jié)構(gòu)的最佳比例和給定其組成的要素細(xì)節(jié)尺寸。 Structure design includes deciding the best proportion and providing the detail size of the elements . 4在斜拉橋設(shè)計(jì)中，需要考慮橋梁與周?chē)h(huán)境的相協(xié)調(diào)。 In the design of cable-stayed bridge, you need to consider that the the bridge should be in harmony with the surrounding environment . 5水文分析和水力設(shè)計(jì)是解決地面排水問(wèn)題的兩個(gè)基本步驟。 Hydrological analyses and hydraulic design are two basic steps to solve the problem of draining away water on the ground. 我是英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的，看我的吧