主要考察土木工程類專業(yè)術(shù)語的閱讀與理解。 本科畢業(yè)生土木工程專業(yè)參考文獻(xiàn)怎么寫 參考文獻(xiàn)就是你所引用的文字的來源,比如參考《建筑施工手冊》2015版 xx編著,謝謝 《43-參考文獻(xiàn)格式國家標(biāo)準(zhǔn)GB7714-87》txt全集下載 43-參考文獻(xiàn)格式國家

所以,在剖析問題的同時(shí),提出合理化的對策建議,以完善整個(gè)施工管理工作,提高施工管理質(zhì)量,為土木工程長遠(yuǎn)發(fā)展提供幫助。 參考文獻(xiàn): [1]余君.基于土木工程施工管理問題的探究性分析[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2011,12***10***:62-63. [2]

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為了響應(yīng)我國高等教育的要求,教師必須讓學(xué)生熟練掌握土木工程的專業(yè)知識以及實(shí)踐運(yùn)用。下面是我搜索整理的2022土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn),僅供參考。 土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)1 [1]閆維明,王寶順,黃緒宏.顆粒阻尼器的研究進(jìn)展及其在土木工程

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)大全篇一： [1] 鄭少瑛，土木工程施工組織，北京，中國電力出版社，2007 [2] 鄭少瑛，土木工程施工組織，北京，中國電力出版社，2007 [3] 王玉龍，扣件式鋼管腳手架計(jì)算手冊，第1版，北京：中國

土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)參考文獻(xiàn)

是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)嗎？如果是的話可以用廣夏結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件或是PKPM計(jì)算。但是畢業(yè)設(shè)計(jì)一般都是以手算為主，電算為附。主要是手算的結(jié)果，電算的只是參考而已！?。?/p>

你如果想做結(jié)構(gòu)，那就要用到PKPM，這個(gè)軟件必須學(xué)的，如果沒人教你，你要自學(xué)，這是必須的！

這得看你以后的工作方向，如果你打算去施工單位，用處就不大了。如果你以后打算去設(shè)計(jì)院那就很有用了，現(xiàn)在設(shè)計(jì)院的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都是PKPM。學(xué)了還有好處的，畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，還是能用到的，我當(dāng)初做畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)候，結(jié)構(gòu)計(jì)算就

建議你用pkpm。因?yàn)槟隳Ｐ徒ê煤缶涂梢宰詣?dòng)導(dǎo)出板配筋，梁配筋等，然后再手動(dòng)修改。而且你在校生應(yīng)該也不知道怎么繪制施工圖。pkpm至少可以生成施工圖供你參考。

土木工程專業(yè),畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書可以用pkpm嗎?

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學(xué)習(xí)。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。在美國中學(xué)讀書的時(shí)候，他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué)。1878年，17歲的詹天佑考入了美國耶魯

詹天佑從小就從大人那里聽到許多關(guān)于反抗英法侵略的故事，也看到清朝統(tǒng)治者的腐敗無能，在他幼小的心靈里播下了愛國的種子。 詹天佑七、八歲的時(shí)候，被送到私塾里讀書，但是，他對那些《四書》、《五經(jīng)》不感興趣，而喜歡擺

詹天佑7歲的時(shí)候被父親送到南海一所私塾里去讀書。廣東在兩次鴉片戰(zhàn)爭后已成為英國侵略擴(kuò)張的一個(gè)基地。鴉片、紡織品和其他洋貨由香港進(jìn)入廣東，內(nèi)地的農(nóng)產(chǎn)品和工業(yè)原料又由廣東運(yùn)往香港。在這樣的環(huán)境中，詹天佑早早地接觸到

1、詹天佑（1861－1919年），字眷誠，廣東南?？h人，原籍安徽婺源縣（今屬江西?。?。1872年，詹天佑到香港報(bào)考我國首批出洋幼童預(yù)備班，同年去美國留學(xué)。1878年考入耶魯大學(xué)工學(xué)院土木工程系，攻讀路工程專業(yè)。2、1881年畢業(yè)

7 詹天佑

磚混結(jié)構(gòu)是混合結(jié)構(gòu)的一種，是采用磚墻來承重，鋼筋混凝土梁柱板等構(gòu)件構(gòu)成的混合結(jié)構(gòu)體系。2、特點(diǎn)：在牢固性上，理論上說框架結(jié)構(gòu)能夠達(dá)到的牢固性要大于磚混結(jié)構(gòu)，所以磚混結(jié)構(gòu)在做建筑設(shè)計(jì)時(shí)，樓高不能超過6層，而框架結(jié)構(gòu)

預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是板、梁結(jié)合的預(yù)制鋼筋混凝土承載構(gòu)件，由寬大的面板和兩根窄而高的肋組成。其面板既是橫向承重結(jié)構(gòu)，又是縱向承重肋的受壓區(qū)。在工廠中預(yù)制預(yù)應(yīng)力雙T板，常用60～150米的長線臺座和先張法生產(chǎn)模板可用鋼

非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心樓板就是預(yù)制裝配式鋼筋混凝土樓板 預(yù)制裝配式鋼筋混凝土樓板 裝配式鋼筋混凝土樓板系指在構(gòu)件預(yù)制加工廠或施工現(xiàn)場外預(yù)先制作，然后運(yùn)到工地現(xiàn)場進(jìn)行安裝的鋼筋混凝土樓板。預(yù)制板的長度一般與房屋的開間或

（2） 非預(yù)應(yīng)力空心板的長度為2.1-4.2m，板厚有120mm、150mm、180mm等多種。預(yù)應(yīng)力空心板可制成4.5-6m的長向板，板厚一般為180mm或200mm，板寬有600、900、1200mm等 裝配整體式鋼筋混凝土樓板 1預(yù)制薄板疊合樓板

現(xiàn)澆混凝土空心板樓蓋的施工主要是通過成孔的施工，使得每一個(gè)混凝土的水泥管的距離都比較均勻，而且能夠保證施工的順利進(jìn)行，同時(shí)利用混凝土的凝結(jié)能力，把樓板固定住，在初凝以后，就稱為了具有節(jié)能效益的樓蓋。 現(xiàn)澆混凝土空心

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為滿足大的建筑凈空要求，標(biāo)準(zhǔn)層框架梁采用部分預(yù)應(yīng)力扁梁，梁高僅為500mm.樓板采用250mm厚的現(xiàn)澆混凝土空心板（自重僅相當(dāng)于160mm的實(shí)心板。

非預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制臺座，常見的臺座有兩種，一種是混凝土臺座，另一種是木底板臺座，混凝土臺座成本較高且無法回收再利用。木底板臺座成本較低可以回收再利用。在目前的工程施工過程中，多選用木底板臺座。混凝土臺座，在

非預(yù)應(yīng)力混凝土空心板是用來做什么的?

2218912道路工程課程設(shè)計(jì)3含鋼結(jié)構(gòu)、橋梁工程、路基路面工程 2318913地下、巖石、礦山課程設(shè)計(jì)2含鋼結(jié)構(gòu)、地基處理技術(shù) 2418914土木工程畢業(yè)考核不計(jì)學(xué)分 科學(xué)教育分類達(dá)人尚秀秀 跪求自考中外建筑史教材電子版當(dāng)當(dāng)網(wǎng)看看，應(yīng)該有。

四川自考本科道路與橋梁工程專業(yè)（Y080807）考試課程 00113測量學(xué)、07966公路工程地質(zhì)、06083公路小橋涵勘測設(shè)計(jì)、06084公路施工組織與概預(yù)算、02405道路勘測設(shè)計(jì)、06081隧道工程、00015英語(二)、02409橋梁工程、06280道路建筑材料

3.2022年前合格的橋梁工程，可頂替橋梁工程概論課程。4.2022年前合格的隧道工程，可頂替交通工程課程。5.2022年前合格的交通安全、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)課，可頂替專業(yè)課及不考公共外語加試課程（該專業(yè)自學(xué)考試生除外）。6.畢業(yè)

含課程設(shè)計(jì)1學(xué)分1605500橋梁工程4《橋梁工程》劉齡嘉人民交通出版社2007年含課程設(shè)計(jì)1學(xué)分道橋工程課群組1702407《路基路面工程》何兆益重慶大學(xué)出版社2001年學(xué)位課程，含課程設(shè)計(jì)1學(xué)分1806006《地基處理》龔曉南中國建筑工業(yè)出版社2

課程代碼：05500課程名稱：橋梁工程（二）本大綱指定教材為：《橋梁工程》，主編：劉齡嘉，人民交通出版社出版，2017.2。點(diǎn)擊下載：湖北自考05500橋梁工程（二）課程考試大綱自考/成考有疑問、不知道自考/成考考點(diǎn)內(nèi)容、不清楚當(dāng)

21 18911 建筑工程課程設(shè)計(jì) 2 含（02443）鋼結(jié)構(gòu)（實(shí)踐）、（08460）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì) 22 18912 道路工程課程設(shè)計(jì) 3 含（02443）鋼結(jié)構(gòu)（實(shí)踐）、（08461）橋梁工程（二）（實(shí)踐）、（02408）路基路面工程（實(shí)踐）23

道路和橋梁工程自考教材?

空心板：將板的橫截面做成空心的板空心板。 空心板是由混凝土澆筑成的，空心板較同跨徑的實(shí)心板重量輕，運(yùn)輸安裝方便，建筑高度又較同跨徑的T梁小，小跨徑橋梁中使用較多?？招陌宸课萁ㄖ臑榭蚣芙Y(jié)構(gòu)或者鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，安全質(zhì)量進(jìn)一步提高。 預(yù)制空心板，跨度是2.4~6m，板高是120或180mm，板寬為600mm、900mm、1200mm等，圓孔直徑當(dāng)板厚為120厚時(shí)為83mm，當(dāng)板厚為180mm厚時(shí)為140mm。 擴(kuò)展資料： 空心板的性能優(yōu)勢 1、使用功能優(yōu)良 與明梁框架結(jié)構(gòu)比較，使空間更開闊美觀，與無梁樓蓋比較無柱帽。實(shí)現(xiàn)了真正平板或無次梁平板，跨度大。 2、房間無需吊頂 由于樓板完全平整，無須再吊頂裝修，還提高了凈空高度。 3、隔聲效果優(yōu)良 現(xiàn)澆混凝土空心樓板的封閉空間結(jié)構(gòu)大大減少了樓層噪音的傳遞?？朔松舷聵菍娱g的撞擊噪聲干擾，隔聲效果顯著。 4、建筑節(jié)能效果顯著 現(xiàn)澆混凝土空心樓板的封閉空間結(jié)構(gòu)大大減少了熱量的傳遞，使隔熱保溫性能得到了顯著的提高，建筑節(jié)能效果顯著。 5、施工方便，經(jīng)濟(jì) 現(xiàn)澆混凝土空心樓板與一般建筑相比，支拆模施工簡便、快捷、減少模板損耗，還可縮短支拆模時(shí)間，縮短工期，并可降低模板損耗費(fèi)用，降低工程造價(jià)。 參考資料來源：百度百科-空心板
　　非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心樓板就是預(yù)制裝配式鋼筋混凝土樓板 　　預(yù)制裝配式鋼筋混凝土樓板 　　裝配式鋼筋混凝土樓板系指在構(gòu)件預(yù)制加工廠或施工現(xiàn)場外預(yù)先制作，然后運(yùn)到工地現(xiàn)場進(jìn)行安裝的鋼筋混凝土樓板。預(yù)制板的長度一般與房屋的開間或進(jìn)深一致，為3M的倍數(shù)；板的寬度一般為1M的倍數(shù)；板的截面尺寸須經(jīng)結(jié)構(gòu)計(jì)算確定。 　　板的類型 　　預(yù)制鋼筋混凝土樓板有預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力兩種。 　　施加預(yù)應(yīng)力有先張法和后張法兩種 　　預(yù)制鋼筋混凝土樓板常用類型有：實(shí)心平板、槽形板、空心板三種。
詹天佑，字眷誠，江西婺源人。1861年（清咸豐十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué) 技術(shù)的巨大成就，對機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳粡?qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1867年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。 回國后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對“揚(yáng)武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚(yáng)武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)?！畵P(yáng)武’號兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑兒經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來請日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國工程師居然解決了三個(gè)外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國人民的強(qiáng)烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關(guān)?！彼麄冊詾檫@么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報(bào)刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?！? 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊(duì)，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地復(fù)勘了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失??！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！? 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！? 詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價(jià)詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。
詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)，號眷（juan)誠，字達(dá)潮，廣東南海人，原籍江西婺源，是中國首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程，有“中國鐵路之父”之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生于一個(gè)普通茶商家庭。少年時(shí)的詹天佑對機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對中國的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳粡?qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。 回國后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對“揚(yáng)武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開炮，但我們決不能不預(yù)先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚(yáng)武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)武’號兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑幾經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國鐵路事業(yè)的開始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來請日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負(fù)責(zé)工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國工程師居然解決了三個(gè)外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國人民的強(qiáng)烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關(guān)?！彼麄冊詾檫@么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報(bào)刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經(jīng)醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路?！?1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學(xué)生和工人著，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測量隊(duì)員回答說。詹天佑嚴(yán)肅地說：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地又重新勘測了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來時(shí)，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失??！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！?京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。” 詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價(jià)詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。 詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書政府要求全國采用。中國現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動(dòng)掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。 京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立“中華工程師學(xué)會”，并被推舉為首任會長。民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館。 在紀(jì)念京張鐵路100周年之際，張家口人民永遠(yuǎn)緬懷京張鐵路的總設(shè)計(jì)師詹天佑，2005年在張家口南站廣場，建起詹天佑塑像。
我會啊，但是沒辦法教你啊，你以前沒做過??？那個(gè)軟件很簡單的
建議你用pkpm。因?yàn)槟隳Ｐ徒ê煤缶涂梢宰詣?dòng)導(dǎo)出板配筋，梁配筋等，然后再手動(dòng)修改。 而且你在校生應(yīng)該也不知道怎么繪制施工圖。pkpm至少可以生成施工圖供你參考。