1、趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝開皇十一年至開皇十九年（公元591年－599年）之間，由著名匠師李春設(shè)計建造，距今已有1400

趙州橋，又稱安濟橋，俗稱大石橋，由隋朝匠師李春建造 ，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。趙州橋坐落于河北省趙縣縣城南部的_河之上，因趙縣古稱趙州，因此得名趙州橋，又因大橋用石頭

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以

1、趙州橋的簡介 趙州橋又稱安濟橋，位于河北省石家莊東南約四十公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，由匠師李春設(shè)計建造。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。2、趙州橋的傳說 趙州橋的傳說是流傳在河北省趙

趙州橋簡介趙州橋簡介資料

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以

1994年9月4日,趙州橋被美國土木工程學(xué)會選定為第十二個“國際歷史土木工程里程碑”,并在橋頭北面東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑。安濟橋不僅結(jié)構(gòu)科學(xué),而且造型美觀,具有獨特的民族藝術(shù)風(fēng)格。元代劉百熙曾有詩贊曰“水從

趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以之為正名。趙州橋是世界上現(xiàn)存年代久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，其建造工藝獨特，在世界橋梁史上首創(chuàng)“敞肩拱”結(jié)構(gòu)形式，具有

1991年9月,趙州橋被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”,并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑。

1991年1月3日，《人民日報》報道：位于我國河北省趙縣的趙州橋，最近被美國土木工程師學(xué)會評定為最悠久的“國際歷史上土木工程里程碑”。美國土木工程師學(xué)會對“國際歷史上土木工程里程碑”的評選極為嚴(yán)格，要求必須是世界歷史

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建于隋朝的趙州橋被美國土木工程師學(xué)會評定為最悠久的“國際歷史上土木工里程碑”這座世界上現(xiàn)存最古老的

1、趙州橋簡介：趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞

趙州橋的資料包含趙州橋的簡介和趙州橋的傳說等。1、趙州橋的簡介 趙州橋又稱安濟橋，位于河北省石家莊東南約四十公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，由匠師李春設(shè)計建造。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。

1、趙州橋又稱安濟橋（宋哲宗賜名，意為“安渡濟民”），位于河北省石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年（605——616），由匠師李春設(shè)計建造。距今已有1400年的歷史。

趙州橋是一座石拱橋，全長167米，寬9.3米，高12.3米，由53個拱洞組成，每個拱洞都由巨大的花崗巖石塊砌成，橋面平整，橋身雄偉壯觀，是中國古代橋梁建筑的杰作。趙州橋的歷史 趙州橋建于隋朝大業(yè)年間，由當(dāng)時的趙州刺史

趙州橋資料!

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟橋，并以

趙州橋

趙州橋又稱安濟橋，趙縣人叫大石橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代大業(yè)年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是他最

選定趙州橋為國際土木工程歷史古跡,并贈送了一面以國際土木工程里程碑為標(biāo)志的銅牌安置橋旁,以示永久紀(jì)念.趙州橋被譽為“天下第一橋”,千年不墜.

澳大利亞悉尼港灣大橋澳洲東南部雪山水利工程法國國家橋梁道路學(xué)院（ Ecole Nationale des Ponts et Chausses ）艾菲爾鐵塔英國埃迪斯通燈塔泰晤士河隧道塞文河鐵橋大西部鐵路中國萬里長城安濟橋 巴拿馬運河葡萄牙瑪麗亞皮亞橋伊朗波斯波

回答：1991年,趙州橋被美國土木工程師學(xué)會認(rèn)定為世界第十二處“國際土木工程歷史古跡”,并贈送銅牌立碑紀(jì)念。這標(biāo)志著趙州橋已與埃及金字塔、巴拿馬運河、巴黎埃菲爾塔等世界著名歷史古跡并稱而齊名。

“國際土木工程歷史古跡”的是?

趙州橋，又名安濟橋，也叫大石拱橋，座落在河北省趙縣城南五里的清水河上。它不僅是中國第一座石拱橋，也是當(dāng)今世界上第一座石拱橋。唐代文人贊美橋如"初云出月，長虹飲澗"。這座橋建于隋朝公元605年至618年，由一名

趙州橋建于隋開皇末年，至今已有1400年的歷史，是隋代杰出工匠李春和眾多石匠共同建造，也是世界歷史上第一座單孔敞肩式石拱橋。橋全長64.40米，寬9.6米，這種敞肩的設(shè)計既減少水流阻力，又減輕橋身自重，橋型空靈美觀，

天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區(qū)域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代開皇年間（公元581－601年），距今已有1400年的歷史。趙州橋又稱安濟橋，此橋

趙州橋建于隋代（公元581－618年）大業(yè)年間（公元605－618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護單位。

（）世界上第一座敞肩式石拱橋，被譽為“國際土木工程里程碑建筑”。正確答案：趙州橋

()世界上第一座敞肩式石拱橋,被譽為“國際土木工程里程碑建筑”。

一、被授于,國際土木工程歷史古跡,榮譽稱號的趙州橋它的設(shè)計和主持者 趙州橋又稱安濟橋，趙縣人叫大石橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代大業(yè)年間（公元605年-618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是他最偉大的杰作，凝聚了漢族勞動人民智慧與結(jié)晶的標(biāo)志性建筑，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。 李春，男，漢族，1969年3月生，四川鄰水人，1990年8月參加工作，1994年11月加入中國 *** ，四川省委黨校經(jīng)濟學(xué)專業(yè)畢業(yè)，在職研究生學(xué)歷?，F(xiàn)任政協(xié)達(dá)州市委員會副主席、市委統(tǒng)戰(zhàn)部部長。 二、被授于,國際土木工程歷史古跡,榮譽稱號的趙州橋它的設(shè)計和主持者 趙州橋又稱安濟橋，趙縣人叫大石橋，坐落在河北省趙縣洨河上。 建于隋代大業(yè)年間（公元605年-618年），由著名匠師李春設(shè)計和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是他最偉大的杰作，凝聚了漢族勞動人民智慧與結(jié)晶的標(biāo)志性建筑，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面。 李春，男，漢族，1969年3月生，四川鄰水人，1990年8月參加工作，1994年11月加入中國 *** ，四川省委黨校經(jīng)濟學(xué)專業(yè)畢業(yè)，在職研究生學(xué)歷?，F(xiàn)任政協(xié)達(dá)州市委員會副主席、市委統(tǒng)戰(zhàn)部部長。 三、關(guān)于中國著名的歷史古跡的論文800字左右 趙州橋 趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年（605-616），由匠師李春監(jiān)造。距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。 趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左 右兩邊拱肩里，各砌有兩個圓形小拱，用以**排洪，減少橋身重量，節(jié)省石料，這在建橋史上是個創(chuàng)舉。橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。在結(jié)構(gòu)上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴于橋側(cè)。這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的愿望。趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對我國后代的橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。 趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造，為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在大拱的兩肩，砌了四個并列的小孔，既增大流水通道，節(jié)省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩(wěn)定性。這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中，經(jīng)受住無數(shù)次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。 趙州橋“敞肩拱”的運用，實為世界橋梁史上的首創(chuàng)。1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟橋晚了1400年。西方學(xué)者承認(rèn)，安濟橋敞肩拱建筑，成了現(xiàn)代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風(fēng)。 趙州橋以其非凡的特色，被譽為“天下第一橋”、“世界奇跡”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位。1991年9月4日，又被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑，遐邇聞名，甲于天下。 趙州橋又是一件建筑藝術(shù)的珍品。它橫跨河，宛如一道長虹，氣勢雄偉?；⌒纹教沟闹鞴熬€上，對稱地輕伏著四個小拱，仿佛四個巨型玉環(huán)，裝飾在橋身兩肩。巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想象中的吸水獸，寄托了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好愿望；欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放。1991年，美國土木工程師學(xué)會選定中國趙州橋作為第十二個國際歷史土木工程的里程碑，為中國石拱橋增添了新的光彩。 趙州橋建于隋大業(yè)（公元605~616）年間，由著名匠師李春設(shè)計和修造。是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向并列砌成，橋長64.40米，跨徑37.02米，在主拱背上加設(shè)了四個兩兩對稱的小拱。這種建橋法，不但節(jié)省材料，減少橋身自重，而且能增加橋下河水的宣泄流量，削弱其對橋身的沖擊，拱上加拱，使橋體顯得玲瓏剔透，更加美觀，的確是世界建橋史上劃時代的創(chuàng)舉。 古代趙州橋（又名安濟橋），“吞齊跨趙”，地處兵家必爭之咽喉要道，肩摩擊轱的行人車馬日夜不息，加上地震水患，戰(zhàn)爭兵燹，屢有損傷，自唐至今已曾經(jīng)8次修繕。我們現(xiàn)在看到的趙州橋，是新中國成立后于1953年—1958年全面、徹底整修后的，這也是建橋1300多年來最大的一次修復(fù)工程。 1000多年來，趙州橋以其奇特的建造藝術(shù)，贏得了世人的驚嘆。唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“制造奇特，人不知其所以為”。近代著名古建筑學(xué)家梁思成說趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式，對于工程力學(xué)方面竟有非常的了解，及極經(jīng)濟極聰明的控制?！婵审@異地表現(xiàn)出一種極近代化的進(jìn)步的工程精神”。1991年美國土木工程師學(xué)會將趙州橋遴選為“國際土木工程歷史古跡”。 四、趙州橋是怎樣建成的 趙州橋1961年被國務(wù)院列為第一批全國重點文物保護單位.1991年，美國土木工程師學(xué)會將安濟橋選定為第12個國際歷史土木工程的里程碑.又名安濟橋，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現(xiàn)存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之一”.建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造.橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋.因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?趙州橋建成已距今1400年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切.1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動.據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕8次.在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量.1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上.這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ).他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁.石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ).因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置.”1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑.為了保護趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個.。 五、大美之美的作文 阿敏 *** 的山水只宜遠(yuǎn)望，不可近瞧。那里的山，多是褐中泛黑的顏色，不長一棵樹。那是一種怎樣的山呀，離天那么近，它們的骨和肉，都被太陽烤干了，已沒有一絲一毫陰柔的女兒氣，惟存陽剛與雄渾。它們與藍(lán)天、白云、湖泊構(gòu)成了大跨度、大視角的不加絲毫修飾的原始之美、宏闊之美?？赡憬p它時——就連海拔5000米、巍峨的崗巴拉山，呈現(xiàn)給你的也沒什么慣常的意趣可言，絕對找不到水落珠濺、苔綠花紅、芳草萋萋的景致，有的只是干燥異常的壤土與碎石。 在我目力所及的地方，大自然的存在都顯得非常簡潔，好像盤古剛完成開天辟地。在內(nèi)地的時候，每當(dāng)我看到禿禿的山岡，就惋惜為何不多植一些樹，讓它變得蒼翠一些；就在我飛抵 *** 的當(dāng)天，看見這座陽光之城周圍山上的荒蕪，也延續(xù)著這樣的想法。可是，從我一腳踏上崗巴拉的時候起，我就發(fā)現(xiàn)我錯了。天下其他所有的山的確都該蔥蘢蓊郁，而唯獨這里的山就應(yīng)該是 *** 的，骨感的，剛健的，因為只有這樣，它才讓人放心——在世界屋脊上撐起我們頭頂這片藍(lán)天的大山，難道不應(yīng)該是一身雄風(fēng)、力挺萬鈞的樣子嗎？我甚至想，這里的山上即使能種活樹，也應(yīng)不為，讓青青翠翠的山為我們擎天，太秀氣了，會讓人擔(dān)憂它的柔弱，難以承受天的重荷。僅僅看了一眼，我?guī)缀蹙捅贿@雄奇之美擊倒，一時之間竟無法釋懷，喉嚨有一種噎堵的感覺。這是我有生以來第一次品嘗到，美到了極致讓人產(chǎn)生的窒息感。 真的，即使你的想象力再豐富，也難相信造物主能把那片土地打造得如此神奇。站在崗巴拉山頂，就能領(lǐng)略到這精彩的一幕。藏語里意為“珊瑚湖”的羊卓雍錯，在崗巴拉的腳下，彎彎曲曲，綠寶石般熠熠生輝。湖的兩側(cè)皆為濯濯童山，罡風(fēng)扯著白云從它們的頂上飛掠而過。碧水的映襯，使這些貌不驚人的山，頓顯神采，成了宏大畫卷中不可替代、不能拆分的部分。湖的那一端，是連綿的皚皚雪峰，在高原的陽光下，發(fā)出耀眼的光澤，把遠(yuǎn)方藍(lán)得能掉下汁液的天幕切成鋸齒形。美，被一層層的大山擴展到天的盡頭，無疆無界，用一雙眼睛來丈量這里的美，顯然已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用了。 水因山而生，山為水而存。羊卓雍錯是 *** 的三大圣湖之一，教科書上說，它由冰川堰塞和包括崗巴拉在內(nèi)的山上的雪水匯聚而成。這種解釋是科學(xué)的，也是冰冷的。來到它的跟前，我發(fā)現(xiàn)綠寶石般的顏色變成了湛藍(lán)，露出了海的韻味。它要容納那么多的膜拜、那么多的禮贊，同時又要在膜拜、禮贊中滿足人們心愿上的索取，自然有海一樣的情懷。 有別于過去見過的所有的湖光山色，這里的山，岑寂、肅穆；這里的水，端莊、圣潔，有一種凜然不可侵犯的美，使人絕然不敢生出絲毫的狎玩之意，惟恐崇敬不足。在它們面前，你的軀體雖是直立的，但魂魄實際早已匍匐在地。就在那一刻，我明白了藏族人為何會把自己的信仰與神山圣水組合在一起，在它們面前，堆放瑪尼堆，扯掛經(jīng)幡，旋起轉(zhuǎn)經(jīng)筒，一遍遍地把自己的五體投向大地。是的，這樣的地方若非神靈棲居之處哪里還是呢？ 雪山的影子映在水中，湖水猶如一張專門讓它們安睡的藍(lán)色大床。水質(zhì)潔凈無比，讓人不忍濯手足。佇立圣湖之畔，我只好來個“意”浴，默默地洗滌著自己的靈魂。古人說的“澡雪精神”就是這樣的意思吧。 （選自《人民日報》（2006年11月28日第15版），編者有改動） 六、關(guān)于中國著名的歷史古跡的論文800字左右 趙州橋趙州橋又稱“安濟橋”，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.5公里處，它橫跨洨水南北兩岸，建于隋朝大業(yè)元年至十一年（605-616），由匠師李春監(jiān)造。 距今已有1300多年的歷史。因橋體全部用石料建成，俗稱“大石橋”。 趙州橋結(jié)構(gòu)新奇，造型美觀，全長50.82米，寬9.6米，跨度為37.37米，是一座由28道獨立拱券組成的單孔弧形大橋。在大橋洞頂左 右兩邊拱肩里，各砌有兩個圓形小拱，用以**排洪，減少橋身重量，節(jié)省石料，這在建橋史上是個創(chuàng)舉。 橋面兩邊的欄板望柱，雕有各種精美圖案，刀法蒼勁，造型生動。在結(jié)構(gòu)上，弧形平拱和敞肩小拱給人一種巨身輕靈、躍躍欲飛的動感。 線條剛勁之中見柔和，隱重之中顯輕靈，雄偉之中含雋永。在主拱頂上雕有龍頭的龍門石一塊，八瓣蓮花的仰天石點綴于橋側(cè)。 這些雕像，寄寓著大橋不受水害，長存永安的愿望。趙州橋在中外橋梁史上占有十分重要的地位，對我國后代的橋梁建筑有著深遠(yuǎn)的影響。 趙州橋最大的科學(xué)貢獻(xiàn)，則在于它的“敞肩拱”的創(chuàng)造，為世界橋梁史上的首創(chuàng)。在大拱的兩肩，砌了四個并列的小孔，既增大流水通道，節(jié)省石料，減輕橋身重量，又利于小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩(wěn)定性。 這就有力地保證了安濟橋在1400多年的歷史中，經(jīng)受住無數(shù)次洪水沖擊，8次大地震搖撼，以及車輛重壓，至今仍巍然挺立在河之上。趙州橋“敞肩拱”的運用，實為世界橋梁史上的首創(chuàng)。 1883年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路橋，揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，但它比安濟橋晚了1400年。西方學(xué)者承認(rèn)，安濟橋敞肩拱建筑，成了現(xiàn)代許多鋼筋混凝土橋梁的祖先，開了一代橋風(fēng)。 趙州橋以其非凡的特色，被譽為“天下第一橋”、“世界奇跡”。1961年3月4日，趙州橋被中華人民共和國國務(wù)院公布為第一批全國重點文物保護單位。 1991年9月4日，又被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑，遐邇聞名，甲于天下。趙州橋又是一件建筑藝術(shù)的珍品。 它橫跨河，宛如一道長虹，氣勢雄偉?；⌒纹教沟闹鞴熬€上，對稱地輕伏著四個小拱，仿佛四個巨型玉環(huán)，裝飾在橋身兩肩。 巨身空靈，線條明快，在恢宏之中，透出矯健、輕盈的美感。大橋頂部，塑造出想象中的吸水獸，寄托了人們祝福大橋不受水害、長存無疆的良好愿望；欄板上和望柱上雕刻著各式蛟龍、獸面、花飾、竹節(jié)等，其中尤以蛟龍最為精美。 蛟龍或盤踞游戲，或登陸入水，變幻多端，神態(tài)極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術(shù)風(fēng)格新穎豪放。 1991年，美國土木工程師學(xué)會選定中國趙州橋作為第十二個國際歷史土木工程的里程碑，為中國石拱橋增添了新的光彩。趙州橋建于隋大業(yè)（公元605~616）年間，由著名匠師李春設(shè)計和修造。 是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的古代敞肩型石拱橋。趙州橋主拱由28道拱券縱向并列砌成，橋長64.40米，跨徑37.02米，在主拱背上加設(shè)了四個兩兩對稱的小拱。 這種建橋法，不但節(jié)省材料，減少橋身自重，而且能增加橋下河水的宣泄流量，削弱其對橋身的沖擊，拱上加拱，使橋體顯得玲瓏剔透，更加美觀，的確是世界建橋史上劃時代的創(chuàng)舉。古代趙州橋（又名安濟橋），“吞齊跨趙”，地處兵家必爭之咽喉要道，肩摩擊轱的行人車馬日夜不息，加上地震水患，戰(zhàn)爭兵燹，屢有損傷，自唐至今已曾經(jīng)8次修繕。 我們現(xiàn)在看到的趙州橋，是新中國成立后于1953年—1958年全面、徹底整修后的，這也是建橋1300多年來最大的一次修復(fù)工程。1000多年來，趙州橋以其奇特的建造藝術(shù)，贏得了世人的驚嘆。 唐中書令張嘉貞在大石橋《銘文》中驚呼趙州橋“制造奇特，人不知其所以為”。近代著名古建筑學(xué)家梁思成說趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式，對于工程力學(xué)方面竟有非常的了解，及極經(jīng)濟極聰明的控制。 ……真可驚異地表現(xiàn)出一種極近代化的進(jìn)步的工程精神”。1991年美國土木工程師學(xué)會將趙州橋遴選為“國際土木工程歷史古跡”。 七、【趙州橋有多少年的歷史 1400年趙州橋又名安濟橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造.橋長64.40米，跨徑37.02米，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋.因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停? 趙州橋距今已1400年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，特別是1966年邢臺發(fā)生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切.1963年的水災(zāi)大水淹到橋拱的龍嘴處，據(jù)當(dāng)?shù)氐睦先苏f，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動.據(jù)記載，趙州橋自建成至今共修繕8次. 在主拱券的上邊兩端又各加設(shè)了二個小拱，一是可節(jié)省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量. 1979年5月，由中國科學(xué)院自然史組等四個單位組成聯(lián)合調(diào)查組，對趙州橋的橋基進(jìn)行了調(diào)查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上. 這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認(rèn)為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎(chǔ).他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發(fā)掘，但在現(xiàn)在河床下約70-80厘米，即發(fā)現(xiàn)承在券下平置的石壁.石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎(chǔ)，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎(chǔ).因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規(guī)模的發(fā)掘，實無法進(jìn)達(dá)我們據(jù)學(xué)理推測的大座橋基的位置.”1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學(xué)會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，并在橋北端東側(cè)建造了“國際土木工程歷史古跡”銅牌紀(jì)念碑.為了保護趙州橋，上世紀(jì)末在趙州橋東100米處新建的橋梁，其結(jié)構(gòu)還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數(shù)量增加到一邊5個.。



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