請教幾個土木工程的專業(yè)英語 風荷載 wind load 雪荷載 snow load 彎筋機 bar bending machine 彎筋錨固 bent bar anchorage 箍筋 reinforcement stirrup stirrup 土木工程專業(yè)英語 翻譯：Civil engineering 當當上有，

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一、土木工程專業(yè)英語翻譯：civil engineers 二、專業(yè)英語（土木工程專業(yè)）（第3版）主要內容：第一部分為土木工程專業(yè)基礎知識，涉及力學、建筑材料、測量、工程合同、招投標等方面內容；第二部分為現代道路及交通工程專業(yè)知識；

抽象的。鋼性穩(wěn)定性數值分析的一個具體的單一列橋isintroduced。橋的承載能力計算的情況下thebearings分離。使橋推翻的主要因素進行了分析,并給出了thepreventive措施。結果為類似的設計提供參考projectsand駕駛需求。Introduction

The composition of a gravel deposit礫石沉積物 reflects not only the source ****s母巖 of the area from which it was derived but is also influenced by the agents responsible for its formation and the climatic r

Major in Civil Engineering 例句:1.謝女士畢業(yè)于高等學府清華大學的土木工程專業(yè)，以及三十多年從事鋼鐵產業(yè)的經驗，她無疑是一位技術統(tǒng)治論者。With a degree in civil engineering from tsinghua, a top university, and

土木工程學 civil engineering

請教土木工程專業(yè)英語的翻譯

土木工程CAD CAD of construction technology 運籌學Operational research 大學日語 College Japanese 專業(yè)日語 Specialized Japanese 城市減災與防災Decrement and precaution of city disasters 新型建筑材料New type of building

by Charles C. Roberts, Jr.There are many private bridges owned by insured's throughout the country. The maintenance of these bridges is typically the responsibility of the insured. From time to time, a

3.2.5cracks在磚墻 在大多數的結構裂縫出現在磚墻doue到以下幾個原因：1 。結合vrickwork與其他材料具有較大的撓度和壓力。2 。效果撓度及收縮混凝土磚上休息墻壁。3 。發(fā)展的內部力量，由于水分的吸收，溫度變化等。這項

結構工程師已經發(fā)展了可消除這一額外費用的結構系統(tǒng)。鋼結構體系。因為一些類型的結構改革，鋼高層建筑物得到了發(fā)展。此改革被用于辦公大樓和公寓的建造。帶有剛性帶式桁架的框架。為了將一個框架結構的外柱約束于內部的垂直梁架

計算機成為了現代土木工程師的必備品，因為它使得工程師能有效地掌控所需的大量數據從而確定建造一項工程的最佳方法。結構工程學。在這一專業(yè)領域，土木工程師規(guī)劃設計各種類型的結構，包括橋梁，大壩，發(fā)電廠，設備支撐，海面上

土地資源

1，在過去的土木工程是分開的，土木工程，道路，橋梁，隧道，事實上，現在已經分開，只是因為他們的基礎課，專業(yè)課相同的國家團結起來的學科，根據美國過去的設定時間是根據蘇聯的分割方法，而美國大致分為，與美國已接近; -

求土木工程專業(yè)英語第二版秦衛(wèi)紅20課24課26課全文翻譯如圖

3.2.5cracks在磚墻 在大多數的結構裂縫出現在磚墻doue到以下幾個原因：1 。結合vrickwork與其他材料具有較大的撓度和壓力。2 。效果撓度及收縮混凝土磚上休息墻壁。3 。發(fā)展的內部力量，由于水分的吸收，溫度變化等。這項

第二個是消費的距離，而司機剎車的車輛停止。第一，這兩個距離是依賴于速度的車輛和看法，時間和制動反應時間的經營者。第二次的距離依賴于速度的車輛;條件的制動器，輪胎，和巷道表面;路線和等級公路。對雙車道公路，有

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This simple yet extremely efficient system was used for the first time on the John Hancock Center in Chicago,using as much steel as is normally needed for a traditional 40-story building.這種簡單但非常有效的體系第一次使

Steel construction refer to a broad range of building construction in which steel plays the leading role.Most steel construction consistent of large-scale building or engineering works ,with the steel generally in

計算機成為了現代土木工程師的必備品,因為它使得工程師能有效地掌控所需的大量數據從而確定建造一項工程的最佳方法。 結構工程學。在這一專業(yè)領域,土木工程師規(guī)劃設計各種類型的結構,包括橋梁,大壩,發(fā)電廠,設備支撐,海面上的特殊結構,美國

上下邊界之間的間隙則表現傳統(tǒng)梁柱框架為高度付出的額外費用。結構工程師已經發(fā)展了可消除這一額外費用的結構系統(tǒng)。鋼結構體系。因為一些類型的結構改革，鋼高層建筑物得到了發(fā)展。此改革被用于辦公大樓和公寓的建造。帶有剛性帶式

土木工程專業(yè)英語課文翻譯 段兵廷主編第二版

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手工翻譯：deck、through，專有名詞，如樓上所說，這里意譯。In recent years,bridges can be divided into two kinds -"deck" or "through" types.近年來，橋梁可被劃分為兩種類型：“甲板型”和“貫穿型”。In the

抽象的。鋼性穩(wěn)定性數值分析的一個具體的單一列橋isintroduced。橋的承載能力計算的情況下thebearings分離。使橋推翻的主要因素進行了分析,并給出了thepreventive措施。結果為類似的設計提供參考projectsand駕駛需求。IntroductionSi

在土木工程學的這一支鏈中,土木工程師建造渠道和運送從煤泥漿(混合的煤和水)和半流體廢污,到水、石油和多種類型的高度可燃和不可燃的氣體中分離出來的液體,氣體和固體的相關設備。工程師決定渠道的設計,項目所處地區(qū)必須考慮到的經濟

框架筒體。只有當建筑物突出地面的所有的柱構件能夠彼此連接使整個建筑物成為一個空心筒體或一個勁性箱體時，一幢高層建筑的整個結構才能最有效。這種特殊的結構體系第一次大概是用于芝加哥的43層樓高的德威特栗木鋼筋混凝土公

急求:土木工程專業(yè)英語(第二版 段兵延主編)翻譯

http://cid-7104a8bacd0f4e6f.profile.live /Lists/cns!7104A8BACD0F4E6F!103/ 這是段老師空間的原版翻譯 我剛結束這門課 翻譯的還是很到位得!
是的，但多少給你發(fā)過去看看吧?
專業(yè)的書籍翻譯啊，這個我覺得還是找一家像沈陽美東旭這樣的專業(yè)翻譯公司去搞定吧，一般人怕是翻譯不了啊。他們有專業(yè)術語庫，翻譯專業(yè)詞匯什么的絕對不會出錯的，并且語言表達也會更流暢更地道。
是這本，若要，加一下俺。 《土木工程專業(yè)英語 第2版》 作者:段兵廷主編 出版日期:2003.11 叢書名:普通高等學校土木工程專業(yè)新編系列教材 ISBN:7-5629-1596-2
這是有問題的。 正確翻譯是:在混凝土澆筑前，對軸線位置，高程，垂直度，模版形狀及幾何尺寸，模版支撐的穩(wěn)定性和牢固性，都要進行全面檢查。 希望翻譯解決了您的問題。
原文 親................
視距 為車輛安全運行，公路的設計必須讓司機有足夠的距離，清晰的未來遠景，使他們能避免意想不到的障礙和可以通過較慢的車輛沒有危險。視線距離的長短，公路有形提前給司機的車輛。的概念，安全視距有兩個層面： “停車” （或“ 禁止通行 ” ）和“過關” 。 在時代的大型物體可能下降到一個巷道，并會做嚴重損害汽車罷工。再次汽車或卡車可能被迫停止在該車道，在道路下面的車輛。再次舉例來說，妥善的設計要求，這種危險變成可見的距離足夠大的司機，可以停止之前，打他們。此外，這是不安全的不安全假設一迎面駛來的車輛可避免麻煩，離開是在旅行的結果，在失去控制或碰撞與另一輛車。 停車視距是成立的兩個要素。首先是距離后，阻塞生效的看法，但前司機適用于他的剎車。在此期間，知覺和反應，汽車旅游在其初始速度。第二個是消費的距離，而司機剎車的車輛停止。第一，這兩個距離是依賴于速度的車輛和看法，時間和制動反應時間的經營者。第二次的距離依賴于速度的車輛;條件的制動器，輪胎，和巷道表面;路線和等級公路。 對雙車道公路，有機會通過緩慢移動的車輛必須在規(guī)定的時間間隔。否則的能力降低，意外增加的風險，急不可待的司機頭部碰撞就通過時，這是不安全的這樣做。最小距離，未來必須明確允許安全通過，是所謂通過視距。 在決定是否或不通過的另一輛車，司機必須權衡清楚的距離，向他提供對距離須進行事件的順序彌補通過演習。其中的因素會影響他的決定是謹慎的程度，他演習和**的能力，他的汽車，因為人類明顯不同，通過做法，這取決于司機。建立設計值，通過視線的距離，觀察通過的做法，很多司機。基本的意見，其中通過視距標準是根據發(fā)了言期間， 1938年至1941年。假設操作條件如下：
NPB2不知道是什么 相對樁和墻之間的垂直升降都微不足道后底板鑄造. 縮短大大降低了欄目具體裝箱時鑄造. 大部份的垂直荷載和樁柱來自npb2, 避免過度撓度差,設計限定了多少可以npb2底板前建成并已專欄掩體內完成. 在后期的設計,各種拖延導致決定展開同時施工、車站npb2地下室. 對此, 加上選npb2為磚石結構,設計解決方案,其中涉及砌筑拱門庭院周圍, 加強對不均勻沉降,導致引進了頂制板之間的過渡和頂端的梯箱中欄目.