(一)論文——題目科學(xué)論文都有題目，不能“無(wú)題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合，盡量不設(shè)副題，不用第1報(bào)、第2報(bào)之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號(hào)或問(wèn)號(hào)，也不能將科學(xué)論文題目寫(xiě)成廣告語(yǔ)或新聞

土木工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中給城市形成了較大的環(huán)境公害,隨著時(shí)間的推延這些問(wèn)題更為嚴(yán)重。環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)在了:有害的氣體、空中的粉塵、施工中的噪聲及強(qiáng)光、雜亂的施工現(xiàn)場(chǎng)、丟棄的渣滓物、建筑工程的高空墜落物以及一些突發(fā)

1.確定論文題目。論文寫(xiě)作首先需要解決的問(wèn)題就是選擇一個(gè)好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個(gè)人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時(shí)間與精力。及時(shí)地將自己的想法與指導(dǎo)老

5.4 碎石土路基邊坡算例分析 114-116 5.5 本章小結(jié) 116-117 6 巫山某公路碎石土滑坡穩(wěn)定性分析 117-131 6.1 碎石土滑坡區(qū)域概況 117-119 6.2 滑坡區(qū)區(qū)域工程地質(zhì) 119-121 6.2.1 地層巖性及水文地質(zhì)條件 119-12

1.1 課題背景 1.2 材料與構(gòu)件受荷載和腐蝕環(huán)境作用研究 1.2.1 材料與構(gòu)件受荷載和腐蝕環(huán)境作用研究?jī)?nèi)容 1.2.2 材料與構(gòu)件受荷載和腐蝕環(huán)境作用理論研究 1.2.3 材料與構(gòu)件受荷載和腐蝕環(huán)境作用試驗(yàn)研究 1.3 鋼筋混凝

1．1 土木工程概論課程的任務(wù) 1．3 土木工程的未來(lái) 1．2 土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述1．4 土木工程的學(xué)習(xí)建議 1．1 土木工程概論課程的任務(wù) 對(duì)于剛剛跨進(jìn)大學(xué)校門(mén)，扦且選擇了土木工程專業(yè)的同學(xué)們來(lái)說(shuō)，非常關(guān)心的問(wèn)題是：“

求寫(xiě)一篇土木工程概論緒論和第一章的報(bào)告

3.2.1美的客觀性美作為一個(gè)存在是客觀的,以客觀為基礎(chǔ)的這種客觀性在于它的物質(zhì)性,橋梁美學(xué)也是如此,其客觀基礎(chǔ)具體是指形態(tài)材料技術(shù)和功能要求。3.2.2美的主觀性美的主觀性是美的主觀部分,客觀審美對(duì)象是在審美主題的主觀意識(shí)相結(jié)合而

(4)重復(fù)攪拌下沉和提升:為使軟土和水泥攪拌均勻,可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中,再重復(fù)噴灰攪拌提升,最終?；颐鏋楦哂谠O(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm,成樁結(jié)束。在設(shè)計(jì)樁頂預(yù)加50cm樁長(zhǎng)作為破除樁頭用。4.3施工注意事項(xiàng)在工程建設(shè)的過(guò)程中,質(zhì)量是

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門(mén)類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展

“創(chuàng)新”與“循舊”相爭(zhēng)的時(shí)代,如何把握世紀(jì)之交時(shí)土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì),開(kāi)創(chuàng)具有中國(guó)特色、具有國(guó)際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元,是對(duì)我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

對(duì)于土木工程活動(dòng)而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程實(shí)施的全過(guò)程。

[土木工程的可持續(xù)發(fā)展研究] 土木工程概論論文3000

土木工程建設(shè)是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的巨大動(dòng)力，其中包括房屋，道路，鐵路，橋涵等各個(gè)工程領(lǐng)域。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，土木工程建設(shè)事業(yè)也日趨繁榮。全國(guó)各地高層，超高層建筑如雨后春筍般拔地而起。截止到2012年我國(guó)高速公路總里程已經(jīng)超過(guò)

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

現(xiàn)階段在我國(guó)的各項(xiàng)建設(shè)中都推行貫徹可持續(xù)發(fā)展,目的在于實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展,對(duì)于土木工程活動(dòng)而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過(guò)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。土木工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要

土木工程概論論文(范文)

土木工程材料論文篇1 淺論土木工程中關(guān)于智能材料的應(yīng)用 【摘要】隨著人們對(duì)土木工程質(zhì)量和使用功能的要求不斷提高,包括光纖、壓磁、壓電、記憶合金等各種智能材料在土木工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。文章介紹了智能材料的概念、特點(diǎn)及其在土木

為培養(yǎng)合格的土木工程專業(yè)人才及學(xué)生 畢業(yè) 后從事工程實(shí)踐活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。土木工程施工技術(shù)施工方案設(shè)計(jì), 通過(guò)對(duì)具體的施工目標(biāo)設(shè)計(jì)施工技術(shù)方案使學(xué)生熟悉和掌握施工過(guò)程中施工方案的編制原則、 依據(jù)、 方法和步驟; 要加深學(xué)生對(duì)于土木

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被

現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

求一篇土木工程概論結(jié)業(yè)論文,字?jǐn)?shù)1500字左右

土木工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)心得體會(huì)(一) 近一個(gè)月的大四畢業(yè)實(shí)習(xí)結(jié)束了,回想這短短一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,我有了不少的收獲和體會(huì),積累了許多對(duì)日后工作有用的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)其實(shí)是一個(gè)理論與實(shí)踐相結(jié)合的好機(jī)會(huì),也是鍛煉個(gè)人能力的一個(gè)機(jī)會(huì)。 總的來(lái)

可能這些也只能都是表面膚淺的認(rèn)識(shí)。在我入學(xué)學(xué)土木工程概論后，才對(duì)“土木工程”有了較為系統(tǒng)全面的了解。土木工程，在書(shū)本中定義為：“土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既包含工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上，

這些絕非純粹的美學(xué)或純粹的橋梁結(jié)構(gòu)工程專業(yè)人員所能解決的,這需要既懂得橋梁結(jié)構(gòu)又深諧美學(xué)的人來(lái)解決。橋梁作為一種建筑,尤其是大橋,它具有使用和觀賞兩項(xiàng)功能,橋梁設(shè)計(jì)者運(yùn)用結(jié)構(gòu)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì),以滿足交通使用的要求,同時(shí),還要運(yùn)用

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開(kāi)始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長(zhǎng)達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被

我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。通過(guò)這些天對(duì)土木工程概論的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)對(duì)土木有了較深的了解。土木工程 真的是一個(gè)偉大的專業(yè)。它是一種工程分科。

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

土木工程概論感想1500字。

感想只要結(jié)合對(duì)土木工程認(rèn)識(shí)，分析對(duì)自身的要求，抱負(fù)，及應(yīng)怎樣去學(xué)，作為工程師應(yīng)具備什么素質(zhì)，對(duì)未來(lái)土木發(fā)展方向作猜想等等，可參考百度文庫(kù)范文，結(jié)合自己認(rèn)識(shí)去寫(xiě)。
關(guān)于土木工程?？梢愿鶕?jù)你所學(xué)專業(yè)以及你今后的職業(yè)方向，選寫(xiě)出你的論文。
懷著對(duì)大學(xué)的向往，懷著對(duì)未來(lái)的憧憬，我步入了大學(xué)的校門(mén)，很榮幸被工程管理專業(yè)錄取，學(xué)土木是我小時(shí)候的愿望，如今這個(gè)愿望實(shí)現(xiàn)了，我正向著現(xiàn)實(shí)一步步的邁進(jìn)，我父親是建筑工程師，我經(jīng)常到工地玩耍，在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識(shí)，可以說(shuō)我早就與土木結(jié)下了不解之緣。進(jìn)入高校聽(tīng)完多位教授系統(tǒng)的講述后，我對(duì)土木工程有了更近一步的了解。土木工程分為房屋建造工程，隧道及地下工程，公路橋梁工程等，我最喜歡房建工程，作為一個(gè)房屋建造者，我深知責(zé)任重大，特別是在5.12大地震之后。所以我更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)這一學(xué)科。 一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí) 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理和研究工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。 業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求：本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學(xué)科的基本理論和知識(shí)，受到工程制圖、工程測(cè)量、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練，以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利水電工程、港口工程、海岸工程和給水排水：工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理及相關(guān)研究工作的能力。 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力： 1．具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)和外語(yǔ)語(yǔ)言綜合能力； 2．掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識(shí)； 3．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識(shí)、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力； 4．掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測(cè)量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測(cè)、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識(shí)、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力； 5．熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)； 6．了解土木工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)； 7．掌握文獻(xiàn)檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。 主干課程： 主干學(xué)科：力學(xué)、土木工程、水利工程。 主要課程：工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖石力學(xué)、地基與基礎(chǔ)、工程地質(zhì)學(xué)、工程水文學(xué)、工程制圖、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、建筑材料、混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、工程結(jié)構(gòu)、給水排水工程、施工技術(shù)與管理。 主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括工程制圖、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、測(cè)量實(shí)習(xí)、工程地質(zhì)實(shí)習(xí)、專業(yè)實(shí)習(xí)或生產(chǎn)實(shí)習(xí)、結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)或畢業(yè)論文等，一般安排40周左右。 主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)：材料力學(xué)實(shí)驗(yàn)、建筑材料實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)試驗(yàn)、土質(zhì)試驗(yàn)等。 修業(yè)年限：四年 授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士 相近專業(yè)：建筑學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 建筑環(huán)境與設(shè)備工程 給排水工程 土木工程 道路橋梁與渡河工程 二、專業(yè)就業(yè)狀況及趨勢(shì) 我是學(xué)工程管理專業(yè)的學(xué)生。而工程管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門(mén)的管理工作。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館，從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司都急需補(bǔ)充大量的工程營(yíng)造管理及相關(guān)專業(yè)的人才，因此人才市場(chǎng)上對(duì)該專業(yè)人才的需求量很大。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是：綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識(shí)，側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，并熟悉我國(guó)相關(guān)的方針、政策和法規(guī)，進(jìn)行企業(yè)工程開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)和管理。 近年來(lái)由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，國(guó)家修改制定了一系列相關(guān)的就業(yè)政策，為專業(yè)人才的發(fā)展創(chuàng)造更加有利的市場(chǎng)環(huán)境，完善了專業(yè)人才尤其是高校畢業(yè)生脫穎而出的市場(chǎng)機(jī)制。北京市先后出臺(tái)了《北京招聘外地人才細(xì)則》等政策，使外地專業(yè)人才留京之路進(jìn)一步拓寬。享受政策優(yōu)惠的人才包括從事科技、文教、經(jīng)貿(mào)等工作，具有大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷，人事關(guān)系和常住戶口不在北京市的專業(yè)技術(shù)人員和管理人員。該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時(shí)需注意三個(gè)問(wèn)題。第一、就業(yè)時(shí)要分清主次。在擇業(yè)時(shí)應(yīng)把事業(yè)放在第一位，其次才是工作地點(diǎn)的選取。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市的建筑業(yè)市場(chǎng)已趨于飽和，而中西部地區(qū)則剛剛起步，選擇落后地區(qū)將有助于自己今后長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展；第二、根據(jù)自己的特點(diǎn)和能力合理地選擇職業(yè)。應(yīng)做好自我能力水平的分析，知道自己知識(shí)能力適用于哪些具體職位和工作；第三、就業(yè)時(shí)不應(yīng)以金錢(qián)作為衡量事業(yè)成功的尺度，應(yīng)著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，選擇對(duì)自己長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有利的職業(yè)。從北京市國(guó)際展覽中心人才交流會(huì)的狀況來(lái)看，近幾年該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，但比起有經(jīng)驗(yàn)的人員還比較遜色。 與專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的主要行業(yè)之一是房地產(chǎn)業(yè)。這一行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)逐漸走向高潮，住宅投資和市場(chǎng)需求全面看好。2000年一季度北京市完成投資34．6億元，增長(zhǎng)16．9%。從長(zhǎng)期看，竣工面積升幅將下降，而需求面積將上升，供求形勢(shì)樂(lè)觀。個(gè)性鮮明、外觀典雅的經(jīng)濟(jì)型住房將大受歡迎。同時(shí)政府將繼續(xù)加大城建投資力度。今年以北京市為例，政府投資460元億進(jìn)行房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。由此可見(jiàn)，房地產(chǎn)行業(yè)向著好的形勢(shì)不斷發(fā)展。但機(jī)遇與競(jìng)爭(zhēng)并存，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)房地產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、經(jīng)營(yíng)管理都提出了更高的要求。市場(chǎng)越來(lái)越注重專業(yè)化的競(jìng)爭(zhēng)：房盤(pán)設(shè)計(jì)的專業(yè)化、周圍社區(qū)服務(wù)的專業(yè)化以及相關(guān)物業(yè)管理的專業(yè)化。順應(yīng)行業(yè)專業(yè)化發(fā)展的趨勢(shì)，相關(guān)的職業(yè)也將呈現(xiàn)出專業(yè)化發(fā)展的態(tài)勢(shì)，使原來(lái)的職業(yè)逐漸細(xì)分，達(dá)到功能運(yùn)作的合理與完善，以適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)趨勢(shì)，也將逐步適應(yīng)市場(chǎng)行業(yè)的快節(jié)奏發(fā)展步伐，在全行業(yè)回暖的經(jīng)濟(jì)背景下，在與國(guó)際化逐漸接軌的歷史條件下，繼續(xù)向好的方向發(fā)展 三、我大學(xué)四年的規(guī)劃 為了適應(yīng)社會(huì)的要求，為了自己有一個(gè)美好的未來(lái)，我應(yīng)該為自己設(shè)計(jì)一個(gè)有用的人生規(guī)劃，在學(xué)期間： 第一、掌握工程力學(xué)、流體力學(xué)、巖土力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)和工程制圖的基本理論與基本知識(shí)； 第二、．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計(jì)算、構(gòu)件設(shè)計(jì)、地基處理、給水排水工程和計(jì)算機(jī)應(yīng)用方面的基本知識(shí)、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)與研究工作的能力； 第三、掌握建筑機(jī)械、電工學(xué)、工程測(cè)量、施工技術(shù)與施工組織、工程監(jiān)測(cè)、工程概預(yù)算以及工程招標(biāo)等方面的基本知識(shí)、基本技能，初步具有從事工程施工、管理和研究工作的能力； 第四、熟悉各類土木工程的建設(shè)方針、政策和法規(guī)； 第五、工程各主干學(xué)科的理論前沿和發(fā)展動(dòng)態(tài)； 第六、文獻(xiàn)檢索和資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。 我相信我只要按照以上規(guī)劃去做，一定能收獲一個(gè)美好的未來(lái)，但是，只說(shuō)沒(méi)用，關(guān)鍵是要去實(shí)踐，只去空想而不去努力是沒(méi)有結(jié)果的，所以我要一步一個(gè)腳印的去學(xué)習(xí)這門(mén)課程。 你看咋樣??？記得結(jié)合實(shí)際情況改改啊~O(∩_∩)O~
1、論文題目：要求準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、醒目、新穎?！　? 2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡(jiǎn)表。（短篇論文不必列目錄）　　 3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過(guò)三百字為宜?！　? 4、關(guān)鍵詞或主題詞：關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來(lái)的，是對(duì)表述論文的中心內(nèi)容有實(shí)質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作機(jī)系統(tǒng)標(biāo)引論文內(nèi)容特征的詞語(yǔ)，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個(gè)詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。　　主題詞是經(jīng)過(guò)規(guī)范化的詞，在確定主題詞時(shí)，要對(duì)論文進(jìn)行主題，依照標(biāo)引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語(yǔ)?！　? 5、論文正文：　　 （1）引言：引言又稱前言、序言和導(dǎo)言，用在論文的開(kāi)頭。 引言一般要概括地寫(xiě)出作者意圖，說(shuō)明選題的目的和意義, 并指出論文寫(xiě)作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。　　 （2）論文正文：正文是論文的主體，正文應(yīng)包括論點(diǎn)、論據(jù)、 論證過(guò)程和結(jié)論。主體部分包括以下內(nèi)容：　　 a.提出-論點(diǎn)；　　 b.分析問(wèn)題-論據(jù)和論證；　　 c.解決問(wèn)題-論證與步驟；　　 d.結(jié)論?！　? 6、一篇論文的參考文獻(xiàn)是將論文在和寫(xiě)作中可參考或引證的主要文獻(xiàn)資料，列于論文的末尾。參考文獻(xiàn)應(yīng)另起一頁(yè)，標(biāo)注方式按《GB7714-87文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》進(jìn)行。中文：標(biāo)題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標(biāo)題--出版物信息所列參考文獻(xiàn)的要求是：　　 （1）所列參考文獻(xiàn)應(yīng)是正式出版物，以便讀者考證?！?br>關(guān)于土木工程?？梢愿鶕?jù)你所學(xué)專業(yè)以及你今后的職業(yè)方向，選寫(xiě)出你的論文。
一、施工過(guò)程中的現(xiàn)場(chǎng)平安管理問(wèn)題 　　行為的平安管理及技術(shù)管理是施工現(xiàn)場(chǎng)平安管理的重要內(nèi)容,其經(jīng)過(guò)針對(duì)施工中人的活動(dòng)、物體狀態(tài)等詳細(xì)狀況做好管理控制。而場(chǎng)地設(shè)備、行為平安管理則是較為常見(jiàn)的,其多數(shù)是針對(duì)工程設(shè)備、人員操作等方面展開(kāi)管理,比方:場(chǎng)地的清算,設(shè)備操作的標(biāo)準(zhǔn)性,施工人員能否戴平安帽、高處作業(yè)的平安安裝能否到位等。平安技術(shù)管理則是在確保施工平安的前提下,經(jīng)過(guò)技術(shù)更新變革來(lái)加快施工的速度,進(jìn)步工程在作業(yè)質(zhì)量,在技術(shù)上確保施工的平安性。 　　隨著建筑行業(yè)的不時(shí)開(kāi)展,很多工程項(xiàng)目的構(gòu)造正朝著多樣方式轉(zhuǎn)變,而施工辦法也呈現(xiàn)了很多狀況,每一種施工計(jì)劃都有著相應(yīng)的平安技術(shù)措施。分離我國(guó)當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)的平安狀況剖析,必需要在硬件設(shè)備上做好調(diào)整。詳細(xì)有: (1)腳手架。腳手架是施工中最為多見(jiàn)的設(shè)備,其桿件應(yīng)該依據(jù)施工技術(shù)的規(guī)范停止運(yùn)用,在腳手架的選擇上也要運(yùn)用質(zhì)量好、性能高的產(chǎn)品。不只要對(duì)經(jīng)濟(jì)要素停止思索,最關(guān)鍵的是要把握好平安指數(shù),爭(zhēng)取從材質(zhì)和外形停止創(chuàng)新。如:固定腳手架扣件、腳手板時(shí)需求添加裝自鎖、保險(xiǎn)銷等平安安裝。(2)根本設(shè)備。關(guān)于項(xiàng)目工程中的作業(yè)區(qū)、高空作業(yè)都必需要設(shè)置取圍擋、平安網(wǎng)停止封鎖,規(guī)則作業(yè)人員必需戴平安帽;做好場(chǎng)地的清算工作,維持整潔的環(huán)境;在作業(yè)區(qū)采取電子監(jiān)控以維持平安次序。(3)個(gè)人防護(hù)。作為施工人員需求運(yùn)用有效的平安又挪動(dòng)便當(dāng)?shù)钠桨矌?在操作時(shí)盲目遵照規(guī)程以保證高空作業(yè)平安。(4)設(shè)備的裝置及其設(shè)計(jì)。關(guān)于施工過(guò)程中運(yùn)用到的設(shè)備、器件等需求經(jīng)過(guò)兩個(gè)階段,即設(shè)計(jì)、制造。首先,必需要積極推進(jìn)施工機(jī)械的更新調(diào)整,維護(hù)施工設(shè)備的平安性能,保證正常運(yùn)用;其次,應(yīng)該制定科學(xué)的裝置計(jì)劃,確保施工工具、器械可以正確裝置,發(fā)揮出應(yīng)有的運(yùn)用性能。比方:在設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)迫式攪拌機(jī)構(gòu)造時(shí),需求運(yùn)用全封鎖式,將動(dòng)力開(kāi)關(guān)、開(kāi)蓋系統(tǒng)構(gòu)成聯(lián)鎖,在開(kāi)蓋狀態(tài)下不攪拌,在攪拌過(guò)程中制止開(kāi)蓋。又如:在設(shè)計(jì)吊運(yùn)混凝土運(yùn)用的吊斗時(shí),都需求對(duì)吊具裝置相關(guān)的平安安裝。 　　二、施工過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題 　　經(jīng)濟(jì)的不時(shí)開(kāi)展進(jìn)步了人們的物質(zhì)生死水平,特別在寓居環(huán)境這方面的請(qǐng)求變得越來(lái)越高。土木工程項(xiàng)目在施工過(guò)程中給城市形成了較大的環(huán)境公害,隨著時(shí)間的推延這些問(wèn)題更為嚴(yán)重。環(huán)境問(wèn)題主要表現(xiàn)在了:有害的氣體、空中的粉塵、施工中的噪聲及強(qiáng)光、雜亂的施工現(xiàn)場(chǎng)、丟棄的渣滓物、建筑工程的高空墜落物以及一些突發(fā)事故等,這些問(wèn)題呈現(xiàn)后將會(huì)給居民意理、生理帶來(lái)嚴(yán)重的傷害。 　　降低因土木工程施工惹起環(huán)境問(wèn)題的主要措施包括以下幾點(diǎn):(1)增強(qiáng)施工環(huán)節(jié)監(jiān)管,關(guān)于每個(gè)環(huán)節(jié)的施工應(yīng)該采取措施積極管理,防止呈現(xiàn)環(huán)境問(wèn)題。(2)引進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù),主要是應(yīng)用環(huán)保施工技術(shù)來(lái)減少大氣中的粉塵、地震、廢棄物、有害氣體、噪聲、高空墜物等不同的施工公害。(3)運(yùn)用預(yù)制裝配施工計(jì)劃,該計(jì)劃能夠明顯降低粉塵、噪聲、廢棄物等給環(huán)境形成的毀壞。(4)選擇質(zhì)量好的工程資料,主要是為了防止施工過(guò)程呈現(xiàn)氣體污染。(5)引進(jìn)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備,進(jìn)步施工消費(fèi)效率。 　　三、施工單位、業(yè)主、監(jiān)理部門(mén)三者的聯(lián)絡(luò)問(wèn)題 　　當(dāng)前大局部業(yè)主都采取了公司制或項(xiàng)目經(jīng)理制,這就形成了不同問(wèn)題的呈現(xiàn),主要表現(xiàn)在:(1)在業(yè)主的管理體制。很多業(yè)主在財(cái)權(quán)、人事權(quán)等相關(guān)職責(zé)的劃分中呈現(xiàn)紊亂不清的狀態(tài),招致管理效率大打折扣;(2)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)。業(yè)主所管理的人員短少必要的專業(yè)技術(shù),其技藝程度常常達(dá)不到理想狀態(tài);(3)工期的自覺(jué)性。少數(shù)業(yè)主沒(méi)有從實(shí)踐施工狀況動(dòng)身,而是自覺(jué)地制定工期,使得“重進(jìn)度,輕質(zhì)量”的問(wèn)題普遍存在,招致工程質(zhì)量不合格。 　　施工單位也經(jīng)常存在諸多問(wèn)題,主要包括:(1)勞務(wù)隊(duì)資質(zhì)低。建筑企業(yè)在選擇的勞務(wù)隊(duì)經(jīng)常常思索到造價(jià)本錢(qián),因此選擇價(jià)錢(qián)底的勞務(wù)對(duì)參與施工,但很多人員缺乏專業(yè)技藝而無(wú)法保證施工質(zhì)量,短少工作義務(wù)心。不少勞務(wù)對(duì)思索到個(gè)人利益而采取偷工減料、故弄玄虛的不良現(xiàn)象,影響了工程質(zhì)量。(2)轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍。遭到資金、技術(shù)等方面的營(yíng)銷,建筑ce X is a basic tool in ergodic theory. It states that for an automorphism of the above type which is invariant with respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ((r; of A TER。 http:// txlunwenw 。TERremainder,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, ..., r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception set whose mass is smaller than e. In particular, Rohlin's Lemma is indispensable for the canonical construction of generators. Since企業(yè)存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象,在基建工程數(shù)量大時(shí),很多企業(yè)就只承攬工程搞轉(zhuǎn)包提管理費(fèi)。雖然能夠停止勞務(wù)分包,但不能夠包代管,關(guān)于建立隊(duì)伍的技術(shù)提出了高請(qǐng)求,但實(shí)踐施工隊(duì)多數(shù)是一流的標(biāo)書(shū)、二流的管理、三流的技術(shù),給工程形成較大的損失。 　　監(jiān)理部門(mén)的工作也存在較大的問(wèn)題,首先,監(jiān)理駐地辦的工作制度殘缺,存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)包、個(gè)人承包、人員活動(dòng)現(xiàn)象;其次,監(jiān)理定位失誤,通常都是監(jiān)理與承包人的關(guān)系比與業(yè)主的關(guān)系更親密,沒(méi)有對(duì)業(yè)主擔(dān)任任,使得工程質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范需求;監(jiān)理人員素質(zhì)低,沒(méi)有分離專業(yè)的理論學(xué)問(wèn)進(jìn)程監(jiān)理。 　　業(yè)主、監(jiān)理單位、施工企業(yè)三者之間有著親密的關(guān)系是相互限制、相互統(tǒng)一的。業(yè)主、項(xiàng)目經(jīng)理在土木工程管理體系中是中心管理要素,其主要包括統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)體系運(yùn)作的義務(wù)。這就需求三者可以積極交融到一同樹(shù)立成有機(jī)的整體,從多個(gè)方面諧和工作,發(fā)揮出理想的工作效率,盡量把項(xiàng)目工程做好,以保證業(yè)務(wù)管理目的的完成。
可持續(xù)發(fā)展最初于1972年提出，指既滿足當(dāng)代人的需求，又不損害后代人滿足其需求的發(fā)展，是科學(xué)發(fā)展觀的基本要求之一?？沙掷m(xù)發(fā)展的提出使環(huán)境和資源得到了保護(hù)，結(jié)合土木工程的可持續(xù)發(fā)展，就是在整個(gè)過(guò)程中包括設(shè)計(jì)、施工、選材等等要占用最少的資源，選擇最環(huán)保的材料，用最科學(xué)的方法施工，建最有保障的工程。我國(guó)土木工程的發(fā)展新中國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)起初基礎(chǔ)設(shè)施落后，科研、機(jī)械制造都非常落后，土木工程發(fā)展也十分艱辛。在這過(guò)去的幾十年里，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)土木發(fā)展變化相當(dāng)快。如今，我國(guó)在這方面走出了國(guó)門(mén)，基本處于世界的前列。在世界的許多地方都有了中國(guó)建筑的身影，無(wú)論是一條條公路還是一條條鐵路或是一座大廈這都代表著中國(guó)土木的發(fā)展。在土木工程的科研上我國(guó)科研實(shí)力雄厚已經(jīng)有許多大學(xué)走在了世界的前列，并且還在努力向前邁進(jìn)。我國(guó)土木工程發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題盡管我國(guó)土木工程已經(jīng)取得了飛速發(fā)展，但在這個(gè)過(guò)程中還是存在不少的問(wèn)題。這對(duì)土木的健康發(fā)展以及環(huán)境和社會(huì)都造成了一定的影響。規(guī)劃設(shè)計(jì)中的問(wèn)題規(guī)劃設(shè)計(jì)是工程施工的前提，規(guī)劃設(shè)計(jì)直接關(guān)系到未來(lái)工程的質(zhì)量以及使用，如果規(guī)劃設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問(wèn)題往往也會(huì)損失很大。但是很多工程就是不太注重規(guī)劃設(shè)計(jì)，有些樓盤(pán)開(kāi)工以后很久沒(méi)人管，一些水利工程水庫(kù)大壩由于規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致使用過(guò)程中出現(xiàn)好多的問(wèn)題，公路設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理導(dǎo)致有些路段交通事故頻發(fā)。這些問(wèn)題頻頻出現(xiàn)給國(guó)家企業(yè)帶來(lái)不少損失。質(zhì)量問(wèn)題質(zhì)量問(wèn)題一般是施工過(guò)程中產(chǎn)生的，有些是施工過(guò)程中不認(rèn)真按設(shè)計(jì)要求施工在施工過(guò)程中偷工減料。建筑細(xì)節(jié)達(dá)到最好效果與施工時(shí)間也有關(guān)系，而施工過(guò)程中有時(shí)往往就忽略了這些細(xì)節(jié)，還有使用劣質(zhì)建材導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題，例如有些建筑的地下室出現(xiàn)漏水，有些公路修好還沒(méi)幾年就重新翻修，更有甚者有些大樓倒塌，橋梁倒塌造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)的重大損失。質(zhì)量問(wèn)題會(huì)帶來(lái)許多消極的影響，在翻修過(guò)程不僅浪費(fèi)資源還污染環(huán)境，對(duì)于社會(huì)也會(huì)使人們?nèi)狈π湃巍－h(huán)境問(wèn)題在土木工程一些項(xiàng)目的施工過(guò)程中對(duì)環(huán)境會(huì)產(chǎn)生很大影響，例如在修建一條鐵路或是公路會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響，在修建水庫(kù)或是大壩過(guò)程中也會(huì)使河流中的生態(tài)環(huán)境發(fā)生變化，同時(shí)修一座大廈時(shí)也會(huì)對(duì)市區(qū)造成空氣污染和噪音污染。如何解決都是土木工程發(fā)展過(guò)程中面臨的問(wèn)題。結(jié)合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略解決當(dāng)前問(wèn)題可持續(xù)發(fā)展是當(dāng)前世界發(fā)展的一個(gè)主要指導(dǎo)思路，而土木工程的發(fā)展也一定可持續(xù)這樣才能促使環(huán)境保護(hù)使資源更有效利用，下面就結(jié)合土木工程的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略談一談當(dāng)前我國(guó)土木工程發(fā)展過(guò)程中問(wèn)題的解決方法。土木工程規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的可持續(xù)土木工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)必定要認(rèn)真專注，不容許有任何紕漏。因此規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中設(shè)計(jì)師不能只靠理論應(yīng)該實(shí)地考察，為了設(shè)計(jì)的可持續(xù)設(shè)計(jì)師應(yīng)積極進(jìn)行一些綠色設(shè)計(jì)，使工程與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相適應(yīng)，保護(hù)好當(dāng)?shù)丨h(huán)境使建筑在施工過(guò)程中不改變當(dāng)?shù)丨h(huán)境，盡可能節(jié)能減排，同時(shí)設(shè)計(jì)的建筑也應(yīng)該是綠色建筑，使建筑在以后使用過(guò)程中發(fā)揮更多作用，也使建筑使用過(guò)程中耗費(fèi)更少的能源?？傊谠O(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略使建筑規(guī)劃更加合理，同時(shí)使建筑在使用過(guò)程中能發(fā)揮更大效益。土木工程施工階段的可持續(xù)施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，因此要嚴(yán)格監(jiān)管設(shè)計(jì)師施工方也要和設(shè)計(jì)師保持密切聯(lián)系掌握過(guò)程進(jìn)度，處理好施工過(guò)程中的細(xì)節(jié)，以及技術(shù)要點(diǎn)，保障建筑的質(zhì)量。其次為實(shí)現(xiàn)土木工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，在施工中選用材料是也要嚴(yán)格把握，從客觀的角度來(lái)說(shuō)，土木工程的建設(shè)，需要應(yīng)用大量的材料，一旦材料出現(xiàn)問(wèn)題，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致土木工程受到嚴(yán)重的影響。因此以后在選用材料時(shí)要多注，同時(shí)我覺(jué)得也應(yīng)該從以下幾個(gè)方面考慮：第一，所選用的建設(shè)材料應(yīng)噶符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，盡量是無(wú)污染的，在揮發(fā)性和腐蝕性上可以控制的，要保障所選材料在施工過(guò)程以及以后的使用過(guò)程中都是安全的無(wú)污染的。第二，要保證不要偷工減料。土木工程可持續(xù)發(fā)展對(duì)于環(huán)境問(wèn)題的解決道路、鐵路、水利工程的施工對(duì)于環(huán)境的影響更大一些，當(dāng)鐵路或公路經(jīng)過(guò)野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)時(shí)，一條線路有可能把路的兩邊分隔開(kāi)，這樣使得動(dòng)物不能遷徙，為了減小工程對(duì)環(huán)境影響就要解決這個(gè)問(wèn)題，曾近看到有一條鐵路為解決這問(wèn)題，在路下留了通道，以便動(dòng)物通過(guò)，還有有些為保護(hù)濕地在上面架了橋?？傊诠こ讨杏龅竭@些問(wèn)題不能置之不理，總有方法可以解決。推進(jìn)土木工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略措施5.1在工程設(shè)計(jì)上為推進(jìn)土木工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們必須重新審視我們對(duì)建筑、道路、橋梁的設(shè)計(jì)，不能再按以前的思路設(shè)計(jì)了，現(xiàn)在對(duì)于設(shè)計(jì)的要求不僅僅是科學(xué)合理，而且還要加入環(huán)保，綠色的概念。而現(xiàn)在我們做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們需要更多創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，去增加我們土木工程可持續(xù)發(fā)展下建筑的模板，這樣我們才可以更快更有效的推進(jìn)土木工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。5.2在建筑材料上建筑過(guò)程中對(duì)環(huán)境污染的主要來(lái)自于建筑材料，現(xiàn)在那些綠色環(huán)保的建筑材料還比較少，為滿足社會(huì)需求，應(yīng)加大對(duì)土木工程材料的研究力度，從客觀上和主觀卜實(shí)現(xiàn)材料的多元化，為土木工程提供更多的選擇，完成可持續(xù)發(fā)展。6結(jié)束語(yǔ)新的時(shí)期土木建筑我們一定要做好建筑的質(zhì)量，同時(shí)為了土木工程可持續(xù)發(fā)展我們也要在工程設(shè)計(jì)上多用心，設(shè)計(jì)出更多綠色環(huán)保的建筑，同時(shí)我們也要做好新的建筑材料的研發(fā)和生產(chǎn)，這樣才能保證好推進(jìn)土木工程可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略正常進(jìn)行，這也會(huì)為我們國(guó)家?guī)?lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益。更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購(gòu)類的標(biāo)書(shū)代寫(xiě)制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：https://bid.lcyff /#/?source=bdzd
1.對(duì)土木工程的歷史、現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展的認(rèn)識(shí) 1.1.1古代土木工程 古代土木工程具有很長(zhǎng)的時(shí)間跨度，它大致從公元前5000年的新石器時(shí)代到17世紀(jì)中葉，前后約7000年。在房屋建筑、橋梁工程、水利工程、高塔工程等方面都取得了輝煌的成就。一些文明古國(guó)的不少傳世杰作，至今巍然屹立。譬如我國(guó)的長(zhǎng)城，埃及的金字塔等。公元6世紀(jì)建成的趙州橋，是世界上最早的敞肩式拱橋，于1991年被美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)選為世界上地12個(gè)土木工程里程碑。 1.1.2近代土木工程 近代土木工程的時(shí)間跨度從17世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉，前后約300年時(shí)間。在此期間，建筑材料從以天然材料為主轉(zhuǎn)向以人造材料為主，建造理論也從主要以總結(jié)長(zhǎng)期建造經(jīng)驗(yàn)向重視科學(xué)兼顧經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)變。建造技術(shù)方面，一些性能優(yōu)異的大型機(jī)械伴隨著各種極為有效的施工方法的出現(xiàn)，使得人們開(kāi)始能建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜或所處環(huán)境惡劣的土木工程。期間建成的埃菲爾鐵塔、帝國(guó)大廈和金門(mén)懸索橋，至今仍不失為偉大的土木工程。 1.1.3現(xiàn)代土木工程 現(xiàn)代土木工程起始于20世紀(jì)中葉。發(fā)展至今，土木工程在建筑材料、結(jié)構(gòu)理論和建造技術(shù)方面都取得了極其巨大的進(jìn)步。 建筑材料方面，高強(qiáng)度混凝土、高強(qiáng)低合金鋼、高分子材料、鋼化玻璃越來(lái)越多地出現(xiàn)在建筑上。結(jié)構(gòu)理論方面，利用電子計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)算和繪圖能力，力學(xué)分析和計(jì)算的結(jié)果更加符合結(jié)果的實(shí)際情況，使得在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上更為可靠。對(duì)于建筑技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到機(jī)—電—計(jì)算機(jī)的一體化，施工過(guò)程中，不論是上天、入地還是翻山、下海，都已不是施工的障礙了；而焊接技術(shù)的普遍使用，也使得鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。 現(xiàn)代土木工程造就的舉世矚目的建筑有：我國(guó)臺(tái)北的國(guó)際金融中心，上海金茂大廈，馬來(lái)西亞吉隆坡的石油大廈雙塔樓，法國(guó)的諾曼底斜拉橋等。 1.2對(duì)土木工程的現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí) 現(xiàn)今的土木工程，正日益同它的使用功能或生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合。 公共和住宅建筑物要求的建筑、結(jié)構(gòu)、給水排水、采暖、通風(fēng)、供燃?xì)?、供電等現(xiàn)代技術(shù)設(shè)備日益結(jié)合成為整體。 工業(yè)建筑物則要求恒溫、恒濕、防微振、防腐蝕、防輻射、防火、防爆、防磁、防塵、防高（低）溫、耐高（低）濕，并向大跨度、超重型、靈活空間方向發(fā)展。 另外，高層建筑大量興起，地下工程高速發(fā)展，城市高架公路、立交橋大量出現(xiàn)，并逐步實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高速化、水利工程大型化。 值得一提的是我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放以后，綜合國(guó)力有了很大提高，已具備更大規(guī)模開(kāi)發(fā)和利用水資源的條件，如三峽水利樞紐，南水北調(diào)工程等都是世界一流的大型水利工程。 1.3對(duì)土木工程未來(lái)發(fā)展的認(rèn)識(shí) 隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)將面臨一個(gè)更大規(guī)模的建設(shè)高潮?？梢哉f(shuō)，我們正面臨著一個(gè)伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛躍的土木工程大發(fā)展的大好時(shí)期。而且這樣一個(gè)優(yōu)良的發(fā)展環(huán)境已經(jīng)受到并將繼續(xù)受到西方國(guó)家的急切關(guān)注。 作為跨世紀(jì)的一代，這一大好形勢(shì)為我們提供了空前難得的施展才干、向國(guó)際水平?jīng)_擊的良好機(jī)遇。同時(shí)，我們也深深感到，這是一個(gè)“機(jī)遇”與“挑戰(zhàn)”并存、“合作”與“競(jìng)爭(zhēng)”交織、“創(chuàng)新”與“循舊”相爭(zhēng)的時(shí)代，如何把握世紀(jì)之交時(shí)土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)創(chuàng)具有中國(guó)特色、具有國(guó)際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元，是對(duì)我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 2.我的感受和認(rèn)識(shí)：中國(guó)的土木工程要走可持續(xù)發(fā)展之路 我國(guó)的土木工程有自己的特殊性。 “中國(guó)是世界上人口最多的國(guó)家，一項(xiàng)大資源被13億一除即變得微不足道，而一個(gè)小問(wèn)題乘以13億就成了大問(wèn)題?！眲⑽骼淌诖苏Z(yǔ)切實(shí)道出了我國(guó)的困難之所在。我國(guó)的煤、石油、天然氣、水、森林總量均居于世界前列，而人均占有量卻全部低于世界平均水平。人口、能源、教育、污染問(wèn)題已經(jīng)成為我國(guó)所面臨的四大嚴(yán)酷問(wèn)題。走可持續(xù)發(fā)展迫在眉睫。而土木工程，也必當(dāng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，走出一條可持續(xù)發(fā)展之路。 放眼世界，美國(guó)的現(xiàn)代化進(jìn)程可謂先進(jìn)，而現(xiàn)今資料表明：未來(lái)美國(guó)要投入16000億美元來(lái)解決已建工程的不安全狀態(tài)，譬如，氯離子所引發(fā)的建筑銹蝕等等。作為當(dāng)代土木工程師，在傳承前人輝煌成就的同時(shí)，也必須多多吸取已出事故的教訓(xùn)，在今后的工作中進(jìn)行創(chuàng)新改良，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 2.1發(fā)展高新技術(shù)，應(yīng)用結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 土木工程在實(shí)際使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)不同程度的損傷或性能退化，這將影響起承載能力和耐久性，甚至引發(fā)嚴(yán)重的工程事故，帶來(lái)重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，產(chǎn)生嚴(yán)重的社會(huì)影響。因此，從建筑建成的一刻起，就要做好健康監(jiān)測(cè)、修復(fù)和加固的準(zhǔn)備。 2.2合理利用自然資源，注重既有土木工程設(shè)施的再利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 “可持續(xù)發(fā)展是在不犧牲后代并滿足其需要能力的條件下，滿足當(dāng)前的需要”。 合理利用自然資源，則要在土木工程的建設(shè)、使用和維護(hù)過(guò)程中，土木工程師主動(dòng)做到節(jié)能節(jié)地，并最大限度地發(fā)揮既有土木工程設(shè)施的作用。 比如，我們可以充分利用建筑綠化，在夏季有效降低灰磚墻表面溫度，從而減少空調(diào)的使用量；可以使用節(jié)能保溫型的多孔磚或復(fù)合墻體作為墻體材料，達(dá)到冬季保溫隔熱的作用；還可以太陽(yáng)能、地下熱能等新能源，減少不可再生資源用量的減少。 另外，對(duì)既有建筑的再利用也是可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一。這方面，上海已經(jīng)取得不少成功的經(jīng)驗(yàn)：大量不用的廠房，很多已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)檎褂[廳、辦公樓、藝術(shù)家工作室等。這樣的改造再利用，既符合現(xiàn)代使用的要求，又節(jié)約了能源，避免了浪費(fèi)，不失為一種有效的辦法。 2.3開(kāi)發(fā)利用再生資源和綠色資源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 世界上每年拆除的廢舊混凝土，工程建設(shè)產(chǎn)生的廢舊混凝土等均會(huì)產(chǎn)生巨量的建筑垃圾。我國(guó)每年的施工建設(shè)產(chǎn)生的建筑垃圾達(dá)4000萬(wàn)噸，產(chǎn)生的廢混凝土就有1360萬(wàn)噸，清運(yùn)處理工作量大，環(huán)境污染嚴(yán)重。此外，我國(guó)是20年來(lái)世界水泥生產(chǎn)的第一大國(guó)，而這本身是一項(xiàng)高耗資源、高耗能、污染環(huán)境的行業(yè)。 與其他材料相比，鋼材和再生混凝土較為符合綠色建材的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展這樣的綠色建材。 對(duì)此，日本的愛(ài)知世博會(huì)，給我們上了生動(dòng)的一課：材料方面，世博會(huì)的各種建筑材料表面上看很高檔，但是很多都是廢物利用。許多木版都是由建筑用木材廢料加工而成，到處擺放的坐椅，是電視機(jī)殼粉碎后制成。豐田展館內(nèi)壁由回收的廢紙加工而成，長(zhǎng)久會(huì)場(chǎng)日本館，既追求了人與自然和諧，也節(jié)約了經(jīng)濟(jì)開(kāi)支，所使用的大部分鋼材和木料，都可以回收利用。同時(shí)，竹壁的優(yōu)越性在3到9月愛(ài)知的酷暑也顯現(xiàn)無(wú)遺。竹子本身的性能大大降低了室內(nèi)溫度，空調(diào)的使用也明顯減少。這一點(diǎn)給了我眾多的思考：在建筑選材方面，在合適之處應(yīng)用自然的可再生資源，節(jié)約開(kāi)支的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了生態(tài)與建筑的和諧可持續(xù)發(fā)展，何樂(lè)而不為呢？ 另外，在日本愛(ài)知世博會(huì)長(zhǎng)久手會(huì)場(chǎng)，繭狀日本館為減少熱負(fù)荷，利用墻面綠化、生物降解塑料材料和間伐木材(森林中被砍掉的細(xì)木材)實(shí)現(xiàn)了環(huán)保功能。以“自然的智慧”為主題的愛(ài)知世博會(huì)，展館建設(shè)大量應(yīng)用現(xiàn)代科技成果，突出環(huán)保性和功能性，反映出人類對(duì)自然美的孜孜追求。而這，也應(yīng)當(dāng)是未來(lái)土木工程師要學(xué)習(xí)和發(fā)展的方向。我國(guó)建筑中，李國(guó)豪教授設(shè)計(jì)的揚(yáng)浦大橋也堪稱經(jīng)典。引橋部分的螺旋式上升結(jié)構(gòu)，節(jié)約人民幣數(shù)億元，是土木工程實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性可持續(xù)發(fā)展的典范。 當(dāng)然，可持續(xù)發(fā)展，絕不是一味地追求節(jié)省，而是要尋求一種最合理的中間狀態(tài)，既要保證建筑有足夠的創(chuàng)意，也要追求完美的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以最少的投入獲得最大的效益。我們依舊還是要?jiǎng)?chuàng)造經(jīng)典，但是絕不能建立在揮霍金錢(qián)，建立在耗費(fèi)更多的資源、能源的基礎(chǔ)之上。現(xiàn)今，建筑世界已經(jīng)進(jìn)入到生態(tài)美學(xué)的時(shí)代，注重文化、生態(tài)、工程與環(huán)境之間的關(guān)系，注重人性化、節(jié)能與可持續(xù)發(fā)展，才是當(dāng)代工程師的著眼方向。 3.身邊的土木工程實(shí)例 我已經(jīng)在上文中提及了許多土木工程實(shí)例，也述說(shuō)了我對(duì)它們的一些認(rèn)識(shí)。下面，我想注重談一下對(duì)蘇通大橋的了解。 蘇通大橋連接蘇州與南通兩座古城，如今正在顯露雄姿。這座全長(zhǎng)32.4公里的大橋，是在建中的世界第一大橋。 據(jù)蘇通大橋建設(shè)副總指揮何平介紹，蘇通大橋由跨江大橋工程和南、北岸接線工程三部分組成。全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。大橋總投資約64.5億元，預(yù)計(jì)2008年底建成。蘇通大橋的建設(shè)過(guò)程將攻克一系列世界性難題，并創(chuàng)造四個(gè)世界之最。 最大主跨。蘇通大橋?yàn)樾崩瓨?。斜拉橋自上世紀(jì)50年代開(kāi)始修建，世界上已建成的各類斜拉橋有200余座。目前世界上已建成的最大跨徑斜拉橋?yàn)橹骺?90米的日本多多羅大橋，在建的香港昂船洲大橋主跨1018米，蘇通大橋跨徑1088米，建成后將成為世界最大的跨徑斜拉橋。 最深基礎(chǔ)。蘇通大橋主墩基礎(chǔ)由131根長(zhǎng)約120米、直徑2.5米至2.8米的鉆孔灌注樁組成，承臺(tái)長(zhǎng)114米、寬48米，面積有一個(gè)足球場(chǎng)大，是世界規(guī)模最大、入土最深的橋梁樁基礎(chǔ)。 最高塔橋。目前已建最高橋塔為多多羅大橋224米鋼塔，蘇通大橋塔為高300.4米的混凝土塔，比在建的香港昂船洲大橋橋塔高6米，為世界最高的橋塔。 最長(zhǎng)拉索。蘇通大橋最長(zhǎng)拉索為577米，最大重量為59噸，比多多羅大橋斜拉索長(zhǎng)100米，為世界上最長(zhǎng)的斜拉索。 交通部總工程師鳳懋潤(rùn)說(shuō)，蘇通大橋是世界第一跨度斜拉橋，將成為中國(guó)由橋梁大國(guó)向橋梁強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的第一個(gè)標(biāo)志性建筑。 4.土木工程專門(mén)人才應(yīng)具有的素質(zhì) 成為優(yōu)秀的土木工程師，必須具備“四要素”，即知識(shí)結(jié)構(gòu)、實(shí)踐技能、能力結(jié)構(gòu)以及綜合素質(zhì)與創(chuàng)新意識(shí)。 知識(shí)結(jié)構(gòu)包括：公共基礎(chǔ)知識(shí)，專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)。 首先，優(yōu)秀的土木工程師必定有扎實(shí)的公共基礎(chǔ)知識(shí)，并且，在熟悉了解自然科學(xué)的基礎(chǔ)之上，良好的思想道德心理素質(zhì)和人文、社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)也必不可少。 其次，優(yōu)秀工程師還必須有過(guò)硬的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。對(duì)工程數(shù)學(xué)、流體力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程等都要有扎實(shí)的理解和較強(qiáng)的應(yīng)用能力。 第三，還要有深入的專業(yè)知識(shí)。不論是從事鐵道工程、隧道工程、地下工程還是建筑工程，每一個(gè)工程師都要對(duì)所偏重行業(yè)有著先進(jìn)的專業(yè)知識(shí)。只有這樣，才能使我國(guó)的土木工程事業(yè)，走在世界的前列。 土木工程離不開(kāi)實(shí)踐。因此，工程師要具備高超的實(shí)踐技能。譬如：制圖技能、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能、工程測(cè)量技能和結(jié)構(gòu)檢測(cè)技能等。 作為土木工程學(xué)院的本科學(xué)生，我會(huì)在大學(xué)四年的學(xué)習(xí)過(guò)程中，努力掌握好計(jì)算機(jī)語(yǔ)言與程序設(shè)計(jì)技能，珍惜每一個(gè)上機(jī)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，并在大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)、材料實(shí)驗(yàn)和結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)中掌握一般結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)的基本方法，初步具備結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)的技能，做好技術(shù)實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)，爭(zhēng)取在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)大賽中獲獎(jiǎng)。 此外，工程師與科學(xué)家的不同在于不僅受到自然規(guī)律的制約，還會(huì)受到社會(huì)規(guī)律的約束。工程技術(shù)人員的的每個(gè)工程方案的完成都是某種“社會(huì)活動(dòng)”，絕不可能靠一個(gè)人在房間里單獨(dú)完成。因此要有足夠的能力與社會(huì)打交道，遵循好社會(huì)規(guī)律。 在學(xué)習(xí)生活中，我將不斷提高自己的自學(xué)能力，從學(xué)習(xí)中提升工程能力，在學(xué)生工作中提升管理能力，逐步完善自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，從中培養(yǎng)出科技開(kāi)發(fā)能力并在表達(dá)能力和公關(guān)能力上多下工夫。 不過(guò)，這些技能還構(gòu)不成一個(gè)真正有助于我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的土木工程師。因?yàn)楣こ處熥钪匾氖蔷邆涓呱械牡赖挛幕摒B(yǎng)和思想品質(zhì)。為了國(guó)家和民族的利益，獻(xiàn)身祖國(guó)的事業(yè)。為了國(guó)家的榮譽(yù)，能有強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。具備唯物辨證的思想方法，有蹋實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)、苦干的工作作風(fēng)。只有這樣，才能做一名合格的中國(guó)土木工程師。 我們還應(yīng)看到，我國(guó)的土木工程事業(yè)與世界一流水平還有一定的差距。譬如國(guó)內(nèi)的不少高層建筑（包括上海的環(huán)球金融中心），其工程設(shè)計(jì)幾乎全部由**承擔(dān)，鋼材幾乎全部從**進(jìn)口，工程總承包也大多由**承擔(dān)，只有鋼結(jié)構(gòu)制作與安裝等工作由國(guó)內(nèi)單位承擔(dān)。獲得完全自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)工程建筑的國(guó)產(chǎn)化，趕超國(guó)際水平，需要我們青年一代去完成！ 更多關(guān)于工程/服務(wù)/采購(gòu)類的標(biāo)書(shū)代寫(xiě)制作，提升中標(biāo)率，您可以點(diǎn)擊底部官網(wǎng)客服免費(fèi)咨詢：https://bid.lcyff /#/?source=bdzd
地鐵發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響 一．前言： 1.1 課堂學(xué)習(xí)心得： 我們懷著激動(dòng)的心情開(kāi)始了大學(xué)的生活，我們是土木專業(yè)，但我們對(duì)自己的專業(yè)卻是知之甚少，當(dāng)別人問(wèn)我們學(xué)的是什么時(shí)，我們說(shuō)是土木工程，他們?cè)賳?wèn)，土木專業(yè)是一個(gè)學(xué)什么的專業(yè)？專業(yè)里面分為哪些方面？出來(lái)之后具體干什么？土木專業(yè)前景怎樣？收入如何？••••••這一系列的問(wèn)題真是把我們難到了。是啊，我們到底是學(xué)什么的呢？ 帶著這些問(wèn)題我們有幸在大一第二學(xué)期接觸了朱老師的《土木工程概論》這門(mén)課程。朱老師講課生動(dòng)有趣，趣在何處？這他的課上不會(huì)看到循規(guī)蹈矩的照書(shū)講讀，他用他自己豐富的知識(shí)給我們講述，書(shū)上的知識(shí)有，課外最新的知識(shí)也有。他就是根據(jù)中國(guó)社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀給我們講解土木工程。這怎么不會(huì)有趣呢。 朱老師會(huì)不辭辛勞的給我們講解我們困惑的問(wèn)題，而哪些問(wèn)題都是很重要的。朱老師給我們分析一個(gè)個(gè)發(fā)生在社會(huì)上的因工程不合標(biāo)準(zhǔn)而導(dǎo)致的工程事故，給我們留下了很深的印象。他反復(fù)提醒我們做工程一定要認(rèn)真，一定要按標(biāo)準(zhǔn)辦事，這點(diǎn)也是我們很大的收獲。收獲更大的就是我們了解了我們自己的專業(yè)。我們知道了什么事土木工程，土木工程包含什么••••••還有更多具體的建筑方面的專業(yè)問(wèn)題。 1.2交通現(xiàn)狀背景： 城市交通擁擠、堵車現(xiàn)象日趨嚴(yán)重是當(dāng)今世界上各大城市的通病。盡管許多發(fā)達(dá)國(guó)家人均小汽車的擁有量很高，但各國(guó)政府仍十分重視城市公共交通的發(fā)展，力求建立以城市軌道交通為骨架，以公共汽車、電車為主體，以出租車等運(yùn)力為輔的城市公共交通體系。 1.3 擁堵的成本不容小視 道路的數(shù)量有限，容量也有限，而與此同時(shí)，汽車越來(lái)越多。這也被認(rèn)為是交通擁堵的最主要原因之一。 00 道路不暢，行駛緩慢，這種情況無(wú)論是對(duì)于個(gè)人還是對(duì)于整個(gè)社會(huì)，都帶來(lái)了不容小視的損失。 00 2010，零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)與某汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)居民生活機(jī)動(dòng)性指數(shù)研究報(bào)告》引起人們廣泛關(guān)注。根據(jù)這份報(bào)告，在國(guó)內(nèi)幾大城市中，北京的“擁堵成本”最高。 00 堵車的花費(fèi)是如何計(jì)算的？該報(bào)告粗略算了一筆賬。堵車時(shí)三分鐘的油耗相當(dāng)于行駛一公里。因此，以每輛車平均油耗百公里8升計(jì)算，則每三分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗為0.08升，每分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗是0.027升。假設(shè)每天每輛車因堵車額外耗費(fèi)時(shí)間30分鐘，平均每輛車每天的額外油耗則為0.8升。當(dāng)時(shí)93號(hào)汽油的零售價(jià)是每升6.37元，這樣每輛車每天額外耗費(fèi)0.8×6.37，結(jié)果大約是5元，按每輛車每月22個(gè)工作日遭遇堵車計(jì)算，每月就要多付110元油錢(qián)，也就是說(shuō)，每輛車每月的“擁堵成本”是110元，一年的“擁堵成本”是1320元。 00 這項(xiàng)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果很讓人吃驚。然而，在北京，很多人認(rèn)為實(shí)際情況其實(shí)更嚴(yán)重。第一，很多人每天上下班在路上堵車的時(shí)間超過(guò)30分鐘。第二，有時(shí)候堵車的情況是停停走走，前腳踩個(gè)油門(mén)，后腳踩下剎車，車子挪出兩米填個(gè)空檔，又開(kāi)始等待下一個(gè)油門(mén)和剎車的連續(xù)動(dòng)作，這種頻繁的起步停車的油耗更高。第三，隨著油價(jià)的多次上調(diào)，每月的成本更上了一個(gè)臺(tái)階。 1.4中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀： 根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在2008年的上半葉，全國(guó)各大城市的地鐵建設(shè)如火如荼的展開(kāi)，地鐵建設(shè)業(yè)企業(yè)完成創(chuàng)造的總產(chǎn)值超過(guò)2176億元，同比增長(zhǎng)23.7%;全國(guó)地鐵建設(shè)企業(yè)的政府總投資達(dá)到了2674億元，和2007年同期相比增長(zhǎng)31.0%。按照第三方的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這一增速環(huán)比若干年高出2000年到2007年的平均水平高出15個(gè)百分點(diǎn) 。 00已建成的地鐵：1.北京地鐵（一號(hào)線1969年建成作為戰(zhàn)用，1981年正式開(kāi)放，2號(hào)線1970年代，13號(hào)線2002年，八通線2003年，8、10號(hào)線（一期工程）、 **線2008年，4號(hào)線2009年，亦莊線、大興線、房山線、昌平線、15號(hào)線（一期工程）2010年 002.香港地鐵（荃灣線1979，港島線1985， **線、東涌線1988，觀塘線1989，將軍澳線2002，迪士尼線2004，馬鞍山線2004 003.天津地鐵[老線1984年建成，2001年停用；新1號(hào)線2005年開(kāi)始使用，津?yàn)I輕軌東段2003年建成，西段（9號(hào)線）及2、3、9號(hào)線（中山門(mén)至天津站段）2011年6月建成] 004.上海地鐵（1號(hào)線1995，2號(hào)線1999，3號(hào)線2000，磁懸浮2002，5號(hào)線2003，4號(hào)線2005，6、8、9號(hào)線2006，7、11號(hào)線2009，張江有軌電車、10號(hào)線、11號(hào)線支線2010，上海世博會(huì)期間13號(hào)線供試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2013年通車） 005.臺(tái)北捷運(yùn)（1996） 006.廣州地鐵（一號(hào)線1997年通車，二號(hào)線2002年通車，三號(hào)線、四號(hào)線2005年通車，五號(hào)線2009年通車。八號(hào)線2010年通車） 007.深圳地鐵（羅寶線（原一號(hào)線）、龍華線（原四號(hào)線）2004年通車，蛇口線（原二號(hào)線）、龍崗線（原三號(hào)線）2010年12月28日通車） 008.武漢地鐵（一號(hào)線已通車，2號(hào)線2012年通車） 009.南京地鐵（一號(hào)線2005年，二號(hào)線和一號(hào)線南延線已于2010年5月28日通車） 0010.重慶地鐵（二號(hào)線2005年6月18日，一號(hào)線預(yù)計(jì)2012年底通車） 0011.高雄捷運(yùn)（2008） 0012.沈陽(yáng)地鐵（2010年9月27日通車） 0013.成都地鐵（2010年9月27日通車） 0014.廣佛地鐵（2010年10月28，29日邀請(qǐng)廣佛兩地市民試乘。2010年11月03日正式營(yíng)運(yùn)） 施工中城市（已批復(fù)）：合肥地鐵、長(zhǎng)春地鐵、大連地鐵、福州地鐵、貴陽(yáng)地鐵、南昌地鐵、寧波地鐵、西安地鐵、鄭州地鐵、桃園捷運(yùn)、臺(tái)南捷運(yùn)、長(zhǎng)沙地鐵、青島地鐵、哈爾濱地鐵、昆明軌道交通、杭州地鐵、南寧軌道交通、蘇州軌道交通、無(wú)錫地鐵、太原地鐵。 從上面的數(shù)據(jù)來(lái)看地鐵發(fā)展主要在一線和二線城市，中國(guó)地鐵發(fā)展還在初期階段，分布很散很稀疏，沒(méi)形成整體網(wǎng)絡(luò)。由此看來(lái)中國(guó)地鐵發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走。 二．正文 地鐵從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)、制造、運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)龐大、復(fù)雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。地鐵經(jīng)濟(jì)將為地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通訊、廣告等近三十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇，它將是城市基礎(chǔ)設(shè)施中最有前景、最有市場(chǎng)的民族新興的朝陽(yáng)經(jīng)濟(jì)和支柱產(chǎn)業(yè)。地鐵工程作為激活城市資源，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要載體，對(duì)打造沿線區(qū)域關(guān)聯(lián)程度高、商業(yè)效益顯著的地鐵經(jīng)濟(jì)起著強(qiáng)力輻射和拉動(dòng)作用。據(jù)多個(gè)城市的實(shí)際效果測(cè)算，地鐵建設(shè)每投資1個(gè)單位，可拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)2.6個(gè)單位。00 專家認(rèn)為，發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資，有利于克服國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響；從長(zhǎng)期看，則可以解決制約城市發(fā)展的交通擁堵和空氣污染問(wèn)題，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 0 00顯然，地鐵建設(shè)對(duì)中國(guó)裝備制造業(yè)的帶動(dòng)作用非常大。資料顯示， 2010年中國(guó)城市軌道數(shù)量達(dá)到55條、1500多公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬(wàn)元左右計(jì)算，僅車輛投資就將達(dá)到360億元。如果采購(gòu)的是技術(shù)含量更高的無(wú)人駕駛城軌車輛，其車價(jià)約為1200萬(wàn)元，拉動(dòng)作用更大。不待言，地鐵項(xiàng)目對(duì)鋼材、水泥和裝備制造等行業(yè)的拉動(dòng)作用也很明顯。據(jù)估算，僅鄭州地鐵1號(hào)線一期工程的鋼材用量就將達(dá)18．6萬(wàn)噸，水泥和混凝土用量將達(dá)139．6萬(wàn)噸。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，通過(guò)發(fā)展城市軌道交通，帶動(dòng)了民族工業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，地鐵車輛及各相關(guān)設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率越高，造價(jià)就會(huì)越低。目前國(guó)家提出70％的國(guó)產(chǎn)化率要求，將來(lái)還要提高。 00所謂“19世紀(jì)修大橋，20世紀(jì)建高樓，21世紀(jì)開(kāi)發(fā)地下交通資源。”地鐵、輕軌與公交汽車、電車相比較，優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：地鐵單向運(yùn)量每小時(shí)4萬(wàn)—6萬(wàn)人次，輕軌單向運(yùn)量每小時(shí)2萬(wàn)—3萬(wàn)人次，公交汽車、電車單向運(yùn)量每小時(shí)1萬(wàn)人次。從運(yùn)輸方式看，城市軌道運(yùn)輸更具多方面的優(yōu)點(diǎn)：舒適、準(zhǔn)時(shí)、快捷、占地少、環(huán)保、節(jié)能、安全，而且不占地面、街道等。毫無(wú)疑問(wèn)，城市軌道交通是綠色工程，而且符合中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。隧道及地下工程專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕說(shuō)，“中國(guó)確實(shí)需要開(kāi)發(fā)以軌道交通（地鐵和輕軌）為特色的交通資源，軌道交通將不單是城市發(fā)展的需要，也是未來(lái)地下資源開(kāi)發(fā)的必然，更是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合體現(xiàn)。” 00現(xiàn)在的問(wèn)題是，中國(guó)的地鐵建設(shè)出現(xiàn)了一哄而上的急進(jìn)局面。在高速度的背后隱藏著諸多令人擔(dān)心的問(wèn)題。中國(guó)工程院院士施仲衡認(rèn)為，“可以說(shuō)現(xiàn)在中國(guó)地鐵是在超速發(fā)展。發(fā)達(dá)國(guó)家每年地鐵建設(shè)里程也不超過(guò)10公里，但我們現(xiàn)在每年都有40—50公里地鐵建成投入運(yùn)營(yíng)。”他指出，“速度快了，前期準(zhǔn)備工作不足，首要的就是引發(fā)安全隱患。”的確，從北到南，一些大的都會(huì)城市軌道建設(shè)，相繼發(fā)生了工程事故，包括地面塌方、地下文物、水電通訊等公共設(shè)施阻斷破壞的現(xiàn)象，甚至造成人員傷亡慘劇。隧道及地下工程專家、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕直言道：“不合理地趕工期會(huì)影響到地鐵建設(shè)的結(jié)構(gòu)和壽命，也會(huì)影響地鐵的安全。地鐵建設(shè)作為百年大計(jì)，一條20公里的地鐵的合理工期大約為4－5年，不能趕工期，不能將不合理的工期作為成績(jī)”。一位在北京地鐵建設(shè)系統(tǒng)長(zhǎng)期負(fù)責(zé)城市公共配套建設(shè)的專家談到，“我們國(guó)家地鐵建設(shè)通常是為某一件‘大事’修建的，比如一些重大的運(yùn)動(dòng)會(huì)”。所以，往往在設(shè)定工期的時(shí)候，不是單純從建設(shè)工作技術(shù)要求的角度，而是參照重大活動(dòng)的日程“倒排”工期，這樣自然會(huì)造成趕工期的問(wèn)題。 00由于地鐵是高造價(jià)、高成本運(yùn)營(yíng)的地下交通，投資建設(shè)和建成后的運(yùn)營(yíng)在世界范圍內(nèi)都是一個(gè)難題。調(diào)查顯示，全國(guó)各地乃至世界各地已運(yùn)營(yíng)地鐵幾乎全部虧損。而去年10月1日北京開(kāi)始施行地鐵通行2元票制，僅此一項(xiàng)全市每年的虧損補(bǔ)貼就達(dá)10億元。 00上世紀(jì)90年代初建成的新加坡3條城市軌道交通線，綜合平均造價(jià)為每公里3．32億元；墨西哥城B線地下鐵道長(zhǎng)23．7公里，綜合平均每公里造價(jià)為2．46億元；日本東京最現(xiàn)代化的11號(hào)地鐵線造價(jià)為每公里7．54億元。上海和廣州兩地由于地鐵設(shè)備進(jìn)口化率比較高，地鐵造價(jià)也相對(duì)較高。上海市的地鐵造價(jià)每公里是8億元，廣州市的地鐵造價(jià)每公里也達(dá)到7—8億元，由于進(jìn)口設(shè)備多，單是進(jìn)口設(shè)備的維修費(fèi)每年就要花掉6000萬(wàn)美元。北京地鐵由于國(guó)產(chǎn)化率較高，每公里造價(jià)也超過(guò)5億。王夢(mèng)恕稱，“即便全部實(shí)現(xiàn)了設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，每公里的造價(jià)仍不會(huì)低于4．2億元。”很多專家強(qiáng)調(diào)，地鐵建設(shè)要盡可能簡(jiǎn)單一些，切忌盲目攀比和奢華之風(fēng)。現(xiàn)在有的城市把先進(jìn)放到第一位，貪大求全而大大提高造價(jià)。導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本大幅度增加，最后可能是建得起用不起。如果因此提高票價(jià)，很多老百姓就會(huì)坐不起，無(wú)法做到緩解城市地面交通的壓力。 00在各大城市“快馬加鞭”規(guī)劃地鐵解決交通“通病”的同時(shí)，建造地鐵的資金成了大問(wèn)題。北京新增的軌道交通項(xiàng)目總投資達(dá)450億元；上海200公里軌道交通的初步投資估算為1000億元。面對(duì)新型的軌道交通產(chǎn)品，預(yù)備“放長(zhǎng)線釣大魚(yú)”的投資者開(kāi)始涉足這一領(lǐng)域，而一些城市也逐步打破投資單一和經(jīng)營(yíng)壟斷的局面。如北京選擇地鐵五號(hào)線為突破口，公開(kāi)招商，放開(kāi)產(chǎn)權(quán)；上海地鐵去年8月率先借“殼”上市；為廣州市政府全資擁有的廣州地鐵公司，據(jù)稱也將安排上市。顯然，地鐵項(xiàng)目應(yīng)充分考慮融資和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題，不能單靠政府出資，政府最多投1/3，其他須靠多渠道解決。 00更重要的是，如此高熱度的城市地鐵建設(shè)潮，需要冷靜地思考與應(yīng)對(duì)。據(jù)透露，還有近27個(gè)城市可能陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)圓“城市軌道建設(shè)夢(mèng)”。而地方上的實(shí)際財(cái)力如何，環(huán)境條件是否允許，實(shí)在需要一個(gè)科學(xué)的評(píng)估。有的中西部城市的人口密度并不高，地面交通空間只要好好規(guī)劃，其實(shí)無(wú)須趕時(shí)髦，追求所謂的現(xiàn)代城市立體交通方式；有的地下結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)明顯增加地鐵建設(shè)成本，而且缺乏運(yùn)營(yíng)管理?xiàng)l件，還是適宜于緩建不建更好。畢竟地鐵經(jīng)營(yíng)虧損是普遍現(xiàn)象，是市政補(bǔ)貼大戶，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，規(guī)劃不周會(huì)明顯拖延其他方面的建設(shè)與發(fā)展。 0中國(guó)的地鐵建設(shè)市場(chǎng)將會(huì)更為開(kāi)放，在廣泛動(dòng)員和利用包括境外資金在內(nèi)的社會(huì)資金的同時(shí)，審慎評(píng)估各地發(fā)展的實(shí)際需要和經(jīng)濟(jì)能力，使全國(guó)的地鐵建設(shè)熱趨向更加健康合理的軌道。 地鐵給中國(guó)經(jīng)濟(jì)又注入活力，地鐵對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展越來(lái)越明顯。現(xiàn)在舉個(gè)西安的例子。 00 西安地鐵線網(wǎng)新增就業(yè)崗位兩萬(wàn)個(gè) 00西安市地鐵辦主任、地鐵公司總經(jīng)理陳東山說(shuō)，地鐵建設(shè)將支撐西安的總體規(guī)劃，拉大城市骨架，增強(qiáng)中心城市的區(qū)域輻射功能，完善綜合交通體系、提升城市建設(shè)品質(zhì)，提高公共交通服務(wù)水平、改善投資環(huán)境，對(duì)拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的作用不可小視。 00根據(jù)每公里80名工作人員的定員規(guī)則，全長(zhǎng)約250公里的地鐵線網(wǎng)將解決兩萬(wàn)余人的就業(yè)問(wèn)題；地鐵施工的材料設(shè)備大部分由西安本地提供，這大大提高了地鐵建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。陳東山表示，地鐵建設(shè)將對(duì)我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。 00對(duì)西安地方經(jīng)濟(jì)綜合貢獻(xiàn)率達(dá)1∶7 00陳東山舉例說(shuō)，在地鐵建設(shè)中，大部分的材料比如混凝土、鋼材、管片都是由本地企業(yè)供應(yīng)，設(shè)備的采用也可實(shí)現(xiàn)本地化，西安信號(hào)廠以及西門(mén)子公司將能為地鐵工程提供通信設(shè)備、西電公司也有能力提供供電設(shè)備，這將大大提高地鐵建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率。 00有統(tǒng)計(jì)資料顯示，上海、廣州等城市軌道交通對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)率已分別達(dá)到1∶11和1∶14，據(jù)市地鐵辦結(jié)合西安實(shí)際情況和鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)1∶7.83的貢獻(xiàn)率統(tǒng)計(jì)，西安地鐵項(xiàng)目對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)率保守估算可達(dá)1∶7。 00地鐵建設(shè)資金不存在困難 00陳東山介紹，為解決地鐵工程建設(shè)資金的來(lái)源，市政府專門(mén)設(shè)立了城市快速軌道交通建設(shè)發(fā)展專項(xiàng)資金，加上前不久5家銀行組成銀團(tuán)與地鐵公司簽訂了63.12億元的貸款合同，目前地鐵建設(shè)不存在資金困難。 據(jù)了解，從2006年起至2011年，地鐵建設(shè)平均每年籌措7.2億元，其中市本級(jí)財(cái)政預(yù)算安排2.9億元，新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央和長(zhǎng)安區(qū)各0.1億元，高新區(qū)、經(jīng)開(kāi)區(qū)各0.9億元，曲江新區(qū)、灞河生態(tài)區(qū)各0.2億元。另外，省政府為支持我市地鐵建設(shè)，每年補(bǔ)助1.5億元。去年的項(xiàng)目資本金全部歸集到位。 縱觀世界地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢(shì)，認(rèn)清我國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，抓住中國(guó)進(jìn)入wTO和政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的機(jī)遇，放寬、放開(kāi)地鐵產(chǎn)業(yè)不當(dāng)?shù)南拗埔?guī)定，制訂我國(guó)地鐵交通、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展的規(guī)劃、政策，逐步完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、體系，充分開(kāi)發(fā)、利用地鐵產(chǎn)業(yè)資源，做好地鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，強(qiáng)化地鐵工程管理，加強(qiáng)地鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)、行業(yè)組織建設(shè)，構(gòu)筑地鐵文化，形成我國(guó)強(qiáng)大、完善的地鐵產(chǎn)業(yè)，努力發(fā)展地鐵經(jīng)濟(jì)，是加快我國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市交通狀況，提高人民生活質(zhì)量，擴(kuò)大內(nèi)需，加快發(fā)展，壯大民族工業(yè)，占領(lǐng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)地鐵市場(chǎng)，增加綜合國(guó)力，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期、持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的重大舉措 三．參考文獻(xiàn)： 【1】 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》 【2】 無(wú)憂論文網(wǎng)《地鐵施工項(xiàng)目成本管理與控制》2011-4-29 【3】 中評(píng)社 社評(píng)數(shù)據(jù) 【4】 西安日?qǐng)?bào)
地址:湖北省武漢市武昌區(qū)國(guó)盛路特一號(hào)楊園街道辦事處6樓 水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用 ‭ 武漢市武昌市政工程總公司一工程處 430000 摘要 進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的城鎮(zhèn)化持續(xù)快速推進(jìn)，市政道路建設(shè)開(kāi)展的如火如荼，成為城市基礎(chǔ)建設(shè)一道亮麗的風(fēng)景線。市政道路施工要求比較高，同時(shí)施工環(huán)境也非常復(fù)雜，其中的加固地基是施工中的重點(diǎn)工作，需要運(yùn)用合理的施工技術(shù)來(lái)進(jìn)行處理。水泥攪拌樁是一種高效的新型施工方法，相比傳統(tǒng)施工方法有著很多的優(yōu)勢(shì)，可以用此技術(shù)來(lái)進(jìn)行地基的加固。因此，在本文中，筆者主要討論的是水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用，希望這些對(duì)于相關(guān)從業(yè)人員具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：水泥土攪拌樁；市政道路；加固地基；應(yīng)用 1、引言： 水泥土攪拌樁的主要用途是處理飽和軟粘土低地基的，確保處理之后能達(dá)到規(guī)范的要求，具體的操作是使用專用攪拌設(shè)備將混有水泥的軟粘土進(jìn)行充分的攪拌，其中水泥的作用是固化的，它會(huì)同軟土發(fā)生某種反應(yīng)，地基會(huì)逐漸的固化進(jìn)而變?yōu)橐环N有強(qiáng)度且綜合狀況趨向于規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)建筑用地。 水泥能夠?qū)④浲凉袒渲饕獧C(jī)理在于這種固化的過(guò)程是一種物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)，相比于混凝土的硬化而言是有差異的，因?yàn)樗嗟挠昧坎煌?，硬化所用水泥較少，且在硬化的過(guò)程中，水泥要借助某種活性物質(zhì)并且要包裹于土中才可進(jìn)行反應(yīng)，進(jìn)行中硬化用時(shí)久，反應(yīng)中水泥會(huì)相繼出現(xiàn)諸如水解和水化等變化，最終會(huì)出現(xiàn)不同類別的水化物，對(duì)于部分水泥在發(fā)生反應(yīng)中，會(huì)出現(xiàn)離子交換或者團(tuán)粒效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)硬化的效果，提升土體的強(qiáng)度。 2、工程概況 國(guó)盛路南起和平大道，北至臨江大道，道路全長(zhǎng)724米，紅線寬度20米。設(shè)計(jì)場(chǎng)區(qū)靠近長(zhǎng)江，位于長(zhǎng)江一級(jí)階地，場(chǎng)地地下水主要為賦存于填土層中的上層滯水及下部砂土層中的承壓水。 地質(zhì)勘察顯示：根據(jù)地層巖性和工程地質(zhì)特征，在鉆探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為4層：①雜填土；②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土；③粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土；④粉細(xì)砂；上層滯水水位在地0.9—2.6米，承壓水賦存于③層粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土視為中等透水層，④粉細(xì)砂可視為強(qiáng)透水層。 3、軟基處理設(shè)計(jì) 3.1攪拌樁設(shè)計(jì) 根據(jù)地勘報(bào)告，本次道路沿線有雜填土層分布，表層雜填土厚度在 1.20～4.80m，雜色，松散，稍濕，由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土組成，所含硬質(zhì)物含量約20～45%，粒徑1.0～6.0cm，局部鉆孔由中細(xì)砂及少量灰褐色黏性土組成，褐灰色，軟塑，濕，含少量鐵錳氧化物，土質(zhì)不均勻，刀切面粗糙，局部夾雜薄層粉土、粉砂，不可作為路基持力層。根據(jù)道路沿線土層厚度及埋置深度情況，本工程路基采用換填法與水泥土攪拌樁（干法）相結(jié)合的路基處理方式。 3.2攪拌樁作用機(jī)理 借助這種樁，將軟土變得強(qiáng)度符合規(guī)范要求，它的具體操作是，借助深層攪拌樁設(shè)備，對(duì)加入水泥的軟土進(jìn)行充分的攪拌，加快水泥與軟土的反應(yīng)，進(jìn)而使處理后的土體變?yōu)榫哂幸欢◤?qiáng)度、有良好的變形特征和水穩(wěn)性的柱形體，這種反應(yīng)后形成的結(jié)構(gòu)有較好的強(qiáng)度、能提升土體的承載能力和降低地基的沉降。從水泥攪拌樁的特性講，此種樁屬于一種介于剛性與柔性間的混合樁，它所具有的剛度、抗壓強(qiáng)度機(jī)器抗側(cè)壓力是介于兩種樁之間的。因?yàn)檫@種樁有差于剛性的強(qiáng)度，當(dāng)承載一定量的豎向載荷時(shí)會(huì)出現(xiàn)形變，一經(jīng)出現(xiàn)會(huì)伴隨著附近土體相應(yīng)的承擔(dān)一定量的荷載，此時(shí)便出現(xiàn)了柔性復(fù)合地基。水泥土攪拌樁復(fù)合地基的承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算： Fspk=m*Ra/Ap+β（1-m）*Fsk 式中：Fspk—復(fù)合地基承載力特征值（KPa）； m—面積置換率； Ra—單樁豎向承載力特征值（KN）； Ap—樁的截面積（㎡）； β—樁間土承載力折減系數(shù)： 當(dāng)樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值大于樁周土的承載力特征值的平均值時(shí)，可取0.1~0.4，差值大時(shí)取低值； 當(dāng)樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值小于樁周土的承載力特征值的平均值時(shí)，可取0.5~0.9，差值大時(shí)或設(shè)置褥墊層時(shí)均取高值； Fsk—樁間土承載力特征值（KPa）。 由此可至，一旦地質(zhì)資料核實(shí)，對(duì)于水泥攪拌樁的有關(guān)的數(shù)據(jù)也相應(yīng)的確定了下來(lái)，如樁基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、每根樁的垂直方向的承載力和面積置換率等。若樁的強(qiáng)度、面積置換率確定之后，這類地基的承載力經(jīng)由每根樁的垂直方向的承載力便可得以求得，每根樁的垂直方向的承載力若是非常的小，則在復(fù)合地基中的承載力相應(yīng)的會(huì)很低；若樁的強(qiáng)度及其長(zhǎng)度確定之后，在符合地基中的承載力經(jīng)由面積置換率而求得，若面積置換率非常的低，則對(duì)應(yīng)的地基承載能力就很低。 4、施工工藝及施工注意事項(xiàng) 4.1水泥土攪拌樁的施工順序 （1）工程建設(shè)之前要具有的有關(guān)施工技術(shù)方面的材料有：建設(shè)用地的勘察報(bào)告、土體實(shí)驗(yàn)報(bào)告、內(nèi)配合比實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告、樁位圖紙、加固深度和?；颐鏄?biāo)高等。 在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的內(nèi)配合比，主要是定出水泥用量，因?yàn)樗挠昧繒?huì)直接關(guān)系到樁的質(zhì)量及其未處理的地基土的特性，所以，若要開(kāi)始安裝水泥攪拌樁，必須在這之前間隔四周以上，基于室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)下，按照一定的配合比制出攪拌樁樣本，做差異化的齡期強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定最佳水泥摻量。 （2）平整場(chǎng)地，清除障礙。對(duì)地下障礙物進(jìn)行清除，對(duì)低洼處進(jìn)行平整壓實(shí)，確保在現(xiàn)場(chǎng)中設(shè)備置樁順利進(jìn)行，且要基于這種置樁操作的要求而制定有效的策略，避免設(shè)備中途停止工作。 （3）建設(shè)專用設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，且按照使用說(shuō)明予以組裝和試運(yùn)行。 （4）攪拌樁施工工藝必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的進(jìn)行，且按照經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定的配合比制定攪拌樁，并對(duì)此樁的有關(guān)指標(biāo)予以測(cè)定。接著，配合路基解決縱斷面圖紙問(wèn)題，在進(jìn)行施工之前，原定的樁位作業(yè)點(diǎn)均要做出大于五個(gè)的具有工藝性質(zhì)的樣樁，從而得到以下數(shù)據(jù)，即鉆進(jìn)、提升和攪拌的速度、噴氣壓力、工作電流以及單位時(shí)間噴入量等。 （5）攪拌樁擇取是水泥型號(hào)是42.5普通硅酸鹽水泥，一定要滿足設(shè)計(jì)規(guī)程的規(guī)定，所用的產(chǎn)品必須帶合格證進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 4.2水泥土攪拌樁的施工工藝流程 施工工藝流程：樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)樁機(jī)整平機(jī)體→預(yù)攪下沉→噴灰攪拌提升→重復(fù)攪拌下沉和提升（?；颐鏋楦哂谠O(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm）→成樁結(jié)束→移位進(jìn)行下一根樁循環(huán)施工。 （1）鉆機(jī)就位：根據(jù)設(shè)計(jì)施工放樣，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，并保持樁機(jī)機(jī)體垂直，以防打斜樁，影響地基承載力。 （2）預(yù)攪下沉：?jiǎn)?dòng)電機(jī)，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測(cè)表控制，工作電流不應(yīng)大于70A。 （3）噴灰攪拌提升：深層攪拌樁機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，開(kāi)啟灰泵將水泥干粉壓入地基中，并且邊噴灰、邊旋轉(zhuǎn)攪拌鉆頭，同時(shí)嚴(yán)格按照試樁確定的參數(shù)控制噴灰量和攪拌提升速度提升攪拌樁機(jī)。 （4）重復(fù)攪拌下沉和提升：為使軟土和水泥攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，再重復(fù)噴灰攪拌提升，最終?；颐鏋楦哂谠O(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm，成樁結(jié)束。在設(shè)計(jì)樁頂預(yù)加50cm樁長(zhǎng)作為破除樁頭用。 4.3施工注意事項(xiàng) 在工程建設(shè)的過(guò)程中，質(zhì)量是最為重要，基于此要做到如下幾點(diǎn)： （1）一定要掌控好鉆機(jī)的操作，避免鉆的深度超出規(guī)定要求，且一定要在規(guī)定的深度內(nèi)鋪?；颐?，如此定出攪拌樁長(zhǎng)。務(wù)必要依照樣樁的數(shù)據(jù)掌控好用灰量，杜絕在無(wú)自動(dòng)化的控量設(shè)備的攪拌樁用于真實(shí)的工程建設(shè)中，此外，杜絕使用無(wú)合格證的記錄裝備。另外，設(shè)定時(shí)間復(fù)核成型的攪拌樁樁徑及其攪拌狀況。及時(shí)保養(yǎng)與檢修用于復(fù)核的鉆頭，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有葉片殘缺或者嚴(yán)重磨損，必須換新。 （2）保障攪拌樁有九十度，必須對(duì)起吊裝備的平整度及其操作架同地面的角度予以認(rèn)真核實(shí)，核實(shí)的次數(shù)要超過(guò)兩次，由對(duì)應(yīng)的不同的工作班組執(zhí)行，確保其垂直度在一度之內(nèi)。在具體的施工中，借助吊錘測(cè)定鉆桿是否豎直成九十度，若存在較大誤差，必須及時(shí)修正。 5、影響攪拌樁質(zhì)量問(wèn)題及質(zhì)量控制的探討 （1）攪拌樁屬于地下隱蔽工程，易受施工用材料、機(jī)械、工藝、施工人員的責(zé)任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過(guò)程，必須堅(jiān)持全方位的施工控制。 （2）施工過(guò)程中必須隨時(shí)檢查自動(dòng)計(jì)量裝置、水泥用量、成樁過(guò)程、樁長(zhǎng)及施工中有無(wú)異常情況，并記錄其處理方法及措施。 在保障樁的質(zhì)量的前提下，工程建設(shè)的過(guò)程中要認(rèn)真分析清楚導(dǎo)致攪拌樁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的因素，且要對(duì)制造流程予以把控，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題： （1）原因之一是地基土自身具有的特性 這種樁的質(zhì)量好與壞能直接的從樁強(qiáng)度數(shù)據(jù)獲取到，而能對(duì)這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的除了固化劑用量及其質(zhì)量和建設(shè)中用到的操作手法之外，地基土的自身特性也會(huì)產(chǎn)生影響，例如軟土內(nèi)存在大量的有機(jī)物。經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)后可知：土體內(nèi)含有過(guò)量的有機(jī)化合物，其水容量和塑形對(duì)應(yīng)的變大，對(duì)應(yīng)的膨脹性和低滲透性也會(huì)很大，最為不利于鋼筋的酸環(huán)境也會(huì)存在，上述的諸多因素會(huì)在一定程度上降低水泥的充分反應(yīng)，若僅僅使用水泥進(jìn)行固化，收效甚微，針對(duì)軟土，可將生石膏適量使用進(jìn)而使軟土固化，這樣的操作也有助于減少對(duì)水泥的消耗。 （2）保障攪拌操作的均勻性 對(duì)一定量的施工案例進(jìn)行研究與總結(jié)可知，均勻的攪拌操作能提升工程質(zhì)量。若確保有均勻的攪拌，就意味著水泥同軟土有很好的混合，這樣就有助于兩者間發(fā)生充分的反應(yīng)，軟土經(jīng)水泥的固化作用而產(chǎn)生較好的樁。若要使工程中有較好的均勻攪拌，一定要確保攪拌設(shè)備將要下沉的土體被較好的混合，所以施工前，使用反鏟將施工場(chǎng)地翻整一次，避免地下遇到障礙物，影響土體攪拌均勻性。 6、質(zhì)量檢測(cè) 6.1質(zhì)量檢測(cè)方法 對(duì)攪拌樁的檢測(cè)，總的來(lái)講有如下幾種方法： （1）淺部開(kāi)挖：這種檢測(cè)法歸屬于自檢。對(duì)于項(xiàng)目部而言，要不定期的多次對(duì)成型的樁進(jìn)行復(fù)檢，一經(jīng)檢查出問(wèn)題，第一時(shí)間予以解決。針對(duì)開(kāi)挖的檢查，重點(diǎn)是檢查淺部樁頭，注意深度的把控要大于?；颐嬉韵挛迨?，若要粗略了解成型樁的狀況，可采用目測(cè)的形式對(duì)如下的參數(shù)予以估測(cè)，如樁徑、攪拌均勻程度等。進(jìn)行檢查時(shí)，數(shù)量控制在樁的總量的5%。 （2）輕型動(dòng)力觸探法：這種檢測(cè)法所用到的設(shè)備為輕型動(dòng)力初探（N10），它主要適用的是對(duì)樁身均勻狀況的測(cè)定，因?yàn)檫@種設(shè)備錘擊程度小，不間斷的初探通常狀況下均小于四米，所以，對(duì)于深度的攪拌樁質(zhì)量的測(cè)定是不適用的。這種檢測(cè)法規(guī)定檢測(cè)數(shù)為樁的總量的1%，且要大于三根。 （3）鉆孔取芯法：這種檢測(cè)法是借助地質(zhì)鉆機(jī)針對(duì)已經(jīng)養(yǎng)護(hù)四周及其以上的成型的樁予以鉆孔獲取樣本芯樁，這種方法是迄今為止最為普遍使用的一種測(cè)質(zhì)量的方法，它所獲取到的結(jié)果可靠度高，不足之處在于檢測(cè)耗時(shí)久、鉆孔成本高、樣本芯樁要在四周以后才能得到，無(wú)法做到即時(shí)的檢測(cè)施工中的樁的質(zhì)量狀況。這種檢測(cè)法規(guī)定檢測(cè)數(shù)為樁的總量的0.5%，且要大于三根。 （4）靜載試驗(yàn)法：這種檢測(cè)法所依據(jù)的是樁的承載力值的定性得出樁的質(zhì)量。然而，因檢測(cè)成本高，工程取樣少。這種檢測(cè)法規(guī)定檢測(cè)數(shù)為樁的總量的0.5%~1%，且要大于三點(diǎn)。 （5）動(dòng)測(cè)法：它主指低應(yīng)變動(dòng)測(cè)法，這種檢測(cè)法所依據(jù)的是以一維波動(dòng)理論為基礎(chǔ)，借助彈性波傳播規(guī)律檢測(cè)樁的完整性。優(yōu)點(diǎn)在于檢測(cè)高效、便捷操作，然而在中國(guó)的多數(shù)文獻(xiàn)中有指出，攪拌樁的強(qiáng)度同波速的關(guān)系并非連續(xù)的，在樁的端部出現(xiàn)的阻抗、樁的底部反射等均呈現(xiàn)無(wú)變化和模糊的現(xiàn)象，所以，這種檢測(cè)法不能確保有準(zhǔn)確的測(cè)定樁身質(zhì)量。 6.2本工程項(xiàng)目攪拌樁質(zhì)量檢測(cè)方法 （1）成樁3d內(nèi)，淺部開(kāi)挖樁頭，深度超過(guò)?；颐嫦?0cm，目測(cè)檢查攪拌的均勻性，量測(cè)成樁直徑，檢測(cè)量為總樁數(shù)的5%。一般應(yīng)按比例隨機(jī)抽取，且分部基本均勻。 （2）N10檢測(cè)：成樁齡期7d內(nèi)，用輕型動(dòng)力觸探器進(jìn)行N10檢測(cè)，檢查每米樁長(zhǎng)的均勻性，檢測(cè)頻率為總樁數(shù)的1%。 （3）單樁荷載試驗(yàn)：在成樁齡期28d后進(jìn)行，在試驗(yàn)準(zhǔn)確階段，確保樁頂干凈，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)針對(duì)每個(gè)樁的荷載取樣數(shù)量要大于總量的0.1%，且要大于三根。通常狀況下要依照原定比例任意取樣，并且保證均勻取樣。經(jīng)檢測(cè)本工程單樁豎向靜載荷極限承載力為220KN，滿足設(shè)計(jì)要求的不得低于110KN。 6、結(jié)語(yǔ) 借助水泥攪拌樁實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路中有軟土層的地基予以固化，由于建設(shè)裝備的單一和便捷的轉(zhuǎn)移，能夠做到數(shù)個(gè)位置施工，高效率的使地基固化，從而提升施工速度、削減工期。在真實(shí)的工程建設(shè)中，采用的施工手法較為單一，工程質(zhì)量便于把控，這是現(xiàn)階段市政道路加固地基非常適用的施工方法。 國(guó)盛路靠近長(zhǎng)江，土質(zhì)情況差，地下1.8米均為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉砂，局部地段流砂情況嚴(yán)重，在水泥土攪拌樁加固地基后，土體質(zhì)量得到很大提高，溝槽開(kāi)挖成型較好，土路床彎沉一次性合格，完成了工期目標(biāo)。這表明使用水泥攪拌樁對(duì)市政道路中有軟土層的地基予以固化是可行的，它可以極大的降低成本，也在一定程度上有工程質(zhì)量保障，完全能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)所要獲取到的效果。 參考文獻(xiàn)： [1]JG10202-2002《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》。 [2]JBJ225-91.軟土地基深層攪拌技術(shù)規(guī)程[S] [3]陳向陽(yáng)，粉噴樁加固軟土地基的質(zhì)量控制[J].巖土力學(xué).2002 [4]紀(jì)南昌，水泥粉噴樁施工質(zhì)量控制初探[J].北方交通,2009