走碼頭的詞語解釋是：指往返于沿江沿海城市做買賣。走碼頭的詞語解釋是：指往返于沿江沿海城市做買賣。注音是：ㄗㄡˇㄇㄚˇㄊㄡ_。拼音是：zǒumǎtóu。結構是：走(上下結構)碼(左右結構)頭(獨體結構)。走碼頭的具體

碼頭供船舶?？?、裝卸貨物和上下旅客的水工建筑物。廣泛采用的是直立式碼頭，便于船舶?？亢蜋C械直接開到碼頭前沿，以提高裝卸效率。港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯(lián)運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸

碼頭的詞語解釋是：碼頭mǎtóu。(1)水邊供船?？康慕ㄖ?2)〈方〉指交通方便的商業(yè)城鎮(zhèn)。碼頭的詞語解釋是：碼頭mǎtóu。(1)水邊供船?？康慕ㄖ?。(2)〈方〉指交通方便的商業(yè)城鎮(zhèn)。結構是：碼(左右結構)頭(獨體結構

【碼頭】的意思是:碼頭mǎ tóu 1. 船只停泊處。 ●《醒世恒言•蔡瑞虹忍辱報仇》:「卻說朱源舟至揚州,那接取大夫人的還未曾到,只得停泊碼頭等候。」 ●《二十年目睹之怪現(xiàn)狀》第二一回:「連忙起來到外面一看,原來船已到了上

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會集合的地標。在碼頭周邊常見的建筑或設施

【碼頭】的意思是什么?【碼頭】是什么意思?

中國建筑國際集團有限公司於1979年開始於香港從事建筑業(yè)務，為一間采用縱向綜合業(yè)務模式的建筑企業(yè)，主要從事樓宇建筑及土木工程，同時包括地基工程、地盤勘測、機電工程、高速公路及橋梁工程、混凝土生產、混凝土預制件等周邊業(yè)務。2

中國建筑股份有限公司的前身最早可以追溯至中央財政經(jīng)濟委員會總建筑處，為第一個五年計劃做準備。1952年8月7日，中央人民政府委員會舉行第十七次會議決定成立中華人民共和國建筑工程部，任命陳正人為中央人民政府建筑工程部部長

簡介：中建國際建設有限公司（下稱“中建國際”）是中國領先的國際化建造服務提供商，同時迅速發(fā)展的地產業(yè)務使中建國際正成為成長最快的城市開發(fā)商之一。30年前，公司業(yè)務的前身隨著中國改革開放代表中國建筑業(yè)第一次走出國門；

中建總公司組建于1982 年6 月11 日，其前身可追溯至1952 年中央人民政府建筑工程部成立之初由軍隊集體轉業(yè)并移交建工部直屬的六大建筑工程局，以及1957 年7月成立的主要從事對外經(jīng)濟援助建設的中國建筑工程公司。中建總公司是

中建國際發(fā)展歷程 公司的企業(yè)平臺的前身則誕生于1993年北京燕莎中心的國際化總承包模式，2002年經(jīng)中建總公司將其海外業(yè)務及國內直營業(yè)務注入，重組為中建國際，2007年，根據(jù)集團整體上市的需要，中建國際成為中國建筑股份有限公司（

中建國際的發(fā)展歷程是一個不斷國際化的進程，公司通過與來自全球的優(yōu)秀建造商、發(fā)展商合作，學習借鑒國際先進的商業(yè)模式和項目管理、企業(yè)管理經(jīng)驗，同時致力于本土化優(yōu)勢的發(fā)掘和提升，為國內外客戶提供符合國際標準的產品和服務

中國建筑國際集團有限公司的發(fā)展歷程

從邊坡的失穩(wěn)機制和影響因素出發(fā),對目前我國的邊坡災害防治方法和防護技術現(xiàn)狀進行簡要評述,將已發(fā)展的邊坡防護技術概括為工程類防護、植物類和綜合性防護三類,總結了各類規(guī)范推薦的邊坡防護技術措施,并提出邊坡防護研究今后的發(fā)展趨勢,為

高速公路路塹高邊坡工程施工安全風險評估劃分為總體風險評估和專項風險評估兩個階段。 (一)總體風險評估。以高速公路全線的路塹工程整體為評估對

因此量化風險評價采用的是經(jīng)濟成本效益分析，進行安全風險與成本的優(yōu)化。比方說實施某個安全措施的成本為2萬元，可為企業(yè)減少每年5×10-3的安全風險。如果企業(yè)的生產運作周期為25年，在企業(yè)生產周期里估計共可減少0.125個人員

從形式上看，邊坡工程安全等級由破壞后果嚴重性、坡高和邊坡類型共同決定，但實際上，邊坡工程安全等級完全由破壞后果嚴重性決定，二者具有一一對應的關系：破壞后果很嚴重時安全等級為一級，破壞后果嚴重時安全等級為二級，破壞

(5)安全專業(yè)人員,加強安全防護設施巡查,發(fā)現(xiàn)隱患及時落實解決。 4.1.2 火災、爆炸事故預防措施 各施工現(xiàn)場應根據(jù)各自進行的施工工程的具體的情況制定方案,建立各項消防安全制度和安全施工的各項操作規(guī)程。(1)根據(jù)施工的具體情況制定消防保衛(wèi)

香港邊坡安全量化風險評估采用了Stewart （2000）提出的香港化學工業(yè)界的風險管理框架（圖1-4），內容主要包括風險分析、風險評估和風險管理。風險管理是風險評估、風險控制和實施行動和/或監(jiān)測計劃的整個過程。風險控制涉及風險處

（1）邊坡安全體系量化風險評估表明，通過實施滑坡預防措施計劃，截止2000年12月底已將1978年前的人工邊坡的滑坡風險降至1977年風險水平的大約50％。香港政府利用量化風險評估（QRA）確定了安全目標：“到2010年前將人工老邊坡的

香港邊坡安全體系與量化風險分析

主要有4個方面的不同：① 管理費用的業(yè)務差異：在項目有相同的費率下，采用代建管理會比自建有一定的管理優(yōu)勢；② 國家政策的認可差異：新一輪國家政策要求以專業(yè)代建模式代替現(xiàn)有模式；③ 工程建設管理的專屬性差異：代價

但是在我國由于改革滯后，我們對不同投資主體的工程項目仍套用同一管理模式，沒有實現(xiàn)分類管理，其結果一方面對政府投資項目管理不夠嚴格、規(guī)范，失之過寬；另一方面對非政府投資項目有管得過寬、過細，行政干預過多。目前我國

英國的建筑工程項目分為兩類:私人工程和政府公共工程項目。二者在管理上沒有太大的區(qū)別,特別是近十年來,許多政府項目都相繼私有化或公私合營。英國具有不同的業(yè)主項目管理方式。項目管理可以委托社會咨詢機構承擔,英國的許多設計單位也可以

(2)在這些模式下,由使用單位組建臨時基建班子,往往對基本建設程序和相關法律、法規(guī)不夠了解,缺乏工程建設專業(yè)知識和項目管理經(jīng)驗,難以很好地完成任務,責任難以落實。結果是只有一次教訓,沒有二次經(jīng)驗,經(jīng)驗難以積累。(3)更為嚴重的是這種

第一公共管理與私人管理的使命不同。公共管理是為公眾服務，追求公共利益，而私人管理以營利為目的。第二與私人管理相比，公共管理的效率意識不強。第三與私人管理相比，公共部門尤其是政府管理更強調責任。第四就人事管理方面

發(fā)達國家一般按投資來源不同，將項目劃分為政府投資項目和私人投資項目。政府對不同類別的投資項目實行不同力度和深度的管理，重點是控制政府投資的項目。如英國，對政府投資項目采取集中管理的辦法，按政府的有關面積標準、造價

按照投資來源不同，香港把建設工程分為政府工程和私營工程兩大類。兩類工程分屬不同政府部門按不同管理模式進行管理。1、政府工程(公共房屋除外)由工務局實施統(tǒng)一的管理。工務局作為政府的一個政策局，主要負責政府工程建設的

根據(jù)香港地區(qū)建設法規(guī)對政府工程和私人工程管理有何不同

摘要:滑坡是一種常見的山區(qū)鐵路地質災害,其發(fā)生的危害性和頻率都非常的驚人。介紹滑坡的概念,并分析影響滑坡形成,產生及發(fā)展的因素,找出滑坡相互關系,結合滑坡特點,綜合考慮,全面規(guī)劃,提出有針對性的采取相應的滑坡防治措施以及地質勘查。

原因是地形崎嶇，地質構造復雜，大斜坡多，降水歷時長。先清除危險的巖石，用鋼繩鞏固山體，在山下植樹，可從原因因地制宜

滑坡對人和建筑物的影響可以通過完全回避危險區(qū)的辦法進行減輕，或通過限制、禁止在危險區(qū)的活動及對在危險區(qū)活動的附加條件等來減少風險。地方政府可以通過土地利用政策和條例來達到上述目的。個人可以通過減少暴露在災害中的程度

滑坡的防治要貫徹“及早發(fā)現(xiàn),預防為主;查明情況,綜合治理;力求根治,不留后患”的原則結合邊坡失穩(wěn)的因素和滑坡形成的內外部條件,治理滑坡可以從以下兩個大的方面著手[4] 消除和減輕水的危害滑坡的發(fā)生常和水的作用有密切的關系,水的

主持了多項地質災害防治和工程科研工作。對香港暴雨觸發(fā)滑坡和風化土破壞機制有重要理論創(chuàng)新。提出了香港滑坡防治的總體方案，主持并完成了香港邊坡治理和土地利用的地球信息系統(tǒng)的研究，成功地采用了數(shù)字信息技術，使滑坡災害防治

滑坡災害的防治方法如下：1、排水攔截和旁引滑體以外的地表水，匯集和疏導滑體中的地下水。2、改變斜坡力學平衡條件，如降低斜面坡度、坡頂減重回填于坡腳，必要時在坡腳或其他適當部位設置擋土墻、抗滑樁或錨固等工程防治措

我國香港特別行政區(qū)山巒起伏，而且常有暴雨，加上密集的建筑，使得香港成為滑坡災害比較嚴重的地區(qū)。為此，香港政府在1977年成立了專門負責處理斜坡問題的土木工程署。自成立以來，全方位實施“斜坡安全系統(tǒng)”，此系統(tǒng)的推行是通

我國香港的滑坡災害防治

1.3.1 工作歷史 1950 年起，中國香港政府開始收錄完整的滑坡災害資料。中國香港地區(qū) 90% 的滑坡為淺層滑坡( 小于 3m) ，且規(guī)模小于 50m3。中國香港土力工程處平均每年接獲 200 ～300 宗滑坡報告，均為各類邊坡失穩(wěn)。1977 年以后，土力工程處對全港 54 000 個邊坡進行了詳細的分類編錄和穩(wěn)定性調查評價( Wong，2001) 。目前，中國香港已經(jīng)積累了至少百篇以上有關降雨滑坡的專門研究報告和公開論文。 中國香港是世界上最早研究降雨和滑坡關系、實施降雨滑坡氣象預報的地區(qū)。中國香港地區(qū)采用雷達圖像解譯小范圍地質構造，從而確定滑坡發(fā)生的潛在區(qū)域。目前，由土力工程處管理的 86 個自動雨量計和由中國香港天文臺運作的 24 個自動雨量計通過先進的數(shù)據(jù)采集和傳輸系統(tǒng)每 5min 向土力工程處傳送降雨數(shù)據(jù)。 中國香港地區(qū)的地質災害，以淺層滑坡為主。1984 年，中國香港的 Geotechnical Engi-neering Office ( GEO) 實現(xiàn)了完全自動的滑坡預警系統(tǒng)( LWS) ，是世界上第一個用于滑坡預報的系統(tǒng)，目前正在每天運行( Premchitt，1997) 。其技術支撐工作包括: ①降雨獲取: 氣象部門的降雨預測、自動雨量計實時雨量( 土木工程署的 86 個和中國香港天文臺的 24 個) ，每 5min 自動傳送降雨數(shù)據(jù)。除此以外，還有雷達和衛(wèi)星圖像監(jiān)測含雨云層的運動和變化;②預警模型采用 Brand 等( 1984) 的臨界降雨判據(jù): 24h 雨量大于 175mm，或者小時雨量大于70mm。后來又經(jīng)過多次修正; ③實時預警系統(tǒng); ④通過電視臺和廣播向社會發(fā)布。中國香港平均每年約發(fā)出三次山洪滑坡爆發(fā)警報。 另外，除根據(jù)預警模型外，還考慮當天災害發(fā)生情況。即使降雨量低于警報值，但是當1d 發(fā)生滑坡 15 處或更多時，滑坡警報也會立即生效( Brand，1995) 。 1.3.2 研究狀況 一些學者強調前期降雨的重要性，建議以一次降雨過程總量作為發(fā)生大量滑坡的判據(jù)，但中國香港滑坡研究資料( Brand，1984) 則提出以小時降雨量作為發(fā)生災害性滑坡的臨界值，為了便于預警，又提出了日降雨臨界值( 引發(fā)地質災害的降雨閾值) 。 Brand 等對中國香港近 20 年的滑坡災害與降雨資料進行了研究，認為中國香港絕大多數(shù)滑坡是由短歷時強降雨引發(fā)的，而這些滑坡的發(fā)生時間與最大小時降雨量時間同步( 圖1.12) 。 圖 1.12 中國香港滑坡發(fā)生時間與最大小時降雨量時間關系 ◆ Lumb( 1975) ，通過該方法，首次提出了中國香港滑坡、降雨關系，認為影響因素是24h 日降雨量和前期 15d 累計降雨量。24h 雨量( 100 ) ，15d 雨量( 200，400 ) 。認為中國香港，24h 雨量大于 100mm 和前期 15d 累計降雨量大于 350mm，會發(fā)生殘積土滑坡。通過對中國香港 1982 年資料分析，當最大小時降雨量超過 40mm 時，將發(fā)生較大滑坡( 圖 1.13) 。 圖 1.13 1982 年最大小時降雨量、降雨日數(shù)和發(fā)生 3 個以上滑坡的天數(shù) 由于通過短歷時強降雨很難提前預測滑坡，而累計降雨量在到達臨界值前幾個小時就可以估算到，因此利用24h降雨量預測滑坡具有很重要的意義。經(jīng)1963～1982年24h降雨量與滑坡關系分析，中國香港24h降雨量超過100mm，將發(fā)生滑坡。 中國香港地區(qū)的降雨、滑坡關系研究始于1972年6月18日發(fā)生的SauMauPing和PoShan路滑坡之后，這兩處滑坡分別造成71人和69人死亡。在分析了1950～1973年滑坡、降雨資料之后，Lumb(1975)首次提出了中國香港地區(qū)滑坡、降雨關系(圖1.14)。 圖1.14 中國香港地區(qū)滑坡、降雨關系(據(jù)Lumb，1975) Lumb指出，滑坡發(fā)生數(shù)量與24h日降雨量和前期15d累計降雨量有關。當24h日降雨量100mm和前期15d降雨量350mm時，引發(fā)至少50處滑坡，形成災難性的滑坡事件;當24h日降雨量100mm和前期15d降雨量200mm時，引發(fā)10～50處滑坡，形成嚴重的滑坡災害事件。 Brand等(1984)在詳細分析了1963～1983年的滑坡數(shù)目與1d至30d的累積降雨關系之后，認為中國香港地區(qū)的日均滑坡數(shù)量和滑坡傷亡人數(shù)與前期降雨量之間基本無關系可循，但與小時降雨量關系密切(圖1.15)。 圖1.15 中國香港地區(qū)滑坡、降雨關系(據(jù)Brand等，1984) 小時降雨量75mm為災難性滑坡的臨界降雨量。同時24h日降雨量也可作為降雨滑坡的警戒指標，當24h日降雨量小于100mm時，滑坡發(fā)生的可能性很小;當24h日降雨量大于200mm時，嚴重的滑坡災害肯定發(fā)生。根據(jù)實際監(jiān)測的降雨入滲和孔隙水壓力關系，Brand認為中國香港地區(qū)火成巖風化層的高滲透性決定了滑坡與小時降雨強度關系密切。 Brand還發(fā)現(xiàn)受降雨變化周期的影響，中國香港地區(qū)群發(fā)的災難性滑坡事件大約5a發(fā)生一次，嚴重的滑坡災害事件2a一次，輕微的滑坡災害事件1a3次。 根據(jù)Brand等的研究結果，中國香港政府于1984年啟動了滑坡預警系統(tǒng)(圖1.16)。確定小時降雨量75mm和24h日降雨量175mm為滑坡警報的臨界降雨量。中國香港的預報結果顯示，小時降雨量大于75mm時，平均發(fā)生滑坡35處，最高發(fā)生滑坡551處，最低5處。 自從預警系統(tǒng)啟動以來，平均每年發(fā)布3次滑坡警報，實際警報1a1～5次?；戮瘓蟀l(fā)布通常在每年的最強降雨時段。另外，即使降雨量低于警報值，但是當1d發(fā)生滑坡15處或更多時，滑坡警報也會立即生效(Brand，1995)。 為了不斷修正和完善滑坡預警系統(tǒng)，1984年以后，中國香港政府加大了對降雨滑坡的研究力度。除每年進行降雨滑坡調查，出版降雨滑坡調查報告以外，特別加強從更深層次上研究滑坡、降雨關系，降雨滑坡分布發(fā)育規(guī)律，降雨入滲的水文地質模型，以及應用概率統(tǒng)計和其他數(shù)學方法建立更精確的滑坡、降雨關系。隨著研究程度的深入，研究者一致認為中國香港火成巖風化層的非飽和土特性和殘積土性質控制著淺層(小于3m)降雨滑坡的形成機理。 Au(1993)比較系統(tǒng)地研究了滑坡與降雨的關系: a)24h日降雨量大于70mm時便會引發(fā)大量滑坡，24h日降雨量50mm也時有滑坡發(fā)生。滑坡發(fā)生概率和滑坡數(shù)量與降雨強度成正比。 b)在同等降雨強度條件下，城市化程度越高的地區(qū)，滑坡發(fā)生密度越大。 Au(1998)后來的分析認為: a)當一次暴雨超過年均降雨量的20%～30%時，災難性滑坡事件肯定發(fā)生。 圖1.16 中國香港滑坡泥石流警報系統(tǒng) b)無限斜坡模型可用來估算降雨滑坡的臨界深度。Malone(1999)指出預警系統(tǒng)制定的臨界降雨強度不適于大型深層滑坡(深度大于5m)，這類滑坡明顯與前期降雨量有關。 Kay和Chen(1995)提出中國香港地區(qū)小時降雨量和日降雨量聯(lián)合作用影響滑坡活動性。Finlay等(1997)在分析了1984～1993年的降雨、滑坡數(shù)據(jù)后，認為滑坡發(fā)生概率與3h滾動降雨量關系密切，同時前期降雨量也直接影響滑坡發(fā)生概率。根據(jù)1984～1996年的崩塌、降雨數(shù)據(jù)，Chau等(1997)指出中國香港地區(qū)巖石崩塌的啟動降雨量為日降雨量150～200mm，與中國香港地區(qū)的警報降雨量相近。 Pun等(1999)重新評定了以Brand結果為依據(jù)而建立的滑坡預警系統(tǒng)的有效性，得出結論: a)75mm小時臨界降雨量不宜作為有居民的山坡地區(qū)的臨界降雨量; b)滑坡發(fā)生概率與15d前期降雨量有關，相關程度隨滑坡規(guī)模而變; c)依據(jù)5min間隔自動記錄計算的24h滾動降雨量與滑坡關系更為密切。根據(jù)Pun等(1999)的評定結果，土力工程處于1999年重新修正了滑坡預警系統(tǒng)的臨界降雨強度。 目前，更深入的滑坡、降雨關系研究仍在繼續(xù)，如Dai和Lee(2001)在研究了1984～1997年的滑坡、降雨數(shù)據(jù)后，認為: a)12h滾動降雨量對于預報小型滑坡發(fā)生次數(shù)最為重要，24h滾動降雨量對規(guī)模較大滑坡有明顯影響; b)規(guī)模小于4m3的滑坡，其累積頻次與滑坡規(guī)模成指數(shù)關系; c)滑坡與降雨強度關系的可靠性與數(shù)據(jù)的積累時段和數(shù)據(jù)量多少密切相關，數(shù)據(jù)的積累時段越長、數(shù)據(jù)量越大，結果越可靠。
西南地區(qū)是滑坡分布最集中、發(fā)生頻率最高的地區(qū). 我國滑坡主要集中分布在西南的四川、云南、貴州、西藏地區(qū)和西北的陜西、甘肅、山西地區(qū),以及中南、東南的福建、湖南、湖北等地區(qū).在上述省區(qū)內滑坡多成群、成片、成帶狀分布,而其余地區(qū)則較少滑坡發(fā)生,即使有滑坡也多屬零星散布. 我國滑坡分布的基本特點是：西部地區(qū)多于東部地區(qū),南部地區(qū)多于北部地區(qū). 成因： 首先,持續(xù)大氣降水或暴雨是最典型的一個因素； 第二,春天的凍融也是一個方面； 第三是地震,可以造成崩塌、滑坡、河壩潰決；還有,火山堆積物的潰決. 　　此外,人為的因素也有很多,修路、蓋房,把本來穩(wěn)定的斜坡變?yōu)椴环€(wěn)定；開發(fā)、采礦會造成地表開裂,到一定程度就會產生滑坡,留下的礦渣遇上雨,又會變成泥石流.在水庫的蓄水過程中,由于水位升降變化在斜坡主體中產生動、靜水壓力或浮托力,也會引發(fā)滑坡災害.因此,搞水電站、工程建設、建設公路鐵路、開采石油和天然氣,都會導致地表變形,并產生滑坡泥石流.
政府對工程建設項目的管理主體是管理；政府工程建設項目主體是項目，兩類東西.
1.最好能滿足甲方的要求，但是如何甲方的要求不合理，可以和甲方的人談判，要以理服人。 2.政府投資的工程一般歸單獨的監(jiān)督部門監(jiān)督管理，開發(fā)商開發(fā)的工程由質量監(jiān)督站來簡單管理，前者對竣工資料的要求更細更嚴格一些。 3.不同的城市對工程資料的整理有不同的要求，不知道你是哪個城市的？所以我?guī)筒涣四愕谌齻€問題
可以先選工商管理（BBA） 第一年會先讀general BBA，學習商科裹面的不同學科， 到第二年就可以選擇自己喜歡的主修
金融業(yè)是香港最重要的傳統(tǒng)經(jīng)濟支柱-金融服務業(yè);金融服務業(yè)肩負帶動香港發(fā)展成為知識型經(jīng)濟體的重任。 每年，服務業(yè)對香港本地生產總值的貢獻超過80%以上。其中，地產、金融、進出口貿易和旅游并稱香港經(jīng)濟的四大龍頭產業(yè)。 擴展資料 香港是一座高度繁榮的國際大都市，全境由香港島、九龍半島、新界等3大區(qū)域組成，管轄陸地總面積1106.34平方公里，截至2017年末，總人口約740.98萬人，人口密度居全世界第三。 香港自古以來就是中國的領土。1842-1997年間，香港曾為英國殖民地。二戰(zhàn)以后，香港經(jīng)濟和社會迅速發(fā)展，不僅被譽為“亞洲四小龍”之一，更成為全球最富裕、經(jīng)濟最發(fā)達和生活水準最高的地區(qū)之一。1997年7月1日，中華人民共和國正式恢復對香港行使主權，香港特別行政區(qū)成立。中央擁有對香港的全面管治權，香港保持原有的資本主義制度和生活方式，并可享受外交及國防以外所有事務的高度自治權?！耙粐鴥芍啤?、“港人治港”、高度自治是中國政府的基本國策。 香港是全球第三大金融中心，重要的國際金融、貿易和航運中心，與紐約、倫敦并稱為“紐倫港”，是全球最自由經(jīng)濟體和最具競爭力城市之一，在世界享有極高聲譽，被GaWC評為世界一線城市。 參考資料 香港_百度百科
企業(yè)宗旨：服務社會、振興中華、福利員工核心價值觀：誠信、創(chuàng)新、務實、求精，把個人追求融入到企業(yè)的長遠發(fā)展之中企業(yè)精神：真誠團結、艱苦奮斗、積極進取、嚴格苛求、自覺奉獻
公司致力追求嚴謹?shù)馁|量、安全和環(huán)境保護管理，是香港最早獲得ISO9001、ISO14001及OHSAS18001國際標準認證的承建商之一。多年來屢獲殊榮，包括：國家科技進步二等獎、詹天佑土木工程大獎、建造業(yè)安全獎勵計劃 (公營樓宇地盤)金獎、公德地盤獎、最低意外率承建商、安全管理體系銅獎及香港十大最佳承建商等，并榮獲多項建造經(jīng)理獎。環(huán)保方面，公司曾獲頒香港工業(yè)獎之工業(yè)貿易品質獎、香港環(huán)保企業(yè)獎之環(huán)保建筑承建商金獎及商界環(huán)保協(xié)會環(huán)保成就優(yōu)異證書等。中國建筑擁有先進的技術、管理、計劃和協(xié)調能力，并銳意持續(xù)研發(fā)嶄新的建筑技術和方法，配合中央采購及分配系統(tǒng)等，積極優(yōu)化施工程式，提高成本效益，為長遠發(fā)展注下良好優(yōu)勢。公司之建筑業(yè)務主要透過兩間附屬公司 - 中國建筑工程(香港)有限公司及中國建筑有限公司營運。