機械工程專業(yè)的畢業(yè)生可以在多個領域找到工作機會。首先，進入研究院所是一個不錯的選擇，這些機構往往有各種各樣的研究項目，適合有志于科研的學生。其次，機械工程專業(yè)的畢業(yè)生也可以進入制造行業(yè)，尤其是在汽車制造、航空航天等領域，這些行業(yè)對于機械工程師的需求很大。此外，還有很多其他行業(yè)也非常適合機

機械加工的訂單一般是從朋友那兒介紹、參加展會或者工業(yè)B2B平臺上找 外協(xié)加工：外協(xié)加工是指本單位因為設備或技術上的不足，獨立完成某項整體制造加工任務有困難，或者達到相同質量要求所需費用更高，為了確保任務按時完成，及降低成本，充分利用社會存量資源，向外地或外單位訂購或訂作部分零部件或半成品。

1. 朋友新近購置了機械加工設備，懷揣著承接機械加工活的夢想。現(xiàn)在，他需要找到合適的訂單來實現(xiàn)這一目標。2. 一種方法是利用在線的工業(yè)B2B平臺，這些平臺匯聚了眾多制造企業(yè)，成為尋找外協(xié)加工訂單的理想之地。3. 另一種策略是積極參加行業(yè)內的展覽和展會，這不僅是展示技術，也是接訂單的好機會，可以

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人們往往將蒸汽機與瓦特的改進聯(lián)系在一起，而車床的革新則歸功于亨利·莫茲利，盡管他并非最初發(fā)明者，但他的創(chuàng)新使車床真正走入了歷史舞臺，因此被譽為“車床之父”。莫茲利于1771年出生于英國沃爾里奇，盡管童年教育有限，他在工廠勞動的經(jīng)歷卻塑造了他的機械天賦。先是為制造炮彈的工廠工作，隨后轉至

1797年，莫茲利在倫敦發(fā)明全金屬制造的精密螺絲車床。次年，威爾金遜在美國制成一種螺帽和螺栓制造機。這兩種機器都能產(chǎn)生通用的螺帽和螺栓。螺絲釘作為固定用件相當普及，因為那時已找到了一種廉價的生產(chǎn)方法。1936年，亨利·M·飛利浦為十字槽釘頭的螺絲釘申請了專利，這標志著螺絲釘根據(jù)地術有了重大進

高精度制造：發(fā)明了刮削法制成精度極高的標準平板，能檢驗出0.0001英寸的精度，這在當時極為卓越。多領域貢獻：研究了白布印花法、制幣法、炮身鏜削、青銅鑄造設備和水壓機，對瓦特蒸汽機進行了改良，并制造了第一臺緊湊型臺式發(fā)動機，開啟了船用發(fā)動機制造業(yè)的新篇章?？偨Y：亨利·莫茲利是一位杰出的

莫茲利，這位杰出的英國發(fā)明家，被譽為現(xiàn)代車床的鼻祖，其全名是亨利·莫茲利，出生于1771年8月22日，逝于1831年2月14日，他的家鄉(xiāng)位于肯特郡的伍利奇。1797年，莫茲利創(chuàng)造了歷史，他發(fā)明了第一臺帶有絲桿和光桿的螺紋切削車床，引入了莫氏刀架和導軌，從而能夠車削不同螺距的螺紋。這種革新性的設備是

莫茲利的發(fā)明創(chuàng)造,特別是他把滑動原理引進了機器,應用于刀架,這就不僅促使了新式車床的誕生,而且也推動了其他機床的改造。對于他的這種貢獻,后來倫敦出版的《各國的工業(yè)》一書中給予了高度的評價。該書的作者認為:莫茲利發(fā)明的刀架,“可以毫不夸大地說,它對機器的改良和更廣泛應用所產(chǎn)生的影響,不下于瓦特對蒸汽機

亨利·莫茲利創(chuàng)造了什么?

（1）甲方的請求沒有法律依據(jù)。在此案中，雙方雖然沒有按法律規(guī)定簽訂書面合同，但是合同當事人乙方已經(jīng)履行了主要義務，而甲方也接受了。（其法律依據(jù)是合同法第36條）因此雙方達成的協(xié)議已經(jīng)成立。（2）至于機器沒有調試成功，乙方應當繼續(xù)調試。如果多次調試均不成功，設備的確存在質量問題，可以認為乙方

某制衣廠(以下簡稱甲方)為生產(chǎn)高檔毛衣向某機械廠(以下簡稱乙方)訂購一套機織設備。雙方本應按照約定

沒有的，民法的追訴時效一般為3年，最長可達20年
應該不行吧，要用證據(jù)說話啊
19世紀40年代，英國完成了以機器生產(chǎn)代替手工勞動的工業(yè)革命。工業(yè)革命的完成，離不開機器制造業(yè)。這是因為，機器生產(chǎn)的發(fā)展，不僅使得機器體系內部結構日益復雜，而且要求機器的數(shù)量越來越多；因此，手工制造不能滿足機器生產(chǎn)發(fā)展的需求，必須發(fā)明生產(chǎn)機器的新技術，用機器生產(chǎn)機器。在用機器生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)興起之初，有一位發(fā)明家作出了重大的貢獻，他就是被稱為“車床之父”的亨利·莫茲利。 1771年8月22日，莫茲利生于英國的沃爾里奇。從他少年時的情況來看，顯然是出生在一個貧窮的家庭里。因為家里窮，莫茲利沒有進過學校接受正規(guī)教育。12歲時，他就進入當?shù)匾患冶S當童工。這家工廠雖然主要制造槍炮彈藥，但是也使莫茲利接觸到了一些機械，學到了一些技術。在兵工廠勞動的兩年時間里，莫茲利對機械產(chǎn)生了濃厚的興趣。 14歲時，莫茲利離開沃爾里奇兵工廠，到一位木匠那里去當學徒。雖然這位木匠手藝不錯，但是莫茲利對做木工活的興趣不大。第二年，他在得到父母的同意后，又轉到離家不遠的一個鐵匠鋪里去，當了一名學徒工。鐵匠鋪里生產(chǎn)各種日常用品和工具，需要使用一些機械。這正是莫茲利喜愛的工作。于是，他利用這個難得的學習機會和有利條件，在生產(chǎn)實踐中勤奮學習，很快就掌握了作為機械工所必須具備的基本技術，成為一名優(yōu)秀的機械工。據(jù)說，他特別善于使用各種銼刀，沒有人能夠超過他。可是，按照當時英國的習慣，學徒工必須學滿7年后，才能成為工匠。莫茲利對此極為不滿。他感到，在鐵匠鋪里長期呆下去，已經(jīng)學不到更多的高超技術了。因此，懷著對科學知識和先進技術的渴望，莫茲利常常在考慮如何改變自己的現(xiàn)狀。不久，機會來了。 這時，隨著機器工業(yè)的發(fā)展，英國出現(xiàn)了很多機械技師。其中，倫敦有一位機械技師約瑟夫·布拉馬，特別著名。布拉馬技術高超，在當時英國機械制造業(yè)內具有極高的威望。他發(fā)明和制造的安全鎖，以其優(yōu)良的性能而馳名各地。由于這種鎖精密度非常高，加工時間很長，因此生產(chǎn)數(shù)量很少，往往供不應求。布拉馬工廠為了增加鎖的產(chǎn)量，急需雇用具有熟練技術的機械工。 莫茲利得知這個信息后，非常興奮。盡管他作為鐵匠鋪的學徒尚未期滿，但也希望早一天進入著名的布拉馬工廠，迅速提高自己的技術。然而，布拉馬工廠是當時許多渴望學習機械技術的人向往的地方，要想進入這家工廠，也并不是一件十分容易的事情。當莫茲利向布拉馬提出自己的申請時，布拉馬想了解一下莫茲利的技術情況，便決定對他進行一次嚴格的考核。布拉馬指定了幾種機械活，讓莫茲利去干。由于莫茲利在機械技術方面已經(jīng)具有一定的基礎，因此他出色地完成了任務，各種技術考核項目都達到了要求。于是，布拉馬決定錄用莫茲利。這時，莫茲利年僅18歲。進入布拉馬工廠，成為這位著名機械技師的弟子，對于莫茲利來說，可以說是他生活中的一個重大的轉折點。他在機械方面的創(chuàng)造發(fā)明，就是從這里開始的。 1789年，莫茲利來到倫敦，進入布拉馬工廠。他在這個工廠里工作了8年。在工廠里，他不僅認真學習技術，而且積極工作，深得布拉馬的喜愛和器重。由于他的各種技術都達到了較高的水平，在工人們中間威信也很高，因此，他不久就被任命為總工長，在生產(chǎn)中負起了一定的領導責任。 莫茲利在領導生產(chǎn)的過程中，對改進和提高機械技術十分重視。布拉馬工廠的主要產(chǎn)品是安全鎖?？墒?，原來那種手工制鎖方式，產(chǎn)量不高。為了提高產(chǎn)量，莫茲利考慮到，必須把手工制造、改變?yōu)闄C器生產(chǎn)。而要進行機器生產(chǎn)，就需要改進過去使用的機床。為此，他進行了認真的思考和設計，夜以繼日地埋頭于新式機床的研究和制造工作之中。 所謂“機床”，一般是泛指工作母機。就其狹義而言，實際上指的是金屬切削機床。在金屬切削機床中，最常用的一種是車床，也叫旋床。它主要用來進行工件的內圓、外圓、螺紋等成型面的加工。車床是機器制造中加工零件所不可缺少的一種工作母機。莫茲利取得的第一項重大成就，就是對原有的車床進行改造，從而發(fā)明了新式車床。 經(jīng)過多次研究和試驗，莫茲利在1794年制造出一種新式車床。這部車床的發(fā)明，完全是為了適應制鎖的需要。因為要把鎖芯精確地旋成圓柱形，沒有精密度很高的車床是根本做不到的。這種新式車床的所有部件都是用鐵做的，非常結實。不僅如此，莫茲利還把原來的腳踏板和彈簧擺改換為一個輪子，輪子通過傳動軸與蒸汽機聯(lián)系起來，從而得到帶動機器運轉的動力。 這部新式車床最重要的裝置，是安上了進給箱。進給箱也叫做進給臺，是車床上的重要部件，也是莫茲利的重要發(fā)明。今天，車床上帶有進給箱，這是非常自然的事情?？墒?，在莫茲利發(fā)明進給箱以前，原來的車床上是沒有進給箱這種裝置的。由于沒有進給箱，工人在車床上加工制作機械零件的時候，他使用的刀具是拿在手上的。當時，一名車工為了操縱刀具，需要付出艱苦的體力勞動，而且加工出的零件精密度也不高。有了進給箱后，刀具不再拿在工人手中，而是固定在刀架上。刀具隨著刀架送向工件，它還可以跟著旋轉軸平行移動，車工只需操作手柄。這樣一來，工人的勞動量減低了，工件的精密度卻提高了。由此可見，進給箱真是一個了不起的發(fā)明創(chuàng)造。 帶有進給箱的新式車床發(fā)明出來后，每個車工都能加工制造具有平滑表面的工件，從而給機器制造業(yè)提供了迫切需要的精密零件。但是，莫茲利并沒有就此止步。他還在繼續(xù)進行研究，對這臺車床不夠完善的地方加以改造。1797年，他又制成了一臺新車床。這臺車床的重要改進是，使刀架向工件的進給實行了機械化。在車床的床身中，裝有一根旋轉的絲杠(刻有螺紋的長棒)，與驅動輪相連接。這樣，絲杠就可以使刀架均勻地沿著工作的軸向移動。經(jīng)過這一改進，車床的效率更高了。 正因為有了新式車床，莫茲利能夠按照布拉馬簽訂的合同，制造出大量的安全鎖，供應市場需要。這時，莫茲利已在布拉馬工廠工作8年了。他發(fā)明的新式車床，為布拉馬帶來了巨額利潤。為了養(yǎng)家煳口，莫茲利向布拉馬提出了增加工資的要求。按說，莫茲利為布拉馬工廠作出了重大貢獻，他提出這樣的要求是完全合情合理的。可是，這個要求竟然遭到了布拉馬的拒絕。莫茲利一氣之下，向布拉馬提出辭職，離開了這家工廠。 1797年，26歲的莫茲利脫離布拉馬工廠后，自己單獨地創(chuàng)辦了一個工廠，不僅制造機械，而且從事發(fā)明創(chuàng)造。這個工廠雖然規(guī)模不大，但是，憑著莫茲利發(fā)明的新式車床和他當時在機械制造方面的聲譽，仍然得到了很快的發(fā)展。當工廠接受第一批訂貨時，他非常認真地進行設計和制造，務必使產(chǎn)品符合要求。莫茲利工廠生產(chǎn)的優(yōu)質機械，贏得了用戶的贊許。于是，前來訂貨的用戶絡繹不絕。 在眾多的用戶中，最大的一個用戶是英國海軍部。由于莫茲利工廠生產(chǎn)的機械性能優(yōu)良，信譽很高，海軍部的官員慕名而來，向它訂購一批滑輪。對于這批訂貨，莫茲利不僅深感責任重大，而且認為其意義也非同小可，因此必須全力以赴，爭取順利完成。為了制作這批滑輪，首先必須制造出專門的機器。1801年，他經(jīng)過反復研究，畫出了機器設計圖紙，立即投入生產(chǎn)。第二年，便完成了制造滑輪的全部機械設備。據(jù)說，為了生產(chǎn)這批滑輪，莫茲利設計制造的機床就有44臺之多。莫茲利工廠生產(chǎn)的滑輪，按期向海軍部交貨了。這些滑輪作為港口設施，在英格蘭南部海軍基地樸茨茅斯長期使用，證明質量優(yōu)良。 莫茲利的名聲越來越高了。在當時英國眾多的機械技師中，他被公認為成就卓著的權威人士，對英國機械工業(yè)的發(fā)展起著指導作用。由于莫茲利設計的刀具和刀架能夠自動移動，因此便不僅僅是在車床上使用，其他各種機床都可以使用。這樣，便推動了一些新的機床的發(fā)明和改良。在莫茲利和他發(fā)明的新式車床的影響下，沖床、刨床、鉆床、銑床等機床也由其他一些發(fā)明家先后研制出來了。 1801年，莫茲利把工廠遷移到了蘭帕森。由于工業(yè)革命發(fā)展迅速，對機器的需求量越來越大。為了適應這種形勢，莫茲利決定擴大工廠的規(guī)模，以便制造更多的機械產(chǎn)品?？墒?，他本人的財力有限。正好這時有一個名叫菲爾德的人愿意投資相助。于是，莫茲利便同菲爾德合作，成立了“莫茲利—菲爾德商會”。所謂“商會”，實際上相當于后來的公司。這個商會的成立，使莫茲利的高超技術與菲爾德的雄厚資本得到了完美的結合。于是，它很快就發(fā)展成為一家規(guī)模較大的機械制造廠，生產(chǎn)各種機床。 莫茲利為了保證和提高產(chǎn)品質量，不斷進行技術改造。例如，他設計制造了鍋爐鋼板的打刻機，改變了過去的手工打刻加工方式，使之實現(xiàn)了操作的機械化。他還經(jīng)過刻苦鉆研，先后制造出各種設備和儀器。用這些儀器進行測量，可以使機械零件的精密度符合要求。莫茲利通過多年的生產(chǎn)實踐，深深認識到，在機械加工中，精確的平面非常重要。因此，他制造出來的標準平面，平滑程度如此之高，以致把兩個平面疊在一起時，就緊緊貼牢，只有靠滑動才能夠把它們分開。據(jù)一本辭書上介紹，莫茲利制造的一種測量儀器，精確度可以達到0.0001英寸(1英寸=2.54厘米)。 除了重視產(chǎn)品質量之外，莫茲利也很注意產(chǎn)品的外形。他設計制作的機床，盡量簡化結構，并且盡量不用有銳角的部件，以保證產(chǎn)品的安全性。同時，產(chǎn)品的造型也很美觀精致。凡是莫茲利工廠制造的機床，都要打上莫茲利的刻印，以示負責。 自從發(fā)明新式車床后，莫茲利一直沒有停止研究和改進。他是一位永不滿足現(xiàn)狀的發(fā)明家，在技術上真可以說得上是精益求精。 1800年左右，莫茲利制造出一種小型車床，可以切削螺紋。這是為了改進原來的車床而制造的。因為在原來的車床上，進給箱隨著絲杠(刻有螺紋的長棒)的圓周運動而左右移動。因此，絲杠越精確，切削的精密度就越高。而為了制造出精確的絲杠，就需要有制造精確絲杠的車床。為此，莫茲利花了不少時間和精力，反復進行研究和試驗。他造出切削螺紋的小型車床后，先切削好幾根絲杠，再用銼刀仔細地進行加工。然后從這些絲杠中，挑選出一根最精確的來，作為制造新的車床之用。 在莫茲利發(fā)明切削螺紋的車床之前，切削螺紋都是依靠手工，使用簡單的夾具，其精確度也只能靠目測。由于切削螺紋非常困難，精密度也不高，因此不僅一般不用螺絲，而且還影響到車床對絲杠的使用。自從螺紋加工車床發(fā)明之后，這種狀況很快就改變了。螺紋加工車床可以多級改變絲杠的轉速，因此，它就可以加工出不同螺距的螺紋。同過去相比，這又是車床上的一個重大的技術進步。 莫茲利研制出切削螺紋的車床后，仍然沒有滿足。這時，他聽說他的一位朋友巴頓為了制造微型儀表，也在研制螺栓。于是，決定去同巴頓比較一下，看看誰的螺栓更精確。然而，比較的結果，莫茲利發(fā)現(xiàn)自己制造的螺栓雖然尺寸準確，但是還有不少缺點，例如角度不規(guī)則，有微小的彎曲等。莫茲利虛心地承認這個事實，但是他不甘落后，決定迎頭趕上。經(jīng)過若干改進，他終于制成了更為精密的絲杠。將這根絲杠用于車床上，就能夠不斷地制造出精密度很高的絲杠來了。 1810年左右，莫茲利又造出了具有多種功能的車床。然而，他仍然沒有停止對車床的研究和改進。例如，他最初制造的進給箱，每改變一次刀具的移動速度，就要更換一次不同型號的絲杠，因此操作起來很不方便。為了改變這種狀況，他經(jīng)過反復研究試驗，終于發(fā)明了一種叫做“齒輪變速器”的裝置。只要在車床上安上齒輪變速器，通過改變幾個齒輪間的嚙合，就可以自動地改變刀具的傳送速度，而不需要再去一根根地更換絲杠了。莫茲利通過齒輪改變傳送速度的技術，不僅使車床得到了改進，而且也應用于所有的機床和其他機械之中。 莫茲利對于車床，可以說是活到老，研制到老。一直到他去世之前，他都在進行車床的改進。為了研制和不斷更新車床，他不惜投入大量的資金。據(jù)說，莫茲利工廠制造蒸汽機汽缸等機器零部件所獲得的錢，幾乎都被他在車床研制過程中花光了。 莫茲利的發(fā)明創(chuàng)造，特別是他把滑動原理引進了機器，應用于刀架，這就不僅促使了新式車床的誕生，而且也推動了其他機床的改造。對于他的這種貢獻，后來倫敦出版的《各國的工業(yè)》一書中給予了高度的評價。該書的作者認為：莫茲利發(fā)明的刀架，“可以毫不夸大地說，它對機器的改良和更廣泛應用所產(chǎn)生的影響，不下于瓦特對蒸汽機的改良所產(chǎn)生的影響”。19世紀上半期，許多國家的機械制造設備，不是來自英國，就是按照英國的式樣制造的。 除了發(fā)明和改進車床外，莫茲利還有許多其他發(fā)明。例如：花布印染法、供船舶鍋爐用的海水脫鹽法以及船用發(fā)動機等。所有這些，都在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的作用。
19世紀40年代，英國完成了以機器生產(chǎn)代替手工勞動的工業(yè)革命。工業(yè)革命的完成，離不開機器制造業(yè)。這是因為，機器生產(chǎn)的發(fā)展，不僅使得機器體系內部結構日益復雜，而且要求機器的數(shù)量越來越多；因此，手工制造不能滿足機器生產(chǎn)發(fā)展的需求，必須發(fā)明生產(chǎn)機器的新技術，用機器生產(chǎn)機器。在用機器生產(chǎn)機器的機器制造業(yè)興起之初，有一位發(fā)明家作出了重大的貢獻，他就是被稱為“車床之父”的亨利·莫茲利。 1771年8月22日，莫茲利生于英國的沃爾里奇。從他少年時的情況來看，顯然是出生在一個貧窮的家庭里。因為家里窮，莫茲利沒有進過學校接受正規(guī)教育。12歲時，他就進入當?shù)匾患冶S當童工。這家工廠雖然主要制造槍炮彈藥，但是也使莫茲利接觸到了一些機械，學到了一些技術。在兵工廠勞動的兩年時間里，莫茲利對機械產(chǎn)生了濃厚的興趣。 14歲時，莫茲利離開沃爾里奇兵工廠，到一位木匠那里去當學徒。雖然這位木匠手藝不錯，但是莫茲利對做木工活的興趣不大。第二年，他在得到父母的同意后，又轉到離家不遠的一個鐵匠鋪里去，當了一名學徒工。鐵匠鋪里生產(chǎn)各種日常用品和工具，需要使用一些機械。這正是莫茲利喜愛的工作。于是，他利用這個難得的學習機會和有利條件，在生產(chǎn)實踐中勤奮學習，很快就掌握了作為機械工所必須具備的基本技術，成為一名優(yōu)秀的機械工。據(jù)說，他特別善于使用各種銼刀，沒有人能夠超過他。可是，按照當時英國的習慣，學徒工必須學滿7年后，才能成為工匠。莫茲利對此極為不滿。他感到，在鐵匠鋪里長期呆下去，已經(jīng)學不到更多的高超技術了。因此，懷著對科學知識和先進技術的渴望，莫茲利常常在考慮如何改變自己的現(xiàn)狀。不久，機會來了。 這時，隨著機器工業(yè)的發(fā)展，英國出現(xiàn)了很多機械技師。其中，倫敦有一位機械技師約瑟夫·布拉馬，特別著名。布拉馬技術高超，在當時英國機械制造業(yè)內具有極高的威望。他發(fā)明和制造的安全鎖，以其優(yōu)良的性能而馳名各地。由于這種鎖精密度非常高，加工時間很長，因此生產(chǎn)數(shù)量很少，往往供不應求。布拉馬工廠為了增加鎖的產(chǎn)量，急需雇用具有熟練技術的機械工。 莫茲利得知這個信息后，非常興奮。盡管他作為鐵匠鋪的學徒尚未期滿，但也希望早一天進入著名的布拉馬工廠，迅速提高自己的技術。然而，布拉馬工廠是當時許多渴望學習機械技術的人向往的地方，要想進入這家工廠，也并不是一件十分容易的事情。當莫茲利向布拉馬提出自己的申請時，布拉馬想了解一下莫茲利的技術情況，便決定對他進行一次嚴格的考核。布拉馬指定了幾種機械活，讓莫茲利去干。由于莫茲利在機械技術方面已經(jīng)具有一定的基礎，因此他出色地完成了任務，各種技術考核項目都達到了要求。于是，布拉馬決定錄用莫茲利。這時，莫茲利年僅18歲。進入布拉馬工廠，成為這位著名機械技師的弟子，對于莫茲利來說，可以說是他生活中的一個重大的轉折點。他在機械方面的創(chuàng)造發(fā)明，就是從這里開始的。 1789年，莫茲利來到倫敦，進入布拉馬工廠。他在這個工廠里工作了8年。在工廠里，他不僅認真學習技術，而且積極工作，深得布拉馬的喜愛和器重。由于他的各種技術都達到了較高的水平，在工人們中間威信也很高，因此，他不久就被任命為總工長，在生產(chǎn)中負起了一定的領導責任。 莫茲利在領導生產(chǎn)的過程中，對改進和提高機械技術十分重視。布拉馬工廠的主要產(chǎn)品是安全鎖。可是，原來那種手工制鎖方式，產(chǎn)量不高。為了提高產(chǎn)量，莫茲利考慮到，必須把手工制造、改變?yōu)闄C器生產(chǎn)。而要進行機器生產(chǎn)，就需要改進過去使用的機床。為此，他進行了認真的思考和設計，夜以繼日地埋頭于新式機床的研究和制造工作之中。 所謂“機床”，一般是泛指工作母機。就其狹義而言，實際上指的是金屬切削機床。在金屬切削機床中，最常用的一種是車床，也叫旋床。它主要用來進行工件的內圓、外圓、螺紋等成型面的加工。車床是機器制造中加工零件所不可缺少的一種工作母機。莫茲利取得的第一項重大成就，就是對原有的車床進行改造，從而發(fā)明了新式車床。 經(jīng)過多次研究和試驗，莫茲利在1794年制造出一種新式車床。這部車床的發(fā)明，完全是為了適應制鎖的需要。因為要把鎖芯精確地旋成圓柱形，沒有精密度很高的車床是根本做不到的。這種新式車床的所有部件都是用鐵做的，非常結實。不僅如此，莫茲利還把原來的腳踏板和彈簧擺改換為一個輪子，輪子通過傳動軸與蒸汽機聯(lián)系起來，從而得到帶動機器運轉的動力。 這部新式車床最重要的裝置，是安上了進給箱。進給箱也叫做進給臺，是車床上的重要部件，也是莫茲利的重要發(fā)明。今天，車床上帶有進給箱，這是非常自然的事情。可是，在莫茲利發(fā)明進給箱以前，原來的車床上是沒有進給箱這種裝置的。由于沒有進給箱，工人在車床上加工制作機械零件的時候，他使用的刀具是拿在手上的。當時，一名車工為了操縱刀具，需要付出艱苦的體力勞動，而且加工出的零件精密度也不高。有了進給箱后，刀具不再拿在工人手中，而是固定在刀架上。刀具隨著刀架送向工件，它還可以跟著旋轉軸平行移動，車工只需操作手柄。這樣一來，工人的勞動量減低了，工件的精密度卻提高了。由此可見，進給箱真是一個了不起的發(fā)明創(chuàng)造。 帶有進給箱的新式車床發(fā)明出來后，每個車工都能加工制造具有平滑表面的工件，從而給機器制造業(yè)提供了迫切需要的精密零件。但是，莫茲利并沒有就此止步。他還在繼續(xù)進行研究，對這臺車床不夠完善的地方加以改造。1797年，他又制成了一臺新車床。這臺車床的重要改進是，使刀架向工件的進給實行了機械化。在車床的床身中，裝有一根旋轉的絲杠(刻有螺紋的長棒)，與驅動輪相連接。這樣，絲杠就可以使刀架均勻地沿著工作的軸向移動。經(jīng)過這一改進，車床的效率更高了。 正因為有了新式車床，莫茲利能夠按照布拉馬簽訂的合同，制造出大量的安全鎖，供應市場需要。這時，莫茲利已在布拉馬工廠工作8年了。他發(fā)明的新式車床，為布拉馬帶來了巨額利潤。為了養(yǎng)家煳口，莫茲利向布拉馬提出了增加工資的要求。按說，莫茲利為布拉馬工廠作出了重大貢獻，他提出這樣的要求是完全合情合理的。可是，這個要求竟然遭到了布拉馬的拒絕。莫茲利一氣之下，向布拉馬提出辭職，離開了這家工廠。 1797年，26歲的莫茲利脫離布拉馬工廠后，自己單獨地創(chuàng)辦了一個工廠，不僅制造機械，而且從事發(fā)明創(chuàng)造。這個工廠雖然規(guī)模不大，但是，憑著莫茲利發(fā)明的新式車床和他當時在機械制造方面的聲譽，仍然得到了很快的發(fā)展。當工廠接受第一批訂貨時，他非常認真地進行設計和制造，務必使產(chǎn)品符合要求。莫茲利工廠生產(chǎn)的優(yōu)質機械，贏得了用戶的贊許。于是，前來訂貨的用戶絡繹不絕。 在眾多的用戶中，最大的一個用戶是英國海軍部。由于莫茲利工廠生產(chǎn)的機械性能優(yōu)良，信譽很高，海軍部的官員慕名而來，向它訂購一批滑輪。對于這批訂貨，莫茲利不僅深感責任重大，而且認為其意義也非同小可，因此必須全力以赴，爭取順利完成。為了制作這批滑輪，首先必須制造出專門的機器。1801年，他經(jīng)過反復研究，畫出了機器設計圖紙，立即投入生產(chǎn)。第二年，便完成了制造滑輪的全部機械設備。據(jù)說，為了生產(chǎn)這批滑輪，莫茲利設計制造的機床就有44臺之多。莫茲利工廠生產(chǎn)的滑輪，按期向海軍部交貨了。這些滑輪作為港口設施，在英格蘭南部海軍基地樸茨茅斯長期使用，證明質量優(yōu)良。 莫茲利的名聲越來越高了。在當時英國眾多的機械技師中，他被公認為成就卓著的權威人士，對英國機械工業(yè)的發(fā)展起著指導作用。由于莫茲利設計的刀具和刀架能夠自動移動，因此便不僅僅是在車床上使用，其他各種機床都可以使用。這樣，便推動了一些新的機床的發(fā)明和改良。在莫茲利和他發(fā)明的新式車床的影響下，沖床、刨床、鉆床、銑床等機床也由其他一些發(fā)明家先后研制出來了。 1801年，莫茲利把工廠遷移到了蘭帕森。由于工業(yè)革命發(fā)展迅速，對機器的需求量越來越大。為了適應這種形勢，莫茲利決定擴大工廠的規(guī)模，以便制造更多的機械產(chǎn)品?？墒?，他本人的財力有限。正好這時有一個名叫菲爾德的人愿意投資相助。于是，莫茲利便同菲爾德合作，成立了“莫茲利—菲爾德商會”。所謂“商會”，實際上相當于后來的公司。這個商會的成立，使莫茲利的高超技術與菲爾德的雄厚資本得到了完美的結合。于是，它很快就發(fā)展成為一家規(guī)模較大的機械制造廠，生產(chǎn)各種機床。 莫茲利為了保證和提高產(chǎn)品質量，不斷進行技術改造。例如，他設計制造了鍋爐鋼板的打刻機，改變了過去的手工打刻加工方式，使之實現(xiàn)了操作的機械化。他還經(jīng)過刻苦鉆研，先后制造出各種設備和儀器。用這些儀器進行測量，可以使機械零件的精密度符合要求。莫茲利通過多年的生產(chǎn)實踐，深深認識到，在機械加工中，精確的平面非常重要。因此，他制造出來的標準平面，平滑程度如此之高，以致把兩個平面疊在一起時，就緊緊貼牢，只有靠滑動才能夠把它們分開。據(jù)一本辭書上介紹，莫茲利制造的一種測量儀器，精確度可以達到00001英寸(1英寸=254厘米)。 除了重視產(chǎn)品質量之外，莫茲利也很注意產(chǎn)品的外形。他設計制作的機床，盡量簡化結構，并且盡量不用有銳角的部件，以保證產(chǎn)品的安全性。同時，產(chǎn)品的造型也很美觀精致。凡是莫茲利工廠制造的機床，都要打上莫茲利的刻印，以示負責。 自從發(fā)明新式車床后，莫茲利一直沒有停止研究和改進。他是一位永不滿足現(xiàn)狀的發(fā)明家，在技術上真可以說得上是精益求精。 1800年左右，莫茲利制造出一種小型車床，可以切削螺紋。這是為了改進原來的車床而制造的。因為在原來的車床上，進給箱隨著絲杠(刻有螺紋的長棒)的圓周運動而左右移動。因此，絲杠越精確，切削的精密度就越高。而為了制造出精確的絲杠，就需要有制造精確絲杠的車床。為此，莫茲利花了不少時間和精力，反復進行研究和試驗。他造出切削螺紋的小型車床后，先切削好幾根絲杠，再用銼刀仔細地進行加工。然后從這些絲杠中，挑選出一根最精確的來，作為制造新的車床之用。 在莫茲利發(fā)明切削螺紋的車床之前，切削螺紋都是依靠手工，使用簡單的夾具，其精確度也只能靠目測。由于切削螺紋非常困難，精密度也不高，因此不僅一般不用螺絲，而且還影響到車床對絲杠的使用。自從螺紋加工車床發(fā)明之后，這種狀況很快就改變了。螺紋加工車床可以多級改變絲杠的轉速，因此，它就可以加工出不同螺距的螺紋。同過去相比，這又是車床上的一個重大的技術進步。 莫茲利研制出切削螺紋的車床后，仍然沒有滿足。這時，他聽說他的一位朋友巴頓為了制造微型儀表，也在研制螺栓。于是，決定去同巴頓比較一下，看看誰的螺栓更精確。然而，比較的結果，莫茲利發(fā)現(xiàn)自己制造的螺栓雖然尺寸準確，但是還有不少缺點，例如角度不規(guī)則，有微小的彎曲等。莫茲利虛心地承認這個事實，但是他不甘落后，決定迎頭趕上。經(jīng)過若干改進，他終于制成了更為精密的絲杠。將這根絲杠用于車床上，就能夠不斷地制造出精密度很高的絲杠來了。 1810年左右，莫茲利又造出了具有多種功能的車床。然而，他仍然沒有停止對車床的研究和改進。例如，他最初制造的進給箱，每改變一次刀具的移動速度，就要更換一次不同型號的絲杠，因此操作起來很不方便。為了改變這種狀況，他經(jīng)過反復研究試驗，終于發(fā)明了一種叫做“齒輪變速器”的裝置。只要在車床上安上齒輪變速器，通過改變幾個齒輪間的嚙合，就可以自動地改變刀具的傳送速度，而不需要再去一根根地更換絲杠了。莫茲利通過齒輪改變傳送速度的技術，不僅使車床得到了改進，而且也應用于所有的機床和其他機械之中。 莫茲利對于車床，可以說是活到老，研制到老。一直到他去世之前，他都在進行車床的改進。為了研制和不斷更新車床，他不惜投入大量的資金。據(jù)說，莫茲利工廠制造蒸汽機汽缸等機器零部件所獲得的錢，幾乎都被他在車床研制過程中花光了。 莫茲利的發(fā)明創(chuàng)造，特別是他把滑動原理引進了機器，應用于刀架，這就不僅促使了新式車床的誕生，而且也推動了其他機床的改造。對于他的這種貢獻，后來倫敦出版的《各國的工業(yè)》一書中給予了高度的評價。該書的作者認為：莫茲利發(fā)明的刀架，“可以毫不夸大地說，它對機器的改良和更廣泛應用所產(chǎn)生的影響，不下于瓦特對蒸汽機的改良所產(chǎn)生的影響”。19世紀上半期，許多國家的機械制造設備，不是來自英國，就是按照英國的式樣制造的。 除了發(fā)明和改進車床外，莫茲利還有許多其他發(fā)明。例如：花布印染法、供船舶鍋爐用的海水脫鹽法以及船用發(fā)動機等。所有這些，都在工業(yè)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要的作用。