換電機(jī)可以，但更換后把電機(jī)皮帶輪增大一倍，這樣做不可以。這樣的做的后果是很快就會(huì)燒掉這臺(tái)220V、2.2kw的電機(jī)。電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)該是小于鋸盤皮帶輪直徑的，這樣可以降低鋸盤轉(zhuǎn)速并增大鋸盤的扭矩（即轉(zhuǎn)動(dòng)能力），增大扭矩，即可以提高鋸盤切割能力（帶負(fù)荷的能力）。增大電機(jī)皮帶輪直徑，鋸盤轉(zhuǎn)速增大

木工帶鋸原來(lái)電機(jī)是2800轉(zhuǎn)的,我想換成220v 1400轉(zhuǎn)的,然后把電機(jī)皮帶輪增大一倍 這樣可以么?

鋸條鋸切時(shí)間長(zhǎng)了后鋸條發(fā)熱就很容易斷。如果是雙金屬帶鋸條，建議：使用1到2小時(shí)后換下，輪流使用效果會(huì)好點(diǎn)。

可以，更換成粗齒鋸條即可對(duì)原木開料。

更換鋸條時(shí)先打開上下護(hù)門，松開滑板固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪，使上鋸輪下降，鋸條松動(dòng)，取出舊鋸條，將磨修好的鋸條套在上下鋸輪上，注意將鋸齒的銳角方向向下，不要上翻，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪，使上鋸輪上升，張緊鋸條。再用手轉(zhuǎn)動(dòng)上鋸輪，看鋸齒是否全部露在鋸輪輪緣的外側(cè)面，如未露出即應(yīng)再將上鋸

解決方法：將鋸條的張緊度調(diào)整合適，根據(jù)不同的木質(zhì)使用調(diào)節(jié)好鋸條張緊度。2、帶鋸上下輪扭斜，沒(méi)有在一個(gè)垂直面上如果木工帶鋸機(jī)的帶鋸上下輪扭斜了，也會(huì)使鋸條產(chǎn)生擺動(dòng)，造成跑鋸的現(xiàn)象。解決方法：如果上輪掛條張緊后倒正轉(zhuǎn)，鋸條露出不一樣，應(yīng)確認(rèn)下輪的軸承殼在吊掛螺絲的正中間，如果有偏差

木工帶鋸機(jī)怎么更換木工鋸條

mj344a木工帶鋸鋸條型號(hào) 寬：10mm 厚：0.7mm 齒距：6mm

帶鋸如果調(diào)整的好．還是感覺(jué)不給力． 二條路可試． 一是換比較好的鋸條．當(dāng)然還有雙金屬的鋸條可考慮 二是換電機(jī)．看電機(jī)原來(lái)多大的．如果是1.5KW的．就不用換了． 只要不是鋸 硬，大的木頭．1.5KW一般夠用了．

求教MJ345型細(xì)木工帶鋸皮帶更換方法?

在木工與工業(yè)加工領(lǐng)域中，帶鋸機(jī)以其卓越的性能贏得了廣泛的應(yīng)用。無(wú)論是大型工廠還是小型工坊，它們的身影都不可或缺。今天，我們將深入比較數(shù)控帶鋸機(jī)與小帶鋸，揭示它們各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。

（2）局部拆卸已遭嚴(yán)重磨損的和損壞的零部件。（3）易損件如軸承、導(dǎo)向裝置和其他摩擦表面的修整或更換。（4）檢查主軸、刀軸和鋸軸，必要時(shí)加以修理。（5）操縱機(jī)構(gòu)、電氣聯(lián)鎖裝置、開關(guān)、定位器的檢查和調(diào)整。（6）工作臺(tái)面、刀架、導(dǎo)尺等工作表面的修整。（7）保護(hù)裝置、吸塵裝置的檢查和調(diào)整。（

更換鋸條時(shí)先打開上下護(hù)門，松開滑板固定螺釘，轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪，使上鋸輪下降，鋸條松動(dòng)，取出舊鋸條，將磨修好的鋸條套在上下鋸輪上，注意將鋸齒的銳角方向向下，不要上翻，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪，使上鋸輪上升，張緊鋸條。再用手轉(zhuǎn)動(dòng)上鋸輪，看鋸齒是否全部露在鋸輪輪緣的外側(cè)面，如未露出即應(yīng)再將上鋸

干榆木是很難開的，看一下鋸條是不是不鋒利，如果不鋒利磨下在試，還是不行，可以更換電機(jī)，只要機(jī)座與電機(jī)的孔能和，可以提高一點(diǎn)功率，電機(jī)太大不行，會(huì)把機(jī)器拉壞的， 查看原帖>>

換電機(jī)可以，但更換后把電機(jī)皮帶輪增大一倍，這樣做不可以。這樣的做的后果是很快就會(huì)燒掉這臺(tái)220V、2.2kw的電機(jī)。電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)該是小于鋸盤皮帶輪直徑的，這樣可以降低鋸盤轉(zhuǎn)速并增大鋸盤的扭矩（即轉(zhuǎn)動(dòng)能力），增大扭矩，即可以提高鋸盤切割能力（帶負(fù)荷的能力）。增大電機(jī)皮帶輪直徑，鋸盤轉(zhuǎn)速增大

松開緊固螺栓，然后再進(jìn)行更換 是否可以解決您的問(wèn)題？

木工帶鋸機(jī)皮帶怎么換

帶鋸如果調(diào)整的好．還是感覺(jué)不給力． 二條路可試． 一是換比較好的鋸條．當(dāng)然還有雙金屬的鋸條可考慮 二是換電機(jī)．看電機(jī)原來(lái)多大的．如果是1.5KW的．就不用換了． 只要不是鋸 硬，大的木頭．1.5KW一般夠用了．
換電機(jī)可以，但更換后把電機(jī)皮帶輪增大一倍，這樣做不可以。這樣的做的后果是很快就會(huì)燒掉這臺(tái)220V、2.2kw的電機(jī)。電機(jī)皮帶輪直徑應(yīng)該是小于鋸盤皮帶輪直徑的，這樣可以降低鋸盤轉(zhuǎn)速并增大鋸盤的扭矩（即轉(zhuǎn)動(dòng)能力），增大扭矩，即可以提高鋸盤切割能力（帶負(fù)荷的能力）。增大電機(jī)皮帶輪直徑，鋸盤轉(zhuǎn)速增大，但電機(jī)帶負(fù)荷的能力卻變小了，稍微厚的木板或硬的木板，電機(jī)會(huì)帶不動(dòng)，然后電機(jī)就會(huì)過(guò)熱燒毀！
帶鋸機(jī) 以環(huán)狀無(wú)端的帶鋸條為鋸具，繞在兩個(gè)鋸輪上作單向連續(xù)的直線運(yùn)動(dòng)來(lái)鋸切木材的鋸機(jī)。主要由床身，鋸輪，上鋸輪升降和仰俯裝置，帶鋸條張緊裝置，鋸條導(dǎo)向裝置，工作臺(tái)，導(dǎo)向板等組成。床身由鑄鐵或鋼板焊接制成。
手輪慢慢調(diào)，一般不會(huì)跑偏。
學(xué)院設(shè)有車輛工程、熱能與動(dòng)力工程、汽車服務(wù)工程三個(gè)本科專業(yè)，擁有車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、汽車運(yùn)用工程、汽車電子工程專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)和車輛工程、動(dòng)力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、汽車運(yùn)用工程專業(yè)博士學(xué)位授予權(quán)。 車輛工程專業(yè)始建于1958年，經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)汽車工業(yè)的教學(xué)和科研基地之一。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，是湖北省重點(diǎn)學(xué)科，具有完善的教學(xué)設(shè)施和教學(xué)試驗(yàn)條件。該專業(yè)招生規(guī)模名列前茅，其就業(yè)形勢(shì)多年來(lái)一直十分緊俏，受到用人單位的歡迎。該專業(yè)的畢業(yè)生有許多擔(dān)任汽車企業(yè)和大集團(tuán)公司主要負(fù)責(zé)人和中層技術(shù)骨干，為我國(guó)的汽車工業(yè)做出了貢獻(xiàn)。車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、研究、制造和運(yùn)用等方面的高級(jí)技術(shù)人才，主要專業(yè)方向有：汽車底盤、電動(dòng)汽車、專用車輛、汽車電器、汽車車身等。主要課程設(shè)置：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車測(cè)試技術(shù)、汽車制造工藝學(xué)、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)、汽車電子技術(shù)、專用汽車構(gòu)造與設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、汽車計(jì)算機(jī)應(yīng)用、汽車安全性等。還開有十多門專業(yè)選修課以及汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)、電子電器試驗(yàn)、駕駛實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生畢業(yè)后能在汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所和管理部門從事汽車產(chǎn)品研究開發(fā)、試驗(yàn)檢測(cè)、制造、汽車運(yùn)用等方面的技術(shù)和管理工作，也可在大專院校從事教學(xué)和研究工作。 汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)，必要的國(guó)際貿(mào)易、工商管理理論知識(shí)，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營(yíng)，會(huì)服務(wù)”的能力素質(zhì)。該專業(yè)的主要方向有：汽車銷售工程、汽車運(yùn)用工程、智能交通工程。該專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：掌握汽車運(yùn)用工程，汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，國(guó)際貿(mào)易，汽車維修工程等基礎(chǔ)理論知識(shí)；具有較強(qiáng)的應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的能力；具有較強(qiáng)的外國(guó)語(yǔ)運(yùn)用能力；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查閱的基本方法。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。主要課程設(shè)置：工程力學(xué)、教學(xué)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電子及電工技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車營(yíng)銷與技術(shù)服務(wù)、汽車保險(xiǎn)與理賠、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、汽車服務(wù)工程、汽車維修工程、汽車電器設(shè)備與控制系統(tǒng)、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、物流工程、交通運(yùn)輸學(xué)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊等。學(xué)生畢業(yè)后能夠在汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車保險(xiǎn)、汽車運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域從事研究和管理工作，也可在大專院校從事教學(xué)和科研工作。 熱能與動(dòng)力工程專業(yè)始建于1958年，是武漢理工大學(xué)既有悠久歷史又有特色的專業(yè)。1989年在國(guó)內(nèi)率先設(shè)立摩托車專業(yè)方向。1998年國(guó)家教育部對(duì)專業(yè)進(jìn)行了調(diào)整，由原內(nèi)燃機(jī)專業(yè)擴(kuò)充專業(yè)內(nèi)容和方向，改名為熱能與動(dòng)力工程。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。該專業(yè)承擔(dān)了三項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目及其他省市重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目多項(xiàng)，具有完善的教學(xué)設(shè)施和教學(xué)試驗(yàn)條件。該專業(yè)培養(yǎng)具備扎實(shí)的傳熱與流體力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)與制造、動(dòng)力機(jī)械及工程的技術(shù)基礎(chǔ)，必要的電子控制及計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)，一定的管理和經(jīng)營(yíng)能力，能夠在汽車及交通行業(yè)，從事動(dòng)力機(jī)械及工程的設(shè)計(jì)、制造、研發(fā)、營(yíng)銷、管理等方面的高級(jí)技術(shù)人才。主要課程設(shè)置：工程力學(xué)、工程圖學(xué)、工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動(dòng)力工程控制基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)原理、發(fā)動(dòng)機(jī)制造工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)、CAD技術(shù)等。 該專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)該在動(dòng)力機(jī)械及工程領(lǐng)域具備合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力，成為能夠?yàn)閲?guó)家建設(shè)做出較多貢獻(xiàn)的德智體全面發(fā)展的高層次專門人才。研究方向：1.發(fā)動(dòng)機(jī)性能及其與車輛匹配技術(shù)；2.發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制與電控技術(shù)；3.車輛新能源及其動(dòng)力裝置；4.車輛及動(dòng)力裝置測(cè)試技術(shù)。 該專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)該在車輛工程領(lǐng)域具備合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力。研究方向：1.汽車動(dòng)力學(xué)；2.汽車CAD/CAE；3.汽車測(cè)試技術(shù)；4.電動(dòng)汽車；5.車身設(shè)計(jì)及被動(dòng)安全性。 在該學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有較寬的工程知識(shí)和管理學(xué)知識(shí)，熟悉該學(xué)科的科技發(fā)展動(dòng)態(tài)。具有獨(dú)立從事科學(xué)研究、擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作和技術(shù)管理工作的能力，在該學(xué)科專業(yè)范圍內(nèi)能夠做出一定的創(chuàng)造性成果。研究方向：1.汽車運(yùn)用新技術(shù)；2.汽車營(yíng)銷與服務(wù)工程；3.汽車安全與智能交通。 該專業(yè)要求學(xué)生掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)，具有較寬的工程知識(shí)和管理學(xué)知識(shí)，熟悉該學(xué)科的科技發(fā)展動(dòng)態(tài)；具有獨(dú)立從事科學(xué)研究、擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作和技術(shù)管理工作的能力，在該學(xué)科專業(yè)范圍內(nèi)能夠做出一定的創(chuàng)造性成果。研究方向：1.汽車運(yùn)用工程；2.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷。 該專業(yè)培養(yǎng)的博士研究生應(yīng)該在車輛工程領(lǐng)域具備合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力。研究方向：1.汽車動(dòng)力學(xué)；2.汽車電子與測(cè)控技術(shù)；3.汽車新能源與環(huán)境技術(shù)；4.電動(dòng)汽車；5.汽車車身設(shè)計(jì)與被動(dòng)安全性；6.汽車新材料與先進(jìn)制造技術(shù)。 該專業(yè)立足汽車產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、機(jī)械學(xué)、自動(dòng)控制理論、汽車運(yùn)用等理論基礎(chǔ)，具有現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識(shí)，熟悉服務(wù)貿(mào)易政策和法規(guī)，具有創(chuàng)新研究能力，能夠適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展要求的復(fù)合型、研究型高級(jí)人才。研究方向：1．現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)理論；2．汽車運(yùn)用新技術(shù)。
新成立的汽車工程學(xué)院是常熟理工學(xué)院獨(dú)立設(shè)置的集成式、綜合性二級(jí)學(xué)院，由常熟市委市政府、常熟汽車行業(yè)企業(yè)、常熟理工學(xué)院共同建設(shè)，同時(shí)對(duì)接常熟職教中心，將通過(guò)三年建設(shè)，逐步建成支撐常熟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車專業(yè)技術(shù)應(yīng)用型高級(jí)人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、汽車工程技術(shù)創(chuàng)新基地和現(xiàn)代汽車文化展示普及基地，形成汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系，全力支撐本市迅速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，滿足這一產(chǎn)業(yè)對(duì)技術(shù)應(yīng)用型人才的需求。 這一學(xué)院將設(shè)立車輛工程本科專業(yè)、汽車服務(wù)工程本科專業(yè)、復(fù)合本科專業(yè)、職中升本科、專科升本科的對(duì)接專業(yè)以及汽車方向工程碩士專業(yè)。所有專業(yè)均實(shí)行“校園學(xué)習(xí)+企業(yè)學(xué)習(xí)”的培養(yǎng)過(guò)程。學(xué)院車輛工程、汽車服務(wù)工程本科專業(yè)將與常熟職教中心相關(guān)職中、大專專業(yè)對(duì)接，構(gòu)建“3+4”和“5+2”高技能人才與技術(shù)應(yīng)用型人才的一體化培養(yǎng)體系，即在職教中心完成3年中職教育或5年高職教育，選拔一批優(yōu)秀學(xué)生到理工學(xué)院完成4年或2年本科階段培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)中職、高職人才與本科人才培養(yǎng)銜接。