電機(jī)的功率有：90W、120W、180W、250W、370W、550W、750W、1.1KW、1.5KW、2.2KW、3KW、4KW、5.5KW、7.5KW、11KW、15KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、200KW、220KW

想速度慢點(diǎn)可以加軸承和鋸片軸和同步輪，小臺鋸適合4寸的鋸片，鋸片內(nèi)孔直徑為1.6cm或2.0cm，用2.0的鋸片需要一個變徑墊片。電源選擇12v~24v 20A以上的，至于功率要看你要一起帶幾個多大功率的電機(jī)去選。我的是兩個

小臺鋸最小功率1200w。

3千瓦功率。由木工臺鋸廠家發(fā)出的通知得知：截止于2023年3月，木工臺鋸使用的電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)是由專業(yè)人員進(jìn)行無數(shù)次的測量和研究最終得出的標(biāo)準(zhǔn)為木工臺鋸使用的電機(jī)必須是3千瓦功率電機(jī)。電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞

250臺鋸用多大電機(jī)

2、檢查電機(jī)的機(jī)械部件是否正常，例如軸承、齒輪等，以確保操作不會對電機(jī)造成進(jìn)一步損壞。3、將電機(jī)的機(jī)械部件拆除，包括轉(zhuǎn)子、定子、軸承等。4、根據(jù)需求選擇適合的高轉(zhuǎn)速電機(jī)，并將其安裝到原電機(jī)的底座上。5、將高轉(zhuǎn)速

2800磚。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，臺鋸電機(jī)用1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太慢了，臺鋸電機(jī)轉(zhuǎn)速不得低于2800轉(zhuǎn)。臺鋸的定義是有臺面的用于鋸東西的設(shè)備，其特點(diǎn)是使用方便，省事，便于操作。

這里可以根據(jù)公式T=9550*P/n (T為扭矩,P為功率,n為轉(zhuǎn)速)得出判斷,n=1400的電機(jī)出力扭矩要大一倍,但是皮帶轉(zhuǎn)換是有效率的,一般在93%左右,所以經(jīng)過放大轉(zhuǎn)速之后其扭矩要比原生2800轉(zhuǎn)的要小一些.所以賣家說的沒有錯.正

電機(jī)轉(zhuǎn)速和極對數(shù)，頻率有關(guān)，常說的二極（同步轉(zhuǎn)速3000）,4極（同步轉(zhuǎn)速1500），因?yàn)槭钱惒诫姍C(jī)，所以轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)小于同步轉(zhuǎn)速。括號內(nèi)的同步轉(zhuǎn)速是50Hz交流電時。

可以通過加大皮帶輪來代替高轉(zhuǎn)速電機(jī)，但前提是電機(jī)功率一定相等。

單相電機(jī)加大皮帶輪后，有可能造成因被拖動端皮帶輪包角過小而丟轉(zhuǎn)，減少傳動帶壽命等不良后果。如1400轉(zhuǎn)的單相電機(jī)加大皮帶輪后不存在上述問題，那么代替2800轉(zhuǎn)的電機(jī)是沒有問題的。

再不做任何改動的情況下，把1400轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)換成2800轉(zhuǎn)/分鐘的電機(jī)，是不可以的。電機(jī)只是一種驅(qū)動機(jī)械，它需要帶動一個負(fù)載，如發(fā)電機(jī)、水泵或是風(fēng)扇葉等，才能完成一項(xiàng)具體的工作。負(fù)載的功率與轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，見公式：P

DIY木工臺鋸,電動機(jī)750w1400轉(zhuǎn)的電機(jī),經(jīng)過皮帶輪轉(zhuǎn)成2800轉(zhuǎn)以上,可以用這個電機(jī)嗎?

用10厘米和20厘米兩個皮帶輪即可。

單相電機(jī)加大皮帶輪后，有可能造成因被拖動端皮帶輪包角過小而丟轉(zhuǎn)，減少傳動帶壽命等不良后果。如1400轉(zhuǎn)的單相電機(jī)加大皮帶輪后不存在上述問題，那么代替2800轉(zhuǎn)的電機(jī)是沒有問題的。

可以通過加大皮帶輪來代替高轉(zhuǎn)速電機(jī)，但前提是電機(jī)功率一定相等。

電機(jī)皮帶輪加大一倍。皮帶轉(zhuǎn)動,請把電機(jī)皮帶輪加大一倍就可以應(yīng)急使用了。在結(jié)構(gòu)上,2800轉(zhuǎn)的電機(jī)是二極電機(jī),而1400轉(zhuǎn)的電機(jī)是四極電機(jī)。除非線圈繞組重繞,否則轉(zhuǎn)速是不能通過改變外部接線頭而實(shí)現(xiàn)。電機(jī)皮帶輪直徑=主軸皮帶輪

還要看1400轉(zhuǎn)電機(jī)的功率，如果同2800轉(zhuǎn)電機(jī)的功率相同，此時的效率是一樣的

木工帶鋸原來電機(jī)是2800轉(zhuǎn)的,我想換成220v 1400轉(zhuǎn)的,然后把電機(jī)皮帶輪增大一倍 這樣可以么?

可以的完全可以，問題就是必須在轉(zhuǎn)子處需要車工要加工鋸片的夾頭或者安裝一個皮帶輪來過度轉(zhuǎn)換來帶動鋸片。

這個能不能在臺鋸上使用，具體要看轉(zhuǎn)速和功率，通常情況使用1400-2800的轉(zhuǎn)速都可以不過，為了安全使用1400即可 希望我的回答對你有幫助望采納

小臺鋸最小功率1200w。

一萬四千多轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速太高了，直接帶電鋸片不安全，要減速到5000轉(zhuǎn)以下最好，鋸片轉(zhuǎn)速可以用皮帶輪大小來調(diào)整，電機(jī)上的皮帶輪越小或鋸片端的皮帶輪越大，鋸片的轉(zhuǎn)速就越低。

2800磚。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，臺鋸電機(jī)用1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太慢了，臺鋸電機(jī)轉(zhuǎn)速不得低于2800轉(zhuǎn)。臺鋸的定義是有臺面的用于鋸東西的設(shè)備，其特點(diǎn)是使用方便，省事，便于操作。

木工臺鋸電機(jī)1400轉(zhuǎn)速最合適。木工臺鋸電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)系統(tǒng)包括控制裝置、電動機(jī)、被拖動裝置、傳動裝置以及管網(wǎng)負(fù)荷等，是一個涉及多學(xué)科、多專業(yè)、多領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)。

不能。切割機(jī)轉(zhuǎn)速不低于2800轉(zhuǎn)，1400轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)速太低了。用加大電機(jī)皮帶輪方式提高切割機(jī)轉(zhuǎn)速，皮帶輪越大，切割片磨損剩余越多。浪費(fèi)砂輪切割鋸片。

370瓦1400轉(zhuǎn)電機(jī)可以做臺鋸嗎

木工臺鋸電機(jī)1400轉(zhuǎn)速最合適。木工臺鋸電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)系統(tǒng)包括控制裝置、電動機(jī)、被拖動裝置、傳動裝置以及管網(wǎng)負(fù)荷等，是一個涉及多學(xué)科、多專業(yè)、多領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)。

選轉(zhuǎn)速高的好，平穩(wěn)效率高

這個能不能在臺鋸上使用，具體要看轉(zhuǎn)速和功率，通常情況使用1400-2800的轉(zhuǎn)速都可以不過，為了安全使用1400即可 希望我的回答對你有幫助望采納

效率和能耗不同。轉(zhuǎn)速1400比轉(zhuǎn)速2800速度小，鋸木板的效率就比較低。轉(zhuǎn)速大意味著功率大，因此轉(zhuǎn)速2800的會更耗電些。

臺鋸電機(jī)用2800轉(zhuǎn)還是1400轉(zhuǎn)

電機(jī)速度慢或皮帶輪大則圓盤鋸轉(zhuǎn)速慢。一般情況圓盤鋸的轉(zhuǎn)速在800~1000是合適的。該型切割機(jī)為龍門式結(jié)構(gòu)，橫向跨度有3米、4m、5m、6m、8m等多種規(guī)格，均采用雙邊驅(qū)動，運(yùn)行穩(wěn)定，配置好，工作效能高，可用于各種碳鋼、

選轉(zhuǎn)速高的好，平穩(wěn)效率高

可以，但電機(jī)功率過小，估計只能鋸1公分左右的短板，通常木工臺鋸應(yīng)用電機(jī)功率≥3kw。

木工臺鋸電機(jī)1400轉(zhuǎn)速最合適。木工臺鋸電機(jī)是指依據(jù)電磁感應(yīng)定律實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換或傳遞的一種電磁裝置。電機(jī)系統(tǒng)包括控制裝置、電動機(jī)、被拖動裝置、傳動裝置以及管網(wǎng)負(fù)荷等，是一個涉及多學(xué)科、多專業(yè)、多領(lǐng)域的復(fù)雜系統(tǒng)。

2800磚。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，臺鋸電機(jī)用1400轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速太慢了，臺鋸電機(jī)轉(zhuǎn)速不得低于2800轉(zhuǎn)。臺鋸的定義是有臺面的用于鋸東西的設(shè)備，其特點(diǎn)是使用方便，省事，便于操作。

臺鋸1440轉(zhuǎn)慢嗎

學(xué)院設(shè)有車輛工程、熱能與動力工程、汽車服務(wù)工程三個本科專業(yè)，擁有車輛工程、動力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、汽車運(yùn)用工程、汽車電子工程專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)和車輛工程、動力機(jī)械及工程、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、汽車運(yùn)用工程專業(yè)博士學(xué)位授予權(quán)。 車輛工程專業(yè)始建于1958年，經(jīng)過半個世紀(jì)的建設(shè)，已經(jīng)發(fā)展成為我國汽車工業(yè)的教學(xué)和科研基地之一。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，是湖北省重點(diǎn)學(xué)科，具有完善的教學(xué)設(shè)施和教學(xué)試驗(yàn)條件。該專業(yè)招生規(guī)模名列前茅，其就業(yè)形勢多年來一直十分緊俏，受到用人單位的歡迎。該專業(yè)的畢業(yè)生有許多擔(dān)任汽車企業(yè)和大集團(tuán)公司主要負(fù)責(zé)人和中層技術(shù)骨干，為我國的汽車工業(yè)做出了貢獻(xiàn)。車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計、試驗(yàn)、研究、制造和運(yùn)用等方面的高級技術(shù)人才，主要專業(yè)方向有：汽車底盤、電動汽車、專用車輛、汽車電器、汽車車身等。主要課程設(shè)置：汽車構(gòu)造、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計、汽車測試技術(shù)、汽車制造工藝學(xué)、車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計、汽車電子技術(shù)、專用汽車構(gòu)造與設(shè)計、電動汽車系統(tǒng)分析與設(shè)計、汽車計算機(jī)應(yīng)用、汽車安全性等。還開有十多門專業(yè)選修課以及汽車構(gòu)造拆裝實(shí)習(xí)、電子電器試驗(yàn)、駕駛實(shí)習(xí)等實(shí)踐環(huán)節(jié)。學(xué)生畢業(yè)后能在汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研院所和管理部門從事汽車產(chǎn)品研究開發(fā)、試驗(yàn)檢測、制造、汽車運(yùn)用等方面的技術(shù)和管理工作，也可在大專院校從事教學(xué)和研究工作。 汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎(chǔ)，必要的國際貿(mào)易、工商管理理論知識，具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識，具備“懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務(wù)”的能力素質(zhì)。該專業(yè)的主要方向有：汽車銷售工程、汽車運(yùn)用工程、智能交通工程。該專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力：掌握汽車運(yùn)用工程，汽車市場經(jīng)營，國際貿(mào)易，汽車維修工程等基礎(chǔ)理論知識；具有較強(qiáng)的應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的能力；具有較強(qiáng)的外國語運(yùn)用能力；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查閱的基本方法。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。主要課程設(shè)置：工程力學(xué)、教學(xué)設(shè)計基礎(chǔ)、電子及電工技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車營銷與技術(shù)服務(wù)、汽車保險與理賠、國際貿(mào)易、國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、汽車服務(wù)工程、汽車維修工程、汽車電器設(shè)備與控制系統(tǒng)、汽車檢測與診斷技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、物流工程、交通運(yùn)輸學(xué)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與通訊等。學(xué)生畢業(yè)后能夠在汽車產(chǎn)品設(shè)計、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車保險、汽車運(yùn)輸、物流經(jīng)營等領(lǐng)域從事研究和管理工作，也可在大專院校從事教學(xué)和科研工作。 熱能與動力工程專業(yè)始建于1958年，是武漢理工大學(xué)既有悠久歷史又有特色的專業(yè)。1989年在國內(nèi)率先設(shè)立摩托車專業(yè)方向。1998年國家教育部對專業(yè)進(jìn)行了調(diào)整，由原內(nèi)燃機(jī)專業(yè)擴(kuò)充專業(yè)內(nèi)容和方向，改名為熱能與動力工程。該專業(yè)具有博士學(xué)位、碩士學(xué)位和學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。該專業(yè)承擔(dān)了三項(xiàng)國家“863”項(xiàng)目及其他省市重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目多項(xiàng)，具有完善的教學(xué)設(shè)施和教學(xué)試驗(yàn)條件。該專業(yè)培養(yǎng)具備扎實(shí)的傳熱與流體力學(xué)、機(jī)械設(shè)計與制造、動力機(jī)械及工程的技術(shù)基礎(chǔ)，必要的電子控制及計算機(jī)應(yīng)用知識，一定的管理和經(jīng)營能力，能夠在汽車及交通行業(yè)，從事動力機(jī)械及工程的設(shè)計、制造、研發(fā)、營銷、管理等方面的高級技術(shù)人才。主要課程設(shè)置：工程力學(xué)、工程圖學(xué)、工程材料、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)、電工與電子技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)、工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、動力工程控制基礎(chǔ)、發(fā)動機(jī)原理、發(fā)動機(jī)制造工藝、發(fā)動機(jī)測試技術(shù)、發(fā)動機(jī)電子控制技術(shù)、CAD技術(shù)等。 該專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)該在動力機(jī)械及工程領(lǐng)域具備合理的知識結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力，成為能夠?yàn)閲医ㄔO(shè)做出較多貢獻(xiàn)的德智體全面發(fā)展的高層次專門人才。研究方向：1.發(fā)動機(jī)性能及其與車輛匹配技術(shù)；2.發(fā)動機(jī)排放控制與電控技術(shù)；3.車輛新能源及其動力裝置；4.車輛及動力裝置測試技術(shù)。 該專業(yè)培養(yǎng)的碩士研究生應(yīng)該在車輛工程領(lǐng)域具備合理的知識結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力。研究方向：1.汽車動力學(xué)；2.汽車CAD/CAE；3.汽車測試技術(shù)；4.電動汽車；5.車身設(shè)計及被動安全性。 在該學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，掌握堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有較寬的工程知識和管理學(xué)知識，熟悉該學(xué)科的科技發(fā)展動態(tài)。具有獨(dú)立從事科學(xué)研究、擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作和技術(shù)管理工作的能力，在該學(xué)科專業(yè)范圍內(nèi)能夠做出一定的創(chuàng)造性成果。研究方向：1.汽車運(yùn)用新技術(shù)；2.汽車營銷與服務(wù)工程；3.汽車安全與智能交通。 該專業(yè)要求學(xué)生掌握堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識，具有較寬的工程知識和管理學(xué)知識，熟悉該學(xué)科的科技發(fā)展動態(tài)；具有獨(dú)立從事科學(xué)研究、擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作和技術(shù)管理工作的能力，在該學(xué)科專業(yè)范圍內(nèi)能夠做出一定的創(chuàng)造性成果。研究方向：1.汽車運(yùn)用工程；2.汽車市場營銷。 該專業(yè)培養(yǎng)的博士研究生應(yīng)該在車輛工程領(lǐng)域具備合理的知識結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的專業(yè)知識、較強(qiáng)的科研和技術(shù)開發(fā)能力。研究方向：1.汽車動力學(xué)；2.汽車電子與測控技術(shù)；3.汽車新能源與環(huán)境技術(shù)；4.電動汽車；5.汽車車身設(shè)計與被動安全性；6.汽車新材料與先進(jìn)制造技術(shù)。 該專業(yè)立足汽車產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)具有扎實(shí)的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、市場營銷學(xué)、機(jī)械學(xué)、自動控制理論、汽車運(yùn)用等理論基礎(chǔ)，具有現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)知識，熟悉服務(wù)貿(mào)易政策和法規(guī)，具有創(chuàng)新研究能力，能夠適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展要求的復(fù)合型、研究型高級人才。研究方向：1．現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)營理論；2．汽車運(yùn)用新技術(shù)。
新成立的汽車工程學(xué)院是常熟理工學(xué)院獨(dú)立設(shè)置的集成式、綜合性二級學(xué)院，由常熟市委市政府、常熟汽車行業(yè)企業(yè)、常熟理工學(xué)院共同建設(shè)，同時對接常熟職教中心，將通過三年建設(shè)，逐步建成支撐常熟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車專業(yè)技術(shù)應(yīng)用型高級人才培養(yǎng)培訓(xùn)基地、汽車工程技術(shù)創(chuàng)新基地和現(xiàn)代汽車文化展示普及基地，形成汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)體系，全力支撐本市迅速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，滿足這一產(chǎn)業(yè)對技術(shù)應(yīng)用型人才的需求。 這一學(xué)院將設(shè)立車輛工程本科專業(yè)、汽車服務(wù)工程本科專業(yè)、復(fù)合本科專業(yè)、職中升本科、?？粕究频膶訉I(yè)以及汽車方向工程碩士專業(yè)。所有專業(yè)均實(shí)行“校園學(xué)習(xí)+企業(yè)學(xué)習(xí)”的培養(yǎng)過程。學(xué)院車輛工程、汽車服務(wù)工程本科專業(yè)將與常熟職教中心相關(guān)職中、大專專業(yè)對接，構(gòu)建“3+4”和“5+2”高技能人才與技術(shù)應(yīng)用型人才的一體化培養(yǎng)體系，即在職教中心完成3年中職教育或5年高職教育，選拔一批優(yōu)秀學(xué)生到理工學(xué)院完成4年或2年本科階段培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)中職、高職人才與本科人才培養(yǎng)銜接。
理工 理工是一個廣大的領(lǐng)域包含物理、化學(xué)、生物、工程、天文、數(shù)學(xué)及前面六大類的各種運(yùn)用與組合。理工事實(shí)上是自然、科學(xué)、和科技的容合。在西方世界里，理工這個字并不存在；理工在英文解釋里，是自然(Science)與科技(Technology)的結(jié)合。理工二字最早是1880年代，由當(dāng)時的中國留學(xué)生從**的Science和Technology翻譯合成的。時至今日，但凡有人提起世界理工大學(xué)之最，人人皆推麻省理工學(xué)院。麻省之名蜚聲海外，成為世界各地莘莘學(xué)子心向神往，趨之若鶩的科學(xué)圣殿。 [編輯] 理工領(lǐng)域包含 物理-研究大自然現(xiàn)象及規(guī)律的學(xué)問 化學(xué)-研究物質(zhì)的性質(zhì)、組成、結(jié)構(gòu)和變化的科學(xué) 生物-研究有生命的個體 工程-應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)的原理來解決人類問題 天文-觀察及解釋天體的物質(zhì)狀況及事件為主的學(xué)科 數(shù)學(xué)-研究量、結(jié)構(gòu)、變化以及空間模型的學(xué)科;被譽(yù)為“科學(xué)的語言”
1、大學(xué)理工科必修的課程都有思想政治理論、外語和高等數(shù)學(xué)。 2、大學(xué)理工科包括的專業(yè)很多，各個專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課因?qū)I(yè)不同而不同，具體可以查看各個大學(xué)本科招生網(wǎng)的專業(yè)介紹。