基礎采用筏形基礎,主體為剪力墻結構,工程抗震設防烈度8度,剪力墻抗震等級2級。耐火等級地上為二級、地下為一級,外墻外保溫采用95mm厚聚苯板大模內置保溫做法,地下室防水等級2級,采用2道防水:P6混凝土結構自防水和3mm+3ram厚改性瀝青

如圖所示：從軸線尺寸看，查看剪力墻、柱、梁、板等配筋是否有無前后出入，結構是否與建筑圖相符。梁、板等原位標高是否正確，衛(wèi)生間板面是否標注詳細，沉降縫處的結構處理是否合適，樓梯的做法是否詳細，各種洞口的詳細做法。

2、條基:即條形基礎。 是基礎長度遠遠大于寬度的一種基礎形式。按上部結構分為墻下條形基礎和柱下條形基礎,基礎的長度大于或等于10倍基礎寬度。3、筏板:筏板基礎:由底板、梁等整體組成。建筑物荷載較大,地基承載力較弱,筏板,承受建筑

框架結構的，是必須要設置圈梁，一般樓層的層高都超過電梯導軌支架的最大間距2.5米的。但至于是具體怎么排間距，是層間加一道，還是從底坑一檔一檔往上推算；是2.5米一檔，還是2米一檔，還是1.5米一檔；是兩側加圈梁，

有好多框架結構電梯井都是沒有井墻的?？梢栽诰闹墁F澆板上設置構造柱，框架柱與構造柱間設置梁。

6.單樁、雙樁沿垂直軸線方向以及群樁基礎的邊樁:當樁徑≤1000mm時,不大于100mm;當樁徑>1000mm時,不大于100+0.01H mm;雙樁沿軸線方向以及群樁基礎的中間樁:當樁徑≤1000mm時,不大于150mm;當樁徑>1000mm時,不大于150+0.01H

圖紙上的四層梁在我們軟件中一般做在三層就是正確的，因為軟件默認的是層頂。廣聯(lián)達鋼筋算量中，梁畫在支座中心線的位置就可以了，如：框架梁以柱子或剪力墻為支座時，是畫到柱中心線的位置就可以了，次梁以主梁為支座時

高層電梯井做法(如圖)沖孔樁基礎,這是基礎梁板圖,封閉是指哪里封閉?電梯井基礎是250mm

DQL)；而在墻體上部，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈梁。圈梁是在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎頂面標高處，沿砌體墻水平方向設置封閉狀的按構造配筋的混凝土梁式構件。

空間一定要符合電梯標準);不能做混凝土的,每一層2米左右應該有混凝土圈梁,這樣容易燒導軌撐架。電梯井道的尺寸是按照電梯選型來確定的，井壁上安裝電梯軌道和配重軌道，預留的門洞安裝電梯門。井道頂部有電梯機房。

電梯井圈梁一般設計會注明，按照電梯廠家提供**布置的，因為，設置圈梁的主要目的是為了固定轎廂軌道的要求與電梯廠家洽商，如果沒有一般是2.5米一道，以固定軌道的。電梯門頂還有門過梁，固定門機用的。電梯井道的圈梁是為了

框架結構的，是必須要設置圈梁，一般樓層的層高都超過電梯導軌支架的最大間距2.5米的。但至于是具體怎么排間距，是層間加一道，還是從底坑一檔一檔往上推算；是2.5米一檔，還是2米一檔，還是1.5米一檔；是兩側加圈梁，

一般情況下電梯門洞口是2200高。在那里應該設置圈梁，電梯有個要求，每2000高左右就要設置圈梁，在電梯門洞口的位置就設在門口上就行。每種型號的電梯要求不同！

井道圈梁是允許斷開的，只要在有導軌支架的一面井道壁布置就可以，但兩端必須與立柱相連接。如果沒有立柱則圈梁必須封閉。

如果層高高的話就中間加設一道圈梁，大于2m一點也沒有關系，如果加的一道圈梁高于電梯口，電梯口加根個過梁（也方便滑動門口打脹管固定軌道門），電梯口不必須錨固在構造柱上，電梯口每側可以加3個紅磚點方便電梯打脹管固定

電梯井圈梁做法 在圖片上中間標注的1100 是電梯門口

無說明需要四面放坡，如果遇到擋墻、外墻板等單邊可以不放坡

1)主樓底板標高為-15.350m區(qū)域的坑底加固設置φ1100mm@2000mm鉆孔灌注樁進行坑底加固,樁頂設置冠梁并澆筑300mm厚混凝土板。 2)電梯井及深淺坑交界處加固采用放坡開挖的支護形式,坡面掛網噴漿并設置泄水孔。塔樓區(qū)域坑底加固樁、坑中

如果水是在轎廂下面淋下，最終匯聚在電梯井的坑底，這可能對導軌、緩沖器支座、限速器回轉輪、鋼絲繩等部件造成銹蝕，如不及時維修，會帶來不可忽視的安全隱患。。如果水是從轎廂上面淋下，其影響明顯更大，因為這些水不僅

1、將井坑內雜物拆除,井壁清理干凈,坑底用水泥砂漿找平。2、根據坑底和井壁尺寸,分塊切割完成PP板材,凡需進行熱熔焊接的PP板拼縫邊切割成45°角坡口,以確保熱熔焊接質量。3、先安裝底板,再依次安裝立板,將尺寸和垂直度調整好以后

1、集水坑是低于基底平面，用于收集基坑內的集水以便排出基坑外面的一個坑。2、電梯井坑是指電梯井道延伸到室內地坪以下而留設的一個坑，用于安裝電梯緩沖裝置。3、不放坡是指基坑開挖時，邊坡是垂直開挖的。

1、將井坑內雜物拆除，井壁清理干凈，坑底用水泥砂漿填平。2、根據坑底和井壁尺寸，分塊切割完成PP板材，凡需進行熱熔焊接的PP板拼縫邊切割成45°角坡口，以確保熱熔焊接質量。3、先安裝底板，再依次安裝立板，將尺寸和垂

可以用布料隔音，有很多布料都能吸收噪音，因此可以在靠近馬路的墻上安裝一層比較厚的窗簾布，這樣可以有效阻隔來自外界車流的噪音。除了窗簾布之外，家具也可以搭配一些布藝擺設，譬如說餐桌放桌布，沙發(fā)上布套等等，都能有效消

木工電梯井坑如何架固

第四步，電 梯井防水所采用的的方法具體操 作步驟如下：1.先進行電梯井防水 之處進行開槽處理基層， 需要處 理的基層做到干凈、潮濕、粗 糙、堅固。2.其次，噴涂防水抗 滲材料一遍：再次，如果發(fā)現電 梯井防水之處的

我曾經在廣西貴港碰到過，也是在電梯井。我是這樣做的：1 先用鑿子鑿開漏水的地方，用高壓灌漿把漏水點堵住。2 用通用型防水涂料刷兩遍，然后在用柔韌型防水涂料刷一遍。3 建議千萬不能省成本采用低劣的防水涂料，我使用

及位置，開始保護殼砌筑，待保護殼完成之后，做完柔性防水卷材即可撤掉降水井，同時開始 筏板基礎的砼墊層鋪設工作，撤除的降水井采取素混凝土回填，標號C15。由于集水井和電梯 井的位置比較近，故在開挖時，采取大開挖的形式，

1、電梯井防水施工方法——首先將電梯井基坑內及夾層內的積水排除，清理基層；2、電梯井防水施工方法——布孔：施工操作人員從電梯井基坑的一測開始逐處查找漏點，并用紅色噴霧式油漆標明。標示的方法根據滲漏部位的不同確定

如果僅僅是輕微滲漏，可首先清理干凈井底及井壁，然后直接采用防水砂漿粉刷電梯井，待防水砂漿徹底凝固，再做卷材防水。如果外面水壓很高，電梯井底有水線噴射，那么就要用不銹鋼自攻絲裹上紗絲，然后用錘子將螺絲釘入少許部分進入

一般的住宅電梯不用安裝排水設備，只是在底坑做一層防水層，如果遇到其他原因導致的底坑進水，可以找一般的抽水泵排出。電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的

1、將井坑內雜物拆除，井壁清理干凈，坑底用水泥砂漿填平。2、根據坑底和井壁尺寸，分塊切割完成PP板材，凡需進行熱熔焊接的PP板拼縫邊切割成45°角坡口，以確保熱熔焊接質量。3、先安裝底板，再依次安裝立板，將尺寸和垂

電梯井防水怎么做

1、打開一個繪制好的建筑圖紙，由于電梯是繪制在電梯井的，所以，第一件最關鍵的事情，就是繪制一個電梯井，也就是繪制一個將電梯放在里面的小房間，如圖所示，這里準備在樓梯旁邊繪制一個電梯，電梯井如藍色方框所示。2、

框架結構的電梯井墻不是剪力墻。 對于框架結構，電梯井周邊有框架梁，只是在電梯軌道預埋件處，需設置圈梁即可。 對于剪力墻結構，電梯井四周應設剪力墻。一般樓梯間和電梯間是相鄰的，電梯井四周設剪力墻后可不考慮樓梯對

1、井道改造，利用機房放的樣線，根據實際的井道尺寸進行改造。2、先把底層第一道梁，然后進行電梯的安裝，利用電梯轎廂向上運行電梯，進行第二、第三道圈梁直到頂層。3、在井道里利用原有的混凝土梁固定工廠加工完的鋼板，

電梯井基坑的做法如下：1、采用機械進行基坑土方開挖，按設計要求的標高位置開挖到位。2、鑿除樁基頂部浮漿，對樁主筋進行調直，保證鋼筋進入承臺內的長度滿足設計圖紙的要求。3、澆搗基坑底板的墊層，待墊層具備一定強度后進行

1、將井坑內雜物拆除，井壁清理干凈，坑底用水泥砂漿填平。2、根據坑底和井壁尺寸，分塊切割完成PP板材，凡需進行熱熔焊接的PP板拼縫邊切割成45°角坡口，以確保熱熔焊接質量。3、先安裝底板，再依次安裝立板，將尺寸和垂

4、井道內應設置永久性電氣照明，井道內照度應不得小于50lx，井道最高點和最低點0.5m以內應各裝一盞燈，再設中間燈，并分別在機房和底坑設置一控制開關。三、電梯井的鋼結構用什么遮擋？玻璃，鋁塑板，大理石，紅磚，水

能做混凝土的盡量做混凝土結構的井道(空間一定要符合電梯標準);不能做混凝土的,每一層2米左右應該有混凝土圈梁,這樣容易燒導軌撐架。電梯井道的尺寸是按照電梯選型來確定的，井壁上安裝電梯軌道和配重軌道，預留的門洞安裝電梯

電梯井的做法

建筑施工中的電梯井口必須設置高度不低于1.2米的金屬防護門。電梯井、井口防護安全交底：進入現場作業(yè)時必須帶好安全帽，注意周邊的工作環(huán)境。電梯井防護要求： [1].首層必須設置雙層水平安全網，安全網四周距墻的間離不得

兩人操作,進入前先確定轎廂位置,用三角匙打開廳門開燈按下急停按鈕再進入,出來時反過來操作。

你想干嘛？這個需要修電梯的才做的到，一樓先把電梯升上去，然后在一樓打開門，電梯井就暴露出來了，不要作死，下去很有可能因為樓上有人坐電梯壓死你。

一樓先把電梯升上去，然后在一樓打開門，電梯井就暴露出來了，然后就能進去了，不是專業(yè)人員不要到電梯井里去，你控制不了電梯升降，很危險。電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或

如何做電梯井?有什么要求

電梯井口安全防護的有關技術要求。 1、要嚴格按照安全技術強制性標準要求設置電梯井口防護措施。電梯井口必須設防護欄桿或固定柵門，防護欄桿或固定柵門應做到定型化、工具化、其高度在1.5m至1.8m范圍內。 2、電梯井口內必須在正負零層樓面設置首道安全網，上部每隔兩層并最多每隔10m設一道安全平網，安全網的質量必須符合GB5725—1997《安全網》標準中安全平網的要求，進場必須按照有關規(guī)定進行檢驗。安裝、拆卸電梯井內安全平網時，作業(yè)人員應按規(guī)定佩戴安全帶，對樓層和屋面短邊尺寸大于1.5米的孔洞，孔洞周邊應設置符合要求的防護欄桿，底部應加設安全平網。 3、在電梯井口處要設置符合國家標準的安全警示標志；安全警示標志呀我醒目、明顯，夜間應設置紅燈示警。 4、電梯井口的防護欄桿和門柵應以黃黑相間的條紋標示，并按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》有關標準進行制作。 5、電梯井口防護設施需要臨時拆除或變動的，需經項目負責人和項目專職安全員簽字認可，并做好拆除或變動后的安全應對措施，同時要告知現場所有作業(yè)人員；安全設施恢復后必須經項目負責人、專職安全員等有關現場管理人員檢查，驗收合格后方可繼續(xù)使用。 6、在施工現場進行安全生產教育時，應將電梯井口等危險場所和部位具體情況，如實告知全體作業(yè)人員，使現場作業(yè)人員了解電梯井口的危害性、危險性，熟悉掌握電梯井口墜落防范措施，避免因不熟悉作業(yè)環(huán)境，誤入電梯井口造成墜落事故的發(fā)生。
都以常見轎廂尺寸為例吧 客梯： 630kg（8人） 轎廂尺寸1100x1400，有機房電梯（一般對重后置）井道尺寸1700x2100 無機房電梯（一般對重側置）井道尺寸1800x1800 800kg（10人）轎廂尺寸1350x1400，有機房電梯（一般對重后置）井道尺寸1900x2100 無機房電梯（一般對重側置）井道尺寸2000x1900 1000kg（13人）轎廂尺寸1600x1400，有機房電梯（一般對重后置）井道尺寸2200x2100 無機房電梯（一般對重側置）井道尺寸2300x1900 1350kg（18人）轎廂尺寸1900x1500，有機房電梯（一般對重后置）井道尺寸2500x2300 無機房電梯（一般對重側置）井道尺寸2600x2000 1600kg（21人）轎廂尺寸1900x1700，有機房電梯（一般對重后置）井道尺寸2500x2500 無機房電梯（一般對重側置）井道尺寸2600x2300 貨梯尺寸差異比較大： 但總的面積在國標里有要求，給你個通用一點計算方式吧 井道寬=轎廂凈寬+1300左右吧；井道深=轎廂深+600左右吧（對重側置的時候） 井道寬=轎廂凈寬+900左右吧；井道深=轎廂深+1200左右吧（對重后置的時候） U型觀光梯一般都在1000kg左右 轎廂一般就1300x1800差不多吧 鋼結構井道給個寬度在2200-2400之間，具體看開門尺寸。結構深度在1500左右就行，后壁空著就行。 兩個電梯井可以共用一個井道，不過中間得有分隔梁，就是間隔不大于2500mm的厚度在200左右，高度在300左右的結構過梁，用來固定導軌支架。 U型電梯的尺寸每個廠家設計的樣式的有差異，不比普通電梯，如果要說細致一些，在這上面恐怕說不清楚哦，如果你還有其他問題，可以給我留言聯(lián)系我。
　　一般采用在井道內加吸音板,機房包括屋頂都加,繩頭孔做到最小。 　　電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（1米/秒以下）、快速電梯(1～2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。
電梯井道的接地可根據具體情況自行設置，但須滿足以下要求： 1 對于需進行保護接地的用電設備，應采用單獨的保護導體與保護干線相連或用單獨的接地導體與接地極相連； 2 當利用電梯軌道作接地干線時，應將其連成封閉的回路； 3 變壓器直接接地或經過消弧線圈接地、柴油發(fā)電機的中性點與接地極或接地干線連接時，應采用單獨接地導體
以硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥、石英砂等為基材，摻入活性化學物質制成的水泥基滲透結晶型防水材料。 水泥基滲透結晶型防水材料是一種剛性防水材料。與水作用后，材料中含有的活性化學物質通過載體向混凝土內部滲透，在混凝土中形成不溶于水的結晶體，填塞毛細孔道，從而使混凝土致密、防水。水泥基滲透結晶型防水涂料是一種粉狀材料，經與水拌合可調配成刷涂或噴涂在水泥混凝土表面的漿料；亦可將其以干粉撒覆并壓入未完全凝固的水泥混凝土表面。 一、刮涂施工法 1 、刮涂施工法的灰漿調配： 調配好灰漿是保證防水施工質量的關鍵，本材料對灰漿的調配要求很嚴格。首先，要求在拌料時邊拌邊用，拌好的漿料要求 20min 內用完；一般一次性拌料不能超過 2 ㎏，以免來不及用完造成浪費。如果暫時用不完快要發(fā)硬時可少許加些水攪拌后趕快用掉，已經發(fā)硬的灰漿不能再用。其次，要求嚴格掌握好水灰比，本材料一般用 3 份重量料加入 1 份重量水攪拌至黏糊狀。拌料時應慢慢地加水，至料能拌開為止，拌好的灰漿刮在抹灰鐵板上要粘在一起不掉下來，如果稀稀落落掉下來說明水加多了，拌料時應注意攪拌均勻，灰漿中不能有沒拌開的干料球。 2 、對基面的處理要求： 新的結構在養(yǎng)護期結束后馬上就可以進行防水施工，老的結構在做防止施工前要把原有的防水涂層清除掉，不能有浮灰、油污，凹凸、破損不平的要進行找平及修補。 3 、施工時的注意事項： 施工時，把按要求調配好的漿料均勻涂布在需要防止的基面上。迎水面防水施工時，因無法預知可能存在的滲水部位，應略增加用量，盡可能提高防水涂層的抗?jié)B能力，并注意蜂窩狀基面的處理。背水施工時，哪怕微小的滲漏都容易發(fā)覺，在防水施工前先進行堵漏處理。常規(guī)用量：每平方米用料 1.2 ～ 1.5 ㎏。涂層厚度：在 1.0 ～ 1.2 ㎜。施工要求：一次涂布完成。要注意涂布基面的清潔和濕潤處理（充分濕潤，但不要有明水）。涂布后的防水涂層必須在初凝前用油漆刷蘸水來回拉刷或噴細霧保養(yǎng)，邊涂布邊保養(yǎng)，這一點非常關鍵。暴曬在陽光下的涂層可持續(xù) 1 ～ 2 天用清水噴灑養(yǎng)護。 二、干撒施工法 1 、在混凝土澆注并振搗密實碾壓平整后（混凝土未完全凝結前），進行施工。按規(guī)定用量均勻地撒在混凝土表面，及時壓實抹光。終凝后檢查是否有不良施工處并及時修補；若處在暴曬下，應灑水保養(yǎng)一天（根據工程情況做具體施工方案）。注意：噴撒均勻，不可偷工減料。 2 、常規(guī)用量： 每平方米用料 ≥1.0 ㎏。 3 、涂層厚度： 在 0.8 ～ 1.0 ㎜。 [ 應用實例一 ] CCCW 涂層防水施工 1 、特點 （ 1 ）防水性能獨特。 CCCW 涂料與混凝土合為一個整體，能從結構內部抵抗較高的靜水壓力，晶體結構多年后還能重新激活，密封或再密封后來形成的裂縫。 （ 2 ）增強混凝土耐久性，延緩混凝土碳化和腐蝕過程，防止鋼筋銹蝕。 （ 3 ）施工工藝簡便。不需對基層找平、干燥，不需要底油，在回填土、綁鋼筋等交叉作業(yè)時不需保護。 （ 4 ）施工時無明火作業(yè)，無刺激性氣味。 （ 5 ）無毒，可以應用于盛水及食品的混凝土結構上。 （ 6 ）允許混凝土“呼吸”， CCCW 晶體間縫隙可讓空氣和水蒸氣通過，可以避免潮濕蒸汽的積蓄。 2 、適用范圍 （ 1 ）地下結構剛性防水，如建筑物地下室、隧道、游泳池、水壩等。也可以應用在迎水面或背水面。 （ 2 ）對地下構筑物存在的相對位移，用柔性材料填充的沉降縫、變形縫， CCCW 不適應。 （ 3 ） 4 ℃ 以下，該材料不宜施工。 （ 4 ） CCCW 只適應混凝土結構。 3 、工作原理 CCCW 結晶防水產品由硅酸鹽水泥、經過處理的極細硅砂及多種性質活潑的化學物質組成，是一種青灰色的干粉狀混合物。 CCCW 以適當的比例與水混合后，以灰漿的形式涂刷到混凝土基層表面，與混凝土的成分在結構內部發(fā)生反應，生成不溶的樹枝狀纖維晶體結構，分布在混凝土的微孔和毛細管道中，且在施工后乃至很長的一段時間里，在有水條件下，仍能沿著混凝土基層的微細小裂縫和毛細孔管道中的滲透水向內層反應發(fā)展，生成枝蔓狀結晶體，填塞細小的滲漏水通道，從而提高混凝土強度和堵水防水的效果。 4 、工藝流程 基層處理→特殊部位加強→涂刷或噴 CCCW 濃縮劑涂層→養(yǎng)護。 （ 1 ）基層處理 用鋼絲刷、打磨機或 5 ％的鹽酸溶液清洗基層表面的浮漿、返堿、塵土、油污以及表面涂層等雜物，并使光滑的混凝土表面變成粗糙面，然后用清水沖洗至中性。在使用 CCCW 前，混凝土表面必須再次用干凈水沖洗，使混凝土表面具有完全濕潤的粗糙面。 （ 2 ）特殊部位處理 1) 對穿墻孔、結構裂縫 ( 縫寬大于 0.4 ㎜ ) 、施工縫等缺陷應鑿成 U 形槽，槽寬 20 ㎜、深度 25 ㎜。用水沖刷干凈并除去表面的積水，再涂刷 CCCW 濃縮劑灰漿到 U 形槽內，讓灰漿達到初步固化 ( 施工后 1 ～ 2h 之間 ) ，然后用錘子將 CCCW “濃縮劑”的半干燥劑填滿空穴并搗實。 2) 對蜂窩結構及疏松結構均應鑿除，將所有松動的雜物用水沖刷掉，直至見到堅硬的混凝土基層，并在潮濕的基層上涂刷一層 CCCW 濃縮劑，隨后用防水砂漿或防水細石混凝土填補并搗固密實。 3) 特殊部位加強作法見圖 1 ～ 3 。 　　　　　　　　　 圖 1 外墻后澆帶防水處理構造示意 圖 2 底板后澆帶防水構造示意 圖 3 管道防水**作法示意 注： U 形槽在澆筑混凝土時預留；在 U 形槽中刷 CCCW 涂料；在 U 形槽中 填滿 CCCW 半干燥劑并搗實。 （ 3 ）配料 1) 用于涂刷施工時，重量配合比為 CCCW ：水： 1 ： 0.4 ，按計量過的粉和水倒人攪拌機內攪拌均勻，無攪拌設備時也可人工攪拌，但必須拌合均勻。 2) 用于噴灑施工時，重量配合比為 1 ： 0.6 ，拌合方法同上條。 3) 用于填實孔洞、 U 形槽的半干燥劑重量配合比： CCCW 濃縮劑：水 =6 ： 1 ，拌合 10 ～ 15s ，待混合物中出現固體塊后使用。 4) CCCW 涂料應在攪拌后 60min 內用完， CCCW 半干燥劑應在混合后 15min 內用完。 （ 4 ）涂刷 1) 施工應采用半硬性的鬃毛刷用力往返涂刷或用專門噴灑機具噴涂。 CCCW 涂料用量控制在 0.8 ～ 1kg /m 2 。涂層厚度應控制在 1.2 ㎜。 2) 當設計需要使用第二層改良性 CCCW 涂料時，可在第一層涂料達到初步固化，即在施工后 1 ～ 2h 之間使用。當發(fā)現第一層涂料干燥太快時，應稍澆水濕潤 ( 但無明水 ) ，再刷第二層涂料。 （ 5 ）防水層處理 1) CCCW 防水層一般無需保護層。 2) 當經過 CCCW 處理的混凝土結構面外還要加一層混凝土或有砂漿、涂料等作法時，應在防水涂料完全固化，即 8 ～ 48h 之間施工，此外宜采取界面劑刷于防水層上，以增加粘結力。 3) 當經 CCCW 處理的混凝土面外涂刷漆、環(huán)氧樹脂或類似涂料時，應在 CCCW 防水層 21d 養(yǎng)護后進行。使用涂料前宜用 15 ％的鹽酸按 1 ： 4( 體積比 ) 用水稀釋后清洗表面，然后再用清水清洗混凝土表面。 （ 6 ）養(yǎng)護 1) 當 CCCW 涂層固化到不會被噴灑水損害時 ( 約 2h) 開始養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 72h ，每天噴灑水至少 3 次 ( 天氣炎熱時，應增加噴水次數 ) 或用潮濕的粗麻布覆蓋。由于 CCCW 涂層在養(yǎng)護期需要與空氣直接接觸來確保養(yǎng)護成功，故嚴禁采用不透氣的塑料薄膜等材料直接覆蓋在涂層上。 2) 養(yǎng)護過程中， CCCW 涂層必須避免雨水、大風、日曬、霜凍和泥漿的侵蝕。 3) 對于要用于存放液體的結構，如水池，應保持 3d 的養(yǎng)護，在 12 ～ 18d 的完全固化期之后方能投入使用。 4) 如果空氣流通條件差，如沉箱或小的封閉的沉井，宜使用風扇或鼓風設備，以保證涂料接觸足夠的空氣。 5) 涂刷 CCCW 涂料 36h 后才能進行回填。如果涂刷后 7d 內回填，回填土必須濕潤，以避免回填土從 CCCW 涂料中吸收水分。 5 、材料及施工機具 （ 1 ）濃縮型 CCC W ：用于混凝土面層單層涂料或在需雙層涂料時做第一層防水，或作為干料填補混凝土裂縫、施工縫、孔洞。 （ 2 ）改良型 CCC W ：能產生較硬面層，保護下層涂料，也可作為外部防潮材料。
防水砂漿即可！
電梯井道測量的基本內容 1．井道寬度：面對電梯廳門，測量井道兩側壁間的凈空尺寸。井道進深：從廳門口內壁到井道后壁之間的凈空尺寸。對井道的寬度和進深，每一層都要測量，防止井道上下偏差過大。用一根細長木竿由廳門洞口探入井道內壁，再將木竿抽出來用尺測量探入部分長度。井道寬度測量用鋼卷尺就可以了,如果井道進深不大,也可直接用鋼卷尺探入井道測量。注意有的井道壁設計為下厚上薄，導致井道有下窄上寬現象。 2．門口：測量門洞寬度、高度、以及呼梯孔位置尺寸，還要測量左右兩側墻垛的寬度，以此判定門口中心是否位于井道中心,以及偏差多少?？辈扉T洞上方的鋼筋混凝土過梁，一般要求300mm高與墻等厚與井道等寬，用于安裝層門裝置。每一層的門洞下方必須有鋼筋混凝土梁用以安裝廳門地坎裝置，如有牛腿須作記錄。門口留洞高度一般為：自裝修完工地面起,電梯凈開門高度+100mm 3．層高：在廳門口測量相鄰兩層樓板裝修完工地面之間的垂直距離?？捎靡桓靖头侄螠y量上一層樓板下皮到腳站地面的凈尺寸，之和再加上樓板厚度即為該層層高。也可在與廳門地面等高的樓梯上下口處測量層高。 4．頂層高度：頂層裝修完工地面到井道頂板下皮之間的凈尺寸。 5．底坑深度：最低一層裝修完工地面到坑底的深度。注意觀察底坑內有無建筑基礎等結構突入井道內，如有則須量出其尺寸,做好記錄。 6．井壁結構：磚混結構井道須勘察有無圈梁，如有須記錄圈梁中心間距(一般要求圈梁高度300mm，最小為200mm)，如有埋件需記錄埋件尺寸及其間距，注意許多情況下，如果不是按你所代表的廠家圖紙設計的井道，埋件位置都有偏差。后對重的電梯井道須三面布梁（或埋件），側對重電梯井道只須左右兩面布梁（或埋件）。還要注意井道的四角有無突出井道內部的立柱，井道內壁有無突出的梁等結構，并做好記錄。埋件位置由電梯廠家根據導軌支架與井道壁焊接固定的位置來確定，埋件一般用12-16mm厚的鋼板。 7．機房：量出機房的平面長度和寬度尺寸，標出機房與井道的相對位置，起臺（如有）高度、吊鉤下緣到井道頂板上皮之間的高度、機房開門位置及尺寸等，還要記錄有無支撐臺等情況。機房是否有高臺及其高度尺寸決定了工廠發(fā)貨時機房線盒的長短，急停開關的配置等問題。另外還要注意機器梁支撐臺之間的距離（一般等于井道的寬度或進深），避免工廠發(fā)貨時將機器梁發(fā)短。
先說部件往上運，現在一般都是塔吊在建樓時候就給吊上去了。如果電梯更換的話一般在舊電梯拆除前使用舊電梯把主機，鋼絲繩什么的運到頂層，上面那些樓梯就得人力了。如果沒有塔吊也沒有舊電梯就全部得人來了。 你說的那個架子，不知道您說的腳手架還是電梯運行的導軌還是轎廂架。腳手架的話按正規(guī)來說是在電梯安裝隊伍進駐前由專業(yè)架子工搭建的。具體標準不知道了，大概就是腳手架得搭建在電梯轎廂導軌內部，也就是轎廂運行的那塊（不能太大了，如果太大了裝導軌支架什么的礙事）。腳手架上面放上厚木板什么的供安裝人員作業(yè)。 電梯運行的導軌安裝，在安裝前你得先把樣板木房好了。樣板木就是在最高層和最底層搭的那個，他倆中間得拉上鋼絲線（現在是激光的先進機器）按著那個鋼絲線把導軌支架裝好了，導軌方到底坑里面，然后人就站在腳手架上面用繩子把導軌一根一根拉上去，拉上去一根就用導軌連接板拿螺絲擰好了。一根一根來，不過現在人一般都是用滑輪，這樣省勁。 轎廂拼裝，轎廂拼裝時候得跟對重一塊干。拼裝轎廂時候得先把最上面那層腳手架拆了，要不害事，放上木板，在上面吊上轎廂上梁，把側邊的那些立柱掛好了，把轎廂底抬進去。該固定的固定好了，靴襯安全鉗啥啥都裝好了。轎廂壁撞上，螺絲擰好了。把轎廂底找好了水平，螺絲擰死。好像是對重架子得在搭腳手架前面放地坑里面。反正這時候把對重架也放導軌中間撞上靴襯。放上大概齊一半左右的對重塊。鋼絲繩截好了弄好繩頭，兩頭一掛。不過說到安裝的話還有好多東西呢，廳門得找好尺寸先裝上，防止有人掉進去。像什么隔磁板，外呼板，隨行電纜，呼梯線。東西挺多的。如果想具體知道的話可以自己買本電題安裝的書。那些專業(yè)。
又是住宅擔架梯啊。 不過擔架轎廂，我們現在不推1100x2100的尺寸了，這是醫(yī)用病床梯的尺寸，不適應住宅擔架，而且，按建筑規(guī)范，兩米一的轎廂深度，前室/走廊的寬度根本就沒法弄! 所以我們現在主推的尺寸是1300x1800，這樣井道尺寸就是2100x2200,這樣就合適了吧---兩個的井道尺寸都是2100x2200了，這就不存在設計匹配問題了，只不過門跺一個中分，一個往一邊偏一些，這個具體看布置圖了
一般情況下電梯門洞口是2200高。在那里應該設置圈梁，電梯有個要求，每2000高左右就要設置圈梁，在電梯門洞口的位置就設在門口上就行。每種型號的電梯要求不同！
不太有名，北京的話，清華大學，北京建筑大學，北京大學（新興），北京工業(yè)大學，中央美術學院，這些建筑學都還是可以的，北京理工大學計算機專業(yè)比較厲害，但是建筑設計在業(yè)內不太知名！
建筑學特指通過建筑學評估的學校里的建筑設計專業(yè)。其實建筑設計和建筑學是一個專業(yè)，不同的稱呼美院的建筑設計偏向藝術類，講求藝術功底，造型外觀之類的設計綜合大學的建筑設計偏向工科類，其實是結構，建筑像蘇聯(lián)的教育模式