東大知名校友挺多吧，知道的有限。比如劉積仁，東軟的創(chuàng)辦者，曾任東大的副校長(zhǎng)。姜茂發(fā)，曾任東北大學(xué)副校長(zhǎng)。汪晉寬，曾擔(dān)任過(guò)我們分校的校長(zhǎng)。東大分校的優(yōu)秀校友也有很多啊，身為分校的一份子，我還是很有發(fā)言權(quán)的。尤春恩

吳健雄還被包括母校東南大學(xué)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外二十多所大學(xué)聘請(qǐng)或授予名譽(yù)教授、名譽(yù)博士學(xué)位。吳健雄把自己的一生獻(xiàn)給了物理學(xué)。她的杰出的成就使她當(dāng)之無(wú)愧地成為擁有“世界最偉大的實(shí)驗(yàn)物理學(xué)家”、“原子核物理的女王”等美譽(yù)

是真的。吳健雄學(xué)院是東南大學(xué)優(yōu)秀人才的培養(yǎng)基地，教學(xué)改革的試驗(yàn)基地和管理改革的示范基地。學(xué)院以世界杰出物理學(xué)家，東南大學(xué)校友吳健雄先生的名字命名。

12月8日，東南大學(xué)全球校友會(huì)代表實(shí)地參觀了常州生命健康產(chǎn)業(yè)園，校友會(huì)成員們首先調(diào)研了常州市生命健康產(chǎn)業(yè)展示中心，了解生命健康產(chǎn)業(yè)園的發(fā)展現(xiàn)狀和規(guī)劃愿景。隨后參觀了江蘇達(dá)實(shí)久信醫(yī)療科技有限公司數(shù)字化潔凈手術(shù)室和醫(yī)用綜合

戴復(fù)東：中國(guó)工程院院士，曾任同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長(zhǎng)，現(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院名譽(yù)院長(zhǎng)，東南大學(xué)上海校友會(huì)會(huì)長(zhǎng)。 鐘訓(xùn)正：中國(guó)工程院院士。程泰寧：中國(guó)工程院院士，2004年獲第三屆“梁思成建筑獎(jiǎng)”。王建國(guó)：

霍明，勘察設(shè)計(jì)大師、中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司董事長(zhǎng)、政府津貼獲得者、路橋集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)委員、全國(guó)優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)、教授級(jí)高級(jí)工程師。主要成就 霍明自1995年擔(dān)任院長(zhǎng)時(shí)，中交第一公路勘察設(shè)計(jì)院即面臨沒(méi)有

霍明1952年12月26日出生，陜西乾縣人。1977年畢業(yè)于南京工學(xué)院土木系后，分配至交通部第一公路勘察設(shè)計(jì)院工作至今。歷任技術(shù)員、助理工程師、工程師、高級(jí)工程師等技術(shù)職務(wù)以及院測(cè)繪隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、總工辦副主任、主任、副

東南大學(xué)校友總會(huì)的理事成員

東南大學(xué)成賢學(xué)院王牌專業(yè)有環(huán)境設(shè)計(jì)、會(huì)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化、土木工程、電子商務(wù)、風(fēng)景園林等。拓展知識(shí)：東南大學(xué)成賢學(xué)院（Southeast University Cheng Xian College）位于江蘇省南京市，是經(jīng)中華

我就是東南大學(xué)成賢學(xué)院的。首先是學(xué)校還可以，教學(xué)質(zhì)量也還行。學(xué)校抓學(xué)生也比較緊，學(xué)的科目也多。但就是學(xué)校不在市中心，學(xué)生出行不是很方便。其次就是學(xué)校教學(xué)硬件有待提高。那學(xué)校最好的專業(yè)就是土木工程專業(yè)

在三本里面相比是很不錯(cuò)的，大多是東南大學(xué)的老師在上課

東南大學(xué)成賢學(xué)院還不錯(cuò)，電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)和機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)在東南大學(xué)都算是排名靠前的專業(yè)，最好的專業(yè)是土木工程專業(yè)，計(jì)算機(jī)專業(yè)也很不錯(cuò)。東南大學(xué)成賢學(xué)院雖然是一個(gè)二級(jí)學(xué)院，但是在教育資源，學(xué)習(xí)監(jiān)

我們學(xué)校土木不錯(cuò)哦，老師一般是外校兼職的比較多，設(shè)備已經(jīng)從劣等上升到中等，考研率貌似不咋地你想考東大的研究生，你的成績(jī)就必須在全校20以內(nèi)哦

還好吧，成賢還是不錯(cuò)滴 土木工程系的專業(yè)有：土木工程，工程管理，交通運(yùn)輸。桃園 1～8舍為老宿舍，條件較為簡(jiǎn)陋。布局為朝南4人/宿舍、朝北2人/宿舍；沒(méi)有陽(yáng)臺(tái)，沒(méi)有獨(dú)立衛(wèi)生間和浴室。每9個(gè)宿舍合用一個(gè)衛(wèi)生間，沒(méi)

東南大學(xué)成賢學(xué)院土木工程怎么樣

1909年竺可楨考入唐山路礦學(xué)堂（今西南交通大學(xué)）學(xué)習(xí)土木工程；1910年公費(fèi)留美學(xué)習(xí)；1918年獲得哈佛大學(xué)博士學(xué)位。2、黃旭華。黃旭華，艦船設(shè)計(jì)專家、核潛艇研究設(shè)計(jì)專家。原籍廣東省揭陽(yáng)市（今揭東區(qū)玉湖鎮(zhèn)新寮村 ），1924年2

中國(guó)近代地理學(xué)和氣象學(xué)的奠基者。1909年，竺可楨考入唐山路礦學(xué)堂(今西南交通大學(xué))學(xué)習(xí)土木工程，1910年，竺可楨公費(fèi)留美學(xué)習(xí)，1918年獲得哈佛大學(xué)博士學(xué)位。1920年秋應(yīng)聘南京高等師范學(xué)校。1934年竺可楨與翁文灝、張其昀共同

張楚，湖南瀏陽(yáng)人，80年代曾就讀于陜西機(jī)械學(xué)院土木工程專業(yè)。因?yàn)槭禽z學(xué)，張楚與土木的交集不是很多。1994年年底，魔巖三杰與唐朝樂(lè)隊(duì)在香港紅磡體育場(chǎng)舉辦演唱會(huì)，是魔巖三杰最高光時(shí)刻，三人叫板整個(gè)香港樂(lè)壇，可謂風(fēng)光無(wú)兩。

鄭國(guó)忠教授從教40多年來(lái),為土木、水利、環(huán)境、建筑等系學(xué)生及進(jìn)修班學(xué)員講授《測(cè)量學(xué)》、《GPS衛(wèi)星測(cè)量》、《電磁波測(cè)距儀》、《誤差理論與應(yīng)用》、《攝影測(cè)量在古建筑中應(yīng)用》、《遙感技術(shù)與城鄉(xiāng)規(guī)劃》、《地籍測(cè)量》、《測(cè)量?jī)x器學(xué)》

1.甄子丹：甄子丹是一位著名的香港演員和武術(shù)家，他曾在香港理工大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)。然而，他在學(xué)習(xí)期間發(fā)現(xiàn)自己對(duì)演藝事業(yè)更感興趣，因此放棄了土木工程的學(xué)業(yè)，并投身于演藝界。2.郭富城：郭富城，又稱"大哥"，是華語(yǔ)樂(lè)壇

李連杰是中國(guó)武術(shù)影星和世界級(jí)功夫巨星。在青少年時(shí)代，他曾就讀于北京市建筑工程學(xué)校，現(xiàn)北京建筑大學(xué)，主修建筑設(shè)計(jì)專業(yè)。然而，后來(lái)他決定投身電影事業(yè)，并迅速成為一位享譽(yù)國(guó)際的動(dòng)作片演員。盡管沒(méi)有從事建筑行業(yè)，但他的學(xué)

那些名人學(xué)土木工程?

向海帆 院士 主要研究橋梁抗風(fēng) 林元培 院士 上海市政院 曾慶元 院士 鐵路橋梁 方秦漢 院士 中鐵大橋設(shè)計(jì)院 陳新 院士 南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)者之一。工程院院士應(yīng)該算大專家了吧，要是按設(shè)計(jì)大師來(lái)說(shuō)太多了，但業(yè)內(nèi)現(xiàn)在包括科研、

第三位茅以升他是我國(guó)著名的現(xiàn)代橋梁專家。而一說(shuō)到茅以升，我們必然會(huì)說(shuō)到錢塘江大橋。當(dāng)年在全民族抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，茅以升受命主持修建錢塘江大橋。為了修建錢塘江大橋，茅以升不顧天上日本人飛機(jī)的危險(xiǎn)，也不管是不是施工隊(duì)

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)工程院院士，中央研究院院士。茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(xué)(時(shí)稱交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校英文名稱Tang

茅以升是咐凳我國(guó)著名的橋梁專家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。他主持設(shè)計(jì)的錢塘江大橋，是我國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋，他還參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化的大橋──武漢長(zhǎng)江大橋的建造。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)鐵路橋梁

李春：我國(guó)隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)橋梁建造的嶄新局面，為我國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。李春是隋代的一位普通工匠，由于史書(shū)缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無(wú)法得知。我們僅能根

我國(guó)著名的橋梁專家

：小編希望大家在關(guān)注明星們的同時(shí)，還能多關(guān)注一下國(guó)家的重要人物。 葉可明同志是我國(guó)的中國(guó)共產(chǎn)黨黨員、中國(guó)工程院院士、上海建工集團(tuán)原總工程師等，在2021年10月5日，因病醫(yī)治無(wú)效，享年84歲。那么他在土木工程領(lǐng)域有哪些

以前的李國(guó)豪是中國(guó)最著名的路橋工程大師，不過(guò)已經(jīng)去世，現(xiàn)在土木工程來(lái)說(shuō)，普遍都認(rèn)為同濟(jì)大學(xué)的土木工程專業(yè)是全國(guó)第一的，或許那里有不少土木精英。

1、王澍，活躍在中國(guó)建筑第一線的當(dāng)代著名建筑師，2012年2月27日獲得了普利茲克建筑獎(jiǎng)，成為獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)的第一個(gè)中國(guó)人。2、崔愷，中國(guó)工程院院士，2006年獲得梁思成建筑獎(jiǎng)，2007年獲得亞洲建筑師協(xié)會(huì)金獎(jiǎng)。3、崔彤，中科院建筑

茅以升于1921年因研究橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力，獲美國(guó)康奈爾大學(xué)福蒂士研究獎(jiǎng)?wù)拢?979年因在土木工程上的貢獻(xiàn)，獲美國(guó)卡內(nèi)基—梅隆大學(xué)“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)隆?982年當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程科學(xué)院外籍院士。

土木工程中哪些院士知名度比較高??

孫偉（2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士） 土木工程材料專家。出生于山東省膠州市。1958年7月畢業(yè)于南京工學(xué)院 。曾任教授、博導(dǎo)，東南大學(xué)材料科學(xué)與工程系主任，《硅酸鹽學(xué)報(bào)》副主編?，F(xiàn)任東南大學(xué)纖維與纖維混凝土技術(shù)研究所所長(zhǎng)，教授、博導(dǎo)，《硅酸鹽學(xué)報(bào)》國(guó)際編輯顧問(wèn)委員會(huì)副主任。 孫偉長(zhǎng)期從事土木工程材料領(lǐng)域的教學(xué)、科研和人才培養(yǎng)工作。主要從事高性能混凝土、高性能與超高性能纖維增強(qiáng)水泥基復(fù)合材料、高效能防護(hù)工程材料的基本理論、應(yīng)用技術(shù)、結(jié)構(gòu)形成與損傷劣化機(jī)理、工業(yè)廢渣資源化、復(fù)合因素作用下結(jié)構(gòu)混凝土耐久性評(píng)價(jià)和壽命預(yù)測(cè)新理論與新方法等方面開(kāi)展了科學(xué)研究。先后承擔(dān)了國(guó)家級(jí)、省部級(jí)、國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)和面上項(xiàng)目、重大工程項(xiàng)目和國(guó)際或境外合作項(xiàng)目40多項(xiàng)。獲國(guó)家發(fā)明三等獎(jiǎng)“鋼纖維混凝土路面性能設(shè)計(jì)與施工技術(shù)”一項(xiàng)、江蘇省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“高耐久混凝土的評(píng)價(jià)與失效機(jī)理及壽命預(yù)測(cè)”一項(xiàng)、教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)“鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程”一項(xiàng)、省部級(jí)自然科學(xué)和科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)6項(xiàng)。
我國(guó)橋梁工程專家很多，比較著名的有以下幾位先生。 茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)工程院院士，中央研究院院士。茅以升曾主持修建了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一塊里程碑；新中國(guó)成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長(zhǎng)江大橋。 李國(guó)豪（1913年04月13日~2005年02月23日），廣東省梅州市梅縣區(qū)人。橋梁工程與力學(xué)專家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。李國(guó)豪主要從事土木工程、橋梁工程領(lǐng)域的教學(xué)與研究工作。他倡導(dǎo)并親自組織實(shí)施同濟(jì)大學(xué)的“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”，對(duì)同濟(jì)大學(xué)的發(fā)展產(chǎn)生長(zhǎng)遠(yuǎn)而深刻的影響。他專攻的橋梁工程學(xué)科達(dá)到中國(guó)領(lǐng)先水平并在國(guó)際上具有顯著影響，是世界十大著名結(jié)構(gòu)工程專家之一。 曾慶元（1925年10月~2016年6月3日），江西省泰和縣人。橋梁動(dòng)力學(xué)專家，中南大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師。1950年7月畢業(yè)于南昌大學(xué)土木工程系，1985年12月被湖南省教委特批為教授，1999年11月當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。曾慶元長(zhǎng)期從事橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)與穩(wěn)定的教學(xué)和研究，創(chuàng)立了列車一橋梁時(shí)變系統(tǒng)橫向振動(dòng)分析理論，并在實(shí)踐中得到了驗(yàn)證。提出了彈性系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)總勢(shì)能不變值原理及系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性的總勢(shì)能判別準(zhǔn)則，對(duì)經(jīng)典動(dòng)力學(xué)理論作了重要補(bǔ)充，為鐵路橋梁工程向大跨、高速發(fā)展做出重大貢獻(xiàn)。 方秦漢，男，1925年4月出生，浙江黃巖人，中國(guó)著名橋梁專家中國(guó)工程院院士，先后主持南京、九江、蕪湖等長(zhǎng)江大橋的鋼梁設(shè)計(jì)和科研、推廣、研發(fā)，其設(shè)計(jì)建成的橋梁均達(dá)同期國(guó)際先進(jìn)水平，為實(shí)現(xiàn)鐵路橋梁的“高強(qiáng)、大跨、輕型、整體”的發(fā)展目標(biāo)做出杰出貢獻(xiàn)。 林元培，中國(guó)工程院院士、著名橋梁工程設(shè)計(jì)師，祖籍福建省莆田縣西天尾渭陽(yáng)村。1936 年出生于上海，1954 年畢業(yè)于上海土木工程學(xué)校。 長(zhǎng)期擔(dān)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師， 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任。 現(xiàn)任上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師，1989 年被建設(shè)部首批命名為"中國(guó)工程設(shè)計(jì)大師" ，2005 年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。設(shè)計(jì)或主持設(shè)計(jì)的大跨度橋梁涵蓋了上海市楊浦大橋、南浦大橋、盧浦大橋、徐浦大橋、東海大橋等各種橋型。 閆子才，男，生于1967年。教授級(jí)工程師。1990年畢業(yè)于西南交通大學(xué)工程力學(xué)專業(yè)，1995年獲西南交通大學(xué)橋梁碩士學(xué)位。主持建設(shè)杭州灣跨海大橋。
茅以升 主持修建錢塘江公鐵兩用橋 同濟(jì)大學(xué)的 范立礎(chǔ) 院士 主要研究橋梁抗震 李國(guó)豪（已故） 院士 向海帆 院士 主要研究橋梁抗風(fēng) 林元培 院士 上海市政院 曾慶元 院士 鐵路橋梁 方秦漢 院士 中鐵大橋設(shè)計(jì)院 陳新 院士 南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)者之一。 工程院院士應(yīng)該算大專家了吧，要是按設(shè)計(jì)大師來(lái)說(shuō)太多了，但業(yè)內(nèi)現(xiàn)在包括科研、設(shè)計(jì)、施工，工作在一線的應(yīng)該還是技術(shù)水平不錯(cuò)的，畢竟大師、大家都退居二線了，光是名字一年都值幾百萬(wàn)了，根本不用干啥了。
首先，胡就是清華大學(xué)建筑系畢業(yè)，不知算不算土木工程？
1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895） 美國(guó)土木工程師、鐵路選線經(jīng)濟(jì)理論的奠基人。生于麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測(cè)量員、布法羅—紐約—費(fèi)城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費(fèi)城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國(guó)家鐵路主任選線勘測(cè)工程師、副總經(jīng)理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以后，他擔(dān)任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運(yùn)河工程師和波士頓城市鐵路顧問(wèn)。 惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最后估算圖解中計(jì)算方法》和《鐵路選線經(jīng)濟(jì)理論》。后者是19世紀(jì)20年代蒸汽機(jī)車牽引鐵路誕生以來(lái)最早提出的、系統(tǒng)的鐵路選線技術(shù)經(jīng)濟(jì)理論著作。在以后的幾十年中，該書(shū)對(duì)于美國(guó)以及許多其他國(guó)家的鐵路建設(shè)產(chǎn)生了重大影響。 2、詹天佑（1861-1919） 中國(guó)近代杰出的土木工程師，中國(guó)鐵路工程的先驅(qū)。 號(hào)眷誠(chéng)，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋 預(yù)備班赴美，1881年以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)土木 工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉 鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼 鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔(dān)任工程師、總工程師、督辦和交通部技監(jiān)等職。 詹天佑一生在工程技術(shù)上有很多重要貢獻(xiàn)。在主持修建京張鐵路時(shí)，在非常困難的條件下采用豎井法修建當(dāng)時(shí)中國(guó)最長(zhǎng)的八達(dá)嶺隧道（1091米），使之成為中國(guó)自建山區(qū)鐵路的先驅(qū)和典范，聞名于世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建筑基礎(chǔ)。他研究并建議在全國(guó)推廣使用自動(dòng)車鉤，堅(jiān)持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，為中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一、通暢創(chuàng)造了條件。 3、弗雷西內(nèi) Eugene Freyssinet（1879-1962 ） 法國(guó)早期的預(yù)應(yīng)力混凝土專家，生于奧布雅。1905年畢業(yè)于國(guó)立橋路學(xué)校后，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)和施工，1930年修建了當(dāng)時(shí)跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂采用扁千斤頂落架并預(yù)加應(yīng)力，在拱趾處采用混凝土鉸。用振搗獲得高強(qiáng)度混凝土也是從他開(kāi)始。 弗雷西內(nèi)的最大貢獻(xiàn)是對(duì)混凝土收縮和蠕變的定量估算，并認(rèn)識(shí)到只有采用高強(qiáng)度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預(yù)應(yīng)力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應(yīng)用了預(yù)加應(yīng)力的方法。1938年，在他發(fā)明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以后，該法在全世界得到普遍采用。弗雷西內(nèi)的主要著作有：《混凝土應(yīng)用技術(shù)的革命》、《預(yù)應(yīng)力混凝土的原理和應(yīng)用》以及《弗雷西內(nèi)生平和著作集》等。 4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965） 美國(guó)橋梁工程師。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美國(guó)，1927年任美國(guó)紐約港務(wù)局（PNYA）總工程師。 曾設(shè)計(jì)建造過(guò)多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成于1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當(dāng)時(shí)也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成于1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達(dá)14.4萬(wàn)噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。 5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963） 近代土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)的創(chuàng)始人，生于布拉格。1904年畢業(yè)于奧地利格拉茨高等工業(yè)學(xué)院機(jī)械工程系，繼又選修地質(zhì)學(xué)。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學(xué)位。 1921－1923年，他發(fā)表了飽和粘性土的一維固結(jié)理論，以及土中孔隙水壓力和有效應(yīng)力的概念。1925年發(fā)表了最早的土力學(xué)專著。1925－1929年，他在美國(guó)麻省理工學(xué)院任教期間，發(fā)表了關(guān)于土力學(xué)原理的系列論述，被公認(rèn)為近代土力學(xué)的創(chuàng)始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術(shù)大學(xué)教授。1938年后，又赴美國(guó)任哈佛大學(xué)教授，并長(zhǎng)期定居于波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學(xué)》和《土力學(xué)的工程實(shí)踐》。 1936年他發(fā)起成立國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)，并任主席至1957年。有6個(gè)國(guó)家的大學(xué)授予他榮譽(yù)博士學(xué)位。 6、茅以升（1896-1989 ） 中國(guó)橋梁學(xué)家、教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。1921年 獲美國(guó)卡內(nèi)基理工學(xué)院博士學(xué)位?；貒?guó)后歷任交通大學(xué)唐山 分校、東南大學(xué)、北洋工學(xué)院等校教授、主任、校長(zhǎng)、院長(zhǎng)， 1948年當(dāng)選為中央研究院院士。1949年后歷任中國(guó)交通大學(xué) 校長(zhǎng)、鐵道研究所所長(zhǎng)、鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)。1955年當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員、技術(shù)科學(xué)部副主任。 茅以升長(zhǎng)期從事橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)方面的工程實(shí)踐、科學(xué)研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國(guó)自己建造的第一座跨度較大的現(xiàn)代橋梁。茅以升倡導(dǎo)土力學(xué)的研究和教學(xué)，發(fā)起成立中國(guó)土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會(huì)。 茅以升于1921年因研究橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力，獲美國(guó)康奈爾大學(xué)福蒂士研究獎(jiǎng)?wù)拢?979年因在土木工程上的貢獻(xiàn)，獲美國(guó)卡內(nèi)基—梅隆大學(xué)“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)隆?982年當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程科學(xué)院外籍院士。
東南大學(xué)首屆董事會(huì)由韋鈺，田長(zhǎng)霖，任劉忠德，余紀(jì)忠，宋瑞祥，我校校友、李國(guó)鼎，張春賢、顧毓秀、蔡慶華等出任名譽(yù)董事長(zhǎng)。顧冠群出任董事長(zhǎng)，王珉、吳介一出任副董事長(zhǎng)。
都不是，研究生是指非正式成員，跟國(guó)內(nèi)的研究生不是同一個(gè)意思 而且她們大部分都還是中學(xué)生。不過(guò)其中有一個(gè)是早稻田的，叫佐藤夏希