軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用,軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用是什么

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用,軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用是什么的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

軌道由哪幾部分組成？各有什么作用

軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)接零件、防爬設(shè)備及道岔組成。

1、鋼軌是供列車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)行駛其上的鐵路構(gòu)建，主要功用如下：

承受車(chē)輪重壓及磨損。將車(chē)輪重壓分散置鋼軌下的軌枕。承受不斷反復(fù)的重壓。

無(wú)論鋼軌的重量如何，斷面質(zhì)量比例大致應(yīng)為：頭部42%、腰部21%、底部37%，且鋼軌的高度應(yīng)等于底部的寬度。當(dāng)鋼軌頭部受磨損達(dá)0.64厘米時(shí)，需立即抽換鋼軌。

2、鐵路道釘

鐵路道釘?shù)淖饔迷谟趯撥壙劢釉谲壵砩?，并維持兩軌間的固定軌距，最常用的鐵路道釘有普通道釘、鉤道釘和螺旋道釘品種。

3、軌道連接零件

軌條連接零件在于維持接縫處的強(qiáng)度及勁度，使軌條具有均勻的彈性。一般以?xún)蓧K魚(yú)尾版貼于鋼軌兩側(cè)的腰部，而以附有彈簧墊圈的螺栓旋緊。魚(yú)尾版有60厘米和90厘米兩種，使用60厘米版需旋以4螺栓，使用90厘米者需旋以6螺栓。

現(xiàn)代化軌道為徹底改善軌道連接零件的缺點(diǎn)，采取連續(xù)焊接的方式，以連續(xù)焊接鋼軌取代鋼軌接頭，藉以減少軌道之維修工作，并可增加使用年限，此稱(chēng)為長(zhǎng)焊鋼軌。

4、軌撐

用以支撐鋼軌外側(cè)的腰部，以抵抗鋼軌頭部所受之側(cè)向力，防止因鋼軌傾斜而導(dǎo)致之道釘松動(dòng)。

5、扣件

嵌入軌枕扣住鋼軌底部之上的金屬夾或柄，除可抵抗車(chē)輪垂直滾壓及側(cè)向推力外，也可防止鋼軌縱向爬行。

6、防爬設(shè)備

裝設(shè)于鋼軌底下，以其一側(cè)頂住軌枕(及墊鈑)，除用防止鋼軌因車(chē)輪滾動(dòng)所造成的縱向爬行，并可控制鋼軌因溫度升高而產(chǎn)生的延伸現(xiàn)象。

擴(kuò)展資料

技術(shù)原理

軌道承受著多變化的垂直、橫向、縱向的靜荷載和動(dòng)荷載，荷載從鋼軌通過(guò)軌枕和道床傳遞到路基。通過(guò)力學(xué)理論，分析研究在各種荷載條件下，軌道各組成部分所產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變，而確定其承載能力和穩(wěn)定性。

軌道力學(xué)分析軌道結(jié)構(gòu)在機(jī)車(chē)車(chē)輛作用下的受力和變形，以及軌道結(jié)構(gòu)病害對(duì)軌道破壞及列車(chē)運(yùn)行的影響，為設(shè)計(jì)軌道結(jié)構(gòu)，制定軌道管理標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

參考資料：百度百科-鐵路軌道

常用工程機(jī)械設(shè)備的原理、性能和用途都有哪些?

常用工程機(jī)械設(shè)備有以下6種：混凝土輸送泵、裝載機(jī) 、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī) 、吊車(chē)。

1.混凝土輸送泵

原理：混凝土輸送泵采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵送系統(tǒng)，通過(guò)液壓系統(tǒng)恒功率控制自動(dòng)調(diào)節(jié)混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動(dòng)控制來(lái)選擇混凝土輸送量。

性能：1.采用雙泵、雙回路開(kāi)式液壓系統(tǒng)，主泵油路和S閥擺動(dòng)油路相互獨(dú)立，便于故障判斷和拆除；2.主泵送油路換向采用主換向閥外控先導(dǎo)減壓控制；3.液壓系統(tǒng)具備安全溢流保護(hù)，同時(shí)主泵送系統(tǒng)超壓時(shí)，油泵壓力切斷自動(dòng)開(kāi)啟；4.擺動(dòng)油路采用恒壓本供油結(jié)合蓄能裝置，從而可靠保證擺動(dòng)力大又具備節(jié)能功效；5.泵組及閥均采用世界著名品牌、更合理、更可靠、輕松實(shí)現(xiàn)商品混凝土輸送量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)；6.液壓管路采用錐面密封，管路接頭密封材料；7.泵送油路采用閥塊方式進(jìn)行高低壓切換、便捷、不漏油；8.采用吸油及回油過(guò)濾技術(shù)，避免異物進(jìn)入液壓系統(tǒng)。進(jìn)一步提高液壓系統(tǒng)可靠性與元件壽命；9.液壓管全套采用膠管。

用途：廣泛應(yīng)用于商品混凝土需求量大、標(biāo)號(hào)高、質(zhì)量要求嚴(yán)、輸送距離長(zhǎng)的高層建筑、市政建設(shè)、電力、能源、交通等民用與工業(yè)建筑，特別是狹窄場(chǎng)地的工程施工，更顯其英雄本色。

2.裝載機(jī)

原理：裝載機(jī)工作時(shí)，動(dòng)力由柴油機(jī)的飛輪傳給液力變矩器，再經(jīng)液力變矩器將動(dòng)力傳給變速箱，并通過(guò)變速箱上的前后輸出法蘭，將變速箱輸出的動(dòng)力經(jīng)前后傳動(dòng)軸分別傳給前后驅(qū)動(dòng)橋，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輪前進(jìn)。

性能：1）采用中央鉸接式車(chē)架，轉(zhuǎn)彎半徑小，機(jī)動(dòng)靈活，便于在狹窄場(chǎng)地作業(yè)；2）采用液力機(jī)械式傳動(dòng)，能根據(jù)外界阻力的大小而自動(dòng)無(wú)級(jí)變速，既能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，又提高了整機(jī)的機(jī)動(dòng)性，簡(jiǎn)化了裝載機(jī)的操作，還可對(duì)傳動(dòng)部件和發(fā)動(dòng)機(jī)起到保護(hù)作用；3）采用全液壓轉(zhuǎn)向，動(dòng)力換擋變速，工作裝置液壓或軟軸操縱，整機(jī)輕便靈活；4）動(dòng)作平穩(wěn)可靠；采用低壓寬基越野輪胎，后橋擺動(dòng)，具有良好的越野性能和通過(guò)性能；5）采用氣頂油鉗盤(pán)式腳制動(dòng)系統(tǒng)和斷氣剎車(chē)制動(dòng)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)性能安全可靠；6）采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)、明亮的司機(jī)操縱室，配裝空調(diào)系統(tǒng)，操作得更舒適。

用途：裝載機(jī)主要用來(lái)鏟、裝、卸、運(yùn)土和石料一類(lèi)散狀物料，也可以對(duì)巖石、硬土進(jìn)行輕度鏟掘作業(yè)。

3.挖掘機(jī)

原理：挖掘機(jī)通過(guò)液壓泵將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給液壓馬達(dá)、液壓缸等執(zhí)行元件，推動(dòng)工作裝置動(dòng)作，從而完成各種作業(yè)。

性能：全新的五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，歐II排放，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，為您帶來(lái)更強(qiáng)進(jìn)的動(dòng)力，更低的油耗；采用大扭矩回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，提高回轉(zhuǎn)啟動(dòng)力矩，減少回轉(zhuǎn)漂移；采用全新高效率，低噪音，大排量主泵，提高整機(jī)作業(yè)效率；應(yīng)對(duì)惡劣的作業(yè)工況，對(duì)工作裝置按采石工況進(jìn)行加強(qiáng)，增加其可靠性；加長(zhǎng)型強(qiáng)化履帶架，同時(shí)降低了接地比壓，提高其通過(guò)性能；全新的故障診斷系統(tǒng)，延長(zhǎng)了大修周期，降低了維修成本。

用途：1）開(kāi)挖建筑物和廠房基礎(chǔ)；（2）挖掘土料，剝離采礦場(chǎng)覆蓋層；（3）采石場(chǎng)、隧道內(nèi)、地下廠房和堆料場(chǎng)中的裝載作業(yè)；4）開(kāi)挖渠道、運(yùn)河和疏浚水道；（5）更換工作裝置后可進(jìn)行澆筑、起重、安裝、打樁、夯土等作業(yè)。

壓路機(jī)

原理：壓路機(jī)是一種利用機(jī)械自重、振動(dòng)的方法，對(duì)被壓實(shí)材料重復(fù)加載，克服材料之間的黏聚力和內(nèi)摩擦力；排除其內(nèi)部的氣體和水分，迫使材料顆粒之間產(chǎn)生位移，相互楔緊，增加密實(shí)度，使之達(dá)到一定的密實(shí)度和平整度的作業(yè)機(jī)械。

性能：壓路機(jī)性能包括：強(qiáng)度、塑性、硬度、沖擊韌性、多次沖擊抗力和疲勞極限等。 1）強(qiáng)度是指金屬材料在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力。由于載荷的作用方式有拉伸、壓縮、彎曲、剪切等形式，所以強(qiáng)度也分為抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度等。各種強(qiáng)度間常有一定的聯(lián)系，使用中一般較多以抗拉強(qiáng)度（拉伸試驗(yàn)時(shí)，試樣拉斷前能承受的最大拉應(yīng)力）作為最基本的強(qiáng)度指標(biāo)。 2）塑性是指金屬材料在載荷作用下，產(chǎn)生塑性變形（永久變形）而不破壞的能力。 3）硬度是衡量金屬材料軟硬程度的指標(biāo)。目前生產(chǎn)中測(cè)定硬度方法最常用的是壓入硬度法，它是用一定幾何形狀的壓頭在一定載荷下壓入被測(cè)試的金屬材料表面，根據(jù)被壓入程度來(lái)測(cè)定其硬度值。 4）疲勞前面所討論的強(qiáng)度、塑性、硬度都是金屬在靜載荷作用下的機(jī)械性能指標(biāo)。實(shí)際上，許多機(jī)器零件都是在循環(huán)載荷下工作的，在這種條件下零件會(huì)產(chǎn)生疲勞。 5）沖擊韌性 以很大速度作用于機(jī)件上的載荷稱(chēng)為沖擊載荷，金屬在沖擊載荷作用下抵抗破壞的能力叫做沖擊韌性。

用途：廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、 **跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。

推土機(jī)

原理：推土機(jī)前方裝有的大型的金屬推土刀使用時(shí)放下推土刀，向前鏟削并推送泥、沙及石塊等推土機(jī)開(kāi)始鏟土作業(yè)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)土和卸土作業(yè)。

性能：推土機(jī)能單獨(dú)完成挖土、運(yùn)土和卸土工作，具有操作靈活、轉(zhuǎn)動(dòng)方便、所需工作面小、行駛速度快等特點(diǎn)。

用途：其主要適用于一至三類(lèi)土的淺挖短運(yùn)，如場(chǎng)地清理或平整，開(kāi)挖深度不大的基坑以及回填，推筑高度不大的路基等。    　

吊車(chē)

原理：主要表現(xiàn)在起重臂里面的下面有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)卷筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過(guò)在下一節(jié)臂頂端上的滑輪，將上一節(jié)起重臂拉出去，依此類(lèi)推。縮回時(shí)，卷筒倒轉(zhuǎn)回收鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。

性能：1)大大降低拆裝塔吊對(duì)所需起重設(shè)備起重能力的要求;2)適合于群塔交叉作業(yè);3)適合對(duì)高度有特殊要求的場(chǎng)合施工;4)適合于對(duì)幅度變化有要求的施工場(chǎng)合;5)便于施工現(xiàn)場(chǎng)受限條件下的塔吊拆裝;6)吊臂鋼結(jié)構(gòu)壽命長(zhǎng)、安全性高;7)吊臂的適用性好、利用率高

用途：廣泛用于港口、車(chē)間、工地等地吊施工用的鋼筋、木楞、混凝土、鋼管等施工的原材料。

簡(jiǎn)述城市軌道交通設(shè)備及其作用

城市軌道交通設(shè)備包括：電動(dòng)扶梯、AFC系統(tǒng)、屏蔽門(mén)、自動(dòng)門(mén)、車(chē)輛空調(diào)、中央空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、給排水設(shè)備、消防噴淋系統(tǒng)、地鐵車(chē)輛牽引、道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、電源控制系統(tǒng)等等。城市軌道交通主要是確保城市的交通順暢，城市軌道交通設(shè)備的好壞會(huì)直接決定交通的順暢程度和好壞。
國(guó)內(nèi)地鐵自動(dòng)化技術(shù)和管理水平的提高，使運(yùn)營(yíng)管理理念和運(yùn)營(yíng)模式發(fā)生了根本的改變。通過(guò)機(jī)構(gòu)重組，地鐵運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)開(kāi)始由分散管理向著集中管理的方向發(fā)展，為滿(mǎn)足地鐵新的管理模式，地鐵綜合自動(dòng)化逐步在地鐵領(lǐng)域得到推廣應(yīng)用，并且是未來(lái)地鐵自動(dòng)化的首選方案。實(shí)現(xiàn)地鐵無(wú)人化管理、通過(guò)減員增效，降低設(shè)備和運(yùn)營(yíng)成本是地鐵設(shè)計(jì)者和管理者追求的目標(biāo)。

城市軌道交通設(shè)備有哪些，都有什么作用？

1、運(yùn)營(yíng)管理

從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。值班站長(zhǎng)、站務(wù)人員、站務(wù)人員、交通調(diào)度員、值班主任等。

2、鐵路信號(hào)

從事軌道通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的維修、檢修、管理、安裝、施工工作以及通信信號(hào)設(shè)備的一般維修管理和使用。

3、鐵路工程

對(duì)于鐵路行業(yè)，可以服務(wù)于鐵路施工和橋梁設(shè)備維修企業(yè)，適應(yīng)鐵路施工管理、線路檢測(cè)維修等工作。它可以從事鐵路建設(shè)企業(yè)的建筑工人，質(zhì)量檢驗(yàn)員，鐵路局公共工程部和城市軌道交通企業(yè)行工作，橋梁和隧道的工作。

4、鐵路工作人員

從事火車(chē)站、鐵路、地鐵等相關(guān)乘務(wù)工作。

5、交通供電

畢業(yè)生主要從事變電站值班員、接觸網(wǎng)檢測(cè)員、維修電工、安裝、操作、維修及其他電氣設(shè)備供電等工作。

6、車(chē)輛維修

畢業(yè)生為城市軌道交通從事電力機(jī)車(chē)司機(jī)、電力列車(chē)電氣裝配工、電力列車(chē)機(jī)械裝配工、車(chē)輛裝配工等工作。

7、鐵路客運(yùn)

畢業(yè)生主要從事制造企業(yè)、鐵路建設(shè)部門(mén)、大型工礦企業(yè)、地鐵公司、城市軌道公司等軌道車(chē)輛的駕駛和維修工作。

8、鐵路供電

畢業(yè)生報(bào)考中國(guó)鐵路電氣化局、中國(guó)鐵路建設(shè)總公司電氣化局、城市軌道交通、鐵路變電所等單位從事供電系統(tǒng)建設(shè)、安裝、運(yùn)行、維護(hù)和調(diào)試工作。

9、通信技術(shù)

畢業(yè)生主要從事鐵路部門(mén)通用通信設(shè)備的安裝、施工、維修、檢修和管理工作。

10、工程測(cè)量

畢業(yè)生主要從事鐵路線路、橋涵、隧道、鐵路公共工程、鐵路工程、國(guó)家測(cè)繪單位的測(cè)繪、結(jié)構(gòu)施工與維護(hù)工作。

11、使用機(jī)械

畢業(yè)生主要從事鐵路工程施工企業(yè)的工程機(jī)械操作、維修和基礎(chǔ)管理工作。

12、鐵路物流

畢業(yè)生主要從事鐵路物資管理部門(mén)、工礦企業(yè)、物流行業(yè)物資采購(gòu)、銷(xiāo)售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、配送及基層管理工作。

以上就是小編對(duì)于軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用,軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用是什么問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用,軌道施工常用機(jī)械設(shè)備名稱(chēng)及其作用是什么的問(wèn)題希望對(duì)你有用！