溫馨提示:這篇文章已超過729天沒有更新,請注意相關的內容是否還可用!
1、論文題目:要求準確、簡練、醒目、新穎。2、目錄:目錄是論文中主要段落的簡表。(短篇論文不必列目錄)3、提要:是文章主要內容的摘錄,要求短、精、完整。字數(shù)少可幾十字,多不超過三百字為宜。4、關鍵詞或主題詞:
一、畢業(yè)設計(論文)課題來源、類型 本課題來源于工程實踐,設計為高層商業(yè)住宅樓,用途為居住。課題類型是工程設計類。 二、選題的目的及意義 目的:進入21世紀以來,隨著經濟的快速發(fā)展,越來越多的人來到城市里工作、生活,甚至長期居住,造
土木工程本科論文題目一: 1、基于現(xiàn)**念下的土木工程施工管理策略 2、土木工程施工管理中存在的問題分析 3、土木工程施工中的質量控制分析 4、土木工程結構設計中對抗震問題的分析 5、土木工程管理施工過程中質量控制措施研究 6、土木
⑴建設項目管理、質量、投資進度控制;⑵國際工程招標、投標;⑶合同與索賠;⑷房地產投資分析、風險分析。4.專題研究型 專題研究型題目原則上要求來源于工程實踐,通過調查研究、科學試驗、文件檢索等方法,采用合理的統(tǒng)計、計算
一、結構工程方向--論文選題 高層建筑結構設計優(yōu)化研究;混凝土橋梁抗震性能分析與設計改進‘’鋼橋斜拉索張力計算方法研究;大跨度空間網格結構設計與施工技術研究;預應力混凝土結構設計理論及工程應用研究。鋼結構住宅體系設計與優(yōu)
6、工程項目施工成本管理分析;7、工程項目施工進度管理分析;8、工程項目施工監(jiān)理研究。撰寫土木工程畢業(yè)論文可以分為建筑工程和土木工程兩個方向。建筑工程可以發(fā)論文,也有國家級、省級、校級的基礎課題研究、項目實施技術研究、
土木工程專業(yè)畢業(yè)論文選題方向
下面是我為大家整理的土木工程材料論文,供大家參考。 土木工程材料論文范文一:土木工程材料課程教學 摘要: 通過學習“土木工程材料”課程,應該使學生既學到了知識,又鍛煉了能力、開闊了視野;既掌握了本課程的知識,又為其他專業(yè)課的學習
土木工程技術3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術,并分析了新型的土木工程施工技術,指出施工技術的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術、鋼結構施工技術、混凝土施工技術
土木工程畢業(yè)論文定稿 土木工程畢業(yè)論文原創(chuàng)論文
國內的土木工程項目為了節(jié)省人力開支,采取了大量削減工程的管理機構、管理部門以及管理人員的方式,直接導致施工單位管理人員的缺乏,這樣既可能降低了管理部門員工工作的熱情度與積極性,又可能制約了管理工作的實際落實,管理工作沒有真正落實,難
在進行不同型別的施工時,應依據(jù)制度對其進行強制性規(guī)范,以提升施工質量,確保施工安全;最后,由于土木工程工期時間緊,依據(jù)施工流程能夠確保規(guī)范化施工,避免不必要問題產生,并制定多元化的施工方案,以期為土木工程施工管理提供更大的幫助[8]。
土木工程大專畢業(yè)論文參考范例?
關鍵詞:30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習,以實習期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材,并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文
1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問題就是選擇一個好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結合個人的專業(yè)研究方向與手中已經擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內容與方向,可以節(jié)約時間與精力。及時地將自己的想法與指導
土木工程本科畢業(yè)論文初稿怎么寫如下:1、明白開題報告的含義與作用:開題報告是在學位論文研究課題確定之后對課題進行的論證和設計,闡述這個課題有什么價值、應該怎樣進行研究,提出研究方案,以保證整個研究工作有條不紊地進行。
土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結構設計 摘要:土木工程結構設計是一個全面的建筑體系設計工作,需要通過扎實的理論基礎,之后加入靈活的創(chuàng)新思維,以嚴謹認真的工作態(tài)度完成整個設計過程。土木工程設計過程中要
7 論文—結語或結論 論文的結語應寫出明確可靠的結果,寫出確鑿的結論。論文的文字應簡潔,可逐條寫出。不要用“小結”之類含糊其辭的詞。8 論文—參考義獻 這是論文中很重要、也是存在問題較多的一部分。列出論文參考文獻
如何寫好土木工程專業(yè)畢業(yè)論文
基于完善我國建設工程招投標制度的思考_土木工程專業(yè)畢業(yè)論文范文 [摘 要] 招投標制度的成功實施是我國建筑企業(yè)改革與發(fā)展的關鍵,其制度完善則是我國建筑企業(yè)健康有序發(fā)展及參與國際建筑市場競爭的保障。完善我國建設工程招投標
土木工程施工論文結課范文篇3 淺談土木工程施工技術教學問題及解決對策 土木工程是建筑學科中非常具有基礎性的和代表性的學科,其涉及到的方面是非常廣的,其中包含土木施工的技術和土木工程施工等基礎性的問題及學科。通過土木工程施工課程的
關鍵詞:30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習,以實習期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材,并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。一、
風與空調、給排水工程(部分)、海岸與海洋工程專業(yè)以及港口通航與治河工程專業(yè)中的港口工程方向,為土木工程專業(yè)的畢業(yè)生提供了較廣闊的就業(yè)方向和職位選擇,也為不同個性、不同興趣但熱愛土木工程專業(yè)的學生提供了多種就業(yè)機會。在土木工程
對土木工程的發(fā)展起關鍵作用的,首先是作為工程物質基礎的土木建筑材料,其次是隨之發(fā)展起來的設計理論和施工技術。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時,土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事
國內對于一些工程項目普遍存在招標“走后門”的現(xiàn)象,導致在招標時弄虛作假,招標工作沒有按照規(guī)定的順序進行,造成了項目承包價格不合理,甚至一些土木工程項目承包時的價格已經低于成本價,這樣承包商就會在土木工程實際施工時偷工減料,對工程
土木工程大學本科畢業(yè)論文篇1 淺析土木工程施工中混凝土技術的運用 摘要:混凝土技術是目前國內、外建筑領域工程項目施工建設過程中常用的一種技術手段,同時也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術保障。實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質量
土木工程本科的畢業(yè)論文范文
土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結構設計 摘要:土木工程結構設計是一個全面的建筑體系設計工作,需要通過扎實的理論基礎,之后加入靈活的創(chuàng)新思維,以嚴謹認真的工作態(tài)度完成整個設計過程。土木工程設計過程中
該畢業(yè)設計是綜合應用我們四年來所學基礎知識、專業(yè)知識和技術知識來解決具體的土木工程問題,使我能夠在指導老師的指導下,比較獨立地完成辦公樓的設計,可以熟悉相關的設計規(guī)范、手冊、標準圖集,掌握AutoCAD、Office、PKPM等
土木工程最新技術論文篇一 土木工程中的虛擬現(xiàn)實技術 摘要:虛擬現(xiàn)實技術是一項集成性極高的高新信息技術,本文通過對VR技術的討論 分析 了VR技術土木工程中的 應用 ,指出VR技術必將在土木工程中發(fā)揮越來越重要的作用。 關鍵詞:虛擬現(xiàn)實技術
總之,科學技術作為土木工程的強大后盾,推動了土木的發(fā)展;而土木工程作為科學技術的廣闊戰(zhàn)場,又促進了科技的進步。新材料、新結構、新施工方法和管理理念無一不給土木的騰飛插上理想的翅膀,而計算機的參與設計、分析、施工更使騰飛的土木如
摘要:混凝土技術是目前國內、外建筑領域工程項目施工建設過程中常用的一種技術手段,同時也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術保障。實踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項目整體施工質量的重要影響因素,混凝土技術水平在很大程度上關系著整個工程項目施工
現(xiàn)階段在我國的各項建設中都推行貫徹可持續(xù)發(fā)展,目的在于實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展,對于土木工程活動而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實施過程中的應用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程
土木工程技術3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術,并分析了新型的土木工程施工技術,指出施工技術的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術、鋼結構施工技術、混凝土施工技術
土木工程技術工程論文3000字
關鍵詞:30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項目實習,以實習期間對天津大道項目路基工程的了解和認識為素材,并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質情況 天津位于北半球暖溫帶,中緯度亞歐大陸東岸,四季分明,介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上,屬于半濕潤季風氣候。春季干燥多風,冷暖多變;夏季溫高濕重,雨熱共濟;秋季天高云淡,風和日麗;冬季寒冷干燥,雨雪稀少。年平均氣溫1~12℃,七月平均氣溫25.9℃,一月平均氣溫-5℃,極端最低氣溫-21℃,極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm,最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%;夏季6月中旬~9月中旬為雨季(汛期),平均雨日34天左右,占全年降水量的73%以上;冬季與血量占全年的1%~3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游,海河水系是華北地區(qū)最大水系,本工程自北向南,橫貫扇面中央,共永定河、中亭河,子牙河等3條一級河道,龍河、中泓故道、南運河等3條二級河道,并且沿線灌溉、排水渠道密布,基本形成排灌水網系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務區(qū),為城市快速路,西起外環(huán)線津沽立交,東至中央大道,雙向八車道,設計行車速度80km/h。 三、材料要求 (一) 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級配良好的礫類土、砂類土作為填料,泥炭、淤泥凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土等,不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū),嚴禁采用未經處理的粉質土直接填筑路基。當采用其他細土時,路基填料CBR應滿足要求。此外,液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的細粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質或有機質含量大于5%,氯鹽含量大于3%,碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進行填筑。 5、細粒土盡可能粉碎,粒徑不得大于15mm。 (二) 碎石 1、碎石中不含植物殘體、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應小于30mm,要求其壓碎值不超過30%、強度不小于15MP(未篩分碎石)。 3、 碎石的顆粒組成應符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級配要求,為方便施工,宜采用10~30mm的粗集料,5~10mm的中集料,0~5mm的石屑細集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強度不小于15MP(未篩分碎石),最大粒徑應小于150mm,通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%,通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 (三) 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應采用凸結點形式,以保證連接牢靠,其性能要求如下: 縱向抗拉強度:≥80KN 橫向抗拉強度:≥80KN 伸縮率:≤3% 結點剝離力:≥350N 2、同時為盡量減少搭接程數(shù)量,鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應采用消石灰或生石灰粉;消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒,石灰等級應在三級以上。 2、 如采用生石灰,鈣質生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大于70%;如采用消石灰,鈣質消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應大于50%。 3、石灰劑量=石灰質量/干土質量,生石灰塊應在使用前7~10天充分消解。消解的生石灰應保持一定的濕度,不得產生揚塵,也不得過濕成團。消石灰宜過孔10mm的篩,并盡快使用。 (五) 水泥 1、 水泥應符合國家技術標準的要求,宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質硅酸鹽水泥。 (六) 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液),固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實驗確定。 2、土壤固化劑的技術性能指標應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定,溶液的固體含量不得大于3%,不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 (七) 水 應采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 (一)路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?,路基填筑前應清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等,路基清表30cm后大致找平并進行碾壓,壓實度應符合設計(90%)要求,如達不到壓實度要求,可采用5%戧灰處理;如戧灰0~50cm仍達不到壓實度要求,需換填50cm碎石墊層,以加快工程進度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時,應將地基表層土進行超挖并分層回填壓實,處理深度不應小于路床底面。 工程所處區(qū)域為平原地貌,土質為粘土或粉質粘土,地下水豐富,土質含水量較高,全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài),因此需要對路基表層按實際情況分別進行處理方可進行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段(路床最低點距清表后地表距離): 地表整平后晾曬,對露出地下水的路段應設置臨時排水溝,排除地表積水,經推土機排壓后填筑30cm混渣,經12t以上壓路機碾壓3~4遍后通鋪雙向土工格柵,土工格柵反包其上灰土層(20cm厚,5%戧灰)2m,繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土(5%戧灰,如達不到相應層位壓實度及強度要求,增加灰量至8%)至路床頂以下80cm,對無法承受12t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段(路床最低點距清表后地表距離): 地表整平后晾曬,對露出地下水的路段應設置臨時排水溝,排除地表積水,經推土機排壓后填筑40cm混渣,經18t以上壓路機碾壓3~4遍后通鋪雙向土工格柵,土工格柵反包其上灰土層(20cm厚,5%戧灰)2m,繼續(xù)分層填筑分層壓實灰土(5%戧灰,如達不到相應層位壓實度及強度要求,增加灰量至8%)至路床頂以下80cm,對無法承受18t以上壓路機地段應增加混渣厚度,各層壓實度及強度滿足設計說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段(路床最低點距清表后地表距離): 地表應繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度,排除地表積水后晾曬,經推土機排壓后填筑30cm混渣,經18t以上壓路機碾壓2~3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石,在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵,土工格柵反包其上碎石2m,碎石經18t壓路機碾壓3~4遍后用平地機刮平碎石層準備填筑灰土。 (二)混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時應分層填筑分層壓實,每層以20~25cm為宜 2、混渣填筑時應嚴格控制含水量,對于含水量較大的應進行適當?shù)牧罆穹娇梢赃M行碾壓。而且應避免使用含土量過大的混渣,如果有含土量較大的材料進場,應先進行堆備,待其他含土量較少的混渣進場時摻拌后填入路基中。 3、混渣的強度應保證不小于15MP,最大粒徑應保證小于150mm,通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%,其通過0.075mm的不超過總量的10%,大粒徑渣石應填筑在下部,小粒徑渣石填筑在上層,保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時應掃入石渣(未篩分),或石屑填充,上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時注意對基槽進行排水,杜絕在含水量過大的情況下對混渣進行碾壓。 5 、為避免地基產生過分擾動造成地基基底無法壓實,壓路機在碾壓過程中嚴禁使用震動碾壓。但與此同時為保證填料的密實性,在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進行碾壓,做到無漏壓,保證碾壓均勻,且嚴格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 (三)碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm,應嚴格控制混渣頂面高程,杜絕混渣侵入碎石填筑范圍,減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應控制在5cm以內,其通過0.075mm的總量不超過總量的10%,且級配良好,無雜物。 3、使用碎石強度不小于15MP(未篩分碎石)。 4、大粒徑碎石應填筑在下部,小粒徑碎石填筑在上層,保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設 1、土工格柵存放及鋪設直接接觸的填料中嚴禁含強酸性、強堿性物質、 2、一般路段土工格柵的鋪設應垂直于路堤軸線方向,橋頭路基處理段土工格柵應順路堤軸線方向鋪設。 3、土工格柵之間的連接應使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固,搭接長度不小于30cm,間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設完成后應及時填筑調料,避免受陽光長時間暴曬,鋪設與填料填筑時間間隔應不超過48小時。 5、施工中應采取措施避免是土工格柵受損,出現(xiàn)破損及時修補或更換。 6、土工格柵下乘層應平整,鋪設時應拉直、平順、繃緊,緊貼下承層,不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應采用輕型機械攤平和碾壓,一切車輛及施工機械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設土工格柵時,應在路堤每邊各預留不小于2m的長度,回折覆裹在已壓實的填筑層面上,折回外露部分應用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實,大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走,避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機在整平碎石時,下刀要注意掌握力度,發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀,整平時現(xiàn)場必須有人緊盯,發(fā)現(xiàn)問題人工及時處理。 (五)路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 (1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實厚度不宜超過20cm(當壓實機械可以保證壓實度并經現(xiàn)場試驗、檢測合格后可適當加大壓實厚度),路床頂面最后一層壓實厚度為20cm(遇特殊情況不滿足設計要求是,最小壓實厚度不得小于10cm)。 (2)含水量應控制在壓實最佳含水量±2%之內。 (3)路基填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm,壓實寬度不小于設計寬度,最后銷坡。 (4)路基表面應具有2%~4%的向外橫坡,防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷,路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時排水埝和排水設施。 (5)征地邊線外兩側各10m范圍內禁止集中取土。 (6)路基填筑范圍內嚴禁作為施工便道使用。 (7)路基填筑應均勻密實,路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 (8)路基填土壓實度、填料最小強度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實度、填料最小強度及最大粒徑 表1 項目分類 壓實度(%)(重型壓實標準) 填料最大粒徑(cm) 填料最小強度(CBR)% 路堤 上路床(0~30cm) ≥96 10 8 下路床(30~80cm) ≥96 10 5 上路堤(80~150cm) ≥94 15 4 下路堤(>150cm) ≥93 15 3 零填及路塹路床(0~30cm) ≥96 10 8 注:表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》(JTJ051)重型擊實實驗法求得的最大干密度計算所得。 (9)路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路,路基設計最小填土高度應大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔(鉆探時間為6月份最不利季節(jié))揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深(m) 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標高(m) 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設計標高(m) 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度(m) 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設計標高(m) 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度(m) 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 (1)橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài),應對現(xiàn)狀地坪清表整平后,回填路基土,然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土(5%石灰)+20cm土壤固化劑水泥石灰土(2%水泥+3%石灰),保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 (2)池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實混渣(每層以20cm~30cm為宜)至距路床頂以下100cm處,通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石,碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應開蹬成臺階狀,蹬高0.4m,兩步為一蹬,蹬寬≥0.6m,開蹬處鋪設≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經大面積池塘時,應將各池塘間堤埝鏟平后再進行填筑混渣墊層、鋪設土工格柵等工作,以確保路基整體性。 (3)橋頭路基處理 ○1橋頭兩側地基處理根據(jù)地質條件、填土高度和施工周期,采用加固土樁(水泥攪拌樁)+石灰土(8%)的處理方式,加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側應超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應鑿出樁頭50cm,樁頂先鋪30cm碎石墊層,然后鋪土工格柵,最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m,根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況,靠近橋頭50m范圍內(除臺背回填)路堤填料采用8%石灰土,所填填料應分層碾壓夯實,壓實度要求達到重型90%。橋臺后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實。 (六)灰土填筑 施工時按照“四區(qū)段”和“八流程”進行?!八膮^(qū)段”即:“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報驗養(yǎng)生區(qū)”,“八流程”即:“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下: 1、試驗標定 在上土之前應取現(xiàn)場土樣測定土的天然含水量及液塑限并進行標準擊實試驗確定最佳含水量和最大干密度。 2、測量放樣 測量組準確放出道路中心線。 3、路堤填筑時在取土場用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車,運到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度,用白灰灑線打網格,確定每車土的卸土位置,以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后,首先應根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測定高程,在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達不到設計值應及時采取措施補救,待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進行翻曬和粉碎。在上灰前,檢查土的含水量,當接近最佳含水量時及時上灰。 5、 攤鋪石灰:素土整平穩(wěn)壓后,按眼路線走向5×10m打好方格,根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時應保證灰土中無雜質、無未消解的灰塊。 6、 路拌機拌合:石灰攤鋪完成后,均需用路拌機拌合,拌合遍數(shù)2遍以上,要用專人在路拌機后面隨時檢查拌合深度,拌合深度以打入路床頂以下5~10mm為宜,確保無素土夾層,保證拌合均勻色澤一致,沒有灰花團和花條,檢測混合料的含水量和灰劑量,含水量控制在最佳含水量1~2個百分點,灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓:用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規(guī)范要求時,先用振動壓路機穩(wěn)壓一遍,再用振動壓路機振壓兩遍,然后用18~21t壓路機進行碾壓三遍,由路肩向路中心碾壓,碾壓時輪跡重疊1/2輪寬,路肩處應多壓2~3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車,以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,應采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次,使其縱向順適,路拱符合設計要求。終平應仔細進行,必須將局部高出部分刮除并掃除路外,對局部低洼之處不再進行找補,可待鋪筑下層時處理。 8、 試驗檢測:一段路基完成后,試驗人員及時進行路面外形、壓實度、灰劑量等的試驗檢測,自檢合格后報請監(jiān)理工程師驗收,驗收合格后進行下層施工。 外形管理的測量頻率和質量標準 項次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程(mm) +5~-20 每20延米1處 厚度(mm) -10~-25 每1500~2000 m26個點 寬度 不小于設計值 每40延米1處 平整度(mm) 15 3m直尺,每200延米2處,每處連續(xù)10尺 橫坡(%) +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔,有些格式肯定不正確,你自己修改隨著科學技術的進步和工程實踐的發(fā)展,土木工程這個學科也已發(fā)展成為內涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。例如,就土木工程所建造的工程設施所具有的使用功能而言,有的供生息居住之用,以至作為“入土為安”的墳墓;有的作為生產活動的場所;有的用于陸??战煌ㄟ\輸;有的用于水利事業(yè);有的作為信息傳輸?shù)墓ぞ撸挥械淖鳛槟茉磦鬏數(shù)氖侄蔚鹊?。這就要求土木工程綜合運用各種物質條件,以滿足多種多樣的需求。土木工程已發(fā)展出許多分支,如房屋工程、鐵路工程、道路工程、飛 **工程、橋梁工程、隧道及地下工程、特種工程結構、給水和排水工程、城市供熱供燃氣工程、港口工程、水利工程等學科。其中有些分支,例如水利工程,由于自身工程對象的不斷增多以及專門科學技術的發(fā)展,業(yè)已從土木工程中分化出來成為獨立的學科體系,但是它們在很大程度上仍具有土木工程的共性。

發(fā)表評論
還沒有評論,來說兩句吧...