直到我上了“土木工程概論”這一門(mén)課之后才對(duì)“土木工程”有所了解。土木工程，不僅僅包括了我所認(rèn)識(shí)和理解的那一點(diǎn)，而且還包括了很多很多的工程。并以我最簡(jiǎn)單的理解，所有關(guān)于“土”和“木”的工程（包括更多的建材）都

現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)!土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱(chēng)。它既指與與人類(lèi)生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的

土木工程科技的引導(dǎo)又進(jìn)一步推動(dòng)其今天的發(fā)展。土木工程專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)與其他專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)一樣,都要迎接時(shí)代的挑戰(zhàn),培育和造就適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要的創(chuàng)新人才。土木工程本科教育教學(xué)改革的目的之一是如何讓學(xué)生在大學(xué)學(xué)習(xí)過(guò)程中接受到系統(tǒng)的土木

一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的，在高考成績(jī)出來(lái)之前，我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政，也無(wú)能去經(jīng)商。

求一篇土木工程概論結(jié)業(yè)論文,字?jǐn)?shù)1500字左右

我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)和理解 最初聽(tīng)到“土木工程”這個(gè)詞的時(shí)候，我還是一個(gè)初上高中的學(xué)士很淺很薄的小孩兒。我所理解的“土木工程”，最簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是：修路和建道。并且我一直以為“土木工程”就是單純的修路和建道的

”土木工程是一個(gè)專(zhuān)業(yè)覆蓋面極廣的一級(jí)學(xué)科。英語(yǔ)中“civil”一詞的意義是民間的和民用的?！癱ivil engineering”一詞最初是對(duì)應(yīng)于軍事工程(military engineering)而誕生的，它是指除了服務(wù)于戰(zhàn)爭(zhēng)設(shè)施以外的一切為了生活和生產(chǎn)

因?yàn)槌煽?jī)不低,進(jìn)了西安科技大學(xué);因?yàn)槌煽?jī)也不高,進(jìn)不了生物、計(jì)算機(jī)、建筑等"紅熾狀態(tài)"的專(zhuān)業(yè),但進(jìn)得了土木,--于是,我來(lái)到了西安科技大學(xué)土木工程系。 然后是開(kāi)課、選課、上課,上微積分、上線代、上制圖、上英語(yǔ)、上體育、上這些

其實(shí)，這類(lèi)論文，主要論述你對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)。給你一個(gè)范文，不要抄襲，可從個(gè)人角度鋪展闡述?？煽紤]的素材還有“安居才能樂(lè)業(yè)”、“安得大廈千萬(wàn)間，令天下寒士盡歡顏”；“汶川地震對(duì)土木的安居要求”等?！痉段摹啃r(shí)后

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

任何土木工程建筑物與構(gòu)筑物都是用相應(yīng)的材料按一定的要求建造的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱(chēng)為土木工程材料。從古至今，土木工程的發(fā)展要求與材料的數(shù)量、質(zhì)量之間存在著相互依賴(lài)和相互矛盾的關(guān)系。土木工程材料的生產(chǎn)和使

求 對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí) 2000字論文

淺談土木工程材料的發(fā)展趨勢(shì) 論文導(dǎo)讀：隨著人類(lèi)文明及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，土木工程材料的不斷進(jìn)步與改善。關(guān)鍵詞：土木工程材料，發(fā)展趨勢(shì) 0引言 隨著人類(lèi)文明及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，土木工程材料的不斷進(jìn)步與改善?，F(xiàn)代土木工程中，

“創(chuàng)新”與“循舊”相爭(zhēng)的時(shí)代,如何把握世紀(jì)之交時(shí)土木工程學(xué)科的發(fā)展趨勢(shì),開(kāi)創(chuàng)具有中國(guó)特色、具有國(guó)際一流水平的土木工程學(xué)科的新紀(jì)元,是對(duì)我們跨世紀(jì)一代人的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來(lái)的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就 會(huì)有飛躍式的發(fā)展。人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤?、木料及其它天然材料從?/p>

對(duì)于土木工程活動(dòng)而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程實(shí)施的全過(guò)程。

[土木工程的可持續(xù)發(fā)展研究] 土木工程概論論文3000

論文摘要:主要對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究,首先概述了質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),然后分析了橋梁工程常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,最后探討了橋梁工程中關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制措施。 論文關(guān)鍵詞:橋梁工程;施工;質(zhì)量;分析 1 橋梁質(zhì)量評(píng)定概述 1.1 質(zhì)量評(píng)定

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過(guò)扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。土木工程設(shè)計(jì)過(guò)程中

論文題目：現(xiàn)澆混凝土空心板撓度的計(jì)算分析及其控制研究 現(xiàn)澆混凝土空心板是一種新型的樓蓋體系,它具有大跨度、大空間、自重輕等優(yōu)點(diǎn),在我國(guó)已被廣泛地應(yīng)用于實(shí)際工程。但目前對(duì)現(xiàn)澆混凝土空心板的研究仍不完善,隨著空心板跨度的

5、～～工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的分析確定；6、工程項(xiàng)目施工成本管理分析；7、工程項(xiàng)目施工進(jìn)度管理分析；8、工程項(xiàng)目施工監(jiān)理研究。撰寫(xiě)土木工程畢業(yè)論文可以分為建筑工程和土木工程兩個(gè)方向。建筑工程可以發(fā)論文，也有國(guó)家級(jí)、省級(jí)、校級(jí)

管理部門(mén)以及管理人員的方式,直接導(dǎo)致施工單位管理人員的缺乏,這樣既可能降低了管理部門(mén)員工工作的熱情度與積極性,又可能制約了管理工作的實(shí)際落實(shí),管理工作沒(méi)有真正落實(shí),難以發(fā)揮管理土木工程的作用。

1、研究智能土木工程的設(shè)計(jì)與施工方法，包括BIM技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等。2、分析智能土木工程在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、智能控制等方面的應(yīng)用。3、研究智能土木工程的未來(lái)發(fā)展方向和前景。

土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文

土木工程——一個(gè)平實(shí)而又重要的學(xué)科 國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)在學(xué)科簡(jiǎn)介中為土木工程所下的定義是：“土木工程(civil engineering)是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建造在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等專(zhuān)業(yè)技術(shù)。”土木工程是一個(gè)專(zhuān)業(yè)覆蓋面極廣的一級(jí)學(xué)科。 英語(yǔ)中“civil”一詞的意義是民間的和民用的?！癱ivil engineering”一詞最初是對(duì)應(yīng)于軍事工程(military engineering)而誕生的，它是指除了服務(wù)于戰(zhàn)爭(zhēng)設(shè)施以外的一切為了生活和生產(chǎn)所需要的民用工程設(shè)施的總稱(chēng)，后來(lái)這個(gè)界定就不那么明確了。按照學(xué)科劃分，地下防護(hù)工程、航天發(fā)射塔架等設(shè)施也都屬于土木工程的范疇。 土木工程的平實(shí)性和重要性首先在于它是國(guó)家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)，是開(kāi)發(fā)和吸納我國(guó)勞動(dòng)力資源的一個(gè)重要平臺(tái)，由于它投入大、帶動(dòng)的行業(yè)多，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的消長(zhǎng)具有舉足輕重的作用。改革開(kāi)放后我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高漲，土建行業(yè)的貢獻(xiàn)率達(dá)到l／3，近年來(lái)我國(guó)固定資產(chǎn)的投入接近甚至超過(guò)GDP總量的50％，其中絕大多數(shù)都與土建行業(yè)有關(guān)。隨著城市化的發(fā)展，這一趨勢(shì)還將繼續(xù)呈現(xiàn)增長(zhǎng)的勢(shì)頭。 相對(duì)于機(jī)械工程等傳統(tǒng)學(xué)科而言，土木工程誕生得更早，其發(fā)展及演變歷史更為古老。同時(shí)，它又是一個(gè)生命力極強(qiáng)的學(xué)科，它強(qiáng)大的生命力源于人類(lèi)生活乃至生存對(duì)它的依賴(lài)，甚至可以毫不夸張地說(shuō)，只要有人類(lèi)存在，土木工程就有著強(qiáng)大的社會(huì)需求和廣闊的發(fā)展空間。隨著技術(shù)的進(jìn)步和時(shí)代的發(fā)展，土木工程不斷注入新鮮血液，顯示出勃勃生機(jī)。其中工程材料的變革和力學(xué)理論的發(fā)展起著最為重要的推動(dòng)作用。 土木工程的發(fā)展史應(yīng)該首先討論古代土木工程，上溯可以從公元前50世紀(jì)左右的西安半坡村遺址、公元前26世紀(jì)的埃及金字塔、公元前3世紀(jì)的都江堰一直延伸到中世紀(jì)以后意大利文藝復(fù)興時(shí)期(15世紀(jì)～16世紀(jì))的比薩斜塔、巴黎圣母院、佛羅倫薩教堂等著名的土木建筑工程。這是土木工程發(fā)展史上一段悠久而又輝煌的時(shí)期. 18世紀(jì)下半葉以瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)為標(biāo)志的產(chǎn)業(yè)革命帶動(dòng)了近代土木工程的發(fā)展，1824年英國(guó)人J．阿斯普汀發(fā)明了波特蘭水泥，1856年轉(zhuǎn)爐煉鋼成功，為土木工程提供了充分而堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。 二戰(zhàn)后，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，各國(guó)都大量投資于各種基礎(chǔ)設(shè)施。歐洲、美國(guó)和日本的高速公路，德國(guó)萊茵河和法國(guó)塞納河上的許多斜拉橋，歐、美、日等許多大城市高層建筑和地鐵的發(fā)展，大跨飛機(jī)庫(kù)、體育館、航空港站、核電站，以及由日本和丹麥兩個(gè)島國(guó)從20世紀(jì)60年代起率先啟動(dòng)的跨海工程，如海底隧道和跨海大橋紛紛興建，構(gòu)成了現(xiàn)代土木工程的輝煌時(shí)期。 現(xiàn)代土木工程早已不是傳統(tǒng)意義上的磚瓦灰砂石，而是由新理論、新材料、新技術(shù)、新方法武裝起來(lái)的為眾多領(lǐng)域和行業(yè)不可缺少的大型綜合性學(xué)科，是一個(gè)古老而又年輕的學(xué)科。綜上所述：土木工程是一個(gè)歷史悠久、生命力強(qiáng)、投入巨大，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用，專(zhuān)業(yè)覆蓋面和行業(yè)涉及面極廣的平實(shí)而又重要的一級(jí)學(xué)科和大型綜合性產(chǎn)業(yè)。 希望對(duì)你有幫助~ 知道 舉手之勞團(tuán)隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng)：曉斌
你可以從某個(gè)方面談例如橋梁、橋梁美的釋義 橋梁建筑就其審美意義來(lái)說(shuō)，它從屬于美學(xué)的范疇，而美學(xué)作為一門(mén)專(zhuān)門(mén)學(xué)科，涉及面十分廣泛。他的研究包括有整個(gè)藝術(shù)領(lǐng)域的一般規(guī)律。對(duì)于橋梁造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上世紀(jì)下半葉人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)不僅要“關(guān)心自己”同時(shí)還要“關(guān)心別人”如關(guān)心橋梁對(duì)城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑的意義，關(guān)心橋梁美與周?chē)h(huán)境的和諧美，將橋梁美學(xué)上升到解決被道路切割的大地之物的生存與敷衍的高度，也就是橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境。這些絕非純粹的美學(xué)或純粹的橋梁結(jié)構(gòu)工程專(zhuān)業(yè)人員所能解決的，這需要既懂得橋梁結(jié)構(gòu)又深諧美學(xué)的人來(lái)解決。橋梁作為一種建筑，尤其是大橋，它具有使用和觀賞兩項(xiàng)功能，橋梁設(shè)計(jì)者運(yùn)用結(jié)構(gòu)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足交通使用的要求，同時(shí)，還要運(yùn)用美學(xué)原理進(jìn)行構(gòu)思，以滿足人們觀賞及改變環(huán)境景觀的要求。人們對(duì)于橋梁美學(xué)的關(guān)注也比較早，人們所建設(shè)的橋梁不僅希望橋梁所能達(dá)到實(shí)用的功能，而且還要非常關(guān)注美的特性，例如北京郊區(qū)的盧溝橋。不僅欄桿上雕刻的485個(gè)獅子千姿百態(tài)，堪稱(chēng)一絕，橋頭的華表，碑亭更是典雅華麗，比例恰當(dāng)，精美異常，而且大橋的整體造型，對(duì)稱(chēng)均衡，比例恰當(dāng)，和諧統(tǒng)一。清代乾隆年間修建的頤和園玉帶橋和17孔橋，也以其獨(dú)特和美麗的造型馳名中外，潔白的橋身與清山碧波、綠樹(shù)紅花、亭臺(tái)樓閣融為一體，和諧美觀、相映成趣，一直是許多畫(huà)家和攝影愛(ài)好者入畫(huà)入照的佳景?，F(xiàn)代人們更注意橋梁美學(xué)的功能，例如我國(guó)最近幾十年修建的長(zhǎng)江上的銅陵大橋和贛江上的南昌八一大橋，江陰長(zhǎng)江大橋等和**的許多的橋梁，都做了專(zhuān)門(mén)的景觀設(shè)計(jì)，使這些橋梁不僅體現(xiàn)了大型橋梁的造型美，而且也產(chǎn)生了很好的社會(huì)效益。 3、美學(xué)與哲學(xué) 3.1、美的屬性美的屬性與根源在歷史上是個(gè)爭(zhēng)論不休的話題，美與丑是相對(duì)的，美丑作為相對(duì)面而包含了很多的東西，西方哲學(xué)問(wèn)題既有理性與感性的、主觀與客觀上的形式與內(nèi)容上的統(tǒng)一、又有相對(duì)性的一面。3.2.1美的客觀性美作為一個(gè)存在是客觀的，以客觀為基礎(chǔ)的這種客觀性在于它的物質(zhì)性，橋梁美學(xué)也是如此，其客觀基礎(chǔ)具體是指形態(tài)材料技術(shù)和功能要求。3.2.2美的主觀性美的主觀性是美的主觀部分，客觀審美對(duì)象是在審美主題的主觀意識(shí)相結(jié)合而得出美與丑的判斷的，因此也是美的主要部分，當(dāng)然不能把美視僅存在于主觀意識(shí)之中，因此在橋梁設(shè)計(jì)中既要重視建筑材料，結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)水平等客觀規(guī)律，又要充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，在橋梁美學(xué)方面要避免主觀性。往往和對(duì)待其他事物一樣，為自己的勞動(dòng)成果沾沾自喜，自以為美，以及由于其他人的原因或特定環(huán)境而產(chǎn)生主觀上的美的偏見(jiàn)等。3.3、美的相對(duì)性美既是主觀與客觀的統(tǒng)一，客觀與主觀因素的變化，自然會(huì)產(chǎn)生審美觀念的不同，不同地區(qū)不同民族社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，每個(gè)人的處境美學(xué)修養(yǎng)文化素質(zhì)不同，也引起審美標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)變化。即使同一個(gè)人其所處的環(huán)境情緒年齡的變化審美的觀念也會(huì)相對(duì)變化的，這是美的相對(duì)性。另外，美是相對(duì)與丑而言的，美和丑相比較才顯出美的，二者是相輔相成的。互相滲透的，美中有丑，丑中有美。正因?yàn)槊赖南喈?dāng)性，才會(huì)有了多樣化的世界，才有了橋梁建筑上的千姿百態(tài)，才有了豐富的美的感受。3.4、美的社會(huì)性人的美感與人的社會(huì)實(shí)踐和社會(huì)意識(shí)有直接關(guān)系 ，不完全決定于人腦思維方式和規(guī)律,如抽象思維、形象思維和靈感思維。即便兩個(gè)人的思維方法和規(guī)律相接近，但社會(huì)實(shí)踐不同從而社會(huì)意識(shí)不同,美感也很不一樣。在階級(jí)社會(huì)中，統(tǒng)治階級(jí)的美感同被壓迫被統(tǒng)治的勞動(dòng)人民的美感不一樣；而在今天,有些人認(rèn)為是美的東西，而我們大多數(shù)人都說(shuō)是精神污染。所以美的實(shí)踐又是一項(xiàng)人的社會(huì)活動(dòng)的產(chǎn)物，必須從社會(huì)活動(dòng)的規(guī)律去理解。沒(méi)有什么脫離社會(huì)實(shí)踐的所謂美。雖然美具有相對(duì)性，但不可能引導(dǎo)到絕對(duì)主義，即認(rèn)為美沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)，可以仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。不能否認(rèn)美的社會(huì)性，即在一定的時(shí)期內(nèi)一定的社會(huì)里，具有較統(tǒng)一的，能為一定社會(huì)群眾普遍接受的審美標(biāo)準(zhǔn)，如文藝復(fù)興時(shí)期，西方橋梁以煩瑣的裝飾為美，20世紀(jì)，則普遍傾向于簡(jiǎn)潔明快，纖細(xì)流暢，但無(wú)論如何，多樣統(tǒng)一，比例和諧均衡穩(wěn)定，韻律優(yōu)美仍然是各個(gè)時(shí)期橋梁美的基本原則。我們也是依靠這種理論上心理上的。時(shí)代的和社會(huì)的特性來(lái)研究橋梁美學(xué)的。4、橋梁美學(xué)的特點(diǎn) 對(duì)于造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上個(gè)世紀(jì)下半葉，人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)在美學(xué)方面要考慮很多方面，如關(guān)心橋梁對(duì)城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個(gè)城市的象征性建筑的標(biāo)志意義。橋梁美學(xué)上升到既懂得橋梁又懂得美學(xué)的專(zhuān)業(yè)人士的需要。4.1、橋梁美學(xué)的技術(shù)特性橋梁不能一味盲目地追求美學(xué)，首先是解決通行功能，并在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的優(yōu)化，這是橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范的基本要求，因此，橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能，經(jīng)
1825年9月27日，世界上第一條行駛蒸汽機(jī)車(chē)的永久性公用運(yùn)輸設(shè)施，英國(guó)斯托克頓——達(dá)靈頓的鐵路正式通車(chē)了。在盛況空前的通車(chē)典禮上，由機(jī)車(chē)、煤水車(chē)、32輛貨車(chē)和1輛客車(chē)組成的載重量約90噸的“旅行”號(hào)列車(chē)，由設(shè)計(jì)者斯蒂芬森親自駕駛，上午9點(diǎn)從伊庫(kù)拉因車(chē)站出發(fā)，下午3點(diǎn)47分到達(dá)斯托克頓，共運(yùn)行了31.8公里。 斯托克頓——達(dá)靈頓鐵路的正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志了近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開(kāi)端。鐵路以其迅速、便利、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，深受人們的重視。 鐵路的基本發(fā)展趨勢(shì) 鐵路作為陸上運(yùn)輸?shù)闹髁?，在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里居于壟斷地位。但是自本世紀(jì)以來(lái)，隨著汽車(chē)、航空和管道運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路不斷受到新的浪潮的沖擊。 為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客——安全、準(zhǔn)確、快速、方便、舒適的要求。各國(guó)鐵路紛紛進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化技術(shù)改造，同時(shí)改革運(yùn)輸組織工作，積極采用高新技術(shù)，在重載、高速運(yùn)輸和信息技術(shù)方面取得了新的突破，再加之現(xiàn)代管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)以及鐵路的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)、洲際聯(lián)網(wǎng)，使鐵路增添了新的活力，在陸上運(yùn)輸中仍繼續(xù)發(fā)揮著骨干作用，在現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占著重要的地位。 各國(guó)鐵路客運(yùn)發(fā)展的共同趨勢(shì)是高速、大密度，擴(kuò)編或采用雙層客車(chē)。采用動(dòng)車(chē)組和電力機(jī)車(chē)牽引旅客列車(chē)是實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化的重要條件。輕軌交通將倍受青睞，因?yàn)樗歉纳瞥鞘薪煌ōh(huán)境、最富有生命力的一種交通工具；市郊鐵路與地下鐵道、輕軌鐵路緊密合作，共線、共站，共同組成大城市的快速運(yùn)輸系統(tǒng)，這是各國(guó)解決人口密度較大地區(qū)客運(yùn)繁忙的有效措施。在未來(lái)的鐵路發(fā)展中，大城市快速運(yùn)輸系統(tǒng)將同全國(guó)鐵路網(wǎng)連接，緊密配合，形成客運(yùn)統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)。 在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。重載單元列車(chē)是用同型車(chē)輛，固定編組、定點(diǎn)定線循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)，首先用于煤炭運(yùn)輸，后來(lái)擴(kuò)展到其他散裝貨物，對(duì)提高運(yùn)能，減少燃油消耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)車(chē)、會(huì)讓站、乘務(wù)人員等都有顯著效果，經(jīng)濟(jì)上受益很大，如美國(guó)鐵路貨運(yùn)量有60％是由單元列車(chē)這種方式完成的。俄羅斯曾試驗(yàn)開(kāi)行了重量為43407噸的超長(zhǎng)重載列車(chē)，列車(chē)由440輛車(chē)組成，全長(zhǎng)6．5公里，由4臺(tái)電力機(jī)車(chē)牽引，情景十分壯觀。 現(xiàn)代鐵路的列車(chē)性能已趨于能源和維護(hù)費(fèi)用的極限。旅客列車(chē)的速度受到安全的約束，貨物列車(chē)的重量也已達(dá)到橋梁和線路的活載極限。鐵路的軟件革命即改進(jìn)管理與控制，可使鐵路的技術(shù)設(shè)備發(fā)揮更高效能。由電子計(jì)算機(jī)、光導(dǎo)纖維、數(shù)字技術(shù)構(gòu)成的信息系統(tǒng)，將改變傳統(tǒng)的通信、信號(hào)兩個(gè)領(lǐng)域的關(guān)系。發(fā)展的趨勢(shì)是以計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，取代目前的電氣—機(jī)械聯(lián)鎖。另外，自動(dòng)排列進(jìn)路，可使密集列車(chē)運(yùn)行作業(yè)最優(yōu)化，并使調(diào)度員擺脫人腦速度和能力的限制。 在電氣化鐵路上，采用最高用電量控制技術(shù)，即在峰值時(shí)，可自動(dòng)地暫時(shí)切斷采暖等用電，以保證正常牽引用電。目前，日本及西歐各國(guó)大部分電氣化鐵路都采用了遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程是：從有接點(diǎn)的繼電系統(tǒng)，到無(wú)接點(diǎn)的半導(dǎo)體電子系統(tǒng)，直至電子計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)。 在硬件方面，各國(guó)都在加強(qiáng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的技術(shù)改造。隨著內(nèi)燃機(jī)車(chē)代用燃料的出現(xiàn)，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)重新優(yōu)化已成必然，目前，大部分電力機(jī)車(chē)采用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)盡管有良好的牽引特性，但易發(fā)生空轉(zhuǎn)。采用交流電力機(jī)車(chē)已是
1.確定論文題目。論文寫(xiě)作首先需要解決的問(wèn)題就是選擇一個(gè)好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個(gè)人的專(zhuān)業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時(shí)間與精力。及時(shí)地將自己的想法與指導(dǎo)老師溝通，請(qǐng)老師把把關(guān)，避免走彎路。同時(shí)要考慮自己能否將想法用文字很好地組織表達(dá)出來(lái)，選擇一個(gè)自己能堅(jiān)持下去的題目是至關(guān)重要的。研讀大量與自己的論文題目相關(guān)的文獻(xiàn)資料，勤思考多總結(jié)，保證其可行性。 2.列好提綱。選好論文題目后，不要急于下筆，先整理一份論文提綱。列提綱時(shí)要作全方位的考量，多加思考。一定要找到屬于自己的亮點(diǎn)，別人寫(xiě)過(guò)的東西都是陳詞濫調(diào)不值得下筆，必須要有新意。根據(jù)論文題目整理好自己的寫(xiě)作思路，先主干后枝葉，論文才能如大樹(shù)般穩(wěn)固茂盛。 3.收集相關(guān)資料。論文的重點(diǎn)在于論據(jù)能否支撐你的論點(diǎn)，證明其正確性、合理性。查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料并加以整理，注意其可信度與權(quán)威性，才能使你的論文更具有說(shuō)服力。將相關(guān)材料整合分析，從中汲取有價(jià)值的部分豐富自己的論文內(nèi)容。在收集資料時(shí)一定要將其出處記錄下來(lái)。 4.撰寫(xiě)緒論。緒論是一篇論文的基礎(chǔ)部分，也是相當(dāng)重要的一部分。根據(jù)你搜集、整理、分析的文獻(xiàn)完成文獻(xiàn)綜述，用簡(jiǎn)潔的文字表達(dá)從原始文獻(xiàn)中得到的東西。其內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括引言、正文、結(jié)論，附錄。文獻(xiàn)綜述的全面性、豐富性關(guān)系到論文的重心、創(chuàng)新點(diǎn)、閃光點(diǎn)，對(duì)論文寫(xiě)作有著相當(dāng)重要的作用。 5.全文撰寫(xiě)。將論文題目、相關(guān)資料、緒論都準(zhǔn)備好之后，就可以開(kāi)始撰寫(xiě)全文的工作了。事先做好計(jì)劃安排，合理分配寫(xiě)作時(shí)間，才能高效率地完成論文。嚴(yán)格按照自己制定的計(jì)劃進(jìn)行寫(xiě)作，切勿拖沓，更不能中斷。嚴(yán)格把握論文寫(xiě)作的標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量。 6.整理格式。完成全文的撰寫(xiě)后，根據(jù)相關(guān)格式要求進(jìn)行格式修改。 7.精心修改。以“十年磨一劍”的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度審視修改自己的論文，通讀全篇，看能否說(shuō)服自己。注意行文的思路與結(jié)構(gòu)，乃至每一個(gè)標(biāo)題、每一個(gè)段落、每一句話，每一個(gè)詞。也可以請(qǐng)指導(dǎo)老師指出自己的論文的不足，加以修改。