港口集裝箱所用的機械設備有哪些,港口集裝箱所用的機械設備有哪些種類

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于港口集裝箱所用的機械設備有哪些,港口集裝箱所用的機械設備有哪些種類的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

港口機械主要包括哪些？

港口機械主要指的是港口的岸邊吊機，包括門座式起重機，岸橋式起重機，連續(xù)式卸船機，移動式卸船機，連續(xù)式裝船機等，還包括集裝箱裝卸橋。港口機械還包括后方堆場專用設備，例如集裝箱碼垛機等。
拓展資料：
港口是連接海陸運輸?shù)臉屑~，是船舶、航海、內陸運輸、通信、商務貿易和沿海工業(yè)的匯集點，也是沿海區(qū)域經濟發(fā)展的主要增長點。港口，作為交通運輸?shù)臉屑~，在龐大復雜的國民經濟物流體系中起著“泵站”轉運作用。
港口是位于河、海，湖，水庫沿岸，有水陸城及各種設施。供泊船進出停泊裝卸貨物或者旅客集散的地方。港口是水陸集結、工農業(yè)產和進出口物資的集散地。

集裝箱跨運車的介紹

集裝箱跨運車于20 世紀50 年代在原有叉車系列產品基礎上衍變而來，隨著生產商對產品的不斷更新，集裝箱跨運車在60 年代中期問世。集裝箱跨運車是集水平短距離運輸、集裝箱堆碼和對集卡進行裝卸于一體的機械設備，實現(xiàn)了取、放、送、運一機多用，在貨物港口、集裝箱碼頭、物流場站和中轉站堆場等得到廣泛應用[3]。相比于集裝箱拖掛車和自動導向車，其主動性更強，可以獨立完成裝卸集裝箱；相比于門架式搬運機和輪胎式起重機，其機動性、靈活性較好。

港口裝卸設備有哪些

摘要：港口裝卸設備有哪些？港口裝卸機械可分為起重機械、輸送機械和裝卸搬運機械三種基本類型。在港口從事船舶和車輛的貨物裝卸，庫場的貨物堆碼、拆垛和轉運，以及船艙內、車廂內、倉庫內貨物搬運等作業(yè)的起重運輸機械。港口裝卸機械一般要具有較高的工作速度和生產率，并能適應頻繁的連續(xù)作業(yè)的要求。下面為您介紹港口裝卸機械的作用?！靖劭谘b卸設備】港口裝卸設備有哪些港口裝卸機械的作用
港口裝卸機械設備的作用
一、港口物流基礎性設施：
港口物流基礎性設施是指為完成港口物流最基本的功能而必須具備的設施。一般包括港口航道、防波堤、錨地、碼頭、泊位、港口交通和配套設施等。
1、港口航道：指為了保證船舶安全、便利地進出港口和靠離碼頭，港內必須要有足夠的水深和一定寬度的航道。它可以是天然的，也可以是經過人工開挖的。
2、防波堤：位于港口水域外圍，用以抵御風浪、保證港內有平穩(wěn)水面的水工建筑物。主要用于滿足船舶在港內停泊、進行裝卸作業(yè)時水面穩(wěn)靜及進出港航行安全、方便的要求。
3、錨地：是指港口中供船舶安全停泊、避風、海關邊防檢查、檢疫、裝卸貨物和進行過駁編組作業(yè)的水域。又稱錨泊地、泊地。作為錨地的水域要求水深適當，底質為泥質或砂質，有足夠的錨位(停泊一艘船所需的位置)，不妨礙其他船舶的正常航行。
4、碼頭：供船舶?？?、裝卸貨物和上下游客的水工建筑物。廣義地說還包括同它配套的倉庫、堆場、裝卸設備和鐵路、道路等。碼頭是港口的主要組成部分。碼頭按用途可分為貨運碼頭和客運碼頭兩類。貨運碼頭分為普通件雜貨碼頭和專業(yè)碼頭。普通件雜貨碼頭供裝卸各種件雜貨用，配備的裝卸機械有較大的通用性。專業(yè)碼頭配備有高效能的專用機械設備，裝卸運量大、流量穩(wěn)定的散貨例如石油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭等。隨水路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展而建造的集裝箱碼頭也是一種專用碼頭。集裝箱碼頭配備有岸邊集裝箱起重機和其他專用機械，有寬廣的堆場和拆箱、裝箱庫。
5、泊位：是指一艘設計標準船型?？看a頭所占用的岸線長度或占用的囤船數(shù)目。泊位長度一般包括船舶的長度L和船與船之間的必要安全間隔d。d值的大小根據(jù)船舶大小而變化，一個萬噸級泊位為15~20米。泊位的用途是專門進行裝卸貨。泊位的數(shù)量與大小是衡量一個港口或碼頭規(guī)模的重要標志。一座碼頭可能由一個或幾個泊位組成，視其布置形式和位置而定。
6、港口交通和配套設施：主要包括港區(qū)道路、港內鐵路和港區(qū)供電。
港區(qū)道路是供流動機械運行，并與城市道路和疏港道路相連接的港內通行道路。港內道路一般布置成環(huán)行，以便運輸車輛通行，并盡可能減少與鐵路線交叉或干擾裝卸生產作業(yè)。港內鐵路是鋪設在港區(qū)內部的鐵路運輸線。包括線路、機車、通信、信號以及其他與鐵路運輸有關的各種建筑物、設備等。港口鐵路是許多港口集疏轉運的主要方式。完善的港口鐵路系統(tǒng)，一般設有港口車站、分區(qū)車站、碼頭和庫場裝卸線，以及將這些部分連成整體的港口鐵路區(qū)間正線、聯(lián)絡線和連接線等。港區(qū)鐵路布置要遵循以下原則：線路短捷、布置緊湊、線路的運輸能力同港口各裝卸環(huán)節(jié)相適應，并留有一定的發(fā)展余地。港區(qū)供電是為了滿足港口的動力、照明和通訊設備所需的電力而設置的供電設施，是港區(qū)的重要配套設施。
二、港口的經營性設施：
港口的經營性設施是指港口碼頭提供貨物裝卸、存儲等生產經營及其有關服務的設施，主要分為裝卸生產設施和貨物倉儲設施等。按國際國內慣例，這部分設施通常由港口經營者承擔添置和經營。
1、裝卸設施：裝卸設施主要是指港口為船舶、車輛裝卸貨物和港區(qū)內貨物搬運所用的裝卸、搬運機械。港口裝卸機械的種類和數(shù)量根據(jù)港口所要裝卸的貨物種類、吞吐能力和裝卸工藝確定。港口裝卸機械設備是港口系統(tǒng)的重要組成部分，可分為起重機械、搬運機、輸送機械以及各類裝卸專用機械等。
2、港口庫場：港口庫場是港區(qū)倉庫、貨棚、堆場的統(tǒng)稱，為貨物在裝船前卸船后提供短期存放的港口設施。它是由倉庫和堆場兩部分構成。港口庫場是貨物的主要集散場所，在貨物裝卸轉運過程中起儲備、調劑、整理和緩沖的作用。倉庫主要用于存放不宜日曬雨淋的貨物和易于散失的貴重貨物，它可分為前方倉庫和后方倉庫，前方倉庫用于短期存放貨物，以達到加快車、船、貨周轉為目的；后方倉庫可供貨物較長時間儲存，以服務于貨主儲存待機的目的。貨場主要用于存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤炭、礦石、沙石磚瓦等建筑材料。貨棚是指僅有棚頂遮蓋而四面無掩蔽的堆場，供臨時堆放不宜日曬雨淋的貨物。
三、港口設備：
1、起重機械
起重機械主要是各種起重機，港口使用較多的有門座起重機、門座抓斗卸船機、橋式抓斗卸船機、龍門起重機和浮式起重機等。集裝箱碼頭主要使用岸邊集裝箱起重機。
（1）門座起重機
因有門形底座（門座）而得名，又稱門吊、門機。這種起重機臂架長，起升高度大，各機構工作速度快，因而工作范圍大，生產率高，且可配裝不同的取物裝置。
（2）門座抓斗卸船機
由門座起重機派生出來的專用機械，又稱帶斗門機，多用于海港散貨卸船作業(yè)。結構形式同門座起重機相似，但在門座上裝有承接散貨用的漏斗和膠帶輸送機系統(tǒng)，吊具為抓斗。抓斗自船艙抓取散貨后，經起升、變幅，將散貨卸入門座上的漏斗內，再由膠帶輸送機系統(tǒng)輸送到堆場。
（3）橋式抓斗卸船機
具有較高生產率的散貨專用卸船機械。它同門座抓斗卸船機的區(qū)別在于它的水平移動抓斗是靠抓斗小車在起重機橋架軌道上行駛來實現(xiàn)的，而不靠臂架的俯仰來實現(xiàn)。
（4）岸邊集裝箱起重機
為集裝箱裝卸船的專用起重機。布置于集裝箱碼頭前沿，外形同橋式抓斗卸船機相似。岸邊集裝箱起重機有多種類型。中國目前采用的是前后兩片門框和拉桿組成門架，門架沿碼頭前沿軌道行駛，橋架支承在門架上。
（5）龍門起重機
水平主梁支承在兩片剛性支腿上的橋架起重機。起重小車在主梁的軌道上行走。龍門起重機有軌道式和輪胎式兩種，軌道式的沿地面軌道行走，輪胎式的移動靈活。主要用于堆場裝卸、堆碼集裝箱。
（6）浮式起重機
裝在平底船或專用船上的臂架起重機，又稱浮吊或起重船。因具有較大的起重量和機動性，同時不受水位變化的影響，所以在海港、河港的裝卸作業(yè)中應用廣泛。
2、裝卸搬運機械
裝卸搬運機械是一些可用于水平搬運和堆碼貨物的機械，在港口用于裝車卸車、貨物堆碼以及貨物短距離水平運輸。裝卸搬運機械包括有主要有叉式裝卸車、牽引車、跨運車、搬運車、掛車和平板車等。
（1）叉式裝卸車
在輪胎式底盤的前方裝有升降式門架和貨叉的裝卸搬運機械，簡稱叉車或鏟車。廣泛用于碼頭、庫場、艙內和車內。工作時叉車將貨叉插入貨板，然后提升貨叉舉起貨物，進行堆碼作業(yè)。
（2）跨運車
由門形車架、帶有抱叉的提升架和輪胎式行走機構組成的搬運機械，又稱跨車。一般由內燃機驅動。跨運車適用于長大件貨如鋼材、木材、長大箱體的搬運堆碼作業(yè)。電動葫蘆簡稱電葫蘆,是一種輕小型起重設備。多數(shù)電動葫蘆由人使用按紐在地面跟隨操縱，或也可在司機室內操縱或采用有線（無線）遠距離控制。
（3）翻車機
傾翻鐵路敞車，卸出所載散貨的專用卸車機。它有較高的生產率,適用于大型專業(yè)散貨碼頭。翻車機按結構分為轉子翻車機和側傾翻車機兩種。轉子翻車機應用較多,卸車時,運載散貨的敞車進到翻車機的轉子平臺上,用壓車機構壓住，然后同轉子一起轉動160°～180°,散貨即卸入轉子下面的漏斗中，再用給料器和帶式輸送機運出?，F(xiàn)代翻車機每次可容納兩輛敞車，兩者之間用旋轉車鉤連結以實現(xiàn)車列不解體卸車作業(yè)，這樣使卸車效率大為提高。原來轉子式翻車機每卸一車散貨約需3分鐘，而現(xiàn)代翻車機每卸一車不到1分鐘。
（4）螺旋卸車機
中國在70年代制造的卸出鐵路敞車所載散煤的專用機械。由螺旋機構、搖擺機構、起升機構、行走機構等組成。卸車時，打開敞車側門，螺旋機構從敞車上方橫壓在車內散貨上旋轉，將散煤卸出，然后由車廂下方的膠帶輸送機接運。單向螺旋卸車機從一側卸車，雙向螺旋卸車機從兩側卸車。螺旋卸車機軌道鋪在鐵路卸車線兩側。它一邊沿軌道移動，一邊卸車，生產率為每小時300～400噸。

鹿特丹港口集裝箱堆場擁有哪些先進的搬運裝卸設備?

自動駕駛堆垛機，自動導引車。鹿特丹港口集裝箱堆場擁有各種先進的搬運裝卸設備，其中一些包括：自動駕駛堆垛機、自動導引車。

港口起重設備有哪些

摘要：港口起重機是一種專門用于港口貨物搬運、集裝箱吊裝等作業(yè)的起重機械設備。因為其具有傳動平穩(wěn)，工作效率高，操作容易，故障率較小等優(yōu)點，被廣泛用于港口作業(yè)中，成為了衡量港口先進程度的重要條件之一。港口起重機分類主要分為可分為門座式、固定式、以及船用式三大類。港口起重機械知識問答港口起重設備有哪些
港口起重機械
1、起重機的載荷計算通常應進行哪三種載荷組合？
（1）情況1，無風正常工作情況，主要計算電動機的發(fā)熱，車輪、軌道、支撐滾輪、齒輪等零件的磨損和點蝕，機構傳動零件、支撐零件的疲勞。
（2）情況2，有風正常工作情況，主要計算電動機的功率；傳動零件、支撐零件的靜強度、靜剛度和失穩(wěn)破壞；校核電動機的過載能力；計算減速器的輸入功率并選擇減速器；確定制動器的制動轉矩；校核在工作狀態(tài)下起重機整機和局部抗傾覆穩(wěn)定性等。
（3）情況3，特殊載荷工作情況，主要用來驗算在非工作狀態(tài)下起重機整機抗傾覆穩(wěn)定性和抗風防滑安全性；對受風載荷作用的機構傳動零部件、支撐零件、抗傾覆裝置和抗風防滑裝置的零件進行校核；選擇和校驗各種安全裝置等。
2、試述雙繩抓斗的工作原理？
（1）空抓斗下降。卸貨完畢，抓斗處于張開狀態(tài)，支持繩和閉合繩同步下降，抓斗保持張開狀態(tài)降落在貨堆上。
（2）抓貨?？兆ザ方档截浂押?，繼續(xù)放松支持繩和閉合繩，使抓斗在自重的作用下插入貨堆。然后，使閉合繩上升，抓斗逐漸關閉并抓取貨物。
（3）滿抓斗上升。抓斗關閉后，使支持繩和閉合繩同步上升，則載貨抓斗上升。這個過程初期，載貨抓斗的全部重量由閉合繩承擔，然后載荷由支持繩、閉合繩平均分擔。
（4）卸貨。載貨抓斗被運到卸料地后，放松閉合繩，抓斗在下承梁、顎板和貨物重量的作用下自動張開并將貨物卸出。在這個過程中，載貨抓斗的全部重量由支持繩承擔。
3、變幅過程中，實現(xiàn)載重水平位移有什么意義？滑輪組補償法的原理是什么？
（1）變幅過程中物品重心沿水平線或近似水平線的軌跡移動，臂架系統(tǒng)的重心高度不變或變化很小。這樣減少了變幅機構的驅動功率。
（2）工作原理：在起升繩的纏繞系統(tǒng)中，增設一個補償滑輪組，以補償物品在變幅過程中的升降。如果在變幅過程中的所有位置上，由于臂架上升（或下降）而引起的物品升高值（下降值）剛巧等于因補償滑輪組長度的縮短（或增長）而引起的物品下降值（升高值），那么物品將沿水平線移動，從而滿足物品水平變幅的要求。
4、避免有軌運行機構的車輪打滑有哪些措施？
（1）調整電動機功率（或調整啟動性能），調整制動器的制動轉矩。
（2）增加主動輪的數(shù)量，必要時全部車輪都作為主動輪。
（3）調整各個部件布置位置，改變主動輪的輪壓分配。
（4）減小平均**度、減速度，延長啟動、制動的時間。
（5）增設撒沙裝置，以增加車輪與軌道間的粘著系數(shù)。
5、在最低起升高度時，起升卷筒上纏繞的鋼絲繩為什么必須留有2～3圈安全圈？
（1）卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。在使用的任何狀態(tài)，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。
（2）多層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣，凸緣應比最外層鋼絲繩高出2倍的鋼絲繩直徑的寬度。
（3）鋼絲繩在卷筒上纏繞時應保持順序緊密排列，不能出現(xiàn)跳槽和亂繞。
6、轉柱式回轉支承裝置中如何保證轉柱中心的垂直度？
（1）上支承：一般采用在轉柱上裝設水平滾輪，在門架上方支撐圓環(huán)的內側裝有環(huán)形軌道。承受水平作用力。
（2）下支承：由于承受垂直力和水平力，可采用推力向心球面滾子軸承或采用組合軸承，即由一個推力軸承和一個徑向軸承組成（兩軸承應有共同的調位中心）。
（3）調整：為了調整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損后所出現(xiàn)的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉動中心軸就可以調整滾輪與滾道之間的間隙。
7、鋼絲繩破壞形式及提高鋼絲繩使用壽命的措施？
（1）鋼絲繩在工作過程中，除了受到拉應力外。還由于在滑輪或卷筒上卷繞，產生接觸應力和彎曲應力，這兩種應力呈脈動變化，引起金屬疲勞。
（2）還有以下方法：
a、盡量減少鋼絲繩的彎曲次數(shù)，尤其要盡量避免鋼絲繩反向彎曲。
b、增大滑輪卷筒的直徑，滑輪卷筒的最小直徑應滿足鋼絲繩的壽命要求。
c、選擇適當?shù)匿摻z強度，1570-1960N/mm2的鋼絲繩具有較長壽命。
d、選擇適當?shù)幕啿牧虾捅砻嬗捕?，使鋼絲繩與滑輪硬度相匹配。
e、對鋼絲繩加強維護保養(yǎng)、定期潤滑，可減輕鋼絲繩的磨損。
8、起重作業(yè)時，怎樣選用滑輪組的倍率？
（1）小起重量用小倍率；
（2）大起重量用大倍率；
（3）雙聯(lián)滑輪組用小倍率；
（4）起升高度大師用小倍率。
9、有軌運行機構對軌道有哪些主要要求？
（1）軌道頂面要能承受車輪的擠壓；
（2）底面要有足夠的寬度，以減小對基礎的壓應力；
（3）斷面要有良好的抗彎強度。
10、回轉機構為什么要選用常開式制動器？
（1）黨風載荷和回轉部分的慣性運動所引起的載荷劇烈變化時，仍能是回轉機構獲得平穩(wěn)地制動。
（2）當遇到強風時，回轉部分能自動回到順風位置，減小傾覆的危險。
11、旋轉機構中，極限力矩限制器的作用與工作原理是什么？如何調整？
（1）作用：防止回轉驅動裝置偶爾過載，保護電動機、金屬結構及傳動零部件免遭破壞。
（2）原理：正常工作時，蝸桿的轉矩通過渦輪的圓錐形摩擦盤與上錐形摩擦盤間的摩擦力矩傳給小齒輪軸，帶動小齒輪轉動；當需要傳動的轉矩超過極限力矩聯(lián)軸器所能承受的轉矩時，上下兩個錐形摩擦盤間開始打滑，以此來限制所要傳遞的轉矩，起到安全保護作用。
（3）調整：極限力矩限制裝置通常選擇兩種：
1、彈簧和凸臺結構的配合，是可恢復和重復作用的一種力矩限制機構。這個可以調節(jié)彈簧壓力改變力矩限制值。
2、使用保險銷釘結構，作為防止重要機構損壞的預防裝置，屬于不可恢復的最終保護。重新使用需要另行配置銷釘。
12、變幅過程中，怎樣保證齒條分度線總是與齒輪分度圓相切？
（1）上壓、下托輪和小齒輪都裝在搖架上，并且在變幅時可以繞搖架的軸線擺動，保證齒輪與齒條很好的嚙合；
（2）上壓輪下壓輪都裝在偏心軸上，便于調節(jié)小齒輪和齒條的嚙合間隙，使小齒輪與齒條有良好的嚙合；
（3）齒條與齒壁的鉸軸處裝一個調心軸承，使得變幅過程中齒條與小齒輪能正常嚙合。
13、鋼絲繩的報廢條件
（1）斷絲數(shù)達到規(guī)定值；
（2）鋼絲繩出現(xiàn)整根股斷裂；
（3）外層鋼絲磨損達到其直徑的40％；
（4）鋼絲繩內外有明顯腐蝕；
（5）鋼絲繩有較嚴重的變形。
14、簡述齒條驅動的變幅驅動型式的特點。
齒條驅動的效率高，結構緊湊，安裝方便，能承受雙向載荷。但其工作條件差，易磨損；在起動、制動時有沖擊，運行不平穩(wěn)，所以在齒條與臂架連接的一端裝有緩沖器。
15、試分析抓斗自重與開閉滑輪組對于抓斗抓取能力的影響。
抓斗的自重是抓取力的來源，要提高抓斗的抓取性能，就要求抓斗自重在各部分得到合理分配，增大上承梁與撐桿的重量分配比例最有利于提高抓斗的性能。
16、回轉支承裝置中如何調整水平滾輪和軌道間的安裝間隙？
為了調整因安裝誤差及軌道、滾輪磨損后所出現(xiàn)的間隙，通常將水平滾輪的滾動軸承套在偏心軸套上。軸套與滾輪的心軸用鍵連接，通過轉動中心軸就可以調整滾輪與滾道之間的間隙。
17、卷筒出現(xiàn)下述情況之一時應報廢：
①裂紋；
②筒壁磨損量達原壁厚的20%；（計算承載能力的損耗）
③繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復時。
港口主要應用的起重設備及分類
門橋式起重機：
橋式起重機：以橋架作為承載結構，能沿著橋架上的軌道水平運行，由起升機構、小車運行機構和大車運行機構等幾部分組成的起重機械。橋式起重機是使用最廣泛、擁有量最大的一種軌道運行式起重機，其額定載起重量從幾噸到幾百噸不等，最基本的形式是通用吊鉤式起重機。
門式起重機：由一個門形金屬架構、起升機構、大車運行機構、小車運行機構組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場等場所沿著地面運行，實現(xiàn)貨物裝卸搬運作業(yè)的機械。
臂架類起重機：固定式（門座起重機、固定起重機）廣泛適用于港口、碼頭、貨場和貨運中轉站進行貨物裝卸作業(yè)。其結構簡單，工作噪音小，易于修理?？刹捎玫蹉^、抓斗兩用，以滿足不同貨物的裝卸作業(yè)要求。
移動式：輪胎起重機將起重工作裝置和設備裝設在專門設計的自行輪胎底盤上的起重機，稱為輪胎起重機。
浮船起重機：以專用浮船作為支承和運行裝置，浮在水上作業(yè)，可沿水道自航或拖航的水上臂架起重機。它廣泛應用于海河港口，可單獨完成船—岸間或船—船間的裝卸作業(yè)。浮式起重機根據(jù)其工作裝置的工作特性可分為全回轉浮式起重機、部分回轉浮式起重機和非回轉浮式起重機三種類型。

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