物流機械設備的發(fā)展趨勢,物流機械設備的發(fā)展趨勢有哪些

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物流設施的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢

　　我國制造業(yè)物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢2009年02月26日 萬方數(shù)據(jù)
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　　現(xiàn)代物流作為一種融信息技術等高新技術為一體的先進的組織方式和管理技術。是先進制造技術中的重要組成部分，從其廣義內涵分析可以看出它已從以前簡單的物料搬運發(fā)展到今天的集機械設計、計算機科學、管理學和自動化控制技術等于一身的綜合技術，是經(jīng)濟全球化和信息革命時代的必然產(chǎn)物。
　　1 我國制造企業(yè)物流管理的發(fā)展現(xiàn)狀
　　目前，我國的制造企業(yè)物流尚處于由傳統(tǒng)配銷向綜合物流過渡的階段，呈現(xiàn)出多種物流發(fā)展階段并存的特點。突出表現(xiàn)為，部分外資企業(yè)直接移植**先進物流技術、裝備和管理經(jīng)驗，處于供應鏈管理階段：而一些國有大型制造企業(yè)已經(jīng)和第三方物流企業(yè)展開合作，處于綜合物流階段；大多數(shù)企業(yè)其物流水平仍處于由傳統(tǒng)配銷向綜合物流轉型階段。
　　1.1 制造企業(yè)物流業(yè)務運作模式發(fā)展狀況
　　(1)企業(yè)內部普遍擁有一定的自營物流基礎設施。2006年我國物流統(tǒng)計調查資料顯示，我國制造業(yè)重點調查企業(yè)的平均使用倉儲面積為12萬m2，其中平均自有倉儲面積為7.2萬m2，占總倉儲面積的60％：平均租用倉儲面積為4.8萬m2。占總倉儲面積的40％：貨運車輛平均擁有量為58輛，裝卸設備35臺?？梢娢覈圃炱髽I(yè)的自營物流基礎設施占有相當?shù)谋壤?，企業(yè)物流自營模式仍然是企業(yè)主要的物流業(yè)務運作模式。
　　(2)制造企業(yè)物流外包速度加快，產(chǎn)業(yè)融合與聯(lián)動趨勢更加明顯。據(jù)對重點制造企業(yè)的調查，2006年銷售物流外包以5％～10％的速度增長，運輸與倉儲外包以10％～15％的速度增長，運輸業(yè)務委托第三方已占企業(yè)運輸業(yè)務的67．1％。企業(yè)物流外包由簡單的運輸、倉儲業(yè)務環(huán)節(jié)向增值服務和一體化物流模式延伸，制造企業(yè)物流外包速度在不斷加快：與此同時。物流企業(yè)為制造企業(yè)提供一體化的供應鏈服務，參與制造企業(yè)生產(chǎn)、供應和銷售物流的全過程。這表明制造業(yè)與物流業(yè)互相聯(lián)動、融合發(fā)展已成為制造企業(yè)物流發(fā)展的新趨勢。
　　(3)制造企業(yè)物流外包比例雖然逐步增加，但外包的深度和廣度仍有限。制造業(yè)物流作為社會物流的主體，外包速度逐步加快，自1991年以來制造業(yè)物流總額年均增長23％以上。盡管企業(yè)物流外包的比例逐步增加，但物流外包的深度和廣度仍然有限，大部分企業(yè)和物流外包商只是停留在淺層次的合作上，即通過合同協(xié)議的形式進行短期的合作，物流企業(yè)沒有完全融入到制造企業(yè)的供應鏈管理中去。制造企業(yè)物流業(yè)務內容外包主要局限在運輸與倉儲等傳統(tǒng)業(yè)務方面。其他大部分物流業(yè)務如裝卸搬運、包裝、流通加工等仍然處于自營狀態(tài)。因此，現(xiàn)階段我國制造企業(yè)物流外包的總體水平不高。
　　1.2 制造企業(yè)物流組織機構發(fā)展狀況
　　近年來制造企業(yè)的物流組織機構不斷改革，逐步向高層次的形式轉變。計劃經(jīng)濟時期，企業(yè)沒有單獨的物流管理部門，各種物流管理職能分散在采購、生產(chǎn)、銷售等部門中。隨著企業(yè)對物流重要性認識程度的加深，逐步建立起了企業(yè)物流管理部門，并由該部門來統(tǒng)一組織和實施企業(yè)所有的相關物流業(yè)務。近年來，隨著市場競爭的不斷加劇，越來越多的制造企業(yè)逐步轉變企業(yè)的經(jīng)營和盈利模式，開始把物流業(yè)當作企業(yè)的重要利潤增長點，把企業(yè)原有物流組織機構和物流業(yè)務由母體公司剝離，組建新的物流企業(yè)，或與其他企業(yè)聯(lián)盟共同組建單獨的物流企業(yè)。新的物流企業(yè)不僅為自己企業(yè)服務，還將為其他企業(yè)提供第三方物流服務。
　　1.3 制造企業(yè)物流運營績效考核體系構建發(fā)展狀況
　　隨著企業(yè)對物流重視程度的加強，企業(yè)對物流運營績效體考核也越來越重視。目前，大部分企業(yè)都意識到只有建立科學有效的物流運營績效考核體系，才能做到對企業(yè)物流成本的有效控制。各企業(yè)都投入精力建立起了其物流運營績效考核體系，尤其是外資企業(yè)，經(jīng)過多年的實踐都具備自己的一套成熟的物流運營績效考核體系。此外，隨著科學技術的不斷進步，各種先進技術也越來越多地應用于企業(yè)物流運營績效考核，如電子數(shù)據(jù)采集技術、績效評價軟件、智能分析系統(tǒng)等。這些先進技術的應用，使得企業(yè)物流運營績效考核體系越來越成熟，功能越來越強大。這從另一方面促進了各企業(yè)建立自己的物流運營績效考核體系的積極性。
　　2 我國制造企業(yè)物流管理存在的主要問題
　　盡管我國的制造企業(yè)物流近年來發(fā)展迅速，取得了長足的進步，但我國物流業(yè)發(fā)展仍然處于初級發(fā)展階段，粗放式經(jīng)營的格局尚未從根本上改變，地區(qū)之間和行業(yè)之間物流發(fā)展水平極不平衡，主要表現(xiàn)如下。
　　2.1 企業(yè)對物流服務的認識不夠全面和深刻
　　隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，客戶對物流服務的要求越來越個性化、多樣化。但我國目前還有相當一部分制造企業(yè)仍然沒有意識到物流的重要性，認為物流服務是企業(yè)對顧客的單向貢獻。不能做到有意識地、主動地去提高物流服務質量，而是想方設法追求以犧牲物流服務質量為代價去壓縮物流成本。這種做法使得企業(yè)供應鏈的增值功能無法得到開發(fā)，相反使企業(yè)喪失許多潛在的客戶。另外，盡管有些企業(yè)已經(jīng)意識到物流的重要性，但是沒有落實到行動上去，沒有把企業(yè)物流戰(zhàn)略納入企業(yè)發(fā)展總體戰(zhàn)略之中。企業(yè)的這種做法致使各級管理人員安于低水平的物流現(xiàn)狀，缺乏主動改善物流服務質量的積極性。
　　2.2 企業(yè)物流設施布局規(guī)劃不合理，物流裝備水平低
　　由于現(xiàn)代物流在我國的發(fā)展起步較晚，大部分制造企業(yè)在進行生產(chǎn)工藝設計及物流設施布局規(guī)劃時沒有考慮物流的因素，只是重點圍繞生產(chǎn)進行相應的規(guī)劃和設計，導致企業(yè)各工序間的銜接性不符合現(xiàn)代物流要求，廠內各種作業(yè)相互交叉、遷回運輸、無效搬倒等不合理的現(xiàn)象較為嚴重?，F(xiàn)階段，自營物流在我國制造企業(yè)中還占有相當?shù)谋壤?，這些企業(yè)的物流裝備整體水平低下，主要靠人力來完成各種物流作業(yè)，較為先進的企業(yè)也不能完全實現(xiàn)機械化和自動化，仍需大量人工配合。

參考資料： 51gcs /info/8906/

現(xiàn)代物流技術裝備現(xiàn)狀和趨勢如何?

現(xiàn)代物流技術指通過動態(tài)的管理方法，利用現(xiàn)代化的機械設備和信息系統(tǒng)，完成物流作業(yè)的全部技術。其應用可分為產(chǎn)業(yè)和軍事兩類。
現(xiàn)代物流技術類型簡介[1]
　　1．運輸技術
　　運輸是物流最重要的環(huán)節(jié)之一。是物流中的“流”。運輸技術包括車輛技術和運輸管理技術。
　　在車輛技術方面，為提高運輸效率和服務質量，載貨汽車的發(fā)展方向是大型化、專用化和集裝化，大力發(fā)展拖掛和甩掛運輸車輛。在車身方面，為了裝貨和卸貨的方便，發(fā)展低貨臺汽車，特別是用于配送的箱式貨車，它不僅裝貨和卸貨方便，而且車輛自重大大降低，從而提高運輸效率。此外，各種專用貨運車輛的發(fā)展也十分迅速；如專門運油及粉狀貨物的罐裝車、冷凍冷藏車、牲畜運輸車、家具運輸車、垃圾廢料運輸車等。
　　在運輸管理技術方面，隨著計算機技術以及光導纖維通信技術等的采用，運輸管理向自動化管理系統(tǒng)發(fā)展，如GPS車輛跟蹤定位系統(tǒng)、CVPS車輛運行線路安排系統(tǒng)等，使運輸?shù)裙芾碜詣踊?、科學化。
　　2．倉儲技術
　　倉儲在物流系統(tǒng)中起著調節(jié)、平衡的作用，是物流的另一個中心環(huán)節(jié)，特別是作為配送中心，大量的貨物在這里分類、揀選、存儲、配送，使配送中心成為促進各物流環(huán)節(jié)平衡運轉的貨物集散中心。倉儲技術包括倉儲設備和庫存管理技術。在倉儲設備方面，高層貨架倉庫是當前發(fā)達國家普遍采用的一種先進倉庫，貨架可達30～40m高，具有20～30萬貨格，大大提高了倉容利用率。在倉庫管理方面，隨著電子計算機的使用，倉庫的許多環(huán)節(jié)都用計算機進行集中管理，控制商品入庫、儲存、出庫配送，以及資金結算、資料積累、信息交流等，大大提高了倉庫管理效率。
　　3．裝卸搬運技術
　　裝卸搬運連結著保管與運輸，物流活動各個環(huán)節(jié)的轉換要通過搬運和裝卸來完成。因此，裝卸搬運技術成為物流高效率作業(yè)的重要環(huán)節(jié)。在物流系統(tǒng)中，裝卸搬運具有勞動密集型、作業(yè)發(fā)生次數(shù)多的特點。通常，裝卸搬運的對象大體上分為原材料和成品。對于成品的裝卸通常使用單元化裝載。單元化裝載是指把許多分立的小貨箱集中到一個大托盤上，以提高裝卸搬運的效率。托盤化是物流集裝化的一種重要形式，它是實現(xiàn)物流過程中裝卸、存儲等作業(yè)的機械化的基本條件。
　　4．包裝技術
　　包裝技術是指使用包裝設備并運用一定的包裝方法，將包裝材料附著于物流對象，使其更便于物流作業(yè)。包裝技術主要包括包裝設備、包裝方法和包裝材料三部分。對包裝材料的要求是：比重輕，機械適應性好；質量穩(wěn)定，不易腐蝕和生銹，容易清潔；能大量生產(chǎn)便于加工；價格低廉等。目前常用的包裝材料有紙與紙制品、纖維制品、金屬制品、塑料制品以及防震材料等。包裝設備方面，傳統(tǒng)的包裝方法以人工為主，目前出現(xiàn)了各種包裝機械與包裝容器的自動生產(chǎn)線，使包裝的技術水平有很大提高。包裝還涉及防震、防潮、防水、防銹、防蟲等技術。
　　5．配送技術
　　配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人。它是適應顧客多品種、小批量消費，滿足生產(chǎn)者“零庫存”的需要，提高運輸效率而發(fā)展起來的一種現(xiàn)代化物流技術。它在全面配貨的基礎上，完全按用戶的要求來進行運送，是運輸與分貨、配貨、配裝等活動共同構成的有機結合體。
　　隨著物流業(yè)的發(fā)展，用戶要求的改變，配送技術也在不斷改進。近年來各種電子信息技術已在配送領域內廣泛引用，特別是DRP技術。
　　6．信息技術
　　信息技術(Information Technology，簡稱IT)，是現(xiàn)代物流極為重要的部分，也是物流技術中發(fā)展最快的領域。一般來說，信息技術包括計算機技術、數(shù)據(jù)處理技術、通信技術以及機器人技術等。利用信息技術可以對物流中大量的、多變的數(shù)據(jù)進行快速、準確、及時的采集、分析和處理等，從而加快了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度，改善了控制管理能力和客戶服務水平，進而提高了整個物流系統(tǒng)的效益。

物流機器人的發(fā)展前景怎么樣？哪家公司運營的好？

——更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

物流行業(yè)發(fā)展瓶頸初現(xiàn)，促進物流機器人發(fā)展

近年來，物流行業(yè)發(fā)展瓶頸初現(xiàn)，深究其原因——其一因物流訂單總量的增長過快（據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，2018年中國即時物流訂單量為124億，同比增長39.01%），傳統(tǒng)物流行業(yè)的人工分揀模式無法對訂單進行快速響應；其二物流行業(yè)土地、人力成本的快速上漲，讓企業(yè)承受著不小的壓力。

物流機器人，是指應用于倉庫、分揀中心、以及運輸途中等場景的，貨物轉移、搬運等操作的機器人。目前，我國物流業(yè)正努力從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智能化升級，伴隨而來的是各種先進技術和裝備的應用和普及。當下，具備搬運、碼垛、分揀等功能的智能機器人，已成為物流行業(yè)當中的一大熱點。

2017年AGV機器人為達到12900臺，預計2018年AGV機器人銷量將超1.8萬臺，同比增長超39%。

國內物流企業(yè)的積極部署

快遞，快者為王?？爝f業(yè)務量的日益龐大，對電商平臺的物流系統(tǒng)的反應速度以及準確度提出了更高的要求。如今各大電商以及快遞平臺也在布局各自的智能物流體系，積極謀求在物流機器人上的布局。

從各大電商的布局成果來看，可知電商企業(yè)更注重物流效率的提升，如申通的智能分揀機器人，可使得每單快件平均時效至少縮短3個小時；同時順豐的工業(yè)機器人也進一步提高了分揀效率。

從目前的融資情況來看，AGV企業(yè)融資持續(xù)火熱，一方面是市場需求持續(xù)向好，另一方面是倉儲機器人領域國產(chǎn)企業(yè)占據(jù)絕對主導地位，投資機會較多。但整體而言，倉儲機器人市場還在發(fā)展初期，企業(yè)還未到成熟階段，大部分企業(yè)融資金額并不大、集中在千萬級別，停留在前兩輪，能進入C輪的企業(yè)較少。

未來隨著物流機器人研發(fā)行業(yè)的成熟，或有巨額資本進入這一風口，而這些巨額資本也將提速物流行業(yè)大戰(zhàn)。

物流機器人行業(yè)未來發(fā)展趨勢

根據(jù)目前物流機器人的發(fā)展現(xiàn)狀，前瞻認為，物流機器人行業(yè)未來將呈現(xiàn)如下發(fā)展趨勢：

——從產(chǎn)品功能看，AGV機器人種類將更加多樣，功能也將更加多元化。

未來智能倉儲需要以較高水平的自動化設備配以及較高安全級別的軟件系統(tǒng)，改善傳統(tǒng)物流運營方式，提高物流效率，降低人工成本。另外，在智能物流解決方案里，如何實現(xiàn)產(chǎn)品的模塊化、標準化，進而奠定產(chǎn)品的柔性化，這些都是需要深入去思考的問題。相信不久的將來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，AGV機器人種類將更加多樣，功能也將更加多元化。

——從競爭格局看，資本運作、應用市場的開拓或將助益行業(yè)龍頭企業(yè)誕生。

國內AGV機器人企業(yè)大約70家，有近30家是最近兩三年新進入的企業(yè)，主要是國內企業(yè)，目前行業(yè)并未出現(xiàn)**機器人巨頭壟斷的局面，國產(chǎn)品牌市場占有率接近90%，其中重載型的中高端市場以新松、昆船、機科等為代表，輕負載的中低端市場以遠能、佳順智能、嘉騰等為代表。

長期來看，隨著國內物流行業(yè)對提高物流效率的需求，物流機器人應用市場將會進一步提高。目前物流機器人市場尚未出現(xiàn)一個典型的龍頭企業(yè)。未來，隨著資本運作、應用市場的優(yōu)勝劣汰，或將助益行業(yè)龍頭企業(yè)的誕生。

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