周天想校友生于1966年5月，山東菏澤人。1985年入讀西南交通大學(xué)隧道工程專業(yè)本科。期間，尊師重道，勤勉好學(xué)，成績(jī)優(yōu)異，踏實(shí)上進(jìn)。1989年畢業(yè)后就職于中鐵三局，1997年脫產(chǎn)回到母校攻讀碩士研究生，師從高波教授。2000年碩士畢

西南交通大學(xué)歷史悠久，從這里走出的杰出校友數(shù)不勝數(shù)：詹天佑、何杰、莊俊 、周厚坤、竺可楨、周長(zhǎng)齡、李光前、梁如浩、胡博淵、趙士北、楊杏佛 茅以升 趙祖康、錢崇澍、陳能寬、張維、嚴(yán)愷、周惠久、李儼、高濟(jì)宇等等。每一年

周天想，男，1966年出生，山東人，西南交通大學(xué)85級(jí)校友，中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)總經(jīng)理。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年11月20日7時(shí)左右（北京時(shí)間下午5時(shí)），馬里首都巴馬科麗笙酒店遭武裝分子襲擊，歹徒將酒店內(nèi)170名房客和酒店人員扣為人質(zhì)，其中

周天想校友大學(xué)時(shí)代的輔導(dǎo)員、土木學(xué)院王志杰教授聽(tīng)聞消息，聲音哽咽地告訴記者，天想校友在學(xué)校非常優(yōu)秀，學(xué)習(xí)好，對(duì)待師長(zhǎng)和同學(xué)都非常好！城市軌道交通研究院常務(wù)副院長(zhǎng)肖中平教授是周天想校友的老師，也是好友，他回憶到，天想

周天想的母校西南交通大學(xué)及校友致哀

主要成就：1.主持修建公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋———“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。2.茅以升先生把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐

茅以升同志是中外知名的科學(xué)家、成就卓著的橋梁專家。1 919年，他在美國(guó)卡利基—梅隆理工學(xué)院的博士論文《框架結(jié)構(gòu)的次應(yīng)力》達(dá)到了當(dāng)時(shí)的世界水平，該文的科學(xué)創(chuàng)見(jiàn)被稱為“茅氏定律”，他因此獲得了母?？的藸柎髮W(xué)的“斐蒂士

為了紀(jì)念茅以升為我國(guó)橋梁工程建設(shè)和科技、教育、科普事業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn),國(guó)家天文臺(tái)向國(guó)際小行星中心申請(qǐng)將其永久命名為“茅以升星”。 2006年1月9日是我國(guó)現(xiàn)代橋梁科學(xué)奠基人、著名科學(xué)家茅以升先生誕辰110周年紀(jì)念日,中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)

茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。上世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國(guó)橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。他主持我國(guó)鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵

著名核物理學(xué)家錢學(xué)森稱譽(yù)茅以升是“中國(guó)杰出的橋梁工程師，中國(guó)科學(xué)技術(shù)界和教育界的一代宗師?！迸c此同時(shí)，錢學(xué)森還指出，“茅以升先生是我的好老師，他為中國(guó)人民爭(zhēng)了氣，他的成就對(duì)我進(jìn)行了極為深刻的愛(ài)國(guó)主義教育?！?02

茅以升的 生平及主要成就.

他帶著墨鏡從醫(yī)院的大門走出來(lái), 似有若無(wú)的看了眼鏡頭, 就被他的經(jīng)紀(jì)人護(hù)著上了保姆車。韓瀟璃手指捏著遙控板, 耳邊主持人的聲音卻越來(lái)越遙遠(yuǎn)。蘇謙誠(chéng)那天再醫(yī)院的病房對(duì)她說(shuō)，“上前一步, 也許是天堂, 也許是地獄。

蘇謙的個(gè)人簡(jiǎn)歷

學(xué)校先后經(jīng)歷了兩次院系調(diào)整，一大批在全國(guó)卓有聲譽(yù)的系組調(diào)整支援清華大學(xué)、天津大學(xué)等兄弟院校。1964年學(xué)校積極響應(yīng)黨中央建設(shè)“大三線”的號(hào)召內(nèi)遷四川，1972年更名西南交通大學(xué)，1989年學(xué)校辦學(xué)主體遷至成都，2002年在成都

博士后；1994— 目前：西南交通大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院工作（先后曾工作于校內(nèi)單位：牽引動(dòng)力中心、機(jī)械工程學(xué)院），教授、博士生導(dǎo)師；2001 年：在美國(guó)內(nèi)華達(dá)大學(xué)作訪問(wèn)學(xué)者一年。目前擔(dān)任力學(xué)與工程學(xué)院懾孚特工程仿真研究所所長(zhǎng)

徐學(xué)燕徐學(xué)燕，1968年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵建工程專業(yè)。研究方向是土體在大氣環(huán)境的凍結(jié)、融化過(guò)程中，凍土力學(xué)、熱力學(xué)問(wèn)題研究。季節(jié)凍土區(qū)、多年凍土區(qū)內(nèi)工程建筑與凍土之間的相互作用。中文名：徐學(xué)燕國(guó)籍：中國(guó)職業(yè)：博導(dǎo)畢業(yè)

李遠(yuǎn)富,男,西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院教授,博士生導(dǎo)師,四川省教學(xué)名師,教授級(jí)注冊(cè)咨詢師,教育部軌道運(yùn)輸與工程教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員、軌道交通線橋隧工程教學(xué)指導(dǎo)組秘書(shū)長(zhǎng),中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)交通新材料專業(yè)委員會(huì)理事,鐵道部、四川省評(píng)標(biāo)專家,國(guó)家

張衛(wèi)華,男,1961年4月生,江蘇宜興人,工學(xué)博士,西南交通大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師,首個(gè)鐵路國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(973計(jì)劃)項(xiàng)目首席科學(xué)家,國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者,教育部“長(zhǎng)江學(xué)者獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃”特聘教授,“新世紀(jì)百千萬(wàn)人才工程國(guó)家級(jí)人選

康國(guó)政，男，1969年8月8日出生，貴州遵義人。博士，西南交通大學(xué)特聘教授，博士生導(dǎo)師，現(xiàn)任西南交通大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院院長(zhǎng)，國(guó)家級(jí)力學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心主任，牽引動(dòng)力國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任。國(guó)家杰出青年基金獲得者1，享受國(guó)務(wù)院特殊政

西南交通大學(xué)力學(xué)與工程學(xué)院的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)

怎么能說(shuō)是騙人的呢，交大畢竟作為一個(gè)工科名校，力學(xué)專業(yè)還是不錯(cuò)的。如果交大的力學(xué)不好就業(yè)，其他學(xué)校的也不見(jiàn)得好就業(yè)，這是一個(gè)社會(huì)問(wèn)題，不是力學(xué)的問(wèn)題。
西南交大力學(xué)與工程學(xué)院開(kāi)辦的有成教和自考，成考必須參加10月中旬的全國(guó)考試被錄取才有學(xué)籍。自考可以直接報(bào)名就讀。力學(xué)與工程學(xué)院開(kāi)設(shè)的自考專業(yè)是工程造價(jià)管理。

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今年是九三學(xué)社社員、著名橋梁專家茅以升教授誕辰110周年，在這里我們刊登出茅以升的生平簡(jiǎn)介以表達(dá)我們對(duì)茅老的緬懷之情。 茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年生。茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過(guò)端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長(zhǎng)大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書(shū)后，從書(shū)本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫(huà)就剪貼起來(lái)，時(shí)間長(zhǎng)了，足足積攢了厚厚的幾大本子。 茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績(jī)，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美，成為研究生，9月起程到美國(guó)康奈爾大學(xué)報(bào)到。誰(shuí)知該校注冊(cè)處主任傲慢地說(shuō)：“中國(guó)唐山這個(gè)學(xué)校從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，必須經(jīng)過(guò)考試，合格后才能注冊(cè)”。經(jīng)過(guò)考試后，茅以升的成績(jī)極佳，便給他注冊(cè)為橋梁專業(yè)研究生。從此以后，唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)生，保送到美國(guó)康奈爾大學(xué)作研究生的，特許不再經(jīng)過(guò)考試這一關(guān)了。茅以升于1917年獲康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國(guó)加利基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為《橋梁力學(xué)第二應(yīng)力》，這篇論文，在當(dāng)時(shí)具有世界水平，因而榮獲加利基理工學(xué)院頒發(fā)的金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?919年12月，24歲的茅以升毅然回國(guó)。在交通大學(xué)唐山學(xué)校任教授。茅以升說(shuō)：“回顧我的讀書(shū)生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩?！泵┮陨龑W(xué)成回國(guó)后，先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長(zhǎng)，天津北洋工學(xué)院院長(zhǎng)兼教授，江蘇省水利局局長(zhǎng)，交通部中國(guó)橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)等職。 1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長(zhǎng)，主持修建我國(guó)第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋——“錢塘江大橋”。他采用“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國(guó)各地。經(jīng)過(guò)5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。當(dāng)記者采訪茅以升時(shí)，他說(shuō)：“自1919年12月，我歸國(guó)為社會(huì)服務(wù)，在64年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程?！? 1955年至1957年，茅以升又任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)主任委員，他又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長(zhǎng)江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，寬22．5米，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長(zhǎng)1155．5米，連同兩端公路引橋，總長(zhǎng)1670. 4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來(lái)，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。 1958年在北京修建人民大會(huì)堂時(shí)，周恩來(lái)總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來(lái)保證?！秉h和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。 茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋。他在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫了《中國(guó)古橋技術(shù)史》及《中國(guó)橋梁——古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長(zhǎng)江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。 解放后，茅以升歷任中國(guó)交通大學(xué)校長(zhǎng)、鐵道部鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員。1982年美國(guó)國(guó)家科學(xué)院授予茅以升外籍院士稱號(hào)。茅以升長(zhǎng)期任九三學(xué)社中央副主席。1987年加入中國(guó)共產(chǎn)黨。1989年11月在北京逝世，終年94歲。 茅以升簡(jiǎn)歷： 1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校（今西南交通大學(xué)）。 1917年獲美國(guó)康乃爾大學(xué)碩士學(xué)位。 1919年獲美國(guó)卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位。 曾任國(guó)立東南大學(xué)(今南京大學(xué))工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院院長(zhǎng)及北洋大學(xué)(今天津大學(xué)校長(zhǎng))、交通大學(xué)校長(zhǎng)等職。 1930年代在自然條件比較復(fù)雜的錢塘江上主持設(shè)計(jì)、組織修建了一座基礎(chǔ)深達(dá)47.8米的雙層公路鐵路兩用橋，獲得了重大成就。錢塘江橋的建成，打破了外國(guó)人壟斷中國(guó)近代大橋設(shè)計(jì)和建造的局面，成為中國(guó)橋梁史上的一個(gè)里程碑。在工程教育中，始創(chuàng)啟發(fā)式教育方法，致力教育改革，培養(yǎng)了一批杰出的橋梁工程專門人才。主持鐵道部科學(xué)研究院30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第一至三屆理事長(zhǎng)。 1943年當(dāng)選教育部部聘教授。 1948年當(dāng)選中央研究院院士。 1982年當(dāng)選美國(guó)國(guó)家工程院外籍院士。
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周天想校友生于1966年5月，山東菏澤人。1985年入讀西南交通大學(xué)隧道工程專業(yè)本科。期間，尊師重道，勤勉好學(xué)，成績(jī)優(yōu)異，踏實(shí)上進(jìn)。1989年畢業(yè)后就職于中鐵三局，1997年脫產(chǎn)回到母校攻讀碩士研究生，師從高波教授。2000年碩士畢業(yè)后，前往中國(guó)土木工程集團(tuán)有限公司任職，長(zhǎng)期奮戰(zhàn)在非洲援建第一線，為中非友好事業(yè)作出了突出貢獻(xiàn)。歷任中土非洲公司總經(jīng)理和中土集團(tuán)公司副總經(jīng)理，2014年9月任中土集團(tuán)公司執(zhí)行總經(jīng)理，2015年8月履新中國(guó)鐵建國(guó)際集團(tuán)總經(jīng)理。近年來(lái)，多次跟隨國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出訪并與他國(guó)簽署合作項(xiàng)目。他始終心系母校，竭盡全力為母校國(guó)際合作辦學(xué)和國(guó)際化戰(zhàn)略實(shí)施牽線搭橋。
1、蘭州交通大學(xué)由唐山鐵道學(xué)院(現(xiàn)西南交通大學(xué))和北京鐵道學(xué)院(現(xiàn)北京交通大學(xué))部分系科成建制遷蘭組建，不是由原交通大學(xué)直接分立出去的，所以不被承認(rèn)。 2、交通大學(xué)起源于1896年創(chuàng)辦的上海南洋公學(xué)與山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂。在歷經(jīng)多年歷史變遷后衍生出五所大學(xué)，分別是：上海交通大學(xué)(包括原上海第二醫(yī)科大學(xué))，西安交通大學(xué)(包括原西安醫(yī)科大學(xué))，西南交通大學(xué)（唐山交通大學(xué)），北京交通大學(xué)，臺(tái)灣國(guó)立交通大學(xué)。這五所交大分布五地，各有千秋。 3、由上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)、西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué) 以及臺(tái)灣交通大學(xué)（也稱新竹交通大學(xué)，臺(tái)灣稱國(guó)立交通大學(xué)）聯(lián)合成立，名為"交通大學(xué)校友總會(huì)" （Jiaotong University Alumni Association）。其宗旨是：加強(qiáng)校友與母校、校友之間的聯(lián)系、團(tuán)結(jié)和合作，發(fā)揚(yáng)交大的優(yōu)良傳統(tǒng)，共同為振興中華，為增進(jìn)各國(guó)人民之間的友誼，為母校的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。其任務(wù)是：溝通校友與母校、校友之間的聯(lián)系、發(fā)揮海內(nèi)外校友的智力優(yōu)勢(shì)和廣泛影響，為母校的發(fā)展作貢獻(xiàn)，為祖國(guó)的統(tǒng)一和現(xiàn)代化建設(shè)作貢獻(xiàn)。