一、我對(duì)土木工程的認(rèn)識(shí)過(guò)程 說(shuō)實(shí)在的,在高考成績(jī)出來(lái)之前,我從來(lái)沒(méi)想過(guò)也沒(méi)想到土木競(jìng)會(huì)成為我未來(lái)的職業(yè)。我厭惡官場(chǎng)的骯臟污穢勾心斗角卑劣無(wú)恥,也懼怕商海的驚濤駭浪與危機(jī)四伏。因此我不會(huì)去從政,也無(wú)能去經(jīng)商。因?yàn)閷W(xué)習(xí)好,成績(jī)

該畢業(yè)設(shè)計(jì)是綜合應(yīng)用我們四年來(lái)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)知識(shí)來(lái)解決具體的土木工程問(wèn)題，使我能夠在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，比較獨(dú)立地完成辦公樓的設(shè)計(jì)，可以熟悉相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范、手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)圖集，掌握AutoCAD、Office、PKPM等

現(xiàn)階段在我國(guó)的各項(xiàng)建設(shè)中都推行貫徹可持續(xù)發(fā)展,目的在于實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展,對(duì)于土木工程活動(dòng)而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程

摘要:混凝土技術(shù)是目前國(guó)內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中常用的一種技術(shù)手段,同時(shí)也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實(shí)踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的重要影響因素,混凝土技術(shù)水平在很大程度上關(guān)系著整個(gè)工程項(xiàng)目施工

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土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

土木工程技術(shù)工程論文3000字

在核心期刊雜志上或公開(kāi)出版的學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文10余篇。 2. 教學(xué)與人材培養(yǎng) 主講橋梁工程概論，大跨度橋梁理論與設(shè)計(jì)，鋼結(jié)構(gòu)，鋼橋等多門(mén)課程。參加了鐵路工務(wù)、橋梁工程概論、鋼橋、鋼結(jié)構(gòu)、大跨懸索橋的設(shè)計(jì)與施工等教材

承擔(dān)過(guò)國(guó)家教委、省部級(jí)關(guān)于結(jié)構(gòu)可靠性理論研究、橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范修訂、橋梁承載能力評(píng)估方法、鋼橋疲勞壽命評(píng)估、大跨梁式橋的施工控制技術(shù)等課題10余項(xiàng)，發(fā)表過(guò)50篇左右的研究論文和報(bào)告。編寫(xiě)出版了《鐵路工務(wù)》（橋梁工程部分編委

1. 道橋工程概論 大概的是這樣：對(duì)口專(zhuān)業(yè)路橋公司，主要負(fù)責(zé)道路和橋梁的修筑，從設(shè)計(jì)、測(cè)量、施工、材料、預(yù)算等多個(gè)方向深入，如果能做成骨干，能學(xué)不少東西。2. 道路與橋梁工程概論論文的摘要怎么寫(xiě) 如果你已經(jīng)有論文的

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橋梁工程概論論文

其次，橋梁施工單位對(duì)技術(shù)創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設(shè)市場(chǎng)的不完善和一些不良的施工風(fēng)氣的影響，許多人認(rèn)為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務(wù)都能完成，這也就造成了他們重經(jīng)營(yíng)輕技術(shù)問(wèn)題的產(chǎn)生。除了

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隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)騰飛和城市化進(jìn)程的不斷深入,橋梁工程已不僅僅是簡(jiǎn)單的交通工具,更是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)和技術(shù)實(shí)力的重要標(biāo)志。每一座巍峨的橋梁都承載著人們對(duì)美好生活的向往和對(duì)技術(shù)進(jìn)步的追求。然而,要想建設(shè)出既美觀又安全、

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在施工材料上我國(guó)的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá),對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒(méi)有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì),導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān),對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí),在自然災(zāi)害來(lái)臨時(shí),給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來(lái)極大的損害

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橋梁工程技術(shù)論文范文

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在實(shí)際腐蝕問(wèn)題中，比較關(guān)鍵的問(wèn)題主要包括橋梁化學(xué)腐蝕、橋梁物理腐蝕以及橋梁電化學(xué)腐蝕三類(lèi)。在工程項(xiàng)目中，橋梁腐蝕問(wèn)題主要是鋼材腐蝕以及混凝土腐蝕，都會(huì)對(duì)整體工程項(xiàng)目產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，甚至?xí)?dǎo)致整體工程的安全運(yùn)行受到

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風(fēng)險(xiǎn)判斷與識(shí)別是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作,其中需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié),涉及到多項(xiàng)復(fù)雜的工作,已經(jīng)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必備前提,為了全面、徹底地預(yù)測(cè)出橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),就要明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù),對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō),主要從下面幾點(diǎn)入手。

橋梁工程的論文

橋梁工程的論文 　　無(wú)論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家都不可避免地要接觸到論文吧，論文寫(xiě)作的過(guò)程是人們獲得直接經(jīng)驗(yàn)的過(guò)程。那么你知道一篇好的論文該怎么寫(xiě)嗎？下面是我精心整理的橋梁工程的論文，歡迎閱讀與收藏。 　　橋梁工程的論文 篇1 　　1、橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本理論與方法 　　1.1風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估大致過(guò)程 　　通常的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程為：分析并辨認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)因素，從而預(yù)測(cè)未來(lái)會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)性因素與事件，通過(guò)定量與定性兩種方法對(duì)所辨認(rèn)出的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行深入全面的論證，從而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類(lèi)，以及不同風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率以及風(fēng)險(xiǎn)分布狀況等等。各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的危害等級(jí)。利用單個(gè)與整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估準(zhǔn)則來(lái)分別分析單個(gè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)以及整體項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)大小，分析其是否可以被接受，以此來(lái)制定出科學(xué)而有效的解決對(duì)策，或者對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)的調(diào)整。 　　1.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基本理論分析主要的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論主要包括：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與決策。 　?。?）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別 　　就是利用科學(xué)的方法、途徑和措施來(lái)全面、客觀地判斷、認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)因素，并實(shí)施量化識(shí)別。橋梁構(gòu)造與施工都相對(duì)繁雜，在有限的資料信息條件下，可以通過(guò)專(zhuān)家訪問(wèn)，問(wèn)卷調(diào)查等模式進(jìn)行估計(jì)分析，從中發(fā)現(xiàn)核心風(fēng)險(xiǎn)要素。 　?。?）風(fēng)險(xiǎn)估計(jì) 　　風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)也是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模式之一，具體體現(xiàn)為針對(duì)任意一風(fēng)險(xiǎn)來(lái)評(píng)估其出現(xiàn)的概率、可能帶來(lái)的影響等等。具體涵蓋兩大點(diǎn)：概率估計(jì)與損失估計(jì)。第一，概率估計(jì)通過(guò)不斷做試驗(yàn)，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)學(xué)理論來(lái)計(jì)算分析。也可以立足于概率原理，將事件分析成基本事件，通過(guò)分析的形式加以計(jì)算。采用這兩類(lèi)方法最終獲得概率數(shù)值是客觀的、實(shí)際的，不被任何人的主觀意識(shí)所左右，可以被叫做客觀概率?，F(xiàn)實(shí)的橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)中，往往是資料信息不充足，手頭掌握的有限信息量也無(wú)法付諸實(shí)驗(yàn)，這樣就很難進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)、運(yùn)算與分析，導(dǎo)致概率概數(shù)等也難以精準(zhǔn)地得出，所采用的多數(shù)是主觀概率，容易造成偏離客觀現(xiàn)實(shí)，因此實(shí)際工作中最重要的就是提升估計(jì)的客觀度。第二，損失估計(jì)損失估計(jì)多年來(lái)一直未被提上日程，然而，實(shí)際上對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是十分重要的，通常利用經(jīng)濟(jì)學(xué)方面的方法，通常對(duì)損失進(jìn)行科學(xué)劃分，分成幾個(gè)小的類(lèi)別，包括：直、間接損失、人身?yè)p害、環(huán)境損失等等，再分別計(jì)算出不同損失的具體數(shù)值。這樣就能更加精準(zhǔn)地計(jì)算損失數(shù)量，但是，卻難以操作實(shí)施，不妨依然前面提到的方法，那就是聘請(qǐng)專(zhuān)家，憑借其技術(shù)、知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)科學(xué)預(yù)測(cè)分析，再采用科學(xué)的計(jì)算、運(yùn)算方法，提高估計(jì)的客觀性。 　?。?）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 　　立足于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與估計(jì)，橋梁工程項(xiàng)目開(kāi)始進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，創(chuàng)建一個(gè)全面覆蓋的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)模型，著重分析風(fēng)險(xiǎn)概率與所帶來(lái)的后果，從整體上核算出系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)數(shù)值。再參照風(fēng)險(xiǎn)接受規(guī)定與評(píng)價(jià)指標(biāo)，來(lái)全面分析、綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，從中分析出系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)能否被承受，同時(shí)提出科學(xué)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略與解決措施，從而確保橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)能夠在安全風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)開(kāi)展。較為常用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法主要包括：權(quán)衡法、徹底規(guī)避法、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)綜合方法等等。然而，橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)施工是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，會(huì)受到諸多因素、各種條件的影響。其中采用綜合方法能夠產(chǎn)生更好的效果和意義，對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，必須進(jìn)行全面的風(fēng)險(xiǎn)因素綜合分析。首先，依靠專(zhuān)家調(diào)查分析法，明確不同因素的風(fēng)險(xiǎn)概率，以及可能造成的損失大小。其次，參照不同因素的地位輕重、意義大小來(lái)定奪其加權(quán)系數(shù)。其次，在綜合評(píng)價(jià)算法基礎(chǔ)上，把隸屬度同加權(quán)系數(shù)合并，最終算出風(fēng)險(xiǎn)大小。 　?。?）風(fēng)險(xiǎn)決策 　　一切風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、估計(jì)與計(jì)算最終的'目標(biāo)都是為科學(xué)決策做鋪墊，能夠通過(guò)有效的決策方式來(lái)控制風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)的危害，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)對(duì)決策方案作出科學(xué)的取舍，獲得最合適、最優(yōu)方案，并確保貫徹落實(shí)。 　　2、橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程 　　全面徹底分析并掌握即將投建施工的工程項(xiàng)目，明確基本信息，廣泛搜集其相關(guān)資料，例如：工程所處位置、設(shè)計(jì)信息、氣象條件、地質(zhì)狀況以及其他方面的資料信息等等。 　　（1）對(duì)評(píng)價(jià)層次單元與研究專(zhuān)題進(jìn)行分類(lèi)規(guī)劃。 　?。?）對(duì)于不同評(píng)價(jià)單元未來(lái)預(yù)測(cè)出的風(fēng)險(xiǎn)事故加以歸類(lèi)、劃分。 　?。?）深入而全面地總結(jié)探究不同事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生原因、概率以及可能造成的后果等等。 　?。?）選擇定量分析與定性評(píng)價(jià)相接結(jié)合的方法圍繞風(fēng)險(xiǎn)事故展開(kāi)評(píng)論與估計(jì)。 　　（5）針對(duì)不同的風(fēng)險(xiǎn)事故類(lèi)型對(duì)應(yīng)給予科學(xué)的控制性方法與策略。 　?。?）圍繞不同評(píng)價(jià)單元風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)評(píng)估與評(píng)價(jià)。 　　（7）把不同評(píng)價(jià)單元的評(píng)價(jià)集中整理，最終形成總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。 　?。?）獲得最終的總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)。 　?。?）制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告書(shū)。。 　　3、橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù) 　　風(fēng)險(xiǎn)判斷與識(shí)別是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作，其中需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到多項(xiàng)復(fù)雜的工作，已經(jīng)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必備前提，為了全面、徹底地預(yù)測(cè)出橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，就要明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù)，對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，主要從下面幾點(diǎn)入手。 　　（1）工作經(jīng)驗(yàn) 　　要想能夠準(zhǔn)確、全面、客觀地識(shí)別工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，就需要工程項(xiàng)目人員具備全面、豐富的經(jīng)驗(yàn)，在自身已有的工作經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，來(lái)積極吸收和聽(tīng)取他人的想法和建議，從而做出科學(xué)、合理的取舍與選擇。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別人員必須善于結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)，將曾經(jīng)成功識(shí)別出的風(fēng)險(xiǎn)因素列入其中，從而提升風(fēng)險(xiǎn)的確定性。 　?。?）規(guī)劃性資料 　　風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)與管理離不開(kāi)一些規(guī)劃性資料以及綱領(lǐng)性文件的支持，只有這樣才能最初科學(xué)、合理的預(yù)測(cè)，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃涵蓋多方面的內(nèi)容，例如：風(fēng)險(xiǎn)辨認(rèn)、工作人員的安排、組織與規(guī)劃等等，橋梁工程項(xiàng)目規(guī)劃中也涵蓋多方面內(nèi)容，例如：項(xiàng)目投資、建設(shè)速度等內(nèi)容。這兩大規(guī)劃性文件能夠?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)的辨認(rèn)與評(píng)價(jià)提供根據(jù)，這樣才能促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作的科學(xué)、完善、順利進(jìn)行。 　　（3）對(duì)橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi) 　　橋梁工程項(xiàng)目存在很多方面的風(fēng)險(xiǎn)，而且不同風(fēng)險(xiǎn)之間也會(huì)彼此影響、相互制約，為了有效控制風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行歸類(lèi)劃分，弄清不同風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型、原因以及可能帶來(lái)的后果，從而對(duì)應(yīng)采取有效的解決與應(yīng)對(duì)策略，減少風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)或發(fā)生，創(chuàng)造出更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 　　4、總結(jié) 　　橋梁工程項(xiàng)目是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工程項(xiàng)目，其中存在多種復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)因素，為了有效遏制風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率、減少風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，就必須明確橋梁工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)用方法，選擇科學(xué)合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序，從而提高工程項(xiàng)目的運(yùn)作效率，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益。 　　橋梁工程的論文 篇2 　　摘要 ：隨著我國(guó)的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國(guó)的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)往來(lái)提供了廣闊的渠道，在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國(guó)在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們?cè)诠窐蛄菏┕べ|(zhì)量控制上還是存在很多的問(wèn)題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對(duì)這些主要問(wèn)題進(jìn)行剖析，并結(jié)合專(zhuān)業(yè)知識(shí)提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動(dòng)我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻(xiàn)。 　　關(guān)鍵詞 ：公路橋梁工程；主要問(wèn)題；質(zhì)量；管理對(duì)策 　　我國(guó)目前對(duì)公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對(duì)兩方面的不足要有一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)，這樣才能對(duì)癥解決，從而促使我國(guó)的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。 　　1、公路橋梁工程施工存在的主要問(wèn)題 　　1.1公路橋梁承載能力弱 　　我國(guó)的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟(jì)能力也在不斷地提升，越來(lái)越多的人購(gòu)置了私家車(chē)，公路橋梁的車(chē)輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長(zhǎng)時(shí)間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無(wú)法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來(lái)一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開(kāi)的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過(guò)程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問(wèn)題都會(huì)在時(shí)間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護(hù)工作中的施工技術(shù)的不到位，也會(huì)縮短橋梁和公路的使用壽命。對(duì)一些路面病害的不及時(shí)處理也就導(dǎo)致了整個(gè)公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強(qiáng)大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來(lái)隱患。 　　1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟 　　雖然我國(guó)的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國(guó)古代的閉關(guān)鎖國(guó)導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國(guó)現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來(lái)了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國(guó)的施工建設(shè)人員對(duì)于地勢(shì)較高的公路橋梁的建設(shè)來(lái)說(shuō)，是比較缺乏工作經(jīng)驗(yàn)的，這樣就導(dǎo)致在實(shí)際的施工過(guò)程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會(huì)有所延誤。在施工材料上我國(guó)的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對(duì)于混凝土的強(qiáng)度和黏度沒(méi)有根據(jù)實(shí)地環(huán)境來(lái)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，對(duì)于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識(shí)，在自然災(zāi)害來(lái)臨時(shí)，給人們的財(cái)產(chǎn)和人生安全都會(huì)帶來(lái)極大的損害。 　　1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù) 　　在地勢(shì)崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時(shí)候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢(shì)較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時(shí)候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強(qiáng)的材料，增強(qiáng)公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時(shí)候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長(zhǎng)期如此，整個(gè)地基就會(huì)下沉，公路橋梁的整體路面就會(huì)低于周邊的路面。因此，加強(qiáng)防震和防沉工作，可以有效地延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。 　　2、公路橋梁質(zhì)量管理對(duì)策 　　2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度 　　我國(guó)公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對(duì)工程中易出現(xiàn)問(wèn)題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會(huì)得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時(shí)刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒(méi)有負(fù)擔(dān)的進(jìn)行工作，在工作中才會(huì)帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會(huì)積極去提升，對(duì)于施工中的質(zhì)量不合格處，對(duì)相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強(qiáng)公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。 　　2.2加強(qiáng)對(duì)施工場(chǎng)地安排的管理 　　因?yàn)楣窐蛄航ㄔO(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機(jī)器設(shè)備種類(lèi)和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專(zhuān)門(mén)設(shè)定一個(gè)人來(lái)對(duì)建筑材料和設(shè)備進(jìn)行管理。在施工場(chǎng)地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來(lái)確定大型施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)順序，一來(lái)保證了施工的及時(shí)，二來(lái)使得施工場(chǎng)地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場(chǎng)交通擁堵的情況。對(duì)于施工的建筑材料，我們的專(zhuān)業(yè)管理人員應(yīng)該清點(diǎn)好它的數(shù)量和種類(lèi)，在質(zhì)量上也要進(jìn)行核對(duì)，在沒(méi)有差錯(cuò)的情況下進(jìn)行入庫(kù)，并對(duì)一些材料進(jìn)行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。 　　2.3加強(qiáng)公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度 　　施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)窐蛄旱馁|(zhì)量有最基本的保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對(duì)建筑材料進(jìn)行質(zhì)量的測(cè)試，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行選購(gòu)，在購(gòu)買(mǎi)前對(duì)商家進(jìn)行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測(cè)過(guò)關(guān)證書(shū)的廠家合作，這樣的合作才是長(zhǎng)久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。 　　2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗(yàn)收 　　在施工結(jié)束后，我們還要加強(qiáng)后期質(zhì)量檢測(cè)的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專(zhuān)業(yè)檢測(cè)人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對(duì)較高，在進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的時(shí)候首先要明確檢測(cè)的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測(cè)儀器的校對(duì)工作，最后嚴(yán)格全面的進(jìn)行檢測(cè)，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。 　　3、結(jié)語(yǔ) 　　公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問(wèn)題，還給我們帶來(lái)了繁榮的經(jīng)濟(jì)，因此我們要保障公路橋梁施工項(xiàng)目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個(gè)方面來(lái)進(jìn)行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進(jìn)行提高，不單單從材料上進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進(jìn)一大批建設(shè)人才來(lái)對(duì)目前的施工技術(shù)進(jìn)行不斷的提升，從而增強(qiáng)它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個(gè)方面進(jìn)行細(xì)化管理，落實(shí)到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，對(duì)于不合格工序一定要進(jìn)行懲罰，以此來(lái)警醒每個(gè)施工建設(shè)人員，才能營(yíng)造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1]葛振才.解析公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施.山西建筑，2013（9）：16. 　　[2]劉成德.論公路橋梁鉆孔灌注樁施工質(zhì)量控制.華章，2013（7）：24. 　　[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估優(yōu)化研究.長(zhǎng)安大學(xué)，2013（8）：31. ;
　　在工程項(xiàng)目建設(shè)中橋梁施工是個(gè)重要環(huán)節(jié)，橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵在施工技術(shù)水平。下面是由我整理的橋梁工程技術(shù)論文范文，謝謝你的閱讀。 　　橋梁工程技術(shù)論文范文篇一 　　橋梁工程施工技術(shù) 　　摘要：在工程項(xiàng)目建設(shè)中橋梁施工是個(gè)重要環(huán)節(jié)，橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵在施工技術(shù)水平?？茖W(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步，施工機(jī)具、設(shè)備和建筑材料都在發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也得到了不斷地改進(jìn)、提高。為橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，本文淺談了橋梁施工方法及橋梁的幾項(xiàng)施工技術(shù)。 　　關(guān)鍵詞： 橋梁 施工 技術(shù) 　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 　　前言 　　在我國(guó)古代橋梁的興盛年代，其間在橋梁型式、結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面有著很多創(chuàng)新，可謂“精心構(gòu)思，豐富多姿”。宋代之后，建橋數(shù)量大增，橋梁的跨越能力、造型和功能又有所提高，在橋梁施工方面充分表現(xiàn)了我國(guó)古代工匠的智慧和藝術(shù)水平，成為我國(guó)橋梁建造史上的寶貴財(cái)富。解放初期，我國(guó)的公路、城建部門(mén)在恢復(fù)、改造和新建公路與城市道路上改建和新建了數(shù)量可觀的橋梁，使通車(chē)?yán)锍瘫冉夥徘坝辛顺杀兜脑鲩L(zhǎng)。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，施工機(jī)具、設(shè)備和建筑材料的發(fā)展，橋梁施工技術(shù)得到了不斷地改進(jìn)、提高。 　　一、現(xiàn)澆連續(xù)梁 　　1、支架法就地現(xiàn)澆連續(xù)梁一般要求 　　支架法就地現(xiàn)澆連續(xù)梁的支架施工,安裝前必須進(jìn)行支架剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性等計(jì)算,確定立桿間距及橫桿間距,并對(duì)桿件進(jìn)行逐根質(zhì)量檢查?；A(chǔ)處理是現(xiàn)澆梁支架體系的關(guān)鍵部位,橋梁全長(zhǎng)范圍內(nèi)地基承載力必須滿足連續(xù)梁施工的全部荷載,并須保持支架不產(chǎn)生變形,不得發(fā)生沉降現(xiàn)象,否則,進(jìn)行加固處理。若地基所處路段為軟土路基地段,地基承載力較低,地基采用三七灰土換填、壓實(shí)處理,換填厚度根據(jù)計(jì)算荷載確定,以提高地基承載力。處理后的地基,經(jīng)地基承載力檢驗(yàn)合格后,方可進(jìn)行支架搭設(shè)施工。支架底設(shè)置底托。 　　2、施工控制 　　施工控制的目的是確保結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定,使成橋后橋面系線形達(dá)到設(shè)計(jì)要求,并且使結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布與設(shè)計(jì)理想的狀態(tài)基本吻合。在確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下,采用變形與應(yīng)力雙控,以變形控制為主,兼顧應(yīng)力的發(fā)展情況。全橋都要進(jìn)行變形、施工撓度與標(biāo)高控制。 　　控制方法:以整體承載能力和抗傾覆穩(wěn)定為主;加強(qiáng)縱橫斜拉剪刀撐布置,增加外側(cè)斜支撐或者斜拉筋,提高抗傾覆穩(wěn)定性;高寬比特別懸殊的(大于5的)獨(dú)立支架,應(yīng)優(yōu)先選用大型型鋼支架。立桿接頭錯(cuò)開(kāi)布置,每個(gè)水平面接頭不得大于總立桿數(shù)的50%。立桿接頭扣件索緊牢固,或者加楔塞緊;加強(qiáng)縱橫斜拉剪刀撐布置,約束立桿變形;水平桿接頭扣件索緊牢固,或者加楔捆綁牢固,確保有效;水平拉結(jié)桿步距不得大于計(jì)算值;加強(qiáng)縱橫斜拉剪刀撐布置,約束立桿變形。針對(duì)性保證措施: 　　(1)地基碾壓整平,達(dá)到承載力要求。 　　(2)支架基礎(chǔ)高于周?chē)孛?0cm～30cm,周?chē)O(shè)置截水溝,防止雨水流進(jìn),施工中嚴(yán)防水侵泡。 　　(3)對(duì)碾壓碎石基礎(chǔ)而言,應(yīng)設(shè)置縱橫交叉枕梁(方木或者型鋼),提高整體受力效果;格外加強(qiáng)高低差方向斜拉剪刀撐;順橋向高低差形式的,應(yīng)將支架與墩臺(tái)身間采用較強(qiáng)的剛性連接;橫橋向高低差形式的,設(shè)法在支架高邊一側(cè)增加斜支撐和矮邊增加斜拉筋;通過(guò)預(yù)壓檢測(cè)和檢驗(yàn)計(jì)算成果,為施工調(diào)差提供準(zhǔn)確參數(shù),荷載集中部位橫梁嚴(yán)格檢查驗(yàn)收。 　　3、待澆混凝土的梁段搭設(shè)新的暖棚, 與已澆注混凝土梁段的暖棚之間, 掛保溫簾分隔保溫管道壓漿: 　　(1)已施工的現(xiàn)澆梁段的暖棚、外模、底模不拆除,也不前移,用于已澆梁段的預(yù)應(yīng)力管道的保溫。待澆混凝土的梁段搭設(shè)新的暖棚,與已澆注混凝土梁段的暖棚之間,掛保溫簾分隔保溫。采取覆蓋和包裹保溫措施后。 　　(2)預(yù)應(yīng)力孔道內(nèi)的漿液,其強(qiáng)度達(dá)到25MPa前,保持其溫度位于0℃以上。 　　(3)壓漿前,孔道及兩端必需密封,用高壓水或高壓風(fēng)將管段內(nèi)吹沈干盡,管道內(nèi)不得存水。然后進(jìn)行壓漿。 　　(4)預(yù)應(yīng)力孔道注漿的保護(hù)主要是泌水問(wèn)題,漿體要求不泌水,適當(dāng)早強(qiáng),減少受凍的可能性、微管的膨脹性。漿體攪拌時(shí),不能用熱水與水泥直接攪拌,水泥應(yīng)保溫,不露天存放。為了使?jié){體不泌水,適當(dāng)早強(qiáng)采取以下方式: 　　a采用1000r/min的高速攪拌裝置,降低水灰比至0.3以下; 　　b增加保水性材料(如粉煤灰、硅灰)減少泌水; 　　c添加高效減水劑降低水灰比; 　　d應(yīng)用毛細(xì)水泌水試驗(yàn),檢驗(yàn)漿體的泌水性能。 　　二、懸臂式現(xiàn)澆 　　1、懸臂式現(xiàn)澆一般要求 　　托架采取自支撐體系構(gòu)件設(shè)計(jì)。墩身施工時(shí)按要求在墩身相應(yīng)位置預(yù)先埋設(shè)托架鋼桁件。結(jié)構(gòu)需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的受力計(jì)算。托架預(yù)壓: 　　(1)托架使用前對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓,以檢測(cè)托架的強(qiáng)度及穩(wěn)定性,同時(shí)測(cè)量托架的非彈性變形值和彈性變形值。 　　(2)預(yù)壓的荷載大小按照托架承載的混凝土重量,然后再考慮施工荷載和施工的安全系數(shù)來(lái)計(jì)算。 　　(3)卸載的順序按照壓載的反順序進(jìn)行并且作好觀測(cè)記錄,對(duì)預(yù)壓期間獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,找出非彈性變形值和彈性變形值,歸納出回歸方程作為調(diào)整立模變高的依據(jù)。掛籃設(shè)計(jì):包括主桁架、底模平臺(tái)、模板系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、走行系統(tǒng)設(shè)計(jì)滿足施工荷載、穩(wěn)定性、安全性、可操作性。 　　2、懸澆梁施工技術(shù)措施 　　技術(shù)措施: 　　(1)掛籃的安裝運(yùn)行及使用均為高空作業(yè),要采取全面的安全保證措施;現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員必須檢查掛籃的位置、前后吊帶、吊架及后錨桿等關(guān)鍵受力部位的情況,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 　　(2)檢查預(yù)留孔位置的準(zhǔn)確性及孔洞是否垂直;澆筑混凝土前后吊帶用千斤頂頂緊,且受力均勻,以防承重后與已澆筑梁段產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。 　　(3)施工中加強(qiáng)觀測(cè)標(biāo)高,軸線及撓度等,整理出撓度曲線。 　　3、懸臂梁施工注意事項(xiàng) 　　懸臂段施工必須把安全工作放在頭等位置。在施工中,除做好防護(hù)平臺(tái),安全網(wǎng)等措施外,特別要對(duì)施工人員進(jìn)行交底,提高安全意識(shí),避免可能出現(xiàn)的各種落物等危險(xiǎn)因素。 　　三、加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理 　　1、應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題 　　橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車(chē)輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。 　　2、加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理 　　首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥;其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還有充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫;再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。 　　3、加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理 　　首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái);其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力;再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。 　　結(jié)束語(yǔ) 　　總之，在橋梁建設(shè)中，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇適宜的施工方法和技術(shù)。現(xiàn)代橋梁建設(shè)的施工技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，不斷地涌現(xiàn)出了先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和高科技材料。當(dāng)然在建設(shè)的過(guò)程中我們會(huì)遇到各種新問(wèn)題，這就需要我們不斷探求新方法、新技術(shù)。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1] 徐君蘭.大跨度橋梁施工控制[M].北京：人民交通出版社，2000. 　　[2] 向木生，張世，張開(kāi)銀.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2002，10. 　　[3] 郝志剛.探討橋梁施工技術(shù)與管理[J]. 科技信息. 2012(08) 　　[4] 柏冰,王燦彬.淺談橋梁工程的施工技術(shù)與安全管理[J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào). 2012(11) 點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>橋梁工程技術(shù)論文范文
同樣也為論文頭禿過(guò)的學(xué)姐來(lái)說(shuō)，本人也是頭疼不已??！我來(lái)為學(xué)弟學(xué)妹回答問(wèn)題了。材料在土木工程中扮演著極其重要的角色，因?yàn)樗鼈兪墙ㄖ锖突A(chǔ)設(shè)施的主要構(gòu)成要素。 一、結(jié)構(gòu)工程方向--論文選題 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化研究；混凝土橋梁抗震性能分析與設(shè)計(jì)改進(jìn)‘’鋼橋斜拉索張力計(jì)算方法研究；大跨度空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究；預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及工程應(yīng)用研究。 鋼結(jié)構(gòu)住宅體系設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究；鋼箭混凝土框架柱抗震性能研究；巖土工程中深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究；組合結(jié)構(gòu)的抗震性能分析和設(shè)計(jì)方法研究；超高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)研究。 二、水利工程方向--論文選題 水文水資源利用與保護(hù)研究；水利工程防洪排澇技術(shù)研究；水庫(kù)大壩安全監(jiān)測(cè)與評(píng)估研究；水電站水電能源開(kāi)發(fā)與管理研究；灌漲排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究。 河流治理與生態(tài)環(huán)境修復(fù)技術(shù)研究；海洋海岸帶水資源開(kāi)發(fā)利用研究；雨水收集利用技術(shù)與設(shè)備研發(fā)城市供水管網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和管理研究；新型節(jié)水灌溉技術(shù)和設(shè)備開(kāi)發(fā)研究。 三、環(huán)境工程方向--論文選題 大氣污染控制技術(shù)與策略研究；水環(huán)境污染控制技術(shù)研究與應(yīng)用；土壤污染修復(fù)技術(shù)研究；與應(yīng)用垃圾處理與資源化利用技術(shù)研究。 工業(yè)廢水處理技術(shù)研究與應(yīng)用；生態(tài)修復(fù)與保護(hù)技術(shù)研究；環(huán)境監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)技術(shù)研究與應(yīng)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)與規(guī)劃管理研究；新型環(huán)保材料開(kāi)發(fā)與利用研究；環(huán)境法律法規(guī)研究與實(shí)踐應(yīng)用。 四、城市規(guī)劃方向--論文選題 城市可持續(xù)發(fā)展與規(guī)劃策略研究；城市規(guī)劃中的社會(huì)公平與民生問(wèn)題研究；城市交通規(guī)劃與管理優(yōu)化研究；城市景觀設(shè)計(jì)與生態(tài)建設(shè)研究；城市歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)與傳承研究；城市智能化與信息化規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。 城市公共空間設(shè)計(jì)與管理研究；城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局研究；城市規(guī)劃與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展研究；城市社會(huì)治理與公共服務(wù)體系研究。 五、海洋工程方向--論文選題 海洋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化研究；深海油氣開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)研究；海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)設(shè)計(jì)與安裝研究；海水淡化技術(shù)研究；與應(yīng)用海洋工程材料性能分析與開(kāi)發(fā)研究。 海洋工程安全監(jiān)測(cè)與管理技術(shù)研究；港口碼頭設(shè)計(jì)和建設(shè)技術(shù)研究；海洋環(huán)境保護(hù)與治理技術(shù)研究；海洋資源勘探與開(kāi)采技術(shù)研究；船舶設(shè)計(jì)與建造技術(shù)研究。 總之，土木工程材料在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的應(yīng)用非常廣泛。通過(guò)研究土木工程材料的特性和應(yīng)用，我們可以更好地應(yīng)用這些材料，以創(chuàng)造更強(qiáng)大、更持久的基礎(chǔ)設(shè)施。
1、論文題目：要求準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、醒目、新穎。 　　2、目錄：目錄是論文中主要段落的簡(jiǎn)表。（短篇論文不必列目錄） 　　3、提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過(guò)三百字為宜。 　　4、關(guān)鍵詞或主題詞：關(guān)鍵詞是從論文的題名、提要和正文中選取出來(lái)的，是對(duì)表述論文的中心內(nèi)容有實(shí)質(zhì)意義的詞匯。關(guān)鍵詞是用作機(jī)系統(tǒng)標(biāo)引論文內(nèi)容特征的詞語(yǔ)，便于信息系統(tǒng)匯集，以供讀者檢索。 每篇論文一般選取3-8個(gè)詞匯作為關(guān)鍵詞，另起一行，排在“提要”的左下方。 　　主題詞是經(jīng)過(guò)規(guī)范化的詞，在確定主題詞時(shí)，要對(duì)論文進(jìn)行主題，依照標(biāo)引和組配規(guī)則轉(zhuǎn)換成主題詞表中的規(guī)范詞語(yǔ)。 　　5、論文正文： 　　（1）引言：引言又稱(chēng)前言、序言和導(dǎo)言，用在論文的開(kāi)頭。 引言一般要概括地寫(xiě)出作者意圖，說(shuō)明選題的目的和意義, 并指出論文寫(xiě)作的范圍。引言要短小精悍、緊扣主題。 　　〈2）論文正文：正文是論文的主體，正文應(yīng)包括論點(diǎn)、論據(jù)、 論證過(guò)程和結(jié)論。主體部分包括以下內(nèi)容： 　　a.提出-論點(diǎn)； 　　b.分析問(wèn)題-論據(jù)和論證； 　　c.解決問(wèn)題-論證與步驟； 　　d.結(jié)論。 　　6、一篇論文的參考文獻(xiàn)是將論文在和寫(xiě)作中可參考或引證的主要文獻(xiàn)資料，列于論文的末尾。參考文獻(xiàn)應(yīng)另起一頁(yè)，標(biāo)注方式按《GB7714-87文后參考文獻(xiàn)著錄規(guī)則》進(jìn)行。 　　中文：標(biāo)題--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--標(biāo)題--出版物信息所列參考文獻(xiàn)的要求是： 　?。?）所列參考文獻(xiàn)應(yīng)是正式出版物，以便讀者考證。 　　（2）所列舉的參考文獻(xiàn)要標(biāo)明序號(hào)、著作或文章的標(biāo)題、作者、出版物信息。