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以下是大范文網(wǎng)為大家整理的《2018年黑龍江哈工大土木工程學(xué)院套題大綱復(fù)試指導(dǎo)》 供您查閱。一、考試大綱 1）建筑鋼材及性能 ●鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及合理應(yīng)用范圍 ●鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法 ●鋼材的主要性能，影響鋼材性能的各種因素，

一、哈爾濱工業(yè)大學(xué)開展的國際交流項(xiàng)目包括學(xué)生交換、訪問學(xué)者、短期訪問、暑期學(xué)校、國際會(huì)議等多種形式。學(xué)生交換項(xiàng)目是該校最為重要的國際交流項(xiàng)目之一，每年有大量的學(xué)生前往海外高校學(xué)習(xí)交流。此外，該校還與多個(gè)國際知名高校

7月20日上午，首屆土木工程全國研究生暑期學(xué)校開學(xué)典禮在我校土木工程學(xué)院311報(bào)告廳隆重舉行。中國工程院院士、哈爾濱工業(yè)大學(xué)沈世釗教授，副校長周玉，黑龍江省學(xué)位辦主任房文斌，土木工程學(xué)院黨委書記鄒超英、院長范峰，以及首屆土木

首屆土木工程全國研究生暑期學(xué)校在哈工大開課

趙九蓬 · 博士，教授，博導(dǎo)，系副主任。研究方向：納米有序材料、先進(jìn)功能材料 張秋明 博士，工程師。研究方向：熱障涂層、腐蝕。在研項(xiàng)目：納米熱障涂層的氧化與腐蝕性能 哈爾濱工業(yè)大學(xué)新增一個(gè)化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)科省級(jí)學(xué)術(shù)技術(shù)

其次，是計(jì)算機(jī)學(xué)院的張澤寶老師。這位老師是我們數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)這門專業(yè)課的老師，張老師對于數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)這門課程有著自己獨(dú)到的授課方式，老師首先將數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)這門課程的基礎(chǔ)知識(shí)講解明白，之后用了幾節(jié)課的時(shí)間將隨數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)相關(guān)算法的

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博士導(dǎo)師：李瑰賢、鄧宗全、王黎欽、鐘詩勝、郝明暉、曲建俊、宋寶玉、陳照波、姜洪源、翟文杰、吳偉國、陳明、焦映厚、唐德威、王洪祥。教 授（研究員）：郝雙暉。副教授（副研究員、高級(jí)工程師）：李明章、劉文濤、古樂、李笑、

1958年 畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木系1958年---1959年 哈爾濱工業(yè)大學(xué)土木系黨總支干事1959年至今哈爾濱建筑工程學(xué)院（后更名為哈爾濱建筑大學(xué)），歷任助教、講師、副教授、教授、教研室副主任、系副主任、校設(shè)計(jì)院副院長、研究所

哈工大博導(dǎo)全部名單：控制科學(xué)與工程：程建華、陳濤、劉志林、蔡成濤、杜雪、馮偉興、馮志光、付明玉、高延濱、黃衛(wèi)權(quán)、黃玉龍、蘭海、李冰、李亮、梁洪、梁利華、林孝工、劉宏達(dá)、陸軍、孟浩、莫宏偉、彭秀艷、錢華明、蘇麗、王宏

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哈爾濱工業(yè)大學(xué)木結(jié)構(gòu)方向的博導(dǎo)有哪些?求哈工大的知情人士解答!

哈工大2023考研復(fù)試名單可以在其官網(wǎng)查詢。2022年哈工大考研錄取分?jǐn)?shù)線如下：1、2022年哈爾濱工業(yè)大學(xué)在安徽理科的最低錄取分?jǐn)?shù)為640分，對應(yīng)錄取位次為2161；文科的最低錄取分?jǐn)?shù)為588分，對應(yīng)錄取位次為1434。2、2022年哈爾濱

哈工大研究生22年擬錄取名單陳曉、馬毓翔、龔家興等。哈爾濱工業(yè)大學(xué)，是隸屬于工業(yè)和信息化部的全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“985工程”“211工程”“雙一流”建設(shè)高校，入選全國首批十所黨建工作示范高校。學(xué)校位于哈爾濱市，現(xiàn)任

2022年 哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士研究生招生考試擬錄取名單：吳迪、盛永健、丁香文、李桐、張龍亮、馮宇港、錢宇、陳楊、趙方、丁瑩、梅陽、黃翔、郭增、崔雨、徐健乘、孫長祺、杜曉蓋、劉家斌、侯宇璐、廖富興、涂袁、楊靜雯、

2023年哈爾濱工業(yè)大學(xué)復(fù)試名單有李婷婷、王木軒、楊挺等。哈爾濱工業(yè)大學(xué)：1、哈爾濱工業(yè)大學(xué)是隸屬于工業(yè)和信息化部的全國重點(diǎn)大學(xué)，是國家“985工程”“211工程”“雙一流”建設(shè)高校，入選全國首批十所黨建工作示范高校。2、

1.復(fù)試考生專業(yè)綜合考核（筆試）時(shí)間地點(diǎn) ●筆試時(shí)間：3月25日8：30-11：30，時(shí)間為3個(gè)小時(shí)?！窆P試地點(diǎn)：哈工大一校區(qū)正心樓（具體地點(diǎn)報(bào)到時(shí)通知）●考生提前20分鐘入場，圖紙(A2)與圖板由哈爾濱工業(yè)大學(xué)提供，考生需自

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上班是為了讓自己活的自在，不工作就沒有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，沒有資金去換取基本的生活條件，社會(huì)是前進(jìn)的，是大家一起努力讓其前進(jìn)的，都不努力就退回到茹毛飲血的原始社會(huì)了，就算回到原始社會(huì)，不奔跑也是追不到獵物的，一樣會(huì)

學(xué)習(xí)是充電，工作是耗電。小時(shí)候想要長大，長大后卻又不想長大，但社會(huì)卻會(huì)推著你，使你不得不成長。職場如戰(zhàn)場，在工作時(shí)你有太多的迫不得已。工作的壓力，不公正的待遇，不得不加班以及避無可避的辦公室競爭，都讓人

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聽說在星河灣集團(tuán)上班還得先上學(xué)?這是什么情況啊?

1. 復(fù)雜環(huán)境下結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)信號(hào)時(shí)頻分析理論研究，結(jié)構(gòu)時(shí)變與非線性參數(shù)識(shí)別。2. 橋梁結(jié)構(gòu)健康診斷、損傷識(shí)別與長期健康監(jiān)測。3. 既有橋梁檢測、鑒定與加固。4. 橋梁抗震設(shè)計(jì)方法與性能評(píng)估。5. 大跨橋梁結(jié)構(gòu)空間穩(wěn)定與振動(dòng)

嚴(yán)國敏對這種預(yù)應(yīng)力梁除了從應(yīng)力、張度、抗裂等因素來考慮外,又從結(jié)構(gòu)的變形角度來考慮對結(jié)構(gòu)在使用中的影響。過去在研究鋼筋混凝土梁變形方面,通常以考慮活載產(chǎn)生的撓度影響為主。而對預(yù)應(yīng)力梁而言,他特別在設(shè)計(jì)、制造、施工及使用上,對

趙人達(dá) 基本情況：男，貴州畢節(jié)人，1961年11月出生，工學(xué)博士，橋梁工程系主任、結(jié)構(gòu)工程試驗(yàn)中心主任、教授 博士生導(dǎo)師 主要研究領(lǐng)域及方向：既有橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別與健全性評(píng)估理論；現(xiàn)代橋式及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論；結(jié)構(gòu)非線性分析

博士后；2009.07-華中科技大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院道路與橋梁工程系研究領(lǐng)域結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別；結(jié)構(gòu)安全檢測與評(píng)定；結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測；路面結(jié)構(gòu)行為及破壞機(jī)理研究；工程數(shù)值仿真技術(shù)(有限元方法、無網(wǎng)格方法、離散元方法等)；

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大跨度橋主要有四種類型：拱橋、懸索橋、斜拉橋、協(xié)作體系橋； 中小跨徑橋主要有：拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋... 其中梁橋又分：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等... 拱橋又分簡單拱橋、桁拱橋、連拱橋.... 梁拱組合體系橋又分：上承式橋、中承式橋(俗稱飛鳥式)、下承式(俗稱系桿拱)。 還有橋型的各種組合以及各種不常見的怪橋如：升降橋、帶拉橋等等... 以上只是從大的方面分類，如果從材料及局部構(gòu)造上分就更多了， 如單索面斜拉橋，雙索面斜拉橋，混凝土斜拉橋、疊合梁斜拉橋...... 按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等（圖4），前三種是橋梁的基本體系。 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時(shí)三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時(shí)性橋梁。石料和混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋?yàn)槟蛪旱幕炷梁涂估?、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強(qiáng)度鋼筋(絲)和高標(biāo)號(hào)混凝土建成，可達(dá)到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實(shí)腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點(diǎn)是施工速度較快，跨越能力大；缺點(diǎn)是用鋼量較多，維修費(fèi)大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。 此外，還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁。 按用途分 有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(diǎn)(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運(yùn)行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計(jì)中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個(gè)平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運(yùn)營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時(shí)，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護(hù)，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。 此外,尚有人行橋、飛 **橋、運(yùn)河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。 按跨越障礙分 有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等?？绾訕虻拈L度和高度，應(yīng)滿足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的橋梁稱為正橋，跨度較大；其余部分稱為引橋，其跨度一般由經(jīng)濟(jì)條件確定，宜優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（見橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)）。跨谷橋的長度和高度由地形決定?？缇€橋?yàn)榫€路（公路、鐵路等）立體交叉時(shí)，一條線路跨越另一條線路的橋梁，也稱立交橋；如在地下穿過既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建于地面或道路上空，供車輛行駛的旱橋，是一種用橋梁結(jié)構(gòu)代替路堤的高架線路，可以避免線路平面交叉，提高交通運(yùn)輸能力。 按橋面位置分 有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介于上、下緣之間的稱為中承式橋；上下緣均設(shè)橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構(gòu)造簡單、容易養(yǎng)護(hù)、制造架設(shè)方便，節(jié)省墩臺(tái)圬工數(shù)量以及視野開闊等優(yōu)點(diǎn)，在橋梁設(shè)計(jì)中常優(yōu)先選用。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點(diǎn)，視設(shè)計(jì)要求而用。雙層橋多用于公鐵兩用橋。 按橋梁平面的形狀分 有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜，用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜；為便于行車，橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。 按制造方法分 混凝土橋分就地灌筑橋和裝配式橋兩類。后者的構(gòu)件在工廠(場)中預(yù)制，運(yùn)往工地拼裝架設(shè),其優(yōu)點(diǎn)可使橋梁制造工業(yè)化、機(jī)械化，降低成本,提高速度，而且質(zhì)量也有保證。也有兩者結(jié)合的裝配、現(xiàn)澆式混凝土橋。鋼橋一般都是裝配式的。 按橋梁長度分 橋梁在技術(shù)要求和養(yǎng)護(hù)設(shè)施等方面需要按橋梁長度進(jìn)行分類。 按使用期限分 有臨時(shí)性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時(shí)性橋的構(gòu)造簡易，僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋?yàn)殚L期使用的橋梁，需按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率、橋面寬度和檢查維修設(shè)備等進(jìn)行設(shè)計(jì)。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設(shè)計(jì)，而上部結(jié)構(gòu)是臨時(shí)性的。 其他特殊橋梁 有活動(dòng)橋、軍用橋與漫水橋等?；顒?dòng)橋是橋跨結(jié)構(gòu)可以移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，以擴(kuò)大或開放橋下自由通道的橋梁，多用于河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設(shè)的臨時(shí)性橋梁，用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙，通常要求材料重量輕而強(qiáng)度高，構(gòu)件可以互換，拆裝簡便，能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁。漫水橋是三、四級(jí)公路在交通容許有限度中斷時(shí)修建的一種半永久性橋梁，橋面建在設(shè)計(jì)洪水位標(biāo)高之下，汛期洪水漫頂而過，常采用圬工材料建造。 橋梁-基本特點(diǎn) 梁式橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,**已達(dá)240m。 拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力,修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件。 剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時(shí)無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)。 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì).道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m。 組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等。 桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 懸臂橋：橋身分成長而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。 吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
很不錯(cuò)，但是在國內(nèi)發(fā)展前景目前不明，以后這個(gè)方向會(huì)廣泛應(yīng)用
http:// hit.edu /experts/advistors.htm 哈工大研招網(wǎng)上有詳細(xì)內(nèi)容。
哈工大有信修的博導(dǎo)嗎？你可以登錄哈爾濱工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)，找到他碩士研究生招生的網(wǎng)頁，就可以查看碩士研究生導(dǎo)師，的詳細(xì)介紹了，如果是博導(dǎo)，它上面也會(huì)有介紹的