注冊土木工程師分為巖土、港口與航道工程、水利水電工程、道路工程四專業(yè)。注冊管理：取得《中華人民共和國注冊土木工程師（港口與航道）執(zhí)業(yè)資格證書》者，應(yīng)向所在省、自治區(qū)、直轄市勘察設(shè)計注冊工程師管理委員會提出申請，由

中華人民共和國注冊土木工程師執(zhí)業(yè)資格證書》和《中華人民共和國注冊土木工程師執(zhí)業(yè)資格注冊證書》，并從事該工程工作的專業(yè)技術(shù)人員。 注冊土木工程師分為巖土、港口與航道工程、水利水電工程、道路工程四專業(yè)。

注冊土木工程師分兩個專業(yè)巖土勘察和水利水電根據(jù)歷年巖土工程類的需求比較大 巖土工程師主要研究巖土構(gòu)成物質(zhì)的工程特性。其首先研究從工地采集的巖土樣本以及巖土樣本中的數(shù)據(jù)，然后計算出工地上的建筑所需的格構(gòu)。巖土工程師的

📚專業(yè)考試科目專業(yè)考試科目分：水利水電工程規(guī)劃、水工結(jié)構(gòu)、水利水電工程地質(zhì)、水利水電工程移民、水利水電工程水土保持五個專業(yè)方向。

計算機、電子、通信類 ：計算機工程師、電子信息工程師

工程師專業(yè)分為建工類、機械、自動化類、裝飾設(shè)計類、水暖、化工類、建筑電氣、計算機、電子、通信類、園林、園藝類、船舶、冷凍類等。1、建工類：工民建工程師、建筑工程師、建設(shè)設(shè)計工程師、建筑施工工程師、測量工程師、地

注冊土木工程師分哪幾個專業(yè)?

所謂的土木，是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計劃、建造和維修?，F(xiàn)時一般的土木工作項目包括：道路、水務(wù)、渠務(wù)、防洪工程及交通等。土木類專業(yè)主要從事以下工作：進施工單位。中鐵1到25局，中交、中建、中水、中冶

3．掌握建筑材料、結(jié)構(gòu)計算、構(gòu)件設(shè)計、地基處理、給水排水工程和計算機應(yīng)用方面的基本知識、原理、方法與技能，初步具有從事土建結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計與研究工作的能力。4．掌握建筑機械、電工學(xué)、工程測量、施工技術(shù)與施工組織、工程

土木工程，是指一切和水、土、文化有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)的計劃、建造和維修。一般的土木工作項目包括：道路、水務(wù)、渠務(wù)、防洪工程及交通等。過去曾經(jīng)將一切非軍事用途的民用工程項目，歸類入此類，但隨著工程科學(xué)日益廣闊，不少原來

土木工程畢業(yè)后做的工作有：建筑工程師、橋梁工程師、道路工程師、水利工程師、環(huán)境工程師。1、建筑工程師 他們負責(zé)規(guī)劃、設(shè)計和管理各種建筑項目。他們需要了解建筑材料、結(jié)構(gòu)和設(shè)計原理，以確保建筑項目的安全性、可靠性和可

土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱，主要是研究公共工程的設(shè)計和維護，如道路、橋梁、水資源和能源系統(tǒng)以及公共設(shè)施如港口、鐵路和 **。土木工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，可以去政府機關(guān)及工礦企事業(yè)單位工作。土木工程專業(yè)介紹

土木工程師是一種專業(yè)技術(shù)人才，主要從事土木工程領(lǐng)域的設(shè)計、施工、管理和研究工作。土木工程的范圍非常廣泛，包括各種建筑物、道路、橋梁、隧道、水利工程、環(huán)保工程等等。土木工程師的主要職責(zé)包括以下幾個方面：1. 設(shè)計：土木

土木工程系主要是搞房屋、橋梁、隧道等建筑設(shè)施的結(jié)構(gòu)設(shè)計。對計算的要求比較高，畫圖是不太重要。土木的就業(yè)主要是施工單位、設(shè)計院、監(jiān)理公司、房地產(chǎn)以及一切跟建筑有關(guān)的職業(yè)，土木是個大概念，就業(yè)前景很廣闊，只要能吃苦。

土木是做什么工作

孫偉(女)(1935.11.16 -)土木工程材料專家。出生于山東省膠州市。1958年7月畢業(yè)于南京工學(xué)院。曾任教授、博導(dǎo),東南大學(xué)材料科學(xué)與工程系主任,《硅酸鹽學(xué)報》副主編?，F(xiàn)任東南大學(xué)纖維與纖維混凝土技術(shù)研究所所長,教授、博導(dǎo),《硅酸鹽學(xué)報

一、個人資料就現(xiàn)在來說可能很多人對于這個名字感覺到比較陌生，但是他是一個非常偉大的人，他出生在上海市，是建筑工程與土木工程施工技術(shù)專家。同時他也是中國工程院院士，曾獲得國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎；1995年的南浦大橋

劉德華是中國香港的知名演員和歌手，也是一位熱衷于慈善事業(yè)的公益大使。在求學(xué)時期，他曾于香港理工大學(xué)修讀土木工程專業(yè)，并取得學(xué)士學(xué)位。盡管最終選擇了娛樂事業(yè)，但他的才華和學(xué)識使其成為不僅在演藝圈內(nèi)有影響力，同時在

魯班、李冰、李春、詹天佑、茅以升、劉恢先、林鳴等

1、吳彥祖。畢業(yè)院校：俄勒崗大學(xué)，建筑系。做過幾個月短暫的建筑工作，本應(yīng)成為一名建筑師的他后來卻成為了亞洲屈指可數(shù)的實力派巨星。2、劉愷威。畢業(yè)院校：加拿大懷雅遜大學(xué)，建筑系。其父劉丹也學(xué)過土木工程。劉愷威移民加

茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國科學(xué)院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。本世紀30年代，他主持

土木工程著名人物

凡中華人民共和國公民，遵守國家法律、法規(guī)，恪守職業(yè)道德，并具備下列相應(yīng)條件者，可申請參加注冊土木工程師執(zhí)業(yè)資格考試：1、取得本專業(yè)博士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)工作滿2年?；蛉〉孟嘟鼘I(yè)博士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)

首先，報考者需要具備相關(guān)的學(xué)歷背景。通常需要相關(guān)專業(yè)的本科及以上學(xué)歷，如土木工程、建筑工程、水利工程、交通工程等。其次，需要有足夠的實踐工作經(jīng)驗。一般要求從事相關(guān)領(lǐng)域的工作3年以上，也有地區(qū)和單位的具體要求，需要考生

土木工程師證的考取條件：年齡在18周歲以上，取得本專業(yè)或相近專業(yè)大專學(xué)歷，從事巖土工程專業(yè)工作滿1年；取得其他工科專業(yè)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位，從事巖土工程專業(yè)工作滿1年。注冊土木工程師是指取得《中華人民共和國注冊土木工程

（一）取得本專業(yè)博士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)工作滿2年；或取得相近專業(yè)博士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)工作滿3年。（二）取得本專業(yè)碩士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)工作滿3年；或取得相近專業(yè)碩士學(xué)位，累計從事巖土工程專業(yè)

報考土木工程師證還要符合一定的年齡要求，一般不得超過60周歲。不過，各地的具體報考條件可能會有所不同，需要具體查閱當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的規(guī)定。其他條件 除了上述條件外，還需要符合以下條件：（1）身體健康，具備從事土木工程相關(guān)

注冊土木工程師（巖土工程）報考條件：基礎(chǔ)考試報名條件：1、取得本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位；2、取得本專業(yè)或相近專業(yè)大學(xué)專科學(xué)歷，從事巖土工程專業(yè)工作滿1年；3、取得其它工科專業(yè)大學(xué)本科及以上學(xué)歷或?qū)W位，

考注冊土木工程師有哪些要求?

土木工程師需要具備一定的評估，分析的能力，使工程在經(jīng)濟性上更合理。土木工程設(shè)施應(yīng)被視為一種藝術(shù)，土木工程師要具備一定的審美觀，空間想象力和創(chuàng)造力，有想象力和創(chuàng)造力而又符合大眾審美觀的工程設(shè)施是成功的，也應(yīng)該是

4. 創(chuàng)造能力 要在實踐中發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、創(chuàng)造，能夠用跨學(xué)科知識和所掌握的理論綜合分析。解決前人沒有解決的工程問題。5. 學(xué)習(xí)能力 很好的掌握所從事工作需要的基礎(chǔ)知識，專業(yè)基礎(chǔ)扎實。善于向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，善于向書本學(xué)習(xí)，

開發(fā)團隊土建工程師應(yīng)該具備的素質(zhì)及能力 一、具有高度的道德約束能力 土建工程師首先在部門經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)、指揮下開展工作,所以必須對領(lǐng)導(dǎo)的管理方法具有高度的理解和貫徹能力,對公司的規(guī)章制度具有較強的服從能力,對待同仁具有良好的親和力、溝

我覺得要成為一名合格的土木工程師，應(yīng)該具備以下素質(zhì)：1、良好的基本知識面。這些基本知識面也就是專業(yè)基本功，別看學(xué)校學(xué)的那些東西好像沒有用，其實那些底子在工作中還是很管用的，如果沒有這些底子，那么你接受新東西就很

土木工程專門人才應(yīng)具有的素質(zhì) 成為優(yōu)秀的土木工程師，必須具備“四要素”，即知識結(jié)構(gòu)、實踐技能、能力結(jié)構(gòu)以及綜合素質(zhì)與創(chuàng)新意識。知識結(jié)構(gòu)包括：公共基礎(chǔ)知識，專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識。首先，優(yōu)秀的土木工程師必定有扎實的公共

土木工程師應(yīng)具備以下基本素質(zhì)：專業(yè)知識：具備扎實的土木工程理論知識，包括工程力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、建筑材料、施工組織設(shè)計等。此外，對工程中的計算機應(yīng)用、數(shù)值分析和巖土工程等方面也應(yīng)有一定的了解。分析能力：能運用數(shù)學(xué)知識進

土木工程師應(yīng)具備的基本素質(zhì)

1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895） 美國土木工程師、鐵路選線經(jīng)濟理論的奠基人。生于麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經(jīng)理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以后，他擔(dān)任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。 惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最后估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經(jīng)濟理論》。后者是19世紀20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統(tǒng)的鐵路選線技術(shù)經(jīng)濟理論著作。在以后的幾十年中，該書對于美國以及許多其他國家的鐵路建設(shè)產(chǎn)生了重大影響。 2、詹天佑（1861-1919） 中國近代杰出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅(qū)。 號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋 預(yù)備班赴美，1881年以優(yōu)異成績畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)土木 工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉 鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼 鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔(dān)任工程師、總工程師、督辦和交通部技監(jiān)等職。 詹天佑一生在工程技術(shù)上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下采用豎井法修建當(dāng)時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區(qū)鐵路的先驅(qū)和典范，聞名于世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建筑基礎(chǔ)。他研究并建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，為中國鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)一、通暢創(chuàng)造了條件。 3、弗雷西內(nèi) Eugene Freyssinet（1879-1962 ） 法國早期的預(yù)應(yīng)力混凝土專家，生于奧布雅。1905年畢業(yè)于國立橋路學(xué)校后，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設(shè)計和施工，1930年修建了當(dāng)時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂采用扁千斤頂落架并預(yù)加應(yīng)力，在拱趾處采用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。 弗雷西內(nèi)的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，并認識到只有采用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預(yù)應(yīng)力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應(yīng)用了預(yù)加應(yīng)力的方法。1938年，在他發(fā)明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以后，該法在全世界得到普遍采用。弗雷西內(nèi)的主要著作有：《混凝土應(yīng)用技術(shù)的革命》、《預(yù)應(yīng)力混凝土的原理和應(yīng)用》以及《弗雷西內(nèi)生平和著作集》等。 4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965） 美國橋梁工程師。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務(wù)局（PNYA）總工程師。 曾設(shè)計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成于1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當(dāng)時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成于1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。 5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963） 近代土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)的創(chuàng)始人，生于布拉格。1904年畢業(yè)于奧地利格拉茨高等工業(yè)學(xué)院機械工程系，繼又選修地質(zhì)學(xué)。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學(xué)位。 1921－1923年，他發(fā)表了飽和粘性土的一維固結(jié)理論，以及土中孔隙水壓力和有效應(yīng)力的概念。1925年發(fā)表了最早的土力學(xué)專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學(xué)院任教期間，發(fā)表了關(guān)于土力學(xué)原理的系列論述，被公認為近代土力學(xué)的創(chuàng)始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術(shù)大學(xué)教授。1938年后，又赴美國任哈佛大學(xué)教授，并長期定居于波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學(xué)》和《土力學(xué)的工程實踐》。 1936年他發(fā)起成立國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會，并任主席至1957年。有6個國家的大學(xué)授予他榮譽博士學(xué)位。 6、茅以升（1896-1989 ） 中國橋梁學(xué)家、教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。1921年 獲美國卡內(nèi)基理工學(xué)院博士學(xué)位?；貒髿v任交通大學(xué)唐山 分校、東南大學(xué)、北洋工學(xué)院等校教授、主任、校長、院長， 1948年當(dāng)選為中央研究院院士。1949年后歷任中國交通大學(xué) 校長、鐵道研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長。1955年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員、技術(shù)科學(xué)部副主任。 茅以升長期從事橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)方面的工程實踐、科學(xué)研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現(xiàn)代橋梁。茅以升倡導(dǎo)土力學(xué)的研究和教學(xué)，發(fā)起成立中國土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會。 茅以升于1921年因研究橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力，獲美國康奈爾大學(xué)福蒂士研究獎?wù)拢?979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內(nèi)基—梅隆大學(xué)“卓越校友”獎?wù)隆?982年當(dāng)選美國國家工程科學(xué)院外籍院士。
1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895） 美國土木工程師、鐵路選線經(jīng)濟理論的奠基人。生于麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經(jīng)理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以后，他擔(dān)任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。 惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最后估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經(jīng)濟理論》。后者是19世紀20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統(tǒng)的鐵路選線技術(shù)經(jīng)濟理論著作。在以后的幾十年中，該書對于美國以及許多其他國家的鐵路建設(shè)產(chǎn)生了重大影響。 2、詹天佑（1861-1919） 中國近代杰出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅(qū)。 號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋 預(yù)備班赴美，1881年以優(yōu)異成績畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)土木 工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉 鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼 鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔(dān)任工程師、總工程師、督辦和交通部技監(jiān)等職。 詹天佑一生在工程技術(shù)上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下采用豎井法修建當(dāng)時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區(qū)鐵路的先驅(qū)和典范，聞名于世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建筑基礎(chǔ)。他研究并建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，為中國鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)一、通暢創(chuàng)造了條件。 3、弗雷西內(nèi) Eugene Freyssinet（1879-1962 ） 法國早期的預(yù)應(yīng)力混凝土專家，生于奧布雅。1905年畢業(yè)于國立橋路學(xué)校后，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設(shè)計和施工，1930年修建了當(dāng)時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂采用扁千斤頂落架并預(yù)加應(yīng)力，在拱趾處采用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。 弗雷西內(nèi)的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，并認識到只有采用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預(yù)應(yīng)力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應(yīng)用了預(yù)加應(yīng)力的方法。1938年，在他發(fā)明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以后，該法在全世界得到普遍采用。弗雷西內(nèi)的主要著作有：《混凝土應(yīng)用技術(shù)的革命》、《預(yù)應(yīng)力混凝土的原理和應(yīng)用》以及《弗雷西內(nèi)生平和著作集》等。 4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965） 美國橋梁工程師。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務(wù)局（PNYA）總工程師。 曾設(shè)計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成于1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當(dāng)時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成于1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。 5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963） 近代土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)的創(chuàng)始人，生于布拉格。1904年畢業(yè)于奧地利格拉茨高等工業(yè)學(xué)院機械工程系，繼又選修地質(zhì)學(xué)。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學(xué)位。 1921－1923年，他發(fā)表了飽和粘性土的一維固結(jié)理論，以及土中孔隙水壓力和有效應(yīng)力的概念。1925年發(fā)表了最早的土力學(xué)專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學(xué)院任教期間，發(fā)表了關(guān)于土力學(xué)原理的系列論述，被公認為近代土力學(xué)的創(chuàng)始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術(shù)大學(xué)教授。1938年后，又赴美國任哈佛大學(xué)教授，并長期定居于波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學(xué)》和《土力學(xué)的工程實踐》。 1936年他發(fā)起成立國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會，并任主席至1957年。有6個國家的大學(xué)授予他榮譽博士學(xué)位。 6、茅以升（1896-1989 ） 中國橋梁學(xué)家、教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。1921年 獲美國卡內(nèi)基理工學(xué)院博士學(xué)位?；貒髿v任交通大學(xué)唐山 分校、東南大學(xué)、北洋工學(xué)院等校教授、主任、校長、院長， 1948年當(dāng)選為中央研究院院士。1949年后歷任中國交通大學(xué) 校長、鐵道研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長。1955年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員、技術(shù)科學(xué)部副主任。 茅以升長期從事橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)方面的工程實踐、科學(xué)研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現(xiàn)代橋梁。茅以升倡導(dǎo)土力學(xué)的研究和教學(xué)，發(fā)起成立中國土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會。 茅以升于1921年因研究橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力，獲美國康奈爾大學(xué)福蒂士研究獎?wù)拢?979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內(nèi)基—梅隆大學(xué)“卓越校友”獎?wù)隆?982年當(dāng)選美國國家工程科學(xué)院外籍院士。 7、紐馬克 N. M. Newmark（1910-1981） 美國力學(xué)和結(jié)構(gòu)專家。生于美國新澤西州普蘭菲爾 德，1930年畢業(yè)于拉特格斯大學(xué)。畢業(yè)后在伊利諾大學(xué) 任教，1932年和1934年相繼獲該校工學(xué)碩士和博士學(xué)位。 1943年起任該校教授，兼任計算機實驗室主任、結(jié)構(gòu)實 驗室主任，后任該校土木工程系主任。 紐馬克在學(xué)術(shù)上和工程技術(shù)上的主要貢獻，是對于承受地震、風(fēng)力、海浪、爆炸沖擊等的結(jié)構(gòu)，提出了設(shè)計方法和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。他研究并提出了適合于工程設(shè)計應(yīng)力分析的簡化方法。對承受特殊荷載的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，也提出了計算其應(yīng)力和位移的有效方法。在結(jié)構(gòu)抗震方面，他對地震的反應(yīng)譜理論的發(fā)展做出了貢獻。他參與了一些工程的設(shè)計工作，其中如墨西哥城拉蒂諾美洲大廈，出色地經(jīng)受了地震考驗。 紐馬克得到過許多榮譽和獎勵。1968年獲美國國家科學(xué)勛章，1980年獲大不列顛結(jié)構(gòu)工程師協(xié)會的金質(zhì)獎?wù)隆Ｈナ篮?，伊利諾大學(xué)以紐馬克命名其結(jié)構(gòu)實驗室。 8、林同炎 Lin T’ung-yen（1911-2002 ） 美籍華裔科學(xué)家。福建省福州人。1931年畢業(yè)于交通 大學(xué)唐山工程學(xué)院土木工程系。1933年獲美國加利福尼亞 大學(xué)碩士學(xué)位1933－1946年，在中國成渝鐵路、滇緬鐵路 任工程司兼橋梁課、設(shè)計課課長。1946年定居美國，1946 －1976年任美國加利福尼亞大學(xué)伯克利分校副教授、教授 以及該校結(jié)構(gòu)工程部門主席和結(jié)構(gòu)試驗室主任。1953年創(chuàng)建林同炎設(shè)計事物所，1967年當(dāng)選為美國工程科學(xué)院院士。 林同炎在美國有“預(yù)應(yīng)力混凝土先生”之稱。他在預(yù)應(yīng)力理論上的主要貢獻在于首次系統(tǒng)而完整地提出了荷載平衡法，用以求解預(yù)應(yīng)力超靜定結(jié)構(gòu)。 林同炎以他在結(jié)構(gòu)工程，特別是預(yù)應(yīng)力混凝土方面的卓越貢獻而獲得各種榮譽。美國土木工程師學(xué)會1956年授予他惠靈頓獎狀，1966年授予他賀瓦德金質(zhì)獎?wù)?，并?970年將該學(xué)會的預(yù)應(yīng)力混凝土獎狀改稱“林同炎獎狀”。國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會1974年授予他弗雷西內(nèi)獎。美國科學(xué)院和美國工程科學(xué)院1977年授予他“四分之一世紀貢獻獎”。