、《茅以升科普創(chuàng)作選集》、《茅以升文集》、《中國(guó)古橋與新橋》等。4.1955年至1957年，茅以升又接受修建我國(guó)第一個(gè)跨越長(zhǎng)江的大橋———武漢長(zhǎng)江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開(kāi)工，到1957年9月25日建成。

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個(gè)人概述 茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國(guó)橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生

1、茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)工程院院士，中央研究院院士。2、茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(xué)（時(shí)稱交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校

1、葉圣陶（1894年10月28日—1988年2月16日），男，原名葉紹鈞，字秉臣、圣陶，1894年10月28日生于江蘇蘇州，現(xiàn)代作家、教育家、文學(xué)出版家和社會(huì)活動(dòng)家，有“優(yōu)秀的語(yǔ)言藝術(shù)家”之稱。2、1907年，考入草橋中學(xué)。1916年

葉圣陶(1894．10．28-1988.2．16)現(xiàn)代作家、兒童文學(xué)作家、教育家。原名紹鉤，字圣陶，主要筆名有葉陶、 圣陶、桂山等。江蘇蘇州人。葉圣陶原名時(shí)紹鉤，生于江蘇蘇州。父親在地主家做帳房，家境清苦。1907年考入草橋中學(xué)，

茅以升和葉圣陶的資料~拜托了~

詹天佑的資料 - 詹天佑簡(jiǎn)介 詹天佑,字眷誠(chéng)。1861年生于廣東南?？h。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國(guó)第一批官辦留美學(xué)生留學(xué)美國(guó)。 詹天佑在美國(guó)先后就學(xué)于威哈吩小學(xué),弩哈吩中學(xué),1881年又以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于耶魯大學(xué),并寫出題為

詹天佑18611919，字眷誠(chéng)，原籍安徽婺縣今屬江西，出生于廣州1872年考取幼童官費(fèi)出洋留學(xué)，8月離滬赴美學(xué)習(xí)1878年以優(yōu)異成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)，同年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程，曾獲數(shù)學(xué)獎(jiǎng)金1881年。詹天佑 1861年1919

連接： 詳解詹天佑＂人字形＂鐵路線路設(shè)計(jì)(圖) 詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，中國(guó)近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)

詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛(ài)學(xué)習(xí)。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學(xué)班。在美國(guó)中學(xué)讀書(shū)的時(shí)候，他發(fā)憤學(xué)習(xí)自然科學(xué)。1878年，17歲的詹天佑考入了美國(guó)耶魯

詹天佑是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。詹天佑祖籍安徽省婺源縣(現(xiàn)屬江西)，生于廣州，逝世后，葬于北京。1982年由中華人民共和國(guó)鐵道部舉行隆重儀式，移葬

詹天佑（1861—1919），字眷誠(chéng)，安徽省婺源縣（今屬江西）人。詹天佑七八歲進(jìn)私塾讀書(shū)，十歲時(shí)參加清政府籌辦的“選送幼童出洋肄業(yè)”招生考試被錄取，成為中國(guó)第一批留美幼童。17歲考入美國(guó)耶魯大學(xué)，在土木工程系學(xué)習(xí)鐵路工

1、詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：JemeTienYow），男，漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南?？h，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯

詹天佑的資料

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國(guó)橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家

茅以升是我國(guó)著名的橋梁專家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。他主持設(shè)計(jì)的錢塘江大橋，是我國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋，他還參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化的大橋──武漢長(zhǎng)江大橋的建造。武漢長(zhǎng)江大橋是中國(guó)鐵路橋梁史上

簡(jiǎn)介：茅以升(1896-1989)，原名以升，字唐臣，中共黨員，中國(guó)橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家，江蘇鎮(zhèn)江人。茅以升1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校。1917年獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位。1921年以論文《橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力研究》

1、茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。中共黨員，九三學(xué)社社員，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，土木工程學(xué)家，橋梁專家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)工程院院士，中央研究院院士。2、茅以升1916年畢業(yè)于西南

矛以升簡(jiǎn)介?

1、茅以升曾主持修建了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一塊里程碑。2、新中國(guó)成立后，他又參與設(shè)計(jì)了武漢長(zhǎng)江大橋。3、晚年，他編寫了《中國(guó)橋梁史》、《中國(guó)的古橋和

茅以升榮獲“最美奮斗者”稱號(hào)。曾任九三學(xué)社第五至七屆中央副主席、第八屆中央名譽(yù)主席，第六屆全國(guó)政協(xié)副主席。鎮(zhèn)江潤(rùn)揚(yáng)大橋下，有一處茅以升紀(jì)念館，館內(nèi)一角陳設(shè)著從茅老北京的家里原樣搬來(lái)的書(shū)房，一張木桌，一把竹

修建錢塘江大橋。1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處主任，主持修建了中國(guó)第一座現(xiàn)代橋梁——“錢塘江大橋”。他采用“注水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”解決橋梁施工中的技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布全國(guó)，他的

天長(zhǎng)日久，茅以升不僅背熟了許多古詩(shī)、古文，而且有效地增強(qiáng)了記憶力。一天，祖父用毛筆抄寫古文，茅以升站在一旁默記。等祖父擱下毛筆，他竟然把一篇《京都賦》一字不漏地背了出來(lái)。茅以升不僅能夠熟背古詩(shī)、古文，而且還不畏

茅以升的主要事跡：主持修建中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁、中國(guó)土力學(xué)學(xué)科的創(chuàng)始人和倡導(dǎo)者、工科教育家。茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國(guó)科學(xué)院院士，美國(guó)

茅以升的主要事跡

一、出生于水利世家 茅以升的祖父叫茅謙，是我國(guó)近代史上頗有影響的水利專家。生前寫的《水利芻議》一書(shū)，至今還珍藏在北京圖書(shū)館。他一生飽覽祖國(guó)山河，思想激進(jìn)，致力于興辦學(xué)堂，創(chuàng)建報(bào)社，除了《水利芻議》，并著有《肺山文集》、《肺山詩(shī)存》等書(shū)。 當(dāng)祖父目睹清政府腐敗，割地賠款時(shí)，十分痛心，卻又無(wú)力改變，終日寄情于詩(shī)酒。茅以升的出世使他在孫輩身上寄予了十分美好的愿望。 于是怎樣為后代創(chuàng)造一個(gè)良好的學(xué)習(xí)和生活環(huán)境就擺在祖父的面前：是待在鎮(zhèn)江還是遷移別處？確定搬遷又遷到哪里？祖父反復(fù)考慮，最后決定搬遷到文化教育非常發(fā)達(dá)的南京。 家遷到南京以后，茅以升開(kāi)始進(jìn)入學(xué)堂學(xué)習(xí)，他讀書(shū)更刻苦了，一天吃晚飯時(shí)候，茅以升不見(jiàn)了，一家人都著急，大家分頭連喊帶找，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)人影。 后來(lái)，祖父發(fā)現(xiàn)閣樓里有一絲微弱的燈光，上去一看，茅以升正在閣樓里聚精會(huì)神地閱讀古文呢！祖父很高興，不但沒(méi)有責(zé)備反而還夸獎(jiǎng)了他，并且允諾：“等放假的時(shí)候我來(lái)好好教你。” 為了鍛煉記憶力，茅以升每天早上就站在河邊背誦古詩(shī)、古文。河面上，風(fēng)帆往來(lái)，漁歌陣陣，他卻能視而不見(jiàn)，聽(tīng)而不聞，完全沉浸在自己所需要的知識(shí)海洋里。 天長(zhǎng)日久，茅以升不僅背熟了許多古詩(shī)、古文，而且有效地增強(qiáng)了記憶力。一天，祖父用毛筆抄寫古文，茅以升站在一旁默記。等祖父擱下毛筆，他竟然把一篇《京都賦》一字不漏地背了出來(lái)。 茅以升不僅能夠熟背古詩(shī)、古文，而且還不畏枯燥，能夠背誦那些抽象的數(shù)字。一次，他看到有篇文章把圓周率的近似值寫到小數(shù)點(diǎn)后面100位，就決定背誦這些枯燥的數(shù)字來(lái)鍛煉記憶力。 于是，他一節(jié)一節(jié)地來(lái)記這一長(zhǎng)串?dāng)?shù)：14、15、92、65、35、89、79、32、38、46、26、43、38……盡管很難記，但從小數(shù)點(diǎn)后十幾位，到幾十位，直到100位，他硬是熟練地背了下來(lái)。 在他八十高壽時(shí)，他還能奇跡般地背誦少年時(shí)代記下的這100位數(shù)字。童年時(shí)代受祖父的影響，茅以升養(yǎng)成了許多學(xué)習(xí)上的好習(xí)慣。 二、“走馬燈”的奧妙 一年過(guò)元宵節(jié) ，祖父送給茅以升一只“走馬燈”。起初茅以升看到這燈時(shí)，只是覺(jué)得好玩，看著看著他感到很奇怪：“這個(gè)‘燈’真的會(huì)走呀！” 通過(guò)仔細(xì)觀察，他明白了其中的原理，于是從家里又找來(lái)一支蠟燭放在輪子上，點(diǎn)燃后，“走馬燈”果真轉(zhuǎn)得更快了，“實(shí)驗(yàn)”的成功，使他心花怒放。 長(zhǎng)大后的茅以升曾回憶說(shuō)：“就是祖父給我買的那盞‘走馬燈’，使我感到世界上奧妙之事實(shí)在太多，要發(fā)現(xiàn)這些奧妙就要探索。”從此，茅以升暗下決心，一定要做一個(gè)探索世界上無(wú)窮無(wú)盡奧妙的探索者。 三、三叔送的生日禮物 在茅以升的父輩中，還有一個(gè)人令他難忘，這人就是他三叔。 在茅以升10歲生日那天，三叔從衣兜里拿出一本沒(méi)有著色的世界地圖冊(cè)，并叮囑道：“你好好看一看這本書(shū)吧！在這里你可以看到偌大的世界呢！”茅以升接過(guò)三叔的地圖冊(cè)，心里感到特別高興。 一本世界地圖冊(cè)，只要一翻開(kāi)就能夠看到整個(gè)世界的全貌。那么廣袤無(wú)垠的土地和海洋，就這樣輕而易舉地握在了手中，真是不可思議。 在茅以升的心中，眾多的禮物，唯有三叔的這份禮物最珍貴。就是三叔的這本地圖冊(cè)，使年幼的茅以升大開(kāi)眼界，他多么希望有朝一日能到全國(guó)各地去看一看，到世界各地去看一看。 三叔送的這本地圖冊(cè)不僅打開(kāi)了少年茅以升的視野，而且讓他最初開(kāi)始了解整個(gè)世界，樹(shù)立了正確的世界觀。 四、鍛煉強(qiáng)健體魄 少年時(shí)代的茅以升十分熱衷晨跑、打籃球等健身活動(dòng)，尤喜歡在廣闊的場(chǎng)地上踢足球。作為一名足球隊(duì)員，他經(jīng)常參加激烈的足球比賽。當(dāng)他身著足球運(yùn)動(dòng)服時(shí)，威風(fēng)凜凜，神氣十足。 他在踢前鋒時(shí)，跑動(dòng)靈活，時(shí)而迂回，時(shí)而穿插，經(jīng)常到對(duì)方門前，抬腳勁射，破門得分，成為學(xué)校足球隊(duì)離不開(kāi)的“射門猛將”。 不久，茅以升剛進(jìn)唐山路礦學(xué)堂，一場(chǎng)嚴(yán)重感冒并發(fā)扁桃腺炎曾使他幾天臥床不起。病愈之后，他突然發(fā)現(xiàn)洗冷水浴同運(yùn)動(dòng)一樣，能強(qiáng)健體魄。 于是每天晨起，他堅(jiān)持用冷水洗臉，以改善和提高身體的抗寒能力。尤以隆冬，用冷水洗臉后，一股股暖流遍布滿臉和雙手，他認(rèn)為不僅鍛煉了抗寒能力，更磨煉了意志。午后，他也仍用冷水浴身，長(zhǎng)年累月，茅以升讓皮膚在冷水的按摩中，飽享健康的快樂(lè)。 至此以后，幾十年來(lái)，他很少再患感冒。每天堅(jiān)持進(jìn)行的冷水浴，為他在幾十年的科研、教學(xué)、寫作、社會(huì)活動(dòng)等工作，帶來(lái)了旺盛的精力。 五、端午節(jié)的悲劇 在茅以升的家鄉(xiāng)，每年端午節(jié)的時(shí)候都會(huì)在秦淮河上舉行龍舟競(jìng)賽。有一次當(dāng)人們正興高采烈地觀看比賽時(shí)，橋突然坍塌，許多人掉到河里，人員傷亡不少。 這件事讓茅以升萬(wàn)分痛苦，隨之一連串的想法在他腦海里翻滾：橋?yàn)槭裁磿?huì)坍塌？能不能造一座承載壓力大而又長(zhǎng)期不塌的橋呢？正是秦淮河上這座橋的坍塌，使少年時(shí)代的茅以升下定決心。 將來(lái)上大學(xué)一定要攻讀土木工程專業(yè)，一定為國(guó)家造出永不坍塌的橋梁，避免此類悲劇的發(fā)生。從此，茅以升在自己的人生道路上開(kāi)始了向橋梁事業(yè)高峰的艱難跋涉。
1、立志造橋：茅以升是我國(guó)建造橋梁的專家，他小時(shí)候，家住在南京。離他家不遠(yuǎn)有條河，叫秦淮河。每年端午節(jié)，秦淮河上都要舉行龍船比賽。到了這一天，兩岸人山人海。河面上的龍船都披紅掛綠，船上岸上鑼鼓喧天，熱鬧的景像實(shí)在讓人興奮。 2、茅以升跟所有的小伙伴一樣，每年端午節(jié)還沒(méi)到，就盼望著看龍船比賽了?？墒怯幸荒赀^(guò)端午節(jié)，茅以升病倒了。小伙伴們都去看龍船比賽，茅以升一個(gè)人躺在床上，只盼望小伙伴早點(diǎn)兒回來(lái)，把龍船比賽的情景說(shuō)給他聽(tīng)。小伙伴們直到傍晚才回來(lái)。 3、茅以升連忙坐起來(lái)，說(shuō)：快給我講講，今天的場(chǎng)面有多熱鬧？小伙伴們低著頭，老半天才說(shuō)出一句話來(lái)：秦淮河出事了！出了什么事？茅以升吃了一驚?？礋狒[的人太多，把河上的那座橋壓塌了，好多人掉進(jìn)了河里！聽(tīng)了這個(gè)不幸的消息，茅以升非常難過(guò)。 4、他仿佛看到許多人紛紛落水，男的女的老的小的，景像凄慘極了。病好了，他一個(gè)人跑到秦淮河邊，默默地看著斷橋發(fā)呆。他想：我長(zhǎng)大一定要做一個(gè)造橋的人，造的大橋結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)倒塌！從此以后，茅以升特別留心各式各樣的橋，平的，拱的，木板的，石頭的。出門的時(shí)候，不管碰上什么樣的橋，他都要上下打量，仔細(xì)觀察，回到家里就把看到的橋畫下來(lái)。 5、看書(shū)看報(bào)的時(shí)候，遇到有關(guān)橋的資料，他都細(xì)心收集起來(lái)。天長(zhǎng)日久，他積累了很多造橋的知識(shí)。他勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的努力，終于實(shí)現(xiàn)了自己的理想，成為一個(gè)建造橋梁的專家。
茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國(guó)橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學(xué)堂講演時(shí)，指出開(kāi)礦山、修鐵路的重要性，堅(jiān)定了茅以升走“科學(xué)救國(guó)”、“工程建國(guó)”的道路，他從此更加奮發(fā)讀書(shū)，把建設(shè)祖國(guó)視為己任。每次考試，成績(jī)都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見(jiàn)。1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。次年獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位。1921年獲美國(guó)加里基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見(jiàn)，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)??；貒?guó)后，曾任交通大學(xué)唐山學(xué)校（唐山交通大學(xué)）教授、東南大學(xué)工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院院長(zhǎng)、杭州錢塘江橋工程處處長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)民黨政府交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處處長(zhǎng)。建國(guó)后，歷任北方交通大學(xué)校長(zhǎng)，鐵道部鐵道研究所所長(zhǎng)、鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)第二屆副主席、名譽(yù)主席，北京市科協(xié)主席，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第三屆理事長(zhǎng)，九三學(xué)社第五至七屆中國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。30年代，茅以升在錢塘江大橋工程技術(shù)上的成就曾令**同行對(duì)中國(guó)的橋梁建筑工程師刮目相看。50年代，在武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中，茅以升擔(dān)任由中外專家組成的技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)的主任委員，解決了武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中的14個(gè)難題。1979年應(yīng)邀訪問(wèn)卡利基—梅隆大學(xué)母校時(shí)，校長(zhǎng)授予他“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)拢员碚盟麑?duì)世界工程技術(shù)方面作出的貢獻(xiàn)。 1982年被美國(guó)國(guó)家科學(xué)院授予外籍院士稱號(hào)。1933年領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、修建杭州錢塘江大橋，是我國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋。他還參加了新中國(guó)第一座現(xiàn)代化大橋——武漢長(zhǎng)江大橋的建造。1959年擔(dān)任人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查組組長(zhǎng)，為這個(gè)歷史性的重大建筑貢獻(xiàn)了自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧。茅以升是中國(guó)現(xiàn)在橋梁工程學(xué)的重要奠基人。作為一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中當(dāng)過(guò)五所學(xué)校的教授、兩個(gè)大學(xué)的校長(zhǎng)、兩個(gè)學(xué)院的院長(zhǎng)。他積極倡導(dǎo)科普教育，撰寫了《橋話》《中國(guó)石拱橋》等大量的科普文章。 這就是他的真名
　　茅以升 　　（1896—1989） 　　茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。本世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國(guó)橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。他主持我國(guó)鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。是積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開(kāi)拓者。在工程教育中，始創(chuàng)啟發(fā)式教育法，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，致力教育改革，為我國(guó)培養(yǎng)了一大批科學(xué)技術(shù)人才。長(zhǎng)期擔(dān)任學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作，是我國(guó)工程學(xué)術(shù)團(tuán)體的創(chuàng)建人之一。 　　茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江蘇省丹徒縣（今鎮(zhèn)江市）。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學(xué)堂講演時(shí)，指出開(kāi)礦山、修鐵路的重要性，堅(jiān)定了茅以升走“科學(xué)救國(guó)”、“工程建國(guó)”的道路，他從此更加奮發(fā)讀書(shū)，把建設(shè)祖國(guó)視為己任。每次考試，成績(jī)都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見(jiàn)。1916年茅以升通過(guò)了美國(guó)康奈爾大學(xué)研究生入學(xué)考試，其成績(jī)之優(yōu)秀，使該校教授們大為驚訝和贊嘆。一年后的畢業(yè)典禮上校長(zhǎng)當(dāng)場(chǎng)宣布：今后凡是唐山工業(yè)專門學(xué)校（原唐山路礦學(xué)堂）的研究生一律免試注冊(cè)，茅以升為母校在**爭(zhēng)得極大聲譽(yù)。1917年，獲碩士學(xué)位。經(jīng)導(dǎo)師賈柯貝（H·S·Jacoby）介紹，在匹茲堡橋梁公司實(shí)習(xí)，同時(shí)又利用業(yè)余時(shí)間到卡利基理工學(xué)院夜校攻讀工學(xué)博士學(xué)位。1919年成為該校首名工學(xué)博士。博士論文《橋梁桁架次應(yīng)力》的創(chuàng)見(jiàn)被稱為“茅式定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?979年應(yīng)邀訪問(wèn)卡利基—梅隆大學(xué)母校時(shí)，校長(zhǎng)授予他“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)?，以表彰他?duì)世界工程技術(shù)方面作出的貢獻(xiàn)。 　　1920年，茅以升應(yīng)邀回母校任教授，時(shí)年24歲，是國(guó)內(nèi)最年輕的工科教授。從此，開(kāi)始了前后30余年的工科教育事業(yè)。次年，任交通大學(xué)唐山學(xué)校副主任（副院長(zhǎng)）。1922年7月，他受聘為東南大學(xué)教授。1923年，該校成立工科，任第一任工科主任，1924年，東南大學(xué)工科與河海工程專門學(xué)校合并，成立河海工科大學(xué)，茅以升任首屆校長(zhǎng)。1926年，任北洋大學(xué)教授。1928年，任北平大學(xué)第二工學(xué)院（即北洋工學(xué)院）院長(zhǎng)。1930年，任江蘇省水利局長(zhǎng)，主持規(guī)劃象山新港。1932年，又回北洋大學(xué)任教。他在任校長(zhǎng)期間，對(duì)校務(wù)管理、教學(xué)體制，課程設(shè)施、教學(xué)設(shè)備等，都作過(guò)重大改進(jìn)，使學(xué)校出現(xiàn)生機(jī)勃勃、欣欣向榮的局面，深受師生的擁護(hù)與愛(ài)戴。 　　茅以升五次出任唐山交通大學(xué)校長(zhǎng)，始終關(guān)心母校興衰，為母校贏得了榮譽(yù)和功績(jī)。1991年，西南交通大學(xué)（文化大革命以后唐山鐵道學(xué)院遷四川省易名西南交通大學(xué)）樹(shù)茅以升銅像永志紀(jì)念。 　　茅以升開(kāi)創(chuàng)了“學(xué)生考先生”的啟發(fā)式教學(xué)方法，終身致力于教育改革，發(fā)表了《工科教育之研究》等20余篇論著，倡導(dǎo)“先習(xí)后學(xué)，邊習(xí)邊學(xué)”，理論結(jié)合實(shí)際的教育制度。 　　茅以升從選擇橋梁專業(yè)時(shí)起，就把培養(yǎng)橋梁建設(shè)人才和在祖國(guó)江河上修建橋梁視為自己的終身目標(biāo)。1933年，他辭去舒適的教授工作，接受浙江省的邀請(qǐng)，擔(dān)任錢塘江橋工委員會(huì)主任委員、錢塘江橋工程處處長(zhǎng)職務(wù)。茅以升用不到兩年半的時(shí)間，于1937年11月，在極其復(fù)雜的水文地質(zhì)條件下，克服重重困難，建成了錢塘江大橋，打破了外國(guó)人壟斷中國(guó)近代化大橋設(shè)計(jì)和建造的局面，這是中國(guó)橋梁建設(shè)史上的一項(xiàng)重大成就，也是中國(guó)橋梁史上一個(gè)里程碑。因建橋功績(jī)，1941年，中國(guó)工程師學(xué)會(huì)授予茅以升榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆? 　　1942年，他赴貴陽(yáng)任橋梁設(shè)計(jì)工程處處長(zhǎng)，籌備中國(guó)橋梁公司。著眼未來(lái)，他將錢塘江橋工處的同仁和有志深造的工程技術(shù)人員，吸收到橋梁公司，培養(yǎng)他們成為橋梁建設(shè)的技術(shù)骨干。 　　茅以升深知科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)于國(guó)家建設(shè)的重要性，1950年，他又欣然接受鐵道技術(shù)研究所所長(zhǎng)（后為院長(zhǎng)）的職務(wù)。這時(shí)他雖已年過(guò)半百，仍以過(guò)人的精力，不辭辛勞，開(kāi)始了鐵道科學(xué)研究院的創(chuàng)業(yè)。經(jīng)32年的辛勤耕耘，該院已發(fā)展成專業(yè)齊全，實(shí)力雄厚的綜合研究機(jī)構(gòu)，為鐵路科技發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。他是鐵道科學(xué)研究院的奠基人，是鐵道科研事業(yè)的開(kāi)拓者，在科研領(lǐng)導(dǎo)工作中一貫主張理論結(jié)合實(shí)際，強(qiáng)調(diào)繼續(xù)教育，倡導(dǎo)專題經(jīng)濟(jì)核算，支持新生事物。 　　茅以升一生勤奮學(xué)習(xí)、不斷研究創(chuàng)新。結(jié)合錢塘江橋的設(shè)計(jì)與施工，他與工程師們共同研究“流沙與沖刷的關(guān)系”、“如何將木樁頭深深埋入江底”、“傾斜巖層上的沉箱如何穩(wěn)定”、“合金、鉻鋼桿件的性質(zhì)”等，研究力學(xué)中的基本概念和古代橋梁等問(wèn)題。在武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中和人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和審定中，他的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用?！拔幕蟾锩逼陂g，一切工作均無(wú)法正常進(jìn)行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的學(xué)習(xí)和研究。這期間，他應(yīng)大橋局總工程師之請(qǐng)，研究橋梁振動(dòng)問(wèn)題，解除了人們對(duì)武漢長(zhǎng)江大橋在大量群眾步行過(guò)橋，橋身晃動(dòng)所產(chǎn)生的困惑。 　　茅以升是最早從事科普事業(yè)的科學(xué)家之一。1950年，中華全國(guó)科學(xué)技術(shù)普及協(xié)會(huì)成立，他當(dāng)選為副主席。他是最勤奮的科普作家，在他發(fā)表的200多篇論著中，有關(guān)科普工作的論著和科普文章約占1／3。他的《沒(méi)有不能造的橋》一文，在1981年榮獲全國(guó)新長(zhǎng)征科普創(chuàng)作一等獎(jiǎng)。 　　為加強(qiáng)國(guó)際科技交流，提高中國(guó)的國(guó)際威望，他曾先后率團(tuán)訪問(wèn)捷克、蘇聯(lián)、意大利、瑞士、法國(guó)、葡萄牙、英國(guó)、瑞典、日本、美國(guó)，并作學(xué)術(shù)報(bào)告。他在華僑知識(shí)分子中從事大統(tǒng)一、大團(tuán)結(jié)工作，號(hào)召兩岸科技工作者為祖國(guó)統(tǒng)一“大橋”各修一座“引橋”，使海外華人、港臺(tái)同胞深受鼓舞。
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，號(hào)眷誠(chéng)，字達(dá)潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開(kāi)，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問(wèn)題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書(shū)上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。 在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船?！彼麘阎鵀樽鎳?guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1877年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。 回國(guó)后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國(guó)，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問(wèn)，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶（艦長(zhǎng)）張成說(shuō)：“法國(guó)兵船來(lái)了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，但我們決不能不預(yù)先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國(guó)艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來(lái)右往；避開(kāi)敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)?！畵P(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑幾經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開(kāi)始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開(kāi)始由號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來(lái)請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國(guó)工程師出馬，不久也敗下陣來(lái)。詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下，只得同意詹天佑來(lái)試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測(cè)量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來(lái)進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國(guó)工程師居然解決了三個(gè)外國(guó)工程師無(wú)法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，他們的企圖沒(méi)能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說(shuō)：“如果京張鐵路由中國(guó)工程師自己建造，那么與英俄兩國(guó)無(wú)關(guān)?！彼麄?cè)詾檫@么一來(lái)，中國(guó)就無(wú)法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來(lái)，一些帝國(guó)主義分子及英國(guó)報(bào)刊挖苦說(shuō)：“中國(guó)能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒(méi)出世呢！中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐?dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國(guó)工程師，并表示：“中國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國(guó)已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了，中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來(lái)建筑鐵路?！? 1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑親自帶學(xué)生和工人著，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不能工程人員之口?！苯又?，他背起儀器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地又重新勘測(cè)了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開(kāi)四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開(kāi)一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失?。　? 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開(kāi)挖，降低了坡度。列車開(kāi)到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的。” 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國(guó)決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國(guó)參加授銜儀式。為了全力參加祖國(guó)鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！? 詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國(guó)的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。 詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書(shū)政府要求全國(guó)采用。中國(guó)現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動(dòng)掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國(guó)人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對(duì)工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績(jī)掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國(guó)的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國(guó)鐵路的模仿對(duì)象。 京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會(huì)辦，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(hào)（今洞庭街51號(hào)）。同年成立“中華工程師學(xué)會(huì)”，并被推舉為首任會(huì)長(zhǎng)。民國(guó)成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國(guó)監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議中國(guó)代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館。 詹天佑 廣東南海（今廣州）人。西名天佑.杰姆（留學(xué)美國(guó)時(shí)用）。12歲留美，為中國(guó)所派之首批留學(xué)生。1881年耶魯大學(xué)畢業(yè)后回國(guó)，任教于福州船政局，廣東博學(xué)館，水陸師學(xué)堂，后主持修建京張鐵路，1909年完成通車，成為我國(guó)自建的第一條鐵路。著作有《京張鐵路工程紀(jì)要》、《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》、《華英工學(xué)字匯》等書(shū)。 電影《詹天佑》介紹 一九零四年，清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國(guó)同時(shí)爭(zhēng)奪修筑權(quán)，相持不下。清政府對(duì)兩方均不敢得罪，只得決定自力修建。一九零五年聘詹天佑為總工程司（今稱工程師），外國(guó)人嘲笑說(shuō)：“能修建此路的中國(guó)工程司尚未出世?！闭蔡煊右运绺叩呢?zé)任感和頑強(qiáng)毅力，以我國(guó)自己的力量，克服重重阻礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國(guó)第一條自力修建的鐵路。 隨后，詹天佑除接受了修建四條鐵路的邀請(qǐng)外，還懷著熱望策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路，以構(gòu)成實(shí)現(xiàn)和京漢鐵路連成一條的、貫通中國(guó)南北的大干線。然而，1911年，清政府發(fā)出一道把全國(guó)商辦鐵路收歸國(guó)有的命令，逼迫詹天佑交出粵漢鐵路，使詹天佑感到極度絕望。同年，辛亥革命爆發(fā)，清廷覆滅，1912年，中華民國(guó)成立，新任臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山先生提出“全國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)”的宏偉規(guī)劃，同時(shí)提出將原計(jì)劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并成立漢粵川鐵路公司，并請(qǐng)詹天佑擔(dān)任會(huì)辦。 一九一九年，修建鐵路大權(quán)重又落入官僚政府和列強(qiáng)之手，詹天佑修建漢粵川鐵路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建鐵路一事，不能自主，實(shí)際上就是列強(qiáng)不愿讓中國(guó)人控制自己國(guó)家的命脈。為改變這樣的處境，他團(tuán)結(jié)周圍人士進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)，為中國(guó)鐵路建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。 一九一九年，第一次歐戰(zhàn)結(jié)束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國(guó)政府出席遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議，冒著嚴(yán)寒赴會(huì)，與企圖霸占我國(guó)北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國(guó)保護(hù)中東鐵路的權(quán)利?；貒?guó)途中，他抱病再次登上長(zhǎng)城，浩嘆：“生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”他鍥而不舍，在鐵路戰(zhàn)線上與列強(qiáng)斗爭(zhēng)不息的事跡、和他身上所體現(xiàn)出的民族精神與科學(xué)精神高度融合的品質(zhì)，將和后人為他樹(shù)立的銅像一起，永遠(yuǎn)給我們無(wú)限啟示。 這部電影上海電影制片廠拍攝，導(dǎo)演是著名的電影藝術(shù)家孫道臨，主要演員：詹天佑——馮淳超、譚菊珍——惠娟艷、楊 遜——孔祥玉、鄭元直——高 明、孫中山——盧 奇、袁世凱——林連昆。

　　葉圣陶，原名葉紹鈞、字秉臣、圣陶，1894年10月28日生于江蘇蘇州，現(xiàn)代作家、教育家、文學(xué)出版家和社會(huì)活動(dòng)家，有“優(yōu)秀的語(yǔ)言藝術(shù)家”之稱。 　　1907年，考入草橋中學(xué)。1916年，進(jìn)上海商務(wù)印書(shū)館附設(shè)尚公學(xué)校執(zhí)教，推出第一個(gè)童話故事《稻草人》。 1918年，發(fā)表第一篇白話小說(shuō)《春宴瑣譚》。1923年，發(fā)表長(zhǎng)篇小說(shuō)《倪煥之》。 　　1949年后，先后出任教育部副部長(zhǎng)、人民教育出版社社長(zhǎng)和總編、中華全國(guó)文學(xué)藝術(shù)界聯(lián)合委員會(huì)委員、中國(guó)作家協(xié)會(huì)顧問(wèn)、中央文史研究館館長(zhǎng)、中華人民共和國(guó)全國(guó)政協(xié)副主席，第一、二、三、四、五屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)委員，民進(jìn)中央主席。1983年當(dāng)選為第六屆全國(guó)政協(xié)副主席。是第一至四屆全國(guó)人大代表、第五屆全國(guó)人大常委，第一屆全國(guó)政協(xié)委員、第五屆全國(guó)政協(xié)常委。 　　1988年2月16日在北京逝世，享年94歲。 　　文學(xué)貢獻(xiàn) 　　葉圣陶的第一篇關(guān)于兒童文學(xué)的學(xué)術(shù) 　　 論文題作《兒童之觀念》，批評(píng)了中國(guó)兒童受到的壞影響。 　　事實(shí)上，葉圣陶是20世紀(jì)20年代第一位寫童話的作者。他的作品《稻草人》于1923年出版。 這部?jī)和x物在許多青少年當(dāng)中極受歡迎。另一個(gè)作品《古代英雄的石像》，講述了一塊石頭被雕刻成英雄的形象。這個(gè)簡(jiǎn)單易讀的故事背后的寓意是嘲笑專家的傲慢自大與人們的麻木。 　　葉圣陶熱切的主張規(guī)范現(xiàn)代漢語(yǔ)包含規(guī)范的語(yǔ)法、修辭、詞匯、標(biāo)點(diǎn)、簡(jiǎn)化字和除去異體漢字。他又編纂和規(guī)范了出版物的漢字并且規(guī)定了漢語(yǔ)拼音方案。他所做的努力改進(jìn)了編輯工作的質(zhì)量與組織結(jié)構(gòu)。 　　最重要的是，葉圣陶在出版領(lǐng)域提倡使用白話文。 他的雜志和報(bào)紙大多使用白話文，這極大地方便了記者和讀者的閱讀。所有的這些貢獻(xiàn)促進(jìn)了中國(guó)新聞事業(yè)的發(fā)展。 　　教育貢獻(xiàn) 　　葉圣陶教育思想對(duì)中國(guó)特色現(xiàn)代教育理論作出了具有獨(dú)創(chuàng)性、系統(tǒng)性的重要貢獻(xiàn)。這一教育思想，以中國(guó)教育改革實(shí)踐為邏輯起點(diǎn)，形成了唯物辯證的中國(guó)教育改革之學(xué)；在探索和回答中國(guó)教育改革實(shí)際問(wèn)題中，精辟、獨(dú)到地揭示了中國(guó)現(xiàn)代教育基本原理；在總結(jié)和提煉中國(guó)教育改革實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中，發(fā)展、創(chuàng)新了中國(guó)現(xiàn)代教育教學(xué)理論。
財(cái)富廣場(chǎng)剛剛才干干脆脆