李冰，詹天估，南仁東

一、魯班發(fā)明墨斗 魯班發(fā)明的另外一個非常重要的工具是工匠用的墨斗（用于設(shè)定建筑工程），這項發(fā)明可能是受其母親的啟發(fā)。當(dāng)時其母正在剪裁和縫制衣服，魯班注視著這一切，見她是用一個小粉末袋和一根線先打印出所要的裁制

李春，隋代造橋匠師?，F(xiàn)今河北邢臺臨城人士。隋開皇十五年至大業(yè)初（595～605）建造趙州橋（安濟橋）。趙州橋建于隋代，隋朝統(tǒng)一中國后，結(jié)束了長期以來南北分裂、兵戈相見的局面，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。當(dāng)時的趙縣是南北交通

10. 李儀址（1882-1938），1909年畢業(yè)于京師大學(xué)堂，先后赴德國皇家工程大學(xué)和但澤工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程和水利，1915年與張謇一道創(chuàng)辦了南京河海工程學(xué)校（現(xiàn)河海大學(xué)的前身），引進西水利技術(shù)。主持興建了陜西涇惠渠、渭惠渠等

古代 土木工程師都有誰??

土木工程十分特殊而又具有系統(tǒng)性。因為幾乎所有的土木工程師設(shè)計和建造的構(gòu)筑物都是不一樣的，絕不可能出現(xiàn)兩個完全相同的建筑物。有些建筑物雖然看似相同，但是建筑的場地條件（地基、風(fēng)荷載、地震荷載等）都是不同的。像

土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。遠(yuǎn)古時代，人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶

我國土木工程的發(fā)展可以施工方式的演變，大致分成三個階段：機械設(shè)備艱困階段；十大建設(shè)及其后續(xù)之十二大、十四大建設(shè)的機械化施工階段；國建六年計劃的營造自動化萌芽階段。

土木工程包括建筑工程、橋梁與隧道工程、道路與公路工程、巖土工程等。土木工程的發(fā)展歷程經(jīng)歷了古代、近代、現(xiàn)代三個歷史時期。目前國內(nèi)許多高校開設(shè)有土木工程專業(yè)，其中一些學(xué)校沒有土木工程專業(yè)的碩士點、博士點、博士后流動站

土木工程的特點是綜合性、社會性和實踐性。1、建造一項工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計和施工三個階段，需要運用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學(xué)、工程力學(xué)、工程設(shè)計、建筑材料、建筑設(shè)備、工程機械、建筑經(jīng)濟等學(xué)科

第二次世界大戰(zhàn)之后的科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得土木工程可以以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為依托進一步發(fā)展。最重要的土木材料及建筑材料：混凝土和鋼都有較大的發(fā)展，強度成倍提高，可靠性，耐久性等其他性能也有了很大改善。分支 1、工程測量

土木工程的發(fā)展史經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀(jì)中葉。當(dāng)時的各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設(shè)計理論可言。所用的材料也是十分簡單的

土木工程的發(fā)展分為那幾個歷史階段,有何特點

1、繁榮發(fā)展文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè) 堅持以人民為中心的創(chuàng)作導(dǎo)向，推出更多增強人民精神力量的優(yōu)秀作品，培育造就大批德藝雙馨的文學(xué)藝術(shù)家和規(guī)模宏大的文化文藝人才隊伍。健全現(xiàn)代公共文化服務(wù)體系，創(chuàng)新實施文化惠民工程。健全現(xiàn)代文化

只有很好地認(rèn)識和把握中國文化，堅定而自覺地做到文化自信，才能很好地認(rèn)識和堅持當(dāng)代中國的發(fā)展特色和發(fā)展道路，增強道路自信、理論自信和制度自信。文化自信基礎(chǔ)。文化自信是支撐道路自信、理論自信、制度自信的基礎(chǔ)，如果缺乏文化

4，土木工程在社會文明方面的促進作用，反過來社會文明的提高轉(zhuǎn)向追求社會經(jīng)濟的發(fā)展動力。土木工程在技術(shù)上、經(jīng)濟上、和建筑藝術(shù)上為人們提供了審美需求、生產(chǎn)生活需要、軍事力量和宗教文化的依托，例如：城鎮(zhèn)、運河、宮殿、寺廟

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀(jì)中葉。當(dāng)時的各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設(shè)計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千

這兩個要求是與社會經(jīng)濟的發(fā)展相適應(yīng)的，社會的發(fā)展要求更加充分合理的利用資源，社會生活水平的提高也提高了對土木建筑設(shè)施人性化的要求。整個土木工程過程是建立在對資源和能源的不斷消耗上的，在可持續(xù)發(fā)展成為整個社會的主題

其一，我想大概就是男足需要面對的對手實在是太多太強了。不從世界范圍內(nèi)考慮，僅僅是亞洲而言，開展男足運動的亞洲國家肯定是多于女足。而且東亞的技術(shù)強于我們，西亞的身體素質(zhì)高于我們，東南亞的發(fā)展好于我們，所以男足在整個

如何用土木工程發(fā)展史領(lǐng)會“文化自信”、“大國自信”和我國社會

土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。 人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足

一、古代：1、古代沒有什么設(shè)計理論指導(dǎo)，缺少力學(xué)依據(jù)；2、古代材料：就地取材，取之于自然材料。3、古代施工工具簡單。4、古代施工也缺乏理論上的依據(jù)和指導(dǎo)。二、近代：1、結(jié)構(gòu)上有了比較系統(tǒng)的理論指導(dǎo)；2、施工設(shè)施先進

從30年代開始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時期。混凝土的出現(xiàn)給建筑物帶來了新的經(jīng)濟、美

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀(jì)中葉。當(dāng)時的各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設(shè)計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。2、近代的土木

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀(jì)中葉。當(dāng)時的各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設(shè)計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千

土木工程的歷史和傳統(tǒng)是什么?

土木工程的發(fā)展可分為那幾個歷史階段各階段分別有何特點 一）基礎(chǔ)性： 土木工程是一個國家的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè),與人類的生活、生產(chǎn)乃至生存息息相關(guān),密不可分. （二）帶動性： 土木工程對對國民經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用,主要表現(xiàn)在土木工程的資金投入大,帶動行業(yè)多,是挖掘和吸納勞動力資源的重要平臺之一. （三）綜合性： 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和時代的進步,不斷為土木工程技術(shù)注入新理念,提供新工具,造就新工藝,提出新要求. 三、土木工程專業(yè)學(xué)習(xí)和未來工作的核心內(nèi)容：（3分鐘） 各類土木工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、管理和維修. 四、土木工程的發(fā)展歷史： 分為三個階段：古代、近代和現(xiàn)代 （一）古代（約公元前5000年起至17世紀(jì)中葉）： 1、古代土木工程的特點：無設(shè)計理論,主要依靠經(jīng)驗；建造材料主要取之于自然；工具簡單,尚無施工機械. 2、東西方古代有歷史意義的宏偉建筑和遺址： 西方：埃及的金字塔、墨西哥的奇琴伊扎城、法國的加爾橋、希臘的帕特農(nóng)神廟、古羅馬的斗獸場、土耳其伊斯坦布爾的索菲亞大教堂、埃塞俄比亞拉里貝拉的獨石教堂、羅馬帝國的道路網(wǎng)等 中國：中國古代偉大的磚石結(jié)構(gòu)—萬里長城、四川灌縣的都江堰水利工程、陜西秦皇陵兵馬俑、京杭(北京—杭州)大運河、河北趙縣交河趙州橋（安濟橋）、山西應(yīng)縣木塔(佛宮寺釋伽塔)、北京故宮、天壇、秦朝全國郡縣間馳道網(wǎng)（咸陽中心）等. （二）近代（17世紀(jì)中葉至1945年二戰(zhàn)結(jié)束）： 1、近代土木工程的特點： 1）土木工程逐步形成一門獨立學(xué)科：牛頓力學(xué)三大定律、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的容許應(yīng)力法、極限平衡理論等. 2）人工土木工程材料被發(fā)明：波特蘭水泥、鋼筋混凝土應(yīng)用、轉(zhuǎn)爐煉鋼法發(fā)明. 3）新施工機械和施工方法被提供：打樁機、壓路機、挖土機、掘進機、起重機. 4）基礎(chǔ)設(shè)施的社會需求日益廣泛和深入. 2、優(yōu)秀近代土木工程杰作： 西方：第一座鋼筋混凝土梁橋于1875年由法國莫尼埃主持建成長16m；第一幢鋼鐵框架承重大樓,現(xiàn)代高層建筑開端—美國芝加哥保險公司大樓；法國巴黎的艾菲爾鐵塔；第一條鐵路—北美大陸鐵路；1863年在英國倫敦建成第一條地下鐵道；蘇伊士運河和巴拿馬運河；美國舊金山金門大橋；美國紐約的帝國大廈； 我國：詹天佑于1909年建成京張鐵路；茅以升主持建造的我國第一條公鐵兩種雙層鋼結(jié)構(gòu)橋—錢塘江大橋；1934年建成的號稱30年代遠(yuǎn)東第一樓的上海國際飯店等. （三）現(xiàn)代（1945年二戰(zhàn)結(jié)束至今）： 1、現(xiàn)代土木工程特點： 1）功能多樣化 2）建設(shè)立體化 3）交通快速化 4）設(shè)施大型化 2、現(xiàn)代土木工程代表工程：中國臺北國際金融中心；馬來西亞吉隆坡的國家石油雙子星座大廈（雙塔）；中國上海金茂大廈；美國芝加哥西爾斯大樓；中國香港國際金融中心大廈2期；沈大高速公路；上海磁懸浮鐵路；臺灣高速鐵路網(wǎng)；廣深準(zhǔn)高速鐵路；巴黎戴高樂 **；芝加哥國際 **；日本明石海峽大橋；丹麥大貝爾特東橋；中國江陰長江大橋；英國恒伯爾橋；香港青馬大橋；英吉利海峽隧道；日本青函海底隧道；紐約世界貿(mào)易中心；中國廣州中信廣場大廈；中國深圳地王大廈；美國紐約帝國大廈；中國香港中環(huán)廣場大廈；中國香港中國銀行大廈；加拿大多倫多電視塔；莫斯科電視塔；上海東方明珠電視塔；我國青海龍羊峽大壩；瑞士大狄克桑壩；俄國薩楊蘇申克壩； 五、“土木工程”的展望與未來： 1、材料向多功能、智能化發(fā)展 2、項目趨大、全、新并向太空、海洋、荒漠開拓 3、規(guī)劃設(shè)計科學(xué)化、自動化,施工建造精細(xì)化、工廠化 4、可持續(xù)發(fā)展是必經(jīng)之路
土木工程的發(fā)展史經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。 1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀(jì)中葉。當(dāng)時的各種設(shè)施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設(shè)計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千年左右才開始采用燒制的磚。并且，這一時期的工具也是很簡單。盡管如此，我們的老祖宗還是給我們留下了許多有歷史價值的建筑，甚至有些工程從現(xiàn)代的角度來看也是非常偉大的、難以現(xiàn)象的。 2、近代的土木工程的時間跨度為17世紀(jì)中葉到第二次世界大戰(zhàn)前后，歷時300余年。在這一時期，土木工程逐漸形成一門獨立學(xué)科。與古代的土木工程相比，它有了自己新的特點和提高。 首先，有力學(xué)和結(jié)構(gòu)理論作為指導(dǎo)。如1683年意大利學(xué)者伽利略發(fā)表了“關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”。1687年牛頓總結(jié)出力學(xué)三大定理。1852年法國的納維建立了土木工程中結(jié)構(gòu)設(shè)計的容許應(yīng)力法。其次，磚、瓦、木、石等建筑材料得到日益廣泛的使用，混凝土、鋼材、鋼筋混凝土以及早期的預(yù)應(yīng)力混凝土得到發(fā)展。如1824年波特蘭水泥的發(fā)明。1867年鋼筋混凝土開始應(yīng)用于土木工程史上。1859年火爐煉鋼法的成功使得鋼材得以大量生產(chǎn)并應(yīng)用于房屋、橋梁的建筑上。最后，施工技術(shù)進步很大，建造規(guī)模日益擴大，建造速度大大加快。 3、現(xiàn)代的土木工程為20世紀(jì)中葉第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后至今的土木工程。二戰(zhàn)以后，許多國家經(jīng)濟起飛，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，從而為土木工程的進步發(fā)展提供了強大的物質(zhì)基礎(chǔ)和技術(shù)手段。 時代的不同，其建筑史的發(fā)展也有所差異，此時期的建筑具有以下特點：土木工程功能化；城市建設(shè)立體化；交通運輸高速化。由于社會發(fā)展出現(xiàn)了以上3方面的要求，必然使得構(gòu)成土木工程的3 個要素：材料、施工和理論也要出有新的發(fā)展趨勢，即建筑材料的輕質(zhì)高強化，施工過程的工業(yè)化、裝配化，設(shè)計理論的精確化、科學(xué)化。
1、惠靈頓 A.M.Wellington（1847-1895） 美國土木工程師、鐵路選線經(jīng)濟理論的奠基人。生于麻省沃爾瑟姆。1867~1887年歷任布魯克林園林局測量員、布法羅—紐約—費城鐵路首席副工程師、密歇根中央鐵路定線工程師、多倫多—南加拿大—底特律鐵路主任工程師、紐約—費城—俄亥俄鐵路首席副工程師、墨西哥國家鐵路主任選線勘測工程師、副總經(jīng)理、韋拉克魯斯—墨西哥鐵路總工程師。1887年以后，他擔(dān)任《工程新聞》雜志編輯、尼加拉瓜運河工程師和波士頓城市鐵路顧問。 惠靈頓的著作有《鐵路土石方初步與最后估算圖解中計算方法》和《鐵路選線經(jīng)濟理論》。后者是19世紀(jì)20年代蒸汽機車牽引鐵路誕生以來最早提出的、系統(tǒng)的鐵路選線技術(shù)經(jīng)濟理論著作。在以后的幾十年中，該書對于美國以及許多其他國家的鐵路建設(shè)產(chǎn)生了重大影響。 2、詹天佑（1861-1919） 中國近代杰出的土木工程師，中國鐵路工程的先驅(qū)。 號眷誠，廣東南海人。1872年考取清政府第一批幼童出洋 預(yù)備班赴美，1881年以優(yōu)異成績畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)土木 工程系。1888年起參加修建或踏勘鐵路和路線，有：京奉 鐵路、江蘇鐵路、京張鐵路、張綏鐵路、津浦鐵路、洛潼 鐵路、川漢鐵路、粵漢鐵路和漢粵川鐵路等，擔(dān)任工程師、總工程師、督辦和交通部技監(jiān)等職。 詹天佑一生在工程技術(shù)上有很多重要貢獻。在主持修建京張鐵路時，在非常困難的條件下采用豎井法修建當(dāng)時中國最長的八達嶺隧道（1091米），使之成為中國自建山區(qū)鐵路的先驅(qū)和典范，聞名于世。在津榆鐵路灤河大橋工程中，使用氣壓沉箱法建筑基礎(chǔ)。他研究并建議在全國推廣使用自動車鉤，堅持采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，為中國鐵路運輸?shù)慕y(tǒng)一、通暢創(chuàng)造了條件。 3、弗雷西內(nèi) Eugene Freyssinet（1879-1962 ） 法國早期的預(yù)應(yīng)力混凝土專家，生于奧布雅。1905年畢業(yè)于國立橋路學(xué)校后，任穆蘭的橋梁道路工程師。他早年從事鋼筋混凝土橋的設(shè)計和施工，1930年修建了當(dāng)時跨度最大的鋼筋混凝土拱橋—普盧加斯泰勒橋（3跨、凈跨各171.7米）。他首次在拱頂采用扁千斤頂落架并預(yù)加應(yīng)力，在拱趾處采用混凝土鉸。用振搗獲得高強度混凝土也是從他開始。 弗雷西內(nèi)的最大貢獻是對混凝土收縮和蠕變的定量估算，并認(rèn)識到只有采用高強度鋼筋才能在混凝土中獲得足夠的永久預(yù)應(yīng)力。1933年，他在勒阿弗爾港口火車站的加固工程中成功地應(yīng)用了預(yù)加應(yīng)力的方法。1938年，在他發(fā)明了一整套張拉和錨固鋼絲的工具以后，該法在全世界得到普遍采用。弗雷西內(nèi)的主要著作有：《混凝土應(yīng)用技術(shù)的革命》、《預(yù)應(yīng)力混凝土的原理和應(yīng)用》以及《弗雷西內(nèi)生平和著作集》等。 4、安曼 O. H. Ammann（1879-1965） 美國橋梁工程師。生于瑞士沙夫豪森，1904年移居美國，1927年任美國紐約港務(wù)局（PNYA）總工程師。 曾設(shè)計建造過多座世界著名的大跨度懸索橋及鋼拱橋，如紐約喬治 · 華盛頓橋，建成于1931年，主跨1066.80米，首次破千米橋梁跨度記錄；舊金山金門大橋建成于1937年，為公路橋，主跨1280.16米，保持世界記錄近30年之久，鋼橋塔高出水面227.38米，當(dāng)時也居世界首位；紐約韋拉扎諾海峽懸索橋建成于1964年，主跨1298.45米，為雙層公路橋，全橋用鋼量多達14.4萬噸；紐約貝永橋1931年建成，為一公路鋼桁架拱橋，主跨503.53米，是世界著名大跨度拱橋之一。 5、太沙基 Karl Terzaghi（1883-1963） 近代土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)的創(chuàng)始人，生于布拉格。1904年畢業(yè)于奧地利格拉茨高等工業(yè)學(xué)院機械工程系，繼又選修地質(zhì)學(xué)。早期在歐洲從事鋼筋混凝土工作，1912年在母校獲得博士學(xué)位。 1921－1923年，他發(fā)表了飽和粘性土的一維固結(jié)理論，以及土中孔隙水壓力和有效應(yīng)力的概念。1925年發(fā)表了最早的土力學(xué)專著。1925－1929年，他在美國麻省理工學(xué)院任教期間，發(fā)表了關(guān)于土力學(xué)原理的系列論述，被公認(rèn)為近代土力學(xué)的創(chuàng)始人。1929－1938年，他重返歐洲，任維也納技術(shù)大學(xué)教授。1938年后，又赴美國任哈佛大學(xué)教授，并長期定居于波士頓附近。他一生論著200多篇，代表性的著作有《理論土力學(xué)》和《土力學(xué)的工程實踐》。 1936年他發(fā)起成立國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會，并任主席至1957年。有6個國家的大學(xué)授予他榮譽博士學(xué)位。 6、茅以升（1896-1989 ） 中國橋梁學(xué)家、教育家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。1921年 獲美國卡內(nèi)基理工學(xué)院博士學(xué)位?；貒髿v任交通大學(xué)唐山 分校、東南大學(xué)、北洋工學(xué)院等校教授、主任、校長、院長， 1948年當(dāng)選為中央研究院院士。1949年后歷任中國交通大學(xué) 校長、鐵道研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長。1955年當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員、技術(shù)科學(xué)部副主任。 茅以升長期從事橋梁工程、結(jié)構(gòu)力學(xué)和土力學(xué)方面的工程實踐、科學(xué)研究和教育工作。他曾主持修建了錢塘江公路鐵路兩用橋。該橋是中國自己建造的第一座跨度較大的現(xiàn)代橋梁。茅以升倡導(dǎo)土力學(xué)的研究和教學(xué)，發(fā)起成立中國土力學(xué)及基礎(chǔ)工程學(xué)會。 茅以升于1921年因研究橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力，獲美國康奈爾大學(xué)福蒂士研究獎?wù)拢?979年因在土木工程上的貢獻，獲美國卡內(nèi)基—梅隆大學(xué)“卓越校友”獎?wù)隆?982年當(dāng)選美國國家工程科學(xué)院外籍院士。
包含三個專業(yè)。 具體為： 注冊土木工程師(港口與航道工程) 注冊土木工程師(巖土工程) 注冊土木工程師(水利水電工程)