茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國科學(xué)院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(xué)(時(shí)稱交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校英文名稱

當(dāng)時(shí)橋梁專家茅以升博士是錢塘江大橋的設(shè)計(jì)、建造主持者。為了完成建橋重任,茅以升毅然辭去北洋大學(xué)教席,他來到了杭州。首次采用氣壓沉箱法掘泥打樁獲得成功,打破了外國人認(rèn)為“錢塘江水深流急,不可能建橋”的預(yù)言。為中國人民長了志氣。正

李春成為中國、乃至世界建筑史上第一位橋梁專家。李春是中國隋代著名的橋梁工匠，舉世聞名的趙州橋就是他最偉大的杰作，這個(gè)濃縮了中華人民智慧結(jié)晶的標(biāo)志性橋梁，開創(chuàng)了中國橋梁建造的嶄新局面，為中國橋梁技術(shù)的發(fā)展作出了巨大

茅以升說："回顧我的讀書生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。"茅以升學(xué)成回國后，先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長，天津北洋工學(xué)院院長兼教授，江蘇省水利

茅以升的主要事跡：主持修建中國第一座現(xiàn)代化橋梁、中國土力學(xué)學(xué)科的創(chuàng)始人和倡導(dǎo)者、工科教育家。茅以升（1896年1月9日—1989年11月12日），字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家，中國科學(xué)院院士，美國

中國解放后的造橋?qū)＜?

1958年中國土木工程學(xué)會加入中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會，全國性學(xué)會組織體制調(diào)整，學(xué)會組織實(shí)行掛靠制；地方分會由各省、自治區(qū)、直轄市科協(xié)直接領(lǐng)導(dǎo)；1958年～1966年學(xué)會掛靠建筑工程部；1966年～1972年學(xué)會掛靠國家建委，

土木工程（中國）科學(xué)技術(shù)研究會是由國內(nèi)外土木工程行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同聯(lián)合發(fā)起組建，并由最具有研發(fā)資格和從事土木工程生產(chǎn)的企業(yè)與個(gè)人自愿結(jié)成，具有社團(tuán)法人資格，不受部門、地區(qū)和所有制限制的社會團(tuán)體。研究會開展的日常業(yè)務(wù)

中國土木工程學(xué)會建筑市場與招標(biāo)投標(biāo)分會是中國土木工程學(xué)會所屬二級分會之一，是取得資質(zhì)等級從事建設(shè)工程項(xiàng)目招標(biāo)**業(yè)務(wù)的招標(biāo)**機(jī)構(gòu)和建設(shè)工程交易中心（有形建筑市場）等單位為團(tuán)體會員自愿組成的全國性的建筑市場與招標(biāo)投標(biāo)

(二)協(xié)調(diào)各分支機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、實(shí)體機(jī)構(gòu)開展工作;(三)提名副秘書長以及辦事機(jī)構(gòu)、分支機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和實(shí)體機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)人,交理事會或常務(wù)理事會決定;(四)決定辦事機(jī)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)、實(shí)體機(jī)構(gòu)專職工作人員的聘用;(五)處理其他日常事務(wù)。第

中國土木工程學(xué)會（China Civil Engineering Society）成立于1912年，前身是詹天佑創(chuàng)建的中華工程師學(xué)會（土木工程專業(yè)委員會），是依法成立的跨行業(yè)、跨部門的全國土木工程科學(xué)技術(shù)工作者的全國性學(xué)術(shù)性群眾團(tuán)體，是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)

中國土木工程學(xué)會的組織機(jī)構(gòu)

全專業(yè)包括：1、結(jié)構(gòu)工程、防災(zāi)減災(zāi)及防護(hù)工程、現(xiàn)代結(jié)構(gòu)理論學(xué)科 2、巖土工程學(xué)科 3、橋梁與隧道工程學(xué)科 4、土木工程建造與管理學(xué)科 期刊名稱———種類———專業(yè) 東南大學(xué)學(xué)報(bào)——CSCD、核心期刊——全專業(yè) 清華大學(xué)學(xué)報(bào)

中國土木工程學(xué)會章程第一章總則第一條名稱本會名稱:中國土木工程學(xué)會英文名稱:ChinaCivilEngineeringSociety英文縮寫:CCES第二條性質(zhì)本會是由中國土木工程科學(xué)技術(shù)工作者和單位自愿組成的學(xué)術(shù)性、公益性社會團(tuán)體,是依法登記的社團(tuán)法人,是中國

1) 鄭振飛、陳寶春,鋼筋混凝土無鉸拱非線性平面有限元分析,工程力學(xué),1988年第4期2) 陳寶春、鄭振飛,空間曲桿結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分析,全國土木工程學(xué)會第五屆年會暨第三屆全國城市橋梁會議論文集,1990年5月,天津大學(xué)出版社3) 陳寶春、鄭振飛,拱

中國土木工程學(xué)會下屬十四個(gè)專業(yè)分會、五十四個(gè)專業(yè)委員會、三個(gè)技術(shù)推廣工作委員會。在三十一個(gè)省、直轄市、自治區(qū)（不包括港、澳、臺地區(qū)）均設(shè)有地方學(xué)會組織。專業(yè)分會有：橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會、遂道及地下工程分會、土

中國公路學(xué)會橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會2007年全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集石雪飛，李小祥，阮 欣，李 欣，異型橋塔無背索斜拉橋施工仿真分析及施工控制研究，第十八屆全國橋梁學(xué)術(shù)會議論文集，2008石雪飛,俞雷,阮欣. 集成的懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力

1 方秦漢.中國土木工程指南第八章：鋼梁.北京：科學(xué)出版社，1993.2 方秦漢執(zhí)筆.九江長江大橋技術(shù)總結(jié).武漢：測繪科技大學(xué)出版社，1996.3 方秦漢等.高強(qiáng)度螺栓接頭的疲勞強(qiáng)度.瑞士洛桑：國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)討論會論文.1982.

凡承認(rèn)中國土木工程學(xué)會《章程》并符合會員條件者均可申請入會。中國土木工程學(xué)會現(xiàn)設(shè)有個(gè)人會員（含榮譽(yù)會員、普通會員、學(xué)生會員、海外會員）和團(tuán)體（單位）會員，個(gè)人會員總數(shù)近4萬人，團(tuán)體會員近400多個(gè)。中國土木工程學(xué)會是

中國土木工程學(xué)會橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會會議論文集 什么等級

向西橫跨南海伶仃洋水域接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣立交；橋隧全長55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。

近五年獲得科研經(jīng)費(fèi)超過3億元，其中國家級項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)4000多萬元，省部級項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)6000多萬元。同100余家國內(nèi)外大學(xué)相關(guān)院（系）、國有大中型企業(yè)、科研院所建立了良好的合作關(guān)系。重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院其他情況簡介。重慶交通大學(xué)

港珠澳大橋以其巨大的建筑規(guī)模、前所未有的施工難度和頂尖的施工技術(shù)而聞名于世；橋梁項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師為孟凡超，總工程師為蘇權(quán)科，島隧工程總經(jīng)理、總工程師為林明。1港珠澳大橋簡介港珠澳大橋長？：4975-1711:50:27什么是

讓孩子了解港珠澳大橋的科普讀物 港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴、港珠澳大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超、港珠澳大橋島隧工程總設(shè)計(jì)師劉曉東聯(lián)袂審訂推薦！你的朋友圈和微信群有沒有持續(xù)被港珠澳大橋刷屏呢？好奇心蓬勃的孩子有沒有追

5、港珠澳大橋因其超大的建筑規(guī)模、空前的施工難度和頂尖的建造技術(shù)而聞名世界，大橋項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師是孟凡超，總工程師是蘇權(quán)科，島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理、總工程師是林鳴。

港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。整體布局：港珠澳大橋分別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島及連接橋隧、深淺水

孟凡超簡介

同學(xué)，我和很多同學(xué)的畢業(yè)論文都是在國淘論文寫作網(wǎng)寫的。感覺這里寫的不錯(cuò)，文筆挺好的。 駁論是就一定的事件和問題發(fā)表議論，揭露和駁斥錯(cuò)誤的、反動(dòng)的見解或主張。 駁斥錯(cuò)誤的、反動(dòng)的論點(diǎn)有三種形式： ①直接駁斥對方的論點(diǎn)。先舉出對方的荒謬論點(diǎn)，然后用正確的道理和確鑿的事實(shí)直接加以駁斥，揭示出謊言同事實(shí)、謬論與真理之間的矛盾。有的文章，首先證明與論敵的論點(diǎn)相對立的論點(diǎn)是正確的，以此來證明論敵的論點(diǎn)是錯(cuò)誤的。 ②通過批駁對方的論據(jù)來駁倒對方的論點(diǎn)。論據(jù)是論點(diǎn)的根據(jù)，是證明論點(diǎn)的。錯(cuò)誤和反動(dòng)的論點(diǎn)，往往是建立在虛假的論據(jù)之上的，論據(jù)駁倒了，論點(diǎn)也就站不住腳了。 ③通過批駁對方的論證過程的謬誤（駁其論證）來駁倒對方的論點(diǎn)。駁倒了它的論證中關(guān)鍵問題，也就把謬論駁倒了。
首先看會議合作的出版社，出版社直接決定EI檢索的概率。如果是IEEE、WIT、TTP或者CRC，基本上都能夠檢索。如果是其它不出名的出版社，就不一定檢索。其次你再看看會議的舉辦次數(shù)，如果舉辦多次，就去EI數(shù)據(jù)庫查查該會議往屆錄用文章EI檢索的情況，如果往屆的都檢索了，那么這屆會議也沒啥問題。當(dāng)然以上兩條只是大概判斷下，如果想更加精準(zhǔn)的判斷會議是否被EI檢索，可以百度搜：EI學(xué)術(shù)會議中心，有詳細(xì)的判斷方法和很多EI會議的知識，值得學(xué)習(xí)下。
中國土木工程學(xué)會（China Civil Engineering Society）成立于1912年，前身是詹天佑創(chuàng)建的中華工程師學(xué)會（土木工程專業(yè)委員會），是依法成立的跨行業(yè)、跨部門的全國土木工程科學(xué)技術(shù)工作者的全國性學(xué)術(shù)性群眾團(tuán)體，是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會的組成部分，掛靠在建設(shè)部。在建設(shè)部、交通部指導(dǎo)下進(jìn)行跨行業(yè)、跨部門、跨學(xué)科的土木工程領(lǐng)域?qū)W術(shù)活動(dòng)。學(xué)會擁有一大批從事土木工程建設(shè)的著名專家、教授、研究員和科技人員。中國土木工程學(xué)會辦事機(jī)構(gòu)為秘書處。1截止2013年底，學(xué)會個(gè)人會員（含普通會員、學(xué)生會員、榮譽(yù)會員、境外會員）近10萬人，團(tuán)體會員近700個(gè)。
凡承認(rèn)中國土木工程學(xué)會《章程》并符合會員條件者均可申請入會。中國土木工程學(xué)會現(xiàn)設(shè)有個(gè)人會員（含榮譽(yù)會員、普通會員、學(xué)生會員、海外會員）和團(tuán)體（單位）會員，個(gè)人會員總數(shù)近4萬人，團(tuán)體會員近400多個(gè)。
茅以升:中國當(dāng)代第一位橋梁專家 茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年生。茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，看比賽的人都站在文德橋上，由于人太多把橋壓塌了，砸死、淹死不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長大了一定要造下最結(jié)實(shí)的橋。從此，茅以升只要看到橋，不管它是石橋還是木橋，他總是從橋面到橋柱看個(gè)夠。茅以升上學(xué)讀書后，從書本上看到有關(guān)橋的文章、段落，就把它抄在本子上，遇到有關(guān)橋的圖畫就剪貼起來，時(shí)間長了，足足積攢了厚厚的幾大本子。 茅以升中學(xué)畢業(yè)后，先考入唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。1916年畢業(yè)后，由唐山路礦以第一名的成績，被清華學(xué)堂官費(fèi)保送留美，成為研究生，9月起程到美國康奈爾大學(xué)報(bào)到。誰知該校注冊處主任綺色佳傲慢地說："中國唐山這個(gè)學(xué)校從來沒有聽說過，必須經(jīng)過考試，合格后才能注冊"。經(jīng)過考試后，茅以升的成績極佳，便給他注冊為橋梁專業(yè)研究生。從此以后，唐山路礦學(xué)堂畢業(yè)生，保送到美國康奈爾大學(xué)作研究生的，特許不再經(jīng)過考試這一關(guān)了。茅以升于1917年獲美康奈爾大學(xué)研究院專業(yè)碩士學(xué)位，1919年獲美國加利基--梅隆理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。博士論文題為《橋梁力學(xué)第二應(yīng)力》，這篇論文，在當(dāng)時(shí)具有世界水平，因而榮獲加利基理工學(xué)院頒發(fā)的金質(zhì)獎(jiǎng)。1919年12月24歲的茅以升，毅然回國。在交通大學(xué)唐山校任教授。茅以升說："回顧我的讀書生活，這14年的努力，好比造橋，為我一生事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。"茅以升學(xué)成回國后，先后任唐山工業(yè)專門學(xué)校教授，南京東南大學(xué)工科教授兼主任，河海工科大學(xué)校長，天津北洋工學(xué)院院長兼教授，江蘇省水利局局長，交通部中國橋梁公司總經(jīng)理兼總工程師，北方中國交通大學(xué)校長等職。 茅以升想：中國的大川大河上，已有一些大橋了，但都是外國人造的：濟(jì)南黃河大橋是德國人修的，蚌埠淮河大橋是美國修的，哈爾濱松花江大橋是俄國（現(xiàn)俄羅斯）人修的，云南河口人字橋是法國人修的，沈陽渾河大橋是日本人修的……錢塘江大橋，我們中國人要自己修，證明我們中國人有能力修好這座現(xiàn)代化大橋，外國人能干的，我們中國人也能干，我們不比別人無能。就這樣茅以升對錢塘江大橋開始了總體設(shè)計(jì)。 1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持修建我國第一座公路鐵路兼用的現(xiàn)代化大橋--"錢塘江大橋"。他采用"射水法"、"沉箱法"、"浮遠(yuǎn)法"等，解決了建橋中的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題。從此，茅以升的足跡遍布大江南北，他的名字和新建的大橋一起留在祖國各地。經(jīng)過5年的努力，茅以升終于將現(xiàn)代化的錢塘江大橋建成。當(dāng)記者采訪茅以升時(shí)，他說："自1919年12月，我歸國為社會服務(wù)，在64年的征程中，我所做的工作最引人注目的就是主持建造錢塘江大橋工程。" 1955年至1957年，茅以升又任武漢長江大橋技術(shù)顧問委員會主任委員，他又接受修建我國第一個(gè)跨越長江的大橋一武漢長江大橋的任務(wù)。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前兩年。1957年10月15日，武漢長江大橋舉行落成典禮。茅以升設(shè)計(jì)這座大橋，是鐵路公路兩用的雙層銅桁梁橋。上層為公路橋，寬22.5來，其中車行道寬18米；下層為鐵路橋，寬18米。正橋長1155．5米，連同兩端公路引橋，總長167O．4米。大橋?qū)⒕h鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國南北地區(qū)鐵路和公路網(wǎng)聯(lián)成一體。 1958年在北京修建人民大會堂時(shí)，周恩來總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出："要有茅以升的簽名來保證。"黨的領(lǐng)導(dǎo)對茅以升非常信任，茅以升也對黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對人民大會堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。 茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋。他在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇。主持編寫了《中國古橋技術(shù)史》及《中國橋梁--古代至今代》（有日、英、法、德、西班牙五種文本）。著有《錢塘江橋》、《武漢長江大橋》、《茅以升科普創(chuàng)作選集》（一、二）、《茅以升文集》等。 茅以升，解放后任鐵道研究所所長，鐵道科學(xué)院院長，全國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席。自1954年起當(dāng)選為一至五屆全國政協(xié)委員、全國人民代表大會代表、人大常委會委員。茅以升為我國和世界橋梁建筑事業(yè)做出了卓越的貢獻(xiàn)。
東漢時(shí)期，就有了梁橋，隋、唐、宋時(shí)期，橋梁建筑技術(shù)達(dá)到了巔峰。古代著名的橋梁有：盧溝橋、廣濟(jì)橋、洛陽橋、五亭橋、安平橋、趙州橋、十字橋、風(fēng)雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋、金水橋、十七孔橋還有江東橋。