機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義,機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義是什么

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義,機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義是什么的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

勁度系數(shù)k的物理意義是什么？

勁度系數(shù)，即倔強(qiáng)系數(shù)（彈性系數(shù)）。它描述單位形變量時(shí)所產(chǎn)生彈力的大小。k值大，說明形變單位長(zhǎng)度需要的力大，或者說彈簧“韌”。勁度系數(shù)又稱剛度系數(shù)或者倔強(qiáng)系數(shù)。勁度系數(shù)在數(shù)值上等于彈簧伸長(zhǎng)（或縮短）單位長(zhǎng)度時(shí)的彈力。

擴(kuò)展資料：

影響勁度系數(shù)的原因

在彈性限度內(nèi)，彈簧的彈力可由F=kX,x為彈簧的伸長(zhǎng)的長(zhǎng)度；k為勁度系數(shù)，表示彈簧的一種屬性，它的數(shù)值與彈簧的材料，彈簧絲的粗細(xì)，彈簧圈的直徑，單位長(zhǎng)度的匝數(shù)及彈簧的原長(zhǎng)有關(guān)。在其他條件一定時(shí)彈簧越長(zhǎng)，單位長(zhǎng)度的匝數(shù)越多，k值越小。

k還與溫度有關(guān)，其他條件一定時(shí)，溫度越低k越大．

參考資料來源：百度百科-勁度系數(shù)

齒輪載荷系數(shù)k的計(jì)算有哪幾部分組成，主要考慮哪些因素影響

K=KAKvKαKβ。KA為使用系數(shù)，用于考慮原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)對(duì)齒輪傳動(dòng)的影響；Kv為動(dòng)載系數(shù)，用于考慮輪的精度和速度對(duì)動(dòng)載荷大小的影響；

Kα為齒間載荷分配系數(shù)，用于考慮載荷在兩對(duì)（或多對(duì)）齒上分配不均的影響；Kβ為齒向載荷分布系數(shù)，用于考慮載荷沿輪齒接觸線長(zhǎng)度方向上分布不均的影響。

主要是考慮附加載荷。因?yàn)橹谱靼惭b等誤差，齒輪承載不均勻加上其它因素，就存在附加載荷。載荷系數(shù)大于1，可以保證傳動(dòng)沒有問題。

擴(kuò)展資料：

齒輪系數(shù)即載荷系數(shù)K，包括使用系數(shù)KA、動(dòng)載系數(shù)KV、齒間載荷分配系數(shù)Kα及齒向載荷分布系數(shù)Kβ，即K=KAKVKαKβ。

使用系數(shù)KA：是考慮齒輪嚙合時(shí)外部因素引起的附加動(dòng)載荷影響的系數(shù)。這種動(dòng)載荷取決于原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)械的特性、質(zhì)量比、聯(lián)軸器類型以及運(yùn)行狀態(tài)等。

動(dòng)載系數(shù)KV：是考慮齒輪自身嚙合傳動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的的動(dòng)載荷影響的系數(shù)。與制造及裝配誤差，圓周速度等有關(guān)。

齒間載荷分配系數(shù)Kα ：是考慮齒間載荷分布的不均勻所產(chǎn)生影響的系數(shù)。與齒距誤差，彈性變形等有關(guān)。

參考資料來源：百度百科-齒輪系數(shù)

蒸汽孔板流量計(jì)系數(shù)k的含義

在一定的流速和粘度條件下，孔板儀表的壓力差與流量之間的比值，即k=Cv×(d/D)^2。蒸汽孔板流量計(jì)是一種常用的測(cè)量蒸汽、氣體和液體流量的儀表，其系數(shù)k是指孔板的流量系數(shù)，是該儀表測(cè)量流體流量時(shí)的重要參數(shù)之一。系數(shù)k的大小決定了孔板儀表的靈敏度和準(zhǔn)確性，k值越大，孔板儀表的靈敏度越高，可以測(cè)量的流量范圍也越寬，但是這也會(huì)引起一定的壓力損失。

什么是機(jī)械的K值

在連桿機(jī)構(gòu)的急回特性中，用到此概念。K為從動(dòng)件行程速度變化系數(shù)=從動(dòng)件快行程平均速度/從動(dòng)件慢行程平均速度=(180+a)/(180-a)，其中a為極為夾角。

以上就是小編對(duì)于機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義,機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義是什么問題和相關(guān)問題的解答了，機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義,機(jī)械設(shè)備系數(shù)k的含義是什么的問題希望對(duì)你有用！