業(yè)大學有個"農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程(土木工程方向) "專業(yè)時,就填報了這個專業(yè),是 "土木工程"這四個字把我?guī)У搅松轿鬓r(nóng)大,把我?guī)нM了建筑行業(yè). 由于是農(nóng)大,專業(yè)名字當中又有"農(nóng)業(yè)" ,我就對自己的專業(yè)有點不自信,

土木工程的英文是Civil Engineering ,直譯是“民用工程”，它是建造各種工程的統(tǒng)稱。它的原意是與“軍事工程”相對應(yīng)的。在英語中，歷史上土木工程、機械工程、電氣工程、化工工程都屬于Civil Engineering，因為它們都具有民用性

對土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計理論和施工技術(shù)。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

4.1、橋梁美學的技術(shù)特性橋梁不能一味盲目地追求美學,首先是解決通行功能,并在技術(shù)與經(jīng)濟之間的優(yōu)化,這是橋梁設(shè)計施工規(guī)范的基本要求,因此,橋梁美學設(shè)計必須符合橋梁功能,經(jīng)濟要求,并以此為原則對美學構(gòu)成元素進行美學調(diào)整,比如橋梁的美學比

現(xiàn)階段在我國的各項建設(shè)中都推行貫徹可持續(xù)發(fā)展,目的在于實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展,對于土木工程活動而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實施過程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程

關(guān)于《土木工程概論》的論文,3000字,內(nèi)容就是對土木工程概論這門學科的學習總結(jié)

一、土木工程的基本屬性1)社會性：土木工程隨著社會不同歷史時期的科學技術(shù)和管理水平而發(fā)展。2)綜合性：土木工程是運用多種工程技術(shù)，進行勘測、設(shè)計、施工工作的成果。3)實踐性：由于各種影響土木工程的因素既眾多又錯綜復雜

回顧我國的橋梁建筑的歷史,在設(shè)計和施工技術(shù)上有很多突出的成就,在橋梁美學方面也寫下了光輝的一篇,留下了寶貴的財富,1300年前修建的河北趙州安濟橋,首先在布局和設(shè)計構(gòu)思上具有開拓創(chuàng)新的精神,它突破了半圓石拱橋的固有形式,只采用圓

摘要:土木工程是人類歷史上年代最久遠的“技術(shù)科學”,作為一種系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)活動,土木工程的實質(zhì)是生產(chǎn)的過程,是一種技術(shù)過程。 土木工程也是建造各類工程設(shè)施的科學技術(shù)的統(tǒng)稱,它既指工程建設(shè)的對象,即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施,

樂。是的，從那時起，土木在我心里扎了根，我愛上了這個以前并不喜歡的專業(yè)。我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。通過這些天對土木工程概論的學習，我已

現(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應(yīng)該是一個鍛煉的好機會!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的

求一篇關(guān)于“土木工程(專業(yè))概論”這本書的學習心得體會

土木工程畢業(yè)設(shè)計開題報告里的課題來源及意義怎么寫? (意義):畢業(yè)設(shè)計是大學階段最后并且尤為重要的一個環(huán)節(jié)。特別是對一個土木工程專業(yè)學生而言,畢業(yè)設(shè)計是最重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié),目的是通過畢業(yè)設(shè)計這一時間較長的教學環(huán)節(jié),培養(yǎng)土木

回顧我國的橋梁建筑的歷史,在設(shè)計和施工技術(shù)上有很多突出的成就,在橋梁美學方面也寫下了光輝的一篇,留下了寶貴的財富,1300年前修建的河北趙州安濟橋,首先在布局和設(shè)計構(gòu)思上具有開拓創(chuàng)新的精神,它突破了半圓石拱橋的固有形式,只采用圓

土木工程分為房屋建造工程,隧道及地下工程,公路橋梁工程等,我最喜歡房建工程,作為一個房屋建造者,我深知責任重大,特別是在5.12大地震之后。所以我更應(yīng)該好好學習這一學科。一、我對土木工程的認識業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標:本專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木

住在冬暖夏涼的窯洞里,沒有學習的壓力,避開城市的喧囂, 讓心靈靜一靜.這就是建筑給我最初的概念——住房. 高考后填報志愿,我就是選專業(yè)不挑學校,這時"土木工程"這個詞匯才讓我第一次接 觸.我一直很自信自己的想象力

1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問題就是選擇一個好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結(jié)合個人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時間與精力。及時地將自己的想法與指導老

(一)論文——題目科學論文都有題目，不能“無題”。論文題目一般20字左右。題目大小應(yīng)與內(nèi)容符合，盡量不設(shè)副題，不用第1報、第2報之類。論文題目都用直敘口氣，不用驚嘆號或問號，也不能將科學論文題目寫成廣告語或新聞

1．1 土木工程概論課程的任務(wù) 1．3 土木工程的未來 1．2 土木工程發(fā)展歷史簡述1．4 土木工程的學習建議 1．1 土木工程概論課程的任務(wù) 對于剛剛跨進大學校門，扦且選擇了土木工程專業(yè)的同學們來說，非常關(guān)心的問題是：“

求寫一篇土木工程概論緒論和第一章的報告

我們在課外實踐學習中，讓我們的當節(jié)課的知識得到磨練，讓我們對工程的測量和圖紙的繪制的能力得到加強。我們在這次的大三土木工程實習中，讓我們前三年的土木工程的學習得到了更深一層的打磨，讓我們在學會在工地現(xiàn)場如何靈活

2018-05-20 土木工程概論論文3000字 1 2010-12-03 求一篇關(guān)于“土木工程(專業(yè))概論”這本書的學習心得體會 12 2013-01-12 土木工程概論感想1500字。 72 2008-12-21 土木工程概論論文(范文) 64 更多

通過一個學期土木工程概論課的學習,我已經(jīng)深深地感受到土木工程涵蓋的廣泛,體味了前人取得的成就,也領(lǐng)悟了作為一名土木工程師的重大責任。當然,我們不能沉浸于現(xiàn)已取得的輝煌成就,止步不前。我們還應(yīng)當與時俱進,去挖掘,去發(fā)現(xiàn),去思考,

現(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應(yīng)該是一個鍛煉的好機會!土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的

土木工程認識實習心得體會(一) 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進

有一句話是：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。對，土木工程的領(lǐng)域如此廣闊，現(xiàn)在 就讓我們插上理想的翅膀在它的懷抱里任意翱翔吧。去飛吧，學好土木，并且將土 木發(fā)展發(fā)揚光大。我知道通過對土木工程概論的學習我找到了自己的努力方

土木工程概論學習心得

土木工程概論論文 對土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計理論和施工技術(shù)。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料

一句話,理論的發(fā)展,新材料的出現(xiàn),計算機的應(yīng)用,高新技術(shù)的引入等都將使土木工程有一個新的飛躍。 望采納! ⑸ 土木工程概論感想1500字。 土木工程概論感想1500字好說,我們?nèi)ゾW(wǎng)絡(luò)搜一篇,我們可以套用一下,把你想要的東西添進去。

我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。通過這些天對土木工程概論的學習，我已經(jīng)對土木有了較深的了解。土木工程 真的是一個偉大的專業(yè)。它是一種工程分科。

很榮幸被工程管理專業(yè)錄取,學土木是我小時候的愿望,如今這個愿望實現(xiàn)了,我正向著現(xiàn)實一步步的邁進,我父親是建筑工程師,我經(jīng)常到工地玩耍,在不經(jīng)意間也了解到了一些關(guān)于土木方面的知識,可以說我早就與土木結(jié)下了不解之緣。

一、我對土木工程的認識過程 說實在的，在高考成績出來之前，我從來沒想過也沒想到土木競會成為我未來的職業(yè)。我厭惡官場的骯臟污穢勾心斗角卑劣無恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機四伏。因此我不會去從政，也無能去經(jīng)商。

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土木工程概論感想1500字。

工程心得體會和感悟(篇1) 通過這一學期的工程實踐課程,我深深的體會到了實踐的重要性。什么是知識,只有把你所學到的真正運用出來了那才叫知識。從小學開始我便開始學習書本知識,到現(xiàn)在已有十五六個年頭。但是像工程實踐這樣的課程還是有

土木工程心得體會1 轉(zhuǎn)眼間,為期一周的土木工程專業(yè)認知學習接近了尾聲,在這一周的學習思考中,我收獲頗豐。通過這次專業(yè)認知學習,我第一次有了和行業(yè)里從事專業(yè)科研教學多年的老師、教授有了面對面的機會。學習期間,老師們生動的講解、耐

土木工程認識實習心得體會(一) 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進

工程測量實習心得體會范文1000字【一】 土木工程測量作為專業(yè)的一項基本功,是我們學習土木專業(yè)學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力,能更好的把實踐和理論聯(lián)系起來,城市建設(shè)系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。 我們

學習心得作文1000字關(guān)于土木工程

寫作思路：做到條理清楚、自然、明白，不雜亂，要傾注自己的思想感情，或探索人生真諦，或談?wù)撍枷雴栴}、治學精神，使讀者受到啟迪和教育。這樣的文章有了哲理，給予讀者的感受也就更加豐富了。 正文內(nèi)容： 時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學子向職場人士的轉(zhuǎn)變。 實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現(xiàn)在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。 不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學會的是適應(yīng)這個社會而不是讓這個社會適應(yīng)你。 剛剛走進社會不適應(yīng)是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預(yù)知的程度就是這個人的境界。 作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認識實訓開始了，我們?nèi)珜I(yè)的同學在__的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程?，F(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應(yīng)該是一個鍛煉的好機會! 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。 我應(yīng)該知道現(xiàn)在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應(yīng)該在這片海洋里劈波斬浪，揚帆遠航而不是躲在避風港里。只要經(jīng)歷多了，我就會成熟;我就會變強。我相信。那時的成功是領(lǐng)導、師傅們給我鼓勵，是實習的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。 一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經(jīng)歷讓我進步了，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。 短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結(jié)識了和我一同來的實習生;我收獲了寶貴的經(jīng)驗，收獲了真正的成熟
土木工程實習日記根據(jù)學校安排我于2004 年6 月25 日到武漢第四建筑公司武漢國企項目部進行建筑施工實習，這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。 一、工程簡介 本工程是武漢市東湖高興國企投資公司開發(fā)的單身公寓樓，承建單位是武漢第四建筑公司，分別是五號和六號樓及高爾夫球健身樓，地基由哮感第四樁基公司承建。由北京威斯頓設(shè)計院設(shè)計。采用框架剪力墻結(jié)構(gòu)，柱子為異性柱。面積為13000 平方米，由3 棟樓組成的商住樓，現(xiàn)澆鋼筋混泥土六層框剪結(jié)構(gòu)。 二、實習內(nèi)容 1：木工 1）模板的種類及制作方法； 2）各種結(jié)構(gòu)模板安裝的質(zhì)量標準； 3）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的質(zhì)量標準； 4）現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板拆除的時間和順序； 5）模板拆除的注意事項； 6）模板的清理，堆放和維修的方法及要求； 2：鋼筋工 1）鋼筋的種類及外形特征； 2）鋼筋的焊接方法及質(zhì)量要求； 3）鋼筋冷加工的方法及工藝； 4）鋼筋的綁扎的方法及質(zhì)量要求； 5）鋼筋綁扎的搭接長度要求； 6）各種構(gòu)件保護層厚度的控制方法； 7）掌握隱蔽工程記錄方法及主要內(nèi)容； 3:混泥土工 1）攪拌機的種類，規(guī)格，拌和的原理； 2）震動器的種類，適用范圍； 3）施工配合比的換算及標志牌的內(nèi)容； 4）施工縫的留設(shè)及其處理方法； 5）混泥土的養(yǎng)護方法及要求； 6）混泥土表面缺陷產(chǎn)生原因及預(yù)防處理方法； 7）混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容； 三收獲與體會 首先說實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關(guān)系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關(guān)鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的一個月的實習生活結(jié)束了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎(chǔ)的知識。 比如說混泥土的裂縫原因及處里這是一個很復雜的問題，那我就說說我的見解吧： 1 裂縫的原因混凝土中產(chǎn)生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結(jié)構(gòu)不合理，原材料不合格（如堿骨料反應(yīng)），模板變形，基礎(chǔ)不均勻沉降等?；炷劣不陂g水泥放出大量水化熱，內(nèi)部溫度不斷上升，在表面引起拉應(yīng)力。后期在降溫過程中，由于受到基礎(chǔ)或老混凝上的約束，又會在混凝土內(nèi)部出現(xiàn)拉應(yīng)力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應(yīng)力。當這些拉應(yīng)力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。許多混凝土的內(nèi)部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發(fā)生劇烈變化。如養(yǎng)護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內(nèi)部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1／10 左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有（0.6～1.0）×104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有（1.2～2.0）×104.由于原材料不均勻，水灰比不穩(wěn)定，及運輸和澆筑過程中的離析現(xiàn)象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現(xiàn)裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應(yīng)力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應(yīng)力。在素混凝土內(nèi)或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結(jié)構(gòu)內(nèi)出現(xiàn)了拉應(yīng)力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設(shè)計中均要求不出現(xiàn)拉應(yīng)力或者只出現(xiàn)很小的拉應(yīng)力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉(zhuǎn)時期的穩(wěn)定溫度，往往在混凝土內(nèi)部引起相當大的拉應(yīng)力。有時溫度應(yīng)力可超過其它外荷載所引起的應(yīng)力，因此掌握溫度應(yīng)力的變化規(guī)律對于進行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工極為重要。 2 溫度應(yīng)力的分析根據(jù)溫度應(yīng)力的形成過程可分為以下三個階段：（1）早期：自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結(jié)束，一般約30 天。這個階段的兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內(nèi)形成殘余應(yīng)力。（2）中期：自水泥放熱作用基本結(jié)束時起至混凝土冷卻到穩(wěn)定溫度時止，這個時期中，溫度應(yīng)力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與早期形成的殘余應(yīng)力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。（3）晚期：混凝土完全冷卻以后的運轉(zhuǎn)時期。溫度應(yīng)力主要是外界氣溫變化所引起，這些應(yīng)力與前兩種的殘余應(yīng)力相迭加。根據(jù)溫度應(yīng)力引起的原因可分為兩類：（1）自生應(yīng)力：邊界上沒有任何約束或完全靜止的結(jié)構(gòu)，如果內(nèi)部溫度是非線性分布的，由于結(jié)構(gòu)本身互相約束而出現(xiàn)的溫度應(yīng)力。例如，橋梁墩身，結(jié)構(gòu)尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內(nèi)部溫度高，在表面出現(xiàn)拉應(yīng)力，在中間出現(xiàn)壓應(yīng)力。（2）約束應(yīng)力：結(jié)構(gòu)的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應(yīng)力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。這兩種溫度應(yīng)力往往和混凝土的干縮所引起的應(yīng)力共同作用。要想根據(jù)已知的溫度準確分析出溫度應(yīng)力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數(shù)情況下，需要依靠模型試驗或數(shù)值計算?；炷恋男熳兪箿囟葢?yīng)力有相當大的松馳，計算溫度應(yīng)力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。 3 溫度的控制和防止裂縫的措施為了防止裂縫，減輕溫度應(yīng)力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：（1）采用改善骨料級配，用干硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量；（2）拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度；（3）熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱；（4）在混凝土中埋設(shè)水管，通入冷水降溫；（5）規(guī)定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發(fā)生急劇的溫度梯度；（6）施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結(jié)構(gòu)，在寒冷季節(jié)采取保溫措施；改善約束條件的措施是：（1）合理地分縫分塊；（2）避免基礎(chǔ)過大起伏；（3）合理的安排施工工序，避免過大的高差和側(cè)面長期暴露；此外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，加強養(yǎng)護，防止表面干縮，特別是保證混凝土的質(zhì)量對防止裂縫是十分重要，應(yīng)特別注意避免產(chǎn)生貫穿裂縫，出現(xiàn)后要恢復其結(jié)構(gòu)的整體性是十分困難的，因此施工中應(yīng)以預(yù)防貫穿性裂縫的發(fā)生為主。在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉(zhuǎn)率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應(yīng)適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應(yīng)力，出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象。在混凝土澆筑初期，由于水化熱的散發(fā)，表面引起相當大的拉應(yīng)力，此時表面溫度亦較氣溫為高，此時拆除模板，表面溫度驟降，必然引起溫度梯度，從而在表面附加一拉應(yīng)力，與水化熱應(yīng)力迭加，再加上混凝土干縮，表面的拉應(yīng)力達到很大的數(shù)值，就有導致裂縫的危險，但如果在拆除模板后及時在表面覆蓋一輕型保溫材料，如泡沫海棉等，對于防止混凝土表面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力，具有顯著的效果。加筋對大體積混凝土的溫度應(yīng)力影響很小，因為大體積混凝土的含筋率極低。只是對一般鋼筋混凝土有影響。在溫度不太高及應(yīng)力低于屈服極限的條件下，鋼的各項性能是穩(wěn)定的，而與應(yīng)力狀態(tài)、時間及溫度無關(guān)。鋼的線脹系數(shù)與混凝土線脹系數(shù)相差很小，在溫度變化時兩者間只發(fā)生很小的內(nèi)應(yīng)力。由于鋼的彈性模量為混凝土彈性模量的7~15 倍，當內(nèi)混凝土應(yīng)力達到抗拉強度而開裂時，鋼筋的應(yīng)力將不超過100~200kg／cm2..因此，在混凝土中想要利用鋼筋來防止細小裂縫的出現(xiàn)很困難。但加筋后結(jié)構(gòu)內(nèi)的裂縫一般就變得數(shù)目多、間距小、寬度與深度較小了。而且如果鋼筋的直徑細而間距密時，對提高混凝土抗裂性的效果較好。混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的表面常常會發(fā)生細而淺的裂縫，其中大多數(shù)屬于干縮裂縫。雖然這種裂縫一般都較淺，但它對結(jié)構(gòu)的強度和耐久性仍有一定的影響。為保證混凝土工程質(zhì)量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結(jié)出其主要作用為：（1）混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發(fā)后毛細管中產(chǎn)生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。（2）水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25％。（3）水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15％的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。（4）減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。（5）提高水泥漿與骨料的粘結(jié)力，提高的混凝土抗裂性能。（6）混凝土在收縮時受到約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，當拉應(yīng)力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產(chǎn)生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。（7）摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。（8）摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎(chǔ)上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。（9）摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發(fā)，減少干燥收縮.許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應(yīng)多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經(jīng)濟。4 混凝土的早期養(yǎng)護實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點出發(fā)，保溫應(yīng)達到下述要求：1）防止混凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2）防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3）防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設(shè)計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的?；炷系谋卮胧┏３Ｒ灿斜竦男Ч睦碚撋戏治?，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護的關(guān)鍵時期，在施工中應(yīng)切實重視起來。所以在施工時我們要謹慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。 這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養(yǎng)。 還有模板設(shè)計： （一）施工準備 1.模板安裝前的基本工作： 1）放線：首先引測建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點，引出各條軸線。模板放線時，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。 2）用水準儀把建筑水平標高根據(jù)實際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。 3）模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。 4）工長事先確定模板的組裝設(shè)計方案，向施工班組進行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。 5）模板應(yīng)圖刷脫模劑。還有好多注意事項，我在這就不列舉了。 我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。 土木實習日記22008 年09 月21 日 星期日 16:309 月4 日 星期六 晴 今天一早，李工便帶我到施工現(xiàn)場學習。在現(xiàn)場已經(jīng)拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發(fā)現(xiàn)問題。劉工卻指出三點問題：首先，從外觀看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小于下柱，對于沒有經(jīng)驗的人來說，是查覺不到的。但對于有經(jīng)驗豐富的人來說，一眼就能發(fā)現(xiàn)問題的所在。其次，柱子在第二次澆筑砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現(xiàn)象，造成了施工縫處的爛根現(xiàn)象，雖然，后來又在該處抹灰，并且，對結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合規(guī)范要求。 接下來，我又學習了關(guān)于梁的模板中一些我們未學到的問題。首先，在支梁模板時，應(yīng)該在模板的內(nèi)側(cè)每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在梁側(cè)支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內(nèi)側(cè)倒塌。同時，每隔一段距離要設(shè)置對柱的螺栓，將其設(shè)在梁側(cè)支撐及兩側(cè)各兩根相接近的鋼筋固定，用于保持模板之間的設(shè)計厚度，并承受砼傳來的側(cè)面壓力和水平荷載，使模板不致變形。 9 月5 日 星期日 晴 今天又是一個大晴天，一早來到工地，工人們已經(jīng)開始忙碌了，底模和一邊側(cè)模已經(jīng)支好了。鋼筋的綁扎工作正在緊鑼密鼓的進行。 鋼筋的綁扎順序為：先將架立筋或上層受力筋兩端搭在支架或可支撐物上，而后在套上箍筋，并將上層鋼筋和箍筋用鐵絲綁扎在一起。最后，再將下層受力筋穿入箍套中，與箍筋綁扎在一起。若存在抗扭鋼筋，除應(yīng)在箍筋腰部及合適部位與鋼筋綁扎牢固，還要在梁截面上相同部位的鋼筋上加拉結(jié)筋，協(xié)同腰筋抗扭。 鋼筋的安裝綁扎，應(yīng)與模板相配合，柱筋的安裝一般在柱模版安裝前進行，而梁的施工順序正好相反。一般是先安梁底模，在安裝梁筋，當梁高較大時，可先留下一面?zhèn)饶２话?，待鋼筋綁扎完畢，在之另一面?zhèn)饶?，以方便施工。樓板的模板安裝好后既可安裝板筋，其應(yīng)在下架設(shè)置支撐，使上下層筋間，保持相應(yīng)的距離，且防止被踩踏。 9 月6 日 星期一 晴 今天，我的工作是與預(yù)算員一起計算5 號樓的梁柱墻中鋼筋的接頭個數(shù)。在本項工程中大于圓20 的鋼筋，均采用機械連接總得套管連接，所以在作預(yù)算時需統(tǒng)計在該工程中梁柱及剪力墻中的受力鋼筋的接頭數(shù)量從而求出需要多少個套管。 我算的是一層頂板梁的鋼筋接頭數(shù)。首先，要根據(jù)平面繪圖法繪制的平面圖中找出每根梁相應(yīng)的跨度及其總長，又因為每根鋼筋的長度為12 米，所以用每根鋼筋的總長除以12 既可得所需的鋼筋段數(shù)。之后，要根據(jù)鋼筋數(shù)進行鋼筋的排布。 最后，我認為這項工作包括整個預(yù)算工作并不是很復雜，但工作量大而且很煩瑣，所以要當好預(yù)算員不僅要有豐富的知識，還要有認真負責的態(tài)度。 9 月7 日 星期二 晴 今天到工地時，側(cè)模已經(jīng)支好了。由于先前已經(jīng)支好了底模和一邊的側(cè)模，在綁扎好梁筋與板筋后，才可將另一邊的側(cè)模支上，且梁側(cè)模應(yīng)架在馬凳上，馬凳高度為板厚。 李工說馬凳看似簡單但要考慮一些因素；如選材方面，要求選用的鋼筋要有一定鋼度，并盡可能運用廢料。在尺寸方面要根據(jù)所需的高度，在該部位中需約等于板的厚度。 地下室的地面的砼澆筑完畢后，地面應(yīng)抹平，強度不是很高時，應(yīng)先用木抹子搓平，當用手按壓時只有淡淡的手指印，既可用鐵抹子搓平抹光。 9 月8 日 星期三 陰有雨 由于天氣的原因，今天只能在會議室里看圖紙。這時實驗員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗與鋼筋接頭的工藝檢驗。鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標牌號及質(zhì)量證明書；其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取 5% ，檢查其表面不得有裂紋、創(chuàng)傷和疊層，鋼筋表面的凸塊不得超過橫肋的高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏差，鋼筋每一米彎曲度不應(yīng)大于四米；接下來力學性能試驗，每批若小于60 噸則從中抽取2 根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗。在截取試件時應(yīng)除去鋼筋兩端 100－500MM，在截取試件大于 60 噸還需在取相應(yīng)的鋼筋。如果一項試驗結(jié)果不符合要求，則從同一批中另取雙倍數(shù)量的試樣做各項試驗。如仍有一個試樣不合格則該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發(fā)生脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常等現(xiàn)象，應(yīng)進行化學成分分析和其它專項檢驗。 9 月9 日 星期四 晴 今天是一個難得的晴天，不過氣溫也是很高的，有30 度呢！一早上就感到很熱。我先領(lǐng)好了安全帽然后就到了6 號樓，這里正在進行模板的支護和鋼筋的邦扎。模板工程和鋼筋工程正在如火如茶的進行著。工人們支模的程序是先搭設(shè)腳手架，然后再已經(jīng)搭好的腳手架上安裝模板下的木方，然后將板放在木方上，在板下有木方的地方上敲上長鐵釘，使木方和模板成為一個整體共同來承擔澆筑帶來的荷載。以免板自身承受重量時，由于承載力不足，發(fā)生破壞。并且支模時先支水平模后再支垂直模。我想這樣做有兩個原因，一是為了豎板建立工作平臺，二是為了使其垂直接縫嚴密，使不發(fā)生漏漿現(xiàn)象。 目錄] 不存在 [原文] 2005 年1 月15 日 星期六 今天，我第一天進行實習。剛剛進了施工工地，工地負責人就要我戴安全帽和穿上工作服。并且說：“在這里，你一定要記住‘安全第一’”，我點點頭，保證以后服從指揮。跟著，他說了很多工地上的安全條例，我都一一的記在心里。他問了我的名字后就自我介紹說：“我叫王劍，以后你叫我王大哥就行了，我也比你大不了幾歲”。 跟著，王大哥給我介紹了工程的概況。此工程是由廣州高宜投資實業(yè)有限公司開發(fā)的商品住房小區(qū)，總面積為20000 平方米。分別由康寧樓，格致樓，翠華樓，紫富樓，雍庭樓組成，其中廣州市花都第二建筑工程有限公司承建的是格致樓。格致樓——樓高五層，底層為商鋪，框架結(jié)構(gòu)。 2005 年1 月16 日 星期日 今天，王大哥給我看了施工圖，還教育我看圖的重要性，“看圖你要了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱網(wǎng)尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關(guān)系；板的厚度和結(jié)構(gòu)標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規(guī)格、數(shù)量以及搭接要求；箍筋的規(guī)格、間距、和強度等級；每層柱及柱的配筋量的變化；梁的配筋要求及每層梁及梁的配筋量的變化；板的配筋要求等；了解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗?jié)B、抗蝕、防腐等。圖紙的審核主要是為防止一些圖紙的矛盾對施工的影響，如建筑標高與結(jié)構(gòu)之間是否矛盾，管線的安裝對結(jié)構(gòu)是否有影響，圖紙的設(shè)計是否能夠?qū)崿F(xiàn)等。” 2005 年1 月17 日 星期一 今天，在柱筋綁扎時，我記下了大概操作 •綁扎前檢查下部伸上來的鋼筋位置是否在放線范圍內(nèi)，并確定上部接插的鋼筋離柱邊線的距離。 ...... [參考資料] 《建筑施工》 實習日記 7 月19 日 我來到工地的時候，基礎(chǔ)已經(jīng)完工，開始支第一層屋面的模板了。徐工先對我進行了安全教育，然后帶我去工地及樓上觀看了施工情況和各種構(gòu)造，這個工程用的基本上都是木的模板，減力墻200 厚，隔戶墻300 厚，此時還有一部分工人正在綁扎鋼筋.底下二層已經(jīng)整好，還用 “SBS”改性防水卷材覆蓋著地下室的表面屋面的鋼筋往上設(shè)有一條后澆帶，是為了用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、鋼筋混凝土收縮變形相減小溫度應(yīng)力等問題。 7 月20 號 昨天晚上8 點開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在忙碌的澆筑著另一個人還在忙碌著拿著震動棒震動混凝土使其壓實，澆筑混凝土是有先后的，外圍是先澆筑柱子然后再澆筑梁，里面是先澆筑墻再澆筑梁 7 月21 號 今天叫我跟著放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據(jù)在一層墻上的標記在地面上定好經(jīng)緯儀然后瞄準拿一點直接向上打二層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住 7 月22 號 今天還是在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結(jié)長。 7 月23 號 今天把6.7 單元的線放好后，下午我跟著他們一起去超平了，超平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50 線超平的方法。 7 月24 號 重復昨天的工作。 7 月25 號 今天要澆筑混凝土所以監(jiān)理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監(jiān)理來檢驗鋼筋的綁扎和型號以及股筋的個數(shù)是否合適。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足有的大有的小。不過這些問題都隨后就解決了。今晚要澆筑混凝土。 7 月26 號 昨天晚上8 點開始澆筑的8.9 單元的混凝土，今天上午我在8.9 單元放線，同時看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和鋼筋共同作用。但是在地下室不用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一齊截斷，因為用塑料套同容易存水在地下室。 7 月27 號 今天我跟著甲方去檢驗鋼筋，發(fā)現(xiàn)有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應(yīng)該截斷重新打孔焊接，有的預(yù)留電箱孔洞的四周沒有加附加筋有的窗臺梁的兩邊不一般高這是由于工人沒有按標準標高工作的結(jié)果。 7 月28 號 下午澆筑了8.9 單元的屋面以及個別的柱子 7 月29 號 今天下雨工程沒有太多進展。 7 月30 號 今天去旁聽了混凝土工的職業(yè)技術(shù)培訓。學習了一些較為實用的技術(shù)。 7 月31 號 今天我觀看了澆注二層的剪力墻了，層高為3.9 米，因為怕一次澆筑完后振倒不開所以分兩層澆筑，然后用震動棒分別振實，墻與墻，墻與柱子的交接處的鋼筋比較密實所以比其它部位難澆筑因為這些所以這些部位震動的次數(shù)比其他的部位多些。 8 月1 號 今天澆筑了1、3、4、5 單元的二層屋面于是我就開始在這幾個屋面上放線，因為由此向上就是標準層了所以比以前的防線就容易多了因為結(jié)構(gòu)比以前的清楚易懂了。 8 月2 號 學習鋼筋工的職業(yè)技術(shù)培訓。 8 月3 號 通過昨天對鋼筋工工作的學習，今天仔細觀看了鋼筋工人對鋼筋綁扎的詳細過程，并對不太清楚的地方進行了詢問。 8 月4 號 今天我跟安全員去檢查工地上工人們施工過程中的安全問題，經(jīng)過檢查，大多人還是有安全意識，但是有少數(shù)不按要求的，如不系安全帶的， 在工地吸煙的，安全員對他們進行了教育批評，有的還做出了處罰。 8 月5 號 鋼筋和摸板剛完成，我們?nèi)z查，檢查通過后，又叫監(jiān)理檢查，再后是甲方代表，都通過了后，才對其下達可以進行下一工序的命令。 8 月6 號 監(jiān)理人員對地下室的砌筑進行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)一處馬牙槎不合格，還有工人的砌筑方法不正確。不符合“三一” 的規(guī)定，監(jiān)利人員做了示范。 8 月7 號 下午，經(jīng)過驗收合格后開始澆筑混凝土，我沒有鞋，不可以進入跟著現(xiàn)場操作，只可以在遠處看工人們是怎么做的，在澆筑前，有工人對屋面和梁進行清理，并對于較干的加些水，但是不可以有積水。 8 月8 號 早上八點到工地后，師傅們都已經(jīng)到齊去工地了，我就找了上去，我的師傅和鋼筋工長。監(jiān)理正在檢查摸板和鋼筋連接質(zhì)量，通過檢查發(fā)現(xiàn)有一個柱子竟然有5 根鋼筋連接不合格，由于是機械連接，我也不懂，就問了下，原來是由于鋼筋的加工沒有到位，在外漏絲數(shù)太多了，處理辦法就是每個接頭處用2.5m 的同級鋼筋綁扎加固，由于鋼筋工的工作疏忽被處罰了，這給我一個啟發(fā)：要想質(zhì)量有所提高，就必須嚴格管理。 8 月9 號 先對地面進行清理后，對柱子進行了測量，然后彈墨線，把柱子摸板的支撐線也定出來了。 8 月10 號 今天下起了雨，師傅忙著檢查摸板和鋼筋，經(jīng)檢查有一處梁的鋼筋設(shè)計超過規(guī)定至少2 公分，經(jīng)處理合格后，工人們才繼續(xù)施工。 8 月11 號 實習最后一天，上午我正常實習下午提前從工地下來，在辦公室整理了文件，桌子，把辦公室打掃的干干凈凈，向師傅和經(jīng)理們告別后，離開了實習工地。
這是一個需要責任感和愛心的行業(yè)。院士、教授們?nèi)缡钦f。或許由于我們的疏忽，我們的學藝不精，而導致許許多多的人們丟掉他們的生命。所以要有一顆負責的心——"我一人之命在我手，千萬人之命在我手。"既然選擇了土木，就應(yīng)該踏踏實實的肩負起這個責任。"工程師丟一線，建筑工出一身汗，國家財產(chǎn)全完蛋"的悲劇不會因我而重現(xiàn)；"一幢大樓豎起來，一批干部倒下去"不會在我身上重蹈...... 這是一個偉大的，有成就感的行業(yè)。我們所耳熟能詳?shù)模蛟S都是什么SPORTS STAR，政客，或是金融家......他們站在這個社會的閃亮的前臺上，為千萬人所注目景仰。即使談到土建，可能人們關(guān)注的也往往是建筑師。但是我更欣賞那些默默無聞的結(jié)構(gòu)工程師——更大的風險，更少的報酬，有一種洞察秋毫的氣質(zhì)，可以對這個世界上的一切文明的結(jié)構(gòu)看得更加清楚。想到我們每天出入的房屋，穿梭迂回的街道，都出自你和你的同行們的精心設(shè)計，這何嘗不是一種成就和滿足？縱使辛苦，但有"安得廣廈千萬間，大彼天下寒士俱歡顏"的情懷，縱使奔波，但可以體味"危樓高百尺，手可摘星辰"的快意......這何嘗又不是一種幸福呢？ 最后，這是一個不斷追求完美的行業(yè)。金字塔，壯觀吧；長城，雄偉吧......但如果沒有一代又一代人的不斷追求，今天的我們或許還用那種最古老的辦法來造這同樣的建筑。設(shè)計一幢建筑的結(jié)構(gòu)——是很繁——但是這都是經(jīng)歷了數(shù)個世紀的滌蕩，經(jīng)過不斷的積累，不斷改良，不斷創(chuàng)新所得到的。而且這樣的追求，絕不局限于過去。試想，如果設(shè)計一幢建筑能夠像計算一加一等于二一樣簡單而易于掌握，那何了而不為呢？——因此，土木工程師總是在不斷的求索中?！粋€最簡單的結(jié)構(gòu)，最少的耗費，最大的功用。選擇土木，選擇了一條踏實勤奮，不斷創(chuàng)新，追求完美的道路。 700字
土木工程主要有交通、工業(yè)與民用建筑、基巖等幾個大方向。未來的方向包括以上幾個方向的設(shè)計、施工、監(jiān)理、開發(fā)等工作。 我是學習工業(yè)與民用建筑的。主要有一下內(nèi)容： 培養(yǎng)目標： 本專業(yè)方向培養(yǎng)從事工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計、研究、施工、管理、投資、開發(fā)等工作的高級技術(shù)人才。 本專業(yè)方向的畢業(yè)生應(yīng)掌握建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原理和方法，現(xiàn)代化的施工技術(shù)，受到課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計，實驗儀器操作和現(xiàn)場實習等方面的基本訓練。具有從事建筑工程的規(guī)劃、設(shè)計、研究、施工、管理等方面的基本能力。 主要課程： 建筑制圖、測量學、理論力學、材料力學、結(jié)構(gòu)力學、建筑材料、土力學及基礎(chǔ)工程、混凝土及砌體結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、房屋建筑學、建筑施工與管理、多層及高層建筑結(jié)構(gòu)、大跨結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)抗震、深基礎(chǔ)及山區(qū)地基等。 主要實踐環(huán)節(jié)： 測量實習、認識實習、生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計等。 適用方向： 本專業(yè)方向畢業(yè)生可到建筑系統(tǒng)所屬單位、建筑設(shè)計部門、施工工程局、市政工程局、房屋開發(fā)公司，以及各單位基本建設(shè)部門工作。 如果您是學習其他方向的，可以到貴州大學涂抹建筑工程學院主頁查詢先關(guān)資料
寫作思路：做到條理清楚、自然、明白，不雜亂，要傾注自己的思想感情，或探索人生真諦，或談?wù)撍枷雴栴}、治學精神，使讀者受到啟迪和教育。這樣的文章有了哲理，給予讀者的感受也就更加豐富了。 正文內(nèi)容： 時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現(xiàn)了從在校學子向職場人士的轉(zhuǎn)變。 實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來——告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現(xiàn)在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。 不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形色色、方方面面的，你要學會的是適應(yīng)這個社會而不是讓這個社會適應(yīng)你。 剛剛走進社會不適應(yīng)是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對事物的理解、判斷、預(yù)知的程度就是這個人的境界。 作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認識實訓開始了，我們?nèi)珜I(yè)的同學在__的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說真的我并不知道什么是土木工程?，F(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應(yīng)該是一個鍛煉的好機會! 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。 我應(yīng)該知道現(xiàn)在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應(yīng)該在這片海洋里劈波斬浪，揚帆遠航而不是躲在避風港里。只要經(jīng)歷多了，我就會成熟;我就會變強。我相信。那時的成功是領(lǐng)導、師傅們給我鼓勵，是實習的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。 一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經(jīng)歷讓我進步了，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。 短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結(jié)識了和我一同來的實習生;我收獲了寶貴的經(jīng)驗，收獲了真正的成熟
地鐵發(fā)展對中國經(jīng)濟的影響 一．前言： 1.1 課堂學習心得： 我們懷著激動的心情開始了大學的生活，我們是土木專業(yè)，但我們對自己的專業(yè)卻是知之甚少，當別人問我們學的是什么時，我們說是土木工程，他們再問，土木專業(yè)是一個學什么的專業(yè)？專業(yè)里面分為哪些方面？出來之后具體干什么？土木專業(yè)前景怎樣？收入如何？••••••這一系列的問題真是把我們難到了。是啊，我們到底是學什么的呢？ 帶著這些問題我們有幸在大一第二學期接觸了朱老師的《土木工程概論》這門課程。朱老師講課生動有趣，趣在何處？這他的課上不會看到循規(guī)蹈矩的照書講讀，他用他自己豐富的知識給我們講述，書上的知識有，課外最新的知識也有。他就是根據(jù)中國社會發(fā)展現(xiàn)狀給我們講解土木工程。這怎么不會有趣呢。 朱老師會不辭辛勞的給我們講解我們困惑的問題，而哪些問題都是很重要的。朱老師給我們分析一個個發(fā)生在社會上的因工程不合標準而導致的工程事故，給我們留下了很深的印象。他反復提醒我們做工程一定要認真，一定要按標準辦事，這點也是我們很大的收獲。收獲更大的就是我們了解了我們自己的專業(yè)。我們知道了什么事土木工程，土木工程包含什么••••••還有更多具體的建筑方面的專業(yè)問題。 1.2交通現(xiàn)狀背景： 城市交通擁擠、堵車現(xiàn)象日趨嚴重是當今世界上各大城市的通病。盡管許多發(fā)達國家人均小汽車的擁有量很高，但各國政府仍十分重視城市公共交通的發(fā)展，力求建立以城市軌道交通為骨架，以公共汽車、電車為主體，以出租車等運力為輔的城市公共交通體系。 1.3 擁堵的成本不容小視 道路的數(shù)量有限，容量也有限，而與此同時，汽車越來越多。這也被認為是交通擁堵的最主要原因之一。 00 道路不暢，行駛緩慢，這種情況無論是對于個人還是對于整個社會，都帶來了不容小視的損失。 00 2010，零點研究咨詢集團與某汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)布的《中國居民生活機動性指數(shù)研究報告》引起人們廣泛關(guān)注。根據(jù)這份報告，在國內(nèi)幾大城市中，北京的“擁堵成本”最高。 00 堵車的花費是如何計算的？該報告粗略算了一筆賬。堵車時三分鐘的油耗相當于行駛一公里。因此，以每輛車平均油耗百公里8升計算，則每三分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗為0.08升，每分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗是0.027升。假設(shè)每天每輛車因堵車額外耗費時間30分鐘，平均每輛車每天的額外油耗則為0.8升。當時93號汽油的零售價是每升6.37元，這樣每輛車每天額外耗費0.8×6.37，結(jié)果大約是5元，按每輛車每月22個工作日遭遇堵車計算，每月就要多付110元油錢，也就是說，每輛車每月的“擁堵成本”是110元，一年的“擁堵成本”是1320元。 00 這項統(tǒng)計的結(jié)果很讓人吃驚。然而，在北京，很多人認為實際情況其實更嚴重。第一，很多人每天上下班在路上堵車的時間超過30分鐘。第二，有時候堵車的情況是停停走走，前腳踩個油門，后腳踩下剎車，車子挪出兩米填個空檔，又開始等待下一個油門和剎車的連續(xù)動作，這種頻繁的起步停車的油耗更高。第三，隨著油價的多次上調(diào)，每月的成本更上了一個臺階。 1.4中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀： 根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2008年的上半葉，全國各大城市的地鐵建設(shè)如火如荼的展開，地鐵建設(shè)業(yè)企業(yè)完成創(chuàng)造的總產(chǎn)值超過2176億元，同比增長23.7%;全國地鐵建設(shè)企業(yè)的政府總投資達到了2674億元，和2007年同期相比增長31.0%。按照第三方的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這一增速環(huán)比若干年高出2000年到2007年的平均水平高出15個百分點 。 00已建成的地鐵：1.北京地鐵（一號線1969年建成作為戰(zhàn)用，1981年正式開放，2號線1970年代，13號線2002年，八通線2003年，8、10號線（一期工程）、 **線2008年，4號線2009年，亦莊線、大興線、房山線、昌平線、15號線（一期工程）2010年 002.香港地鐵（荃灣線1979，港島線1985， **線、東涌線1988，觀塘線1989，將軍澳線2002，迪士尼線2004，馬鞍山線2004 003.天津地鐵[老線1984年建成，2001年停用；新1號線2005年開始使用，津濱輕軌東段2003年建成，西段（9號線）及2、3、9號線（中山門至天津站段）2011年6月建成] 004.上海地鐵（1號線1995，2號線1999，3號線2000，磁懸浮2002，5號線2003，4號線2005，6、8、9號線2006，7、11號線2009，張江有軌電車、10號線、11號線支線2010，上海世博會期間13號線供試運營，預(yù)計2013年通車） 005.臺北捷運（1996） 006.廣州地鐵（一號線1997年通車，二號線2002年通車，三號線、四號線2005年通車，五號線2009年通車。八號線2010年通車） 007.深圳地鐵（羅寶線（原一號線）、龍華線（原四號線）2004年通車，蛇口線（原二號線）、龍崗線（原三號線）2010年12月28日通車） 008.武漢地鐵（一號線已通車，2號線2012年通車） 009.南京地鐵（一號線2005年，二號線和一號線南延線已于2010年5月28日通車） 0010.重慶地鐵（二號線2005年6月18日，一號線預(yù)計2012年底通車） 0011.高雄捷運（2008） 0012.沈陽地鐵（2010年9月27日通車） 0013.成都地鐵（2010年9月27日通車） 0014.廣佛地鐵（2010年10月28，29日邀請廣佛兩地市民試乘。2010年11月03日正式營運） 施工中城市（已批復）：合肥地鐵、長春地鐵、大連地鐵、福州地鐵、貴陽地鐵、南昌地鐵、寧波地鐵、西安地鐵、鄭州地鐵、桃園捷運、臺南捷運、長沙地鐵、青島地鐵、哈爾濱地鐵、昆明軌道交通、杭州地鐵、南寧軌道交通、蘇州軌道交通、無錫地鐵、太原地鐵。 從上面的數(shù)據(jù)來看地鐵發(fā)展主要在一線和二線城市，中國地鐵發(fā)展還在初期階段，分布很散很稀疏，沒形成整體網(wǎng)絡(luò)。由此看來中國地鐵發(fā)展還有很長的路要走。 二．正文 地鐵從規(guī)劃、設(shè)計、開發(fā)、建設(shè)、制造、運營，是一個龐大、復雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。地鐵經(jīng)濟將為地產(chǎn)、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展機遇，它將是城市基礎(chǔ)設(shè)施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經(jīng)濟和支柱產(chǎn)業(yè)。地鐵工程作為激活城市資源，拉動經(jīng)濟社會發(fā)展的重要載體，對打造沿線區(qū)域關(guān)聯(lián)程度高、商業(yè)效益顯著的地鐵經(jīng)濟起著強力輻射和拉動作用。據(jù)多個城市的實際效果測算，地鐵建設(shè)每投資1個單位，可拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)2.6個單位。00 專家認為，發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響；從長期看，則可以解決制約城市發(fā)展的交通擁堵和空氣污染問題，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 0 00顯然，地鐵建設(shè)對中國裝備制造業(yè)的帶動作用非常大。資料顯示， 2010年中國城市軌道數(shù)量達到55條、1500多公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就將達到360億元。如果采購的是技術(shù)含量更高的無人駕駛城軌車輛，其車價約為1200萬元，拉動作用更大。不待言，地鐵項目對鋼材、水泥和裝備制造等行業(yè)的拉動作用也很明顯。據(jù)估算，僅鄭州地鐵1號線一期工程的鋼材用量就將達18．6萬噸，水泥和混凝土用量將達139．6萬噸。應(yīng)當承認，通過發(fā)展城市軌道交通，帶動了民族工業(yè)的發(fā)展。同時，地鐵車輛及各相關(guān)設(shè)備的國產(chǎn)化率越高，造價就會越低。目前國家提出70％的國產(chǎn)化率要求，將來還要提高。 00所謂“19世紀修大橋，20世紀建高樓，21世紀開發(fā)地下交通資源?！钡罔F、輕軌與公交汽車、電車相比較，優(yōu)勢顯而易見：地鐵單向運量每小時4萬—6萬人次，輕軌單向運量每小時2萬—3萬人次，公交汽車、電車單向運量每小時1萬人次。從運輸方式看，城市軌道運輸更具多方面的優(yōu)點：舒適、準時、快捷、占地少、環(huán)保、節(jié)能、安全，而且不占地面、街道等。毫無疑問，城市軌道交通是綠色工程，而且符合中國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕說，“中國確實需要開發(fā)以軌道交通（地鐵和輕軌）為特色的交通資源，軌道交通將不單是城市發(fā)展的需要，也是未來地下資源開發(fā)的必然，更是經(jīng)濟發(fā)展的綜合體現(xiàn)。” 00現(xiàn)在的問題是，中國的地鐵建設(shè)出現(xiàn)了一哄而上的急進局面。在高速度的背后隱藏著諸多令人擔心的問題。中國工程院院士施仲衡認為，“可以說現(xiàn)在中國地鐵是在超速發(fā)展。發(fā)達國家每年地鐵建設(shè)里程也不超過10公里，但我們現(xiàn)在每年都有40—50公里地鐵建成投入運營?！彼赋?，“速度快了，前期準備工作不足，首要的就是引發(fā)安全隱患?！钡拇_，從北到南，一些大的都會城市軌道建設(shè)，相繼發(fā)生了工程事故，包括地面塌方、地下文物、水電通訊等公共設(shè)施阻斷破壞的現(xiàn)象，甚至造成人員傷亡慘劇。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕直言道：“不合理地趕工期會影響到地鐵建設(shè)的結(jié)構(gòu)和壽命，也會影響地鐵的安全。地鐵建設(shè)作為百年大計，一條20公里的地鐵的合理工期大約為4－5年，不能趕工期，不能將不合理的工期作為成績”。一位在北京地鐵建設(shè)系統(tǒng)長期負責城市公共配套建設(shè)的專家談到，“我們國家地鐵建設(shè)通常是為某一件‘大事’修建的，比如一些重大的運動會”。所以，往往在設(shè)定工期的時候，不是單純從建設(shè)工作技術(shù)要求的角度，而是參照重大活動的日程“倒排”工期，這樣自然會造成趕工期的問題。 00由于地鐵是高造價、高成本運營的地下交通，投資建設(shè)和建成后的運營在世界范圍內(nèi)都是一個難題。調(diào)查顯示，全國各地乃至世界各地已運營地鐵幾乎全部虧損。而去年10月1日北京開始施行地鐵通行2元票制，僅此一項全市每年的虧損補貼就達10億元。 00上世紀90年代初建成的新加坡3條城市軌道交通線，綜合平均造價為每公里3．32億元；墨西哥城B線地下鐵道長23．7公里，綜合平均每公里造價為2．46億元；日本東京最現(xiàn)代化的11號地鐵線造價為每公里7．54億元。上海和廣州兩地由于地鐵設(shè)備進口化率比較高，地鐵造價也相對較高。上海市的地鐵造價每公里是8億元，廣州市的地鐵造價每公里也達到7—8億元，由于進口設(shè)備多，單是進口設(shè)備的維修費每年就要花掉6000萬美元。北京地鐵由于國產(chǎn)化率較高，每公里造價也超過5億。王夢恕稱，“即便全部實現(xiàn)了設(shè)備國產(chǎn)化，每公里的造價仍不會低于4．2億元?！焙芏鄬＜覐娬{(diào)，地鐵建設(shè)要盡可能簡單一些，切忌盲目攀比和奢華之風?，F(xiàn)在有的城市把先進放到第一位，貪大求全而大大提高造價。導致運營成本大幅度增加，最后可能是建得起用不起。如果因此提高票價，很多老百姓就會坐不起，無法做到緩解城市地面交通的壓力。 00在各大城市“快馬加鞭”規(guī)劃地鐵解決交通“通病”的同時，建造地鐵的資金成了大問題。北京新增的軌道交通項目總投資達450億元；上海200公里軌道交通的初步投資估算為1000億元。面對新型的軌道交通產(chǎn)品，預(yù)備“放長線釣大魚”的投資者開始涉足這一領(lǐng)域，而一些城市也逐步打破投資單一和經(jīng)營壟斷的局面。如北京選擇地鐵五號線為突破口，公開招商，放開產(chǎn)權(quán)；上海地鐵去年8月率先借“殼”上市；為廣州市政府全資擁有的廣州地鐵公司，據(jù)稱也將安排上市。顯然，地鐵項目應(yīng)充分考慮融資和運營的問題，不能單靠政府出資，政府最多投1/3，其他須靠多渠道解決。 00更重要的是，如此高熱度的城市地鐵建設(shè)潮，需要冷靜地思考與應(yīng)對。據(jù)透露，還有近27個城市可能陸續(xù)進場圓“城市軌道建設(shè)夢”。而地方上的實際財力如何，環(huán)境條件是否允許，實在需要一個科學的評估。有的中西部城市的人口密度并不高，地面交通空間只要好好規(guī)劃，其實無須趕時髦，追求所謂的現(xiàn)代城市立體交通方式；有的地下結(jié)構(gòu)復雜，會明顯增加地鐵建設(shè)成本，而且缺乏運營管理條件，還是適宜于緩建不建更好。畢竟地鐵經(jīng)營虧損是普遍現(xiàn)象，是市政補貼大戶，從長遠看，規(guī)劃不周會明顯拖延其他方面的建設(shè)與發(fā)展。 0中國的地鐵建設(shè)市場將會更為開放，在廣泛動員和利用包括境外資金在內(nèi)的社會資金的同時，審慎評估各地發(fā)展的實際需要和經(jīng)濟能力，使全國的地鐵建設(shè)熱趨向更加健康合理的軌道。 地鐵給中國經(jīng)濟又注入活力，地鐵對中國經(jīng)濟的發(fā)展越來越明顯?，F(xiàn)在舉個西安的例子。 00 西安地鐵線網(wǎng)新增就業(yè)崗位兩萬個 00西安市地鐵辦主任、地鐵公司總經(jīng)理陳東山說，地鐵建設(shè)將支撐西安的總體規(guī)劃，拉大城市骨架，增強中心城市的區(qū)域輻射功能，完善綜合交通體系、提升城市建設(shè)品質(zhì)，提高公共交通服務(wù)水平、改善投資環(huán)境，對拉動地方經(jīng)濟的作用不可小視。 00根據(jù)每公里80名工作人員的定員規(guī)則，全長約250公里的地鐵線網(wǎng)將解決兩萬余人的就業(yè)問題；地鐵施工的材料設(shè)備大部分由西安本地提供，這大大提高了地鐵建設(shè)對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻率。陳東山表示，地鐵建設(shè)將對我市社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動作用。 00對西安地方經(jīng)濟綜合貢獻率達1∶7 00陳東山舉例說，在地鐵建設(shè)中，大部分的材料比如混凝土、鋼材、管片都是由本地企業(yè)供應(yīng)，設(shè)備的采用也可實現(xiàn)本地化，西安信號廠以及西門子公司將能為地鐵工程提供通信設(shè)備、西電公司也有能力提供供電設(shè)備，這將大大提高地鐵建設(shè)對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻率。 00有統(tǒng)計資料顯示，上海、廣州等城市軌道交通對地方經(jīng)濟的貢獻率已分別達到1∶11和1∶14，據(jù)市地鐵辦結(jié)合西安實際情況和鐵路建設(shè)對經(jīng)濟增長1∶7.83的貢獻率統(tǒng)計，西安地鐵項目對地方經(jīng)濟的綜合貢獻率保守估算可達1∶7。 00地鐵建設(shè)資金不存在困難 00陳東山介紹，為解決地鐵工程建設(shè)資金的來源，市政府專門設(shè)立了城市快速軌道交通建設(shè)發(fā)展專項資金，加上前不久5家銀行組成銀團與地鐵公司簽訂了63.12億元的貸款合同，目前地鐵建設(shè)不存在資金困難。 據(jù)了解，從2006年起至2011年，地鐵建設(shè)平均每年籌措7.2億元，其中市本級財政預(yù)算安排2.9億元，新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央和長安區(qū)各0.1億元，高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)各0.9億元，曲江新區(qū)、灞河生態(tài)區(qū)各0.2億元。另外，省政府為支持我市地鐵建設(shè)，每年補助1.5億元。去年的項目資本金全部歸集到位。 縱觀世界地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢，認清我國地鐵產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，抓住中國進入wTO和政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展的機遇，放寬、放開地鐵產(chǎn)業(yè)不當?shù)南拗埔?guī)定，制訂我國地鐵交通、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展的規(guī)劃、政策，逐步完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、體系，充分開發(fā)、利用地鐵產(chǎn)業(yè)資源，做好地鐵建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，強化地鐵工程管理，加強地鐵產(chǎn)業(yè)服務(wù)、行業(yè)組織建設(shè)，構(gòu)筑地鐵文化，形成我國強大、完善的地鐵產(chǎn)業(yè)，努力發(fā)展地鐵經(jīng)濟，是加快我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城市交通狀況，提高人民生活質(zhì)量，擴大內(nèi)需，加快發(fā)展，壯大民族工業(yè)，占領(lǐng)國際、國內(nèi)地鐵市場，增加綜合國力，促進國民經(jīng)濟長期、持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的重大舉措 三．參考文獻： 【1】 《中國經(jīng)濟導報》 【2】 無憂論文網(wǎng)《地鐵施工項目成本管理與控制》2011-4-29 【3】 中評社 社評數(shù)據(jù) 【4】 西安日報
地址:湖北省武漢市武昌區(qū)國盛路特一號楊園街道辦事處6樓 水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用 ‭ 武漢市武昌市政工程總公司一工程處 430000 摘要 進入新世紀以來，我國的城鎮(zhèn)化持續(xù)快速推進，市政道路建設(shè)開展的如火如荼，成為城市基礎(chǔ)建設(shè)一道亮麗的風景線。市政道路施工要求比較高，同時施工環(huán)境也非常復雜，其中的加固地基是施工中的重點工作，需要運用合理的施工技術(shù)來進行處理。水泥攪拌樁是一種高效的新型施工方法，相比傳統(tǒng)施工方法有著很多的優(yōu)勢，可以用此技術(shù)來進行地基的加固。因此，在本文中，筆者主要討論的是水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用，希望這些對于相關(guān)從業(yè)人員具有一定的參考價值。 關(guān)鍵詞：水泥土攪拌樁；市政道路；加固地基；應(yīng)用 1、引言： 水泥土攪拌樁的主要用途是處理飽和軟粘土低地基的，確保處理之后能達到規(guī)范的要求，具體的操作是使用專用攪拌設(shè)備將混有水泥的軟粘土進行充分的攪拌，其中水泥的作用是固化的，它會同軟土發(fā)生某種反應(yīng)，地基會逐漸的固化進而變?yōu)橐环N有強度且綜合狀況趨向于規(guī)范要求標準建筑用地。 水泥能夠?qū)④浲凉袒?，其主要機理在于這種固化的過程是一種物質(zhì)化學反應(yīng)，相比于混凝土的硬化而言是有差異的，因為水泥的用量不同而致，硬化所用水泥較少，且在硬化的過程中，水泥要借助某種活性物質(zhì)并且要包裹于土中才可進行反應(yīng)，進行中硬化用時久，反應(yīng)中水泥會相繼出現(xiàn)諸如水解和水化等變化，最終會出現(xiàn)不同類別的水化物，對于部分水泥在發(fā)生反應(yīng)中，會出現(xiàn)離子交換或者團粒效應(yīng)，從而實現(xiàn)硬化的效果，提升土體的強度。 2、工程概況 國盛路南起和平大道，北至臨江大道，道路全長724米，紅線寬度20米。設(shè)計場區(qū)靠近長江，位于長江一級階地，場地地下水主要為賦存于填土層中的上層滯水及下部砂土層中的承壓水。 地質(zhì)勘察顯示：根據(jù)地層巖性和工程地質(zhì)特征，在鉆探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為4層：①雜填土；②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土；③粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土；④粉細砂；上層滯水水位在地0.9—2.6米，承壓水賦存于③層粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土視為中等透水層，④粉細砂可視為強透水層。 3、軟基處理設(shè)計 3.1攪拌樁設(shè)計 根據(jù)地勘報告，本次道路沿線有雜填土層分布，表層雜填土厚度在 1.20～4.80m，雜色，松散，稍濕，由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土組成，所含硬質(zhì)物含量約20～45%，粒徑1.0～6.0cm，局部鉆孔由中細砂及少量灰褐色黏性土組成，褐灰色，軟塑，濕，含少量鐵錳氧化物，土質(zhì)不均勻，刀切面粗糙，局部夾雜薄層粉土、粉砂，不可作為路基持力層。根據(jù)道路沿線土層厚度及埋置深度情況，本工程路基采用換填法與水泥土攪拌樁（干法）相結(jié)合的路基處理方式。 3.2攪拌樁作用機理 借助這種樁，將軟土變得強度符合規(guī)范要求，它的具體操作是，借助深層攪拌樁設(shè)備，對加入水泥的軟土進行充分的攪拌，加快水泥與軟土的反應(yīng)，進而使處理后的土體變?yōu)榫哂幸欢◤姸?、有良好的變形特征和水穩(wěn)性的柱形體，這種反應(yīng)后形成的結(jié)構(gòu)有較好的強度、能提升土體的承載能力和降低地基的沉降。從水泥攪拌樁的特性講，此種樁屬于一種介于剛性與柔性間的混合樁，它所具有的剛度、抗壓強度機器抗側(cè)壓力是介于兩種樁之間的。因為這種樁有差于剛性的強度，當承載一定量的豎向載荷時會出現(xiàn)形變，一經(jīng)出現(xiàn)會伴隨著附近土體相應(yīng)的承擔一定量的荷載，此時便出現(xiàn)了柔性復合地基。水泥土攪拌樁復合地基的承載力標準值可按下式計算： Fspk=m*Ra/Ap+β（1-m）*Fsk 式中：Fspk—復合地基承載力特征值（KPa）； m—面積置換率； Ra—單樁豎向承載力特征值（KN）； Ap—樁的截面積（㎡）； β—樁間土承載力折減系數(shù)： 當樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值大于樁周土的承載力特征值的平均值時，可取0.1~0.4，差值大時取低值； 當樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值小于樁周土的承載力特征值的平均值時，可取0.5~0.9，差值大時或設(shè)置褥墊層時均取高值； Fsk—樁間土承載力特征值（KPa）。 由此可至，一旦地質(zhì)資料核實，對于水泥攪拌樁的有關(guān)的數(shù)據(jù)也相應(yīng)的確定了下來，如樁基承載力標準值、每根樁的垂直方向的承載力和面積置換率等。若樁的強度、面積置換率確定之后，這類地基的承載力經(jīng)由每根樁的垂直方向的承載力便可得以求得，每根樁的垂直方向的承載力若是非常的小，則在復合地基中的承載力相應(yīng)的會很低；若樁的強度及其長度確定之后，在符合地基中的承載力經(jīng)由面積置換率而求得，若面積置換率非常的低，則對應(yīng)的地基承載能力就很低。 4、施工工藝及施工注意事項 4.1水泥土攪拌樁的施工順序 （1）工程建設(shè)之前要具有的有關(guān)施工技術(shù)方面的材料有：建設(shè)用地的勘察報告、土體實驗報告、內(nèi)配合比實驗檢驗報告、樁位圖紙、加固深度和?；颐鏄烁叩取? 在實驗室中進行的內(nèi)配合比，主要是定出水泥用量，因為它的用量會直接關(guān)系到樁的質(zhì)量及其未處理的地基土的特性，所以，若要開始安裝水泥攪拌樁，必須在這之前間隔四周以上，基于室內(nèi)標準下，按照一定的配合比制出攪拌樁樣本，做差異化的齡期強度實驗。根據(jù)試驗結(jié)果，確定最佳水泥摻量。 （2）平整場地，清除障礙。對地下障礙物進行清除，對低洼處進行平整壓實，確保在現(xiàn)場中設(shè)備置樁順利進行，且要基于這種置樁操作的要求而制定有效的策略，避免設(shè)備中途停止工作。 （3）建設(shè)專用設(shè)備進場，且按照使用說明予以組裝和試運行。 （4）攪拌樁施工工藝必須要嚴格按照設(shè)計規(guī)定的進行，且按照經(jīng)實驗確定的配合比制定攪拌樁，并對此樁的有關(guān)指標予以測定。接著，配合路基解決縱斷面圖紙問題，在進行施工之前，原定的樁位作業(yè)點均要做出大于五個的具有工藝性質(zhì)的樣樁，從而得到以下數(shù)據(jù)，即鉆進、提升和攪拌的速度、噴氣壓力、工作電流以及單位時間噴入量等。 （5）攪拌樁擇取是水泥型號是42.5普通硅酸鹽水泥，一定要滿足設(shè)計規(guī)程的規(guī)定，所用的產(chǎn)品必須帶合格證進入施工現(xiàn)場。 4.2水泥土攪拌樁的施工工藝流程 施工工藝流程：樁位放樣→鉆機就位→檢驗樁機整平機體→預(yù)攪下沉→噴灰攪拌提升→重復攪拌下沉和提升（?；颐鏋楦哂谠O(shè)計樁頂標高50cm）→成樁結(jié)束→移位進行下一根樁循環(huán)施工。 （1）鉆機就位：根據(jù)設(shè)計施工放樣，使鉆頭中心對準設(shè)計樁位，并保持樁機機體垂直，以防打斜樁，影響地基承載力。 （2）預(yù)攪下沉：啟動電機，使攪拌機沿導向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應(yīng)大于70A。 （3）噴灰攪拌提升：深層攪拌樁機下沉到設(shè)計深度后，開啟灰泵將水泥干粉壓入地基中，并且邊噴灰、邊旋轉(zhuǎn)攪拌鉆頭，同時嚴格按照試樁確定的參數(shù)控制噴灰量和攪拌提升速度提升攪拌樁機。 （4）重復攪拌下沉和提升：為使軟土和水泥攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，再重復噴灰攪拌提升，最終?；颐鏋楦哂谠O(shè)計樁頂標高50cm，成樁結(jié)束。在設(shè)計樁頂預(yù)加50cm樁長作為破除樁頭用。 4.3施工注意事項 在工程建設(shè)的過程中，質(zhì)量是最為重要，基于此要做到如下幾點： （1）一定要掌控好鉆機的操作，避免鉆的深度超出規(guī)定要求，且一定要在規(guī)定的深度內(nèi)鋪停灰面，如此定出攪拌樁長。務(wù)必要依照樣樁的數(shù)據(jù)掌控好用灰量，杜絕在無自動化的控量設(shè)備的攪拌樁用于真實的工程建設(shè)中，此外，杜絕使用無合格證的記錄裝備。另外，設(shè)定時間復核成型的攪拌樁樁徑及其攪拌狀況。及時保養(yǎng)與檢修用于復核的鉆頭，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有葉片殘缺或者嚴重磨損，必須換新。 （2）保障攪拌樁有九十度，必須對起吊裝備的平整度及其操作架同地面的角度予以認真核實，核實的次數(shù)要超過兩次，由對應(yīng)的不同的工作班組執(zhí)行，確保其垂直度在一度之內(nèi)。在具體的施工中，借助吊錘測定鉆桿是否豎直成九十度，若存在較大誤差，必須及時修正。 5、影響攪拌樁質(zhì)量問題及質(zhì)量控制的探討 （1）攪拌樁屬于地下隱蔽工程，易受施工用材料、機械、工藝、施工人員的責任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，必須堅持全方位的施工控制。 （2）施工過程中必須隨時檢查自動計量裝置、水泥用量、成樁過程、樁長及施工中有無異常情況，并記錄其處理方法及措施。 在保障樁的質(zhì)量的前提下，工程建設(shè)的過程中要認真分析清楚導致攪拌樁出現(xiàn)質(zhì)量問題的因素，且要對制造流程予以把控，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題： （1）原因之一是地基土自身具有的特性 這種樁的質(zhì)量好與壞能直接的從樁強度數(shù)據(jù)獲取到，而能對這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的除了固化劑用量及其質(zhì)量和建設(shè)中用到的操作手法之外，地基土的自身特性也會產(chǎn)生影響，例如軟土內(nèi)存在大量的有機物。經(jīng)試驗檢測后可知：土體內(nèi)含有過量的有機化合物，其水容量和塑形對應(yīng)的變大，對應(yīng)的膨脹性和低滲透性也會很大，最為不利于鋼筋的酸環(huán)境也會存在，上述的諸多因素會在一定程度上降低水泥的充分反應(yīng)，若僅僅使用水泥進行固化，收效甚微，針對軟土，可將生石膏適量使用進而使軟土固化，這樣的操作也有助于減少對水泥的消耗。 （2）保障攪拌操作的均勻性 對一定量的施工案例進行研究與總結(jié)可知，均勻的攪拌操作能提升工程質(zhì)量。若確保有均勻的攪拌，就意味著水泥同軟土有很好的混合，這樣就有助于兩者間發(fā)生充分的反應(yīng)，軟土經(jīng)水泥的固化作用而產(chǎn)生較好的樁。若要使工程中有較好的均勻攪拌，一定要確保攪拌設(shè)備將要下沉的土體被較好的混合，所以施工前，使用反鏟將施工場地翻整一次，避免地下遇到障礙物，影響土體攪拌均勻性。 6、質(zhì)量檢測 6.1質(zhì)量檢測方法 對攪拌樁的檢測，總的來講有如下幾種方法： （1）淺部開挖：這種檢測法歸屬于自檢。對于項目部而言，要不定期的多次對成型的樁進行復檢，一經(jīng)檢查出問題，第一時間予以解決。針對開挖的檢查，重點是檢查淺部樁頭，注意深度的把控要大于?；颐嬉韵挛迨祝粢致粤私獬尚蜆兜臓顩r，可采用目測的形式對如下的參數(shù)予以估測，如樁徑、攪拌均勻程度等。進行檢查時，數(shù)量控制在樁的總量的5%。 （2）輕型動力觸探法：這種檢測法所用到的設(shè)備為輕型動力初探（N10），它主要適用的是對樁身均勻狀況的測定，因為這種設(shè)備錘擊程度小，不間斷的初探通常狀況下均小于四米，所以，對于深度的攪拌樁質(zhì)量的測定是不適用的。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的1%，且要大于三根。 （3）鉆孔取芯法：這種檢測法是借助地質(zhì)鉆機針對已經(jīng)養(yǎng)護四周及其以上的成型的樁予以鉆孔獲取樣本芯樁，這種方法是迄今為止最為普遍使用的一種測質(zhì)量的方法，它所獲取到的結(jié)果可靠度高，不足之處在于檢測耗時久、鉆孔成本高、樣本芯樁要在四周以后才能得到，無法做到即時的檢測施工中的樁的質(zhì)量狀況。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%，且要大于三根。 （4）靜載試驗法：這種檢測法所依據(jù)的是樁的承載力值的定性得出樁的質(zhì)量。然而，因檢測成本高，工程取樣少。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%~1%，且要大于三點。 （5）動測法：它主指低應(yīng)變動測法，這種檢測法所依據(jù)的是以一維波動理論為基礎(chǔ)，借助彈性波傳播規(guī)律檢測樁的完整性。優(yōu)點在于檢測高效、便捷操作，然而在中國的多數(shù)文獻中有指出，攪拌樁的強度同波速的關(guān)系并非連續(xù)的，在樁的端部出現(xiàn)的阻抗、樁的底部反射等均呈現(xiàn)無變化和模糊的現(xiàn)象，所以，這種檢測法不能確保有準確的測定樁身質(zhì)量。 6.2本工程項目攪拌樁質(zhì)量檢測方法 （1）成樁3d內(nèi)，淺部開挖樁頭，深度超過?；颐嫦?0cm，目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑，檢測量為總樁數(shù)的5%。一般應(yīng)按比例隨機抽取，且分部基本均勻。 （2）N10檢測：成樁齡期7d內(nèi)，用輕型動力觸探器進行N10檢測，檢查每米樁長的均勻性，檢測頻率為總樁數(shù)的1%。 （3）單樁荷載試驗：在成樁齡期28d后進行，在試驗準確階段，確保樁頂干凈，進行試驗時針對每個樁的荷載取樣數(shù)量要大于總量的0.1%，且要大于三根。通常狀況下要依照原定比例任意取樣，并且保證均勻取樣。經(jīng)檢測本工程單樁豎向靜載荷極限承載力為220KN，滿足設(shè)計要求的不得低于110KN。 6、結(jié)語 借助水泥攪拌樁實現(xiàn)對市政道路中有軟土層的地基予以固化，由于建設(shè)裝備的單一和便捷的轉(zhuǎn)移，能夠做到數(shù)個位置施工，高效率的使地基固化，從而提升施工速度、削減工期。在真實的工程建設(shè)中，采用的施工手法較為單一，工程質(zhì)量便于把控，這是現(xiàn)階段市政道路加固地基非常適用的施工方法。 國盛路靠近長江，土質(zhì)情況差，地下1.8米均為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉砂，局部地段流砂情況嚴重，在水泥土攪拌樁加固地基后，土體質(zhì)量得到很大提高，溝槽開挖成型較好，土路床彎沉一次性合格，完成了工期目標。這表明使用水泥攪拌樁對市政道路中有軟土層的地基予以固化是可行的，它可以極大的降低成本，也在一定程度上有工程質(zhì)量保障，完全能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計所要獲取到的效果。 參考文獻： [1]JG10202-2002《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》。 [2]JBJ225-91.軟土地基深層攪拌技術(shù)規(guī)程[S] [3]陳向陽，粉噴樁加固軟土地基的質(zhì)量控制[J].巖土力學.2002 [4]紀南昌，水泥粉噴樁施工質(zhì)量控制初探[J].北方交通,2009
通過了高考這座獨木橋，終于可以如愿上大學了。但是填志愿讓我犯難了。費 勁的填好了，也沒如愿。卻上了并不心儀的土木工程，心里自是不平，想著到學校 后換專業(yè)。 其實以前也聽說過土木工程。那是聽舅舅說的，說是哪個男孩子學的土木，現(xiàn) 在挺吃香。只不過那時覺得土木只是男生的專利，女生不合適。并且將來會干什么 也不知道。所以換專業(yè)的念頭更強烈了。 進入大學后，聽土木老師講：聽了他的課誰都不會再為學土木而后悔，我還不 信。不過最后還是我輸了。聽了老師的課后我真的不再那么想換專業(yè)，反而被震撼 了，那一張張圖片，那一行行字讓我感動。啊，原來學習土木工程是如此的一種快 樂。是的，從那時起，土木在我心里扎了根，我愛上了這個以前并不喜歡的專業(yè)。 我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。 通過這些天對土木工程概論的學習，我已經(jīng)對土木有了較深的了解。土木工程 真的是一個偉大的專業(yè)。它是一種工程分科。它是利用各種建設(shè)材料修建房屋、鐵 路、橋梁、隧道、運河、堤壩、港口等工程的生產(chǎn)活動和工程技術(shù)。另外，對上述 各種工程的勘測、設(shè)計、修建、保養(yǎng)、維修等活動以及它們所需要的工程技術(shù)也均 屬于土木工程的范疇。 同時，土木工程也是一種學科。它運用數(shù)學、物理、化學等基礎(chǔ)科學知識，力 學、材料等技術(shù)科學知識以及土木工程方面的工程技術(shù)知識來研究、設(shè)計、修建各 種建筑物和構(gòu)筑物的一門學科。 僅從土木工程的內(nèi)涵便可以看出，土木工程是一種與人們的衣、食、住、行有 著密切關(guān)系的工程。它是社會和科技發(fā)展所需要的先行官之一，它在任何一個國家 的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。學習它應(yīng)該感到自豪和驕傲。而能成為一名 工程師也會是一件光榮的事。 土木工程的最突出特點是民用性。它的根本目的和出發(fā)點是形成人類所需要的、 功能良好和舒適美觀的空間和通道，它既有物質(zhì)方面又有精神方面的需要。 另外，土木工程也是一門古老的學科。它的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個 歷史時代。歷史上有許多有代表性的建筑象埃及的金字塔，趙州橋、巴黎圣母院等 至今仍完美的存在表明了遠古時期土木的巨大成就。到現(xiàn)在高層建筑大量興起，地 下工程高速發(fā)展，、城市中高架公路立交橋的大量出現(xiàn)同樣說明了土木工程速發(fā)展。 我們學習土木的學生將來要從事工程活動，成為工程師，工程師在英文中是 Engineer，由Engine和er組成。Engine本身是指發(fā)動機。所以工程師的核心職能 是革新和創(chuàng)造。而工程師必須具備設(shè)計、實施、開發(fā)、管理、評價和交際能力。這 就要求我們必須有較強的基礎(chǔ)科學和技術(shù)科學的理論基礎(chǔ)。所以現(xiàn)在我們必須嚴格 要求自己，認真學習科學文化知識，豐富自己的知識面。而我作為一名大一新生深 知自己要學的東西很多很多，而自己的缺點也很多，所以我更要努力的學習了。 一想到自己將來能成為一名工程師，我的心里就無比的興奮，現(xiàn)在的我認為能 成為土木方面的工程師真的是一件偉大的事。想想在不久的將來自己設(shè)計的工程能 為人類帶來幸福，帶來便利，那將是多么快樂的事啊!但同時我也感到了壓力，土 木工程師擔負的責任是重大的，好的工程是可以給人們帶來許多方便和好處，但壞 的工程帶來的損失將是難以預(yù)測的。所以要當一名土木工程師并不是一件容易的事， 除了應(yīng)有的文化科學知識以外，還要有很高的素質(zhì)。這就給我提出了更高的要求。 不過，我并不退縮，既然選擇了土木工程，我就一定要學好它。我會在今后的日子 里加倍的努力用功，學好各種文化基礎(chǔ)知識，并不斷注意自己素質(zhì)的提高，相信在 不久的將來我的理想就會實現(xiàn)，到那時我也能自豪的說：我是一名土木工程師。而 且是一名合格的土木工程師。 有一句話是：海闊憑魚躍，天高任鳥飛。對，土木工程的領(lǐng)域如此廣闊，現(xiàn)在 就讓我們插上理想的翅膀在它的懷抱里任意翱翔吧。去飛吧，學好土木，并且將土 木發(fā)展發(fā)揚光大。 我知道通過對土木工程概論的學習我找到了自己的努力方向，今后我會在土木 這條路上繼續(xù)走下去并且走好。我會用我的努力來實現(xiàn)我的理想。當一名合格的土 木工程師。最后我只想說：我愛土木工程。我會學好它。
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