我是2003年畢業(yè)的，我畢業(yè)前兩個月更名為蘭州交通大學(xué)，原來是隸屬于鐵道部專門為鐵路系統(tǒng)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才的蘭州鐵道學(xué)院。在二本院校中，蘭州交大真的很不錯，硬件條件好，師資力量比較強，管理良好，學(xué)習(xí)風(fēng)氣也很不錯。由于

之后增設(shè)了建筑環(huán)境與設(shè)備工程、環(huán)境科學(xué)專業(yè)，2001年又更名為環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院，2003年正式定名為蘭州交通大學(xué)環(huán)境與市政工程學(xué)院。學(xué)院先后有顧培恂、李正才、張慶文、孫經(jīng)曙、羅征洪、王乃忠、滕蘭珍、葉洪輝、王慶來、

歷史沿革學(xué)校的歷史淵源可追溯至1896年成立的山海關(guān)北洋鐵路官學(xué)堂和1909年成立的北京鐵路管理傳習(xí)所，于1958年5月由唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）、北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）的主干系科成建制遷蘭組建而成。1959年6

5、原蘭州鐵道學(xué)院，與唐山鐵道學(xué)院、北京鐵道學(xué)院同根同源，2003年改稱蘭州交通大學(xué)，后有蘭州鐵路機械學(xué)校和蘭州鐵路運輸技術(shù)學(xué)校整體并入 6、原南京鐵道醫(yī)學(xué)院，源于國立中央大學(xué)醫(yī)學(xué)院，后中大醫(yī)學(xué)院變?yōu)榈谖遘娽t(yī)大學(xué)，主體

蘭州交通大學(xué)（原蘭州鐵道學(xué)院）坐落在西部重鎮(zhèn)蘭州，創(chuàng)建于1958 年，是由唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）和北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）的部分系科遷蘭后重新組建而成；2000 年3月起，根據(jù)國家統(tǒng)籌規(guī)劃，實行“中央與地方

蘭州交通大學(xué)（原蘭州鐵道學(xué)院）創(chuàng)建于1958年5月，由北京鐵道學(xué)院(現(xiàn)北京交通大學(xué))、唐山鐵道學(xué)院(現(xiàn)西南交通大學(xué))主干系科成建制遷蘭組建而成，為我國第三所鐵路本科高校，原隸屬鐵道部。2000年實行“中央與地方共建、以地

學(xué)校作為交通大學(xué)的重要分支之一，歷史可追溯至1896年，是由唐山鐵道學(xué)院（現(xiàn)西南交通大學(xué)）和北京鐵道學(xué)院（現(xiàn)北京交通大學(xué)）的科系一分為二遷至蘭州后于1958年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)組建而成的中國第三所鐵路高校。學(xué)校創(chuàng)建于1958年，

蘭州交通大學(xué)的歷史沿革

周濤 山東陸軍預(yù)備役保障旅司令部戰(zhàn)勤科參謀石學(xué)鵬 山東省公安廳交警總隊副總隊長魏成福 濟南市公安消防支隊軍人周志軍 山東省公安消防總隊軍人常宏鳴 濟南市公安局特警支隊警員任勇 山東省立醫(yī)院醫(yī)生康永軍 山東省衛(wèi)生廳黨組成員范正金 山東省交

土木工程學(xué)院副院長周濤老師、工程力學(xué)系主任趙憲鋒老師、工程力學(xué)系王云俠老師、學(xué)院黨委組織員李海蓮老師、黨建輔導(dǎo)員楊凱老師等出席了本次活動。伴隨著鐵路機車車輛、船舶、飛機和各種工業(yè)機器的發(fā)明和使用，更多工程問題應(yīng)運而

蘭交大土木工程副院長周濤簡歷

三、作者簡介：唐家三少（1981年1月10日—），自稱三少，原名張威，80后網(wǎng)絡(luò)作家，法律本科畢業(yè)，唐家三少連寫96個月未斷更新，已申請吉尼斯紀(jì)錄。筆名由來是因為小時候喝豆?jié){喜歡放三勺糖，糖加三勺，所以叫唐家三少。

中文名字： 張威 別名： 唐家三少 民族： 漢族 出生： 1981年1月10號 職業(yè)： 當(dāng)代寫手，網(wǎng)絡(luò)熱門作家 身高： 190cm 體重： 85KG 《光之子》《狂神》《善良的死神》《惟我獨仙》《空速星痕》

唐家三少，本名張威。1981年1月10日生于北京，中國內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)小說作家，炫世唐門文化投資有限公司董事長，畢業(yè)于河北大學(xué)政法學(xué)院。2004年2月，在讀寫網(wǎng)開始創(chuàng)作處女座《光之子》，后轉(zhuǎn)戰(zhàn)幻劍書盟；15月，成為起點中文網(wǎng)簽約

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《斗羅大陸》的作者簡介 唐家三少，原名張威，北京人，筆名唐家三少，起點中文網(wǎng)白金作家。從2004年2月起，唐家三少因工作經(jīng)歷屢不如意，辭職回家后，開始著手網(wǎng)絡(luò)玄幻寫作。代表作有：《光之子》、《狂神》、《善良的死神

人物簡介：張威，1981年1月10日生于北京，中國內(nèi)地網(wǎng)絡(luò)小說作家，炫世唐門文化投資有限公司董事長，畢業(yè)于河北大學(xué)政法學(xué)院。筆名由來：2013年3月，唐家三少參加湖南衛(wèi)視的綜藝節(jié)目《天天向上》，自曝因為小時候喜歡喝豆?jié){，總

作者簡介 唐家三少，起點中文網(wǎng)白金作家，頂級人氣網(wǎng)絡(luò)作家?！?012年及2013年中國作家富豪榜網(wǎng)絡(luò)作家之王”得主。原名張威，生于1981年1月10日，法律本科畢業(yè)。自正式開始長篇創(chuàng)作以來，平均一年一部作品。2012年11月26日，

張威的個人簡介

1978-1982 ，蘭州鐵道學(xué)院（現(xiàn)蘭州交通大學(xué)）鐵道工程專業(yè)學(xué)習(xí)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1982-1985， 蘭州鐵道學(xué)院橋梁、隧道與結(jié)構(gòu)工程專業(yè)攻讀碩士研究生，獲工學(xué)碩士學(xué)位；1985-1994， 先后擔(dān)任蘭州鐵道學(xué)院土木工程系助教、講師和副

趙德安的個人履歷

人活著有三種境界：生存、生活、生命，它們之間的區(qū)別是什么
1952年3月出生，山西晉城人。1970年9月參加工作，1976年12月畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè)。1977年元月至1996年10月，任蘭州鐵道學(xué)院土木工程系助教、講師和高級工程師。1996年11月?lián)翁m州鐵道學(xué)院勘察設(shè)計院副院長、院長。首任蘭州交通大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長，現(xiàn)任勘察設(shè)計院院長。
張威（生卒不詳），南宋抗金名將。字德遠(yuǎn)。成州（今屬甘肅）人。張威用兵如神，每戰(zhàn)皆捷，抗金保蜀，滅賊平叛，功績顯著。卻只因與帥將意見不合而被罷官，南宋權(quán)奸之囂張，皇帝之昏聵于此可見。張威出身貧寒，以武勇被錄為騎兵。當(dāng)時軍中馬料多，一匹馬給米五石，騎兵多以其余而自給。軍中總領(lǐng)得知后，按實制裁，張威懼怕而逃走。后到隆慶府后軍效用，但軍餉無以糊口，只好以賣藥維持生計。有人說張威有才勇，于是官府令其戍邊。宋寧宗開禧二年（1206），宋舉兵北伐，張威奮勇殺敵，屢敗金兵，以功晉本軍將領(lǐng)。后奉命收復(fù)四川州郡，收復(fù)西和州，以武勇升為統(tǒng)制，于是遠(yuǎn)近聞名。之后，張威與金人戰(zhàn)，又屢立奇功，升調(diào)為荊鄂都統(tǒng)制，后改為沔州都統(tǒng)制，駐扎襄陽。嘉定十二年（1219），金兵分道入蜀，宋軍連連失敗。利州路（今四川廣元）安撫使丁焴聞金人深入，急忙派人招張威發(fā)兵襄陽救蜀，因為當(dāng)時金人最怕的正是張威。張威夜半調(diào)兵遣將，鼓行發(fā)軍。至蜀，首破金人于金斗鎮(zhèn)。金人雖敗未退，張威亦按兵不動，卻密遣部將石宣帶兵偷襲敵軍，于是大破金軍。西夏派使遣宋軍共同進(jìn)攻金人。四川宣撫使安丙準(zhǔn)備答應(yīng)，張威認(rèn)為“金兵尚強悍，夏人多反復(fù)，宋軍未可輕動”。安丙不動，派將領(lǐng)王仕信赴鞏州會合西夏兵，又命張威與程信等將分道并進(jìn)。張威兵往秦州（今甘肅天水），但并不急迫。宋軍諸將至金人城下，無功而還。安丙甚怒，上奏朝廷罷了張威的兵權(quán)。這年，張威卒于利州，官司職為揚州觀察使。張威初在行伍，以勇見稱。進(jìn)為偏將后，每戰(zhàn)輒勝，金人聞名喪膽。張威臨戰(zhàn)，每至戰(zhàn)酣則更加精神抖擻，兩眼皆赤，故時號：“張紅眼”，又號“張鶻眼”。張威也自立旗號為“凈天鶻旗”。張威帶軍紀(jì)律嚴(yán)整，行軍時都銜枚而進(jìn)，罕聞其聲。每遇百姓，軍馬則避路而讓，買食物則以數(shù)倍價錢給賣主，受到百姓的歡迎。其晚年嗜欲多疾，故未長壽。
土木工程定義： 土木工程是指除房屋建筑以外，為新建、改建或擴建各類工程的建筑物、構(gòu)筑物和相關(guān)配套設(shè)施等所進(jìn)行的勘察、規(guī)劃、設(shè)計、施工、安裝和維護等各項技術(shù)工作及其完成的工程實體。 土木工程的目的： 是形成人類生產(chǎn)或生活所需要的、功能良好且舒適美觀的空間和通道。它既是物質(zhì)方面的需要，也有象征精神方面的需求。隨著社會的發(fā)展，工程結(jié)構(gòu)越來越大型化、復(fù)雜化，超高層建筑、特大型橋梁、巨型大壩、復(fù)雜的地鐵系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，滿足人們的生活需求，同時也演變?yōu)樯鐣嵙Φ南笳鳌? 擴展資料土木工程的最終實現(xiàn)是將社會所需的工程項目建造成功，付諸使用。有了最優(yōu)設(shè)計還不夠，還需要把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。因此需要研究如何利用現(xiàn)有的物資設(shè)備條件，通過有效的技術(shù)途徑和組織手段來進(jìn)行施工。 土木工程是個系統(tǒng)工程，涉及方方面面的知識和技術(shù)，是運用多種工程技術(shù)進(jìn)行勘測、設(shè)計、施工的成果。土木工程隨著社會科學(xué)技術(shù)和管理水平而發(fā)展，是技術(shù)、經(jīng)濟、藝術(shù)統(tǒng)一的歷史見證。影響土木工程的因素既多又復(fù)雜，使得土木工程對實踐的依賴性很強。 參考資料：百度百科詞條——土木工程
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蘭州交通大學(xué)歷史沿革 蘭州交通大學(xué)創(chuàng)立于1958年，是由久負(fù)盛名的唐山鐵道學(xué)院(現(xiàn)西南交通大學(xué))和北京鐵道學(xué)院(現(xiàn)北京交通大學(xué))部分系科分劃組建而成的我國第三所鐵路高校，時名蘭州鐵道學(xué)院，由鐵道部教育局局長孟華兼任學(xué)院院長。 50年代末至90年代末，學(xué)校隸屬鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，實行行業(yè)辦學(xué)管理體制。2000年，實行“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的管理體制。2003年4月，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，更名為蘭州交通大學(xué)。 當(dāng)初，鐵道部選定蘭州市郊北山之麓的一片荒灘為永久性校址。學(xué)校初建恰又遭遇三年困難時期，面對風(fēng)沙、寒冷和饑餓的挑戰(zhàn)，親歷延安生活的老院長賈冰巖、老書記周道遠(yuǎn)，帶領(lǐng)師生發(fā)揚“自力更生、艱苦奮斗”的延安精神，平整土地，修蓋校舍，建造家園，走過了樹木樹人的艱辛創(chuàng)業(yè)之路。 昔日的荒灘而今已變成樹木蔥蘢、綠草成茵的美麗校園，學(xué)校背靠的北山也不再黃土禿裸而綠樹成片。來自京、唐兩校的一批老教師，幾十年如一日，甘于淡泊，勤勉敬業(yè)，矢志不渝，身體力行，使百年交大“起點高、基礎(chǔ)厚、重實踐、要求嚴(yán)”的優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)傳承至今。 學(xué)校始終堅持貫徹鐵道部“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律、團結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的路風(fēng)建設(shè)方針，堅持從嚴(yán)治校，規(guī)范管理，培養(yǎng)出一批批勝任行業(yè)工作的工程師。 在滄桑勵洗的47年辦學(xué)歷程中，延安精神、交大傳統(tǒng)、鐵路路風(fēng)相互交融，反復(fù)滌蕩，凝煉成“奮發(fā)向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)”的校風(fēng)，鑄就了體現(xiàn)時代特征的“團結(jié)拼搏、開拓進(jìn)取”的大學(xué)精神。 學(xué)校建校伊始，根據(jù)鐵路建設(shè)需要，成立了鐵道建筑、鐵道橋梁及隧道、鐵道運輸、鐵道電機、鐵道機械5個系，共設(shè)置了鐵道運輸、鐵道建筑、內(nèi)燃機車、鐵道車輛、橋梁與隧道、鐵道通信、鐵道信號7個專業(yè)。 其中，鐵道運輸系、鐵道電機系由北京鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建，鐵道建筑系、鐵道橋梁與隧道系、鐵道機械系由唐山鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建。“建設(shè)一流大學(xué)的關(guān)鍵是要建設(shè)一流的學(xué)科，建設(shè)一流學(xué)科的關(guān)鍵是要匯聚一流的人才?！?當(dāng)年，我國鐵道運輸學(xué)科奠基人之一的林達(dá)美教授、著名橋梁專家胡春農(nóng)教授、著名鐵道軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執(zhí)教授、著名無線電技術(shù)專家班冀超教授、著名數(shù)學(xué)家趙禎教授等340多名教職工于建校當(dāng)年從京、唐兩校成建制地調(diào)入學(xué)校。 之后鐵道部又抽調(diào)了一批留蘇科學(xué)技術(shù)副博士和研究生充實教師隊伍，從而在建校之初就奠定了鐵路特色專業(yè)的主干地位和專業(yè)師資的雄厚基礎(chǔ)。 半個世紀(jì)來，學(xué)校各方面建設(shè)事業(yè)取得了長足發(fā)展，全校上下以國家實施科教興國偉大戰(zhàn)略為契機，緊緊抓住高水平的教學(xué)研究型大學(xué)的建設(shè)目標(biāo)，齊心努力，搶抓機遇，深化改革，在近十年的時間里學(xué)校的辦學(xué)條件有了顯著改善，在人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和為社會服務(wù)的規(guī)模、層次和質(zhì)量上都實現(xiàn)了跨躍式發(fā)展。 擴展資料 蘭州交通大學(xué)始終秉承交通大學(xué)“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、嚴(yán)格要求”的優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)，著力培養(yǎng)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高、具有創(chuàng)新精神和國際視野的高級專門人才。土木工程、給排水科學(xué)與工程、交通運輸、車輛工程、軌道交通信號與控制、電氣工程及其自動化、通信工程等軌道交通學(xué)科專業(yè)群優(yōu)勢明顯。 2005年教育部本科教學(xué)工作水平評估獲“優(yōu)秀”結(jié)論，2011年入選教育部第二批卓越工程師教育培養(yǎng)計劃實施高校，2012年入選教育部“2011－2012年度高校畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗高?！?，2017年入選教育部全國第二批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范學(xué)校。 校園占地面積1564畝，校舍建筑總面積83.99萬平方米，固定資產(chǎn)總值16.32億元，教學(xué)科研實驗儀器設(shè)備總值3.24億元，圖書館藏書285.03萬冊?，F(xiàn)有本科招生專業(yè)67個，在校本科生2.2萬余人，研究生共4871人，其中碩士研究生4525人，博士研究生346人。 高職學(xué)生2653人，留學(xué)生249人。有1個國家級綜合改革試點專業(yè)、6個國家級特色專業(yè)、12個省級特色專業(yè)；有1個國家大學(xué)科技園、1個國家級人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新實驗區(qū)、4個國家級實驗教學(xué)示范中心、1個國家級虛擬仿真實驗教學(xué)中心、11個國家級工程實踐教育中心和12個省級實驗教學(xué)示范中心。 參考資料來源：蘭州交通大學(xué)官網(wǎng)-歷史沿革
1896年5月4日，北洋鐵路總局總工程師C·W·Kinder上書清政府，懇請在山海關(guān)建立中國第一所鐵路學(xué)堂。獲得了李鴻章的批準(zhǔn)，隨即開始策劃。11月20日，學(xué)校正式定名為山海關(guān)鐵路學(xué)堂。1900年9月30日，山海關(guān)炮臺被英軍占領(lǐng)，學(xué)校校舍遭破壞。山海關(guān)鐵路學(xué)堂被迫停辦。1905年5月7日，清政府決定繼續(xù)開辦鐵路學(xué)堂，并決定學(xué)堂從山海關(guān)遷往唐山。10月15日，在唐山火車站以西正式建校，占地192.58畝，并定名為“唐山鐵路學(xué)堂”。歷史照片(4張)1906年3月27日，學(xué)堂除現(xiàn)有“路科”外，又增設(shè)“礦科”，學(xué)堂由此而改名為“唐山路礦學(xué)堂”。1912年1月19日，學(xué)堂改由交通部管轄，并改名為“唐山鐵路學(xué)?！薄?914年8月，學(xué)校又奉命更名為“唐山工業(yè)專門學(xué)校”。1920年12月15日，國務(wù)會議決定將北京郵電學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校、上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校等四所學(xué)校合并成立交通大學(xué)。1921年5月1日，交通大學(xué)正式成立，規(guī)定交大總辦事處設(shè)在北京，并在京、唐、滬三校分設(shè)主任。1921年7月，唐山學(xué)校正式定名為“交通大學(xué)唐山學(xué)?！?，1922年9月，學(xué)校又奉命更名為“交通部唐山大學(xué)”。1928年2月，奉交通部令，學(xué)校又更名為“唐山交通大學(xué)”；同年6月28日，交大又奉命定名上海為第一交通大學(xué)、唐山為第二交通大學(xué)、北平為第三交通大學(xué)。8月11日，交通部決定對交通大學(xué)進(jìn)行改組，同時公布了《交通大學(xué)組織大綱》，決定將滬、唐、平三校合稱“交通大學(xué)”，分設(shè)上海、唐山、北平三個學(xué)院。唐院因此而更名為“交通大學(xué)唐山土木工程學(xué)院”。1931年8月1日，鐵道部決定唐院正式更名為“國立交通大學(xué)唐山工程學(xué)院”，并恢復(fù)設(shè)立“礦冶工程系”。1933年4月22日，由于日軍入關(guān)，戰(zhàn)事侵?jǐn)_，唐山學(xué)生無法上課，遂決定唐院南遷上海。其后唐院隨之轉(zhuǎn)址江西南昌、湖南湘潭、湖南湘鄉(xiāng)楊家灘、廣西桂林、柳州、貴州平越，并在平越文廟掛起了“交通大學(xué)唐山工程學(xué)院”的校牌，正式安定復(fù)課。1944年11月，湘桂被日軍攻占，平越告急，校方?jīng)Q定學(xué)校就地解散，后到重慶集中。1945年8月6日，教育部指令唐院暑假后遷往甘肅，遂改名為“國立交通大學(xué)甘肅分?！?。8月15日，日本投降，唐院遷校甘肅之事作罷。1946年8月23日，學(xué)校遷回唐山校園，并奉教育部令更名為“國立唐山工學(xué)院”，確定下設(shè)建筑工程系、采礦工程系、冶金工程系、土木工程系及礦冶專修科。1948年12月12日，唐山解放。1949年7月8日，軍委鐵道部決定：國立唐山工學(xué)院、國立北平鐵道管理學(xué)院、華北交通學(xué)院三校合并，組成“中國交通大學(xué)”。唐院也就因此更名為“中國交通大學(xué)唐山工學(xué)院”。1950年8月，政務(wù)院第46次會議決定：中國交通大學(xué)改名為北方交通大學(xué)，校部設(shè)在北京。毛澤東主席親自題寫了“北方交通大學(xué)”的校名。唐院定名為“北方交通大學(xué)唐山工學(xué)院”。根據(jù)西北、西南鐵路建設(shè)的需要，1955年10月29日，中華人民共和國鐵道部給唐山鐵道學(xué)院發(fā)出通知（鐵道學(xué)【55】字第133號），題目是：“唐山鐵道學(xué)院決定明年在蘭州新建分院?！?956年，政務(wù)院決定唐山鐵道學(xué)院遷往蘭州建校，教育部確定學(xué)校按在校學(xué)生9000人的規(guī)模在蘭州市選址修建，以蘭州市副市長任震英同志為首的代表團專程赴唐山表示歡迎。1956年起，唐院在蘭州市安寧區(qū)勘測了校址，并正式動工修建了部分校舍。后因故未遷，遂將已建少量的校舍移交給鐵道部直屬的蘭州鐵道學(xué)院。1958年，鐵道部決定唐院暫不遷校，并決定在蘭州唐院所選校址新建一所蘭州鐵道學(xué)院。為此，鐵道部報經(jīng)黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)，鐵道部下達(dá)了“鐵人教專騰【58】字第224號”文，并確定蘭州鐵道學(xué)院所需的師資、設(shè)備，由唐山、北京兩所鐵道學(xué)院對口支援。1958年7月22日，鐵道部教育局下令唐山鐵道學(xué)院將其所屬的給排水教研組的所有教師、設(shè)備全部調(diào)入蘭州鐵道學(xué)院。學(xué)院籌建的具體工作在鐵道部、甘肅省的共同領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行。1958年5月，成立了蘭州鐵道學(xué)院籌建委員會。時任鐵道部副部長劉建章任主任委員，鐵道部人事教育局局長孟華任副主任委員（兼蘭州鐵道學(xué)院院長），第一鐵路工程局局長李伯海、第一鐵路設(shè)計院院長張學(xué)儒、蘭州鐵路局局長孫魯光、唐山鐵道學(xué)院院長顧稀、北京鐵道學(xué)院副院長李德仁、第一鐵路設(shè)計院總工程師雷從民、蘭州鐵道學(xué)院院長助理兼基建處處長何英杰等七人為委員會委員。建校伊始，根據(jù)鐵路建設(shè)需要，成立了鐵道建筑、鐵道橋梁及隧道、鐵道運輸、鐵道電機、鐵道機械5個系，共設(shè)置了鐵道運輸、鐵道建筑、內(nèi)燃機車、鐵道車輛、橋梁與隧道、鐵道通信、鐵道信號7個本科專業(yè)。其中，鐵道運輸系、鐵道電機系由北京鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建，鐵道建筑系、鐵道橋梁與隧道系、鐵道機械系由唐山鐵道學(xué)院負(fù)責(zé)組建。中國鐵道運輸學(xué)科奠基人之一的林達(dá)美教授（留美學(xué)者）、著名橋梁專家胡春農(nóng)教授（留英博士，英國皇家科學(xué)院Royal Society院士）、著名鐵道軌道專家沈智揚教授、著名有線通信專家孫祺蔭教授、著名機械專家張殿執(zhí)教授、著名無線電技術(shù)專家班冀超教授、著名數(shù)學(xué)家趙禎教授等340多名教職工從京、唐兩校成建制地調(diào)入學(xué)校。蘭州鐵道學(xué)院被黨中央國務(wù)院列入原蘇聯(lián)重點援助項目，鐵道部抽調(diào)了一大批留蘇科學(xué)技術(shù)博士和專家充實教師隊伍，從同濟大學(xué)抽調(diào)一批教師來校工作，從而在建校之初就奠定了鐵路特色專業(yè)的主干地位和專業(yè)師資基礎(chǔ)。當(dāng)初，鐵道部選定蘭州市郊北山之麓的一片荒灘為永久性校址。學(xué)校初建恰又遭遇三年困難時期，面對風(fēng)沙、寒冷和饑餓的挑戰(zhàn)，親歷延安生活的老院長賈冰巖、老書記周道遠(yuǎn)，帶領(lǐng)師生發(fā)揚“自力更生、艱苦奮斗”的延安精神，平整土地，修蓋校舍，建造家園，走過了樹木樹人的艱辛創(chuàng)業(yè)之路。昔日的荒灘而今已變成樹木蔥蘢、綠草成茵的美麗校園，學(xué)校背靠的北山也不再黃土禿裸而綠樹成片。來自京、唐兩校的一批老教師，幾十年如一日，甘于淡泊，勤勉敬業(yè)，矢志不渝，身體力行，使交大“起點高、基礎(chǔ)厚、重實踐、要求嚴(yán)”的優(yōu)良辦學(xué)傳統(tǒng)傳承至今。學(xué)校始終堅持貫徹鐵道部“嚴(yán)字當(dāng)頭、鐵的紀(jì)律、團結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的路風(fēng)建設(shè)方針，堅持從嚴(yán)治校，規(guī)范管理，培養(yǎng)出一批批勝任行業(yè)工作的工程師。在滄桑勵洗的五十幾年辦學(xué)歷程中，延安精神、交大傳統(tǒng)、鐵路路風(fēng)相互交融，反復(fù)滌蕩，凝煉成“奮發(fā)向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)”的校風(fēng)，鑄就了體現(xiàn)時代特征的“團結(jié)拼搏、開拓進(jìn)取”的大學(xué)精神。新中國鐵路建設(shè)迫切需要大批鐵路技術(shù)人才，我國于1958年創(chuàng)建了新疆鐵道學(xué)院，后來，并入蘭州鐵道學(xué)院。蘭州交通大學(xué)的成立，與我國鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。第二個五年計劃期間，經(jīng)過黨中央、國務(wù)院批準(zhǔn)創(chuàng)建蘭州鐵道學(xué)院，是對全國鐵路高等教育布局所作的適應(yīng)性調(diào)整，旨在為西部培養(yǎng)鐵路建設(shè)急需的工程技術(shù)人才，并與蘭州鐵路局、西北鐵路科研所、第一鐵路工程局、第一鐵路勘察設(shè)計院、蘭州機車廠等單位一起，共同構(gòu)成集人才培養(yǎng)、科學(xué)研究、設(shè)計施工、生產(chǎn)運營為一體的西北鐵路建設(shè)體系。1958年9月，蘭州鐵道學(xué)院正式面向全國招生；1961年蘭州建校后的第一批畢業(yè)生畢業(yè)。50年代末至90年代末，學(xué)校隸屬鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，實行行業(yè)辦學(xué)管理體制。2000年，學(xué)校由鐵道部領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)制為“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的院校。2003年4月16日，教育部通知，“根據(jù)《高等教育法》和《普通高校暫行條例》的有關(guān)規(guī)定，以及全國高等學(xué)校設(shè)置評議委員會的評議結(jié)果，同意蘭州鐵道學(xué)院更名為‘蘭州交通大學(xué)’”，5月20日，甘肅省人民政府舉行新聞發(fā)布會，正式宣布更名決定。5月25日，交大校園里隆重舉行了“蘭州交通大學(xué)”揭牌儀式。2003年，開始進(jìn)行留學(xué)生培養(yǎng)。2005年，成為全國高水平運動員招收院校。2006年，獲得優(yōu)秀本科生免試推研資格。2008年，成為中國政府獎學(xué)金海外留學(xué)生招收院校。2009年，成為全國工商管理碩士（MBA）專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)單位。2010年，成為全國工程管理碩士（MEM）專業(yè)學(xué)位授權(quán)單位。2011年，成為教育部第二批“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”實施高校。2013年，成為國家“中西部高?；A(chǔ)能力建設(shè)工程”高校。