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今年是九三學(xué)社社員、著名橋梁專家茅以升教授誕辰110周年，在這里我們刊登出茅以升的生平簡介以表達(dá)我們對茅老的緬懷之情。茅以升，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人，1896年生。茅以升從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。他10歲那年，過端午節(jié)，家鄉(xiāng)

茅以升是我國著名的橋梁專家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。他主持設(shè)計(jì)的錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋，他還參加了新中國第一座現(xiàn)代化的大橋──武漢長江大橋的建造。武漢長江大橋是中國鐵路橋梁史上

人物簡介 1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔(dān)任錢塘江大橋的總設(shè)計(jì)師、總工程師。這是中國人自己設(shè)計(jì)和建造的第一座現(xiàn)代化大橋。然而，這座大橋僅僅存在了89天。茅以升在設(shè)計(jì)建造錢塘江大橋時(shí)，對每一

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家

簡介：茅以升(1896-1989)，原名以升，字唐臣，中共黨員，中國橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家，江蘇鎮(zhèn)江人。茅以升1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校。1917年獲美國康奈爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位。1921年以論文《橋梁結(jié)構(gòu)次應(yīng)力研究》

茅以升五次出任唐山交通大學(xué)校長，始終關(guān)心母校興衰，為母校贏得了榮譽(yù)和功績。1991年，西南交通大學(xué)（文化大革命以后唐山鐵道學(xué)院遷四川省易名西南交通大學(xué)）樹茅以升銅像永志紀(jì)念。茅以升開創(chuàng)了“學(xué)生考先生”的啟發(fā)式教學(xué)方法，

矛以升簡介?

劉松玉教授現(xiàn)為美國土木工程師學(xué)會(huì)（ASCE）會(huì)員，國際土力學(xué)與巖土工程協(xié)會(huì)（ISSMGE）會(huì)員，美國 交通運(yùn)輸研究會(huì)(TRB)巖土工程測試委員會(huì)委員，中國土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)與巖土工程分會(huì)副理事長 ，中國建筑學(xué)會(huì)地基基礎(chǔ)分會(huì)常務(wù)理事

劉松玉 東南大學(xué)發(fā)展委員會(huì)常務(wù)副主任副會(huì)長林萍華 東南大學(xué)副校長楊樹林 東南大學(xué)原黨委常務(wù)副書記劉京南 東南大學(xué)黨委常務(wù)副書記朱建設(shè) 東南大學(xué)原校長助理,發(fā)展委員會(huì)原常務(wù)副主任劉光榮 東南大學(xué)交通學(xué)院原黨委書記,原南京交通高等?？茖W(xué)校黨

劉松玉的職務(wù)

劉松玉，吳燕開.2004.論我國靜力觸探技術(shù)(CPT)現(xiàn)狀與發(fā)展，巖土工程學(xué)報(bào)，4(26)：553～556 孟高頭，魯少宏，姜珂.1997.靜力觸探機(jī)理研究.地球科學(xué)—中國地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)，4(22)：420～423 孟高頭編著.1997.土體原位測試機(jī)理、

劉松玉教授現(xiàn)為美國土木工程師學(xué)會(huì)（ASCE）會(huì)員，國際土力學(xué)與巖土工程協(xié)會(huì)（ISSMGE）會(huì)員，美國 交通運(yùn)輸研究會(huì)(TRB)巖土工程測試委員會(huì)委員，中國土木工程學(xué)會(huì)土力學(xué)與巖土工程分會(huì)副理事長 ，中國建筑學(xué)會(huì)地基基礎(chǔ)分會(huì)常務(wù)理事

劉松玉，東南大學(xué)特聘教授、國家百千萬人才工程入選者，全國優(yōu)秀博士學(xué)位論文指導(dǎo)教師，巖土工程江蘇省重點(diǎn)學(xué)科首席帶頭人。1991年9月至今在東南大學(xué)工作，1997年晉升為教授，曾分別赴比利時(shí)根特大學(xué)土木系合作研究，美國密執(zhí)根大學(xué)

劉松玉的簡介

吳勇信吳勇信，1985年出生于江蘇射陽，博士，副研究員，碩士生導(dǎo)師，代表性論文發(fā)表在美國土木工程學(xué)會(huì)會(huì)刊《JournalofEngineeringMechanics,ASCE》（6篇）、美國地震工程學(xué)會(huì)會(huì)刊《EarthquakeSpectra》（1篇）、土木工程國際著名期刊

吳勇信是誰

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茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日) 中國橋梁學(xué)家、土木工程學(xué)家、教育家、社會(huì)活動(dòng)家。字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學(xué)堂講演時(shí)，指出開礦山、修鐵路的重要性，堅(jiān)定了茅以升走“科學(xué)救國”、“工程建國”的道路，他從此更加奮發(fā)讀書，把建設(shè)祖國視為己任。每次考試，成績都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見。1916年畢業(yè)于唐山工業(yè)專門學(xué)校土木系。次年獲美國康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位。1921年獲美國加里基理工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)?。回國后，曾任交通大學(xué)唐山學(xué)校（唐山交通大學(xué)）教授、東南大學(xué)工科主任、河海工科大學(xué)校長、北洋工學(xué)院院長、杭州錢塘江橋工程處處長、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長、國民黨政府交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處處長。建國后，歷任北方交通大學(xué)校長，鐵道部鐵道研究所所長、鐵道科學(xué)研究院院長，中國科協(xié)第二屆副主席、名譽(yù)主席，北京市科協(xié)主席，中國科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部委員，中國土木工程學(xué)會(huì)第三屆理事長，九三學(xué)社第五至七屆中國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，國際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。30年代，茅以升在錢塘江大橋工程技術(shù)上的成就曾令**同行對中國的橋梁建筑工程師刮目相看。50年代，在武漢長江大橋建設(shè)過程中，茅以升擔(dān)任由中外專家組成的技術(shù)顧問委員會(huì)的主任委員，解決了武漢長江大橋建設(shè)中的14個(gè)難題。1979年應(yīng)邀訪問卡利基—梅隆大學(xué)母校時(shí)，校長授予他“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)拢员碚盟麑κ澜绻こ碳夹g(shù)方面作出的貢獻(xiàn)。 1982年被美國國家科學(xué)院授予外籍院士稱號(hào)。1933年領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、修建杭州錢塘江大橋，是我國第一座由中國人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋。他還參加了新中國第一座現(xiàn)代化大橋——武漢長江大橋的建造。1959年擔(dān)任人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查組組長，為這個(gè)歷史性的重大建筑貢獻(xiàn)了自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧。茅以升是中國現(xiàn)在橋梁工程學(xué)的重要奠基人。作為一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中當(dāng)過五所學(xué)校的教授、兩個(gè)大學(xué)的校長、兩個(gè)學(xué)院的院長。他積極倡導(dǎo)科普教育，撰寫了《橋話》《中國石拱橋》等大量的科普文章。 這就是他的真名
　　茅以升 　?。?896—1989） 　　茅以升，土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。本世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。他主持我國鐵道科學(xué)研究院工作30余年，為鐵道科學(xué)技術(shù)進(jìn)步做出了卓越的貢獻(xiàn)。是積極倡導(dǎo)土力學(xué)學(xué)科在工程中應(yīng)用的開拓者。在工程教育中，始創(chuàng)啟發(fā)式教育法，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，致力教育改革，為我國培養(yǎng)了一大批科學(xué)技術(shù)人才。長期擔(dān)任學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作，是我國工程學(xué)術(shù)團(tuán)體的創(chuàng)建人之一。 　　茅以升，字唐臣。1896年1月9日出生于江蘇省丹徒縣（今鎮(zhèn)江市）。先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生不久，全家遷居南京。6歲讀私塾，7歲就讀于1903年在南京創(chuàng)辦的國內(nèi)第一所新型小學(xué)——思益學(xué)堂，1905年入江南商業(yè)學(xué)堂，1911年考入唐山路礦學(xué)堂。1912年孫中山先生在唐山路礦學(xué)堂講演時(shí)，指出開礦山、修鐵路的重要性，堅(jiān)定了茅以升走“科學(xué)救國”、“工程建國”的道路，他從此更加奮發(fā)讀書，把建設(shè)祖國視為己任。每次考試，成績都是全班第一，5年各科總平均92．5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見。1916年茅以升通過了美國康奈爾大學(xué)研究生入學(xué)考試，其成績之優(yōu)秀，使該校教授們大為驚訝和贊嘆。一年后的畢業(yè)典禮上校長當(dāng)場宣布：今后凡是唐山工業(yè)專門學(xué)校（原唐山路礦學(xué)堂）的研究生一律免試注冊，茅以升為母校在**爭得極大聲譽(yù)。1917年，獲碩士學(xué)位。經(jīng)導(dǎo)師賈柯貝（H·S·Jacoby）介紹，在匹茲堡橋梁公司實(shí)習(xí)，同時(shí)又利用業(yè)余時(shí)間到卡利基理工學(xué)院夜校攻讀工學(xué)博士學(xué)位。1919年成為該校首名工學(xué)博士。博士論文《橋梁桁架次應(yīng)力》的創(chuàng)見被稱為“茅式定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?979年應(yīng)邀訪問卡利基—梅隆大學(xué)母校時(shí)，校長授予他“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)拢员碚盟麑κ澜绻こ碳夹g(shù)方面作出的貢獻(xiàn)。 　　1920年，茅以升應(yīng)邀回母校任教授，時(shí)年24歲，是國內(nèi)最年輕的工科教授。從此，開始了前后30余年的工科教育事業(yè)。次年，任交通大學(xué)唐山學(xué)校副主任（副院長）。1922年7月，他受聘為東南大學(xué)教授。1923年，該校成立工科，任第一任工科主任，1924年，東南大學(xué)工科與河海工程專門學(xué)校合并，成立河海工科大學(xué)，茅以升任首屆校長。1926年，任北洋大學(xué)教授。1928年，任北平大學(xué)第二工學(xué)院（即北洋工學(xué)院）院長。1930年，任江蘇省水利局長，主持規(guī)劃象山新港。1932年，又回北洋大學(xué)任教。他在任校長期間，對校務(wù)管理、教學(xué)體制，課程設(shè)施、教學(xué)設(shè)備等，都作過重大改進(jìn)，使學(xué)校出現(xiàn)生機(jī)勃勃、欣欣向榮的局面，深受師生的擁護(hù)與愛戴。 　　茅以升五次出任唐山交通大學(xué)校長，始終關(guān)心母校興衰，為母校贏得了榮譽(yù)和功績。1991年，西南交通大學(xué)（文化大革命以后唐山鐵道學(xué)院遷四川省易名西南交通大學(xué)）樹茅以升銅像永志紀(jì)念。 　　茅以升開創(chuàng)了“學(xué)生考先生”的啟發(fā)式教學(xué)方法，終身致力于教育改革，發(fā)表了《工科教育之研究》等20余篇論著，倡導(dǎo)“先習(xí)后學(xué)，邊習(xí)邊學(xué)”，理論結(jié)合實(shí)際的教育制度。 　　茅以升從選擇橋梁專業(yè)時(shí)起，就把培養(yǎng)橋梁建設(shè)人才和在祖國江河上修建橋梁視為自己的終身目標(biāo)。1933年，他辭去舒適的教授工作，接受浙江省的邀請，擔(dān)任錢塘江橋工委員會(huì)主任委員、錢塘江橋工程處處長職務(wù)。茅以升用不到兩年半的時(shí)間，于1937年11月，在極其復(fù)雜的水文地質(zhì)條件下，克服重重困難，建成了錢塘江大橋，打破了外國人壟斷中國近代化大橋設(shè)計(jì)和建造的局面，這是中國橋梁建設(shè)史上的一項(xiàng)重大成就，也是中國橋梁史上一個(gè)里程碑。因建橋功績，1941年，中國工程師學(xué)會(huì)授予茅以升榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆? 　　1942年，他赴貴陽任橋梁設(shè)計(jì)工程處處長，籌備中國橋梁公司。著眼未來，他將錢塘江橋工處的同仁和有志深造的工程技術(shù)人員，吸收到橋梁公司，培養(yǎng)他們成為橋梁建設(shè)的技術(shù)骨干。 　　茅以升深知科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對于國家建設(shè)的重要性，1950年，他又欣然接受鐵道技術(shù)研究所所長（后為院長）的職務(wù)。這時(shí)他雖已年過半百，仍以過人的精力，不辭辛勞，開始了鐵道科學(xué)研究院的創(chuàng)業(yè)。經(jīng)32年的辛勤耕耘，該院已發(fā)展成專業(yè)齊全，實(shí)力雄厚的綜合研究機(jī)構(gòu)，為鐵路科技發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。他是鐵道科學(xué)研究院的奠基人，是鐵道科研事業(yè)的開拓者，在科研領(lǐng)導(dǎo)工作中一貫主張理論結(jié)合實(shí)際，強(qiáng)調(diào)繼續(xù)教育，倡導(dǎo)專題經(jīng)濟(jì)核算，支持新生事物。 　　茅以升一生勤奮學(xué)習(xí)、不斷研究創(chuàng)新。結(jié)合錢塘江橋的設(shè)計(jì)與施工，他與工程師們共同研究“流沙與沖刷的關(guān)系”、“如何將木樁頭深深埋入江底”、“傾斜巖層上的沉箱如何穩(wěn)定”、“合金、鉻鋼桿件的性質(zhì)”等，研究力學(xué)中的基本概念和古代橋梁等問題。在武漢長江大橋建設(shè)中和人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和審定中，他的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧都發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。“文化大革命”期間，一切工作均無法正常進(jìn)行，他以古稀之年仍然孜孜不倦的學(xué)習(xí)和研究。這期間，他應(yīng)大橋局總工程師之請，研究橋梁振動(dòng)問題，解除了人們對武漢長江大橋在大量群眾步行過橋，橋身晃動(dòng)所產(chǎn)生的困惑。 　　茅以升是最早從事科普事業(yè)的科學(xué)家之一。1950年，中華全國科學(xué)技術(shù)普及協(xié)會(huì)成立，他當(dāng)選為副主席。他是最勤奮的科普作家，在他發(fā)表的200多篇論著中，有關(guān)科普工作的論著和科普文章約占1／3。他的《沒有不能造的橋》一文，在1981年榮獲全國新長征科普創(chuàng)作一等獎(jiǎng)。 　　為加強(qiáng)國際科技交流，提高中國的國際威望，他曾先后率團(tuán)訪問捷克、蘇聯(lián)、意大利、瑞士、法國、葡萄牙、英國、瑞典、日本、美國，并作學(xué)術(shù)報(bào)告。他在華僑知識(shí)分子中從事大統(tǒng)一、大團(tuán)結(jié)工作，號(hào)召兩岸科技工作者為祖國統(tǒng)一“大橋”各修一座“引橋”，使海外華人、港臺(tái)同胞深受鼓舞。