機(jī)械設(shè)備維修的定義和含義

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于機(jī)械設(shè)備維修的定義和含義的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

機(jī)修和機(jī)械維修的區(qū)別在哪？

機(jī)修和機(jī)械維修是兩個相似但有所不同的概念。
- 機(jī)修（Mechanical Repair）通常是指對各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行修理和維護(hù)的過程。這包括了對機(jī)械部件、傳動系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等的檢查、維修和更換。機(jī)修工作可以涉及到各種類型的機(jī)械設(shè)備，例如汽車、工業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)設(shè)備等。機(jī)修工作可能需要解決機(jī)械故障、磨損、零件替換以及性能問題等。
- 機(jī)械維修（Mechanical Maintenance）則更側(cè)重于定期保養(yǎng)和維護(hù)機(jī)械設(shè)備，以確保其正常運(yùn)行和延長使用壽命。機(jī)械維修包括對設(shè)備進(jìn)行清潔、潤滑、調(diào)整、校準(zhǔn)等例行程序，以防止故障和降低損耗。目標(biāo)是提高設(shè)備的可靠性和效率，并減少未計(jì)劃的停機(jī)時間。
因此，機(jī)修更注重修理故障和更換零件，而機(jī)械維修更注重預(yù)防性維護(hù)和設(shè)備的長期性能。然而，在實(shí)際工作中，這兩個概念經(jīng)常交叉使用，因?yàn)樾蘩砗途S護(hù)往往是相輔相成的。

機(jī)械設(shè)備的維修

機(jī)械設(shè)備的維修，實(shí)際包括兩個方面，即對機(jī)器設(shè)備的維護(hù)和對已損壞的機(jī)械設(shè)備的修理兩個方面。

一般來說，對機(jī)器設(shè)備的維護(hù)有清潔、油漆、潤滑等日常工作。修理已損壞或鑒定正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械設(shè)備是否正常，防止可能出現(xiàn)的故障都是屬于修理工作的范疇。下面我們從磨損與潤滑和一般機(jī)器設(shè)備的修理兩方面來加以介紹。

一、磨損與潤滑

各種運(yùn)動的機(jī)器及零件，在工作過程中，都要發(fā)生磨損。為了減少機(jī)器及零件的磨損，通常采取的措施就是在發(fā)生摩擦的零件里加以潤滑物質(zhì)。

機(jī)器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，互相運(yùn)動的兩個零件的磨損有兩種形式，即自然的磨損和事故的磨損。

自然磨損是正常磨損，在機(jī)器的長期工作中，由于零件嚙合表面的摩擦、沖擊載荷、高溫作用、正常操作條件下對材料的化學(xué)作用和電化學(xué)作用而發(fā)生。自然磨損的程度，決定于機(jī)器構(gòu)造的特點(diǎn)與機(jī)器工作時的工藝條件、制造零件所選用的金屬的質(zhì)量、零件加工精度和光潔度、摩擦表面的狀況、潤滑劑的性質(zhì)和種類、單位壓力的大小、機(jī)器的裝配精度和嚙合零件的嚙合精度、操作條件、維護(hù)和修理的質(zhì)量等等。

事故磨損是在機(jī)器或其個別機(jī)構(gòu)臨時損壞時，由于下列因素造成的：機(jī)器構(gòu)造有缺陷，零件材料質(zhì)量低劣（有裂縫、鑄孔等），零件的制造加工不良，違返機(jī)器的技術(shù)操作規(guī)程，部件或機(jī)器的裝配（安裝）不正確，違反潤滑規(guī)程，修理不及時或質(zhì)量低，以及不可抗拒的災(zāi)難等。

圖10-25所示為常見的軸頸和軸承組合件的磨損前后配合間隙的變化情況。

潤滑可以減少磨損。正確選用潤滑材料和規(guī)定一對磨損零件的合理潤滑系統(tǒng)會延長它們的使用期限，反之，不正確的潤滑會導(dǎo)致卡住、破壞等事故。

圖10-25　軸頸和軸承組合件均勻磨損時配合間隙的變化情況

潤滑劑的粘性、油性、成分和溫度、摩擦表面的運(yùn)動速度、運(yùn)動零件間的單位壓力和構(gòu)造等，對于摩擦系數(shù)和磨損的大小都有影響。

滑動摩擦可分為下列幾種形式：

（1）干摩擦未被或稍被潤滑的兩個不平的堅(jiān)硬表面作相對運(yùn)動時，就會發(fā)生干摩擦。在機(jī)械制造中，常用的金屬零件的干摩擦系數(shù)f＝0.1～0.3。這種形式常見于摩擦傳動及各種制動器。干摩擦使摩擦表面發(fā)生很大的磨損。

（2）液體摩擦當(dāng)一對摩擦零件的摩擦面完全被一層潤滑材料所隔開時，摩擦發(fā)生在潤滑層內(nèi)。由于粘性液體內(nèi)部的摩擦作用，這時摩擦零件具有的液體摩擦系數(shù)由0.003到0.010，也就是接近較好的滾動軸承所達(dá)到的效果。因?yàn)檫@對零件在工作時被潤滑油膜分開，故工作多年也不會發(fā)生顯著的磨損，所以要延長滑動的機(jī)器零件的壽命，應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)液體摩擦。

（3）半液體摩擦和半干摩擦處于干摩擦和液體摩擦之間，摩擦系數(shù)在0.01～0.3之間。這種方式的磨損當(dāng)然比液體摩擦的磨損為大。但在實(shí)際工作中，某些摩擦件得不到完全的液體潤滑。如在相對運(yùn)動速度小的摩擦表面上，軸與軸承的間隙大，擺動狀態(tài)的軸作往復(fù)運(yùn)動的潤滑輕微的兩個平行表面（如活塞環(huán)），部分地發(fā)生在齒輪的牙齒間的潤滑、滾動軸承的滾珠和套的潤滑等等，甚至于滑動軸承，其正常工作時，是液體摩擦，而在起動和停車時，也會出現(xiàn)半液體潤滑的狀態(tài)。

（4）界限摩擦摩擦表面上保持很薄的油膜（0.1μm以下）。

以上列舉不同型式的摩擦，其摩擦系數(shù)相差可達(dá)20～40倍之多?？梢姖櫥闹匾?，而選用適當(dāng)?shù)臐櫥瑒┚陀泻艽蟮慕?jīng)濟(jì)意義。

二、機(jī)械設(shè)備的修理

在工廠中，每年從機(jī)械設(shè)備上更換下來的磨損和損傷的零件是很多的，如果將這些零件修復(fù)再用，就能節(jié)約很多的材料和資金。由此可知，機(jī)械零件的修理工作是十分重要的。作為機(jī)械工作人員來說，必須掌握各種主要機(jī)械零件常用的修理方法。

機(jī)械設(shè)備的磨損是一種自然現(xiàn)象，它有一定的發(fā)展規(guī)律，而且這些規(guī)律是可以掌握的。為了使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于正常的工作狀態(tài)，防止發(fā)生事故，以取得生產(chǎn)上的主動性，就必須根據(jù)磨損規(guī)律，有計(jì)劃地對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的檢查和修理，把可能出現(xiàn)的故障排除在萌芽之中，因此，工廠中應(yīng)建立計(jì)劃預(yù)修制度。計(jì)劃預(yù)修制度是預(yù)先作出各種修理等級（修理工作分為檢查、小修、中修和大修四個等級）的修理期限與工作量的年度計(jì)劃，按計(jì)劃對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和修理。當(dāng)然，根據(jù)拆卸和缺陷檢查的結(jié)果，每次實(shí)際的檢修工作量可能與計(jì)劃數(shù)有所出入，甚至可以降低修理等級。各種機(jī)械設(shè)備的修理期限和修理工作量應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況制訂。

表10-4中的數(shù)據(jù)，可供擬定維修計(jì)劃時參考。

各種修理等級的工作內(nèi)容如下：

（1）檢查檢查工作一般由操作人員和值班修理人員在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行，主要工作是檢查噪聲、振動、泄漏和潤滑情況以及進(jìn)行定期潤滑等。

（2）小修小修由車間修理人員進(jìn)行。小修工作包括緊固零件，揩拭摩擦面、研磨閥片、安裝填料、調(diào)整零件（如對軸承的調(diào)整）以及檢查油環(huán)、油槽、起動設(shè)備、傳動軸、傳動膠帶和鏈條、摩擦輪、填料函、各種密封件和管件等。

（3）中修中修除包括小修所做的全部工作外，還包括修換個別零件，如軸瓦的重新澆鑄與研刮，車光軸頸、更換制動片、鏈條、襯墊和密封件、修理襯里等。

表10-4　幾種機(jī)械設(shè)備的連續(xù)操作時間和修理時停車時間

（4）大修大修工作包括機(jī)械設(shè)備的清洗和重新裝配，更換或修復(fù)所有磨損的零件，調(diào)整配合公差以達(dá)到技術(shù)要求以及修理基礎(chǔ)等。大修時也可進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的改造工作。

檢查中發(fā)現(xiàn)的損壞零件，凡能修復(fù)的都應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)要求，選擇正確的修理方法，予以修復(fù)。為了縮短機(jī)械設(shè)備的停機(jī)時間，可先用備用零件代替已損壞的零件，使設(shè)備恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)后，再將損壞的零件修復(fù)。下面介紹機(jī)械零件磨損常用的修理方法。

機(jī)械零件和組合件的自然磨損是磨損的主要形式，它表現(xiàn)在：破壞了組合件的最初配合性質(zhì)，改變了零件的幾何尺寸與形狀。為了恢復(fù)這些組合件的工作能力，必須恢復(fù)其最初的配合性質(zhì)以及零件的幾何尺寸和零件形狀。

恢復(fù)組合件工作能力的修理方法有兩種：一種是僅恢復(fù)配合性質(zhì)的修理方法；另一種是既恢復(fù)配合性質(zhì)又恢復(fù)零件幾何尺寸與形狀的修理方法。

（1）僅恢復(fù)組合件配合性質(zhì)的修理方法

僅恢復(fù)組合件配合性質(zhì)的修理方法有墊片調(diào)整法、修理尺寸法和補(bǔ)充零件法等三種，現(xiàn)分述如下：

A.墊片調(diào)整法

修理時對組合件不進(jìn)行加工或只進(jìn)行研刮，而用減少調(diào)整墊片的方法使配合間隙從磨損后的最大間隙恢復(fù)到裝配時的初始間隙，如圖10-26所示，這種修理方法稱為墊片調(diào)整法。墊片調(diào)整法只能恢復(fù)組合件的配合間隙，但不能恢復(fù)零件的幾何尺寸和形狀。

圖10-26　用墊片調(diào)法調(diào)整軸頸與軸承的配合間隙

B.修理尺寸法

修理時只對組合件中某一個零件進(jìn)行修理加工，去掉其磨損層，以消除幾何變形，而另一個與之配合的零件則用備品備件來更換。這樣可使組合件的配合間隙恢復(fù)到最初的數(shù)值，但是修理好的組合件與新的組合件具有不同的尺寸，這些與初始尺寸不同的尺寸稱為修理尺寸，而這種修理方法稱為修理尺寸法。

在組合件中，究竟哪個零件應(yīng)該修理？哪個零件應(yīng)當(dāng)更換？對這個問題應(yīng)全面考慮。在一般情況下，總是將較貴重的零件進(jìn)行修理而將較便宜的零件更換。

修理尺寸法既能恢復(fù)組合件的配合間隙，又能恢復(fù)零件的幾何形狀，但不能恢復(fù)零件的幾何尺寸。

C.補(bǔ)充零件法

用這種方法修理時，是把一個補(bǔ)充零件（內(nèi)襯套或外襯套）以一定的過盈裝在磨損零件（軸承孔或軸頸）上，然后加工到最初尺寸，使組合件的配合間隙恢復(fù)。由此可知，這種方法實(shí)際上也是一種修理尺寸法，不過在這里是兩個相配的零件仍然一起使用，只是加上一個補(bǔ)充零件，故特稱之為補(bǔ)充零件法。

（2）既恢復(fù)組合件的配合性質(zhì)，又恢復(fù)零件的幾何尺寸與形狀的修理方法

這類修理方法的實(shí)質(zhì)是用各種工藝方法在磨損零件的表面上覆蓋一層金屬，經(jīng)過加工后就完全恢復(fù)零件原來的幾何尺寸與形狀以及組合件的配合性質(zhì)，屬于這一類的修理方法有覆焊法、補(bǔ)鑄法、噴鍍法和電鍍法等數(shù)種。下面介紹常用的覆焊法。

覆焊法或稱堆焊法是把熔化的金屬覆蓋在磨損零件的表面上，以形成連續(xù)均勻的覆蓋層。優(yōu)點(diǎn)是連接強(qiáng)度高，不需專門設(shè)備，一般焊接工具即可。缺點(diǎn)是容易引起熱應(yīng)力、裂縫、變形和金相組織的變化。覆焊法可用于修理用普通碳素鋼、優(yōu)質(zhì)碳素鋼、低合金鋼、鑄鐵和有色金屬及其合金制造的零件，對于高合金鋼零件的覆焊，其焊接工藝仍未完全掌握，一般不要采用。覆焊用的焊接材料通常是結(jié)構(gòu)鋼焊條（優(yōu)質(zhì)碳素鋼和低合金鋼）。覆焊時可采用電弧焊或氣焊。如一層不夠厚，可以覆焊多層。對于重要的零件，為了便于覆蓋層的加工、消除殘余應(yīng)力和改善金相組織，覆焊后應(yīng)將覆焊層進(jìn)行熱處理（高溫回火、退火或正火）。

什么是 機(jī)械設(shè)備維修？

就是對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行故障維修，機(jī)械設(shè)備類型也比較多，比如機(jī)械加工設(shè)備，農(nóng)業(yè)機(jī)械，水利機(jī)械，工程機(jī)械等。

以上就是小編對于機(jī)械設(shè)備維修的定義和含義問題和相關(guān)問題的解答了，機(jī)械設(shè)備維修的定義和含義的問題希望對你有用！