1水文地質(zhì)勘察的內(nèi)容 由于缺少評(píng)價(jià)地下水對(duì)巖土工程的危害和重要性,在水文地質(zhì)勘察的過程中,因地下水造成的建筑物開裂或建筑物基礎(chǔ)下沉的質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生,筆者針對(duì)該種情況,分析出水文地質(zhì)勘察在工程地質(zhì)的主要內(nèi)容。 (1)在勘察中,需

(5)資料整理和編寫工程地質(zhì)勘察報(bào)告。 工程地質(zhì)勘察通常按工程設(shè)計(jì)階段分步進(jìn)行,而對(duì)于不同類別的工程項(xiàng)目,階段劃分也不一樣。對(duì)于有一定工程資料的中小型工程和工程地質(zhì)條件簡單,勘察階段也可適當(dāng)合并。 3. 工程地質(zhì)勘察的方法 根據(jù)筆者

建筑工程常見巖土地質(zhì)問題及勘察要點(diǎn)論文 1建筑工程巖土地質(zhì)存在的問題及原因 1.1基礎(chǔ)沉降 1.1.1建筑物的荷載壓力過大 建筑物對(duì)地基的荷載壓力過大,是引起基礎(chǔ)沉降的主因。這主要是在建筑荷載以及自重壓力的作用下,欠固結(jié)土在固結(jié)的過程

【摘要】工程地質(zhì)勘察是完成工程地質(zhì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中“防災(zāi)”這一總?cè)蝿?wù)的具體實(shí)踐過程,其任務(wù)從總體上來說是為工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù),以充分利用有利的自然和地質(zhì)條件,避開或改造不利的地質(zhì)因素,保證建筑物的安全和

工程地質(zhì)論文 范文 一:隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測分析 【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用,介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測解析 方法 ;在隧道工程的超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測的應(yīng)用中,證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。

首先,地質(zhì)勘察過程中勘察依據(jù)不足,在勘察報(bào)告中缺乏對(duì)建筑項(xiàng)目相關(guān)資料的分析,這就導(dǎo)致在勘察工作中不能有針對(duì)性的進(jìn)行勘測點(diǎn)的布置, 從而所勘察出來的結(jié)果會(huì)無法滿足建筑工程施工的要求。 而且工程所處范圍內(nèi)的最大限度荷載也沒有進(jìn)行綜

論文摘要: 公路工程地質(zhì)勘察報(bào)告是公路路基、構(gòu)筑物設(shè)計(jì)和施工的重要依據(jù)。報(bào)告要充分搜集利用相關(guān)的工程地質(zhì)資料,做到內(nèi)容齊全,論據(jù)充足,重點(diǎn)突出,正確評(píng)價(jià)公路構(gòu)筑物的場地條件、地基巖土條件和特殊問題,為公路工程設(shè)計(jì)和施工提供合理適用的

工程地質(zhì)勘察報(bào)告的論文

對(duì)你的作用：1.了解工程地質(zhì)就有助于工程建筑，至少能評(píng)價(jià)各類工程建筑的工程地質(zhì)條件。2.預(yù)測在工程建筑作用下地質(zhì)條件可能出現(xiàn)的變化。3.選定最佳的建筑場地和為克服不良地質(zhì)條件所應(yīng)采取的工程措施，從而保證建筑工程的合理

地質(zhì)學(xué)的一個(gè)分支。工程地質(zhì)學(xué)的研究目的在于查明建設(shè)地區(qū)或建筑場地的工程地質(zhì)條件，分析、預(yù)測和評(píng)價(jià)可能存在和發(fā)生的工程地質(zhì)問題及其對(duì)建筑物和地質(zhì)環(huán)境的影響和危害，提出防治不良地質(zhì)現(xiàn)象的措施，為保證工程建設(shè)的合理規(guī)劃

可以說優(yōu)秀的工程地質(zhì)人員完全可以成為一個(gè)很稱職的巖土工程勘察技術(shù)人員。但在近幾年的專業(yè)發(fā)展過程中，特別是土木工程專業(yè)的成立，對(duì)巖土工程成為單獨(dú)大專業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在又有很流行的注冊(cè)巖土工程師等。要求除了基本

既然巖土體是地質(zhì)歷史長期演化的產(chǎn)物，研究其規(guī)律性，對(duì)關(guān)鍵性的問題進(jìn)行預(yù)測和判斷，就只能靠工程地質(zhì)專家了。譬如要建造一條隧道，沒有工程地質(zhì)專家?guī)椭?，土木工程師只能“望山興嘆”。即使進(jìn)行了鉆探，面對(duì)一大串巖芯、土木

工程地質(zhì)對(duì)地球環(huán)境的保護(hù)要發(fā)揮重要作用。工程地質(zhì)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

工程地質(zhì)的目的是為了查明各類工程場區(qū)的地質(zhì)條件，對(duì)場區(qū)及其有關(guān)的各種地質(zhì)問題進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，分析、預(yù)測在工程建筑作用下，地質(zhì)條件可能出現(xiàn)的變化和作用，選擇最優(yōu)場地，并提出解決不良地質(zhì)問題的工程措施，為保證工程的合理

地質(zhì)工作在建筑物持力層選擇、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)災(zāi)害防治等方面都起著重要的作用，隨著工程地質(zhì)學(xué)科的發(fā)展和重大工程項(xiàng)目的建設(shè)，尤其在宏觀上中國煤田的整體西移，水文地質(zhì)和工程地質(zhì)緊密結(jié)合將受到越來越廣泛的重視，切實(shí)做好水

工程地質(zhì)對(duì)土木工程師的意義和價(jià)值

工程地質(zhì)勘查為調(diào)查工作,進(jìn)行是為了研究影響建筑的地質(zhì)因素,水文條件、一些天然的地質(zhì)現(xiàn)象、巖土的力學(xué)性質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造為地質(zhì)勘查的主要因素。以下是我整理的工程地質(zhì)勘查論文,歡迎閱讀。 1 巖土工程地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 1.1 地質(zhì)勘察的技術(shù)

2013-06-01 求一篇工程地質(zhì)的論文,3000字左右,關(guān)于 高陡巖體邊坡穩(wěn)定 2016-09-24 地質(zhì)工程系論文10000多字 含十個(gè)參考文獻(xiàn) 1 2010-12-20 求論文:是從工程地質(zhì)的各個(gè)方面簡述工程地質(zhì)和道路和橋梁的關(guān)系 3 2013-09-

工程類中級(jí)職稱論文范文篇一:《試談生物工程專業(yè)現(xiàn)狀、存在的問題及對(duì)策》 摘要: 我國生物工程專業(yè)正式設(shè)立于1998年,它包含了原來的生物化工、微生物制藥、生物化學(xué)工程、發(fā)酵工程等4個(gè)專業(yè)。自設(shè)立以來,發(fā)展迅速,全國辦學(xué)點(diǎn)數(shù)從1997年

工程地質(zhì)論文 范文 一:隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測分析 【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用,介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測解析 方法 ;在隧道工程的超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測的應(yīng)用中,證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。

對(duì)于大型隧道等地下工程的進(jìn)一步開展,我國地下隧道等相關(guān)工程的施工技術(shù)水平的要求也越來越高,對(duì)于技術(shù)的完善和總結(jié)是未來發(fā)展的必備因素,同時(shí)也是安全施工提高保障的有利條件,這些都要求著我國隧道與地下工程施工技術(shù)與管理工作必須不斷地發(fā)展

工程地質(zhì)職稱論文篇一 淺論工程地質(zhì)勘查 【摘要】工程地質(zhì)勘察是完成工程地質(zhì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中“防災(zāi)”這一總?cè)蝿?wù)的具體實(shí)踐過程,其任務(wù)從總體上來說是為工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù),以充分利用有利的自然和地質(zhì)條件,避開或

工程地質(zhì)職稱論文

工程地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)學(xué)的一個(gè)分支，是研究與工程建設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題的學(xué)科。它的主要任務(wù)是:勘察和評(píng)價(jià)工程建筑場地的地質(zhì)環(huán)境和工程地質(zhì)條件;分析和預(yù)測工程建設(shè)活動(dòng)與自然地質(zhì)環(huán)境的相互作用和相互影響;選擇最佳的場地位置;提出克

重大工程建設(shè)不斷地將數(shù)理學(xué)科的新成就和高新技術(shù)及時(shí)吸收進(jìn)來，極大地豐富了工程地質(zhì)學(xué)科的內(nèi)容，有力地促進(jìn)了工程地質(zhì)學(xué)科的發(fā)展，使我國工程地質(zhì)學(xué)達(dá)到現(xiàn)代科技水準(zhǔn)，成為國際工程地質(zhì)界的重要成員之一。但是十年動(dòng)亂造成的人才

【摘要】工程地質(zhì)勘察是完成工程地質(zhì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中“防災(zāi)”這一總?cè)蝿?wù)的具體實(shí)踐過程,其任務(wù)從總體上來說是為工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù),以充分利用有利的自然和地質(zhì)條件,避開或改造不利的地質(zhì)因素,保證建筑物的安全和

工程地質(zhì)論文 范文 一:隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測分析 【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用,介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測解析 方法 ;在隧道工程的超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測的應(yīng)用中,證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。

工程地質(zhì)學(xué)論文

土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文篇1 淺析土木工程施工中混凝土技術(shù)的運(yùn)用 摘要:混凝土技術(shù)是目前國內(nèi)、外建筑領(lǐng)域工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中常用的一種技術(shù)手段,同時(shí)也是建筑行業(yè)快速發(fā)展的技術(shù)保障。實(shí)踐中可以看到,混凝土是確保土木工程項(xiàng)目整體施工質(zhì)量

工程地質(zhì)職稱論文篇一 淺論工程地質(zhì)勘查 【摘要】工程地質(zhì)勘察是完成工程地質(zhì)學(xué)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中“防災(zāi)”這一總?cè)蝿?wù)的具體實(shí)踐過程,其任務(wù)從總體上來說是為工程建設(shè)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工提供可靠的地質(zhì)依據(jù),以充分利用有利的自然和地質(zhì)條件,避開或

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

淺談土木工程地質(zhì)野外實(shí)習(xí) 工程地質(zhì)學(xué)是地質(zhì)學(xué)的一個(gè)分支，是研究與工程建設(shè)有關(guān)的地質(zhì)問題的學(xué)科。它的主要任務(wù)是:勘察和評(píng)價(jià)工程建筑場地的地質(zhì)環(huán)境和工程地質(zhì)條件;分析和預(yù)測工程建設(shè)活動(dòng)與自然地質(zhì)環(huán)境的相互作用和相互影響;

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要

工程地質(zhì)論文 范文 一:隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測分析 【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用,介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測解析 方法 ;在隧道工程的超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測的應(yīng)用中,證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。

急求幾篇土木工程地質(zhì)論文2000字,謝謝高手幫忙

高威 哥特自為你寫了一篇http://wenku.baidu /view/365ab2252f60ddccda38a017.html
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工程地質(zhì)勘查論文 　　工程地質(zhì)勘查為調(diào)查工作，進(jìn)行是為了研究影響建筑的地質(zhì)因素，水文條件、一些天然的地質(zhì)現(xiàn)象、巖土的力學(xué)性質(zhì)及地質(zhì)構(gòu)造為地質(zhì)勘查的主要因素。以下是我整理的工程地質(zhì)勘查論文，歡迎閱讀。 　　1 巖土工程地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀 　　1.1 地質(zhì)勘察的技術(shù)問題 　　巖土工程地質(zhì)勘察工作是確保巖土工程能夠?qū)嵤┑年P(guān)鍵所在。 　　目前在地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用過程中還存在著一些問題。地質(zhì)勘察人員在勘察過程中，需要根據(jù)巖土的各種性質(zhì)來對(duì)界面進(jìn)行劃分，從而區(qū)別性進(jìn)行對(duì)待，但在實(shí)際工作中，界面劃分上缺乏針對(duì)性。在對(duì)巖土進(jìn)行取樣時(shí)全面性，特別是在取樣時(shí)某些原狀巖土樣本極易被忽視，這就導(dǎo)致巖土室內(nèi)試驗(yàn)缺乏全面性， 其所得出來的各項(xiàng)參數(shù)觸及面狹窄。 　　部分巖土地質(zhì)勘察人員由于自身勘察能力不高，這就導(dǎo)致野外作業(yè)和資料整理分析的能力有限， 使其無法有效的勝任勘察工作的實(shí)際需求。另外在勘察工作中，與建筑結(jié)構(gòu)的結(jié)合缺乏，往往造成勘察工作存在較強(qiáng)的片面性。 　　1.2 導(dǎo)致地質(zhì)勘察技術(shù)問題存在的原因 　　首先，地質(zhì)勘察過程中勘察依據(jù)不足，在勘察報(bào)告中缺乏對(duì)建筑項(xiàng)目相關(guān)資料的分析，這就導(dǎo)致在勘察工作中不能有針對(duì)性的進(jìn)行勘測點(diǎn)的布置， 從而所勘察出來的結(jié)果會(huì)無法滿足建筑工程施工的要求。 而且工程所處范圍內(nèi)的最大限度荷載也沒有進(jìn)行綜合考慮，這就導(dǎo)致勘察工作不到位情況的發(fā)生。 特別是在工程樁基施工過程中，如果某地段如果有特殊的巖土結(jié)構(gòu)出來，則在樁基施工過程中需要改用水樁，這就需要對(duì)建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行重新修改，導(dǎo)致大量的人力、物力和財(cái)力資源浪費(fèi)發(fā)生。 　　其次，勘察工作缺乏合理性。 在勘察過程中，由于不同建筑物的在勘察工作中其勘察間距及勘察點(diǎn)布置都具有較大的差別性，但在勘察工作具體操作過程中，由于作業(yè)不按規(guī)范要求進(jìn)行，從而導(dǎo)致孔深不足及勘察點(diǎn)超范圍等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。 在地質(zhì)勘察工作中，由于對(duì)勘察等級(jí)缺乏考慮，這就導(dǎo)致往往按普通標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的地質(zhì)勘察時(shí)，在測試過程中發(fā)現(xiàn)地基條件良好，但在后期剪切波速測試過程中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)在鉆孔深度內(nèi)存在特殊結(jié)構(gòu)的巖層。 最后，當(dāng)前地質(zhì)勘察水平較為落后，在碎石土層時(shí)，往往采用靜力觸探法進(jìn)行，這就導(dǎo)致觸控試驗(yàn)過程中缺乏連貫性， 在對(duì)巖層進(jìn)行鉆進(jìn)過程中，由于對(duì)巖心采取率較為忽略，從而導(dǎo)致鉆探效果缺乏全面性。 　　2 巖土工程地質(zhì)勘察技術(shù) 　　2.1 地質(zhì)勘察測繪 　　巖土工程地質(zhì)勘測測繪，是對(duì)巖土的地貌地形、變化情況和地質(zhì)條件等情況進(jìn)行測繪，具體內(nèi)容包括：在巖土工程勘察界限內(nèi)外的一定寬度內(nèi)，調(diào)查是否存在滑坡、土洞和坍塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，以及巖石、軟弱層地質(zhì)體的出露部位、范圍和分布，按照一定比例將這些調(diào)查內(nèi)容標(biāo)示在圖紙之上；巖土所在地的氣候等水文氣象，以及周邊生活和生產(chǎn)建筑物對(duì)巖土的破壞程度等的調(diào)查，并對(duì)巖石的特征、風(fēng)化程度，所在位置的地貌與巖土層關(guān)系進(jìn)行分析，初步劃分地貌單元；調(diào)查巖土位置的地下水情況，包括地下水的類型、水位情況和流量等，并按照一定比例標(biāo)示在測繪圖紙上。 以上的調(diào)查內(nèi)容除了標(biāo)示在圖紙之上，還要進(jìn)行調(diào)查情況的野外照相或者素描，作為編制地質(zhì)勘查報(bào)告的基本資料。 　　2.2 鉆探技術(shù) 　　在巖土工程地質(zhì)勘察工作中， 需要通過巖土鉆探來掌握第一手資料，而且在鉆探過程中對(duì)其技術(shù)性要求較高，所以在鉆探過程中需要有效的掌握一些切實(shí)可行的方法，確保鉆探技術(shù)水平能夠更好的發(fā)揮出來。 　　1）鉆探技術(shù)的選擇。在不同的地質(zhì)環(huán)境下，所選擇的鉆探技術(shù)也會(huì)有所不同。 當(dāng)鉆探在地下水以上的地層進(jìn)行時(shí)，采用勺型鉆錘擊干法掏土鉆進(jìn)法為宜，這種鉆探方法具有簡單和便捷的特點(diǎn)，但利用這種方法進(jìn)行鉆探過程中會(huì)給土層帶來較大的干擾，所以當(dāng)鉆探深度具有較高要求時(shí)，這種方法則不宜使用。 當(dāng)針對(duì)多種巖土工程勘察的深度時(shí)，則可以利用巖芯回轉(zhuǎn)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)法進(jìn)行鉆探。 在普通地質(zhì)勘察工作中，往往會(huì)選擇雙管單動(dòng)個(gè)別進(jìn)、沖擊鉆探等鉆進(jìn)方法進(jìn)行工作。 　　2）鉆進(jìn)深度的控制。在對(duì)巖土層的分層深度進(jìn)行測量時(shí)，需要嚴(yán)格控制誤差，確保其測量誤差在小于 5cm. 在利用巖芯回轉(zhuǎn)泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)法進(jìn)行鉆進(jìn)過程中， 為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)分層精度的控制，則需要嚴(yán)格控制非連續(xù)取芯鉆進(jìn)的回次進(jìn)尺，通常情況下是需要將其控制在 2m之內(nèi)。 　　3）針對(duì)不同性質(zhì)的'巖土，控制取芯率。當(dāng)巖土性質(zhì)不同時(shí)，則需要針對(duì)不同性質(zhì)來對(duì)其取芯率進(jìn)行控制。 對(duì)于土層其取芯率需要達(dá)到 100%, 在對(duì)巖石風(fēng)化的殘積土進(jìn)行鉆探時(shí)， 其取芯率則以85%為宜。而半巖半土的取芯率控制在 90%,破碎巖控制在 65%,軟質(zhì)巖控制在 65%,而完整巖則將其取芯率控制在 80%為最佳。 　　4）在鉆進(jìn)過程中，需要根據(jù)鉆進(jìn)的回次來對(duì)鉆探記錄進(jìn)行填寫，這些記錄可以作為鉆探技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時(shí)的必要依據(jù)。 　　2.3 取樣和試驗(yàn)技術(shù) 　　首先，取樣技術(shù)。 取樣需要根據(jù)工程地基的情況進(jìn)行采取，一般采集中風(fēng)化和微風(fēng)化巖的上部位置， 因?yàn)檫@些風(fēng)化帶具有過渡的特點(diǎn)，而上部位置就具有代表意義，其他位置超風(fēng)化帶實(shí)驗(yàn)值過于離散。 　　采集后的樣本做及時(shí)蠟封處理，用膠帶包括巖樣，以防止其水分流失，并分類妥善保存，每種樣本都要有標(biāo)簽清楚記錄孔段的深度，然后送到土木試驗(yàn)地點(diǎn)進(jìn)行土樣和巖樣的分析和試驗(yàn)。其次，原位試驗(yàn)，即在保證檢測對(duì)象不被擾動(dòng)和破壞的天然狀態(tài)下，通過各種試驗(yàn)手法進(jìn)行指標(biāo)測定。 原位試驗(yàn)是巖土工程地質(zhì)勘察的重要部分，獲取巖土的設(shè)計(jì)參數(shù)，也是巖土工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)的重要手段。 原位試驗(yàn)的方法很多，包括荷載、靜力觸探和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)等。 　　試驗(yàn)方法具體根據(jù)工程條件和需求而定，常用的試驗(yàn)方法是標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)法。根據(jù)《 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)是自動(dòng)落錘的試驗(yàn)法。該法應(yīng)根據(jù)地基的條件，以 1~1.5m為一次鉆進(jìn)單元深度，如果地質(zhì)為松土，則鉆進(jìn)深度應(yīng)該結(jié)合實(shí)際而定， 風(fēng)化殘積土和全風(fēng)化帶鉆進(jìn)以 1.5m為一次鉆進(jìn)單元深度，強(qiáng)風(fēng)化帶以 2~2.5m為一次鉆進(jìn)單元深度。 最后，編寫地質(zhì)勘察報(bào)告。 嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行編寫，編寫的前應(yīng)該將各類勘察資料進(jìn)行匯總整理，結(jié)合實(shí)際擬定大綱后再進(jìn)行編寫，內(nèi)容包括勘察基本內(nèi)容、地質(zhì)條件、工程分析評(píng)價(jià)以及相關(guān)的結(jié)論和建議。 　　3 結(jié)論 　　巖土工程地質(zhì)勘察屬于綜合型的工作，不僅具有復(fù)雜性，而且還具有較強(qiáng)的多變性特點(diǎn)，當(dāng)前巖土工程地質(zhì)勘察技術(shù)在應(yīng)用過程中還存在一些不足之處， 所以需要針對(duì)產(chǎn)生這些問題存在的原因進(jìn)行分析，從綜合運(yùn)用各種勘察技術(shù)來提高地質(zhì)勘察的技術(shù)含量，綜合、客觀的對(duì)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行判斷和評(píng)價(jià)，確保為建筑工程的施工提供科學(xué)的各項(xiàng)巖土工程地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)，確保施工的順利進(jìn)行。 　　參考文獻(xiàn) 　　[1] 劉湛省。巖溶地區(qū)鐵路工程地質(zhì)勘察淺探[J].西部探礦工程，2010（ 7） :15. 　　[2] 劉群。對(duì)堤防工程地質(zhì)勘察規(guī)程中若干問題的探討[J].人民長江，2015（ 1） :14. 　　[3] 張淑杰。巖土工程地質(zhì)勘察中控制質(zhì)量的因素分析[J].黑龍江科學(xué)，2014（ 10） :15. ;
　　工程地質(zhì)是一門認(rèn)知工程-地質(zhì)相互作用規(guī)律和過程的科學(xué),它的使命是保障人類工程活動(dòng)的安全。下面是我為大家整理的工程地質(zhì)論文，供大家參考。 　　工程地質(zhì)論文 范文 一：隧道工程地質(zhì)雷達(dá)檢測分析 　　【摘要】通過實(shí)際工程應(yīng)用，介紹地質(zhì)雷達(dá)的特點(diǎn)、原理和探測解析 方法 ;在隧道工程的超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)以及隧道結(jié)構(gòu)檢測的應(yīng)用中，證明了地質(zhì)雷達(dá)的實(shí)用性、先進(jìn)性及其實(shí)際應(yīng)用中的重要作用。 　　【關(guān)鍵詞】公路隧道;地質(zhì)雷達(dá);檢測;超前預(yù)報(bào);應(yīng)用 　　1、工程概況 　　小北山二號(hào)隧道為長隧道，按左、右線分離布設(shè)。左線隧道起訖里程ZK19+571～ZK21+091，長1520m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高30.353m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高17.398m，坡高0.5%～-1.317%，隧道最大埋深約209m。右線隧道起訖里程ZK19+599～ZK21+081，長1482m，揭陽端洞口采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高30.493m，惠來端洞門采用削竹式，洞口設(shè)計(jì)標(biāo)高17.490m，坡度0.5%～-1.321%，隧道最大埋深約212m。隧道位于丘陵地區(qū)，山體地形陡峭，山體植被較發(fā)育，山體發(fā)育花崗巖孤石，大小不一。隧址區(qū)基底主要為燕山期花崗巖，局部見輝綠巖巖脈，覆蓋層由粘土、全～強(qiáng)風(fēng)巖組成，基巖由中~微風(fēng)化巖組成。隧址區(qū)地下水類型主要為 潛水 ，含水層主要為第四系松散層的孔隙及中～微風(fēng)化巖的風(fēng)化裂隙。 　　2、地質(zhì)雷達(dá)的發(fā)展及其應(yīng)用 　　隨著社會(huì)的高速發(fā)展，有很多的方便加上很多的儀器可以在巖土勘察中使用，重要的方法有彈性波法及其電磁波法。在實(shí)際工程當(dāng)中經(jīng)常使用的電磁波法就是地質(zhì)雷達(dá)，隧道地震探測儀比較適合遠(yuǎn)距離宏觀的地質(zhì)問題探測;并且地質(zhì)雷達(dá)方法可以結(jié)合高頻電磁波而進(jìn)行非?？斓臒o損傷探測，因此頻段非常高的話可以在隧道結(jié)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測。公路的隧道工程埋深、規(guī)模以及數(shù)量隨著時(shí)間的增加而不斷地變多，而在施工的過程當(dāng)中也遇到了很多復(fù)雜的工程地質(zhì)條件。雖然說在設(shè)計(jì)以前都作了非常詳細(xì)地質(zhì)勘察，但是在隧道實(shí)際的開挖施工當(dāng)中，還會(huì)有非常多的問題發(fā)生的。從這些方面就可以很好地說明，在隧道施工過程當(dāng)中的圍巖穩(wěn)定性狀況以及一些掌子面前方的實(shí)際情況，并且做出及時(shí)地超前預(yù)報(bào)。當(dāng)隧道發(fā)生一些事故或者竣工以后，應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)行的規(guī)范上面要求以及隧道本身的結(jié)構(gòu)特性，不但應(yīng)該在隧道的表面進(jìn)行觀測以及凈空斷面進(jìn)行測量，需要的時(shí)候還應(yīng)該采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行一些更深入的檢測，例如圍巖的密實(shí)完整穩(wěn)定的情況、鋼拱架的分布情況、有無離析以及蜂窩麻面、襯砌混凝土的均勻一致性以及相對(duì)應(yīng)的完整性以及襯砌有效厚度等等。經(jīng)過實(shí)際的情況可以證明，地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)可以在隧道的施工當(dāng)中作出非常詳細(xì)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)?，F(xiàn)在，地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了單點(diǎn)探測以及連續(xù)探測的實(shí)時(shí)自動(dòng)成圖。而**的國家探地雷達(dá)基本上是單脈沖雷達(dá)，其工作的頻率在50到2G赫茲，最為代表性的國家是美國和加拿大。我們國家所生產(chǎn)的一系列地質(zhì)雷達(dá)，結(jié)合地下工程的超前預(yù)報(bào)的特點(diǎn)，采用的是脈沖調(diào)制式，這個(gè)的探測距離非常大，而且分辨率也非常高，其工作的頻率大約在160到220兆赫茲，其探測的距離可以達(dá)到40到60米，可以很好地適應(yīng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)以及部分的工程檢測。 　　3、探測的原理以及方法 　　結(jié)合設(shè)計(jì)的圖紙以及設(shè)計(jì)的任務(wù)書按照規(guī)定進(jìn)行開展地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的工作，其預(yù)測應(yīng)該是沿著隧道縱向三十米的范圍以內(nèi)對(duì)一些不安全的地質(zhì)問題進(jìn)行檢查，對(duì)前面的地層巖性變化以及水文地質(zhì)特征(軟弱巖層的分布、斷層發(fā)育及其影響帶、水的賦存情況等)進(jìn)行探測，對(duì)隧道圍巖的級(jí)別進(jìn)行分析，并列出一些施工的建議，確保隧道施工的安全，減少一些不必要的損失，為動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)提供所需要的地質(zhì)參數(shù)，從而可以更好地為隧道施工進(jìn)行服務(wù)。本次的地質(zhì)預(yù)報(bào)使用的是地質(zhì)雷達(dá)系統(tǒng)，運(yùn)用了空氣耦合型100兆赫茲的天線，結(jié)合探測的前方巖石的特點(diǎn)以及現(xiàn)場施工的條件，對(duì)距離30米左右進(jìn)行詳細(xì)地探測。而這次預(yù)報(bào)的工作面位于ZK19+735里處的地方，使用一些點(diǎn)測的方式，使用一系列的方法對(duì)工作面的正前方進(jìn)行詳細(xì)地預(yù)測。 　　4、數(shù)據(jù)的處理以及得出來的結(jié)果 　　對(duì)實(shí)際測量出來的資料用一系列的軟件進(jìn)行處理分析，再結(jié)合現(xiàn)場的巖性所具體的實(shí)際情況，選擇一個(gè)比較適合的相對(duì)介電常數(shù)，進(jìn)而得出來一些成果，在成果的解釋當(dāng)中，開始的時(shí)候，假如發(fā)現(xiàn)了有非常明顯的反相位反射波組出現(xiàn)的話，就應(yīng)該巖性變壞的一個(gè)表現(xiàn);假如發(fā)現(xiàn)了有非常明顯的正相位強(qiáng)波反射波組出現(xiàn)的話，就應(yīng)該是巖層巖性變好的一個(gè)表現(xiàn)，結(jié)合反射波反射強(qiáng)度的實(shí)際大小就可以區(qū)分反射界面前方介質(zhì)的一系列的特征。依據(jù)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理結(jié)果并結(jié)合地質(zhì)資料分析得出以下預(yù)報(bào)結(jié)果：(1)掌子面為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，上方自穩(wěn)能力差，中部伴隨嚴(yán)重掉塊，局部潮濕明顯，推斷圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。(2)掌子面右側(cè)前方4~10m(ZK19+739~ZK19+745)區(qū)域反射信號(hào)強(qiáng)烈，同相軸紊亂，推測此區(qū)域與掌子面情況類似，有明顯破碎帶，圍巖完整性差，推斷圍巖級(jí)別為Ⅴ級(jí)。(3)掌子面前方10~15m(ZK19+745~ZK19+750)區(qū)域反射信號(hào)衰退穩(wěn)定，同相軸平穩(wěn)但仍存在斷開處，推測此區(qū)域巖性略微好轉(zhuǎn)，但依舊破碎且含水，推斷圍巖級(jí)別為IV級(jí)。(4)掌子面前方15~30m(ZK19+750~ZK19+765)區(qū)域信號(hào)較弱，加大增益后發(fā)現(xiàn)同相軸較為連續(xù)，推測此區(qū)域巖性好轉(zhuǎn)，級(jí)別應(yīng)為IV級(jí)。依據(jù)結(jié)果給出的建議：(1)ZK19+735掌子面圍巖為強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，自穩(wěn)能力差，局部潮濕明顯，中部掉塊嚴(yán)重，應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)尺，加強(qiáng)支護(hù)，預(yù)防坍塌。(2)掌子面前方10m區(qū)域圍巖與掌子面情況相似，穩(wěn)定性差，破碎帶明顯，容易坍塌。嚴(yán)格控制進(jìn)尺，及時(shí)做好初期支護(hù)工作并保證強(qiáng)度，防止掉塊與坍塌，同時(shí)做好排水工作。(3)掌子面前方20m區(qū)域后，巖性有所好轉(zhuǎn)。建議采用上下臺(tái)階方法，并嚴(yán)格控制進(jìn)尺，及時(shí)做好初期支護(hù)工作并保證強(qiáng)度，防止掉塊與坍塌，同時(shí)做好排水工作。 　　5、結(jié)束語 　　地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程施工或者是后期的運(yùn)營過程當(dāng)中，可以很好地對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)地檢測，可以更嚴(yán)格地控制工程的質(zhì)量，更好地檢查工程的缺陷。假如說天線的頻率特性以及工作的方法有一定的影響，而地質(zhì)雷達(dá)在對(duì)介質(zhì)參數(shù)的探測當(dāng)中，還存在很多的爭議，那么經(jīng)過不斷地完善以及發(fā)展，地質(zhì)雷達(dá)在隧道工程檢測當(dāng)中一定有一個(gè)非常重要的角色。綜上所述，應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)在地質(zhì)超前預(yù)報(bào)當(dāng)中可以精準(zhǔn)地探測預(yù)報(bào)隧道施工當(dāng)中危害的工程施工安全的相關(guān)地質(zhì)災(zāi)害。而地質(zhì)雷達(dá)可以探測出來隧道的結(jié)構(gòu)中重要的施工缺陷，可以為有問題的隧道提供一些非常可靠的依據(jù)，這樣就可以提高工作的效率，并且節(jié)省一些資金。 　　工程地質(zhì)論文范文二：福仁山隧道工程地質(zhì)研究 　　【摘要】福仁山隧道是中國水電十四局承建的西成鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-5標(biāo)段的一座典型隧道工程。該隧道地處秦嶺南麓低中山區(qū)，位于商丹斷裂帶和勉略-巴山弧形斷裂構(gòu)造帶夾持的南秦嶺構(gòu)造帶，內(nèi)部組成與構(gòu)造變形十分復(fù)雜，工程地質(zhì)現(xiàn)象較為特殊，具有一定的研究意義。 　　【關(guān)鍵詞】福仁山隧道;工程地質(zhì)特征;地質(zhì)構(gòu)造 　　1福仁山隧道工程概述 　　目前在建的西成客運(yùn)專線按國鐵Ⅰ級(jí)、雙線建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里每小時(shí)，功能以客運(yùn)為主，從西安出發(fā)，穿越秦嶺經(jīng)陜西漢中、翻越米倉山進(jìn)入四川境內(nèi)，經(jīng)四川廣元至江油與綿成樂客運(yùn)專線相接直抵成都，預(yù)計(jì)線路通車后，將大大縮短西安到成都的直線距離。從西安到漢中僅需1小時(shí)、到成都需3小時(shí)。該項(xiàng)目由西安至四川江油段和成綿樂城際鐵路兩段組成，全長660公里，項(xiàng)目投資估算總額約為688億元。西成客專陜西段全長342.9公里，建設(shè)工期5年。中國水電十四局負(fù)責(zé)西成鐵路西安至江油段(陜西境內(nèi))站前工程XCZQ-5標(biāo)段，正線全長31.81Km。該標(biāo)段主要包括：羅曲隧道進(jìn)出口路基工程94.7m，隧道工程4座(包括部分得利隧道6330m、福仁山隧道、羅曲隧道、范家咀隧道)總長度30.47Km，橋梁3座(金水河特大橋、酉水河大橋、金龍河大橋)總長度1.2457Km。福仁山隧道地處秦嶺南麓低中山區(qū)，隧道范圍平均海拔1200m，最高海拔為1634.1m，洞身地表起伏較大，地表自然坡度為30°~40°，分布有眾多基巖“V”形侵蝕谷，多為南北展布，隧道區(qū)域山高坡陡，基巖裸露，溝壑縱橫，地形復(fù)雜，植被茂密。隧道起訖里程為DK159+625.95~DK172+725.5。進(jìn)口位于金水河牛角壩，出口位于酉水河宋家堰，最大埋深929m，最小埋深46m，洞身均位于直線以上，隧道以3‰上坡進(jìn)洞至DK162+900后以8‰下坡出洞。進(jìn)口位于金水河右岸坡地上，隧道中含有一座斜井，為本標(biāo)段重點(diǎn)控制隧道。本隧道建筑限界采用《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10621—2009)中規(guī)定的限界尺寸，隧道內(nèi)采用“通隧(2008)0201”中的襯砌內(nèi)輪廓，軌面有效面積為92m2，隧道內(nèi)線間距為4.6m.曲線上隧道襯砌內(nèi)輪廓不加寬，施工針對(duì)圍巖情況采取短進(jìn)尺、分部開挖和初期支護(hù)，二次襯砌及時(shí)跟進(jìn)，以確保施工安全。 　　2沿線氣候條件 　　本區(qū)域?yàn)閬啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候，特點(diǎn)是溫暖濕潤，四季分明，降水量多集中在夏秋季節(jié)，常有暴雨災(zāi)害，年平均氣溫15.2℃，極端最高氣溫38.4℃，極端最低氣溫-5.9℃，年平均降水量785.5mm，年平均蒸發(fā)量1160.5mm，最大積雪厚度4cm。 　　3工程地質(zhì)特征 　　3.1地層巖性 　　隧道通過的地層主要有第四系全新統(tǒng)(Q4)，志留系下統(tǒng)(S1)，元古界中上統(tǒng)(Pt2-3)及太古界(Ar)的構(gòu)造巖類。(1)第四系全新統(tǒng)(Q4)主要包括：膨脹土(Q4d19)、卵石土(Q4d17)、碎石土(Q4d17、p17)、塊石土(Q4d18)，多為灰黃色，粒徑小于或等于2-60mm的約占10%，大于60-100mm的約占25%，大于200mm的約占55%。(2)志留系下統(tǒng)(S1)：片巖夾大理巖(S1Sc+Mb)，大理巖(S1Mb)、片巖(S1Sc)、主要為灰黃青灰色變晶結(jié)構(gòu)，片狀塊狀構(gòu)造。(3)元古界中上統(tǒng)(Pt2-3)：變粒巖夾大理巖(Pt2-3Gr+Mb)，大理巖夾片麻巖(Pt2-3Mb+Mb)。多為灰褐色，淺灰色，風(fēng)化厚度約為1-10mm。(4)太古界(Ar)：片麻巖夾大理巖(Pt2-3Gr+Mb)，灰褐色，淺灰色粒狀變晶結(jié)構(gòu)，塊狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)化厚度2-8mm。(5)構(gòu)造巖類主要包括：碎裂巖，多為青灰色、灰褐色，寬度約20-65m，工程地質(zhì)較差。 　　3.2地質(zhì)構(gòu)造 　　福仁山隧道位于商丹斷裂帶和勉略-巴山弧形斷裂構(gòu)造帶夾持的南秦嶺構(gòu)造帶，相當(dāng)于秦嶺造山帶的蜂腰部位，隧道主體位于佛坪窟窿的南半部，歷經(jīng)多次地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)的影響，其內(nèi)部組成與構(gòu)造變形十分復(fù)雜。目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的主要斷層包括：f66、f67、f68、f69、f70、f70-1、f71、f71-1、f71-2，其中f66為逆斷層，產(chǎn)狀N65°-N80°W(65°-N75°)，破碎帶寬約為10-30m，斷層帶物質(zhì)成分為碎裂巖，局部夾斷層角礫巖，斷裂帶內(nèi)部巖體較為破碎，隧道洞身通過地段為DK159+856~DK159+878.4。f67為逆斷層，產(chǎn)狀N60°-N80°W(50°-N65°)，斷裂帶寬30~40m，內(nèi)部成分為斷層角礫，洞身通過地段為DK160+281~DK160+318。另外，隧道段還發(fā)育兩處背斜及一處向斜，背斜核部洞身中心里程為DK165+543~DK169+062，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，向斜核部未穿過洞身，富水，巖體破碎，節(jié)理發(fā)育，由于隧道區(qū)各地質(zhì)體的發(fā)育時(shí)代，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)強(qiáng)烈，區(qū)域性大斷裂貫穿東西，發(fā)育數(shù)條低序次斷裂，巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育，分布較多節(jié)理密節(jié)帶，巖體較破碎-較完整。 　　3.3不良地質(zhì)及特殊巖土 　　(1)隧道范圍內(nèi)不良地質(zhì)為隧道進(jìn)口處左側(cè)分布的大理巖巖溶，巖溶現(xiàn)象主要發(fā)育在隧道進(jìn)口左側(cè)金水河右岸的大理巖中，以溶洞形式發(fā)育，溶洞直徑約1-3m，可見延伸深度大于10m，不完全填充，充填物為角礫及雜砂土。(2)隧道范圍內(nèi)的特殊巖土為膨脹土，具弱-中等膨脹性。 　　4工程設(shè)計(jì)情況 　　針對(duì)福仁山隧道地層巖性多樣、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、不良地質(zhì)現(xiàn)象多發(fā)的工程地質(zhì)特點(diǎn)，施工單位在詳細(xì)的實(shí)地勘察和室內(nèi)研究的基礎(chǔ)上，制定了較為科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案：(1)洞口工程采用斜切式洞門，并設(shè)置明洞段，出口采用倒斜切式洞口邊仰坡設(shè)置截水天溝，邊坡采用錨網(wǎng)噴支護(hù)。(2)洞身工程隧道內(nèi)部采用“通隧(2008)0201”中的襯砌內(nèi)輪廓，軌面有效面積為92m2，隧道采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)設(shè)置噴混凝土，錨桿，鋼筋網(wǎng)，鋼架，二次襯砌等，各襯砌類型預(yù)留變形量，特殊地形地質(zhì)地段對(duì)支護(hù) 措施 采用管棚，小導(dǎo)管等措施進(jìn)行了加強(qiáng)。 　　參考文獻(xiàn)： 　　[1]王毅才.隧道工程[M].北京：人民交通出版社,2013. 　　[2]蘭州鐵道學(xué)院.隧道工程[M].北京：人民鐵道出版社,1977. 　　[3]張咸恭.工程地質(zhì)學(xué)[M].北京.地質(zhì)出版社,1983. 　　[4]高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范(TB10621—2009)[S].2009. 工程地質(zhì)論文相關(guān) 文章 ： 1. 工程地質(zhì)勘探中的鉆探技術(shù)應(yīng)用論文 2. 地理地質(zhì)論文 3. 環(huán)境工程地質(zhì)在城市規(guī)劃中的作用分析 4. 地質(zhì)礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論文 5. 探析煤礦地質(zhì)測繪重點(diǎn)及地質(zhì)因素研究論文 6. 探究當(dāng)代水工環(huán)地質(zhì)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢論文