1)要嚴(yán)格按照規(guī)范編寫，特別是外文文獻(xiàn)，不要漏寫、錯(cuò)寫 (2)論文內(nèi)容和參考文獻(xiàn)要前后對(duì)應(yīng)，正文中凡引用參考文獻(xiàn)的地方應(yīng)加注 (3)列出的文獻(xiàn)資料應(yīng)與論文課題相關(guān)，無關(guān)的文獻(xiàn)只會(huì)使讀者感到作者的研究目標(biāo)很分散

雜物等,路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓,壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)(90%)要求,如達(dá)不到壓實(shí)度要求,可采用5%戧灰處理;如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求,需換填50cm碎石墊層,以加快工程進(jìn)度。

還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等,對(duì)混凝土進(jìn)行合理的配筋作業(yè);比如,針對(duì)土木工程項(xiàng)目中的大體積混凝土澆筑比例方法,對(duì)鋼筋數(shù)量適當(dāng)增加,而且鋼筋可承受混凝土澆筑時(shí)中的溫度應(yīng)力,可以有效對(duì)混凝土裂縫等病害進(jìn)行控制。

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土木工程專業(yè)的畢業(yè)論文怎么寫啊?(急求)

畢業(yè)論文感謝致辭1 論文致謝 光陰荏苒，大學(xué)生活即將結(jié)束，四年的學(xué)習(xí)生活使我受益匪淺。經(jīng)歷大半年時(shí)間的磨礪，畢業(yè)論文最后完稿，回首大半年來收集、整理、思索、停滯、修改直至最終完成的過程，我得到了許多的關(guān)懷和幫忙，

論文致謝 篇10 首先感謝我的指導(dǎo)老師。本論文是在老師的指導(dǎo)下和同學(xué)們的幫助下修改完成的土木工程專業(yè)論文。在此,我要向他們的細(xì)心幫助和指導(dǎo)表示由衷的感謝。在這段時(shí)間里,我從他們身上不僅學(xué)到了許多的專業(yè)知識(shí),更感受到他們工作中

畢業(yè)論文最后致謝詞一: 時(shí)光荏苒,歲月如梭,大學(xué)四年馬上就要過去了,而這里有我熟悉的一切,有我熱愛的一切?；秀敝?在美麗的校園中,我度過了人生中最為寶貴的年華。其間,雖朝暮勤勉,自奮揚(yáng)鞭,師長(zhǎng)激勸,同窗互促,雖學(xué)有偶成,但距恩

其次，要感謝和我一起做畢業(yè)設(shè)計(jì)的××、××、××、××等四位同學(xué)，他們?cè)诒敬卧O(shè)計(jì)中勤奮工作，并承擔(dān)了大部分的工作。如果沒有他們的努力工作，此次設(shè)計(jì)的完成將變得非常困難。然后，還要感謝大學(xué)四年來所有的老師，為

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土木工程畢業(yè)論文致謝

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土木工程論文提綱模板一 摘要 3-5 ABSTRACT 5-7 1 緒論 11-27 1.1 論文研究背景及研究意義 11-14 1.1.1 論文研究背景 11-13 1.1.2 研究意義 13-14 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 14-24 1.2.1 碎石土散體材料特性

由于土木工程自身的特殊性,其型別可以劃分大、中、小三種,在進(jìn)行不同型別的施工時(shí),應(yīng)依據(jù)制度對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制性規(guī)范,以提升施工質(zhì)量,確保施工安全;最后,由于土木工程工期時(shí)間緊,依據(jù)施工流程能夠確保規(guī)范化施工,避免不必要問題產(chǎn)生,并制定多

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土木工程畢業(yè)論文定稿

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危害結(jié)構(gòu)的正常使用，必須加以控制。關(guān)鍵詞：混凝土;裂縫;成因;控制措施目錄第一章前言………2第二章混凝土裂縫產(chǎn)生的原因………

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土木工程大學(xué)本科畢業(yè)論文

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關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 二、天津大道工程概況 天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 三、材料要求 （一） 路基填土 1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 （二） 碎石 1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 （三） 鋼塑雙向土工格柵 1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 (四) 石灰 1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 （五） 水泥 1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 （六） 土壤固化劑 1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 （七） 水 應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 四、施工程序 （一）路基表層整體處理方案 由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟?，路基填筑前?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 （二）混渣填筑 1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 （三）碎石填筑 1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無雜物。 3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 (四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 （五）路基施工填土要求 1、一般路基段填土處理 （1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 （2）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 （3）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 （4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 （5）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 （6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 （7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 （8）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 下路床（30～80cm） ≥96 10 5 上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 （9）路基填土高度 路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 名稱 孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 2、特殊路基段處理 （1）橋頭引路段 橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 （2）池塘段路基處理 ○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 ○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 （3）橋頭路基處理 ○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 ○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 ○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 （六）灰土填筑 施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行。“四區(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 1、試驗(yàn)標(biāo)定 在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 2、測(cè)量放樣 測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改
　　路基施工要點(diǎn) 　　關(guān)鍵詞：30cm混渣+20cm碎石+4層20cm灰土 　　本人有幸于三月中旬到六月上旬間在天津市塘沽區(qū)的天津大道項(xiàng)目實(shí)習(xí)，以實(shí)習(xí)期間對(duì)天津大道項(xiàng)目路基工程的了解和認(rèn)識(shí)為素材，并按照工程施工的順序分析路基施工中的要點(diǎn)編纂論文。 　　一、天津地區(qū)氣象水文及地質(zhì)情況 　　天津位于北半球暖溫帶，中緯度亞歐大陸東岸，四季分明，介于大陸性欲海洋性氣候的過渡帶上，屬于半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候。春季干燥多風(fēng)，冷暖多變；夏季溫高濕重，雨熱共濟(jì)；秋季天高云淡，風(fēng)和日麗；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均氣溫1～12℃，七月平均氣溫25.9℃，一月平均氣溫-5℃，極端最低氣溫-21℃，極端最高氣溫40.3℃。年平均降雨652.5mm,一日最大暴雨量304.4mm，最大積雪深度29mm。春秋兩季降雨量分別占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬為雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季與血量占全年的1%～3%. 　　天津地區(qū)位于海河流域下游，海河水系是華北地區(qū)最大水系，本工程自北向南，橫貫扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3條一級(jí)河道，龍河、中泓故道、南運(yùn)河等3條二級(jí)河道，并且沿線灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水網(wǎng)系。 　　二、天津大道工程概況 　　天津大道連接天津市中心城區(qū)小白樓商務(wù)區(qū)與濱海新區(qū)于家堡、響羅灣商務(wù)區(qū)，為城市快速路，西起外環(huán)線津沽立交，東至中央大道，雙向八車道，設(shè)計(jì)行車速度80km/h。 　　三、材料要求 　?。ㄒ唬?路基填土 　　1、路基填料宜優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土作為填料，泥炭、淤泥凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土等，不得直接用于填筑路基。 　　2、本工程位于冰凍地區(qū)，嚴(yán)禁采用未經(jīng)處理的粉質(zhì)土直接填筑路基。當(dāng)采用其他細(xì)土?xí)r，路基填料CBR應(yīng)滿足要求。此外，液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的細(xì)粒土不得直接作為路基填料。 　　3、禁止使用沼澤土、泥炭及淤泥、含有樹根、樹樁、易腐朽物質(zhì)或有機(jī)質(zhì)含量大于5%，氯鹽含量大于3%，碳酸鹽含量大于0.8%的土。 　　4、中央分隔帶及綠化帶填土按綠化回填要求進(jìn)行填筑。 　　5、細(xì)粒土盡可能粉碎，粒徑不得大于15mm。 　　（二） 碎石 　　1、碎石中不含植物殘?bào)w、垃圾等雜物。 　　2、最大粒徑應(yīng)小于30mm，要求其壓碎值不超過30%、強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　3、 碎石的顆粒組成應(yīng)符合JTJ034-2000中第2.2.1.6中2#級(jí)配要求，為方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑細(xì)集料三種粒料配合。 　　3、池塘路基處理碎石墊層用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石），最大粒徑應(yīng)小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，通過0.075mm篩孔的選料不超過總量的10%。 　?。ㄈ?鋼塑雙向土工格柵 　　1、鋼塑雙向土工格柵應(yīng)采用凸結(jié)點(diǎn)形式，以保證連接牢靠，其性能要求如下： 　　縱向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 橫向抗拉強(qiáng)度：≥80KN 　　伸縮率：≤3% 結(jié)點(diǎn)剝離力：≥350N 　　2、同時(shí)為盡量減少搭接程數(shù)量，鋼塑雙向土工格柵幅寬不宜小于4m。 　　(四) 石灰 　　1、石灰應(yīng)采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰顆粒，石灰等級(jí)應(yīng)在三級(jí)以上。 　　2、 如采用生石灰，鈣質(zhì)生石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于70%；如采用消石灰，鈣質(zhì)消石灰中有效氧化鈣氧化鎂的含量應(yīng)大于50%。 　　3、石灰劑量=石灰質(zhì)量/干土質(zhì)量，生石灰塊應(yīng)在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不得過濕成團(tuán)。消石灰宜過孔10mm的篩，并盡快使用。 　　（五） 水泥 　　1、 水泥應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，宜采用42.5MPa的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。 　?。?土壤固化劑 　　1、土壤固化劑采用液粉土壤固化劑路邦EN-1(濃縮液)，固化劑濃縮液摻入劑量為0.014%,或根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定。 　　2、土壤固化劑的技術(shù)性能指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《土壤固化劑》CJ/T3073的規(guī)定，溶液的固體含量不得大于3%，不得有沉淀或絮狀現(xiàn)象。 　　（七） 水 　　應(yīng)采用飲用水或PH大于或等于6的水。 　　四、施工程序 　?。ㄒ唬┞坊韺诱w處理方案 　　由于本工程均處于稻、葦?shù)氐瘸睗竦囟危坊钪皯?yīng)清除地表草皮、樹根、腐殖土、垃圾、雜物等，路基清表30cm后大致找平并進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)（90%）要求，如達(dá)不到壓實(shí)度要求，可采用5%戧灰處理；如戧灰0～50cm仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，需換填50cm碎石墊層，以加快工程進(jìn)度。 　　路基填筑高度小于路面和路床總厚度時(shí)，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實(shí)，處理深度不應(yīng)小于路床底面。 　　工程所處區(qū)域?yàn)槠皆孛?，土質(zhì)為粘土或粉質(zhì)粘土，地下水豐富，土質(zhì)含水量較高，全線路基處于潮濕、中濕狀態(tài)，因此需要對(duì)路基表層按實(shí)際情況分別進(jìn)行處理方可進(jìn)行路基填筑。 　　1、填土高度大于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)12t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無法承受12t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 　　2、 填土高度大于1.3m、小于2m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表整平后晾曬，對(duì)露出地下水的路段應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，排除地表積水，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑40cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓3～4遍后通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上灰土層（20cm厚，5%戧灰）2m，繼續(xù)分層填筑分層壓實(shí)灰土（5%戧灰，如達(dá)不到相應(yīng)層位壓實(shí)度及強(qiáng)度要求，增加灰量至8%）至路床頂以下80cm，對(duì)無法承受18t以上壓路機(jī)地段應(yīng)增加混渣厚度,各層壓實(shí)度及強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)說明的要求。 　　3、填土高度小于1.3m的路段（路床最低點(diǎn)距清表后地表距離）： 　　地表應(yīng)繼續(xù)下挖至距路床頂1.3m的高度，排除地表積水后晾曬，經(jīng)推土機(jī)排壓后填筑30cm混渣，經(jīng)18t以上壓路機(jī)碾壓2～3遍后繼續(xù)填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之間通鋪雙向土工格柵，土工格柵反包其上碎石2m，碎石經(jīng)18t壓路機(jī)碾壓3～4遍后用平地機(jī)刮平碎石層準(zhǔn)備填筑灰土。 　?。ǘ┗煸钪? 　　1、混渣填筑厚度較大時(shí)應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，每層以20～25cm為宜 　　2、混渣填筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制含水量，對(duì)于含水量較大的應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧罆穹娇梢赃M(jìn)行碾壓。而且應(yīng)避免使用含土量過大的混渣，如果有含土量較大的材料進(jìn)場(chǎng)，應(yīng)先進(jìn)行堆備，待其他含土量較少的混渣進(jìn)場(chǎng)時(shí)摻拌后填入路基中。 　　3、混渣的強(qiáng)度應(yīng)保證不小于15MP，最大粒徑應(yīng)保證小于150mm，通過20mm篩孔的選料不得超過總量的30%，其通過0.075mm的不超過總量的10%，大粒徑渣石應(yīng)填筑在下部，小粒徑渣石填筑在上層，保證混渣頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)空隙較大時(shí)應(yīng)掃入石渣(未篩分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。 　　4、雨天時(shí)注意對(duì)基槽進(jìn)行排水，杜絕在含水量過大的情況下對(duì)混渣進(jìn)行碾壓。 　　5 、為避免地基產(chǎn)生過分?jǐn)_動(dòng)造成地基基底無法壓實(shí)，壓路機(jī)在碾壓過程中嚴(yán)禁使用震動(dòng)碾壓。但與此同時(shí)為保證填料的密實(shí)性，在碾壓過程中橫向接頭要重疊50cm進(jìn)行碾壓，做到無漏壓，保證碾壓均勻，且嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)為四遍。碎石填料與混渣碾壓要求相同。 　　（三）碎石填筑 　　1、由于碎石填筑厚度僅為20cm，應(yīng)嚴(yán)格控制混渣頂面高程，杜絕混渣侵入碎石填筑范圍，減少碎石填筑厚度。 　　2、碎石填料粒徑應(yīng)控制在5cm以內(nèi)，其通過0.075mm的總量不超過總量的10%，且級(jí)配良好，無雜物。 　　3、使用碎石強(qiáng)度不小于15MP（未篩分碎石）。 　　4、大粒徑碎石應(yīng)填筑在下部，小粒徑碎石填筑在上層，保證碎石頂?shù)钠秸?誤差不超過2cm)。 　　(四)鋼塑雙向土工格柵的鋪設(shè) 　　1、土工格柵存放及鋪設(shè)直接接觸的填料中嚴(yán)禁含強(qiáng)酸性、強(qiáng)堿性物質(zhì)、 　　2、一般路段土工格柵的鋪設(shè)應(yīng)垂直于路堤軸線方向，橋頭路基處理段土工格柵應(yīng)順路堤軸線方向鋪設(shè)。 　　3、土工格柵之間的連接應(yīng)使用尼龍卡扣呈梅花型綁扎牢固，搭接長(zhǎng)度不小于30cm，間距不得大于3各空格。 　　4、土工格柵鋪設(shè)完成后應(yīng)及時(shí)填筑調(diào)料，避免受陽光長(zhǎng)時(shí)間暴曬，鋪設(shè)與填料填筑時(shí)間間隔應(yīng)不超過48小時(shí)。 　　5、施工中應(yīng)采取措施避免是土工格柵受損，出現(xiàn)破損及時(shí)修補(bǔ)或更換。 　　6、土工格柵下乘層應(yīng)平整，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉直、平順、繃緊，緊貼下承層，不得扭曲褶皺。 　　7、土工格柵上的第一層填料應(yīng)采用輕型機(jī)械攤平和碾壓，一切車輛及施工機(jī)械只允許沿路堤軸向方向行駛。 　　8、鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各預(yù)留不小于2m的長(zhǎng)度，回折覆裹在已壓實(shí)的填筑層面上，折回外露部分應(yīng)用土覆蓋。 　　9、混渣層大致平整密實(shí)，大塊石頭盡量壓到下層土中或者人工撿走，避免石塊咯爛土工格柵。 　　10、平地機(jī)在整平碎石時(shí)，下刀要注意掌握力度，發(fā)現(xiàn)土工格柵立即收刀，整平時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有人緊盯，發(fā)現(xiàn)問題人工及時(shí)處理。 　　（五）路基施工填土要求 　　1、一般路基段填土處理 　　（1）路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過20cm（當(dāng)壓實(shí)機(jī)械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、檢測(cè)合格后可適當(dāng)加大壓實(shí)厚度），路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm（遇特殊情況不滿足設(shè)計(jì)要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm）。 　?。?）含水量應(yīng)控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內(nèi)。 　?。?）路基填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬出填筑層設(shè)計(jì)寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度，最后銷坡。 　　（4）路基表面應(yīng)具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過程中要求在路基下坡腳外兩米處設(shè)置臨時(shí)排水埝和排水設(shè)施。 　?。?）征地邊線外兩側(cè)各10m范圍內(nèi)禁止集中取土。 　　（6）路基填筑范圍內(nèi)嚴(yán)禁作為施工便道使用。 　　（7）路基填筑應(yīng)均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。 　?。?）路基填土壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑不小于表1要求。 　　路基壓實(shí)度、填料最小強(qiáng)度及最大粒徑 表1 　　項(xiàng)目分類 壓實(shí)度（%）（重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)） 填料最大粒徑（cm） 填料最小強(qiáng)度（CBR）% 　　路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　下路床（30～80cm） ≥96 10 5 　　上路堤（80～150cm） ≥94 15 4 　　下路堤（＞150cm） ≥93 15 3 　　零填及路塹路床（0～30cm） ≥96 10 8 　　注：表中所列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）重型擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度計(jì)算所得。 　?。?）路基填土高度 　　路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細(xì)水及凍脹作用而影響穩(wěn)定性。本工程為城市道路，路基設(shè)計(jì)最小填土高度應(yīng)大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。根據(jù)沿線各鉆孔（鉆探時(shí)間為6月份最不利季節(jié)）揭示的地下水位以及Ⅱ4區(qū)路基處于潮濕、中濕狀態(tài)的臨界高度計(jì)算的路基最小填土高度見表2。 　　處于中濕、潮濕狀態(tài)時(shí)的最小填土高度 表2 　　名稱 　　孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51 　　孔口標(biāo)高 2.25 1.9 1.35 2.55 　　靜止水位埋深（m） 1.3 0.9 0.7 1.75 　　水位標(biāo)高（m） 0.95 1.00 0.65 0.80 　　中濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.90 3.95 3.60 3.75 　　中濕填土高度（m） 1.62 2.02 2.22 1.17 　　潮濕狀態(tài)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） 3.20 3.25 2.90 3.05 　　潮濕填土高度（m） 0.95 1.35 1.55 0.5 　　2、特殊路基段處理 　?。?）橋頭引路段 　　橋頭引路路基填方路段處于中濕狀態(tài)，應(yīng)對(duì)現(xiàn)狀地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床頂面以下40cm以下做20cm土壤固化劑固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化劑水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保證土基不出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。 　?。?）池塘段路基處理 　　○1路線在穿越大面積池塘及大型溝渠處應(yīng)打壩、抽水、清淤、整平后分層填筑分層壓實(shí)混渣（每層以20cm～30cm為宜）至距路床頂以下100cm處，通鋪鋼塑雙向土工格柵后填筑20cm碎石，碎石之上分層填筑灰土。池塘、大型溝渠等邊坡應(yīng)開蹬成臺(tái)階狀，蹬高0.4m，兩步為一蹬，蹬寬≥0.6m，開蹬處鋪設(shè)≥1.6m寬的鋼塑雙向土工格柵。 　　○2路線經(jīng)大面積池塘?xí)r，應(yīng)將各池塘間堤埝鏟平后再進(jìn)行填筑混渣墊層、鋪設(shè)土工格柵等工作，以確保路基整體性。 　?。?）橋頭路基處理 　　○1橋頭兩側(cè)地基處理根據(jù)地質(zhì)條件、填土高度和施工周期，采用加固土樁（水泥攪拌樁）+石灰土（8%）的處理方式，加固土樁采用梅花形布置。加固土樁橫向布置范圍放坡一側(cè)應(yīng)超出引路坡腳以外至少1.0m。 　　○2成樁后應(yīng)鑿出樁頭50cm，樁頂先鋪30cm碎石墊層，然后鋪土工格柵，最后再鋪30cm碎石墊層 。 　　○3橋頭處理范圍控制在50m，根據(jù)處理前后恭候沉降差的情況，靠近橋頭50m范圍內(nèi)（除臺(tái)背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料應(yīng)分層碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度要求達(dá)到重型90%。橋臺(tái)后背回填采用14%石灰土分層碾壓夯實(shí)。 　?。┗彝撂钪? 　　施工時(shí)按照“四區(qū)段”和“八流程”進(jìn)行?！八膮^(qū)段”即：“上土攤鋪區(qū)、翻曬拌合區(qū)、整平碾壓去、報(bào)驗(yàn)養(yǎng)生區(qū)”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養(yǎng)生”。具體施工工藝如下： 　　1、試驗(yàn)標(biāo)定 　　在上土之前應(yīng)取現(xiàn)場(chǎng)土樣測(cè)定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳含水量和最大干密度。 　　2、測(cè)量放樣 　　測(cè)量組準(zhǔn)確放出道路中心線。 　　3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機(jī)和裝載機(jī)將土裝入自卸汽車，運(yùn)到填土路基處。根據(jù)路基寬度、自卸汽車方量及松鋪厚度，用白灰灑線打網(wǎng)格，確定每車土的卸土位置，以保證填土厚度。 　　4、素土攤鋪粗平后，首先應(yīng)根據(jù)虛鋪系數(shù)追蹤測(cè)定高程，在考慮虛鋪系數(shù)的情況下若高程達(dá)不到設(shè)計(jì)值應(yīng)及時(shí)采取措施補(bǔ)救，待滿足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當(dāng)接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。 　　5、 攤鋪石灰：素土整平穩(wěn)壓后，按眼路線走向5×10m打好方格，根據(jù)配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應(yīng)保證灰土中無雜質(zhì)、無未消解的灰塊。 　　6、 路拌機(jī)拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機(jī)拌合，拌合遍數(shù)2遍以上，要用專人在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒有灰花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 　　7、 整平和碾壓：用平地機(jī)、水準(zhǔn)儀跟蹤控制高程。當(dāng)高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓兩遍，然后用18～21t壓路機(jī)進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上急調(diào)頭或急剎車，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過程中出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機(jī)碾壓結(jié)束之前用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對(duì)局部低洼之處不再進(jìn)行找補(bǔ)，可待鋪筑下層時(shí)處理。 　　8、 試驗(yàn)檢測(cè)：一段路基完成后，試驗(yàn)人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗(yàn)檢測(cè)，自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下層施工。 　　外形管理的測(cè)量頻率和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 　　項(xiàng)次 規(guī)定值 檢查方法和頻率 　　縱段高程（mm） +5～-20 每20延米1處 　　厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26個(gè)點(diǎn) 　　寬度 不小于設(shè)計(jì)值 每40延米1處 　　平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2處，每處連續(xù)10尺 　　橫坡（%） +0.5,-0.5 每100延米3處 　　我發(fā)的是word文檔，有些格式肯定不正確，你自己修改