我也是無機非金屬專業(yè)，畢業(yè)時選擇了攪拌站。目前混在公司技術(shù)層。這個專業(yè)可選擇的地方很多：檢測所、建筑或建材研究院、水泥廠、干混砂漿廠、外加劑廠、攪拌站甚至質(zhì)檢站都可以去的。我的幾個同學(xué)（都是研究生）選擇的

混凝土行業(yè)（攪拌站）的工程師一般走“建筑材料專業(yè)”，高級工程師走“硅酸鹽專業(yè)”。按照政府的職稱評審政策走，跟工作單位的興致沒關(guān)系。只要你到了評審的條件就可以了。例如本科生5年就可以評（需要考職稱英語和計算機）。

應(yīng)該是控制專業(yè)吧，但是這個也不一定，有些基層員工慢慢升職上去也是可以去里面總控室的，因為他們已經(jīng)對設(shè)備運行有了一定的了解，所以說是控制專業(yè)也不準(zhǔn)確。

是無機非金屬材料。這個專業(yè)包括水泥、水泥混凝土、玻璃和陶瓷。每個學(xué)校側(cè)重點不一樣。我就是學(xué)這個專業(yè)，偏重混凝土的。

試驗、質(zhì)檢的應(yīng)該都是無機非金屬材料工程專業(yè)的，但無機非金屬材料工程包括混凝土、陶瓷、玻璃等專業(yè)方向，招人時應(yīng)該問清學(xué)的方向

中專或以上學(xué)歷；具攪拌站試驗室一年以上工作經(jīng)驗,有較全面的混凝土及建筑施工專業(yè)知識,熟悉混凝土行業(yè)的相關(guān)國標(biāo)、行標(biāo)；具有一定的溝通協(xié)調(diào)能力,團隊合作精神強,能吃苦耐勞,服從領(lǐng)導(dǎo)安排。有上崗證者優(yōu)先考慮。上面是一家公司的

有沒有人知道,關(guān)于混凝土攪拌站他們對口的專業(yè)是什么專業(yè),需要什么專業(yè)畢業(yè)?

我馬上查閱了他的事跡,忽然間,我發(fā)現(xiàn)了“茅以升勵志建橋”的小故事10歲那年的端午節(jié),秦淮河賽龍舟,觀者擠塌文德橋,溺死多人。那時在讀書的茅以升聽到后,心中萌生建橋的愿望。當(dāng)時橋梁專家茅以升博士是錢塘江大橋的設(shè)計、建造主持者。為了

1、茅以升曾主持修建了中國人自己設(shè)計并建造的第一座現(xiàn)代化大型橋梁——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的一塊里程碑。2、新中國成立后，他又參與設(shè)計了武漢長江大橋。3、晚年，他編寫了《中國橋梁史》、《中國的古橋和

這件事讓茅以升萬分痛苦，隨之一連串的想法在他腦海里翻滾：橋為什么會坍塌？能不能造一座承載壓力大而又長期不塌的橋呢？正是秦淮河上這座橋的坍塌，使少年時代的茅以升下定決心。將來上大學(xué)一定要攻讀土木工程專業(yè)，一定為

故事說茅以升小時候在橋上看龍舟賽時，橋塌了，死傷了好多人，他就立志要為大家建造一座堅固的橋。他已優(yōu)異的成績考上了大學(xué)，后來又出國留學(xué)，回國后建造了著名的錢塘江大橋，成為了一名偉大的橋梁專家。茅以升從小酷愛讀書

茅以升的故事

博士8人，教授16人，副教授14人，講師15人。全院設(shè)有2個系（動力系、機械電子系）、1個研究中心（能源研究中心）、6個實驗室（熱工基礎(chǔ)實驗室、汽輪機及流體力學(xué)實驗室、鍋爐實驗室、能源有效利用實驗室、建筑環(huán)境與設(shè)備

能源與動力工程學(xué)院學(xué)生還在科技創(chuàng)新、文體活動、社會實踐等方面均取得了突出成績。多次參加省級以上科技大賽，獲全國大學(xué)生電工教學(xué)建模三等獎、一等獎；全國電子平面設(shè)計一等獎；全國航空航天模型錦標(biāo)賽科技創(chuàng)新銀獎，全國航空航模設(shè)

1、東北電力大學(xué)研究生導(dǎo)師：穆鋼，遼寧省大連人，1957年3月14日出生，工學(xué)博士，東北電力大學(xué)校長，教授，博士生導(dǎo)師，同時擔(dān)任哈爾濱工業(yè)大學(xué)，華北電力大學(xué)兼職教授。2、東北電力大學(xué)研究生導(dǎo)師：嚴(yán)干貴，1971年出生在江西鷹

7 紀(jì)宏舜 高工 1956.05 碩士 武漢水利電力大學(xué) 鍋爐燃燒與環(huán)境保護 2002.04.11 東北電力科學(xué)院 14 8 解海龍 教授 1954.03 碩士 武漢水利電力大學(xué) 熱力設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷 1992.09.14 東北電力學(xué)院 15 9李勇教授 1964.01 博士 東南

求東北電力大學(xué)能源與動力學(xué)院導(dǎo)師的信息

廣西大學(xué)（簡稱西大，Guangxi University）是一所國家“211工程”重點建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，是教育部和廣西壯族自治區(qū)人民政府“部區(qū)合建”高校。學(xué)校坐落于廣西南寧市，校長韓林海，校訓(xùn)為“勤、懇、樸、誠”。

廣西大學(xué)是一所國家“211工程”重點建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，是教育部和廣西壯族自治區(qū)人民政府“部區(qū)合建”高校。學(xué)校坐落于廣西南寧市，現(xiàn)任黨委書記王乃學(xué)、校長韓林海，校訓(xùn)為“勤、懇、樸、誠”。截至2021年12

廣西大學(xué)（簡稱西大，Guangxi University）是一所國家“211工程”重點建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，[1][2]是教育部和廣西壯族自治區(qū)人民政府“部區(qū)合 建”高校。學(xué)校坐落于廣西南寧市，現(xiàn)任黨委書記王乃學(xué)、校長韓林海，

廣西大學(xué)（簡稱西大，Guangxi University）是一所國家“211工程”重點建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，是教育部和廣西壯族自治區(qū)人民政府“部區(qū)合建”高校。學(xué)校坐落于廣西南寧市，現(xiàn)任黨委書記王乃學(xué)、校長韓林海，校訓(xùn)為“勤

合工大好。合工大是985、211、雙一流，而廣西大學(xué)是211，合工大的等級更高一些。廣西大學(xué)是一所國家“211工程”重點建設(shè)高校、國家“雙一流”建設(shè)高校，是教育部和廣西壯族自治區(qū)人民政府“部區(qū)合建”高校。學(xué)校坐落于廣西

強化就業(yè)優(yōu)先政策健全就業(yè)促進(jìn)機制。

韓林海為什么去廣西大學(xué)

各方向都有實力派導(dǎo)師。我所了解的有王仲奇院士、韓萬金、王松濤、陳浮、黃洪雁、宋彥萍，于達(dá)仁、劉占生，鮑文等。有關(guān)這些老師介紹你可看 hit.edu /experts/advistors.htm 熱能工程的研究方向有清潔能源、煤

高會軍老師，30歲的博導(dǎo)，教授~在國內(nèi)外很有影響。段廣仁老師，今年參選院士（沒評上，但是理論實力很好），國內(nèi)外影響也好。上面兩個老師都是理論方向的，工程的老師姚郁，沈毅老師等都很好啊

趙九蓬 · 博士，教授，博導(dǎo)，系副主任。研究方向：納米有序材料、先進(jìn)功能材料 張秋明 博士，工程師。研究方向：熱障涂層、腐蝕。在研項目：納米熱障涂層的氧化與腐蝕性能 哈爾濱工業(yè)大學(xué)新增一個化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)科省級學(xué)術(shù)技術(shù)

首先我主推劉永坦院士！劉永坦院士曾在哈爾濱工業(yè)大學(xué)電機系就讀。相信大家前段時間應(yīng)該被劉永坦院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎的消息刷屏了吧，這個默默無聞無私奉獻(xiàn)的巨人，耄耋之年任然堅守在科研的第一線，真的很讓人敬佩！劉永坦

博士導(dǎo)師：李瑰賢、鄧宗全、王黎欽、鐘詩勝、郝明暉、曲建俊、宋寶玉、陳照波、姜洪源、翟文杰、吳偉國、陳明、焦映厚、唐德威、王洪祥。教 授（研究員）：郝雙暉。副教授（副研究員、高級工程師）：李明章、劉文濤、古樂、李笑、

哈工大博導(dǎo)全部名單：控制科學(xué)與工程：程建華、陳濤、劉志林、蔡成濤、杜雪、馮偉興、馮志光、付明玉、高延濱、黃衛(wèi)權(quán)、黃玉龍、蘭海、李冰、李亮、梁洪、梁利華、林孝工、劉宏達(dá)、陸軍、孟浩、莫宏偉、彭秀艷、錢華明、蘇麗、王宏

邵永松、張有聞、王 力、支旭東、郭蘭慧、孫 瑛、孫曉穎、丁玉坤、耿悅、劉昌永 混凝土與砌體結(jié)構(gòu)學(xué)科組 鄒超英、胡 瓊、姜洪斌、翟希梅、劉廣義、王震宇、楊 華、王 英、吳香國、侯曉萌、巖土工程與土木工程施工學(xué)科組 何

哈爾濱工業(yè)大學(xué)木結(jié)構(gòu)方向的博導(dǎo)有哪些?求哈工大的知情人士解答!

1. 復(fù)雜環(huán)境下結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)信號時頻分析理論研究，結(jié)構(gòu)時變與非線性參數(shù)識別。2. 橋梁結(jié)構(gòu)健康診斷、損傷識別與長期健康監(jiān)測。3. 既有橋梁檢測、鑒定與加固。4. 橋梁抗震設(shè)計方法與性能評估。5. 大跨橋梁結(jié)構(gòu)空間穩(wěn)定與振動

嚴(yán)國敏對這種預(yù)應(yīng)力梁除了從應(yīng)力、張度、抗裂等因素來考慮外,又從結(jié)構(gòu)的變形角度來考慮對結(jié)構(gòu)在使用中的影響。過去在研究鋼筋混凝土梁變形方面,通常以考慮活載產(chǎn)生的撓度影響為主。而對預(yù)應(yīng)力梁而言,他特別在設(shè)計、制造、施工及使用上,對

1、陳忠林教授是重慶大學(xué)的杰出教授，目前擔(dān)任該校土木工程學(xué)院教授、博導(dǎo)，以及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與控制研究中心主任。他在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、智能交通系統(tǒng)、材料力學(xué)等領(lǐng)域的研究工作享有很高的聲譽。2、陳忠林教授畢業(yè)于重慶大學(xué)土木工程

★目前主要從事以下幾方面的研究：1、 橋梁結(jié)構(gòu)動力仿真分析，2、 橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷與加固，3、 橋梁結(jié)構(gòu)抗震與控制?！镏饕芯砍晒?、 提出了結(jié)構(gòu)動態(tài)分析的動態(tài)有限元變分原理與計算方法。2、 建立了結(jié)構(gòu)損傷診斷的完備

趙人達(dá) 基本情況：男，貴州畢節(jié)人，1961年11月出生，工學(xué)博士，橋梁工程系主任、結(jié)構(gòu)工程試驗中心主任、教授 博士生導(dǎo)師 主要研究領(lǐng)域及方向：既有橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別與健全性評估理論；現(xiàn)代橋式及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論；結(jié)構(gòu)非線性分析

萊昂哈特萊昂哈特（Leonhardt，F(xiàn)ritz，1909～），德國橋梁結(jié)構(gòu)工程專家，鋼筋混凝土專家。萊昂哈特在鋼筋混凝土梁的抗剪理論方面有較深造詣。曾任國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會、國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會、國際殼體及空間結(jié)構(gòu)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。著有《

按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等(圖4),前三種是橋梁的基本體系。 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋(有時三者統(tǒng)稱混凝土橋)、鋼橋和結(jié)合

請問國際上有哪些研究結(jié)構(gòu)損傷的知名教授,特別是研究橋梁結(jié)構(gòu)損傷的??

大跨度橋主要有四種類型：拱橋、懸索橋、斜拉橋、協(xié)作體系橋； 中小跨徑橋主要有：拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋... 其中梁橋又分：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等... 拱橋又分簡單拱橋、桁拱橋、連拱橋.... 梁拱組合體系橋又分：上承式橋、中承式橋(俗稱飛鳥式)、下承式(俗稱系桿拱)。 還有橋型的各種組合以及各種不常見的怪橋如：升降橋、帶拉橋等等... 以上只是從大的方面分類，如果從材料及局部構(gòu)造上分就更多了， 如單索面斜拉橋，雙索面斜拉橋，混凝土斜拉橋、疊合梁斜拉橋...... 按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等（圖4），前三種是橋梁的基本體系。 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標(biāo)號混凝土建成，可達(dá)到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。 此外，還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁。 按用途分 有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。 此外,尚有人行橋、飛 **橋、運河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。 按跨越障礙分 有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等?？绾訕虻拈L度和高度，應(yīng)滿足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的橋梁稱為正橋，跨度較大；其余部分稱為引橋，其跨度一般由經(jīng)濟條件確定，宜優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（見橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）?？绻葮虻拈L度和高度由地形決定?？缇€橋為線路（公路、鐵路等）立體交叉時，一條線路跨越另一條線路的橋梁，也稱立交橋；如在地下穿過既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建于地面或道路上空，供車輛行駛的旱橋，是一種用橋梁結(jié)構(gòu)代替路堤的高架線路，可以避免線路平面交叉，提高交通運輸能力。 按橋面位置分 有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介于上、下緣之間的稱為中承式橋；上下緣均設(shè)橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構(gòu)造簡單、容易養(yǎng)護、制造架設(shè)方便，節(jié)省墩臺圬工數(shù)量以及視野開闊等優(yōu)點，在橋梁設(shè)計中常優(yōu)先選用。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點，視設(shè)計要求而用。雙層橋多用于公鐵兩用橋。 按橋梁平面的形狀分 有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜，用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜；為便于行車，橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。 按制造方法分 混凝土橋分就地灌筑橋和裝配式橋兩類。后者的構(gòu)件在工廠(場)中預(yù)制，運往工地拼裝架設(shè),其優(yōu)點可使橋梁制造工業(yè)化、機械化，降低成本,提高速度，而且質(zhì)量也有保證。也有兩者結(jié)合的裝配、現(xiàn)澆式混凝土橋。鋼橋一般都是裝配式的。 按橋梁長度分 橋梁在技術(shù)要求和養(yǎng)護設(shè)施等方面需要按橋梁長度進(jìn)行分類。 按使用期限分 有臨時性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時性橋的構(gòu)造簡易，僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋為長期使用的橋梁，需按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率、橋面寬度和檢查維修設(shè)備等進(jìn)行設(shè)計。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設(shè)計，而上部結(jié)構(gòu)是臨時性的。 其他特殊橋梁 有活動橋、軍用橋與漫水橋等?；顒訕蚴菢蚩缃Y(jié)構(gòu)可以移動或轉(zhuǎn)動，以擴大或開放橋下自由通道的橋梁，多用于河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設(shè)的臨時性橋梁，用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙，通常要求材料重量輕而強度高，構(gòu)件可以互換，拆裝簡便，能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁。漫水橋是三、四級公路在交通容許有限度中斷時修建的一種半永久性橋梁，橋面建在設(shè)計洪水位標(biāo)高之下，汛期洪水漫頂而過，常采用圬工材料建造。 橋梁-基本特點 梁式橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,**已達(dá)240m。 拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件。 剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達(dá)270m(虎門大橋輔航道橋)。 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m,懸索橋可達(dá)1991m。 組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等。 桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力?，F(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。 吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
很不錯，但是在國內(nèi)發(fā)展前景目前不明，以后這個方向會廣泛應(yīng)用
http:// hit.edu /experts/advistors.htm 哈工大研招網(wǎng)上有詳細(xì)內(nèi)容。
哈工大有信修的博導(dǎo)嗎？你可以登錄哈爾濱工業(yè)大學(xué)官網(wǎng)，找到他碩士研究生招生的網(wǎng)頁，就可以查看碩士研究生導(dǎo)師，的詳細(xì)介紹了，如果是博導(dǎo)，它上面也會有介紹的
據(jù)有關(guān)資料顯示，該學(xué)院擁有一支結(jié)構(gòu)合理、團結(jié)協(xié)作、學(xué)術(shù)思想活躍、研究方向穩(wěn)定的學(xué)術(shù)隊伍。有專職教師45人，其中教授16人、副教授12人，有博士生導(dǎo)師5人。具有博士學(xué)位教師14人，占教師比例31.1%。學(xué)術(shù)隊伍中國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家1人，享受國務(wù)院政府特殊津貼19人，吉林省高級專家2人，吉林省有突出貢獻(xiàn)的中青年專業(yè)技術(shù)人才5人，吉林省優(yōu)秀留學(xué)生回國人員1人，吉林省高等學(xué)校中青年骨干教師3人，吉林省拔尖創(chuàng)新人才5人。省級優(yōu)秀教學(xué)團隊1個。能源與動力工程學(xué)院學(xué)生還在科技創(chuàng)新、文體活動、社會實踐等方面均取得了突出成績。多次參加省級以上科技大賽，獲全國大學(xué)生電工教學(xué)建模三等獎、一等獎；全國電子平面設(shè)計一等獎；全國航空航天模型錦標(biāo)賽科技創(chuàng)新銀獎，全國航空航模設(shè)計二等獎；吉林省大學(xué)生科技競賽一等獎、三等獎。學(xué)院學(xué)生暑期“三下鄉(xiāng)”社會實踐小分隊2007、2008連續(xù)兩年被評為吉林省“校村服務(wù)計劃”優(yōu)秀團隊。能源與動力工程學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)面寬，就業(yè)去向穩(wěn)定，一次性就業(yè)率高達(dá)98%，2006年被評為吉林省普通高等學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)集體。1949—2009年，能源與動力工程學(xué)院為國家培養(yǎng)了萬余名各類人才，他們大部分成為國家黨政干部、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家、學(xué)者和企業(yè)的技術(shù)骨干，為國家的電力事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。在知識經(jīng)濟時代，能源動力工程學(xué)院的辦學(xué)宗旨，是借鑒國內(nèi)外著名工科院系的辦學(xué)經(jīng)驗，注重形成的辦學(xué)傳統(tǒng)和自身特色的學(xué)科優(yōu)勢，堅持機構(gòu)合理、特色鮮明、以提高教師學(xué)術(shù)水平及畢業(yè)生質(zhì)量求生存，注意學(xué)術(shù)創(chuàng)新、教育創(chuàng)新出發(fā)展，提高辦學(xué)效益，促進(jìn)人才培養(yǎng)、學(xué)科建設(shè)，師資隊伍建設(shè)、科技創(chuàng)新與成果專化等的發(fā)展，為把能源與動力工程學(xué)院建設(shè)為國內(nèi)外知名、省內(nèi)一流的高水平教學(xué)研究型學(xué)院而奮斗。
能源與動力工程學(xué)院的前身是長春電機高級職業(yè)學(xué)校動力科，成立于1949年10月，是我校建立最早的教學(xué)單位之一。1955年，學(xué)校由長春遷至吉林并更名為吉林電力學(xué)校，動力科也更名為吉林電力學(xué)校動力科，當(dāng)時的專業(yè)設(shè)有鍋爐專業(yè)和汽輪機專業(yè)。1956年，設(shè)置電廠熱工過程自動化專業(yè)并開始招收中專生。1958年，電力學(xué)校升格為電力學(xué)院，動力科更名為動力工程系，開始招收電廠熱能動力裝置專業(yè)的本科生。1966年，受“文化大革命”影響，停止招生。1972年，電廠熱能動力裝置專業(yè)恢復(fù)招生（工農(nóng)兵學(xué)員），1975年，電廠熱工過程自動化專業(yè)、電廠化學(xué)專業(yè)開始招收本科生（工農(nóng)兵學(xué)員），1977年，電廠熱能動力工程專業(yè)、電廠熱工過程自動化專業(yè)開始招收“文化大革命”后的第一批正式本科生，1978年，電廠化學(xué)專業(yè)在“文革”后開始招收正式本科生。1985年，電廠化學(xué)教研室從動力系獨立出去，成立了應(yīng)用化學(xué)系（現(xiàn)為化學(xué)工程學(xué)院）。1993年，電廠熱工過程自動化專業(yè)從動力系獨立出去，成立了自動控制系（現(xiàn)為自動化工程學(xué)院）。2002年，建筑環(huán)境與設(shè)備工程專業(yè)開始招收本科生。隨著東北電力學(xué)院更名為東北電力大學(xué)，2004年4月，原動力工程系與原機械電子工程系合并成立了能源與機械工程學(xué)院。2007年，建筑環(huán)境與設(shè)備工程系成立。2008年，核工程與核技術(shù)專業(yè)開始招收本科生，2009年，材料成型與控制工程專業(yè)計劃開始招收本科生。2010年，機械制造及其自動化專業(yè)和材料成型與控制工程專業(yè)分離出去，成立了機械工程學(xué)院，能源與機械工程學(xué)院更名為現(xiàn)在的能源與動力工程學(xué)院。風(fēng)能與動力工程專業(yè)計劃開始招收本科生，并成立了核能與可再生能源系。學(xué)院目前有4個本科專業(yè)：熱能與動力工程、建筑環(huán)境與設(shè)備工程、核工程與核技術(shù)、風(fēng)能與動力工程。1個?？茖I(yè)：火力發(fā)電廠集控運行。2007年，熱能與動力工程專業(yè)被確定為國家級特色專業(yè)建設(shè)點。學(xué)院現(xiàn)有國家精品課程1門，省精品課程5門，省優(yōu)秀課程7門。有國家優(yōu)秀教學(xué)團隊1個，省優(yōu)秀教學(xué)團隊3個。有2個省級工程研究中心，1個省級創(chuàng)業(yè)中心。2000年以來獲國家優(yōu)秀教學(xué)成果二等獎1項，獲吉林省優(yōu)秀教學(xué)成果一、二、三等獎9項。能源與動力工程學(xué)院現(xiàn)有7個碩士學(xué)位授權(quán)點，在讀博士、碩士研究生200多人；在讀本、專科生2600多人。教職工56人。學(xué)術(shù)隊伍中國家級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家1人，享受國務(wù)院政府特殊津貼19人，吉林省高級專家2人，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才1人，吉林省有突出貢獻(xiàn)的中青年專業(yè)技術(shù)人才7人，吉林省優(yōu)秀留學(xué)生回國人員1人，吉林省高等學(xué)校中青年骨干教師3人，吉林省拔尖創(chuàng)新人才6人，吉林省拔尖創(chuàng)新人才工程入選人選2人。
1、立志造橋：茅以升是我國建造橋梁的專家，他小時候，家住在南京。離他家不遠(yuǎn)有條河，叫秦淮河。每年端午節(jié)，秦淮河上都要舉行龍船比賽。到了這一天，兩岸人山人海。河面上的龍船都披紅掛綠，船上岸上鑼鼓喧天，熱鬧的景像實在讓人興奮。 2、茅以升跟所有的小伙伴一樣，每年端午節(jié)還沒到，就盼望著看龍船比賽了?？墒怯幸荒赀^端午節(jié)，茅以升病倒了。小伙伴們都去看龍船比賽，茅以升一個人躺在床上，只盼望小伙伴早點兒回來，把龍船比賽的情景說給他聽。小伙伴們直到傍晚才回來。 3、茅以升連忙坐起來，說：快給我講講，今天的場面有多熱鬧？小伙伴們低著頭，老半天才說出一句話來：秦淮河出事了！出了什么事？茅以升吃了一驚?？礋狒[的人太多，把河上的那座橋壓塌了，好多人掉進(jìn)了河里！聽了這個不幸的消息，茅以升非常難過。 4、他仿佛看到許多人紛紛落水，男的女的老的小的，景像凄慘極了。病好了，他一個人跑到秦淮河邊，默默地看著斷橋發(fā)呆。他想：我長大一定要做一個造橋的人，造的大橋結(jié)結(jié)實實，永遠(yuǎn)不會倒塌！從此以后，茅以升特別留心各式各樣的橋，平的，拱的，木板的，石頭的。出門的時候，不管碰上什么樣的橋，他都要上下打量，仔細(xì)觀察，回到家里就把看到的橋畫下來。 5、看書看報的時候，遇到有關(guān)橋的資料，他都細(xì)心收集起來。天長日久，他積累了很多造橋的知識。他勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，經(jīng)過長期的努力，終于實現(xiàn)了自己的理想，成為一個建造橋梁的專家。
茅以升是我國著名的橋梁專家、教育家、社會活動家，茅以升從小酷愛讀書并善于讀書。許多人驚羨他神奇的記憶力，殊不知這是靠勤奮的背誦鍛煉出來的。 錢塘江大橋是茅以升老先生的心血。這座大橋不把炸藥放對在事先預(yù)留的炸藥位置都炸不掉，這座堅強的大橋，在32年前就應(yīng)該退休了。可是建造于1937年的錢塘江大橋仿佛也沾染了那個年代的中國人的頑強精神，超期服役32年仍在使用，依舊是中國橋梁的瑰寶。 擴展資料： 茅以升的工程倫理思想以工程愛國思想為根基，這是為改造腐敗、落后被列強侵略的舊中國所賦予他的強大動力。 “以人為本”思想是茅以升工程倫理思想的核心，是他處理工程活動中各種復(fù)雜關(guān)系的最基本的倫理原則。而以“工程愛國思想”為根基，“以人為本”思想為核心的茅以升工程責(zé)任倫理思想有著豐富的內(nèi)涵，主要包括工程社會責(zé)任倫理、工程自然責(zé)任倫理和工程職業(yè)責(zé)任倫理。
我也是無機非金屬專業(yè)，畢業(yè)時選擇了攪拌站。目前混在公司技術(shù)層。 這個專業(yè)可選擇的地方很多：檢測所、建筑或建材研究院、水泥廠、干混砂漿廠、外加劑廠、攪拌站甚至質(zhì)檢站都可以去的。 我的幾個同學(xué)（都是研究生）選擇的地方都不同，5年之后看來，去檢測所的最舒服，現(xiàn)在都混到所長助理了。水泥廠、干混砂漿廠的現(xiàn)在也是公司一二把手，外加劑廠的錢掙的賊多，只有我這個攪拌站的混的最慘，掙的不多，還天天擔(dān)驚受怕，承擔(dān)很大的質(zhì)量責(zé)任。 看你的興趣和機遇了。攪拌站很少在網(wǎng)上找人，信息渠道比較落后，如果你想去，可以到各大建筑集團的招聘攤位上去咨詢。 以我的經(jīng)歷，建議你最后選擇攪拌站、水泥廠，呵呵。
學(xué)習(xí)混凝土方面的基礎(chǔ)知識，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，拿到省級建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的相應(yīng)檢測項目檢測員證。在本職工作上，勤奮工作，努力鉆研，在實際工作中不斷積累業(yè)務(wù)知識。