四大名樓是黃鶴樓、岳陽(yáng)樓、滕王閣、鸛雀樓。四大名樓是一種泛稱，中國(guó)歷史上公認(rèn)的只有三大名樓，分別是黃鶴樓、岳陽(yáng)樓、滕王閣，四大名樓之說(shuō)就是在這三大名樓之上再加上一個(gè)可以與之匹配的古樓，所以各地都有不同的第

中國(guó)古代四大名樓是黃鶴樓、岳陽(yáng)樓、滕王閣、鸛雀樓。1、黃鶴樓 江南三大名樓之一的黃鶴樓，原址在湖北武漢的蛇山磯頭，相傳它始建于三國(guó)吳黃武二年（公元223年），在歷史的長(zhǎng)河中，黃鶴樓歷經(jīng)滄桑，屢毀屢建，不絕于世，

中國(guó)四大名樓特指江西滕王閣、湖北黃鶴樓、山西鸛雀樓、湖南岳陽(yáng)樓。1、滕王閣，江南三大名樓之首，巍然聳立于江西省南昌市的贛江之濱，是一座聲貫古今，譽(yù)播海內(nèi)外的千古名閣，素有“西江第一樓”之稱。滕王閣，因滕王李

鸛雀樓是中國(guó)四大名樓之一。鸛雀樓是中國(guó)四大名樓之一，也是中國(guó)四大名樓中唯一位于北方的建筑。四大名樓，即湖南岳陽(yáng)岳陽(yáng)樓、湖北武漢黃鶴樓、山西永濟(jì)鸛雀樓 、江西南昌滕王閣；單以建筑而言，這四大名樓未必能夠超凡，但是

詩(shī)因樓作,樓因詩(shī)名。鸛雀樓與武昌黃鶴樓、洞庭湖畔岳陽(yáng)樓、南昌滕王閣齊名,被譽(yù)為我國(guó)古代四大名樓。 據(jù)傳歷史上鸛雀樓簡(jiǎn)介的鸛雀樓后被元兵燒毀,成為國(guó)人一憾。2002年10月,在各界人士關(guān)心下,鸛雀樓得以復(fù)建落成。復(fù)建的鸛雀樓為目前國(guó)

四大名樓是鸛雀樓。中國(guó)的四大名閣分別是顴雀樓、滕王閣、黃鶴樓、和岳陽(yáng)樓，蓬萊閣不在四大閣之內(nèi)。中國(guó)的四大名閣都因名人詩(shī)句出名，詩(shī)句被人千古任傳頌，名閣又讓后來(lái)的文人騷客瞻仰歌頌。四大名閣同時(shí)又都居于水岸，水

滕王閣，江南三大名樓之一，位于江西省南昌市西北部沿江路贛江東岸，始建于唐永徽四年（公元653年），因唐太宗李世民之弟——滕王李元嬰始建而得名，又因初唐詩(shī)人王勃詩(shī)句“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長(zhǎng)天一色”而流芳后世。

鸛雀樓簡(jiǎn)介中國(guó)四大名樓

中國(guó)建筑大學(xué)排名前三的有：清華大學(xué)、東南大學(xué)、天津大學(xué)。1、清華大學(xué)。簡(jiǎn)稱“清華”，由中華人民共和國(guó)教育部直屬，中央直管副部級(jí)建制，位列“211工程”、“985工程”、“世界一流大學(xué)和一流學(xué)科”，入選“基礎(chǔ)學(xué)科拔尖

2、清華大學(xué)。清華大學(xué)是一所綜合性的研究型大學(xué)，是中國(guó)高層次人才培養(yǎng)和科學(xué)技術(shù)研究的基地，被譽(yù)為“紅色工程師的搖籃”。截至2022年8月，學(xué)校占地面積462.74公頃，建筑面積302.67萬(wàn)平方米。學(xué)校設(shè)有理學(xué)、工學(xué)、文學(xué)、

1、東南大學(xué) 東南大學(xué)，坐落于江蘇省南京市，是中國(guó)教育部直屬全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部與江蘇省共建，是一所以工科為主要特色的綜合性、研究型大學(xué)，屬國(guó)家“雙一流”建設(shè)高校、“985工程”“211工程”重點(diǎn)建設(shè)高校。2、清華

8.天津大學(xué)。9.浙江大學(xué)。建筑學(xué)專業(yè)有：1.建筑學(xué)、土木工程、工業(yè)與民用建筑、給排水、工程管理、建筑工程(管理)、建筑經(jīng)濟(jì)管理、工程監(jiān)理、工程造價(jià)、工程預(yù)決算、公路與城市道路工程、交通土木工程、道路交通工程、道路(工

1、清華大學(xué) 清華大學(xué)建筑學(xué)院，其前身建筑系是著名的建筑學(xué)家梁思成先生創(chuàng)辦的。學(xué)校的建筑學(xué)院，實(shí)行教學(xué)、科研和實(shí)踐相結(jié)合的辦學(xué)理念。在QS世界大學(xué)學(xué)科排名中，清華大學(xué)建筑學(xué)院連續(xù)兩年保持全球排名第八，躋身世界一流。2

中國(guó)有哪些著名的建筑工程大學(xué)

趙州橋

趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計(jì)建造，后由宋哲宗趙煦賜名安濟(jì)橋，并以

1991年,美國(guó)土木工程學(xué)會(huì)(國(guó)際土木工程界最具權(quán)威的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu))在世界各地經(jīng)過(guò)考證篩選,選定趙州橋?yàn)閲?guó)際土木工程歷史古跡,并贈(zèng)送了一面以國(guó)際土木工程里程碑為標(biāo)志的銅牌安置橋旁,以示永久紀(jì)念.趙州橋被譽(yù)為“天下第一橋”,

趙州橋又稱安濟(jì)橋，趙縣人叫大石橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代大業(yè)年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是他最

1991年,趙州橋被美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)認(rèn)定為世界第十二處“國(guó)際土木工程歷史古跡”,并贈(zèng)送銅牌立碑紀(jì)念。這標(biāo)志著趙州橋已與埃及金字塔、巴拿馬運(yùn)河、巴黎埃菲爾塔等世界著名歷史古跡并稱而齊名。

近代著名古建筑學(xué)家梁思成說(shuō)趙州橋的結(jié)構(gòu)“所取的方式,對(duì)于工程力學(xué)方面竟有非常的了解,及極經(jīng)濟(jì)極聰明的控制?！婵审@異地表現(xiàn)出一種極近代化的進(jìn)步的工程精神”。1991年美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)將趙州橋遴選為“國(guó)際土木工程歷史古跡”。

國(guó)際土木工程歷史古跡

我國(guó)古代土木工程多采用土、石、木等材料，建造建造技術(shù)和藝術(shù)造型達(dá)到當(dāng)時(shí)世界極高的成就。像長(zhǎng)城（今河北一帶）、趙州橋（今河北趙縣）、都江堰（現(xiàn)屬四川成都）等都是具有代表性的中國(guó)古代土木工程的杰作。

1戰(zhàn)國(guó)時(shí)期都江堰工程，科學(xué)。2長(zhǎng)城 世界奇跡 3靈渠 4阿房宮（被毀了）5隋唐大運(yùn)河 6秦國(guó)時(shí)期北上的“直道，馳道”7李春 趙州橋 8洛陽(yáng)龍門石窟（應(yīng)該也算土木，當(dāng)時(shí)龍門山是一片荒蕪的大山區(qū)）9圓明園 。故宮。頤和園

20、沙特達(dá)曼SGP集裝箱碼頭一期工程 21、上海市軌道交通11號(hào)線工程 22、深圳市軌道交通7號(hào)線工程 23、長(zhǎng)沙磁浮快線工程 24、深圳福田站綜合交通樞紐 25、中國(guó)-中亞天然氣管道工程 26、上海市白龍港城市污水處理廠污泥處理工

1、三峽工程 三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問(wèn)題，使它從開(kāi)始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭(zhēng)議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)

中國(guó)的水利工程：中國(guó)的水利工程建設(shè)也取得了巨大成就，如三峽工程、長(zhǎng)江三角洲干流疏浚工程等。中國(guó)的隧道建設(shè)：中國(guó)的隧道建設(shè)也取得了巨大成就，如北京地鐵的隧道建設(shè)、橫跨喜馬拉雅山脈的珠穆朗瑪峰隧道等。這些杰出成就展示了

中國(guó)土木工程建設(shè)上有哪些杰出成就?

一、個(gè)人資料就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)可能很多人對(duì)于這個(gè)名字感覺(jué)到比較陌生，但是他是一個(gè)非常偉大的人，他出生在上海市，是建筑工程與土木工程施工技術(shù)專家。同時(shí)他也是中國(guó)工程院院士，曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)；1995年的南浦大橋

近代土木工程時(shí)期是從17世紀(jì)中葉到20世紀(jì)中葉，這期間土木工程發(fā)展迅猛，以下是近代土木工程發(fā)生了以下具有歷史意義的重大成就:瑞士數(shù)學(xué)家L.歐拉在1744年出版的《曲線的變分法》建立了柱的壓屈公式, 算出了柱的臨界壓曲荷載，

二、詹天佑獎(jiǎng) 1999年設(shè)立的“詹天佑獎(jiǎng)”全稱為“中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)”，是中國(guó)土木工程設(shè)立的最大獎(jiǎng)項(xiàng)。該獎(jiǎng)由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)、詹天佑土木工程科技發(fā)展基金會(huì)聯(lián)合設(shè)立。主要目的是為了推動(dòng)土木工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新活動(dòng)，

海底隧道是在航道、海灣和河口海底建設(shè)運(yùn)輸管道的技術(shù)工程。海底隧道一般分為海底地表和海底地層兩種類型，其施工方法也不盡相同。那明顯提高了施工效率，短短幾年就能建成一條隧道，甚至比隧道工程還要復(fù)雜，如港珠澳大橋，是

一、近年來(lái)，我國(guó)在建設(shè)方面比較出名的有：港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)等。二、港珠澳大橋這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道——港珠澳大橋，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。工程師

11、新建鐵路大同至西安客運(yùn)專線工程（太原南—西安北）12、海南環(huán)島高鐵 13、長(zhǎng)沙市營(yíng)盤路湘江隧道工程 14、香港中環(huán)灣仔繞道銅鑼灣避風(fēng)塘隧道工程 15、烏茲別克斯坦安革連至琶布鐵路卡姆奇克隧道工程 16、伊春至綏化高速公路 1

中國(guó)的水利工程：中國(guó)的水利工程建設(shè)也取得了巨大成就，如三峽工程、長(zhǎng)江三角洲干流疏浚工程等。中國(guó)的隧道建設(shè)：中國(guó)的隧道建設(shè)也取得了巨大成就，如北京地鐵的隧道建設(shè)、橫跨喜馬拉雅山脈的珠穆朗瑪峰隧道等。這些杰出成就展示了

中國(guó)近年在土木工程建設(shè)上的杰出成就(如橋梁隧道民用建筑)

土木工程專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)工程力學(xué)、巖土工程、結(jié)構(gòu)工程、市政工程、給水排水工程和水利工程學(xué)科的基本理論和知識(shí),受到工程制圖、工程測(cè)量、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、專業(yè)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工實(shí)踐等方面的基本訓(xùn)練,以及具備從事建筑工程、交通土建工程、水利

例如,中國(guó)的長(zhǎng)城、都江堰、大運(yùn)河、趙州橋、應(yīng)縣木塔,埃及的金字塔,希臘的巴臺(tái)農(nóng)神廟,羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競(jìng)技場(chǎng)(羅馬大斗獸場(chǎng)),以及其他許多著名的教堂、宮殿等。產(chǎn)業(yè)革命以后,特別是到了20世紀(jì),一方面是社會(huì)向土木工程提出了新

我國(guó)古代土木工程多采用土、石、木等材料，建造建造技術(shù)和藝術(shù)造型達(dá)到當(dāng)時(shí)世界極高的成就。像長(zhǎng)城（今河北一帶）、趙州橋（今河北趙縣）、都江堰（現(xiàn)屬四川成都）等都是具有代表性的中國(guó)古代土木工程的杰作。

2、靈渠說(shuō)起靈渠，在運(yùn)河史上可謂是一大工程渠位于現(xiàn)今的廣西壯族自治區(qū)興安縣境內(nèi)，在古代有好幾個(gè)稱謂。比如說(shuō)秦鑿渠、零渠、陡河、興安運(yùn)河、湘桂運(yùn)河，它是古代中國(guó)勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程。在公元前214年開(kāi)始使用，

a中國(guó)著名土木工程實(shí)例 如長(zhǎng)城,都江堰,高鐵等

　　都 江 堰 　　我以為，中國(guó)歷史上最激動(dòng)人心的工程不是長(zhǎng)城，而是都江堰。 　　長(zhǎng)城當(dāng)然也非常偉大，不管孟姜女們?nèi)绾瓮纯蘖魈椋具h(yuǎn)了看，這個(gè)苦難的民族竟用人力在野山荒漠間修了一條萬(wàn)里屏障，為我們生存的星球留下了一種人類意志力的驕傲。長(zhǎng)城到了八達(dá)嶺一帶已經(jīng)沒(méi)有什么味道，而在甘肅、陜西、山西、內(nèi)蒙一帶，勁厲的寒風(fēng)在時(shí)斷時(shí)續(xù)的頹壁殘?jiān)g呼嘯，淡淡的夕照、荒涼的曠野溶成一氣，讓人全身心地投入對(duì)歷史、對(duì)歲月、對(duì)民族的巨大驚悸，感覺(jué)就深厚得多了。 　　但是，就在秦始皇下令修長(zhǎng)城的數(shù)十年前，四川平原上已經(jīng)完成了一個(gè)了不起的工程。它的規(guī)模從表面上看遠(yuǎn)不如長(zhǎng)城宏大，卻注定要穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦旄Ｇ?。如果說(shuō)，長(zhǎng)城占據(jù)了遼闊的空間，那么，它卻實(shí)實(shí)在在地占據(jù)了邈遠(yuǎn)的時(shí)間。長(zhǎng)城的社會(huì)功用早已廢弛，而它至今還在為無(wú)數(shù)民眾輸送汩汩清流。有了它，旱澇無(wú)常的四川平原成了天府之國(guó)，每當(dāng)我們民族有了重大災(zāi)難，天府之國(guó)總是沉著地提供庇護(hù)和濡養(yǎng)。因此，可以毫不夸張地說(shuō)，它永久性地灌溉了中華民族。 　　有了它，才有諸葛亮、劉備的雄才大略，才有李白、杜甫、陸游的川行華章。說(shuō)得近一點(diǎn)，有了它，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中的中國(guó)才有一個(gè)比較安定的后方。 　　它的水流不像萬(wàn)里長(zhǎng)城那樣突兀在外，而是細(xì)細(xì)浸潤(rùn)、節(jié)節(jié)延伸，延伸的距離并不比長(zhǎng)城短。長(zhǎng)城的文明是一種僵硬的雕塑，它的文明是一種靈動(dòng)的生活。長(zhǎng)城擺出一副老資格等待人們的修繕，它卻卑處一隅，像一位絕不炫耀、毫無(wú)所求的鄉(xiāng)間母親，只知貢獻(xiàn)。一查履歷，長(zhǎng)城還只是它的后輩。 　　它，就是都江堰。 　　我去都江堰之前，以為它只是一個(gè)水利工程罷了，不會(huì)有太大的游觀價(jià)值。連葛洲壩都看過(guò)了，它還能怎么樣？只是要去青城山玩，得路過(guò)灌縣縣城，它就在近旁，就乘便看一眼吧。因此，在灌縣下車，心緒懶懶的，腳步散散的，在街上胡逛，一心只想看青城山。 　　七轉(zhuǎn)八彎，從簡(jiǎn)樸的街市走進(jìn)了一個(gè)草木茂盛的所在。臉面漸覺(jué)滋潤(rùn)，眼前愈顯清朗，也沒(méi)有誰(shuí)指路，只向更滋潤(rùn)、更清朗的去處走。忽然，天地間開(kāi)始有些異常，一種隱隱然的騷動(dòng)，一種還不太響卻一定是非常響的聲音，充斥周際。如地震前兆，如海嘯將臨，如山崩即至，渾身起一種莫名的緊張，又緊張得急于趨附。不知是自己走去的還是被它吸去的，終于陡然一驚，我已站在伏龍館前，眼前，急流浩蕩，大地震顫。 　　即便是站在海邊礁石上，也沒(méi)有像這里這樣強(qiáng)烈地領(lǐng)受到水的魅力。海水是雍容大度的聚會(huì)，聚會(huì)得太多太深，茫茫一片，讓人忘記它是切切實(shí)實(shí)的水，可掬可捧的水。這里的水卻不同，要說(shuō)多也不算太多，但股股迭迭都精神煥發(fā)，合在一起比賽著飛奔的力量，踴躍著喧囂的生命。這種比賽又極有規(guī)矩，奔著奔著，遇到江心的分水堤，刷地一下裁割為二，直竄出去，兩股水分別撞到了一道堅(jiān)壩，立即乖乖地轉(zhuǎn)身改向，再在另一道堅(jiān)壩上撞一下，于是又根據(jù)筑壩者的指令來(lái)一番調(diào)整……也許水流對(duì)自己的馴順有點(diǎn)惱怒了，突然撤起野來(lái)，猛地翻卷咆哮，但越是這樣越是顯現(xiàn)出一種更壯麗的馴順。已經(jīng)咆哮到讓人心魄俱奪，也沒(méi)有一滴水濺錯(cuò)了方位。陰氣森森間，延續(xù)著一場(chǎng)千年的收伏戰(zhàn)。水在這里，吃夠了苦頭也出足了風(fēng)頭，就像一大撥翻越各種障礙的馬拉松健兒，把最強(qiáng)悍的生命付之于規(guī)整，付之于企盼，付之于眾目睽睽?？丛瓶挫F看日出各有勝地，要看水，萬(wàn)不可忘了都江堰。 　　這一切，首先要?dú)w功于遙遠(yuǎn)得看不出面影的李冰。 　　四川有幸，中國(guó)有幸，公元前251年出現(xiàn)過(guò)一項(xiàng)毫不惹人注目的任命：孿冰任蜀郡守。 　　此后中國(guó)千年官場(chǎng)的慣例，是把一批批有所執(zhí)持的學(xué)者遴選為無(wú)所專攻的官僚，而李冰，卻因官位而成了一名實(shí)踐科學(xué)家。這里明顯地出現(xiàn)了兩種判然不同的政治走向。在李冰看來(lái)，政治的含義是浚理，是消災(zāi)，是滋潤(rùn)，是濡養(yǎng)，它要實(shí)施的事兒，既具體又質(zhì)樸。他領(lǐng)受了一個(gè)連孩童都能領(lǐng)悟的簡(jiǎn)單道理：既然四川最大的困擾是旱澇，那么四川的統(tǒng)治者必須成為水利學(xué)家。 　　前不久我曾接到一位極有作為的市長(zhǎng)的名片，上面的頭銜只印了“土木工程師”，我立即追想到了李冰。 　　沒(méi)有證據(jù)可以說(shuō)明李冰的政治才能，但因有過(guò)他，中國(guó)也就有過(guò)了一種冰清玉潔的政治綱領(lǐng)。 　　他是郡守，手握一把長(zhǎng)鍤，站在滔滔的江邊，完成了一個(gè)“守”字的原始造型。那把長(zhǎng)鍤，千年來(lái)始終與金杖玉璽、鐵戟鋼錘反復(fù)辯論。他失敗了，終究又勝利了。 　　他開(kāi)始叫人繪制水系圖譜。這圖譜，可與今天的裁軍數(shù)據(jù)、登月線路遙相呼應(yīng)。 　　他當(dāng)然沒(méi)有在哪里學(xué)過(guò)水利。但是，以使命為學(xué)校，死鉆幾載，他總結(jié)出治水三字經(jīng)（“深淘灘，低作堰”）、八字真言（“遇灣截角，逢正抽心”），直到20世紀(jì)仍是水利工程的圭桌。他的這點(diǎn)學(xué)問(wèn)，永遠(yuǎn)水氣淋漓，而后于他不知多少年的厚厚典籍，卻早已風(fēng)干，松脆得無(wú)法翻閱。 　　他沒(méi)有料到，他治水的韜略很快被替代成治人的計(jì)謀；他沒(méi)有料到，他想灌溉的沃土將會(huì)時(shí)時(shí)成為戰(zhàn)場(chǎng)，沃土上的稻谷將有大半充作軍糧。他只知道，這個(gè)人種要想不滅絕，就必須要有清泉和米糧。 　　他大愚，又大智。他大拙，又大巧。他以田間老農(nóng)的思維，進(jìn)入了最澄徹的人類學(xué)的思考。 　　他未曾留下什么生平數(shù)據(jù)，只留下硬扎扎的水壩一座，讓人們?nèi)ゲ略?。人們到這兒一次次納悶：這是誰(shuí)呢？死于兩千年前，卻明明還在指揮水流。站在江心的崗?fù)で埃澳阕哌@邊，他走那邊”的吆喝聲、勸誡聲、慰撫聲，聲聲入耳。沒(méi)有一個(gè)人能活得這樣長(zhǎng)壽。 　　秦始皇筑長(zhǎng)城的指令，雄壯、蠻嚇、殘忍；他筑堰的指令，智能、仁慈、透明。 　　有什么樣的起點(diǎn)就會(huì)有什么樣的延續(xù)。長(zhǎng)城半是壯膽半是排場(chǎng)，世世代代，大體是這樣。直到今天，長(zhǎng)城還常常成為排場(chǎng)。 　　都江堰一開(kāi)始就清朗可鑒，結(jié)果，它的歷史也總顯出超乎尋常的格調(diào)。李冰在世時(shí)已考慮事業(yè)的承續(xù)，命令自己的兒子作3個(gè)石人，鎮(zhèn)于江間，測(cè)量水位。李冰逝世400年后，也許3個(gè)石人已經(jīng)損缺，漢代水官重造高及3米的“三神石人”測(cè)量水位。這“三神石人”其中一尊即是李冰雕像。這位漢代水官一定是承接了李冰的偉大精魂，竟敢于把自己尊敬的祖師，放在江中鎮(zhèn)水測(cè)量。他懂得李冰的心意，唯有那里才是他最合適的崗位。這個(gè)設(shè)計(jì)竟然沒(méi)有遭到反對(duì)而順利實(shí)施，只能說(shuō)都江堰為自己流瀉出了一個(gè)獨(dú)持的精神世界。 　　石像終于被歲月的淤泥掩埋，本世紀(jì)70年代出土?xí)r，有一尊石像頭部已經(jīng)殘缺，手上還緊握著長(zhǎng)鍤。有人說(shuō)，這是李冰的兒子。即使不是，我仍然把他看成是李冰的兒子。一位現(xiàn)代作家見(jiàn)到這尊塑像怦然心動(dòng)，“沒(méi)淤泥而藹然含笑，斷頸項(xiàng)而長(zhǎng)鍤在握”，作家由此而向現(xiàn)代官場(chǎng)袞袞諸公詰問(wèn)：活著或死了應(yīng)該站在哪里？ 　　出土的石像現(xiàn)正在伏龍館里展覽。人們?cè)谵Z鳴如雷的水聲中向他們默默祭奠。在這里，我突然產(chǎn)生了對(duì)中國(guó)歷史的某種樂(lè)觀。只要都江堰不坍，李冰的精魂就不會(huì)消散，李冰的兒子會(huì)代代繁衍。轟鳴的江水便是至圣至善的遺言。 　　繼續(xù)往前走，看到了一條橫江索橋。橋很高，橋索由麻繩、竹篾編成。跨上去，橋身就猛烈擺動(dòng)，越猶豫進(jìn)退，擺動(dòng)就越大。在這樣高的地方偷看橋下會(huì)神志慌亂，但這是索橋，到處漏空，由不得你不看。一看之下，先是驚嚇，后是驚嘆。腳下的江流，從那么遙遠(yuǎn)的地方奔來(lái)，一派義無(wú)返顧的決絕勢(shì)頭，挾著寒風(fēng)，吐著白沫、凌厲銳進(jìn)。我站得這么高還感覺(jué)到了它的砭膚冷氣，估計(jì)它是從雪山趕來(lái)的罷。但是，再看橋的另一邊，它硬是化作許多亮閃閃的河渠，改惡從善。人對(duì)自然力的馴服，干得多么爽利。如果人類干什么事都這么爽利，地球早已是另一副模樣。 　　但是，人類總是缺乏自信，進(jìn)進(jìn)退退，走走停停，不停地自我耗損，又不斷地為耗損而再耗損。結(jié)果，僅僅多了一點(diǎn)自信的李冰，倒成了人們心中的神。離索橋東端不遠(yuǎn)的玉壘山麓，建有一座二王廟，祭祀李冰父子。人們?cè)隍\(chéng)膜拜，膜拜自己同類中更像一點(diǎn)人的人。鍾鼓鈸盤，朝朝暮暮，重一聲，輕一聲，伴和著江濤轟鳴。 　　李冰這樣的人，是應(yīng)該找個(gè)安靜的地方好好紀(jì)念一下的，造個(gè)二王廟，也合民眾心意。 　　實(shí)實(shí)在在為民造福的人升格為神，神的世界也就會(huì)變得通情達(dá)理、平適可親。中國(guó)宗教頗多世俗氣息，因此，世俗人情也會(huì)染上宗教式的光斑。一來(lái)二去，都江堰倒成了連接兩界的橋墩。 　　我到邊遠(yuǎn)地區(qū)看儺戲，對(duì)許多內(nèi)容不感興趣，特別使我愉快的是，儺戲中的水神河伯，換成了灌縣李冰。儺戲中的水神李冰比二王廟中的李冰活躍得多，民眾圍著他狂舞吶喊，祈求有無(wú)數(shù)個(gè)都江堰帶來(lái)全國(guó)的風(fēng)調(diào)雨順，水土滋潤(rùn)。攤戲本來(lái)都以神話開(kāi)頭的，有了一個(gè)李冰，神話走向?qū)嶋H，幽深的精神天國(guó)一下子貼近了大地，貼近了蒼生。 　　看看吧原文!其實(shí)不用在意他個(gè)人的觀點(diǎn)!他只是說(shuō)他自己的觀點(diǎn),你要學(xué)會(huì)的是反思別他說(shuō)什么就是什么,我看的書(shū)就知道點(diǎn)我不知道的故事!不要把別的意見(jiàn)強(qiáng)壓給自己!
寫作思路：做到條理清楚、自然、明白，不雜亂，要傾注自己的思想感情，或探索人生真諦，或談?wù)撍枷雴?wèn)題、治學(xué)精神，使讀者受到啟迪和教育。這樣的文章有了哲理，給予讀者的感受也就更加豐富了。 正文內(nèi)容： 時(shí)光荏苒，如白駒過(guò)隙般匆匆而去，眼看的一年實(shí)習(xí)生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時(shí)間里我感覺(jué)自己成長(zhǎng)了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩(wěn)重，感謝學(xué)校給我提供了一個(gè)努力拼搏的舞臺(tái)，讓我學(xué)會(huì)了如何面對(duì)這個(gè)真實(shí)的社會(huì)，實(shí)現(xiàn)了從在校學(xué)子向職場(chǎng)人士的轉(zhuǎn)變。 實(shí)習(xí)是繼中考后又一個(gè)人生的十字路口，它意味著人生一個(gè)新時(shí)期的到來(lái)——告別學(xué)校走入社會(huì)。社會(huì)是個(gè)大的集合，不管是以前的學(xué)校還是現(xiàn)在的實(shí)習(xí)單位都同屬這個(gè)集合。這幾個(gè)月來(lái)，給我感覺(jué)學(xué)校純一點(diǎn)，單位復(fù)雜一點(diǎn)。 不過(guò)我知道不論學(xué)校還是單位其實(shí)都是社會(huì)的縮影。實(shí)習(xí)的真正目的就是讓我們這些在校的學(xué)生走入社會(huì)。社會(huì)是形形色色、方方面面的，你要學(xué)會(huì)的是適應(yīng)這個(gè)社會(huì)而不是讓這個(gè)社會(huì)適應(yīng)你。 剛剛走進(jìn)社會(huì)不適應(yīng)是正常的。人有的時(shí)候很奇怪：心情或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是熱情往往會(huì)因時(shí)間、環(huán)境、所經(jīng)歷的事而起伏。就像我對(duì)境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環(huán)境、所經(jīng)歷對(duì)事物的理解、判斷、預(yù)知的程度就是這個(gè)人的境界。 作為一名中專生，專業(yè)需求的建筑認(rèn)識(shí)實(shí)訓(xùn)開(kāi)始了，我們?nèi)珜I(yè)的同學(xué)在__的各大建筑工地認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，對(duì)于我當(dāng)初選擇土木工程這樣的專業(yè)，說(shuō)真的我并不知道什么是土木工程。現(xiàn)在我對(duì)土木工程有了基本的感性認(rèn)識(shí)了，我想任何事的認(rèn)識(shí)都是通過(guò)感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)的，這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)應(yīng)該是一個(gè)鍛煉的好機(jī)會(huì)! 土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工等工程技術(shù)活動(dòng)。 我應(yīng)該知道現(xiàn)在的我還不夠成熟，如果說(shuō)人生是一片海洋，那么我應(yīng)該在這片海洋里劈波斬浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航而不是躲在避風(fēng)港里。只要經(jīng)歷多了，我就會(huì)成熟;我就會(huì)變強(qiáng)。我相信。那時(shí)的成功是領(lǐng)導(dǎo)、師傅們給我鼓勵(lì)，是實(shí)習(xí)的經(jīng)歷給我力量，所以我感謝領(lǐng)導(dǎo)師傅還有我的好朋友們，也感謝學(xué)校給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。 一年的實(shí)習(xí)生活中，緊張過(guò)，努力過(guò)，醒悟過(guò)，開(kāi)心過(guò)。這些從為有過(guò)的經(jīng)歷讓我進(jìn)步了，成長(zhǎng)了。學(xué)會(huì)了一些在學(xué)校從未學(xué)過(guò)以后也學(xué)不到的東西，也有很多的感悟。 短短一年時(shí)間，我收獲了誠(chéng)摯的友情，結(jié)識(shí)了和我一同來(lái)的實(shí)習(xí)生;我收獲了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，收獲了真正的成熟
中國(guó)近年在土木工程建設(shè)上的杰出成就很多，下面列舉幾個(gè)： 1、三峽工程 三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問(wèn)題，使它從開(kāi)始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭(zhēng)議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動(dòng)工興建，2003年六月一日下午開(kāi)始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。 2、京滬高鐵 京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車站。 3、青藏鐵路 青藏鐵路、簡(jiǎn)稱青藏線，是指青海省至西藏自治區(qū)的鐵路，屬于中國(guó)國(guó)家干線鐵路之一。青藏鐵路經(jīng)過(guò)幾十年的努力，項(xiàng)目四起三下：西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營(yíng)；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題而長(zhǎng)期停建，最終克服難題而于2001年6月開(kāi)工，2006年7月1日建成通車運(yùn)營(yíng)。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 4、港珠澳大橋 港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里。建成后將會(huì)為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的一部分。 5、上海東方明珠廣播電視塔 東方明珠廣播電視塔是上海的標(biāo)志性文化景觀之一，位于浦東新區(qū)陸家嘴，塔高約468米。該建筑于1991年7月興建，1995年5月投入使用，承擔(dān)上海6套無(wú)線電視發(fā)射業(yè)務(wù)，地區(qū)覆蓋半徑80公里。東方明珠廣播電視塔是國(guó)家首批AAAAA級(jí)旅游景區(qū)。塔內(nèi)有太空艙、旋轉(zhuǎn)餐廳、上海城市歷史發(fā)展陳列館等景觀和設(shè)施，1995年被列入上海十大新景觀之一。
中國(guó)近年在土木工程建設(shè)上的杰出成就很多，下面列舉幾個(gè)： 1、三峽工程 三峽水電站是世界上規(guī)模最大的水電站，也是中國(guó)有史以來(lái)建設(shè)最大型的工程項(xiàng)目。而由它所引發(fā)的移民搬遷、環(huán)境等諸多問(wèn)題，使它從開(kāi)始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭(zhēng)議相伴。三峽水電站的功能有十多種，航運(yùn)、發(fā)電、種植等等。三峽水電站1992年獲得中國(guó)全國(guó)人民代表大會(huì)批準(zhǔn)建設(shè)，1994年正式動(dòng)工興建，2003年六月一日下午開(kāi)始蓄水發(fā)電，于2009年全部完工。 2、京滬高鐵 京滬高速鐵路是新中國(guó)成立以來(lái)一條建設(shè)里程長(zhǎng)、投資大、標(biāo)準(zhǔn)高的高速鐵路。線路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，連接京津冀城市群和長(zhǎng)江三角洲城市群兩大城市群?？偼顿Y約2209億元，設(shè)23個(gè)車站。 3、青藏鐵路 青藏鐵路、簡(jiǎn)稱青藏線，是指青海省至西藏自治區(qū)的鐵路，屬于中國(guó)國(guó)家干線鐵路之一。青藏鐵路經(jīng)過(guò)幾十年的努力，項(xiàng)目四起三下：西格段814千米，20世紀(jì)50年代準(zhǔn)備建設(shè)，1979年鋪軌，1984年運(yùn)營(yíng)；格拉段1142千米（新建線1110千米）因存在千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)難題而長(zhǎng)期停建，最終克服難題而于2001年6月開(kāi)工，2006年7月1日建成通車運(yùn)營(yíng)。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 4、港珠澳大橋 港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長(zhǎng)55公里，建成后將成為世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程。主體工程“海中橋隧”長(zhǎng)35.578公里，其中海底隧道長(zhǎng)約6.75公里。建成后將會(huì)為 G4-京港澳高速以及 G94-珠三角環(huán)線高速的一部分。 5、上海東方明珠廣播電視塔 東方明珠廣播電視塔是上海的標(biāo)志性文化景觀之一，位于浦東新區(qū)陸家嘴，塔高約468米。該建筑于1991年7月興建，1995年5月投入使用，承擔(dān)上海6套無(wú)線電視發(fā)射業(yè)務(wù)，地區(qū)覆蓋半徑80公里。東方明珠廣播電視塔是國(guó)家首批AAAAA級(jí)旅游景區(qū)。塔內(nèi)有太空艙、旋轉(zhuǎn)餐廳、上海城市歷史發(fā)展陳列館等景觀和設(shè)施，1995年被列入上海十大新景觀之一。