The latter two factors have a varying tendency to reduce the proportion of unstable material.后兩個(gè)因素往往會(huì)極大地影響其組成含量的比率。Relief地貌 also influences the nature of a gravel deposit,for example ,

“我的專(zhuān)業(yè)是土木工程”用英語(yǔ)怎么說(shuō)？ 英文1：My major is civil engineering.英文2：I am majoring in civil engineering.civil engineering 英[ˈsivl ˌendʒiˈniəriŋ] 美[

Major in Civil Engineering 例句:1.謝女士畢業(yè)于高等學(xué)府清華大學(xué)的土木工程專(zhuān)業(yè)，以及三十多年從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，她無(wú)疑是一位技術(shù)統(tǒng)治論者。With a degree in civil engineering from tsinghua, a top university, and

土木的英文是civil engineering 工程的英文是project 專(zhuān)業(yè)的英文是subject 所以我認(rèn)為“土木工程專(zhuān)業(yè)”應(yīng)該是civil engineering project subject.

樓上的對(duì)，不過(guò)這樣就OK了；Civil Engineering~

求翻譯土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)

一、土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯：civil engineers 二、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)（土木工程專(zhuān)業(yè)）（第3版）主要內(nèi)容：第一部分為土木工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，涉及力學(xué)、建筑材料、測(cè)量、工程合同、招投標(biāo)等方面內(nèi)容；第二部分為現(xiàn)代道路及交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)；

土木工程 [建] Civil Engineering 土木工程技術(shù) [建] Civil Engineering Technology 土木工程是建造各類(lèi)工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)維修等技術(shù)活動(dòng)；也指工程建設(shè)的

專(zhuān)業(yè)的翻譯：Descriptivegeometry TheoreticalMechanics Mechanics of Materials Engineering Geology Engineering Survey Structural Mechanics Rock and Soil Mechanics Soil Mechanics Steel Structure Design Principles Concrete structure

土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ) 翻譯：Civil engineering 當(dāng)當(dāng)上有，你可以搜一下，就看你要哪種，會(huì)帶電子版的教案的

Major in Civil Engineering 例句:1.謝女士畢業(yè)于高等學(xué)府清華大學(xué)的土木工程專(zhuān)業(yè)，以及三十多年從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，她無(wú)疑是一位技術(shù)統(tǒng)治論者。With a degree in civil engineering from tsinghua, a top university, and

土木工程學(xué) civil engineering

土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯

by Charles C. Roberts, Jr.There are many private bridges owned by insured's throughout the country. The maintenance of these bridges is typically the responsibility of the insured. From time to time, a

design10.1i ）是一個(gè)方向性的交匯處，其中一名司機(jī)希望去的權(quán)利，承擔(dān)的權(quán)利和一名司機(jī)欲前往左熊離開(kāi)。北行的司機(jī)必須作出兩項(xiàng)決定，因?yàn)樗霓k法首先退出：他是要離開(kāi)高速公路在此退出，以及是否他的目的地是正確的（東

部分cloverleaves有時(shí)是通過(guò)在地方的鉆石交匯處。交通可以離開(kāi)的主要流之前或之后，一級(jí)分離結(jié)構(gòu)，根據(jù)對(duì)象限布局。該交叉口級(jí)為輕微道路是目前對(duì)于鉆石交匯處，但概率非法談到運(yùn)動(dòng)可以減少。通過(guò)提供兩個(gè)關(guān)于-斜道，為每個(gè)方向的

1交匯處是一個(gè)立交，其中車(chē)輛在一個(gè)方向流動(dòng)，可能轉(zhuǎn)移使用的連接道路。這些連接公路交匯處，是在所謂的斜道。許多類(lèi)型和形式的交匯處和匝道布局是用在美國(guó)的states.they是：噸和Y交匯處;鉆石交匯處;局部和全面cloverleaves ;

在朝派ruban和郊區(qū)areas徑流水域公畝處理通過(guò)a系統(tǒng)的排水srructures引去參考向某樣的人雨水道和他們的appurtenances.The排水問(wèn)題存在增加在朝派這些areas主要對(duì)于兩reasoms:the不能透過(guò)的本質(zhì)的區(qū)域創(chuàng)造a非常高度runoff;and那里

一、土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯：civil engineers 二、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)（土木工程專(zhuān)業(yè)）（第3版）主要內(nèi)容：第一部分為土木工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，涉及力學(xué)、建筑材料、測(cè)量、工程合同、招投標(biāo)等方面內(nèi)容；第二部分為現(xiàn)代道路及交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)；

the operator and the environment. The systems that are in place reflect the multitude of decisions made by shippers, carriers, government,individual

專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)[土木工程專(zhuān)業(yè)(路橋方向)]第三版李嘉 主編 求全文翻譯

The latter two factors have a varying tendency to reduce the proportion of unstable material.后兩個(gè)因素往往會(huì)極大地影響其組成含量的比率。Relief地貌 also influences the nature of a gravel deposit,for example ,

抽象的。鋼性穩(wěn)定性數(shù)值分析的一個(gè)具體的單一列橋isintroduced。橋的承載能力計(jì)算的情況下thebearings分離。使橋推翻的主要因素進(jìn)行了分析,并給出了thepreventive措施。結(jié)果為類(lèi)似的設(shè)計(jì)提供參考projectsand駕駛需求。IntroductionSi

Major in Civil Engineering 例句:1.謝女士畢業(yè)于高等學(xué)府清華大學(xué)的土木工程專(zhuān)業(yè)，以及三十多年從事鋼鐵產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，她無(wú)疑是一位技術(shù)統(tǒng)治論者。With a degree in civil engineering from tsinghua, a top university, and

土木工程學(xué) civil engineering

請(qǐng)教土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的翻譯

on land, and on water. The system also requires interaction with the user, the operator and the environment. The systems that are in place reflect the multitude of decisions made by shippers, carriers,

1. 西南交通大學(xué)版土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)課文翻譯 第四課 高層建筑 大體上建筑施工工藝學(xué)方面已經(jīng)有許多進(jìn)步， 在超高層的設(shè)計(jì)和施工上已經(jīng)取得了驚人的成就。高層建筑早期的發(fā)展開(kāi)始于鋼結(jié)構(gòu)。鋼筋混凝土和薄殼筒系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)濟(jì)而

3.2.5cracks在磚墻 在大多數(shù)的結(jié)構(gòu)裂縫出現(xiàn)在磚墻doue到以下幾個(gè)原因：1 。結(jié)合vrickwork與其他材料具有較大的撓度和壓力。2 。效果撓度及收縮混凝土磚上休息墻壁。3 。發(fā)展的內(nèi)部力量，由于水分的吸收，溫度變化等。這項(xiàng)

視線距離的長(zhǎng)短，公路有形提前給司機(jī)的車(chē)輛。的概念，安全視距有兩個(gè)層面： “停車(chē)” （或“ 禁止通行 ” ）和“過(guò)關(guān)” 。在時(shí)代的大型物體可能下降到一個(gè)巷道，并會(huì)做嚴(yán)重?fù)p害汽車(chē)罷工。再次汽車(chē)或卡車(chē)可能被迫停止在該車(chē)

WOOD BRIDGE FAILURE ANALYSIS by Charles C. Roberts, Jr.There are many private bridges owned by insured's throughout the country. The maintenance of these bridges is typically the responsibility of the insured.

求 土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)下冊(cè)(蘇小卒 ) 課文翻譯

fuck,i,do not know.
這個(gè)要翻譯到什么時(shí)候啊，其實(shí)自己讀一下就行，多讀就明白了，不用每句話都翻譯的。
視距 為車(chē)輛安全運(yùn)行，公路的設(shè)計(jì)必須讓司機(jī)有足夠的距離，清晰的未來(lái)遠(yuǎn)景，使他們能避免意想不到的障礙和可以通過(guò)較慢的車(chē)輛沒(méi)有危險(xiǎn)。視線距離的長(zhǎng)短，公路有形提前給司機(jī)的車(chē)輛。的概念，安全視距有兩個(gè)層面： “停車(chē)” （或“ 禁止通行 ” ）和“過(guò)關(guān)” 。 在時(shí)代的大型物體可能下降到一個(gè)巷道，并會(huì)做嚴(yán)重?fù)p害汽車(chē)罷工。再次汽車(chē)或卡車(chē)可能被迫停止在該車(chē)道，在道路下面的車(chē)輛。再次舉例來(lái)說(shuō)，妥善的設(shè)計(jì)要求，這種危險(xiǎn)變成可見(jiàn)的距離足夠大的司機(jī)，可以停止之前，打他們。此外，這是不安全的不安全假設(shè)一迎面駛來(lái)的車(chē)輛可避免麻煩，離開(kāi)是在旅行的結(jié)果，在失去控制或碰撞與另一輛車(chē)。 停車(chē)視距是成立的兩個(gè)要素。首先是距離后，阻塞生效的看法，但前司機(jī)適用于他的剎車(chē)。在此期間，知覺(jué)和反應(yīng)，汽車(chē)旅游在其初始速度。第二個(gè)是消費(fèi)的距離，而司機(jī)剎車(chē)的車(chē)輛停止。第一，這兩個(gè)距離是依賴(lài)于速度的車(chē)輛和看法，時(shí)間和制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)者。第二次的距離依賴(lài)于速度的車(chē)輛;條件的制動(dòng)器，輪胎，和巷道表面;路線和等級(jí)公路。 對(duì)雙車(chē)道公路，有機(jī)會(huì)通過(guò)緩慢移動(dòng)的車(chē)輛必須在規(guī)定的時(shí)間間隔。否則的能力降低，意外增加的風(fēng)險(xiǎn)，急不可待的司機(jī)頭部碰撞就通過(guò)時(shí)，這是不安全的這樣做。最小距離，未來(lái)必須明確允許安全通過(guò)，是所謂通過(guò)視距。 在決定是否或不通過(guò)的另一輛車(chē)，司機(jī)必須權(quán)衡清楚的距離，向他提供對(duì)距離須進(jìn)行事件的順序彌補(bǔ)通過(guò)演習(xí)。其中的因素會(huì)影響他的決定是謹(jǐn)慎的程度，他演習(xí)和**的能力，他的汽車(chē)，因?yàn)槿祟?lèi)明顯不同，通過(guò)做法，這取決于司機(jī)。建立設(shè)計(jì)值，通過(guò)視線的距離，觀察通過(guò)的做法，很多司機(jī)?；镜囊庖?jiàn)，其中通過(guò)視距標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)了言期間， 1938年至1941年。假設(shè)操作條件如下：
NPB2不知道是什么 相對(duì)樁和墻之間的垂直升降都微不足道后底板鑄造. 縮短大大降低了欄目具體裝箱時(shí)鑄造. 大部份的垂直荷載和樁柱來(lái)自npb2, 避免過(guò)度撓度差,設(shè)計(jì)限定了多少可以npb2底板前建成并已專(zhuān)欄掩體內(nèi)完成. 在后期的設(shè)計(jì),各種拖延導(dǎo)致決定展開(kāi)同時(shí)施工、車(chē)站npb2地下室. 對(duì)此, 加上選npb2為磚石結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)解決方案,其中涉及砌筑拱門(mén)庭院周?chē)? 加強(qiáng)對(duì)不均勻沉降,導(dǎo)致引進(jìn)了頂制板之間的過(guò)渡和頂端的梯箱中欄目.
一、土木工程專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)翻譯：civil engineers 二、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)（土木工程專(zhuān)業(yè)）（第3版）主要內(nèi)容： 第一部分為土木工程專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，涉及力學(xué)、建筑材料、測(cè)量、工程合同、招投標(biāo)等方面內(nèi)容； 第二部分為現(xiàn)代道路及交通工程專(zhuān)業(yè)知識(shí)； 第三部分為橋梁工程方面內(nèi)容，所選課文和閱讀材料均取自近期英文原版書(shū)刊，內(nèi)容基本覆蓋了道路、橋梁與交通工程設(shè)計(jì)、施工、管理各環(huán)節(jié)的常用專(zhuān)業(yè)詞匯及新成就、新技術(shù)； 第四部分為翻譯方法與技巧，通過(guò)大量例句，闡述科技英語(yǔ)翻譯的基本原則、特點(diǎn)和實(shí)用的翻譯技巧； 第五部分介紹英文摘要和致謝詞寫(xiě)作的基本知識(shí)。
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***或者海詞翻譯，然后下載土木專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的詞庫(kù)。 學(xué)習(xí)英語(yǔ)就必須有詞典，遇到陌生單詞和短語(yǔ)查詢(xún)?cè)~典就可以知曉含義是英語(yǔ)學(xué)習(xí)的必備，但隨時(shí)科技越來(lái)越先進(jìn)這種查詢(xún)變得更加簡(jiǎn)潔方便，以往我們要翻書(shū)從上面一頁(yè)一頁(yè)的找如果單詞多了這種工作會(huì)變相成為體力勞動(dòng)，我就深有感觸那時(shí)正翻譯一篇英文文章由于文章屬于特定行業(yè)領(lǐng)域，其中有很多生僻單詞所以我就需要通過(guò)詞典來(lái)翻譯，等到全都翻譯完成我發(fā)現(xiàn)足足用了一整天的時(shí)間，現(xiàn)在就不同了，在電腦上面有翻譯軟件直接輸入字母就可以自己翻譯出來(lái)，比以前要先進(jìn)不知道多少倍呢，拿到手的英文稿子通過(guò)掃描轉(zhuǎn)成電子版在轉(zhuǎn)成文字文檔導(dǎo)入翻譯軟件，著整篇的英文就全都被翻譯完成，在藍(lán)軟基地下載站中可以找到翻譯軟件，我喜歡詞庫(kù)本地的詞典于是上“藍(lán)軟基地”網(wǎng)站找找看沒(méi)有本地詞庫(kù)翻譯軟件，結(jié)果還真有，從藍(lán)軟基地下載站把軟件下載到我的電腦安裝才發(fā)現(xiàn)特別好用，以后翻譯英文再也不必發(fā)愁了。
視距 為車(chē)輛安全運(yùn)行，公路的設(shè)計(jì)必須讓司機(jī)有足夠的距離，清晰的未來(lái)遠(yuǎn)景，使他們能避免意想不到的障礙和可以通過(guò)較慢的車(chē)輛沒(méi)有危險(xiǎn)。視線距離的長(zhǎng)短，公路有形提前給司機(jī)的車(chē)輛。的概念，安全視距有兩個(gè)層面： “停車(chē)” （或“ 禁止通行 ” ）和“過(guò)關(guān)” 。 在時(shí)代的大型物體可能下降到一個(gè)巷道，并會(huì)做嚴(yán)重?fù)p害汽車(chē)罷工。再次汽車(chē)或卡車(chē)可能被迫停止在該車(chē)道，在道路下面的車(chē)輛。再次舉例來(lái)說(shuō)，妥善的設(shè)計(jì)要求，這種危險(xiǎn)變成可見(jiàn)的距離足夠大的司機(jī)，可以停止之前，打他們。此外，這是不安全的不安全假設(shè)一迎面駛來(lái)的車(chē)輛可避免麻煩，離開(kāi)是在旅行的結(jié)果，在失去控制或碰撞與另一輛車(chē)。 停車(chē)視距是成立的兩個(gè)要素。首先是距離后，阻塞生效的看法，但前司機(jī)適用于他的剎車(chē)。在此期間，知覺(jué)和反應(yīng)，汽車(chē)旅游在其初始速度。第二個(gè)是消費(fèi)的距離，而司機(jī)剎車(chē)的車(chē)輛停止。第一，這兩個(gè)距離是依賴(lài)于速度的車(chē)輛和看法，時(shí)間和制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間的經(jīng)營(yíng)者。第二次的距離依賴(lài)于速度的車(chē)輛;條件的制動(dòng)器，輪胎，和巷道表面;路線和等級(jí)公路。 對(duì)雙車(chē)道公路，有機(jī)會(huì)通過(guò)緩慢移動(dòng)的車(chē)輛必須在規(guī)定的時(shí)間間隔。否則的能力降低，意外增加的風(fēng)險(xiǎn)，急不可待的司機(jī)頭部碰撞就通過(guò)時(shí)，這是不安全的這樣做。最小距離，未來(lái)必須明確允許安全通過(guò)，是所謂通過(guò)視距。 在決定是否或不通過(guò)的另一輛車(chē)，司機(jī)必須權(quán)衡清楚的距離，向他提供對(duì)距離須進(jìn)行事件的順序彌補(bǔ)通過(guò)演習(xí)。其中的因素會(huì)影響他的決定是謹(jǐn)慎的程度，他演習(xí)和**的能力，他的汽車(chē)，因?yàn)槿祟?lèi)明顯不同，通過(guò)做法，這取決于司機(jī)。建立設(shè)計(jì)值，通過(guò)視線的距離，觀察通過(guò)的做法，很多司機(jī)?；镜囊庖?jiàn)，其中通過(guò)視距標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)發(fā)了言期間， 1938年至1941年。假設(shè)操作條件如下：
1城市運(yùn)輸系統(tǒng)是城市地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一個(gè)基本組成部分。 Urban transportion system is a fundamental part of social economic system in urban areas. 2從20世紀(jì)20年代以來(lái)，公共交通的使用顯著減少，而私人汽車(chē)的使用急劇增加了。 Since the 1920s, the use of public transportation has been reducing obviously, while that of private automobile has increased dramatically. 3結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括確定結(jié)構(gòu)的最佳比例和給定其組成的要素細(xì)節(jié)尺寸。 Structure design includes deciding the best proportion and providing the detail size of the elements . 4在斜拉橋設(shè)計(jì)中，需要考慮橋梁與周?chē)h(huán)境的相協(xié)調(diào)。 In the design of cable-stayed bridge, you need to consider that the the bridge should be in harmony with the surrounding environment . 5水文分析和水力設(shè)計(jì)是解決地面排水問(wèn)題的兩個(gè)基本步驟。 Hydrological analyses and hydraulic design are two basic steps to solve the problem of draining away water on the ground. 我是英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的，看我的吧