公路和橋梁建設(shè)1.壩陵河大橋身高：370米竣工時間：2009年地點：中國，貴州2.紫千高速公路劉廣河大橋身高：375米完成時間：2017年地點：中國，貴州3.杭瑞高速公路北盤江大橋身高：565米完工時間：2016年地點：中國，貴州4.四渡

4 橋梁工程發(fā)展探因4.1材料革新土木工程發(fā)展史表明,材料的每一次變革都會帶來土木工程的巨大飛躍。橋梁工程因此獲得了一次又一次的發(fā)展機遇。公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì),磚出現(xiàn)于中國,實現(xiàn)了土木工程的第1次飛躍,開始了磚、木結(jié)構(gòu)的橋梁

目前,我國橋梁建設(shè)正在與國際接軌,開始向大跨、新型、輕質(zhì)和美觀方向發(fā)展。(1) 跨徑不斷增大目前,世界上鋼梁、鋼拱的最大跨徑已超過500m,鋼斜拉橋為890m,而鋼懸索橋達1990m。隨著跨江跨海的需要,鋼斜拉橋的跨徑已經(jīng)突破1000m,鋼

日本于1998年建成了世界最大跨度的明石海峽大橋（主跨1991米），將懸索橋跨徑從20世紀(jì)30年代的1000米提高到接近2000米，是世界懸索橋建設(shè)史上的又一座豐碑。20世紀(jì)80年代末，世界上修建懸索橋到了鼎盛時期，建成跨徑大于1000

紹興八字橋是座宋代城市石梁橋,布局十分巧妙,既保證了水陸交通,在建造中又不拆房屋,不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上,是一座四跨石墩伸臂的木梁橋,建于1916年,全長64.4米,分四個橋孔,每孔凈跨12.2米,寬3.4米,高

八十年代以來,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國公路橋梁的重要橋型。 1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過100米的連續(xù)梁橋,跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、

中外橋梁建設(shè)發(fā)展歷史及建設(shè)現(xiàn)狀

很多人都知道澳洲留學(xué)有兩大優(yōu)勢：一是就讀世界聞名的八大，提升自身競爭力;另外一點就是留學(xué)后移民較容易，當(dāng)然前提是就讀移民專業(yè)。工程類專業(yè)是澳洲幾大熱門移民專業(yè)之一，也是澳大利亞的黃金專業(yè)之一。澳洲存在巨大的工程類

澳洲土木工程專業(yè)一直穩(wěn)居職業(yè)技術(shù)移民清單之列，而且該專業(yè)畢業(yè)生平均起薪為4萬澳幣左右。畢業(yè)生就業(yè)前景廣闊，現(xiàn)代社會中的基礎(chǔ)設(shè)施，水壩、橋梁、管道、公路等都是由土木工程師設(shè)計和制造的。推薦學(xué)校：1、新南威爾士大學(xué) 該

就業(yè)前景：工程監(jiān)理是近年來新興的一個職業(yè)，隨著我國對建筑、路橋施工質(zhì)量監(jiān)管的日益規(guī)范，監(jiān)理行業(yè)自誕生以來就面臨著空前的發(fā)展機遇，并且隨著國家工程監(jiān)理制度的日益完善有著更加廣闊的發(fā)展空間。以上澳大利亞留學(xué)土木工程的詳細

澳洲留學(xué)土木工程專業(yè)就業(yè)前景 工程專業(yè)的畢業(yè)生相比較其他專業(yè)的畢業(yè)生來說，工作機會更多，起薪也比較高。工程類平均的畢業(yè)生起薪點通常可以達到5萬-6萬澳元左右，比起會計的3萬-3.5萬澳元已經(jīng)高了一個層次;一般工程師的

澳洲留學(xué)土木工程怎么樣

就業(yè)前景：公務(wù)員制度改革為普通大學(xué)畢業(yè)生打開了進入機關(guān)工作的大門，路橋、建筑行業(yè)的飛速發(fā)展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業(yè)師資力量的需求隨之增長，但需要注意的是，這些行業(yè)的競爭一般較為激烈，需要求職者具有較高的專業(yè)

做項目很鍛煉人的，上有甲方下有工人中間還有同行，趁著年輕多闖闖挺好。其實土建前景最好的專業(yè)是地下，不管是地鐵還是公路很多都離不了隧道，男生的話學(xué)這個也不錯。土木本科各專業(yè)差的不很多，就業(yè)一般也就三種單位，施工

一、土木工程專業(yè)就業(yè)方向與前景如下：1、工程技術(shù)：就業(yè)方向：代表職位：施工員、建筑工程師、結(jié)構(gòu)工程師、技術(shù)經(jīng)理、項目經(jīng)理等。代表行業(yè)：建筑施工企業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、路橋施工企業(yè)等。就業(yè)前景：就像大家看到身邊的高樓

那我覺得土木工程這個大環(huán)境的就業(yè)前景一般?！咀x博性價比】去美國讀博士，5年？在考慮到論文難度，畢業(yè)條件的難度，生活成本？我覺得如果你是真心想去深造的話，那沒有什么好顧慮的。雖然計算機和金融在美國的就業(yè)機會較多，

前途跟錢途都很可觀。第三，土木工程是非常重要的，社會發(fā)展離不開本專業(yè)的學(xué)生，就業(yè)前景非?？捎^。土木工程涉及的領(lǐng)域很多，比如房子，地鐵以及休閑場所，還有 **等各個方面，都需要土木工程專業(yè)的學(xué)生，特別是缺少土木工程專

土木工程專業(yè)好就業(yè)嗎?前景如何：一般。1、廣闊的就業(yè)機會 土木工程涵蓋了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房屋建筑、城市規(guī)劃等多個領(lǐng)域，而這些領(lǐng)域在社會發(fā)展中占據(jù)著重要的地位?，F(xiàn)如今的發(fā)展趨勢是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城市現(xiàn)代化建設(shè)，這為土

在**世界前100大學(xué)學(xué)習(xí)土木工程專業(yè)前景如何,在**好就業(yè)嗎,回國的話如何?大約一年收入多少?

二、土木工程的發(fā)展現(xiàn)狀 我國的土木工程建設(shè)從20世紀(jì)50年代起一直沒有停過,且發(fā)展很快,尤其在近年來,發(fā)展極為迅猛,幾乎整個中國成了一個大的建設(shè)工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如

土木工程行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析 土木工程學(xué)科龐大，和生活息息相關(guān)，意義重大，歷史悠久，發(fā)展迅速，現(xiàn)代社會是信息時代，非凡的變化就在轉(zhuǎn)瞬之間，可謂日新月異。力學(xué)的升級，材料的更新?lián)Q代，土木工程的發(fā)展也日趨完美，一日

1.在**，土木工程是一個夕陽行業(yè)，他們已經(jīng)沒有什么需要大興土木了，土木的畢業(yè)不一定找得到工作。國內(nèi)的就業(yè)前景相當(dāng)好，30年內(nèi)不擔(dān)心沒飯吃。工資多少看你的造化了，學(xué)的還行的話，工作4年后月薪上萬不成問題。拿了一

土木工程是新西蘭留學(xué)移民長期短缺的專業(yè)，也是新西蘭熱門移民課程之一。與其他專業(yè)的畢業(yè)生相比，工科畢業(yè)生的工作機會更多，起薪也更高。工科畢業(yè)生的平均起薪通常可以達到5-6萬紐幣左右。

如果選擇礦業(yè)工程，那么收入可能更加可觀，可以從10萬澳元開始。在澳大利亞就讀工程專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后即可申請成為澳洲工程師協(xié)會IEAust的會員，方便移民和就業(yè)。業(yè)內(nèi)人士指出，工程專業(yè)一直穩(wěn)居澳洲移民職業(yè)之列，澳大利亞把吸納海外

好。由于**的土木工程相對于國內(nèi)是技術(shù)和設(shè)施都是很先進的，以至于土木工程**發(fā)展現(xiàn)狀很好。土木工程是建造各類土地工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動，

土木工程的**現(xiàn)狀

二、土木工程的發(fā)展現(xiàn)狀 我國的土木工程建設(shè)從20世紀(jì)50年代起一直沒有停過,且發(fā)展很快,尤其在近年來,發(fā)展極為迅猛,幾乎整個中國成了一個大的建設(shè)工地。新的高樓大廈、展覽中心、鐵路、公路、橋梁、港口航道及大型水利工程在祖國各地如

4 橋梁工程發(fā)展探因4.1材料革新土木工程發(fā)展史表明,材料的每一次變革都會帶來土木工程的巨大飛躍。橋梁工程因此獲得了一次又一次的發(fā)展機遇。公元前5世紀(jì)至公元前3世紀(jì),磚出現(xiàn)于中國,實現(xiàn)了土木工程的第1次飛躍,開始了磚、木結(jié)構(gòu)的橋梁

澳洲留學(xué)土木工程專業(yè)專業(yè)現(xiàn)狀 現(xiàn)代社會中的基礎(chǔ)設(shè)施，例如水壩、橋梁、管道、道路、樓房等都是由土木工程師設(shè)計和制造的，他們負責(zé)設(shè)計和管理我們的天然氣和飲用水、城市排水系統(tǒng)、港口、 **和鐵路。土木工程師也在環(huán)境領(lǐng)域工作

1.在**，土木工程是一個夕陽行業(yè)，他們已經(jīng)沒有什么需要大興土木了，土木的畢業(yè)不一定找得到工作。國內(nèi)的就業(yè)前景相當(dāng)好，30年內(nèi)不擔(dān)心沒飯吃。工資多少看你的造化了，學(xué)的還行的話，工作4年后月薪上萬不成問題。拿了一

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，當(dāng)前我國超過100米的高層建筑已增加至600多座，達到300以上的超高層建筑已有20余座，直接占據(jù)世界比例的五分之一還多，這足以證明了我國社會經(jīng)濟發(fā)展水平得到了巨大提高，我國土木工程技術(shù)取得了巨大成就。

好。由于**的土木工程相對于國內(nèi)是技術(shù)和設(shè)施都是很先進的，以至于土木工程**發(fā)展現(xiàn)狀很好。土木工程是建造各類土地工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。它既指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進行的勘測、設(shè)計、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)活動，

土木工程**發(fā)展現(xiàn)狀

土木工程是一門融合了地質(zhì)、力學(xué)、測量、材料、水文、結(jié)構(gòu)、建筑等學(xué)科的綜合性工程學(xué)科，其研究主要涉及建設(shè)、運營和維護基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)計、施工和管理。 國內(nèi)外土木工程發(fā)展?fàn)顩r不同。國內(nèi)土木工程發(fā)展較快，技術(shù)水平不斷提高，工程建設(shè)技術(shù)有了顯著進步，逐步實現(xiàn)從傳統(tǒng)的技術(shù)向智能化技術(shù)的轉(zhuǎn)變；而**土木工程發(fā)展相對緩慢，技術(shù)水平和設(shè)備等也較為落后，但在施工管理方面有著獨特的優(yōu)勢。 總而言之，土木工程在國內(nèi)外都取得了較大的發(fā)展，但仍存在不同的差距，需要加強技術(shù)研究和技術(shù)改進，以更好地滿足社會發(fā)展的需求。
您好，**土木工程發(fā)展趨勢如下：1.增加高新材料的應(yīng)用。在目前我國土木工程施工中采用的施工材料大多都是普通的混凝土。雖然混凝土技術(shù)有著原材料易得，成本低廉，施工技術(shù)簡單等特點，但是混凝土也存在著易開裂、自重大燈缺點，在一些高層建筑和橋梁工程中使用會縮短工程的使用年限，也存在著一定的安全隱患，所以發(fā)展并使用高性能的混凝土在土木工程施工中一大改革重點。針對普通混凝土存在的問題，高性能混凝土要具有以下幾個特點。首先高性能混凝土的抗壓能力要強，要不斷地進行實驗室檢驗，改善原料的配比，加大混凝土的抗壓能力有利于提高土木工程的使用期限減少資源浪費。其次高性能混凝土要具備綠色可回收的特點。隨著資源消耗越來越大，能源問題逐漸凸顯，可重復(fù)利用的材料必將占領(lǐng)土木行業(yè)。土木工程中還有很多其他的高性能材料，例如復(fù)合、新型墻體材料的開發(fā)，鋼化玻璃、多功能涂層玻璃等，由此可見高性能材料的應(yīng)用是未來土木工程的一個重要發(fā)展趨勢。2.加大對地下空間的開發(fā)。隨著社會的發(fā)展，我國的地上可用的空間已經(jīng)越來越少，高層建筑的建設(shè)是有一定限度的，一味地提高建筑高度不僅影響人們的采光等日常生活，也存在有一定的安全隱患?！菊? **土木工程發(fā)展趨勢【提問】 您好，**土木工程發(fā)展趨勢如下：1.增加高新材料的應(yīng)用。在目前我國土木工程施工中采用的施工材料大多都是普通的混凝土。雖然混凝土技術(shù)有著原材料易得，成本低廉，施工技術(shù)簡單等特點，但是混凝土也存在著易開裂、自重大燈缺點，在一些高層建筑和橋梁工程中使用會縮短工程的使用年限，也存在著一定的安全隱患，所以發(fā)展并使用高性能的混凝土在土木工程施工中一大改革重點。針對普通混凝土存在的問題，高性能混凝土要具有以下幾個特點。首先高性能混凝土的抗壓能力要強，要不斷地進行實驗室檢驗，改善原料的配比，加大混凝土的抗壓能力有利于提高土木工程的使用期限減少資源浪費。其次高性能混凝土要具備綠色可回收的特點。隨著資源消耗越來越大，能源問題逐漸凸顯，可重復(fù)利用的材料必將占領(lǐng)土木行業(yè)。土木工程中還有很多其他的高性能材料，例如復(fù)合、新型墻體材料的開發(fā)，鋼化玻璃、多功能涂層玻璃等，由此可見高性能材料的應(yīng)用是未來土木工程的一個重要發(fā)展趨勢。2.加大對地下空間的開發(fā)。隨著社會的發(fā)展，我國的地上可用的空間已經(jīng)越來越少，高層建筑的建設(shè)是有一定限度的，一味地提高建筑高度不僅影響人們的采光等日常生活，也存在有一定的安全隱患?！净卮稹?br>教育的意義不是為了適應(yīng)外界，而是為了自己內(nèi)心的豐富。 教育是人類靈魂的教育，而非理智知識和認識的堆積。教育本身意味著：一棵樹搖動另一棵樹，一朵云去推動另一朵云，一個靈魂去喚醒另一個靈魂。”—— 雅斯貝爾斯 教育是每個時代亙古不變的文化傳播手段，沒有教育的國家，缺乏教育的國家就是過家家。 對于一個家庭而言，教育就是家庭幸福，穩(wěn)定安康的前提，沒有教育，就好比石縫中的枯草，缺乏養(yǎng)分，難以遍地開花。 可見人跟教育之間的關(guān)系，好比魚離不開水，花草離不開土壤，萬物離不開陽光。 網(wǎng)上前段時間有一個段子：說之所以要多讀書、多受教育，就是因為當(dāng)我們看到一群鳥在湖面飛過的時候， 能夠吟誦出“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”，而不是在那吵吵：我去，全都是鳥！在我們?nèi)ジ瓯诼糜?、騎著駿馬奔騰之時，心里默念著“大漠孤煙直，長河落日圓”，而不是在那喊：哎呀媽呀，都是沙子，快回去吧！這當(dāng)然是一種調(diào)侃，但是不自覺間就道出了教育的核心含義。 教育還是應(yīng)該回到像孔子說的，孟子說的，包括蒙田說的，“教育不是為了適應(yīng)外界，而是為了自己內(nèi)心的豐富。”古希臘有個哲學(xué)家叫西塞羅，他說“教育的目的是讓學(xué)生擺脫現(xiàn)實的奴役，而非適應(yīng)現(xiàn)實”。 教育，不僅傳授知識，更能提高個人修為，增加我們對生活的感受力，從而認知自己，并不斷提高自己。我認為，這是教育賦予重要價值和意義，也是指引我們前行。 擴展資料： 1、兒童不是尚未長成的大人，兒童期有其自身的內(nèi)在價值 如果用外部功利目的來規(guī)范教育，無視生長本身的價值，一個最直接的負面影響就是否定兒童期的內(nèi)在價值。這會把兒童看作一個未來的存在，一個尚未長成的大人，在長大成人之前似乎無甚價值。于是教育的目標(biāo)就變成了使兒童為未來的成人生活做好準(zhǔn)備。這種荒謬錯誤觀念由來已久，而且流傳極廣。 長大成人的提法本身就愚蠢透頂，仿佛在長大之前兒童不是人似的！蒙臺梭利首先明確地批判這種觀念，在確定兒童的人格價值的基礎(chǔ)上建立了他的兒童教育理論。杜威也指出，兒童期生活有其內(nèi)在的品質(zhì)和意義，不可把它當(dāng)作人生中一個未成熟階段，只想讓它快快地過去。 人生的各個階段皆有其自身不可取代的價值，尤其是兒童期。兒童階段是身心生長最重要的階段，也應(yīng)是人生中最幸福的時光，教育所能成就的最大功德是給孩子一個幸福而有意義的童年，以此為他們幸福而有意義的一生創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)。 然而，今天的普遍情形是，整個成人世界紛紛把自己渺小的功利目標(biāo)強加給孩子，驅(qū)趕他們到功利戰(zhàn)場上拼搏。而實際上，在若干年后的社會中，童年價值被野蠻剝奪的惡果就會以可怕的方式顯現(xiàn)出來。 2、教育的目的是讓學(xué)生擺脫現(xiàn)實的奴役，而非適應(yīng)現(xiàn)實 這是西塞羅的名言。今天的情形恰好相反——教育正在全力做一件事，就是以適應(yīng)現(xiàn)實為目標(biāo)塑造學(xué)生。人在社會上生活，當(dāng)然有適應(yīng)現(xiàn)實的必要，但這不該是教育的主要目的。 蒙田說：學(xué)習(xí)不是為了適應(yīng)外界，而是為了豐富自己?？鬃右仓鲝垼瑢W(xué)習(xí)是為己而非為人的事情。古往今來的哲人都強調(diào)，學(xué)習(xí)是為了發(fā)展個人內(nèi)在的精神能力，從而在外部現(xiàn)實面前獲得自由。 當(dāng)然，這只是一種內(nèi)在自由。但是，正是憑借這種內(nèi)在自由，這種獨立人格和獨立思考能力，那些優(yōu)秀的靈魂和頭腦對于改變?nèi)祟惿鐣默F(xiàn)實發(fā)生了偉大的作用。教育就應(yīng)該為促進內(nèi)在自由、產(chǎn)生優(yōu)秀的靈魂和頭腦創(chuàng)造條件。如果只是適應(yīng)現(xiàn)實，只要把孩子當(dāng)成動物一樣訓(xùn)練就好了。
教育是什么？——一種讓人們變得更好的過程引言：教育是人類社會始終以來一直存在的一項重要事業(yè)。它是培養(yǎng)和提高人們的知識、技能和道德素質(zhì)的手段，是個人成長和社會進步的重要保障。本文將從教育的定義、目的、方式、環(huán)境等多個角度為您詳細介紹教育的本質(zhì)。一、教育的定義教育是一種系統(tǒng)性、有計劃、有組織、有目的、有感染力地影響個人行為和發(fā)展的活動。在教育過程中，人們以某種方式去改變他人的認識、態(tài)度、思想和行為。教育可以通過各種信息，如書本學(xué)習(xí)、教師講授、實踐、實驗和社交互動等方式來傳遞知識。二、教育的目的教育旨在提升個人的能力，包括知識、技能、道德和文化價值觀等方面。教育的核心目標(biāo)是讓人們變得更好，成為獨立自主、有創(chuàng)造力、有責(zé)任心的人。教育旨在培養(yǎng)學(xué)生的思維能力、溝通能力、合作能力和批判性思維能力，從而為他們的未來做好準(zhǔn)備。三、教育的方式教育的方式包括通過組織的課程、活動和體驗來傳授知識和技能，以及通過比如家庭、社區(qū)、職場等環(huán)境中的自發(fā)學(xué)習(xí)和社交互動來獲得經(jīng)驗和智慧。四、教育的環(huán)境教育發(fā)生的環(huán)境是多樣的，包括學(xué)校、家庭、社區(qū)、工作場所和網(wǎng)絡(luò)等。在不同的環(huán)境下，教育的方法和形式也是不同的，根據(jù)不同的需求，選擇適當(dāng)?shù)慕逃绞胶蛨鏊兄谔嵘龑W(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)成效。結(jié)論：總的來說，教育是一項綜合性的工作，其目的在于培養(yǎng)和提高個人的能力，以使他們能夠更好地適應(yīng)現(xiàn)代社會的變化和挑戰(zhàn)。通過多種方式、不同環(huán)境下的教育，我們可以促進個體的成長和社會的進步。
　　公元35年東漢光武帝時，在今宜昌和宜都之間，出現(xiàn)了架 設(shè)在長江上的第一座浮橋。 　　建于1706年的滬定鐵索橋跨長約100m，寬約2．8M，由13 條錨固于兩岸的鐵鏈組成,1935年中國工農(nóng)紅軍長征途中經(jīng) 渡此橋，由此更加聞名。 　　灌縣的安瀾竹索橋建于1803年，是世界上最著名的竹 索橋，全長34O余米，分8孔，最大跨徑約61m，全橋由細竹蔑編粗五寸的24根竹索組成，其中橋面索和扶擋索各半。 　　在秦漢時期，我國已廣泛修建石粱橋。世界上現(xiàn)在是保 存著的最長、工程最艱巨的石粱橋，就是我國于1053一1059年 在福建泉州建造的萬安橋，也稱洛陽橋，此橋長達800米，共47 孔，位于“波濤洶涌，水深不可址”的?？诮嫔?。此橋以 磐石鋪遍橋位底，是近代筏形基礎(chǔ)的開端，并且獨具匠心地用養(yǎng)殖海生牡蠣的方法膠固橋基使成整體，此也是世界上 絕無僅有的造橋方法，近千年前就能在這種艱難復(fù)雜的水文 條件下建成如此的長橋，實是中華橋梁史上一次勇敢的突破。 　　1240年建造的福建潭州虎渡橋，也是最令人驚奇的一 座粱式大橋，此橋總長約335m，某些石粱長達23．7m，沿寬度 用三根石粱組成，每根寬1．7m，高1．9m，重達200多噸，該橋一直 保存至今”歷史記載，這些巨大石梁橋是利用潮水漲落浮運建 設(shè)的，足見我國古代加工和安裝橋梁的技術(shù)何等高超。 　　我國古代石拱橋的杰出代表是舉世聞名的河北省趙 縣的趙州橋（又稱安濟橋），該橋在隋大業(yè)初年（公元605年左 右）為李春所創(chuàng)建，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，凈跨37m, 寬9m，拱失高度7．23m，在拱圈兩肩各設(shè)有二個跨度不等的腹 拱，這樣既能減輕橋身自重，節(jié)省材料，又便于排洪、增加美 觀，趙州橋的設(shè)計構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中葉才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，趙州橋的雕 刻藝術(shù)，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態(tài)逼 真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術(shù)珍品，我國 石拱橋的建造技術(shù)在明朝時曾流傳到日本等國，促進了與世 界各國人民的文化交流并增進了友誼。 　　廣東潮安縣橫跨韓江的湘子橋（又名廣濟橋）此橋始 建于公元1169年，全橋長517．95m，總共20墩19孔，上部結(jié)構(gòu)有 石拱、木梁、石梁等多種型式，還有用18條活船組成的長達 97．30m的開合式浮橋，設(shè)置浮橋的目的，一方面適應(yīng)大型商 船和上游木排的通過，并且也避免了過多的橋墩阻塞河道， 以致加劇橋基沖刷而造成水害，這座世界上最早的開合式 橋，柱石橋之長、石墩之大、橋梁之多以及施工條件之困難 工程歷時之久，都是古代建橋史上所罕見的。。 8． 1957年，第一座長江大橋——武漢長江大橋的勝利建 成，結(jié)束了我國萬里長江無橋的狀況，從此“一橋飛架南北，天塹變通途”，橋的正橋為三聯(lián)3X128m的連續(xù)鋼桁粱，雙 線鐵路上層公路橋面寬18m，兩側(cè)各設(shè)2．25m人行道，包括引 橋在內(nèi)全橋總長1670．4物，大型鋼梁的制造和架設(shè)、深水管柱基礎(chǔ)的施工等，對發(fā)展我國現(xiàn)代橋染技術(shù)開創(chuàng)了新路。 　　1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設(shè)計、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其余為9 孔3聯(lián)，每聯(lián)為3x l60m的連續(xù)鋼桁粱。上層是公路橋面，下層 為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長6772m，公路部 分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復(fù)雜橋墩基礎(chǔ) 的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事 業(yè)已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標(biāo) 志。 　　目前世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的 綏依納松特橋，跨度為155m。 　　世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是 1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m 　　西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，采用了雙 面輻射形密索布置，為目前世界上跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。 　　香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新 **相連， 耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。 　　日本明石海峽橋，橫跨日本內(nèi)海，使日本神戶與淡 路島緊緊相連。這座大橋全長3190M，中央跨度1990m將于 1998年竣工。它可以承受里氏8．5級地震，是世界第一的懸 索橋。 　　華夏第一橋——江陰長江公路大橋，是我國“八五”規(guī)劃的“兩縱兩橫”國道主干線中沿海主骨架的跨江工程，是目前 中國第一、世界第四大跨徑鋼懸索橋。大橋由橋塔、主纜、錨旋和鋼箱梁等主要部件組成。大橋全長3071 米，主跨1385米；橋面寬33．8米，雙向六車道，設(shè)計車速100公里／小時；通航凈空為50米，可通行五萬 噸級巴拿馬型散貨輪。江陰長江公路大橋的兩根主索，各長2400多米，直徑近1米，每根重1．4萬 多噸，主索用127根直徑5．3毫米的鋼絲攪成索，再由169股鋼索組成主索。主橋每邊有85個吊桿，每個吊桿2根，用以連結(jié)主索和橋面。 兩岸索塔標(biāo)高為196．236米，相當(dāng)于65層摟高。北塔基長43．5米，寬73．5米，下有123根近90米長的基礎(chǔ)樁。北錨的混凝土陳井平面長69米，寬51米（面積相當(dāng)于一片足球場大）。沉入地面58米，被稱為世界第一大沉井。江陰長江大橋于1994年11月22日正式開工，1999年10月1日勝利通車，名列“中國第一，世界第四”。
橋梁是道路的組成部分。從工程技術(shù)的角度來看，橋梁發(fā)展可分為古代、近代和現(xiàn)代三個時期。 人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時，已難以考證。古巴比倫王國在公元前1800年（公元前19世紀(jì)）就建造了多跨的木橋。 據(jù)史料記載，中國在周代（公元前11世紀(jì)～前256年）已建有梁橋和木浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。 古代美索不達米亞地區(qū)，在公元前 4世紀(jì)時建起挑出石拱橋（拱腹為臺階式）。 古代橋梁在17世紀(jì)以前，一般是用木、石材料建造的，并按建橋材料把橋分為石橋和木橋。 石橋的主要形式是石拱橋。據(jù)考證，中國在東漢時期（公元25～220年）就出現(xiàn)石拱橋，如出土的東漢畫像磚，刻有拱橋圖形。 趙州橋（又名安濟橋），建于公元605～617年，凈跨徑為37米，首創(chuàng)在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。中國古代石拱橋拱圈和墩一般都比較薄，比較輕巧，如建于公元816～819年的寶帶橋，全長317米，薄墩扁拱，結(jié)構(gòu)精巧。 羅馬時代，歐洲建造拱橋較多，早在公元前200～公元200年間就在羅馬臺伯河建造了8座石拱橋，其中建于公元前62年的法布里西奧石拱橋，橋有2孔，各孔跨徑為24.4米。 公元98年西班牙建造了阿爾橋，高達52米。此外，出現(xiàn)了許多石拱水道橋，如現(xiàn)存于法國的加爾德引水橋，建于公元前1世紀(jì)，橋分為3層，最下層為7孔，跨徑為16～24米。羅馬時代拱橋多為半圓拱，跨徑小于25米，墩很寬，約為拱跨的三分之一。 羅馬帝國滅亡后數(shù)百年，歐洲橋梁建筑進展不大。11世紀(jì)以后，尖拱技術(shù)由中東和埃及傳到歐洲，歐洲開始出現(xiàn)尖拱橋，如法國在公元1178～1188年建成的阿維尼翁橋，為20孔跨徑達34米尖拱橋。英國在公元1176～1209年建成的泰晤士河橋為19孔跨徑約 7米尖拱橋。 西班牙在13世紀(jì)建了不少拱橋，如托萊多的圣瑪丁橋。拱橋除圓拱、割圓拱外，還有橢圓拱和坦拱。公元1542～1632年法國建造的皮埃爾橋為七孔不等跨橢圓拱，最大跨徑約32米。當(dāng)時橢圓拱曾盛行一時。 1567～1569在佛羅倫薩的圣特里尼塔建了三跨坦拱橋，其矢高同跨度比為1∶7。11～17世紀(jì)建造的橋，有的在橋面兩側(cè)設(shè)商店，如意大利威尼斯的里亞爾托橋。 石梁橋是石橋的又一形式。中國陜西省西安附近的灞橋原為石梁橋，建于漢代，距今已有2000多年。公元11～12世紀(jì)南宋泉州地區(qū)先后建造了幾十座較大型石梁橋，其中有洛陽橋、安平橋。安平橋(五里橋)原長2500米，362孔，現(xiàn)長2070米，332孔。英國達特穆爾現(xiàn)存的石板橋，有的已有2000多年。 木橋早期木橋多為梁橋，如秦代在渭水上建的渭橋，即為多跨梁式橋。木梁橋跨徑不大，伸臂木橋可以加大跨徑。中國 3世紀(jì)在甘肅安西與新疆吐魯番交界處建有伸臂木橋，“長一百五十步”。公元405～418年在甘肅臨夏附近河寬達40丈處建懸臂木橋，橋高達50丈。 八字撐木橋和拱式撐架木橋亦可以加大跨徑。16世紀(jì)意大利的巴薩諾橋為八字撐木橋。 木拱橋出現(xiàn)較早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉楊木拱橋，共有21孔，每孔跨徑為36米。中國在河南開封修建的虹橋，凈跨約為20米，亦為木拱橋，建于公元1032年。日本在巖國錦川河修建的錦帶橋為五孔木拱橋，建于公元300年左右，是中國僧戴曼公獨立禪師幫助修建的。 中國西南地區(qū)有用竹篾纜造的竹索橋。著名的竹索橋是四川灌縣珠浦橋，橋為8孔，最大跨徑約60米，總長330余米，建于宋代以前。 古代橋梁基礎(chǔ)，在羅馬時代開始采用圍堰法施工，即打木板樁成圍堰，抽水后在其中修筑橋梁基礎(chǔ)和橋墩。1209年建成的英國泰晤士河拱橋，其基礎(chǔ)就是用圍堰法修筑，但是，那時只能用人工打樁和抽水，基礎(chǔ)較淺。中國11世紀(jì)初，著名的洛陽橋在橋址江中先遍拋石塊，其上養(yǎng)殖牡蠣二三年后膠固而成筏形基礎(chǔ)，是一個創(chuàng)舉。 擴展資料： 我國的橋梁，大致經(jīng)歷了四個發(fā)展階段。 第一階段以西周、春秋為主，包括此前的歷史時代，這是古代橋梁的創(chuàng)始時期。此時的橋梁除原始的獨木橋和汀步橋外，主要有梁橋和浮橋兩種形式。 當(dāng)時由于生產(chǎn)力水平落后，多數(shù)只能建在地勢平坦，河身不寬、水流平緩的地段，橋梁也只能是寫木梁式小橋，技術(shù)問題較易解決。而在水面較寬、水流較急的河道上，則多采用浮橋。 第二階段以秦、漢為主，包括戰(zhàn)國和三國，是古代橋梁的創(chuàng)建發(fā)展時期。秦漢是我國建筑史上一個璀璨奪目的發(fā)展階段，這時不僅發(fā)明了人造建筑材料的磚，而且還創(chuàng)造了以磚石結(jié)構(gòu)體系為主題的拱券結(jié)構(gòu)，從而為后來拱橋的出現(xiàn)創(chuàng)造了先決條件。 戰(zhàn)國時鐵器的出現(xiàn)，也促進了建筑方面對石料的多方面利用，從而使橋梁在原木構(gòu)梁橋的基礎(chǔ)上，增添了石柱、石梁、石橋面等新構(gòu)件。不僅如此，它的重大意義，還在于由此而使石拱橋應(yīng)運而生。 因此，秦漢建筑石料的使用和拱券技術(shù)的出現(xiàn)，實際上是橋梁建筑史上的一次重大革命。故從一些文獻和考古資料來看，約莫在東漢時，梁橋、浮橋、索橋和拱橋這四大基本橋型已全部形成。 第三階段是以唐宋為主,兩晉、南北朝和隋、五代為輔的時期，這是古代橋梁發(fā)展的鼎盛時期。隋唐國力較之秦漢更為強盛，唐宋兩代又取得了較長時間的安定統(tǒng)一，工商業(yè)、運輸交通業(yè)以及科學(xué)技術(shù)水平等十分發(fā)達，是當(dāng)時世界上最先進的國家。 這些橋在世界橋梁史上都享有盛譽，尤其是趙州橋，類似的橋在世界別的國家中，晚了七個世紀(jì)方才出現(xiàn)?？v觀中國橋梁史，幾乎所有的重大發(fā)明和成就，以及能爭世界第一的橋梁，都是此時創(chuàng)建的。 第四階段為元、明、清三朝，這是橋梁發(fā)展的飽和期，幾乎沒有什么大的創(chuàng)造和技術(shù)突破。這時的主要成就是對一些古橋進行了修繕和改造，并留下了許多修建橋梁的施工說明文獻，為后人提供了大量文字資料。 此外，也建造完成了一些像明代江西南城的萬年橋、貴州的盤江橋等艱巨工程。同時，在川滇地區(qū)興建了不少索橋，索橋建造技術(shù)也有所提高。 到清末，即1881年，隨著我國第一條鐵路的通車，迎來了我國橋梁史上的又一次技術(shù)大革命。 歷史和現(xiàn)狀上看，絕大多數(shù)橋梁均架設(shè)在水面上，只有閣道橋和現(xiàn)代城市的行人天橋和行車天橋，是架設(shè)于高樓崇閣之間或通衢大道之上。 從對天生橋的利用到人工造橋，這是一個歷史的飛躍過程。從簡單的獨木橋到今天的鋼鐵大橋；從單一的梁橋到浮橋、索橋、拱橋、園林橋、棧道橋、纖道橋等；建橋的材料從以木料為主，到以石料為主，再到以鋼鐵和鋼筋混凝土為主，這是一個非常漫長的發(fā)展過程。然而，中國橋梁建筑都取得了驚人的成就。 著名的科學(xué)技術(shù)史學(xué)家、英國劍橋大學(xué)李約瑟博士（ J. Needham ）在《中國科學(xué)技術(shù)史》中說，中國橋梁“在宋代有一個驚人的發(fā)展，造了一系列巨大的板梁橋”。到了當(dāng)代中國，所建造的武漢、南京長江大橋等，更受到世人稱贊。 可見，中國的橋梁，經(jīng)過了一個從童年、少年、青年到壯年的發(fā)展過程，愈趨成熟。中國在發(fā)展橋梁方面于 14 世紀(jì)以前處于領(lǐng)先地位，今天，她依然是世界上舉足輕重的橋梁大國。 參考資料來源：百度百科-橋梁