工勤人員3人, 占全院總?cè)藬?shù)的2%。2） 專任教師中，副高以上職務(wù)者71人，其中正高職務(wù)者17人，副高職務(wù)者54人。3） 碩士、博士研究生導(dǎo)師65 人，其中院士1人、博士生導(dǎo)師20人。4） 具有博士學(xué)位30人，占20%。

李紅兵 導(dǎo)師性別 男 出生年月 1970/10 導(dǎo)師職稱 副教授 招生-博士生 無 招生-碩士生 土木工程建造與管理 ，1992年本科畢業(yè)于武漢工業(yè)大學(xué)建筑工程系工業(yè)與民用建筑專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位；1998年碩士研究生畢業(yè)于武漢工業(yè)

導(dǎo)師職稱 副教授招生-博士生 無招生-碩士生 結(jié)構(gòu)工程。武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，工學(xué)博士。1982北京大學(xué)力學(xué)專業(yè)本科畢業(yè)，1982—1987年在鐵道部大橋工程局工作，1987年以后在武漢理工大學(xué)工作學(xué)習(xí)。任現(xiàn)職以來，承擔(dān)了

碩士 2000.9~2005.5 華中科技大學(xué)，博士 2007.12至今 武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院，副教授 / 碩導(dǎo) / 博士后博士論文《知識形態(tài)與大學(xué)建筑》獲得2007年全國百篇優(yōu)秀博士學(xué)位論文提名獎。

土木建筑工程學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)院長：程濤，博士，副教授黨總支書記：雷平安，碩士，副教授副院長：向健，碩士，副教授副院長：袁建議，博士，副教授黨總支副書記：張懷英，碩士，講師土木建筑工程學(xué)院機構(gòu)設(shè)置 學(xué)院辦公室 辦公室主任

武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)

1 2008“百企萬崗”大學(xué)生就業(yè)大型公益招聘會 2008年12月12日（星期五）；大會地點：中國地質(zhì)大學(xué)（武漢）體育館(武漢市洪山區(qū)魯磨路388號)。2 華中人才市場。（漢口）武漢國際會展中心【8000平方米場館】（中山公園對面）

此次雙選會是根據(jù)教育部對就業(yè)工作的要求舉辦的2006年春季第一場畢業(yè)研究生雙向 選擇大會，參會單位包括中科院水工程生態(tài)研究所、廣西電力工業(yè)勘察設(shè)計研究院、華中 師范大學(xué)、黑龍江大學(xué)、西南科技大學(xué)、中國農(nóng)業(yè)銀行湖北省分行、

武漢大學(xué)2009屆畢業(yè)生校園供需見面會（第二場）會議時間：2008年12月6日（周六），會議地點：武漢大學(xué)工學(xué)部體育館 (會議由武漢大學(xué)生就業(yè)市場武漢大學(xué)分市場具體承辦。大會舉辦期間將對武漢大學(xué)及其他高校的本科畢業(yè)生和研究生

時間:08年11月10日至08年11月10日 地點:武漢大學(xué)化學(xué)與分子科學(xué)學(xué)院化1教室 深圳市天音通信發(fā)展有限公司2008-2009年武漢理工大學(xué)校園招聘宣講會 時間:08年11月10日至08年11月10日 地點:武漢理工大學(xué)東風(fēng)汽車招聘廳 武漢人福高科技產(chǎn)

三、會議地點: 武漢大學(xué)工學(xué)部體育館

28 武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司 計算機、地理信息系統(tǒng),本科及以上2;機械設(shè)計制造、機電一體化,本科及以上1;電子科學(xué)與技術(shù)、、電力、機械、測繪、公路工程、通信工程3;銷售代表2;市場營銷、廣告學(xué)1 29 東風(fēng)偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司

請問:武漢理工大學(xué)2009屆畢業(yè)生春季供需見面會 參會單位?

嚴(yán)國敏對這種預(yù)應(yīng)力梁除了從應(yīng)力、張度、抗裂等因素來考慮外,又從結(jié)構(gòu)的變形角度來考慮對結(jié)構(gòu)在使用中的影響。過去在研究鋼筋混凝土梁變形方面,通常以考慮活載產(chǎn)生的撓度影響為主。而對預(yù)應(yīng)力梁而言,他特別在設(shè)計、制造、施工及使用上,對

1、陳忠林教授是重慶大學(xué)的杰出教授，目前擔(dān)任該校土木工程學(xué)院教授、博導(dǎo)，以及結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與控制研究中心主任。他在結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、智能交通系統(tǒng)、材料力學(xué)等領(lǐng)域的研究工作享有很高的聲譽。2、陳忠林教授畢業(yè)于重慶大學(xué)土木工程

★目前主要從事以下幾方面的研究：1、 橋梁結(jié)構(gòu)動力仿真分析，2、 橋梁結(jié)構(gòu)損傷診斷與加固，3、 橋梁結(jié)構(gòu)抗震與控制?！镏饕芯砍晒?、 提出了結(jié)構(gòu)動態(tài)分析的動態(tài)有限元變分原理與計算方法。2、 建立了結(jié)構(gòu)損傷診斷的完備

趙人達 基本情況：男，貴州畢節(jié)人，1961年11月出生，工學(xué)博士，橋梁工程系主任、結(jié)構(gòu)工程試驗中心主任、教授 博士生導(dǎo)師 主要研究領(lǐng)域及方向：既有橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別與健全性評估理論；現(xiàn)代橋式及橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計理論；結(jié)構(gòu)非線性分析

萊昂哈特萊昂哈特（Leonhardt，F(xiàn)ritz，1909～），德國橋梁結(jié)構(gòu)工程專家，鋼筋混凝土專家。萊昂哈特在鋼筋混凝土梁的抗剪理論方面有較深造詣。曾任國際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會、國際預(yù)應(yīng)力協(xié)會、國際殼體及空間結(jié)構(gòu)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)。著有《

按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等(圖4),前三種是橋梁的基本體系。 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋(有時三者統(tǒng)稱混凝土橋)、鋼橋和結(jié)合

請問國際上有哪些研究結(jié)構(gòu)損傷的知名教授,特別是研究橋梁結(jié)構(gòu)損傷的??

武漢理工大學(xué)2023年碩士研究生擬錄取名單如下：武漢理工大學(xué)簡介 武漢理工大學(xué)簡稱武理工，位于武漢市，是中華人民共和國教育部直屬全國重點大學(xué)，國家“雙一流”建設(shè)高校，“211工程”、“985工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺”建設(shè)高校，由

武漢理工大學(xué)考研擬錄取名單如下：武漢理工大學(xué)（Wuhan University of Technology，簡稱武漢理工），坐落于湖北省武漢市，是中華人民共和國教育部直屬全國重點大學(xué)，是首批列入國家“211工程”和“雙一流”建設(shè)高校，是教育部和

2023年武漢理工大學(xué)研究生錄取名單，我所了解到的電氣考研名單：于鵬、阮道杰、蘭斌、吳昊、黃子豪、張義龍、謝利根、高福、彭旭、何厚宇、程帥、楊遠航、龍梓軒、金林明、蔣唯一、劉彥君、田軍、邱健、張順吉、李梓豪、尹文軒

武漢理工大學(xué)2023研究生錄取名單一如下：名單二：武漢理工大學(xué)簡介：是教育部直屬的全國重點大學(xué),是首批列入國家“211工程”重點建設(shè)的高校。在英國《泰晤士高等教育》2013年亞洲大學(xué)前100名排行榜上名列第58位。學(xué)?，F(xiàn)有三個校

武漢理工大學(xué)研究生復(fù)試錄取名單如下：1，殷仕成，105581140101715，應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)，金融學(xué)，79，77，128，132，411，全日制，應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)，金融學(xué)。2，劉士林，105581140101709，應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)，金融學(xué)，67，63，134，126，390，全日制

求武漢理工大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院歷年復(fù)試與錄取名單

為實現(xiàn)我國高層房屋建筑施工的可持續(xù)發(fā)展，需要積極推廣新的建筑技術(shù)，借鑒**優(yōu)秀的建筑技術(shù)，采取“取其精華，去其糟粕”的理念，引進先進施工技術(shù)[7]。此外，在高層房屋建筑施工中，需要將工程實踐作為主要的理論指導(dǎo)，加強

1房屋建筑施工技術(shù)創(chuàng)新的價值 1.1提高房屋建筑施工的質(zhì)量 近些年來，各種低質(zhì)量的商品房造成使用者生命財產(chǎn)安全受到損害的新聞屢見不鮮，人們也開始對房屋建筑行業(yè)存在越來越多的憂慮，究其原因主要有以下幾點：一線操作員工安全

另外常見的還有置換法、膠結(jié)法、加筋法等等，再此不一一贅述，本文只選取具有代表性的集中地基施工技術(shù)作為對象來探討房屋建筑施工中地基施工技術(shù)質(zhì)量控制要點。2.3地基施工技術(shù)質(zhì)量控制措施。1）強夯法地基施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

建筑工程中綠色理念施工技術(shù),主要是將自然環(huán)境融入到建筑工程中,在建設(shè)環(huán)境優(yōu)美、健康舒適的環(huán)境建筑工程時,盡最大程度的減少建筑工程建設(shè)中對自然環(huán)境的污染、破壞,保持人與自然環(huán)境的結(jié)合。在建筑工程施工中,需要遵循以下基本原則:第一,

地基基礎(chǔ)工程是現(xiàn)代房屋建筑的基礎(chǔ)，因此，有必要將地基基礎(chǔ)工程的重要性提升上去，讓每一位身處施工環(huán)節(jié)之中的人都能深刻意識到地基基礎(chǔ)工程是一棟建筑的根本，如果根基不穩(wěn)，高度越大的大樓越容易出現(xiàn)安全隱患，從而導(dǎo)致民眾

1 房建工程中施工技術(shù)探討 1.1 地基施工中的技術(shù)應(yīng)用 作為房建施工中的基礎(chǔ)項目,地基項目的施工狀況對整體工程有著極大的影響,直接關(guān)系到整體工程的安全性。因此,在房建施工中,必須確保地基工程施工的高質(zhì)量。地基工程施工技術(shù)主要體現(xiàn)

房建工程中施工技術(shù)探討

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6月份
大跨度橋主要有四種類型：拱橋、懸索橋、斜拉橋、協(xié)作體系橋； 中小跨徑橋主要有：拱橋、梁橋、拱梁組合體系橋、鋼桁架橋... 其中梁橋又分：簡支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋、剛架橋等等... 拱橋又分簡單拱橋、桁拱橋、連拱橋.... 梁拱組合體系橋又分：上承式橋、中承式橋(俗稱飛鳥式)、下承式(俗稱系桿拱)。 還有橋型的各種組合以及各種不常見的怪橋如：升降橋、帶拉橋等等... 以上只是從大的方面分類，如果從材料及局部構(gòu)造上分就更多了， 如單索面斜拉橋，雙索面斜拉橋，混凝土斜拉橋、疊合梁斜拉橋...... 按主要承重結(jié)構(gòu)體系分 有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等（圖4），前三種是橋梁的基本體系。 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。木橋易腐蝕多用于臨時性橋梁。石料和混凝土抗壓強度高而抗拉強度低,主要用于拱橋。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結(jié)合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強度鋼筋(絲)和高標(biāo)號混凝土建成，可達到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。鋼橋用結(jié)構(gòu)鋼制造，現(xiàn)常用于實腹梁橋及大跨度的桁架梁橋、拱橋、斜張橋和懸索橋。其主要優(yōu)點是施工速度較快，跨越能力大；缺點是用鋼量較多，維修費大。結(jié)合梁橋也稱組合梁橋，是由兩種不同建筑材料結(jié)合而成的橋,通常指用鋼梁和鋼筋混凝土橋面板結(jié)合而成的橋,可以節(jié)省鋼材。 此外，還有用輕質(zhì)混凝土、鋁合金、玻璃鋼等建筑材料建造的橋梁。 按用途分 有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。公路橋的活載一般小于鐵路橋,但活載的作用點(車輪)在橋的橫向是變化的,橋面較寬，橋梁的容許撓度也大。鐵路橋活載沿軌道運行，在橋上橫向位置不變，橋面系易于布置，但橋面通常較窄，在大跨度鐵路橋的設(shè)計中，由于橫向穩(wěn)定、剛度和風(fēng)振等原因而需加寬橋梁；其活載大，容許撓度小，因此在選擇結(jié)構(gòu)體系上不如公路橋有較多的自由。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。公路、鐵路一般分別布置在上、下兩個平面上；也可布置在同一平面上，將公路設(shè)置在鐵路兩側(cè),但運營性能較差。城市橋的構(gòu)造接近公路橋,但車行道和人行道較寬，橋梁高度要低，以減少橋頭引道長度和填土數(shù)量；在通行混合交通時，橋梁縱坡不宜大于2％;設(shè)計中應(yīng)考慮公用事業(yè)管線（電信、照明、自來水、暖氣和雨水管等）的過橋設(shè)置，不得妨礙橋梁的維修和養(yǎng)護，但高壓輸電線路、煤氣管、輸油管與污水管等不允許在橋上敷設(shè)。城市橋應(yīng)視為重要的藝術(shù)建筑之一，應(yīng)注意橋梁本身的造型要和周圍的景觀協(xié)調(diào)，對橋頭堡、欄桿、燈柱的藝術(shù)要求也高。城市橋上游人樂于駐足，以選用不影響眺覽風(fēng)景的上承式橋梁為最好。 此外,尚有人行橋、飛 **橋、運河橋、給水橋(渡橋)和供油、供氣、供煤粉的管道橋等。 按跨越障礙分 有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等?？绾訕虻拈L度和高度，應(yīng)滿足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的橋梁稱為正橋，跨度較大；其余部分稱為引橋，其跨度一般由經(jīng)濟條件確定，宜優(yōu)先選用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計（見橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計）。跨谷橋的長度和高度由地形決定?？缇€橋為線路（公路、鐵路等）立體交叉時，一條線路跨越另一條線路的橋梁，也稱立交橋；如在地下穿過既有線路的稱為地道橋。高架線路橋是修建于地面或道路上空，供車輛行駛的旱橋，是一種用橋梁結(jié)構(gòu)代替路堤的高架線路，可以避免線路平面交叉，提高交通運輸能力。 按橋面位置分 有上承式橋、中承式橋、下承式橋和雙層橋。將橋面布置在主要承重結(jié)構(gòu)之上的稱為上承式橋(圖4a、b),在主要承重結(jié)構(gòu)下緣附近的稱為下承式橋(圖3);介于上、下緣之間的稱為中承式橋；上下緣均設(shè)橋面的稱為雙層橋。上承式橋具有構(gòu)造簡單、容易養(yǎng)護、制造架設(shè)方便，節(jié)省墩臺圬工數(shù)量以及視野開闊等優(yōu)點，在橋梁設(shè)計中常優(yōu)先選用。中、下承式橋都具有橋梁建筑高度小的優(yōu)點，視設(shè)計要求而用。雙層橋多用于公鐵兩用橋。 按橋梁平面的形狀分 有正交橋、斜橋和彎橋。正交橋的橋梁中心線和主河槽的流向（或被跨越線路的中心線）正交。斜橋的中心線和主河槽流向斜交。斜交的度數(shù)一般用橋梁的中心線和支承線的法線交角表示。斜橋受力和構(gòu)造都較復(fù)雜，用材料也多。彎橋是主要承重結(jié)構(gòu)軸線順著線路曲線布置的橋，其受力和構(gòu)造也較復(fù)雜；為便于行車，橋面應(yīng)按線路要求設(shè)置超高及加寬。 按制造方法分 混凝土橋分就地灌筑橋和裝配式橋兩類。后者的構(gòu)件在工廠(場)中預(yù)制，運往工地拼裝架設(shè),其優(yōu)點可使橋梁制造工業(yè)化、機械化，降低成本,提高速度，而且質(zhì)量也有保證。也有兩者結(jié)合的裝配、現(xiàn)澆式混凝土橋。鋼橋一般都是裝配式的。 按橋梁長度分 橋梁在技術(shù)要求和養(yǎng)護設(shè)施等方面需要按橋梁長度進行分類。 按使用期限分 有臨時性橋、永久性橋和半永久性橋。臨時性橋的構(gòu)造簡易，僅在有限的短期內(nèi)使用或在永久性橋未建成以前供維持交通之用。永久性橋為長期使用的橋梁，需按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率、橋面寬度和檢查維修設(shè)備等進行設(shè)計。半永久性橋一般是下部結(jié)構(gòu)按永久性橋設(shè)計，而上部結(jié)構(gòu)是臨時性的。 其他特殊橋梁 有活動橋、軍用橋與漫水橋等。活動橋是橋跨結(jié)構(gòu)可以移動或轉(zhuǎn)動，以擴大或開放橋下自由通道的橋梁，多用于河流下游靠近入海的港口處。軍用橋是為軍事目的而設(shè)的臨時性橋梁，用以跨越河流、峽谷溝壕、與彈坑等障礙，通常要求材料重量輕而強度高，構(gòu)件可以互換，拆裝簡便，能迅速組裝成各種跨度和不同承載力的橋梁。漫水橋是三、四級公路在交通容許有限度中斷時修建的一種半永久性橋梁，橋面建在設(shè)計洪水位標(biāo)高之下，汛期洪水漫頂而過，常采用圬工材料建造。 橋梁-基本特點 梁式橋包括簡支板梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋其中簡支板梁橋跨越能力最小,一般一跨在8-20m.連續(xù)梁橋國內(nèi)最大跨徑在200m以下,**已達240m。 拱橋在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大.理論推算,混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m.亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質(zhì)條件。 剛架橋有T形剛架橋和連續(xù)剛構(gòu)橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車.連續(xù)剛構(gòu)主梁連續(xù)無縫,行車平順.施工時無體系轉(zhuǎn)換.跨徑我國最大已達270m(虎門大橋輔航道橋)。 纜索承重橋(斜拉橋和懸索橋)是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計.道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達890m,懸索橋可達1991m。 組合體系橋有梁拱組合體系,如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等.梁剛架組合體系,如T形剛構(gòu)橋等。 桁梁式橋：有堅固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過是橫跨在河流兩岸之間的樹干或石塊?，F(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。 懸臂橋：橋身分成長而堅固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過每段都在中間而非兩端支承。 拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結(jié)構(gòu)。 吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。 拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。 玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。 廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽避雨，又增加橋的形體變化。
很不錯，但是在國內(nèi)發(fā)展前景目前不明，以后這個方向會廣泛應(yīng)用
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我是理工大學(xué)的，可是不是武漢的
1）教職員工151人，其中專任教師125人，占全院總?cè)藬?shù)的83 %，教輔人員8人，占全院總?cè)藬?shù)的5.1%, 管理人員15人,占全院總?cè)藬?shù)的10%, 工勤人員3人, 占全院總?cè)藬?shù)的2%。2） 專任教師中，副高以上職務(wù)者71人，其中正高職務(wù)者17人，副高職務(wù)者54人。3） 碩士、博士研究生導(dǎo)師65 人，其中院士1人、博士生導(dǎo)師20人。4） 具有博士學(xué)位30人，占20%。
土木工程與建筑學(xué)院是理工大的本科學(xué)院，而且是一個大院。在校本科2000多名，研究生600多，還有諸多博士……