詹天佑（1861年3月17日—1919年4月24日），字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，英文名Jeme Tien Yow，中國(guó)近代鐵路工程專家。漢族，原籍安徽婺源（今屬江西），生于廣東南海。12歲留學(xué)美國(guó)士木工程及鐵路?？?，大學(xué)畢業(yè)獲學(xué)士學(xué)位歸國(guó)；1905

詹天佑 (1861-1919)，1861年出生于一個(gè)普通茶商家庭。享年58歲，號(hào)眷誠(chéng)，字達(dá)朝，廣東南海人，原籍安徽婺源（今屬江西），漢族。他是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了“京張鐵路”等工程，有“中國(guó)鐵路之父”之稱。 少年

詹天佑（Jeme Tien Yow，1861年4月26日—1919年4月24日），字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今屬江西）。他是中國(guó)首位杰出的鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程

1888年，詹天佑由老同學(xué)鄺孫謀的推薦，到中國(guó)鐵路公司任工程師。被湮沒(méi)了七年之久的詹天佑才有機(jī)會(huì)獻(xiàn)身于祖國(guó)的鐵路事業(yè)。此時(shí)正值天津-唐山鐵路施工，他不愿久居天津，就親臨工地，與工人同甘共苦，結(jié)果只用八十天的時(shí)間就竣

詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今屬江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中國(guó)首位杰出的愛(ài)國(guó)鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張

詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日）：漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。外文名：Jeme Tien Yow（天佑·杰姆）江西省上饒市婺源縣人，生于廣東省佛山市南海區(qū)。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專習(xí)鐵路工程，

詹天佑的資料

1996年7月,根據(jù)建設(shè)部“兩獎(jiǎng)合一”的決定,將1981年政府設(shè)立并組織實(shí)施的“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”與“建筑工程魯班獎(jiǎng)”合并,獎(jiǎng)名定為“中國(guó)建筑工程魯班獎(jiǎng)”,每年評(píng)選一次,獎(jiǎng)勵(lì)數(shù)額為每年45個(gè)。 “魯班獎(jiǎng)”有嚴(yán)格的評(píng)選辦法和申報(bào)、評(píng)審程序

以下建筑網(wǎng)為建筑人士整理相關(guān)資料：中國(guó)國(guó)家級(jí)建筑獎(jiǎng)項(xiàng)：魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、梁思成獎(jiǎng)、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)部分省市級(jí)建筑獎(jiǎng)項(xiàng)長(zhǎng)城杯（北京）、白玉蘭杯（上海）、海河杯（天津）、巴渝杯（重慶）、龍江杯（黑龍江

建筑工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)、梁思成獎(jiǎng)、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)、中國(guó)建筑金磚獎(jiǎng)、 白玉蘭獎(jiǎng)、杜鵑花獎(jiǎng)等

建筑工程獎(jiǎng)有：1、詹天佑獎(jiǎng)。中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)（簡(jiǎn)稱詹天佑獎(jiǎng)）是經(jīng)科技部核準(zhǔn)，建設(shè)部認(rèn)定，在建設(shè)部、鐵道部、交通部、水利部的共同支持與指導(dǎo)下，以弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，表彰獎(jiǎng)勵(lì)在科技創(chuàng)新與新技術(shù)應(yīng)用中成績(jī)顯著的工程項(xiàng)

5、“質(zhì)量服務(wù)誠(chéng)信AAA級(jí)施工單位”榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)等等。6、詹天佑獎(jiǎng) 是中國(guó)土木工程設(shè)立的最大獎(jiǎng)項(xiàng). 梁思成獎(jiǎng) 表彰獎(jiǎng)勵(lì)在建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)作中擁有重大成績(jī)和貢獻(xiàn)的杰出建筑師華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng) .魯班獎(jiǎng)7、“魯班獎(jiǎng)”全稱為“建筑工程魯班

中國(guó)建筑工程獎(jiǎng)項(xiàng)知多少

1935年12月,項(xiàng)先生出生在一個(gè)民族資本家家庭里,他的童年正值日本帝國(guó)主義侵略中國(guó)的年代。年少的項(xiàng)海帆親身體驗(yàn)到了一個(gè)亡國(guó)奴的屈辱和悲痛。8歲那年,作為小學(xué)四年級(jí)副班長(zhǎng)的他,在愛(ài)國(guó)老師策動(dòng)下和班長(zhǎng)一起帶頭抵制由漢奸翻譯教官教授的

男，1958年6月生于上?！，F(xiàn)任同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、教授、博士生導(dǎo)師，同濟(jì)大學(xué)橋梁工程系主任、國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)副主席，上海市建委科技委委員、中國(guó)空氣動(dòng)力學(xué)會(huì)風(fēng)工程及工業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)委員會(huì)委員

葛耀君的人物簡(jiǎn)介

兩位導(dǎo)師各有千秋，朱慈勉導(dǎo)師主攻結(jié)構(gòu)方向，劉春原導(dǎo)師主攻巖土方向。他們分別是一級(jí)結(jié)構(gòu)師，注冊(cè)巖土師。聽(tīng)說(shuō)劉春原老師是一次性考過(guò)，在學(xué)術(shù)科研領(lǐng)域做的很嚴(yán)謹(jǐn)很好，并且貌似在美國(guó)一工科大學(xué)擔(dān)任教授。但論名氣，同濟(jì)的朱老

土木行業(yè)朱慈勉和劉春原有什么成就?

詹天佑 (1861—1919) 中國(guó)近代鐵路工程專家,他還是中國(guó)最早的一位工程師.字眷誠(chéng).原籍安徽婺源縣(今屬江西),出生于廣東南?？h.1872年(同治十一年),隨中國(guó)第一批幼童飄海赴美留學(xué).1878年(光緒四年)以優(yōu)異成績(jī)中學(xué)畢業(yè),考取

詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞,負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下,只得同意詹天佑來(lái)試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人,他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后,身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查,(P116)密測(cè)量。夜晚,借著幽暗的油燈,又

詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日），12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系[2] ，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家[3] ，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之

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他有著毫無(wú)自私自利之心的精神。從這點(diǎn)出發(fā)，就可以變?yōu)榇笥欣谌嗣竦娜?。一個(gè)人能力有大小，但只要有這點(diǎn)精神，就是一個(gè)高尚的人，一個(gè)純粹的人，一個(gè)有道德的人，一個(gè)脫離了低級(jí)趣味的人，一個(gè)有益于人民的人。

詹天佑是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)者之一，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，中華鐵路第一人。他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，杰出的鐵路工程技術(shù)專家。作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)者，詹天佑被人們稱作中國(guó)鐵路之父、中國(guó)近代工程之

1、他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)者之一，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，中華鐵路第一人。2、他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，杰出的鐵路工程技術(shù)專家。作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)者，詹天佑被人們稱作中國(guó)鐵路之父、中國(guó)近代

詹天佑是什么樣得人 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000

上海迪士尼度假區(qū)位于上海浦東新區(qū)，是中國(guó)大陸第一個(gè)迪士尼度假區(qū)，你可以在此親歷許多迪士尼樂(lè)園的經(jīng)典項(xiàng)目，身臨其境地感受神奇王國(guó)。上海迪士尼介紹 上海迪士尼度假區(qū)位于上海國(guó)際旅游度假區(qū)內(nèi)，是中國(guó)大陸第一座迪士尼度假區(qū)，

上海迪士尼位于上海的浦東區(qū)。上海一共由三大部分組成，分別為浦東區(qū)、浦西區(qū)以及崇明島，而浦東區(qū)是上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快的區(qū)，迪士尼建設(shè)在這里，可以帶動(dòng)上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。上海迪士尼樂(lè)園占地1.16平方公里，主題園區(qū)分為米奇

上海迪士尼在上海的浦東新區(qū)，位于上海浦東新區(qū)申迪北路753號(hào)。上海迪士尼還是中國(guó)大陸的第一個(gè)迪士尼度假區(qū)，于2011年的4月8日動(dòng)土開(kāi)工，2016年6月16日正式開(kāi)園營(yíng)業(yè)。迪士尼在上海的哪個(gè)區(qū) 上海迪士尼是繼加州迪士尼度假區(qū)、奧

上海迪士尼度假區(qū)位于上海市浦東新區(qū)。上海市浦東新區(qū)整體位于黃浦江的東面，長(zhǎng)江的入?？谔?，浦東新區(qū)交通便利，擁有上海浦東國(guó)際 **和浦東火車站這兩個(gè)大型的客運(yùn)樞紐，人們前往上海迪士尼游玩、度假會(huì)比較方便。迪士尼在上海哪個(gè)

迪士尼屬于浦東新區(qū)，上海迪士尼度假區(qū)（Shanghai Disney Resort），位于上海市浦東新區(qū)申迪北路753號(hào)，2014年，上海迪士尼度假區(qū)獲得美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)（AIA）頒發(fā)的“建筑實(shí)踐技術(shù)大獎(jiǎng)（TAP）”。2017年11月，上海迪士尼度假區(qū)獲得2

上海迪士尼度假區(qū)屬于哪個(gè)區(qū)

迪士尼屬于浦東新區(qū)，上海迪士尼度假區(qū)（Shanghai Disney Resort），位于上海市浦東新區(qū)申迪北路753號(hào)， 2014年，上海迪士尼度假區(qū)獲得美國(guó)建筑師協(xié)會(huì)（AIA）頒發(fā)的“建筑實(shí)踐技術(shù)大獎(jiǎng)（TAP）”。2017年11月，上海迪士尼度假區(qū)獲得2016-2017年度中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)。 擴(kuò)展資料 上海迪士尼度假區(qū)占地面積約3.9平方公里，包括1座迪士尼主題樂(lè)園、迪士尼小鎮(zhèn)、2座主題酒店、停車場(chǎng)等設(shè)施，以及中心湖泊、圍場(chǎng)河和交通樞紐等配套公共設(shè)施。其中主題樂(lè)園占地面積1.16平方公里，中心湖泊占地約0.4平方公里。 上海迪士尼樂(lè)園是一座王國(guó)風(fēng)格的迪士尼主題樂(lè)園，包含七個(gè)主題園區(qū)：米奇大街、奇想花園、探險(xiǎn)島、寶藏灣、明日世界、夢(mèng)幻世界和迪士尼·皮克斯玩具總動(dòng)員。每個(gè)園區(qū)都有花園、舞臺(tái)表演、游樂(lè)設(shè)施等項(xiàng)目，各個(gè)園區(qū)都有不同故事里的迪士尼形象，如米奇和他的伙伴們、迪士尼公主們、杰克船長(zhǎng)、小熊維尼等。 參考資料來(lái)源：百度百科-上海迪士尼度假區(qū)
上海迪士尼樂(lè)園位于上海市浦東區(qū)川沙新鎮(zhèn)，上海迪士尼樂(lè)園面積116公頃總規(guī)劃面積7平方公里，迪士尼樂(lè)園中心位置處于北緯31°4″東經(jīng)121°35″。 主要景點(diǎn) 米奇大街 “米奇大街”是奇思妙想的發(fā)源地，這個(gè)街區(qū)布滿了各式各樣的商店和餐館。從步入這里起將感受到上海迪士尼樂(lè)園歡快的氛圍，遠(yuǎn)離塵囂進(jìn)入各個(gè)充滿探險(xiǎn)、夢(mèng)幻和未來(lái)感的主題園區(qū)。 “米奇大街”有許多美麗的馬賽克拼瓷，下面這幅米奇與唐老鴨馬賽克拼瓷便是其中之一。 大鐘塔 在上海迪士尼樂(lè)園的入口處有一座大鐘塔，其靈感來(lái)源于經(jīng)典的米奇腕表設(shè)計(jì)。巨大的編排表示著樂(lè)園的中英文名字，并充滿中式設(shè)計(jì)的元素和色彩。 M大街購(gòu)物廊 “M大街購(gòu)物廊”座落于“米奇大街”上，將為游客提供主題樂(lè)園內(nèi)最豐富的禮品和紀(jì)念品選擇，包括一系列精選服裝、配飾、禮品、家飾品和首飾。這頂繡著中文“米奇”的經(jīng)典款米奇大耳帽就是特別設(shè)計(jì)的迪士尼商品之一。 米奇好伙伴美味集市 “米奇好伙伴美味集市”是一間柜臺(tái)點(diǎn)餐式餐廳。游客在享用中西式美食的同時(shí)，還能觀賞到鄰近的花園、“幻想曲旋轉(zhuǎn)木馬”和“奇幻童話城堡”的美景。 小米大廚烘焙坊 “小米大廚烘焙坊”是以《美食總動(dòng)員》中的角色小米為原型的法式烘焙坊，提供各式面包、糕點(diǎn)和松餅，還有餐廳廚房制作的新鮮甜點(diǎn)。木制百葉窗、花箱、露天座椅和以法式咖啡館為靈感的裝飾畫(huà)，令烘焙坊別具特色。 甜心糖果 “甜心糖果”代表著米妮童年的家。采用安妮女王式風(fēng)格設(shè)計(jì)的糖果店是為了慶賀迪士尼第一對(duì)情侶—米奇和米妮。會(huì)在店內(nèi)看到講述這對(duì)情侶戀愛(ài)故事的壁畫(huà)和甜蜜場(chǎng)景。店內(nèi)布滿了鮮花、愛(ài)心、以及靈感來(lái)自米妮經(jīng)典的紅白相間波點(diǎn)裙等的設(shè)計(jì)元素。 奇想花園 特別為上海迪士尼樂(lè)園打造的“奇想花園”贊頌著大自然的奇妙和想象力帶來(lái)的快樂(lè)。游客們將平日生活拋諸腦后，徜徉于七座神奇花園中：時(shí)而駕著“幻想曲旋轉(zhuǎn)木馬”體驗(yàn)回旋的歡樂(lè)，時(shí)而乘著“小飛象”在天空中盡情翱翔，時(shí)而陶醉于“音悅園”的美景與旋律中。
他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)的先驅(qū)者之一，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，中華鐵路第一人。他是我國(guó)近代科學(xué)技術(shù)界的先驅(qū)，偉大的愛(ài)國(guó)主義者，杰出的鐵路工程技術(shù)專家。作為中國(guó)鐵路事業(yè)的先驅(qū)者，詹天佑被人們稱作中國(guó)鐵路之父、中國(guó)近代工程之父。 詹天佑出身于平民之家，他將終生奉獻(xiàn)給中國(guó)交通事業(yè)，他是鐵路事業(yè)的科技驕子。 詹天佑是清末和民國(guó)前期最具國(guó)際知名度的中國(guó)人之一，至今他仍是最具世界影響力的中國(guó)歷史人物之一。他的成長(zhǎng)史，他的家國(guó)情，無(wú)不映照著他生活的那個(gè)年代的多彩畫(huà)卷。詹天佑沒(méi)有高貴的血統(tǒng)，沒(méi)有富實(shí)的家蔭，即使考上清朝的首批出洋官學(xué)生，他也只是120個(gè)人中的一分子。一介平民之子，天生本分，誠(chéng)實(shí)堅(jiān)毅，沒(méi)有染上投機(jī)鉆營(yíng)的惡習(xí)，沒(méi)有領(lǐng)悟趨炎附勢(shì)的奸巧，不奔走于權(quán)貴之門，不混跡于風(fēng)月之地，求學(xué)規(guī)矩勤勉，做事嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，做人不卑不亢，創(chuàng)業(yè)兢兢業(yè)業(yè)。如果一定要分什么情商或智商的話，我看他在這兩方面都不算高。雖身處亂世，他的生活、事業(yè)照樣發(fā)展，在官、商、學(xué)三界都受到尊敬，他從沒(méi)有刻意追求這些，一切都是那么不經(jīng)意地水到渠成。他是一個(gè)老實(shí)人，享受過(guò)出洋時(shí)的榮耀，遭遇過(guò)回國(guó)時(shí)的落寞，做過(guò)默默無(wú)聞的教習(xí)，當(dāng)過(guò)威風(fēng)八面的朝官，被西方的同行嘲笑過(guò)，被祖國(guó)的同胞算計(jì)過(guò)，不管處于何種境地，他總是那樣堅(jiān)定地前行。 詹天佑的自力更生、發(fā)憤圖強(qiáng)、不怕困難、艱苦奮斗的精神，是他對(duì)我國(guó)人民和古代科學(xué)家、工程師的偉大精神傳統(tǒng)和創(chuàng)新才能的繼承和發(fā)揚(yáng)，也是他遺留給我們今天科學(xué)技術(shù)界的偉大精神遺產(chǎn)。 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝 [1] 。 [1] 祖籍徽州婺源，生于廣東省廣州府南?？h，故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系 ，主修鐵路工程。他是中國(guó)近代鐵路工程專家 [3] ，被譽(yù)為中國(guó)首位鐵路總工程師。其負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。 1905—1909年主持修建中國(guó)自主設(shè)計(jì)并建造的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開(kāi)鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。
詹天佑（中國(guó)鐵路工程專家）（1861年4月26日——1919年4月24日）：漢族，字眷誠(chéng)，號(hào)達(dá)朝。外文名：Jeme Tien Yow（天佑·杰姆）祖籍江西省上饒市婺源縣人，生于廣東省廣州府南?？h（現(xiàn)廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號(hào)）。12歲留學(xué)美國(guó)，1878年考入耶魯大學(xué)土木工程系，專門學(xué)習(xí)鐵路工程，中國(guó)近代鐵路工程專家。他的畢業(yè)論文為《碼頭起重機(jī)研究》，以此獲得哲學(xué)學(xué)士學(xué)位。 1905—1909年主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路—京張鐵路；創(chuàng)設(shè)“豎井開(kāi)鑿法”和“人”字形線路，震驚中外；在籌劃修建滬嘉、洛潼、津蘆、錦州、萍醴、新易、潮汕、粵漢等鐵路中，成績(jī)斐然。著有《鐵路名詞表》《京張鐵路工程紀(jì)略》等。有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱。 請(qǐng)采納
建筑設(shè)計(jì)類專業(yè)包括建筑設(shè)計(jì)、建筑裝飾工程技術(shù)、古建筑工程技術(shù)、建筑室內(nèi)設(shè)計(jì)、風(fēng)景園林設(shè)計(jì)、園林工程技術(shù)、建筑動(dòng)畫(huà)與模型制作。 專業(yè)名稱 建筑設(shè)計(jì)類 建筑設(shè)計(jì) 建筑裝飾工程技術(shù) 古建筑工程技術(shù) 建筑室內(nèi)設(shè)計(jì) 風(fēng)景園林設(shè)計(jì) 園林工程技術(shù) 建筑動(dòng)畫(huà)與模型制作 建筑物理學(xué) 建筑光學(xué) 建筑熱工學(xué) 建筑構(gòu)造學(xué) 建筑設(shè)計(jì)學(xué) 城市規(guī)劃 土木工程 工程力學(xué) 巖體力學(xué) 道路工程學(xué) 交通工程學(xué) 橋梁工程學(xué) 水利工程學(xué)
設(shè)計(jì)一座建筑是需要至少4種工程師完成的 第一步是建筑設(shè)計(jì)師，他負(fù)責(zé)的是建筑的外觀功能平面立面布置，也就是說(shuō)我們最直觀看到的感受到的建筑。建筑師的工作是先勾勒出建筑的草圖，在這個(gè)過(guò)程中需要有手繪的基礎(chǔ)，對(duì)繪畫(huà)的要求不算特別高，但是要能夠表達(dá)出自己的意圖，建筑表現(xiàn)圖是建筑師和業(yè)主和其他接受這座建筑的人的語(yǔ)言和途徑，畢竟建筑在建筑師的心里，別人不通過(guò)他的圖沒(méi)法看到。要當(dāng)建筑師需要報(bào)考的專業(yè)叫建筑學(xué)，這個(gè)學(xué)科屬于人文類學(xué)科，其實(shí)和技術(shù)關(guān)系不算很大，更接近藝術(shù)，所以建筑師其實(shí)某種意義上的藝術(shù)家。在報(bào)考建筑學(xué)的時(shí)候不要靠藝術(shù)，但是需要提交一張自己的美術(shù)作品。 建筑師做的第一個(gè)工作是做方案，就是建筑的大體概念，當(dāng)這個(gè)概念得到認(rèn)可通過(guò)認(rèn)可，業(yè)主說(shuō)了就這么做，則需要第二步工作了，就是建筑施工圖。建筑施工圖主要用電腦繪圖，按照制圖的規(guī)范畫(huà)出可以進(jìn)行施工操作的圖紙。在工作中需要了解建筑設(shè)計(jì)的各項(xiàng)規(guī)范業(yè)主的要求等等。建筑師中也分，有的側(cè)重做方案，有的則側(cè)重畫(huà)施工圖。做方案的都是大建筑師，例如我們能知道名字的貝聿銘庫(kù)哈斯這些。更多的是默默無(wú)聞的繪制建筑施工圖的。建筑師入行后一般也就分這兩條路，走才華創(chuàng)意路線的做方案，靠的是靈感才華，方案能被接受就牛，成功者則未來(lái)是院長(zhǎng)人選，或者自主創(chuàng)業(yè)路線。畫(huà)施工圖的建筑師，需要通曉一些結(jié)構(gòu)設(shè)備知識(shí)，因?yàn)槭┕D階段不光光一個(gè)建筑專業(yè)，還有結(jié)構(gòu)設(shè)備，而建筑師往往容易被選擇負(fù)責(zé)項(xiàng)目做項(xiàng)目經(jīng)理，作為畫(huà)施工圖的建筑師擺脫重體力勞動(dòng)的途徑就是爬升到項(xiàng)目經(jīng)理，統(tǒng)領(lǐng)項(xiàng)目進(jìn)程。收入嘛，入行時(shí)候也就3000-5000，不過(guò)建筑設(shè)計(jì)行業(yè)只要有活干，一年的下來(lái)的收入基本是可以瀟灑的買點(diǎn)自己的奢侈品而不需要去計(jì)算的。具體多少不便公開(kāi)。 建筑設(shè)計(jì)完成則需要后續(xù)的工序了，第二位，或者最重要的是結(jié)構(gòu)工程師。結(jié)構(gòu)工程師是工科專業(yè)的建筑工程。他的職能就是把建筑實(shí)實(shí)在在的構(gòu)建出來(lái)，細(xì)化到一梁一柱，使建筑概念成為真正可以樹(shù)立起來(lái)的結(jié)構(gòu)體。建筑師管的是皮膚，結(jié)構(gòu)工程師則負(fù)責(zé)建筑的骨骼。結(jié)構(gòu)工程師的工作是最辛苦的，工作量最大，而且給你完成工作時(shí)間最緊張，責(zé)任也最重大，做小了不安全，做大了浪費(fèi)。往往兩頭不落好。其余任何一個(gè)專業(yè)有改動(dòng)，最后結(jié)構(gòu)都要跟著改。而結(jié)構(gòu)自身的改動(dòng)也是牽一發(fā)動(dòng)全身。同一個(gè)單位里結(jié)構(gòu)工程師的收入，一般不會(huì)比建筑師多，原因有兩，一，分產(chǎn)值建筑多余結(jié)構(gòu)，二，同一個(gè)工程結(jié)構(gòu)要做的工作更多，大家的工作時(shí)間是一樣的，那么結(jié)構(gòu)工程師不可能比建筑師接更多的項(xiàng)目。還有一個(gè)原因，不做普遍解釋，做領(lǐng)導(dǎo)的往往是建筑專業(yè)更偏袒本專業(yè)。 在外界看都是搞建筑的，不過(guò)結(jié)構(gòu)師和建筑師完全是兩種專業(yè)，基本不能互轉(zhuǎn)。 下面就是設(shè)備工程師，主要的就是給排水水專業(yè)和電氣專業(yè)。這個(gè)不需要多解釋，此外還有暖通專業(yè)。這些總稱設(shè)備工程師。一般容易被忽略，但是實(shí)際工作中師必不可少的。因?yàn)槔溟T，其實(shí)設(shè)備工程師的工作更吃香，而且工作壓力強(qiáng)度不如上面兩者。如果工作同樣的時(shí)間，設(shè)備工程師的收入會(huì)是最多的。 如果我個(gè)人給晚輩做建議呢 如果喜歡創(chuàng)作那么學(xué)建筑學(xué)，但是要有走平凡道路的心理準(zhǔn)備，不是每個(gè)人都能成為大師。做一個(gè)平凡的項(xiàng)目經(jīng)理，設(shè)計(jì)院的中層也不錯(cuò)。 踏實(shí)些，就學(xué)建筑工程，做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師雖然有點(diǎn)辛苦，回報(bào)也不大，但是有一定發(fā)展空間，未來(lái)做甲方做監(jiān)理或者承包施工工程都有無(wú)限可能，因?yàn)檫@個(gè)專業(yè)是貫通上下而且是最核心的 捷徑，學(xué)電氣專業(yè)學(xué)暖通專業(yè)，好找工作，找到工作后，無(wú)論誰(shuí)有私活都得找你干，工作就那么幾張圖，哪一個(gè)項(xiàng)目都分你一小塊，積少成多。 時(shí)間關(guān)系就說(shuō)這么多吧，希望能給到你有用的知識(shí)，有問(wèn)題可以再問(wèn)。
文學(xué)少女。絕園的暴風(fēng)雨
浪漫追星社 本作的主人公大八木朔是一名高一學(xué)生，由于父親工作的關(guān)系曾到過(guò)各個(gè)地方生活的他，現(xiàn)和母親一起住在7年前居住過(guò)的城市。朔喜歡讀書(shū)，希望渡過(guò)一個(gè)安靜平凡的校園生活。但是，出現(xiàn)在朔面前的，卻是過(guò)去在這個(gè)城市相識(shí)的青梅竹馬明野美星。再遇后，朔還因兒時(shí)的誤解拒絕接受美星，但最后始終是解開(kāi)心鎖，加入了美星創(chuàng)辦的天文部。朔始終想站于一個(gè)不受注目的位置，但對(duì)美星來(lái)說(shuō)，朔是一個(gè)不平凡的存在。就這樣，以天文部為中心的校園故事開(kāi)始了。 優(yōu)酷在線 http:// youku /playlist_show/id_3754125.html
天府杯是四川省政府對(duì)建筑施工領(lǐng)域質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)保等貢獻(xiàn)突出的項(xiàng)目的一種表彰榮譽(yù)。金匠獎(jiǎng)才是廣東建筑行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。整個(gè)建筑行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)很多，各專業(yè)、個(gè)地方有不同的多項(xiàng)獎(jiǎng)項(xiàng)。
建筑工程魯班獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)、梁思成獎(jiǎng)、華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、綠色建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)、中國(guó)建筑金磚獎(jiǎng)、 白玉蘭獎(jiǎng)、杜鵑花獎(jiǎng)等
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，號(hào)眷誠(chéng)，字達(dá)潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等工程，有“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)近代工程之父”之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個(gè)普通茶商家庭。兒時(shí)的詹天佑對(duì)機(jī)器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機(jī)器模型。有時(shí)，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開(kāi)，擺弄和捉摸里面的構(gòu)件，提出一些連大人也無(wú)法解答的問(wèn)題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報(bào)考清政府籌辦的“幼童出洋預(yù)習(xí)班”?？既『?，父親在一張寫(xiě)明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書(shū)上畫(huà)了押。從此，他辭別父母，懷著學(xué)習(xí)西方“技藝”的理想，來(lái)到美國(guó)就讀。 在美國(guó)，出洋預(yù)習(xí)班的同學(xué)們，目睹北美西歐科學(xué)技術(shù)的巨大成就，對(duì)機(jī)器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學(xué)由此對(duì)中國(guó)的前途產(chǎn)生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅(jiān)定的信念說(shuō)：“今后，中國(guó)也要有火車、輪船。”他懷著為祖國(guó)富強(qiáng)而發(fā)奮學(xué)習(xí)的信念，刻苦學(xué)習(xí)，于1877年以優(yōu)異的成績(jī)畢業(yè)于紐海文中學(xué)業(yè)。同年五月考入耶魯大學(xué)土木工程系，專攻鐵路工程。在大學(xué)的四年中，詹天佑刻苦學(xué)習(xí)，以突出成績(jī)?cè)诋厴I(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國(guó)的中國(guó)留學(xué)生中，獲得學(xué)位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個(gè)。 回國(guó)后，詹天佑滿腔熱忱地準(zhǔn)備把所學(xué)本領(lǐng)貢獻(xiàn)給祖國(guó)的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務(wù)派官員迷信外國(guó)，在修筑鐵路時(shí)一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長(zhǎng)，把他差遣到福建水師學(xué)堂學(xué)駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚(yáng)武”號(hào)擔(dān)任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國(guó)艦隊(duì)陸續(xù)進(jìn)入閩江，蠢蠢欲動(dòng)?？墒侵鞴芨＝ㄋ畮煹耐督蹬纱蟪己稳玷皡s不聞不問(wèn)，甚至下令：“不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，違者雖勝亦斬！”這時(shí)，詹天佑便私下對(duì)“揚(yáng)武”號(hào)管帶（艦長(zhǎng)）張成說(shuō)：“法國(guó)兵船來(lái)了很多，居心叵測(cè)。雖然我們接到命令，不準(zhǔn)先行開(kāi)炮，但我們決不能不預(yù)先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚(yáng)武”號(hào)十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。當(dāng)法國(guó)艦隊(duì)發(fā)起突然襲擊時(shí)，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機(jī)智地指揮“揚(yáng)武”號(hào)左來(lái)右往；避開(kāi)敵方炮火，抓住戰(zhàn)機(jī)用尾炮擊中法國(guó)指揮艦“伏爾他”號(hào)，使法國(guó)海軍遠(yuǎn)征司令孤拔險(xiǎn)些喪命。對(duì)這場(chǎng)海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報(bào)》在報(bào)道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國(guó)人會(huì)這樣勇敢力戰(zhàn)。‘揚(yáng)武’號(hào)兵艦上的五個(gè)學(xué)生，以詹天佑的表現(xiàn)最為勇敢。他臨大敵而毫無(wú)懼色，并且在生死存亡的緊要關(guān)頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑幾經(jīng)周折，轉(zhuǎn)入中國(guó)鐵路公司，擔(dān)任工程師，這是他獻(xiàn)身中國(guó)鐵路事業(yè)的開(kāi)始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗(yàn)。當(dāng)時(shí)從天津到山海關(guān)的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開(kāi)始由號(hào)稱世界第一流的英國(guó)工程師擔(dān)任設(shè)計(jì)，但失敗了；后來(lái)請(qǐng)日本工程師衽實(shí)行包工，也不頂用，最后讓德國(guó)工程師出馬，不久也敗下陣來(lái)。詹天佑要求由中國(guó)人自己來(lái)搞，負(fù)責(zé)工程的英國(guó)人在走投無(wú)路的情況下，只得同意詹天佑來(lái)試試。 詹天佑是一個(gè)認(rèn)真踏實(shí)的人，他分析總結(jié)了三個(gè)外國(guó)工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實(shí)地調(diào)查，（P116）密測(cè)量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細(xì)研究灤河河床的地質(zhì)構(gòu)造，反復(fù)分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來(lái)進(jìn)行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個(gè)中國(guó)工程師居然解決了三個(gè)外國(guó)工程師無(wú)法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。1905年，清政府決定興建我國(guó)第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國(guó)人民的強(qiáng)烈反對(duì)，他們的企圖沒(méi)能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說(shuō)：“如果京張鐵路由中國(guó)工程師自己建造，那么與英俄兩國(guó)無(wú)關(guān)?！彼麄?cè)詾檫@么一來(lái)，中國(guó)就無(wú)法建造這條鐵路了。在這關(guān)鍵時(shí)刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)，全權(quán)負(fù)責(zé)京張鐵路的修筑。消息傳來(lái)，一些帝國(guó)主義分子及英國(guó)報(bào)刊挖苦說(shuō)：“中國(guó)能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒(méi)出世呢！中國(guó)人想不靠外國(guó)人自己修鐵路，就算不是夢(mèng)想，至少也得五十年。”他們甚至攻擊詹天佑擔(dān)任總辦兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅(jiān)持不任用一個(gè)外國(guó)工程師，并表示：“中國(guó)地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國(guó)已經(jīng)醒過(guò)來(lái)了，中國(guó)人要用自己的工程師和自己的錢來(lái)建筑鐵路。” 1905年8月，京張鐵路正式開(kāi)工，緊張的勘探、選線工作開(kāi)始了。詹天佑親自帶學(xué)生和工人著，背著標(biāo)桿，經(jīng)緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風(fēng)卷著沙石在八達(dá)嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開(kāi)眼睛，測(cè)量隊(duì)急著結(jié)束工作，填個(gè)測(cè)得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來(lái)。詹天佑接過(guò)本子，一邊翻看填寫(xiě)的數(shù)字，一邊疑惑地問(wèn)：“數(shù)據(jù)準(zhǔn)確嗎”？“差不多”，測(cè)量隊(duì)員回答說(shuō)。詹天佑嚴(yán)肅地說(shuō)：“技術(shù)的第一個(gè)要求是精密，不能有一點(diǎn)模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說(shuō)法不能工程人員之口?！苯又称饍x器，冒著風(fēng)沙，重新吃力地攀到巖壁上，認(rèn)真地又重新勘測(cè)了一遍，修正了一個(gè)誤差。當(dāng)他下來(lái)時(shí)，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進(jìn)入最困難的階段。在八達(dá)嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開(kāi)四條隧道，其中最長(zhǎng)的達(dá)一千多米。詹天佑經(jīng)過(guò)精確測(cè)量計(jì)算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時(shí)對(duì)鑿，并在山的中段開(kāi)一口大井，在井中再向南北兩端對(duì)鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。鑿洞時(shí)，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔(dān)擔(dān)地挑出來(lái)，身為總工程師的詹天佑毫無(wú)架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說(shuō)：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無(wú)論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國(guó)家的成功和失敗！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達(dá)嶺，詹天佑獨(dú)具匠心，創(chuàng)造性地運(yùn)用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計(jì)了一段人字形線路，從而減少了隧道的開(kāi)挖，降低了坡度。列車開(kāi)到這里，配合兩臺(tái)大馬力機(jī)車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對(duì)全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項(xiàng)要求。京張鐵路經(jīng)過(guò)工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計(jì)劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及外國(guó)人估價(jià)的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽(yù)詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說(shuō)：“這是京張鐵路一萬(wàn)多員工的力量，不是我個(gè)人的功勞，光榮是應(yīng)該屬于大家的?！? 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時(shí)，美國(guó)決定授予他工科博士學(xué)位，要他親自去美國(guó)參加授銜儀式。為了全力參加祖國(guó)鐵路建設(shè)，他放棄了這一榮譽(yù)。 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學(xué)會(huì)，并被推為會(huì)長(zhǎng)。這期間，他對(duì)青年工程技術(shù)人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵(lì)青年“精研學(xué)術(shù)，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽(yù)。以誠(chéng)接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例。” 詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當(dāng)時(shí)我國(guó)的每一條鐵路都有不同程度的關(guān)系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來(lái)同志曾高度評(píng)價(jià)詹天佑的功績(jī)，說(shuō)他是“中國(guó)人的光榮”。 詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)，并上書(shū)政府要求全國(guó)采用。中國(guó)現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標(biāo)準(zhǔn)軌、珍氏自動(dòng)掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國(guó)人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對(duì)工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績(jī)掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國(guó)的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國(guó)鐵路的模仿對(duì)象。 京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進(jìn)士，任留學(xué)生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會(huì)辦，負(fù)責(zé)興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號(hào)（今洞庭街51號(hào)）。同年成立“中華工程師學(xué)會(huì)”，并被推舉為首任會(huì)長(zhǎng)。民國(guó)成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學(xué)頒授榮譽(yù)法學(xué)博士學(xué)位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國(guó)監(jiān)督遠(yuǎn)東鐵路會(huì)議中國(guó)代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀(jì)念館。 詹天佑 廣東南海（今廣州）人。西名天佑.杰姆（留學(xué)美國(guó)時(shí)用）。12歲留美，為中國(guó)所派之首批留學(xué)生。1881年耶魯大學(xué)畢業(yè)后回國(guó)，任教于福州船政局，廣東博學(xué)館，水陸師學(xué)堂，后主持修建京張鐵路，1909年完成通車，成為我國(guó)自建的第一條鐵路。著作有《京張鐵路工程紀(jì)要》、《京張鐵路標(biāo)準(zhǔn)圖》、《華英工學(xué)字匯》等書(shū)。 電影《詹天佑》介紹 一九零四年，清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國(guó)同時(shí)爭(zhēng)奪修筑權(quán)，相持不下。清政府對(duì)兩方均不敢得罪，只得決定自力修建。一九零五年聘詹天佑為總工程司（今稱工程師），外國(guó)人嘲笑說(shuō)：“能修建此路的中國(guó)工程司尚未出世?！闭蔡煊右运绺叩呢?zé)任感和頑強(qiáng)毅力，以我國(guó)自己的力量，克服重重阻礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國(guó)第一條自力修建的鐵路。 隨后，詹天佑除接受了修建四條鐵路的邀請(qǐng)外，還懷著熱望策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路，以構(gòu)成實(shí)現(xiàn)和京漢鐵路連成一條的、貫通中國(guó)南北的大干線。然而，1911年，清政府發(fā)出一道把全國(guó)商辦鐵路收歸國(guó)有的命令，逼迫詹天佑交出粵漢鐵路，使詹天佑感到極度絕望。同年，辛亥革命爆發(fā)，清廷覆滅，1912年，中華民國(guó)成立，新任臨時(shí)大總統(tǒng)孫中山先生提出“全國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)”的宏偉規(guī)劃，同時(shí)提出將原計(jì)劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并成立漢粵川鐵路公司，并請(qǐng)詹天佑擔(dān)任會(huì)辦。 一九一九年，修建鐵路大權(quán)重又落入官僚政府和列強(qiáng)之手，詹天佑修建漢粵川鐵路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建鐵路一事，不能自主，實(shí)際上就是列強(qiáng)不愿讓中國(guó)人控制自己國(guó)家的命脈。為改變這樣的處境，他團(tuán)結(jié)周圍人士進(jìn)行了不懈的斗爭(zhēng)，為中國(guó)鐵路建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。 一九一九年，第一次歐戰(zhàn)結(jié)束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國(guó)政府出席遠(yuǎn)東鐵路國(guó)際會(huì)議，冒著嚴(yán)寒赴會(huì)，與企圖霸占我國(guó)北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國(guó)保護(hù)中東鐵路的權(quán)利?；貒?guó)途中，他抱病再次登上長(zhǎng)城，浩嘆：“生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，初建路網(wǎng)的夢(mèng)想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”他鍥而不舍，在鐵路戰(zhàn)線上與列強(qiáng)斗爭(zhēng)不息的事跡、和他身上所體現(xiàn)出的民族精神與科學(xué)精神高度融合的品質(zhì)，將和后人為他樹(shù)立的銅像一起，永遠(yuǎn)給我們無(wú)限啟示。 這部電影上海電影制片廠拍攝，導(dǎo)演是著名的電影藝術(shù)家孫道臨，主要演員：詹天佑——馮淳超、譚菊珍——惠娟艷、楊 遜——孔祥玉、鄭元直——高 明、孫中山——盧 奇、袁世凱——林連昆。