29、使用橋博計(jì)算大跨特殊預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí),二次距計(jì)算有問題,問過橋博任老師,建議這種結(jié)構(gòu)不要點(diǎn)選計(jì)算二次距。 30、橋博在計(jì)算施工階段A0、I0時(shí),當(dāng)此階段張拉和灌漿鋼束,A0應(yīng)該為扣除管道面積的凈面積,而橋博給出的整個(gè)截面的面積,慣

二，裂縫的成因：（一）直接應(yīng)力裂縫是指外荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有： 1、設(shè)計(jì)計(jì)算階段，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)不計(jì)算或部分漏算；計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符；荷載少算或漏算；內(nèi)力與配筋

首先，你要找到是哪個(gè)荷載產(chǎn)生的這么大應(yīng)力，然后，檢查這個(gè)荷載有沒有加錯(cuò)。我覺得有可能是你預(yù)應(yīng)力加短了，存在一個(gè)鋼束無應(yīng)力長度。如果問題只存在于整橋模型的其中一個(gè)小點(diǎn)，問題不大。如果出現(xiàn)問題的這段距離比較大，

1，如果只是把局部MIDAS模型導(dǎo)到另一個(gè)去，可以把選中的通過dxf導(dǎo)出導(dǎo)入。通過dxf文件只有**和單元，截面性質(zhì)，**屬性及荷載等等都需要再輸入，可以認(rèn)為dxf僅導(dǎo)入軸網(wǎng)。2，如果需要全部導(dǎo)入的話，可以通過合并數(shù)據(jù)文件，在

5. 張拉控制應(yīng)力:鋼束在張拉端錨固時(shí)的有效預(yù)應(yīng)力(應(yīng)扣除錨口損失),輸入正值表示錨固應(yīng)力,負(fù)值表示張拉力(對(duì)于先張法構(gòu)件,應(yīng)在此扣除溫差導(dǎo)致的σs3損失)。具體介紹:拉控制應(yīng)力張拉控制應(yīng)力是指預(yù)應(yīng)力鋼筋在進(jìn)行張拉時(shí)所控制達(dá)到的最

計(jì)算過程如下：1、初應(yīng)力宜在10%-3%，到達(dá)初應(yīng)力時(shí)測量伸出鋼絞線長度L1（或者油缸出來長度），到達(dá)初應(yīng)力2倍時(shí)，測量鋼絞線長度L2。2、到達(dá)100%應(yīng)力時(shí)測量L3，鋼絞線實(shí)際伸長量為：L3-L1+（L2-L1），然后兩端相加為總

為保證混凝土壓應(yīng)力，適當(dāng)加大鋼束用量，減小張拉應(yīng)力，如將1395減為1302。

橋梁博士 驗(yàn)算鋼束拉應(yīng)力過大 如何計(jì)算

空心板橋的加載用什么梁格法，梁格法一般在斜交角度大于15度，或者是寬橋時(shí)用，用橋博，算出橫向分布（注意抗扭慣矩的計(jì)算），然后建單梁模型算就可以了?？招陌澹ㄖI(yè)術(shù)語（KB），混凝土澆筑而成。將板的橫截面

l 在該鋼束尚未灌漿之前考慮其孔道對(duì)截面特征削弱的影響。9. 張拉方式:選擇施工時(shí)采用的張拉方法。此處的左、右端分別指鋼束的起、終點(diǎn)。10. 體外束:選擇是否體外鋼束。若為體外束則不計(jì)入其對(duì)截面換算截面特征的影響。11. 松弛率

1、在導(dǎo)入CAD截面之前，將CAD截面的坐標(biāo)原點(diǎn)調(diào)整為與橋博的坐標(biāo)原點(diǎn)一致?？梢员苊庾鴺?biāo)原點(diǎn)不一致的問題。2、在導(dǎo)入CAD截面之后，使用橋博的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工具將截面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為正確的位置。3、使用CAD軟件中的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換工具將截面坐標(biāo)

33、組合梁(疊合梁)建模時(shí),混凝土橋面板做附加截面,鋼梁為主截面;如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫,附加截面和主截面之間應(yīng)注意留有1mm的空隙;新規(guī)范溫度模式不必這樣做。 34、在橋博平面桿系中的,活載產(chǎn)生的位移極值輸出在使用

你好！爭議橋博中，從cad導(dǎo)入截面時(shí)，拆線分段數(shù)默認(rèn)為4，設(shè)置折線分段數(shù)為10或者更大 如有疑問，請(qǐng)追問。

橋博如何導(dǎo)入空心板截面

8、橋博里通過截面修改來修改截面鋼筋時(shí),需將“添加普通鋼筋”勾選去掉,在截面里輸入需要替換的鋼筋就可以把鋼筋替換掉。 9、在施工階段輸入施工荷載后,可以通過查看菜單中的“顯示內(nèi)容設(shè)定”將顯示永久荷載勾選上,這樣就可以看看輸入的

3、充分利用軟件自身的功能，施工圖直接用軟件生成的，自己只是在一些不大合理的地方，作適當(dāng)?shù)男薷摹１热缌?、板等，這種要求建模必須準(zhǔn)確。但畫圖的工作量要小的多。4、直接用PKPM出圖成圖（或者轉(zhuǎn)換成DWG格式），只是用

橋梁設(shè)計(jì)軟件有橋梁博士(Dr.Bridge)、有限元分析軟件（Midas、ansys）。一、橋梁博士(Dr.Bridge)1、優(yōu)點(diǎn) 該系統(tǒng)是一個(gè)集可視化數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)庫管理、結(jié)構(gòu)分析、打印與幫助為一體的綜合性橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工計(jì)算系統(tǒng)。系統(tǒng)的編

1.3 取消界面上汽車車道數(shù)對(duì)活載集度的影響

根據(jù)規(guī)范算哪個(gè)取組合，橋博是一長二短三標(biāo)準(zhǔn)，就是組合1是長期，2是短期，3是標(biāo)準(zhǔn)。反力這塊我記得是用標(biāo)準(zhǔn)組合。

橋博怎么刪除塊

一般的Android開發(fā)工程師薪資待遇都在4000元左右，比普通行業(yè)要高出2000元左右。有過一年以上工作經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)強(qiáng)的Android開發(fā)工程師，薪資都在6000到8000元。對(duì)于一些技術(shù)優(yōu)秀的Android開發(fā)師，年薪都在十萬以上。Android開發(fā)工程師

薪資:￥5000-25000/月。 作為軟件測試工程師，有一定的測試經(jīng)驗(yàn)是很重要和必要的，同時(shí)要時(shí)刻關(guān)心市場上時(shí)時(shí)涌現(xiàn)出來的軟件產(chǎn)品，還要經(jīng)常通過書籍、論壇等多了解別人的測試經(jīng)驗(yàn)。3 軟件工程專業(yè)就業(yè)方向。

高級(jí)軟件開發(fā)工程師的全國平均薪資為17.5K/月。工資水平受地域、工作年限等多種因素影響，僅供參考，不同地區(qū)的軟件開發(fā)工程師的薪資也各不相同，一般一線城市會(huì)更高而小城市會(huì)低一些，但這也比其他行業(yè)薪資水平要高很多。據(jù)

而且屬于白領(lǐng)一族，工作環(huán)境舒適幽雅。年底前程無憂對(duì)IT行業(yè)的薪酬大盤點(diǎn)顯示，平均薪水在3000元/月以上的人員，占到了整個(gè)行業(yè)的60%。大勢所趨，隨著行業(yè)發(fā)展，以及能力的提升，軟工的待遇會(huì)越來越好，現(xiàn)在加入：。

擁有3年工作經(jīng)驗(yàn)軟件工程師受青睞，軟件工程師待遇也是水漲船高。在各大類企業(yè)招聘榜單中，計(jì)算機(jī)軟件行業(yè)名列前茅，外企與民企均有很大需求。

(2)公司將視個(gè)人能力提供有競爭力的薪資待遇 B、崗位要求:(1)土木工程(或工程力學(xué)及相關(guān)專業(yè)),本科以上學(xué)歷,橋梁工程專業(yè)優(yōu)先考慮 (2)具有橋梁專業(yè)設(shè)計(jì)、計(jì)算分析經(jīng)驗(yàn)者尤佳 (3)對(duì)軟件開發(fā)有濃厚的興趣 (4)具有扎實(shí)的C++

軟件工程師薪酬軟件工程師城市之間差異比較大，一級(jí)城市（如廣州、深圳、上海等）高級(jí)軟件工程師的待遇在4000－9000之間，技術(shù)好的月收入過萬也不為過?。恢劣趦?nèi)地其他省會(huì)城市一般在3000－6000之間，但工作量大，繁瑣枯燥。l

上海同豪土木里的軟件開發(fā)工程師待遇如何?

八萬人體育場舉辦的招聘會(huì)通常是綜合大型招聘會(huì)，憑借著優(yōu)越的地理位置，便利的交通，一直是上海才市中人氣最旺的一家，可同時(shí)容納400家單位進(jìn)行招聘。聯(lián)系人：華先生 電話：021-62440064 上海展覽中心大型招聘會(huì) 地 點(diǎn)：

國家核電技術(shù)公司2011年應(yīng)屆畢業(yè)生招聘簡章 一、招聘人數(shù)及專業(yè) 1、招聘人數(shù)：747人，其中：（1）上海核工程研究設(shè)計(jì)院：160人；（2）國核電力規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院：46人；（3）山東電力工程咨詢?cè)河邢薰荆?22人；（4）國核

1、了解自己，了解自己的簡歷。根據(jù)用人單位的需求，反觀自己的簡歷和工作經(jīng)驗(yàn)，就可以知道哪些地方還存在不足，有的放矢地準(zhǔn)備。2、提升自己的硬件技能。這些硬件技能包括現(xiàn)實(shí)在建立上的文字材料，例如自己參加過的比賽，獲得

三、薪資方面，我們學(xué)校最近剛畢業(yè)的平均薪資在7000多，后面至少也會(huì)有十幾萬，在上海不高，但是相比內(nèi)陸普通高校那肯定是不錯(cuò)的了，對(duì)比上海的消費(fèi)，這工資確實(shí)比較低，畢竟租個(gè)房最少也近2000塊，但是除了租房，其它都還好

夏磊參加了很多的招聘會(huì)，大大小小加起來有十多場。在上海市舉辦的招聘會(huì)上，主考官對(duì)他非常滿意，于是開始談最后的薪資。夏磊覺得今年找工作的情況那么嚴(yán)峻，自己能找到一份就不錯(cuò)了，怎么還能討價(jià)還價(jià)呢?于是他回答：“無

2011年上海市應(yīng)屆畢業(yè)生首場招聘會(huì),就是1月8日的招聘會(huì),在婁山關(guān)路88號(hào),有沒有參展單位的名單O(∩_∩)O  我來答 3個(gè)回答 #熱議# 生活中有哪些實(shí)用的心理學(xué)知識(shí)?匿名用戶 2011-01-10 展開全部 部分參展單位:中國船舶工業(yè)

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不可以。橋梁博士高校版是上海同豪土木工程咨詢有限公司旗下的產(chǎn)品，根據(jù)查詢上海同豪土木工程咨詢有限公司官網(wǎng)資料顯示，橋梁博士4.0高校版是一款多功能橋梁設(shè)計(jì)軟件，但是用戶需要開通會(huì)員才可以使用，截止到2023年5月29日暫無

如果還是解決不了，去腳本之家下一個(gè)文件直接復(fù)制進(jìn)去就能搞定了如果找不到，還可以下載一個(gè)dx修復(fù)工具3.0增強(qiáng)版，去修復(fù)一下。橋梁博士由上海同豪土木工程咨詢有限公司開發(fā)的一款基于BIM的橋梁結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)。

中鐵路安工程咨詢有限公司是國企。中鐵路安工程咨詢有限公司，成立于1999年，位于天津市，是一家以從事土木工程建筑業(yè)為主的國營企業(yè)，所以是國企。

1、正拉應(yīng)力過大通?？梢赃m當(dāng)加鋼束，但是如果鋼束量已經(jīng)很大了就只能通過調(diào)坐標(biāo)來調(diào)整。2、主拉應(yīng)力過大也可以加鋼束，但是一般加鋼束會(huì)導(dǎo)致壓應(yīng)力過大（經(jīng)常會(huì)有主拉應(yīng)力和正壓應(yīng)力不能同時(shí)滿足），所以最好也是調(diào)坐標(biāo)

選擇導(dǎo)入的CAD文件：在圖14‑2中單擊“瀏覽”按鈕，系統(tǒng)將彈出如圖14‑4所示對(duì)話框，鍵入有效的CAD文件名，選擇確定即可，如選擇“1.dxf”。圖14‑4 打開文件對(duì)話框 輸入折線近似段數(shù)：在圖14‑

(2)結(jié)構(gòu)工程及力學(xué)相關(guān)專業(yè),計(jì)算分析功底較好,熟悉橋梁專業(yè)基本知識(shí) 9.加固設(shè)計(jì)工程師 崗位要求:(1)有1-2年以上橋梁加固設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的本科及以上畢業(yè)生,優(yōu)秀應(yīng)屆研究生也可 (2)橋梁或土木工程專業(yè),至少會(huì)使用一種或多種有限

上海同豪土木工程咨詢有限公司2014年校園招聘簡章

在上海南站坐地鐵3號(hào)線到中山公園站下，轉(zhuǎn)2號(hào)線到婁山關(guān)路站下（就一站哈）。 門票的話我也不知道（即使要，等有門票的都先進(jìn)去了其他人應(yīng)該也都能進(jìn)吧，反正南京就是這樣的~），我也是外地的，現(xiàn)在在上海，找了好久了，沒什么進(jìn)展啊，郁悶?zāi)兀。。? 你四級(jí)沒過的話有點(diǎn)夠嗆，好一點(diǎn)的單位四級(jí)基本上都是需要過的。不過看你的專業(yè)，選擇的余地不大，如果你專業(yè)技術(shù)強(qiáng)的話還是挺有希望的~ 那天我也會(huì)去的，一起加油哦！
2011年新春特大型人才招聘會(huì)（15大類別，各有特色） ◆舉辦時(shí)間：2011年2月12日 (周六) 2月13日 (周日) ◆舉辦地點(diǎn)：上海八萬人體育場（上海市徐匯區(qū)漕溪北路1111號(hào)） ◆地鐵路線：地鐵1號(hào)線、地鐵4號(hào)線(上海體育館站下，1號(hào)出口直達(dá)） 地鐵3號(hào)線（漕溪路站下，步行5分鐘到達(dá)） 上海體育館、上海八萬人體育場地處徐家匯黃金商業(yè)圈，為滬上知名場館，設(shè)施齊全，交通便利。每周參會(huì)企業(yè)達(dá)700余家（招聘旺季可達(dá)2000家），名企云集，規(guī)模宏大。是滬上規(guī)模最大、人氣最旺、最具影響力和吸引力的人才市場之一。場館內(nèi)按不同行業(yè)或?qū)I(yè)劃分招聘區(qū)域，增強(qiáng)了招聘針對(duì)性，是單位展示企業(yè)形象，招聘覓才的理想之所。 新發(fā)現(xiàn)特大型綜合招聘會(huì)(設(shè)15大類別，各有特色) 舉辦地點(diǎn)：上海八萬人體育場、上海東亞展覽館 設(shè)15大類別： 1●IT·電子·計(jì)箅機(jī)·通訊類 2●汽車·機(jī)械·電器類 3●服裝·服飾·紡織類 4●食品·生物·化工·化學(xué)·制藥·醫(yī)療類 5●房地產(chǎn)·建筑·裝潢·物業(yè)類 6●航運(yùn)·陸運(yùn)·貨代·運(yùn)輸·外貿(mào)類 7●酒店·餐飲·旅游·娛樂·美容美發(fā)類 8●投資·金融·保險(xiǎn)·證券·期貨類 9●廣告·文化·印務(wù)·包裝·會(huì)展類 10●教育·教師·學(xué)校·培訓(xùn)類 11●商場·賣場·百貨·批發(fā)零售類 12●機(jī)械模具類 13●普工·技工·操作工類 14●市場·營銷·業(yè)務(wù)人員類 15●綜合類 名企云集，規(guī)模宏大 才市風(fēng)向標(biāo) ，可達(dá)2000家企業(yè)
這家單位是開發(fā)橋梁設(shè)計(jì)軟件的，橋博、橋梁設(shè)計(jì)師就是這家開發(fā)的，實(shí)力你自己去想把
不錯(cuò)，名氣挺大的，做路橋很厲害！??！
從CAD中導(dǎo)入截面的格式是*dxf，對(duì)圖形有四點(diǎn)要求，1.要封閉，也就是要形成封閉的環(huán)，比如矩形不要間斷，用CAD就可以檢查。2.CAD單位為mm。3.圖層是同一個(gè)圖層。4.每個(gè)環(huán)的顏色唯一，就是不同的環(huán)顏色不一樣。 你試一下
會(huì)不會(huì)是坐標(biāo)系的問題。 你點(diǎn)視圖-三維動(dòng)態(tài)觀察器-再在繪圖區(qū)拖動(dòng)一下鼠標(biāo)左鍵看下
為保證混凝土壓應(yīng)力，適當(dāng)加大鋼束用量，減小張拉應(yīng)力，如將1395減為1302。
　　　關(guān)于“橋梁博士中如何輸出最大荷載效應(yīng)與抗力圖“ 0、橋博內(nèi)裂縫輸出單位為mm，內(nèi)力輸出單位為KN,彎矩輸出單位KN*m,應(yīng)力輸出單位Mpa 1、從CAD中往橋博里面導(dǎo)入截面或者模型時(shí)，CAD里面的坐標(biāo)系必須是大地坐標(biāo)系。 2、橋博里面整體坐標(biāo)系是向上為正，所以我們?cè)谳敽奢d的時(shí)候如果于整體坐標(biāo)系相反就要輸入負(fù)值。 3、從CAD往橋博里導(dǎo)截面時(shí)，將截面放入同一圖層里面，不同區(qū)域用不同顏色區(qū)分之。 4、橋博使用階段單項(xiàng)活載反力未計(jì)入沖擊系數(shù)。 5、橋博使用階段活載反力已計(jì)入1.2的剪力系數(shù)。 6、計(jì)算橫向力分布系數(shù)時(shí)橋面中線距首梁距離：對(duì)于杠桿法和剛性橫梁法為橋面的中線到首梁的梁位線處的距離；對(duì)于剛接板梁法則為橋面中線到首梁左側(cè)懸臂板外端的距離，用于確定各種活載在影響線上移動(dòng)的位置。 7、當(dāng)構(gòu)件為混凝土構(gòu)件時(shí)，自重系數(shù)輸入1.04. 8、橋博里通過截面修改來修改截面鋼筋時(shí)，需將“添加普通鋼筋”勾選去掉，在截面里輸入需要替換的鋼筋就可以把鋼筋替換掉。 9、在施工階段輸入施工荷載后，可以通過查看菜單中的“顯示內(nèi)容設(shè)定”將顯示永久荷載勾選上，這樣就可以看看輸入的荷載位置、方向是否正確。 10、橋博提供自定義截面，但是當(dāng)使用自定義截面后，顯示和計(jì)算都很慢，需要耐心。 11、橋博提供材料庫定義，建議大家定義前先做一下統(tǒng)一，否則模型拷貝到其他電腦上時(shí)材料不認(rèn)到那時(shí)就頭疼了。 12、有效寬度輸入是比較繁瑣的事情，大家可以用腳本數(shù)據(jù)文件，事先在excel中把有效寬度計(jì)算好，用Ultraedit列選模式往里面粘貼，很方便??！ 14、當(dāng)采用直線編輯器中的拋物線建立模型時(shí)，需要3個(gè)控制截面，第一個(gè)控制截面無所謂，第二個(gè)控制截面向后拋，第三個(gè)控制截面向前拋，橋博里面默認(rèn)的是二次拋物線??！ 15、當(dāng)采用直線編輯器建立模型時(shí)，控制截面要求點(diǎn)數(shù)必須一致，否則告訴你截面不一致。 16、修改斜拉索面積時(shí)用斜拉索單元編輯器，在拉鎖面積里需要輸入拉索個(gè)數(shù)*單根拉索的面積。 17、掛籃操作的基本原理： 掛籃的基本操作為：安裝掛籃（掛籃參與結(jié)構(gòu)受力同時(shí)計(jì)入自重效應(yīng)）、掛籃加載（澆筑混凝土）、轉(zhuǎn)移錨固（掛籃退出結(jié)構(gòu)受力、釋放掛籃內(nèi)力及轉(zhuǎn)移拉索索力）和拆除掛籃（消除其自重效應(yīng)）。具體計(jì)算過程如下： 前支點(diǎn)掛籃：（一般用于斜拉橋懸臂施工） 如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應(yīng)。 如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力，并將拉索索力轉(zhuǎn)到主梁上。 如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。 如果掛籃上有加載，則計(jì)算加載量值，并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。（掛籃加載時(shí)，掛籃必須為工作狀態(tài)）； 一般施工過程：安裝空掛籃、調(diào)索、澆筑部分砼、調(diào)索、澆筑全部混凝土、調(diào)索、拉索錨固轉(zhuǎn)移、移動(dòng)掛籃，其中移動(dòng)掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。 后支點(diǎn)掛籃：（一般用于無索結(jié)構(gòu)的懸臂施工，如連續(xù)梁、T構(gòu)等） 如果掛籃被拆除，則掛籃單元退出工作，消除其自重效應(yīng)。 如果掛籃轉(zhuǎn)移錨固，則掛籃單元退出工作，釋放掛籃內(nèi)力。 如果安裝掛籃，則將掛籃單元置為工作單元并與主梁聯(lián)結(jié)，計(jì)算掛籃自重產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)效應(yīng)。 如果掛籃上有加載，則計(jì)算加載量值，并計(jì)算其結(jié)構(gòu)效應(yīng)。（掛籃加載時(shí)，掛籃必須為工作狀態(tài)）； 一般施工過程：安裝空掛籃、澆筑砼、張拉預(yù)應(yīng)力、釋放掛籃、移動(dòng)掛籃，其中移動(dòng)掛籃過程采用在同一階段拆除和安裝掛籃來模擬。 18、橋博計(jì)算速度很慢，有可能是因?yàn)樽远x截面，或者是沒有定義運(yùn)算步長（不定義步長則按相鄰支撐點(diǎn)之間的最小距離1/50） 19、當(dāng)橫向力分布系數(shù)輸入1時(shí)，則計(jì)算出的活載反力為單列車活載反力，單列車活載反力對(duì)于我們計(jì)算下部時(shí)經(jīng)常用到 20、大家在計(jì)算橋面是雙面坡的連續(xù)梁時(shí)，由于橋博梯度溫度默認(rèn)是從截面最高點(diǎn)往下開始計(jì)算的，所以梯度溫度計(jì)算的偏小，解決的辦法就是將主梁做成平坡，梁高取平均梁高來計(jì)算 21、橋梁博士計(jì)算斜截面抗剪時(shí)，當(dāng)既有箍筋還有豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋時(shí)，計(jì)算混凝土與箍筋承擔(dān)的剪力時(shí)豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋替換箍筋（即僅考慮豎向預(yù)應(yīng)力箍筋） 22、橋博鋼束導(dǎo)入非導(dǎo)線輸入鋼束時(shí)，當(dāng)輸入折線分段數(shù)后，輸入鋼束仍然是按照曲線輸入，沒有出現(xiàn)把曲線分成若干段直線的結(jié)果，不知道為何？ 23、橋博中變位輸入采用一行輸入一個(gè)支點(diǎn)（對(duì)于雙薄壁墩，一行內(nèi)輸入相鄰的2個(gè)**），程序能夠自動(dòng)進(jìn)行組合挑選最不利工況。不過與midas比較，感覺橋博的變位算的有點(diǎn)小，不知那塊計(jì)算的不同？？ 24、上面我們討論過的雙面坡主梁在計(jì)算溫度梯度時(shí)采用雙面坡和平坡計(jì)算的溫度梯度應(yīng)力最大值相差很小，最小值平坡計(jì)算的比雙面坡計(jì)算的大0.4Mpa--0.6Mpa，總的來說計(jì)算結(jié)果相差的不大，但是由于采用雙面坡計(jì)算時(shí)對(duì)于超過2個(gè)肋的主梁由于邊肋和中肋鋼束位置不同需要分別輸入，整體來說鋼束質(zhì)心的位置會(huì)有一些偏差，還是建議大家按照平坡輸入（帶坡與平坡的轉(zhuǎn)化原則：保證主梁抗彎慣距相同，頂板底板腹板厚度相同，面積相差不大，最后把相差的面積以力的形式加入）！ 25、我們?cè)谑褂脴虿┙＿^程中經(jīng)常遇到很多鋼束形狀相同，需要多根鋼束復(fù)制，以前一直是把鋼束一根一根復(fù)制，今天聽同事說可以多根鋼束同時(shí)復(fù)制。過程是：在模板鋼束里輸入要復(fù)制的鋼束編號(hào)例如1-20，生成鋼束編號(hào)21-40，復(fù)制完鋼束之后在在修改參考點(diǎn)X的坐標(biāo)就ok了。 26、對(duì)于變截面的連續(xù)梁再輸入鋼束的時(shí)候我通常都采用圓曲線擬合拋物線，這么做對(duì)于二次拋物線可能和圓曲線相差的不多，但是我們大部分設(shè)計(jì)梁底拋物線都是1.8次、1.6次，這樣用圓曲線擬合就相差的很多了，這時(shí)候推薦大家用鋼束參考線，首先在總體信息里定義鋼束參考線（利用自動(dòng)生成選定單元即可），再在鋼束信息里先指定用到的上參考線和下參考線名稱，輸入鋼束形狀時(shí)只需要指定距離上下參考線的距離及打的半徑就ok了！！很方便！ 27、變截面連續(xù)箱梁建模是一個(gè)很費(fèi)事的功夫，橋博提供了一個(gè)通用截面擬合，他可以很方便的建立變截面連續(xù)箱梁，網(wǎng)上有很多網(wǎng)友寫的關(guān)于通用截面擬合的例子，特上傳（不知道是誰原創(chuàng)的，如果原創(chuàng)作者看到，請(qǐng)留言，獎(jiǎng)勵(lì)）大家可以看看的設(shè)計(jì)思路(此附件用橋博3.2可以打開，3.03打不開)！！ 28、橋博中斜拉索計(jì)算整體溫差時(shí)，由于斜拉索輸入的是面積，沒有高度，一直以為無法計(jì)算，今天偶然知道原來可以輸入，只不過輸入方法選用“高度為距下緣比值”，分別輸入0和1000時(shí)的溫度（橋博幫助中的解釋：如果高度為至截面下緣高度比值,則將整個(gè)高度作為1,所處高度與截面高度的比值乘以1000來輸入），由于溫度梯度正負(fù)占用了溫度1和溫度2，而索的升溫（或降溫）占用溫度3，要計(jì)算索的降溫（或升溫）需點(diǎn)選計(jì)入負(fù)荷載效應(yīng)的溫度3。 29、使用橋博計(jì)算大跨特殊預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時(shí)，二次距計(jì)算有問題，問過橋博任老師，建議這種結(jié)構(gòu)不要點(diǎn)選計(jì)算二次距。 30、橋博在計(jì)算施工階段A0、I0時(shí)，當(dāng)此階段張拉和灌漿鋼束，A0應(yīng)該為扣除管道面積的凈面積，而橋博給出的整個(gè)截面的面積，慣距也是一樣的。 31、橋博在計(jì)算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況時(shí)，當(dāng)受拉區(qū)無鋼束時(shí)，橋博采用的是受壓區(qū)高度界限系數(shù)計(jì)算出一個(gè)抗力，這個(gè)抗力沒有意義，建議在受拉區(qū)輸入普通鋼筋。 32、橋博中計(jì)算主梁是偏心受壓構(gòu)件的情況是，不考慮偏心距增大系數(shù)。 33、組合梁（疊合梁）建模時(shí)，混凝土橋面板做附加截面，鋼梁為主截面；如果是局部溫差升溫模式為橋面板矩形升溫，附加截面和主截面之間應(yīng)注意留有1mm的空隙；新規(guī)范溫度模式不必這樣做。 34、在橋博平面桿系中的，活載產(chǎn)生的位移極值輸出在使用階段》使用荷載》活載彎距、軸力、剪力極值效應(yīng)表格中： 其中： 最大、最小彎距表中的轉(zhuǎn)角位移是該截面的最大、最小活載轉(zhuǎn)角位移，該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大轉(zhuǎn)角位移工況下對(duì)應(yīng)的豎向位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小轉(zhuǎn)角位移包絡(luò)圖。 最大、最小剪力表中的豎向位移是該截面的最大、最小活載豎向位移，該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大豎向位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和水平位移。圖中顯示的是最大、最小豎向位移包絡(luò)圖。 最大、最小軸力表中的水平位移是該截面的最大、最小活載水平位移，該截面的其他兩項(xiàng)位移都是產(chǎn)生最大水平位移工況下對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角位移和豎向位移。圖中顯示的是最大、最小水平位移包絡(luò)圖。 上述活載位移均沒有考慮剛度折減和長期荷載效應(yīng)的影響 。 35、橋梁規(guī)范裂縫寬度的公式基本是借鑒混凝土規(guī)范的，但在引用的時(shí)候，漏掉了原規(guī)范的一個(gè)規(guī)定，對(duì)小偏心受壓eo/h<0.55構(gòu)件，可不計(jì)算裂縫寬度；因此，若使用橋博在該種情況下出現(xiàn)裂縫寬度的不合理現(xiàn)象，請(qǐng)不要怪橋博，橋博是嚴(yán)格按橋規(guī)執(zhí)行的； 36、現(xiàn)在已經(jīng)確認(rèn)，橋博對(duì)箱梁受彎構(gòu)件的C3值取的是1.15，而規(guī)范要求取1.0，因此目前版本（3.2）對(duì)箱型斷面的裂縫寬度是算大了15%的，顯然目前的結(jié)果是偏安全的，對(duì)以往設(shè)計(jì)不造成不安全影響；下一版本將會(huì)改正； 37、偏壓預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件規(guī)范沒有提供算法，由于在預(yù)應(yīng)力構(gòu)件中存在非預(yù)應(yīng)力軸力的影響；因此，對(duì)預(yù)應(yīng)力橋面板做箱梁閉合框架驗(yàn)算時(shí)，按規(guī)范的算法計(jì)算B類構(gòu)件裂縫寬度是不妥當(dāng)?shù)模? 38、在橋博的施工階段荷載分類中，有移動(dòng)荷載一項(xiàng)；現(xiàn)將該項(xiàng)的使用說明如下： a、移動(dòng)荷載不能理解為如汽車、人群、活動(dòng)機(jī)具的荷載，其正確的理解含義是對(duì)一組固定間距**集中力進(jìn)行編組，然后使用坐標(biāo)輸入的方法施加到結(jié)構(gòu)上；如斜拉橋中的橫梁荷載、齒塊荷載等等；這類荷載的位置距梁段端部有特征性；使用移動(dòng)荷載輸入集中力的優(yōu)點(diǎn)是無需在荷載作用處劃分**； b、在施工階段結(jié)果查看移動(dòng)荷載的內(nèi)力位移效應(yīng)時(shí)，其結(jié)果是輸?shù)脚R時(shí)荷載里的；但不意味該荷載會(huì)和臨時(shí)荷載一樣在下一階段系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拆除； c、在斜拉橋等掛藍(lán)施工中，如果在掛藍(lán)加載階段施加了加載單元上的移動(dòng)荷載，請(qǐng)注意，在轉(zhuǎn)移錨固時(shí)還需要在重新施加一次該處移動(dòng)荷載；這點(diǎn)請(qǐng)切記！因此在轉(zhuǎn)移錨固時(shí)，所有等代到掛藍(lán)單元上的效應(yīng)都會(huì)被拆除！ 39、橋博在橫向分布系數(shù)、橫向加載時(shí)均存在多車道折減問題，大家在使用此兩項(xiàng)功能時(shí)需注意以下問題： a、橋博未考慮多車道折減后計(jì)算結(jié)果不得低于兩車道的規(guī)范規(guī)定。因此在計(jì)算時(shí)大家需輸入兩車道算一次，多車道算一次；結(jié)果取兩者最大值。 b、多車道中考慮折減系數(shù)后，多車道之間是否取最大值，規(guī)范沒有明確規(guī)范；橋博也未對(duì)問題進(jìn)行最不利判斷，我個(gè)人推薦取最大值!因此，使用橋博時(shí)應(yīng)逐次從2車道算到最大車道，并取最大值。 40、橋博荷載組合的規(guī)范對(duì)應(yīng)： 85規(guī)范：一恒加汽，二恒加汽+溫度，三恒加掛，五施工，六地震 ； 04規(guī)范：一基四撞六地震，一長二短三標(biāo)準(zhǔn)五施工 ； 鐵路規(guī)范：一主二附四撞六地震，一主二附三抗裂五施工 。