其優(yōu)點(diǎn)是橋梁的上下部結(jié)構(gòu)可以平行施工,使工期大大縮短,且無須在高空進(jìn)行構(gòu)件制作,質(zhì)量容易控制,可以集中在一處成批生產(chǎn),從而降低工程成本;而缺點(diǎn)是:需要大型的起吊運(yùn)輸設(shè)備,由于在構(gòu)件與構(gòu)件之間存在拼接縱縫,顯然,拼接構(gòu)件的整體工作性

使得建成的高速公路路基普遍偏高,不僅過多占用了寶貴的土地 資源,景觀效果也不理想。21世紀(jì)初,平原區(qū)公路建設(shè)提出了盡 量降低路基高度的低路堤設(shè)計(jì)原則,同期山區(qū)也開始大量修建高 速公路,面對(duì)山區(qū)獨(dú)特復(fù)雜的自然條件,設(shè)計(jì)人員仍

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,根據(jù)工程地質(zhì)條件,為保證結(jié)構(gòu)安全及有 效控制工程量,錨碇前端采用了預(yù)應(yīng)力巖錨體系。目前,從橋梁跨度、橋型構(gòu)造特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)美觀、施工 條件等各種因素綜合考慮,索結(jié)構(gòu)在橋梁工程中的應(yīng) 用前景十分廣泛,包括永久工程

另外在施工過程中要嚴(yán)格壓實(shí),這樣可以減少路堤填土的沉降量;(2)樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方,然后在填方充分沉降后再修建橋臺(tái),這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間

急需一分土木工程道路與橋梁畢業(yè)論文。有圖,有工程量。(最好是寫橋梁的)

因?yàn)橹灰祟惔嬖?，就必然有土木工程活?dòng)。無論何時(shí)何地。這就是我對(duì)土木工程的初步認(rèn)識(shí)和理解，但希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中會(huì)更加認(rèn)識(shí)土木工程的作用及其所用到之處，更加深刻且深入地了解這門學(xué)科的。

對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就 會(huì)有飛躍式的發(fā)展。人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤?、木料及其它天然材料從?/p>

土木工程技術(shù)3000字論文篇一:《試談土木工程建筑施工技術(shù)》 [摘要]本文介紹了土木工程建筑施工的特點(diǎn)及傳統(tǒng)的施工技術(shù),并分析了新型的土木工程施工技術(shù),指出施工技術(shù)的未來發(fā)展趨勢,尤其是新型防水施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)、混凝土施工技術(shù)

現(xiàn)階段在我國的各項(xiàng)建設(shè)中都推行貫徹可持續(xù)發(fā)展,目的在于實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展,對(duì)于土木工程活動(dòng)而言,可持續(xù)發(fā)展觀念在土木工程實(shí)施過程中的應(yīng)用極為重要,為此施工單位必須注重土木工程可持續(xù)發(fā)展方案的制定,并將可持續(xù)發(fā)展觀貫徹在土木工程

4.1、橋梁美學(xué)的技術(shù)特性橋梁不能一味盲目地追求美學(xué),首先是解決通行功能,并在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的優(yōu)化,這是橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范的基本要求,因此,橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能,經(jīng)濟(jì)要求,并以此為原則對(duì)美學(xué)構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整,比如橋梁的美學(xué)比

關(guān)于《土木工程概論》的論文,3000字,內(nèi)容就是對(duì)土木工程概論這門學(xué)科的學(xué)習(xí)總結(jié)

土木工程畢業(yè)論文致謝 篇1 畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)四年專業(yè)知識(shí)的一次綜合應(yīng)用、擴(kuò)充和深化,也是對(duì)我們理論運(yùn)用于實(shí)際設(shè)計(jì)的一次鍛煉。通過畢業(yè)設(shè)計(jì),我不僅溫習(xí)了以前在課堂上學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí),同時(shí)我也得到了老師和同學(xué)的幫助,學(xué)習(xí)和體會(huì)到了建筑結(jié)構(gòu)

其中著重介紹了建筑工程、橋梁工程、道路工程、鐵路工程和隧道工程等土木工程建設(shè)中的主要問題。3.怎樣學(xué)習(xí)———介紹了土木工程專業(yè)的課程設(shè)置、教學(xué)安排和學(xué)習(xí)方法要點(diǎn)。4.為何這樣學(xué)習(xí)———講述了大學(xué)學(xué)習(xí)的規(guī)律、原則和主要原理。在教

最初聽到“土木工程”這個(gè)詞的時(shí)候，我還是一個(gè)初上高中的學(xué)士很淺很薄的小孩兒。我所理解的“土木工程”，最簡單的來說就是：修路和建道。并且我一直以為“土木工程”就是單純的修路和建道的工程而已。直到我上了“土木

土木工程本科的畢業(yè)論文范文篇1 淺論土木工程建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 摘要:土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一個(gè)全面的建筑體系設(shè)計(jì)工作，需要通過扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，之后加入靈活的創(chuàng)新思維，以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程。土木工程設(shè)計(jì)過程中要

土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)過程中,對(duì)混凝土質(zhì)量有標(biāo)準(zhǔn)和要求,土木工程施工建設(shè)中用到的混凝土,其強(qiáng)度一般在C20至C40之間,該范圍內(nèi)的土木工程項(xiàng)目施工建設(shè)用料(混凝土)選擇過程中,還應(yīng)當(dāng)根據(jù)建筑構(gòu)造要求、性能等,對(duì)混凝土進(jìn)行合理的配筋作業(yè);比如,

跪求《土木工程概論》大一期末畢業(yè)論文。

摘要: 通過對(duì)《道路與橋梁工程概論》的學(xué)習(xí)閱讀,對(duì)課程基本體系進(jìn)行梳理,系統(tǒng)扼要的概括了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計(jì)的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計(jì)方法和建筑技術(shù);對(duì)筆者較感興趣的橋梁基礎(chǔ)工程以較大篇幅介紹;

現(xiàn)如今，我國的橋梁建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設(shè)備來滿足人民對(duì)交通便利的需求，成為橋梁建設(shè)所要面對(duì)的主要問題。相信隨著施工施工技術(shù)的發(fā)展、經(jīng)驗(yàn)的積累及計(jì)算軟件的普及，會(huì)出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。由于我國仍

風(fēng)險(xiǎn)判斷與識(shí)別是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作,其中需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié),涉及到多項(xiàng)復(fù)雜的工作,已經(jīng)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必備前提,為了全面、徹底地預(yù)測出橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),就要明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù),對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來說,主要從下面幾點(diǎn)入手。

橋梁工程技術(shù)論文范文篇一 橋梁工程施工技術(shù) 摘要:在工程項(xiàng)目建設(shè)中橋梁施工是個(gè)重要環(huán)節(jié),橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵在施工技術(shù)水平?？茖W(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步,施工機(jī)具、設(shè)備和建筑材料都在發(fā)展,橋梁施工技術(shù)也得到了不斷地改進(jìn)、提高。為橋梁施工技

橋梁工程論文3000字左右

在實(shí)際腐蝕問題中，比較關(guān)鍵的問題主要包括橋梁化學(xué)腐蝕、橋梁物理腐蝕以及橋梁電化學(xué)腐蝕三類。在工程項(xiàng)目中，橋梁腐蝕問題主要是鋼材腐蝕以及混凝土腐蝕，都會(huì)對(duì)整體工程項(xiàng)目產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，甚至?xí)?dǎo)致整體工程的安全運(yùn)行受到

[11]高曉燕，鉆孔灌注樁施工對(duì)既有并行高鐵線橋梁的影響.山西建筑.2015,(3):163-164.[12] Ming-Fang, Chang, P.E., Hong Zhu. Construction effect on toad transfer along bored piles [J].Journal of Geotechnical

摘要: 通過對(duì)《道路與橋梁工程概論》的學(xué)習(xí)閱讀,對(duì)課程基本體系進(jìn)行梳理,系統(tǒng)扼要的概括了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計(jì)的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計(jì)方法和建筑技術(shù);對(duì)筆者較感興趣的橋梁基礎(chǔ)工程以較大篇幅介紹;

風(fēng)險(xiǎn)判斷與識(shí)別是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作,其中需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié),涉及到多項(xiàng)復(fù)雜的工作,已經(jīng)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必備前提,為了全面、徹底地預(yù)測出橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn),就要明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的依據(jù),對(duì)于橋梁工程項(xiàng)目來說,主要從下面幾點(diǎn)入手。

橋梁工程的論文

原創(chuàng)的 我有 一篇建筑工程（公路、橋梁、市政）等方面的中級(jí)職稱
論文網(wǎng)上沒有免費(fèi)的，與其花人民幣，還不如自己寫，萬一碰到騙人的，就不上算了。 如果寫作要求不高有個(gè)簡單方法，首先大概確定自己的選題，然后在網(wǎng)上查找?guī)追蓊愃频奈恼?，通讀一遍，對(duì)這方面的內(nèi)容有個(gè)大概的了解，參照論文的格式，列出提綱，補(bǔ)充內(nèi)容，實(shí)在不會(huì)，把這幾份論文綜合一下，從每篇論文上復(fù)制一部分，組成一篇新的文章，然后把按自己的語言把每一部分換下句式或詞，經(jīng)過換詞不換意的辦法處理后,網(wǎng)上就查不到了,祝你順利完成論文! 可以代做
你可以從某個(gè)方面談例如橋梁、橋梁美的釋義 橋梁建筑就其審美意義來說，它從屬于美學(xué)的范疇，而美學(xué)作為一門專門學(xué)科，涉及面十分廣泛。他的研究包括有整個(gè)藝術(shù)領(lǐng)域的一般規(guī)律。對(duì)于橋梁造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上世紀(jì)下半葉人們開始認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)不僅要“關(guān)心自己”同時(shí)還要“關(guān)心別人”如關(guān)心橋梁對(duì)城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個(gè)城市的標(biāo)志性建筑的意義，關(guān)心橋梁美與周圍環(huán)境的和諧美，將橋梁美學(xué)上升到解決被道路切割的大地之物的生存與敷衍的高度，也就是橋梁還要“關(guān)心”生態(tài)環(huán)境。這些絕非純粹的美學(xué)或純粹的橋梁結(jié)構(gòu)工程專業(yè)人員所能解決的，這需要既懂得橋梁結(jié)構(gòu)又深諧美學(xué)的人來解決。橋梁作為一種建筑，尤其是大橋，它具有使用和觀賞兩項(xiàng)功能，橋梁設(shè)計(jì)者運(yùn)用結(jié)構(gòu)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足交通使用的要求，同時(shí)，還要運(yùn)用美學(xué)原理進(jìn)行構(gòu)思，以滿足人們觀賞及改變環(huán)境景觀的要求。人們對(duì)于橋梁美學(xué)的關(guān)注也比較早，人們所建設(shè)的橋梁不僅希望橋梁所能達(dá)到實(shí)用的功能，而且還要非常關(guān)注美的特性，例如北京郊區(qū)的盧溝橋。不僅欄桿上雕刻的485個(gè)獅子千姿百態(tài)，堪稱一絕，橋頭的華表，碑亭更是典雅華麗，比例恰當(dāng)，精美異常，而且大橋的整體造型，對(duì)稱均衡，比例恰當(dāng)，和諧統(tǒng)一。清代乾隆年間修建的頤和園玉帶橋和17孔橋，也以其獨(dú)特和美麗的造型馳名中外，潔白的橋身與清山碧波、綠樹紅花、亭臺(tái)樓閣融為一體，和諧美觀、相映成趣，一直是許多畫家和攝影愛好者入畫入照的佳景?，F(xiàn)代人們更注意橋梁美學(xué)的功能，例如我國最近幾十年修建的長江上的銅陵大橋和贛江上的南昌八一大橋，江陰長江大橋等和**的許多的橋梁，都做了專門的景觀設(shè)計(jì)，使這些橋梁不僅體現(xiàn)了大型橋梁的造型美，而且也產(chǎn)生了很好的社會(huì)效益。 3、美學(xué)與哲學(xué) 3.1、美的屬性美的屬性與根源在歷史上是個(gè)爭論不休的話題，美與丑是相對(duì)的，美丑作為相對(duì)面而包含了很多的東西，西方哲學(xué)問題既有理性與感性的、主觀與客觀上的形式與內(nèi)容上的統(tǒng)一、又有相對(duì)性的一面。3.2.1美的客觀性美作為一個(gè)存在是客觀的，以客觀為基礎(chǔ)的這種客觀性在于它的物質(zhì)性，橋梁美學(xué)也是如此，其客觀基礎(chǔ)具體是指形態(tài)材料技術(shù)和功能要求。3.2.2美的主觀性美的主觀性是美的主觀部分，客觀審美對(duì)象是在審美主題的主觀意識(shí)相結(jié)合而得出美與丑的判斷的，因此也是美的主要部分，當(dāng)然不能把美視僅存在于主觀意識(shí)之中，因此在橋梁設(shè)計(jì)中既要重視建筑材料，結(jié)構(gòu)形式，技術(shù)水平等客觀規(guī)律，又要充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，在橋梁美學(xué)方面要避免主觀性。往往和對(duì)待其他事物一樣，為自己的勞動(dòng)成果沾沾自喜，自以為美，以及由于其他人的原因或特定環(huán)境而產(chǎn)生主觀上的美的偏見等。3.3、美的相對(duì)性美既是主觀與客觀的統(tǒng)一，客觀與主觀因素的變化，自然會(huì)產(chǎn)生審美觀念的不同，不同地區(qū)不同民族社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，每個(gè)人的處境美學(xué)修養(yǎng)文化素質(zhì)不同，也引起審美標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)變化。即使同一個(gè)人其所處的環(huán)境情緒年齡的變化審美的觀念也會(huì)相對(duì)變化的，這是美的相對(duì)性。另外，美是相對(duì)與丑而言的，美和丑相比較才顯出美的，二者是相輔相成的。互相滲透的，美中有丑，丑中有美。正因?yàn)槊赖南喈?dāng)性，才會(huì)有了多樣化的世界，才有了橋梁建筑上的千姿百態(tài)，才有了豐富的美的感受。3.4、美的社會(huì)性人的美感與人的社會(huì)實(shí)踐和社會(huì)意識(shí)有直接關(guān)系 ，不完全決定于人腦思維方式和規(guī)律,如抽象思維、形象思維和靈感思維。即便兩個(gè)人的思維方法和規(guī)律相接近，但社會(huì)實(shí)踐不同從而社會(huì)意識(shí)不同,美感也很不一樣。在階級(jí)社會(huì)中，統(tǒng)治階級(jí)的美感同被壓迫被統(tǒng)治的勞動(dòng)人民的美感不一樣；而在今天,有些人認(rèn)為是美的東西，而我們大多數(shù)人都說是精神污染。所以美的實(shí)踐又是一項(xiàng)人的社會(huì)活動(dòng)的產(chǎn)物，必須從社會(huì)活動(dòng)的規(guī)律去理解。沒有什么脫離社會(huì)實(shí)踐的所謂美。雖然美具有相對(duì)性，但不可能引導(dǎo)到絕對(duì)主義，即認(rèn)為美沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，可以仁者見仁，智者見智。不能否認(rèn)美的社會(huì)性，即在一定的時(shí)期內(nèi)一定的社會(huì)里，具有較統(tǒng)一的，能為一定社會(huì)群眾普遍接受的審美標(biāo)準(zhǔn)，如文藝復(fù)興時(shí)期，西方橋梁以煩瑣的裝飾為美，20世紀(jì)，則普遍傾向于簡潔明快，纖細(xì)流暢，但無論如何，多樣統(tǒng)一，比例和諧均衡穩(wěn)定，韻律優(yōu)美仍然是各個(gè)時(shí)期橋梁美的基本原則。我們也是依靠這種理論上心理上的。時(shí)代的和社會(huì)的特性來研究橋梁美學(xué)的。4、橋梁美學(xué)的特點(diǎn) 對(duì)于造型符合美學(xué)規(guī)律的組織與優(yōu)化一直是那些懂得橋梁結(jié)構(gòu)規(guī)律的建筑師的行為，到上個(gè)世紀(jì)下半葉，人們開始認(rèn)識(shí)到橋梁設(shè)計(jì)在美學(xué)方面要考慮很多方面，如關(guān)心橋梁對(duì)城市大地的影響，關(guān)心橋梁作為一個(gè)城市的象征性建筑的標(biāo)志意義。橋梁美學(xué)上升到既懂得橋梁又懂得美學(xué)的專業(yè)人士的需要。4.1、橋梁美學(xué)的技術(shù)特性橋梁不能一味盲目地追求美學(xué)，首先是解決通行功能，并在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)之間的優(yōu)化，這是橋梁設(shè)計(jì)施工規(guī)范的基本要求，因此，橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)必須符合橋梁功能，經(jīng)濟(jì)要求，并以此為原則對(duì)美學(xué)構(gòu)成元素進(jìn)行美學(xué)調(diào)整，比如橋梁的美學(xué)比選，橋體結(jié)構(gòu)部件的比例調(diào)整，橋梁選線與城市或大地景觀尺度的和諧，橋梁的防腐涂裝與城市整體色彩中的聯(lián)系等。橋梁美學(xué)的這種以功用與技術(shù)為重的特點(diǎn)即為技術(shù)美學(xué)特性，但當(dāng)美學(xué)價(jià)值有明顯優(yōu)勢而功能得以滿足，技術(shù)可行的情況下，有時(shí)經(jīng)濟(jì)因素還可向后靠，如風(fēng)景區(qū)的橋梁或城市橋梁結(jié)構(gòu)要害之橋梁等。因此，橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)的某些關(guān)聯(lián)域在不同的環(huán)境條件下其會(huì)有不同的。4.2、橋梁美學(xué)的時(shí)代特性目前，橋梁的選擇都具有強(qiáng)烈的時(shí)代特性，時(shí)代性有一層重要的含義既是“新”，如新的事物，新的發(fā)展，新的現(xiàn)象，新的景觀新知識(shí)，新文化，新科技等，均表現(xiàn)出了時(shí)代特性，橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的科學(xué)特征及橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)的不斷更新使橋梁美學(xué)產(chǎn)生深刻的時(shí)代烙印的主導(dǎo)因素。由于橋梁在城市中的戰(zhàn)略性地位，使橋梁美學(xué)成為城市的視覺識(shí)別要點(diǎn)。這是橋梁美學(xué)對(duì)時(shí)代的表述延伸，因此，把握好美學(xué)的這種特點(diǎn)并恰如其分在城市中發(fā)揮是我們?cè)跇蛄好缹W(xué)設(shè)計(jì)中需要重視。5、我國橋梁美學(xué)的發(fā)展 回顧我國的橋梁建筑的歷史，在設(shè)計(jì)和施工技術(shù)上有很多突出的成就，在橋梁美學(xué)方面也寫下了光輝的一篇，留下了寶貴的財(cái)富，1300年前修建的河北趙州安濟(jì)橋，首先在布局和設(shè)計(jì)構(gòu)思上具有開拓創(chuàng)新的精神，它突破了半圓石拱橋的固有形式，只采用圓曲線上的一段弧長，從而使這座跨度37.2米的石拱橋，拱頂高度比拱腳高出7.23米，從而大大地減少了橋面的坡度，同時(shí)，又在主拱的兩肩上對(duì)稱地設(shè)置了四個(gè)小拱，不僅減輕了橋梁的自重，而且加大了橋梁的瀉洪的能力，還增強(qiáng)了橋梁的美感，使橋梁的的整體形狀顯得“線條柔和，構(gòu)造空靈，既穩(wěn)重又輕盈，寓雄偉于秀逸”，其次，在橋梁的裝飾藝術(shù)方面，橋面兩側(cè)的欄桿和望柱上，分別刻有龍獸狀的浮雕和竹節(jié)潘龍，寶竹等造型，構(gòu)圖古樸大方，形象矯健飄逸，工藝精湛，惟妙惟肖，于是獲得了“如初月出水，長虹飲澗”和“奇巧因護(hù)甲于天下”的美稱。贊美、歌唱它的詩歌詞，民歌傳說千百年來一直廣為流傳穿，現(xiàn)在它已被世界建筑學(xué)界公認(rèn)為古代建筑的珍品。也是世界建筑藝術(shù)寶庫中一顆明珠。近年來我國的橋梁建設(shè)事業(yè)有了很大的發(fā)展，設(shè)計(jì)與施工水平迅速提高，在美學(xué)方面也有了深的探索，并且取得了矚目的成就，廈門海滄大橋、武漢白沙洲大橋、錢塘江四橋（復(fù)興大橋）、潤揚(yáng)長江公路大橋等在橋型的選擇，孔徑布置等方面也有獨(dú)創(chuàng)的特點(diǎn)，在繼承中有發(fā)展和創(chuàng)制，同時(shí)和周圍的環(huán)境融為一體，體現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)和環(huán)境的和諧，增強(qiáng)了美感。另外，一些橋梁的附屬設(shè)施如廈門大橋巨大的金字塔型收費(fèi)站，和只各具特色的雕刻也非常壯觀，特別是橋頭的自然地貌和原有的建筑物溶為一體，廈門海滄大橋東錨錠旁邊的游樂園，使的橋梁不僅具有通行的功能，而且具有休閑娛樂等綜合功能。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，橋梁美學(xué)問題會(huì)被越來越來重視起來，在現(xiàn)代的橋梁建筑中，美學(xué)已經(jīng)被列為一門獨(dú)立的項(xiàng)目進(jìn)行研究，如橋梁型的選擇一定要因地制宜，不要以為地追求特大超大，橋梁的裝飾要和橋梁的建筑風(fēng)格橋梁周圍的建筑物協(xié)調(diào)一致，在城市和風(fēng)景區(qū)的大橋，橋梁的裝飾和美化方面的投資會(huì)進(jìn)一步加大，相信，只要我們重視美學(xué)在橋梁建設(shè)時(shí)，注意博覽眾長，吸收古今中外的成功經(jīng)驗(yàn)，將會(huì)有更多的大橋成為我們生活中的一道道亮麗的風(fēng)景線的。
地址:湖北省武漢市武昌區(qū)國盛路特一號(hào)楊園街道辦事處6樓 水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用 ‭ 武漢市武昌市政工程總公司一工程處 430000 摘要 進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國的城鎮(zhèn)化持續(xù)快速推進(jìn)，市政道路建設(shè)開展的如火如荼，成為城市基礎(chǔ)建設(shè)一道亮麗的風(fēng)景線。市政道路施工要求比較高，同時(shí)施工環(huán)境也非常復(fù)雜，其中的加固地基是施工中的重點(diǎn)工作，需要運(yùn)用合理的施工技術(shù)來進(jìn)行處理。水泥攪拌樁是一種高效的新型施工方法，相比傳統(tǒng)施工方法有著很多的優(yōu)勢，可以用此技術(shù)來進(jìn)行地基的加固。因此，在本文中，筆者主要討論的是水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應(yīng)用，希望這些對(duì)于相關(guān)從業(yè)人員具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：水泥土攪拌樁；市政道路；加固地基；應(yīng)用 1、引言： 水泥土攪拌樁的主要用途是處理飽和軟粘土低地基的，確保處理之后能達(dá)到規(guī)范的要求，具體的操作是使用專用攪拌設(shè)備將混有水泥的軟粘土進(jìn)行充分的攪拌，其中水泥的作用是固化的，它會(huì)同軟土發(fā)生某種反應(yīng)，地基會(huì)逐漸的固化進(jìn)而變?yōu)橐环N有強(qiáng)度且綜合狀況趨向于規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)建筑用地。 水泥能夠?qū)④浲凉袒渲饕獧C(jī)理在于這種固化的過程是一種物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)，相比于混凝土的硬化而言是有差異的，因?yàn)樗嗟挠昧坎煌?，硬化所用水泥較少，且在硬化的過程中，水泥要借助某種活性物質(zhì)并且要包裹于土中才可進(jìn)行反應(yīng)，進(jìn)行中硬化用時(shí)久，反應(yīng)中水泥會(huì)相繼出現(xiàn)諸如水解和水化等變化，最終會(huì)出現(xiàn)不同類別的水化物，對(duì)于部分水泥在發(fā)生反應(yīng)中，會(huì)出現(xiàn)離子交換或者團(tuán)粒效應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)硬化的效果，提升土體的強(qiáng)度。 2、工程概況 國盛路南起和平大道，北至臨江大道，道路全長724米，紅線寬度20米。設(shè)計(jì)場區(qū)靠近長江，位于長江一級(jí)階地，場地地下水主要為賦存于填土層中的上層滯水及下部砂土層中的承壓水。 地質(zhì)勘察顯示：根據(jù)地層巖性和工程地質(zhì)特征，在鉆探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為4層：①雜填土；②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土；③粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土；④粉細(xì)砂；上層滯水水位在地0.9—2.6米，承壓水賦存于③層粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土視為中等透水層，④粉細(xì)砂可視為強(qiáng)透水層。 3、軟基處理設(shè)計(jì) 3.1攪拌樁設(shè)計(jì) 根據(jù)地勘報(bào)告，本次道路沿線有雜填土層分布，表層雜填土厚度在 1.20～4.80m，雜色，松散，稍濕，由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土組成，所含硬質(zhì)物含量約20～45%，粒徑1.0～6.0cm，局部鉆孔由中細(xì)砂及少量灰褐色黏性土組成，褐灰色，軟塑，濕，含少量鐵錳氧化物，土質(zhì)不均勻，刀切面粗糙，局部夾雜薄層粉土、粉砂，不可作為路基持力層。根據(jù)道路沿線土層厚度及埋置深度情況，本工程路基采用換填法與水泥土攪拌樁（干法）相結(jié)合的路基處理方式。 3.2攪拌樁作用機(jī)理 借助這種樁，將軟土變得強(qiáng)度符合規(guī)范要求，它的具體操作是，借助深層攪拌樁設(shè)備，對(duì)加入水泥的軟土進(jìn)行充分的攪拌，加快水泥與軟土的反應(yīng)，進(jìn)而使處理后的土體變?yōu)榫哂幸欢◤?qiáng)度、有良好的變形特征和水穩(wěn)性的柱形體，這種反應(yīng)后形成的結(jié)構(gòu)有較好的強(qiáng)度、能提升土體的承載能力和降低地基的沉降。從水泥攪拌樁的特性講，此種樁屬于一種介于剛性與柔性間的混合樁，它所具有的剛度、抗壓強(qiáng)度機(jī)器抗側(cè)壓力是介于兩種樁之間的。因?yàn)檫@種樁有差于剛性的強(qiáng)度，當(dāng)承載一定量的豎向載荷時(shí)會(huì)出現(xiàn)形變，一經(jīng)出現(xiàn)會(huì)伴隨著附近土體相應(yīng)的承擔(dān)一定量的荷載，此時(shí)便出現(xiàn)了柔性復(fù)合地基。水泥土攪拌樁復(fù)合地基的承載力標(biāo)準(zhǔn)值可按下式計(jì)算： Fspk=m*Ra/Ap+β（1-m）*Fsk 式中：Fspk—復(fù)合地基承載力特征值（KPa）； m—面積置換率； Ra—單樁豎向承載力特征值（KN）； Ap—樁的截面積（㎡）； β—樁間土承載力折減系數(shù)： 當(dāng)樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值大于樁周土的承載力特征值的平均值時(shí)，可取0.1~0.4，差值大時(shí)取低值； 當(dāng)樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值小于樁周土的承載力特征值的平均值時(shí)，可取0.5~0.9，差值大時(shí)或設(shè)置褥墊層時(shí)均取高值； Fsk—樁間土承載力特征值（KPa）。 由此可至，一旦地質(zhì)資料核實(shí)，對(duì)于水泥攪拌樁的有關(guān)的數(shù)據(jù)也相應(yīng)的確定了下來，如樁基承載力標(biāo)準(zhǔn)值、每根樁的垂直方向的承載力和面積置換率等。若樁的強(qiáng)度、面積置換率確定之后，這類地基的承載力經(jīng)由每根樁的垂直方向的承載力便可得以求得，每根樁的垂直方向的承載力若是非常的小，則在復(fù)合地基中的承載力相應(yīng)的會(huì)很低；若樁的強(qiáng)度及其長度確定之后，在符合地基中的承載力經(jīng)由面積置換率而求得，若面積置換率非常的低，則對(duì)應(yīng)的地基承載能力就很低。 4、施工工藝及施工注意事項(xiàng) 4.1水泥土攪拌樁的施工順序 （1）工程建設(shè)之前要具有的有關(guān)施工技術(shù)方面的材料有：建設(shè)用地的勘察報(bào)告、土體實(shí)驗(yàn)報(bào)告、內(nèi)配合比實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告、樁位圖紙、加固深度和?；颐鏄?biāo)高等。 在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的內(nèi)配合比，主要是定出水泥用量，因?yàn)樗挠昧繒?huì)直接關(guān)系到樁的質(zhì)量及其未處理的地基土的特性，所以，若要開始安裝水泥攪拌樁，必須在這之前間隔四周以上，基于室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)下，按照一定的配合比制出攪拌樁樣本，做差異化的齡期強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，確定最佳水泥摻量。 （2）平整場地，清除障礙。對(duì)地下障礙物進(jìn)行清除，對(duì)低洼處進(jìn)行平整壓實(shí)，確保在現(xiàn)場中設(shè)備置樁順利進(jìn)行，且要基于這種置樁操作的要求而制定有效的策略，避免設(shè)備中途停止工作。 （3）建設(shè)專用設(shè)備進(jìn)場，且按照使用說明予以組裝和試運(yùn)行。 （4）攪拌樁施工工藝必須要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定的進(jìn)行，且按照經(jīng)實(shí)驗(yàn)確定的配合比制定攪拌樁，并對(duì)此樁的有關(guān)指標(biāo)予以測定。接著，配合路基解決縱斷面圖紙問題，在進(jìn)行施工之前，原定的樁位作業(yè)點(diǎn)均要做出大于五個(gè)的具有工藝性質(zhì)的樣樁，從而得到以下數(shù)據(jù)，即鉆進(jìn)、提升和攪拌的速度、噴氣壓力、工作電流以及單位時(shí)間噴入量等。 （5）攪拌樁擇取是水泥型號(hào)是42.5普通硅酸鹽水泥，一定要滿足設(shè)計(jì)規(guī)程的規(guī)定，所用的產(chǎn)品必須帶合格證進(jìn)入施工現(xiàn)場。 4.2水泥土攪拌樁的施工工藝流程 施工工藝流程：樁位放樣→鉆機(jī)就位→檢驗(yàn)樁機(jī)整平機(jī)體→預(yù)攪下沉→噴灰攪拌提升→重復(fù)攪拌下沉和提升（停灰面為高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm）→成樁結(jié)束→移位進(jìn)行下一根樁循環(huán)施工。 （1）鉆機(jī)就位：根據(jù)設(shè)計(jì)施工放樣，使鉆頭中心對(duì)準(zhǔn)設(shè)計(jì)樁位，并保持樁機(jī)機(jī)體垂直，以防打斜樁，影響地基承載力。 （2）預(yù)攪下沉：啟動(dòng)電機(jī)，使攪拌機(jī)沿導(dǎo)向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機(jī)的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應(yīng)大于70A。 （3）噴灰攪拌提升：深層攪拌樁機(jī)下沉到設(shè)計(jì)深度后，開啟灰泵將水泥干粉壓入地基中，并且邊噴灰、邊旋轉(zhuǎn)攪拌鉆頭，同時(shí)嚴(yán)格按照試樁確定的參數(shù)控制噴灰量和攪拌提升速度提升攪拌樁機(jī)。 （4）重復(fù)攪拌下沉和提升：為使軟土和水泥攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，再重復(fù)噴灰攪拌提升，最終停灰面為高于設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm，成樁結(jié)束。在設(shè)計(jì)樁頂預(yù)加50cm樁長作為破除樁頭用。 4.3施工注意事項(xiàng) 在工程建設(shè)的過程中，質(zhì)量是最為重要，基于此要做到如下幾點(diǎn)： （1）一定要掌控好鉆機(jī)的操作，避免鉆的深度超出規(guī)定要求，且一定要在規(guī)定的深度內(nèi)鋪?；颐?，如此定出攪拌樁長。務(wù)必要依照樣樁的數(shù)據(jù)掌控好用灰量，杜絕在無自動(dòng)化的控量設(shè)備的攪拌樁用于真實(shí)的工程建設(shè)中，此外，杜絕使用無合格證的記錄裝備。另外，設(shè)定時(shí)間復(fù)核成型的攪拌樁樁徑及其攪拌狀況。及時(shí)保養(yǎng)與檢修用于復(fù)核的鉆頭，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有葉片殘缺或者嚴(yán)重磨損，必須換新。 （2）保障攪拌樁有九十度，必須對(duì)起吊裝備的平整度及其操作架同地面的角度予以認(rèn)真核實(shí)，核實(shí)的次數(shù)要超過兩次，由對(duì)應(yīng)的不同的工作班組執(zhí)行，確保其垂直度在一度之內(nèi)。在具體的施工中，借助吊錘測定鉆桿是否豎直成九十度，若存在較大誤差，必須及時(shí)修正。 5、影響攪拌樁質(zhì)量問題及質(zhì)量控制的探討 （1）攪拌樁屬于地下隱蔽工程，易受施工用材料、機(jī)械、工藝、施工人員的責(zé)任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，必須堅(jiān)持全方位的施工控制。 （2）施工過程中必須隨時(shí)檢查自動(dòng)計(jì)量裝置、水泥用量、成樁過程、樁長及施工中有無異常情況，并記錄其處理方法及措施。 在保障樁的質(zhì)量的前提下，工程建設(shè)的過程中要認(rèn)真分析清楚導(dǎo)致攪拌樁出現(xiàn)質(zhì)量問題的因素，且要對(duì)制造流程予以把控，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題： （1）原因之一是地基土自身具有的特性 這種樁的質(zhì)量好與壞能直接的從樁強(qiáng)度數(shù)據(jù)獲取到，而能對(duì)這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的除了固化劑用量及其質(zhì)量和建設(shè)中用到的操作手法之外，地基土的自身特性也會(huì)產(chǎn)生影響，例如軟土內(nèi)存在大量的有機(jī)物。經(jīng)試驗(yàn)檢測后可知：土體內(nèi)含有過量的有機(jī)化合物，其水容量和塑形對(duì)應(yīng)的變大，對(duì)應(yīng)的膨脹性和低滲透性也會(huì)很大，最為不利于鋼筋的酸環(huán)境也會(huì)存在，上述的諸多因素會(huì)在一定程度上降低水泥的充分反應(yīng)，若僅僅使用水泥進(jìn)行固化，收效甚微，針對(duì)軟土，可將生石膏適量使用進(jìn)而使軟土固化，這樣的操作也有助于減少對(duì)水泥的消耗。 （2）保障攪拌操作的均勻性 對(duì)一定量的施工案例進(jìn)行研究與總結(jié)可知，均勻的攪拌操作能提升工程質(zhì)量。若確保有均勻的攪拌，就意味著水泥同軟土有很好的混合，這樣就有助于兩者間發(fā)生充分的反應(yīng)，軟土經(jīng)水泥的固化作用而產(chǎn)生較好的樁。若要使工程中有較好的均勻攪拌，一定要確保攪拌設(shè)備將要下沉的土體被較好的混合，所以施工前，使用反鏟將施工場地翻整一次，避免地下遇到障礙物，影響土體攪拌均勻性。 6、質(zhì)量檢測 6.1質(zhì)量檢測方法 對(duì)攪拌樁的檢測，總的來講有如下幾種方法： （1）淺部開挖：這種檢測法歸屬于自檢。對(duì)于項(xiàng)目部而言，要不定期的多次對(duì)成型的樁進(jìn)行復(fù)檢，一經(jīng)檢查出問題，第一時(shí)間予以解決。針對(duì)開挖的檢查，重點(diǎn)是檢查淺部樁頭，注意深度的把控要大于?；颐嬉韵挛迨?，若要粗略了解成型樁的狀況，可采用目測的形式對(duì)如下的參數(shù)予以估測，如樁徑、攪拌均勻程度等。進(jìn)行檢查時(shí)，數(shù)量控制在樁的總量的5%。 （2）輕型動(dòng)力觸探法：這種檢測法所用到的設(shè)備為輕型動(dòng)力初探（N10），它主要適用的是對(duì)樁身均勻狀況的測定，因?yàn)檫@種設(shè)備錘擊程度小，不間斷的初探通常狀況下均小于四米，所以，對(duì)于深度的攪拌樁質(zhì)量的測定是不適用的。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的1%，且要大于三根。 （3）鉆孔取芯法：這種檢測法是借助地質(zhì)鉆機(jī)針對(duì)已經(jīng)養(yǎng)護(hù)四周及其以上的成型的樁予以鉆孔獲取樣本芯樁，這種方法是迄今為止最為普遍使用的一種測質(zhì)量的方法，它所獲取到的結(jié)果可靠度高，不足之處在于檢測耗時(shí)久、鉆孔成本高、樣本芯樁要在四周以后才能得到，無法做到即時(shí)的檢測施工中的樁的質(zhì)量狀況。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%，且要大于三根。 （4）靜載試驗(yàn)法：這種檢測法所依據(jù)的是樁的承載力值的定性得出樁的質(zhì)量。然而，因檢測成本高，工程取樣少。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%~1%，且要大于三點(diǎn)。 （5）動(dòng)測法：它主指低應(yīng)變動(dòng)測法，這種檢測法所依據(jù)的是以一維波動(dòng)理論為基礎(chǔ)，借助彈性波傳播規(guī)律檢測樁的完整性。優(yōu)點(diǎn)在于檢測高效、便捷操作，然而在中國的多數(shù)文獻(xiàn)中有指出，攪拌樁的強(qiáng)度同波速的關(guān)系并非連續(xù)的，在樁的端部出現(xiàn)的阻抗、樁的底部反射等均呈現(xiàn)無變化和模糊的現(xiàn)象，所以，這種檢測法不能確保有準(zhǔn)確的測定樁身質(zhì)量。 6.2本工程項(xiàng)目攪拌樁質(zhì)量檢測方法 （1）成樁3d內(nèi)，淺部開挖樁頭，深度超過?；颐嫦?0cm，目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑，檢測量為總樁數(shù)的5%。一般應(yīng)按比例隨機(jī)抽取，且分部基本均勻。 （2）N10檢測：成樁齡期7d內(nèi)，用輕型動(dòng)力觸探器進(jìn)行N10檢測，檢查每米樁長的均勻性，檢測頻率為總樁數(shù)的1%。 （3）單樁荷載試驗(yàn)：在成樁齡期28d后進(jìn)行，在試驗(yàn)準(zhǔn)確階段，確保樁頂干凈，進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)針對(duì)每個(gè)樁的荷載取樣數(shù)量要大于總量的0.1%，且要大于三根。通常狀況下要依照原定比例任意取樣，并且保證均勻取樣。經(jīng)檢測本工程單樁豎向靜載荷極限承載力為220KN，滿足設(shè)計(jì)要求的不得低于110KN。 6、結(jié)語 借助水泥攪拌樁實(shí)現(xiàn)對(duì)市政道路中有軟土層的地基予以固化，由于建設(shè)裝備的單一和便捷的轉(zhuǎn)移，能夠做到數(shù)個(gè)位置施工，高效率的使地基固化，從而提升施工速度、削減工期。在真實(shí)的工程建設(shè)中，采用的施工手法較為單一，工程質(zhì)量便于把控，這是現(xiàn)階段市政道路加固地基非常適用的施工方法。 國盛路靠近長江，土質(zhì)情況差，地下1.8米均為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉砂，局部地段流砂情況嚴(yán)重，在水泥土攪拌樁加固地基后，土體質(zhì)量得到很大提高，溝槽開挖成型較好，土路床彎沉一次性合格，完成了工期目標(biāo)。這表明使用水泥攪拌樁對(duì)市政道路中有軟土層的地基予以固化是可行的，它可以極大的降低成本，也在一定程度上有工程質(zhì)量保障，完全能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)所要獲取到的效果。 參考文獻(xiàn)： [1]JG10202-2002《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》。 [2]JBJ225-91.軟土地基深層攪拌技術(shù)規(guī)程[S] [3]陳向陽，粉噴樁加固軟土地基的質(zhì)量控制[J].巖土力學(xué).2002 [4]紀(jì)南昌，水泥粉噴樁施工質(zhì)量控制初探[J].北方交通,2009
　　對(duì)土木工程的發(fā)展起關(guān)鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎(chǔ)的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)。每當(dāng)出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時(shí)，土木工程就 會(huì)有飛躍式的發(fā)展。 　　人們?cè)谠缙谥荒芤揽磕嗤痢⒛玖霞捌渌烊徊牧蠌氖聽I造活動(dòng)，后來出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國在公元前十一世紀(jì) 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀(jì)至公元前三世紀(jì)戰(zhàn)國時(shí)的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學(xué)性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 　　磚和瓦的出現(xiàn)使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術(shù)得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀(jì)，在長達(dá)兩千多年時(shí)間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻(xiàn)，甚至在目前還被廣泛采用。 　　鋼材的大量應(yīng)用是土木工程的第二次飛躍。 十七世紀(jì)70年代開始使用生鐵、十九世紀(jì)初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的前奏。 　　從十九世紀(jì)中葉開始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強(qiáng)度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強(qiáng)度鋼絲、鋼索 。于是適應(yīng)發(fā)展需要的鋼結(jié)構(gòu)得到蓬勃發(fā)展。除應(yīng)用原有的粱、拱結(jié)構(gòu)外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)逐漸推廣，出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)形式百花爭艷的局面。 　　建筑物跨徑從磚結(jié)構(gòu)、石結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結(jié)構(gòu)的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設(shè)鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。 　　為適應(yīng)鋼結(jié)構(gòu)工程發(fā)展的需要，在牛頓力學(xué)的基礎(chǔ)上，材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論等就應(yīng)運(yùn)而生。施工機(jī)械、施工技術(shù)和施工組織設(shè)計(jì)的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗(yàn)上升成為科學(xué)，在工程實(shí)踐和基礎(chǔ)理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。 　　十九世紀(jì)20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構(gòu)件易于成型，但混凝土的抗拉強(qiáng)度很小，用途受到限制。 十九世紀(jì)中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復(fù)合建筑材料，其中鋼筋承擔(dān)拉力，混凝土承擔(dān)壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點(diǎn)。 二十世紀(jì)初以來，鋼筋混凝土廣泛應(yīng)用于土木工程的各個(gè)領(lǐng)域。 　　從三十年代開始，出現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，因而用途更為廣闊。土木工程進(jìn)入了鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時(shí)期。混凝土的出現(xiàn)給建筑物帶來了新的經(jīng)濟(jì)、美觀的工程結(jié)構(gòu)形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術(shù)和工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。 　　土木工程的特點(diǎn) 　　建造一項(xiàng)工程設(shè)施一般要經(jīng)過勘察、設(shè)計(jì)和施工三個(gè)階段，需要運(yùn)用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學(xué)、工程力學(xué)、工程設(shè)計(jì)、建筑材料、建筑設(shè)備、工程機(jī)械、建筑經(jīng)濟(jì)等學(xué)科和施工技術(shù)、施工組織等領(lǐng)域的知識(shí) ，以及電子計(jì)算機(jī)和力學(xué)測試等技術(shù)。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學(xué)科。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工程實(shí)踐的發(fā)展，土木工程這個(gè)學(xué)科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的綜合體系。 　　土木工程是伴隨著人類社會(huì)的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設(shè)施反映出各個(gè)歷史時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化、科學(xué)、技術(shù)發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會(huì)歷史發(fā)展的見證之一。 　　遠(yuǎn)古時(shí)代，人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產(chǎn)需要。后來，人們?yōu)榱诉m應(yīng)戰(zhàn)爭、生產(chǎn)和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運(yùn)河、宮殿、寺廟以及其他各種建筑物。 　　許多著名的工程設(shè)施顯示出人類在這個(gè)歷史時(shí)期的創(chuàng)造力。例如，中國的長城、都江堰、大運(yùn)河、趙州橋、應(yīng)縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴臺(tái)農(nóng)神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場(羅馬大斗獸場)，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。 　　產(chǎn)業(yè)革命以后，特別是到了20世紀(jì)，一方面社會(huì)向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域?yàn)橥聊竟こ痰那斑M(jìn)創(chuàng)造了良好的條件。因而這個(gè)時(shí)期的土木工程得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在世界各地出現(xiàn)了現(xiàn)代化規(guī)模宏大的工業(yè)廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運(yùn)輸管道長隧道、大運(yùn)河、大堤壩、大飛 **、大海港以及海洋工程等等?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會(huì)創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會(huì)現(xiàn)代文明的重要組成部分。 　　土木工程是具有很強(qiáng)的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過工程實(shí)踐，總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，尤其是吸取失敗的教訓(xùn)發(fā)展起來的。從17世紀(jì)開始，以伽利略和牛頓為先導(dǎo)的近代力學(xué)同土木工程實(shí)踐結(jié)合起來，逐漸形成材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)、巖體力學(xué)，作為土木工程的基礎(chǔ)理論的學(xué)科。這樣土木工程才逐漸從經(jīng)驗(yàn)發(fā)展成為科學(xué)。 　　在土木工程的發(fā)展過程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)常先行于理論，工程事故常顯示出未能預(yù)見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。 　　土木工程技術(shù)的發(fā)展之所以主要憑借工程實(shí)踐而不是憑借科學(xué)試驗(yàn)和理論研究，有兩個(gè)原因：一是有些客觀情況過于復(fù)雜，難以如實(shí)地進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場測試和理論分析。例如，地基基礎(chǔ)、隧道及地下工程的受力和變形的狀態(tài)及其隨時(shí)間的變化，至今還需要參考工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析判斷。二是只有進(jìn)行新的工程實(shí)踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建筑、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風(fēng)和抗震問題突出了，才能發(fā)展出這方面的新理論和技術(shù)。 　　在土木工程的長期實(shí)踐中，人們不僅對(duì)房屋建筑藝術(shù)給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對(duì)其他工程設(shè)施，也通過選用不同的建筑材料，例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環(huán)境建造了許多在藝術(shù)上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現(xiàn)代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。
一、施工過程中的現(xiàn)場平安管理問題 　　行為的平安管理及技術(shù)管理是施工現(xiàn)場平安管理的重要內(nèi)容,其經(jīng)過針對(duì)施工中人的活動(dòng)、物體狀態(tài)等詳細(xì)狀況做好管理控制。而場地設(shè)備、行為平安管理則是較為常見的,其多數(shù)是針對(duì)工程設(shè)備、人員操作等方面展開管理,比方:場地的清算,設(shè)備操作的標(biāo)準(zhǔn)性,施工人員能否戴平安帽、高處作業(yè)的平安安裝能否到位等。平安技術(shù)管理則是在確保施工平安的前提下,經(jīng)過技術(shù)更新變革來加快施工的速度,進(jìn)步工程在作業(yè)質(zhì)量,在技術(shù)上確保施工的平安性。 　　隨著建筑行業(yè)的不時(shí)開展,很多工程項(xiàng)目的構(gòu)造正朝著多樣方式轉(zhuǎn)變,而施工辦法也呈現(xiàn)了很多狀況,每一種施工計(jì)劃都有著相應(yīng)的平安技術(shù)措施。分離我國當(dāng)前施工現(xiàn)場的平安狀況剖析,必需要在硬件設(shè)備上做好調(diào)整。詳細(xì)有: (1)腳手架。腳手架是施工中最為多見的設(shè)備,其桿件應(yīng)該依據(jù)施工技術(shù)的規(guī)范停止運(yùn)用,在腳手架的選擇上也要運(yùn)用質(zhì)量好、性能高的產(chǎn)品。不只要對(duì)經(jīng)濟(jì)要素停止思索,最關(guān)鍵的是要把握好平安指數(shù),爭取從材質(zhì)和外形停止創(chuàng)新。如:固定腳手架扣件、腳手板時(shí)需求添加裝自鎖、保險(xiǎn)銷等平安安裝。(2)根本設(shè)備。關(guān)于項(xiàng)目工程中的作業(yè)區(qū)、高空作業(yè)都必需要設(shè)置取圍擋、平安網(wǎng)停止封鎖,規(guī)則作業(yè)人員必需戴平安帽;做好場地的清算工作,維持整潔的環(huán)境;在作業(yè)區(qū)采取電子監(jiān)控以維持平安次序。(3)個(gè)人防護(hù)。作為施工人員需求運(yùn)用有效的平安又挪動(dòng)便當(dāng)?shù)钠桨矌?在操作時(shí)盲目遵照規(guī)程以保證高空作業(yè)平安。(4)設(shè)備的裝置及其設(shè)計(jì)。關(guān)于施工過程中運(yùn)用到的設(shè)備、器件等需求經(jīng)過兩個(gè)階段,即設(shè)計(jì)、制造。首先,必需要積極推進(jìn)施工機(jī)械的更新調(diào)整,維護(hù)施工設(shè)備的平安性能,保證正常運(yùn)用;其次,應(yīng)該制定科學(xué)的裝置計(jì)劃,確保施工工具、器械可以正確裝置,發(fā)揮出應(yīng)有的運(yùn)用性能。比方:在設(shè)計(jì)混凝土強(qiáng)迫式攪拌機(jī)構(gòu)造時(shí),需求運(yùn)用全封鎖式,將動(dòng)力開關(guān)、開蓋系統(tǒng)構(gòu)成聯(lián)鎖,在開蓋狀態(tài)下不攪拌,在攪拌過程中制止開蓋。又如:在設(shè)計(jì)吊運(yùn)混凝土運(yùn)用的吊斗時(shí),都需求對(duì)吊具裝置相關(guān)的平安安裝。 　　二、施工過程中的環(huán)境問題 　　經(jīng)濟(jì)的不時(shí)開展進(jìn)步了人們的物質(zhì)生死水平,特別在寓居環(huán)境這方面的請(qǐng)求變得越來越高。土木工程項(xiàng)目在施工過程中給城市形成了較大的環(huán)境公害,隨著時(shí)間的推延這些問題更為嚴(yán)重。環(huán)境問題主要表現(xiàn)在了:有害的氣體、空中的粉塵、施工中的噪聲及強(qiáng)光、雜亂的施工現(xiàn)場、丟棄的渣滓物、建筑工程的高空墜落物以及一些突發(fā)事故等,這些問題呈現(xiàn)后將會(huì)給居民意理、生理帶來嚴(yán)重的傷害。 　　降低因土木工程施工惹起環(huán)境問題的主要措施包括以下幾點(diǎn):(1)增強(qiáng)施工環(huán)節(jié)監(jiān)管,關(guān)于每個(gè)環(huán)節(jié)的施工應(yīng)該采取措施積極管理,防止呈現(xiàn)環(huán)境問題。(2)引進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù),主要是應(yīng)用環(huán)保施工技術(shù)來減少大氣中的粉塵、地震、廢棄物、有害氣體、噪聲、高空墜物等不同的施工公害。(3)運(yùn)用預(yù)制裝配施工計(jì)劃,該計(jì)劃能夠明顯降低粉塵、噪聲、廢棄物等給環(huán)境形成的毀壞。(4)選擇質(zhì)量好的工程資料,主要是為了防止施工過程呈現(xiàn)氣體污染。(5)引進(jìn)先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備,進(jìn)步施工消費(fèi)效率。 　　三、施工單位、業(yè)主、監(jiān)理部門三者的聯(lián)絡(luò)問題 　　當(dāng)前大局部業(yè)主都采取了公司制或項(xiàng)目經(jīng)理制,這就形成了不同問題的呈現(xiàn),主要表現(xiàn)在:(1)在業(yè)主的管理體制。很多業(yè)主在財(cái)權(quán)、人事權(quán)等相關(guān)職責(zé)的劃分中呈現(xiàn)紊亂不清的狀態(tài),招致管理效率大打折扣;(2)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)。業(yè)主所管理的人員短少必要的專業(yè)技術(shù),其技藝程度常常達(dá)不到理想狀態(tài);(3)工期的自覺性。少數(shù)業(yè)主沒有從實(shí)踐施工狀況動(dòng)身,而是自覺地制定工期,使得“重進(jìn)度,輕質(zhì)量”的問題普遍存在,招致工程質(zhì)量不合格。 　　施工單位也經(jīng)常存在諸多問題,主要包括:(1)勞務(wù)隊(duì)資質(zhì)低。建筑企業(yè)在選擇的勞務(wù)隊(duì)經(jīng)常常思索到造價(jià)本錢,因此選擇價(jià)錢底的勞務(wù)對(duì)參與施工,但很多人員缺乏專業(yè)技藝而無法保證施工質(zhì)量,短少工作義務(wù)心。不少勞務(wù)對(duì)思索到個(gè)人利益而采取偷工減料、故弄玄虛的不良現(xiàn)象,影響了工程質(zhì)量。(2)轉(zhuǎn)包現(xiàn)象普遍。遭到資金、技術(shù)等方面的營銷,建筑ce X is a basic tool in ergodic theory. It states that for an automorphism of the above type which is invariant with respect to a Borel probability measure /& any r~ c N+ and any e > O, one can find a measurable set R ((r; of A TER。 http:// txlunwenw 。TERremainder,e) Rohlin set) such that, for ] 0, 1, ..., r; 1, the sets T JR are pairwise disjoint and exhaust X with exception set whose mass is smaller than e. In particular, Rohlin's Lemma is indispensable for the canonical construction of generators. Since企業(yè)存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)包現(xiàn)象,在基建工程數(shù)量大時(shí),很多企業(yè)就只承攬工程搞轉(zhuǎn)包提管理費(fèi)。雖然能夠停止勞務(wù)分包,但不能夠包代管,關(guān)于建立隊(duì)伍的技術(shù)提出了高請(qǐng)求,但實(shí)踐施工隊(duì)多數(shù)是一流的標(biāo)書、二流的管理、三流的技術(shù),給工程形成較大的損失。 　　監(jiān)理部門的工作也存在較大的問題,首先,監(jiān)理駐地辦的工作制度殘缺,存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)包、個(gè)人承包、人員活動(dòng)現(xiàn)象;其次,監(jiān)理定位失誤,通常都是監(jiān)理與承包人的關(guān)系比與業(yè)主的關(guān)系更親密,沒有對(duì)業(yè)主擔(dān)任任,使得工程質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范需求;監(jiān)理人員素質(zhì)低,沒有分離專業(yè)的理論學(xué)問進(jìn)程監(jiān)理。 　　業(yè)主、監(jiān)理單位、施工企業(yè)三者之間有著親密的關(guān)系是相互限制、相互統(tǒng)一的。業(yè)主、項(xiàng)目經(jīng)理在土木工程管理體系中是中心管理要素,其主要包括統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)體系運(yùn)作的義務(wù)。這就需求三者可以積極交融到一同樹立成有機(jī)的整體,從多個(gè)方面諧和工作,發(fā)揮出理想的工作效率,盡量把項(xiàng)目工程做好,以保證業(yè)務(wù)管理目的的完成。
1 橋梁質(zhì)量評(píng)定概述 　　1.1 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 　　橋梁建設(shè)具有投資大、造價(jià)高、技術(shù)復(fù)雜、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)，所以工程檢測和評(píng)定較為復(fù)雜，因此國家制定了相應(yīng)的規(guī)范強(qiáng)化質(zhì)量評(píng)定管理，目前有市政標(biāo)準(zhǔn)和交通部標(biāo)準(zhǔn)兩套標(biāo)準(zhǔn)，市政標(biāo)準(zhǔn)為每一個(gè)工序都制定了檢查項(xiàng)目，并對(duì)所有檢查項(xiàng)目都進(jìn)行了主要檢查項(xiàng)目和非主要檢查項(xiàng)目的分類，具體而言，工序可分為模板、鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、水泥混凝土、樁基、沉井基礎(chǔ)、鋼結(jié)構(gòu)、構(gòu)件安裝、砌體、裝飾等內(nèi)容。每個(gè)工序首先要進(jìn)行外觀檢查，外觀檢查合格后方可進(jìn)行質(zhì)量檢測評(píng)定，同一工序的合格點(diǎn)數(shù)與該項(xiàng)目的檢測點(diǎn)數(shù)之比乘以100%為該工序的合格率，主要檢查項(xiàng)目合格率達(dá)到100%，非主要檢查項(xiàng)目合格率達(dá)到70%以上時(shí)該項(xiàng)目可評(píng)定為合格，交通部的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁施工質(zhì)量的評(píng)定采用100分制，對(duì)于分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面?；疽蠛蛯?shí)測項(xiàng)目的滿分為100分，如果外觀鑒定、質(zhì)量保證資料存在缺陷，則在前面的基礎(chǔ)上扣分，如果最終分?jǐn)?shù)小于70分則為不合格，介于70分到85分之間為合格，85分以上為優(yōu)良。 　　1.2 質(zhì)量評(píng)定的意義 　　 加強(qiáng)質(zhì)量評(píng)定有助于施工單位按照施工規(guī)范嚴(yán)格施工、保質(zhì)保量的完成橋梁建設(shè)任務(wù)，橋梁工程的質(zhì)量不僅影響著工程項(xiàng)目投資的成敗，更重要的是會(huì)影響到國家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，所以通過施工項(xiàng)目的質(zhì)量評(píng)定可以為工程質(zhì)量提供最有效的保證，減少嚴(yán)重后果發(fā)生的可能性。 　　2 橋梁工程常見的質(zhì)量問題分析 　　2.1 鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題 　　鉆孔灌注樁的質(zhì)量問題主要體現(xiàn)在斷樁上面，斷樁是嚴(yán)重的質(zhì)量事故，又必須要在施工時(shí)預(yù)防該事故的發(fā)生，一般來說，以下幾個(gè)施工問題可能會(huì)產(chǎn)生斷樁現(xiàn)象：（1）灌注時(shí)間過長或者導(dǎo)管在混凝土中埋入過深，都會(huì)導(dǎo)致混凝土在導(dǎo)管內(nèi)外壁上初凝，造成混凝土與導(dǎo)管間摩擦阻力過大，上拔導(dǎo)管后混凝土不能及時(shí)填充，從而填入泥漿產(chǎn)生了斷樁；（2）混凝土自身的原因，由于混凝土在拌和過程中不均勻或者在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象，都會(huì)導(dǎo)致在灌注過程中出現(xiàn)粗集料集中的現(xiàn)象，造成導(dǎo)管堵塞而出現(xiàn)斷樁；（3）如果在灌注過程中護(hù)筒底腳周圍出現(xiàn)漏水或者由于缺乏施工經(jīng)驗(yàn)，都有可能出現(xiàn)坍孔現(xiàn)象也會(huì)引起斷樁；（4）在施工過程中，由于各種原因無法保證施工連續(xù)進(jìn)行，比如導(dǎo)管進(jìn)水、機(jī)械故障、停電等也會(huì)導(dǎo)致斷樁的發(fā)生。 　　2.2 橋臺(tái)處的質(zhì)量問題 　　當(dāng)橋頭填土的沉降與橋臺(tái)的沉降出現(xiàn)了差異，就有可能在橋臺(tái)處形成臺(tái)階，該臺(tái)階不僅影響了行車安全，同時(shí)汽車輪胎也會(huì)給橋梁不斷的產(chǎn)生巨大的沖擊力，該質(zhì)量問題可以通過規(guī)范施工來避免：（1）回填材料的選擇，要選擇壓實(shí)性好和透水性好的回填材料，另外在施工過程中要嚴(yán)格壓實(shí)，這樣可以減少路堤填土的沉降量；（2）樁柱式橋臺(tái)的施工應(yīng)該先進(jìn)行填方，然后在填方充分沉降后再修建橋臺(tái)，這樣做可以盡可能的減少結(jié)構(gòu)物與填土之間的沉降差；（3）根據(jù)技術(shù)規(guī)范要求采用相應(yīng)措施減少橋面鋪裝層的裂縫，另外要選擇性能好的伸縮縫材料，以保證橋面伸縮縫處的平整度。　2.3 鋼筋施工的質(zhì)量問題 　　鋼筋加工的質(zhì)量問題存在于多個(gè)方面，在材料選擇方面，如果鋼筋品種的規(guī)格、形狀、尺寸不符合要求，或者鋼筋有嚴(yán)重的腐蝕問題，都會(huì)影響到工程質(zhì)量。在鋼筋加工方面，鋼筋的下料和成型尺寸的準(zhǔn)確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網(wǎng)變形都會(huì)造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性能下降；在鋼筋安裝方面，安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當(dāng)、鋼筋綁扎接頭不正確等都會(huì)引起鋼筋的嚴(yán)重錯(cuò)位；在鋼筋焊接方面，鋼筋焊接頭的機(jī)械性能達(dá)不到施工規(guī)范的要求、焊條品種存在質(zhì)量問題，性能不符合要求等都會(huì)存在問題。焊接過程中如果焊縫尺寸偏差過大、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、電弧燒傷鋼筋表面等都會(huì)造成鋼筋斷面局部削弱，或?qū)︿摻町a(chǎn)生脆化作用，都會(huì)對(duì)鋼筋的使用性能造成影響。 　　3 橋梁工程中關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制措施 　　3.1 承臺(tái)及系梁 　　首先要對(duì)有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，對(duì)于進(jìn)行過故障處理的樁也要重點(diǎn)監(jiān)測，對(duì)于所有樁都要進(jìn)行無破壞檢測，使所有樁最終都要達(dá)到無斷層、無夾層，并且強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求。樁頭混凝土要鑿出密實(shí)的層面，并進(jìn)行大面平整，要求達(dá)到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標(biāo)高必須符合施工設(shè)計(jì)要求。需嵌入承臺(tái)或系梁內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設(shè)計(jì)要求，在驗(yàn)收鋼筋時(shí)，要注意重點(diǎn)驗(yàn)收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質(zhì)量，樁頂錨固筋要與設(shè)計(jì)角度保持一致，并采用螺旋筋進(jìn)行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標(biāo)高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺(tái)、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴(yán)密、支撐牢靠，其各項(xiàng)指標(biāo)比如位置、幾何尺寸、保護(hù)層厚度等數(shù)據(jù)都要符合設(shè)計(jì)要求。在澆筑混凝土之前，應(yīng)該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。 　　3.2 墩柱與臺(tái)帽 　　墩柱的質(zhì)量控制重點(diǎn)要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗(yàn)收墩柱鋼筋籠，使其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；然后對(duì)支模前接觸面的松散混凝土進(jìn)行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對(duì)立柱模板進(jìn)行質(zhì)量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴(yán)密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護(hù)層厚度必須符合質(zhì)量要求指標(biāo)。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達(dá)到受力一致的要求；對(duì)混凝土施工的基本要求與承臺(tái)或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺(tái)帽的質(zhì)量控制重點(diǎn)有兩個(gè)方面，分別是立模工序質(zhì)量控制和混凝土澆筑工序質(zhì)量控制，在檢驗(yàn)?zāi)０鍟r(shí)，要對(duì)模板的平整性、剛度、尺寸和角度進(jìn)行重點(diǎn)檢測，同時(shí)要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況?；炷翝仓罂刂坪没炷恋闹谱髻|(zhì)量，主要包括原材料質(zhì)量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時(shí)間太長則有可能出現(xiàn)混凝土分層與走模，而振搗時(shí)間不足則會(huì)出現(xiàn)混凝土的氣泡不能完全排出，從而導(dǎo)致形成蜂窩、麻面等病害。 　　3.3 蓋梁與箱梁 　　蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)要特別注意檢查焊縫質(zhì)量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對(duì)骨架定位進(jìn)行檢查，按設(shè)計(jì)角度調(diào)整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護(hù)層厚度，預(yù)埋件、預(yù)埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩?zhàn)哟蚱?，采用塑料板時(shí)，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設(shè)置楔形塊，預(yù)埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點(diǎn)檢查正彎矩波紋管定位，確?；炷翝仓^程中不移位，鋼絞線須事先進(jìn)行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內(nèi)不纏繞。
　　高壓旋噴樁在道路軟基處理中的應(yīng)用 　　摘 要：在津沽改線下穿通道的U15-U18段及搭板處，因按照原計(jì)劃用于加強(qiáng)軟土地基承載力的深層水泥攪拌樁機(jī)具過高，容易使機(jī)具與其上的高壓線發(fā)生電擊事故而在施工中無法得到實(shí)施，所以此段變更為高壓旋噴樁。本文結(jié)合工程實(shí)例，分別從工作機(jī)理、施工流程、和質(zhì)量檢驗(yàn)三個(gè)方面對(duì)高壓旋噴樁做了闡述。 　　關(guān)鍵詞：軟土地基處理，高壓旋噴樁，質(zhì)量控制 　　1、工程簡介 　　津沽該線下穿通道工程全長440米，寬為30.5米，其中U型槽的JK3+493.302¬— JK3+573.302的范圍內(nèi)，道路中心線兩側(cè)上方有110KV高壓線干擾，所以此段由原來的深層水泥攪拌樁變更為高壓旋噴樁。此段旋噴樁設(shè)計(jì)樁長10—15 米，設(shè)計(jì)樁徑600mm，梅花形布置，樁距1.5米，總根數(shù)為668根，總米數(shù)為8095.4米，從2009年11月8日始到2009年11月19日止，歷時(shí)12天，工后檢驗(yàn)效果理想。 　　2、高壓旋噴樁概述 　　2.1.概念：高壓旋噴樁是高壓噴射注漿法處理地基中的一種，是利用鉆孔設(shè)備，把安裝在注漿管底部側(cè)面的特殊噴嘴，置入土層預(yù)定深度后，用高壓泥漿泵等裝置，以20Mpa左右的壓力把預(yù)先制備好的水泥、水玻璃等材料作為主固化劑的漿液從噴嘴中噴射出去沖擊破壞土體，同時(shí)借助注漿管的旋轉(zhuǎn)和提升運(yùn)動(dòng)，使?jié){液把從土體上崩落下來的土攪拌混合，經(jīng)一定時(shí)間的凝固，便在土中形成圓柱狀的具有一定強(qiáng)度和抗?jié)B能力的固結(jié)體，從而使地基承載力得到加強(qiáng)的一種工程方法。 　　2.2. 加固機(jī)理：高壓噴射注漿是利用工程鉆機(jī)把帶有噴嘴的注漿管鉆進(jìn)至土層的預(yù)定位置，以高壓設(shè)備使?jié){液成為20Mpa左右的高壓流從噴嘴里噴射出來，沖擊破壞土體，當(dāng)能量大、速度快和呈脈動(dòng)狀的噴射流的動(dòng)壓超過土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度時(shí)，土料便從土體剝落下來，高壓流切割攪碎的土層，呈顆粒狀分散，一部分被漿液和水帶出鉆孔，另一部分則與漿液攪拌混合，隨著漿液的凝固，組成具有一定強(qiáng)度和抗?jié)B能力的固結(jié)體，當(dāng)噴射流以360°旋轉(zhuǎn)、自下而上噴射提升時(shí)，固結(jié)體的截面形狀為圓形即稱為旋噴。在鉆機(jī)的鉆桿最前端設(shè)置一個(gè)高壓液體噴射裝置，當(dāng)鉆機(jī)把該高壓噴射裝置送到土層預(yù)定深度時(shí)，通過高壓泵向鉆桿中心孔連續(xù)輸送高壓水泥漿液，高壓水泥漿液即通過噴射裝置中的噴嘴小孔噴入鉆桿周圍的砂層、土層及砂土層，與此同時(shí)鉆機(jī)帶動(dòng)鉆桿緩慢旋轉(zhuǎn)并提升使噴嘴緩慢螺旋上升，從而使高壓水泥漿不斷切割攪拌土層，形成水泥、砂、土及速凝劑的混合攪拌漿體，通過固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng)，生成水化物，然后水化物膠結(jié)形成凝膠體，將土顆粒凝結(jié)在一起形成具有整體性、水穩(wěn)定性和較高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)整體，從而提高其復(fù)合地基承載力及改變地基土物理化學(xué)性能，達(dá)到提高地基承載力、減少地基沉降、阻止水體流動(dòng)、增強(qiáng)地基穩(wěn)定性的目的。旋噴樁主要用于加固地基，提高地基的抗剪強(qiáng)度，改善地基土的變性性能，使其在上部結(jié)構(gòu)荷載作用下，不至破壞或產(chǎn)生過大的變形。 　　3、施工流程 　　旋噴注漿施工流程可大致分為:施工準(zhǔn)備，試樁、技術(shù)參數(shù)確定→測量放樣，樁機(jī)就位，鉆孔，水泥漿制備，旋噴和復(fù)攪，提管沖洗，移動(dòng)設(shè)備→樁基工后檢測； 　　3.1、 施工準(zhǔn)備：鉆機(jī)進(jìn)場之前首先進(jìn)行場地布置，清除施工區(qū)域的雜物，平整場地施工段落要平整密實(shí)，做好排水工作，確保在較干凈的環(huán)境中進(jìn)行施工,其次，準(zhǔn)備好施工用電和施工用水；施工用電使用沿線設(shè)置的變壓器并配備發(fā)電機(jī)在施工現(xiàn)場，架設(shè)電纜接線到施工作業(yè)區(qū)。 　　3.2、試樁、技術(shù)參數(shù)確定：每個(gè)工點(diǎn)施工前必須先打不少于3根的工藝試驗(yàn)樁，以檢驗(yàn)機(jī)具性能及施工工藝中的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，其中包括最佳的灰漿稠度、工作壓力、鉆進(jìn)和提升速度等，還應(yīng)根據(jù)被加固土的性質(zhì)及單樁承載力要求，確定水泥摻入量。通過試驗(yàn)樁確定本工程高壓旋噴樁施工技術(shù)參數(shù)為：水灰比為1：1；鉆進(jìn)、工作壓力20～25Mpa；提升速度≤0.25m/min；樁頂1米范圍提升速度≤0.2m/min；轉(zhuǎn)速應(yīng)控制在20～25r/min，水泥摻入量范圍在180～220Kg/m之間。 　　3.3、測量放樣：測量人員根據(jù)施工圖紙?zhí)峁┑淖鴺?biāo)、平面布置圖，在施工段落進(jìn)行布樁，樁位用小木樁紅色頭醒目標(biāo)注，樁間距誤差不大于50mm，布樁完成自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后進(jìn)行下一步工序。 　　3.4、鉆機(jī)就位：攪拌機(jī)具運(yùn)至現(xiàn)場后進(jìn)行安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、壓力及計(jì)量設(shè)備正常后就位。鉆機(jī)就位時(shí)先使鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位標(biāo)志中心，然后進(jìn)行鉆桿的雙向調(diào)平，之后，再次調(diào)整對(duì)中，最后再精確調(diào)平。垂直度誤差不超過1%，對(duì)中誤差小于5cm。 　　3.5、鉆孔：每臺(tái)鉆機(jī)在開鉆前，技術(shù)人員對(duì)鉆桿總長度進(jìn)行尺量，根據(jù)樁長、設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高、原地面標(biāo)高計(jì)算下鉆節(jié)數(shù)，并在最后一節(jié)鉆桿上標(biāo)定出下鉆結(jié)束位置。鉆孔的目的是為了把注漿管置入到預(yù)定深度，鉆孔方法采用單管法旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)。在鉆桿下鉆時(shí)采用小于10Mpa的水泥漿壓力，一方面防止堵噴嘴，另一方面對(duì)土體進(jìn)行第一次噴射，使土體成為混合液，減小噴漿時(shí)土體的阻力，以利于漿液充分?jǐn)嚢?，鉆到設(shè)計(jì)的深度。成孔后，應(yīng)校檢孔位、孔深及垂直度，是否符合設(shè)計(jì)要求。 　　3.6、灰漿的制作：選用優(yōu)質(zhì)42.5#普硅水泥，根據(jù)攪拌桶的大小、水灰比、泥漿比重來標(biāo)定最大水位線，按水灰比1：1添加水泥，并經(jīng)充分?jǐn)嚢瑁瑴y定泥漿比重是否達(dá)到試配時(shí)比重1.47，如達(dá)不到繼續(xù)添加水泥直至達(dá)到試配水泥漿比重為止。攪拌時(shí)間少于4分鐘的不得使用，超過初凝時(shí)間的漿液也不得使用；灰漿經(jīng)過兩道過濾網(wǎng)的過濾，以防噴嘴發(fā)生堵塞；抽入儲(chǔ)漿桶內(nèi)的灰漿要不停地?cái)嚢琛? 　　3.7、旋噴和復(fù)攪：將注漿管下到預(yù)定深度后，調(diào)整回流閥門，使旋噴罐內(nèi)的壓強(qiáng)達(dá)到規(guī)定值，水泥漿到達(dá)噴嘴后，檢驗(yàn)噴射方向、擺動(dòng)角度，一切合格后，調(diào)整工作臺(tái)和油泵閥門，使旋轉(zhuǎn)速度控制在20—25 r /min和提升速度達(dá)到20-25cm /min的范圍時(shí)開始提桿、旋噴，由下往上成樁，在樁頭以下1米范圍復(fù)噴提鉆時(shí)采用最慢的1檔提鉆上升，并復(fù)噴一次，增加樁體的密實(shí)度，因?yàn)闃俄斠韵?米范圍將承受較大的荷載，加強(qiáng)此處樁體的質(zhì)量對(duì)發(fā)揮樁體的承載力起關(guān)鍵作用。當(dāng)噴漿結(jié)束后，要對(duì)注漿孔進(jìn)行二次回灌，防止旋噴樁體因水泥漿固結(jié)出現(xiàn)頂部凹陷而達(dá)不到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。在施工過程中，旋轉(zhuǎn)速度、提升速度、旋噴壓力、水泥用量參數(shù)的變化將直接影響樁的均勻程度和樁徑，水灰比參數(shù)的變化將會(huì)影響樁身的強(qiáng)度，因此必須時(shí)刻注意檢查漿液初凝時(shí)間、水泥漿流量及壓力、提升速度、旋擺角度、噴射方法等參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求，并隨時(shí)作好記錄，如遇故障應(yīng)及時(shí)排除。 　　3.8、提管沖洗：噴射作業(yè)完成后，將注漿泵的吸漿管移到水箱內(nèi)，在地面上噴射，以便把泥漿泵、注漿管內(nèi)的漿液全部排除，防止殘存水泥漿將管路堵塞。 　　3.9移動(dòng)設(shè)備:移動(dòng)鉆機(jī)至下一孔位，為確保樁與樁之間能很好咬合，宜采用打一跳一法，且間隔時(shí)間應(yīng)大于36小時(shí)。 　　4、質(zhì)量檢驗(yàn) 高壓旋噴樁完成28d后方能進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。 　　4.1、觸探及抽芯檢驗(yàn) 　　成樁7d內(nèi)采用輕型觸探進(jìn)行N10檢測，檢測頻率為工程樁數(shù)的2%。抽芯檢驗(yàn)的總樁數(shù)不得少于工程樁數(shù)的3‰，單位工程樁數(shù)小于1000根時(shí)，至少做3根。樁芯無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（28d）應(yīng)滿足如下要求：樁頂～2/3樁長范圍：≥1.6MPa；2/3樁長～樁尖范圍：≥1.4MPa。 　　4.2、高壓旋噴樁單樁承載力要求 　　高壓旋噴樁單樁承載力表 　　樁長（m） 單樁承載力（KN） 　　10 307 　　11 337 　　12 367 　　13 397 　　14 427 　　15 442 　　質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 　　序號(hào) 控制參數(shù) 控制標(biāo)準(zhǔn)值 備 注 　　1 樁機(jī)安裝垂直度偏差 ＜1% 查施工記錄 　　2 樁位偏差 ±50 mm 查施工記錄 　　3 注漿壓力 ≥20Mpa 查施工記錄 　　4 水灰比 1：1 查施工記錄 　　5 水泥用量 ≥180kg/m 查施工記錄 　　6 樁徑 ≥600mm 開挖抽查2％ 　　7 樁長 不小于設(shè)計(jì)值 查施工記錄 　　8 旋轉(zhuǎn)速度 20~25r/min 　　9 噴提升速度 10~25 cm/min 　　10 樁身強(qiáng)度 不小于設(shè)計(jì)值 抽芯檢查 　　5、注意事項(xiàng) 　　5.1、施工時(shí)應(yīng)先施工內(nèi)排樁，后施工外排樁 　　5.2、水泥漿液應(yīng)連續(xù)供應(yīng)。如發(fā)生斷漿現(xiàn)象，須復(fù)打，復(fù)打重疊長度必須大于1.0m。 　　5.3、漿液拌和應(yīng)均勻，不得有結(jié)塊；漿液不得離析或停滯時(shí)間過長，超過2小時(shí)應(yīng)停止使用。 　　5.4、構(gòu)造物基底水泥攪拌樁樁頂高程應(yīng)根據(jù)構(gòu)造物底高程進(jìn)行計(jì)算確定，同時(shí)應(yīng)考慮鑿除50㎝樁頭的影響。 　　5.5、旋噴廢漿應(yīng)予以充分利用，施工過長中可在相鄰樁之間開挖一定深度的漿液存貯溝（溝寬0.6～0.8米，深0.8～1.0米），待漿液凝固后形成具有一定強(qiáng)度的樁間橫系梁，以增強(qiáng)各樁間共同作用，提高地基承載力。施工中控制冒漿量小于注漿量的20％，超過20％或完全不冒漿應(yīng)查明原因，采取措施。 　　5.6、成樁28d后，可開始基槽開挖，鑿除50㎝軟樁頭，樁頭鑿除后樁長不得小于設(shè)計(jì)樁長。 　　5.7、提鉆噴漿的速度控制，控制好旋噴速度，保證不大于25cm/min且穩(wěn)定，灌漿管分段搭接的長度不得小于10cm。底部時(shí)應(yīng)適當(dāng)加大壓力保證底部樁頭大于設(shè)計(jì)，頂部時(shí)應(yīng)重復(fù)提鉆噴漿一次保證樁頭的完整。 　　5.8、提升旋噴過程中確保壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不小于20Mpa，使足夠的水泥漿壓入土體，鉆桿旋轉(zhuǎn)速度再規(guī)定范圍內(nèi)，20~25r/min，確保樁體的均勻性和整體性及強(qiáng)度。 　　6、結(jié)語 　　實(shí)踐表明，采用高壓旋噴樁技術(shù)進(jìn)行軟土地基加固的效果是顯著的，它具有加固體強(qiáng)度高、加固質(zhì)量均勻、施工操作簡便、占地高度小等特點(diǎn)，可用于處理加固淤泥質(zhì)土、粉土、粘土等軟土地基，適用于場地狹窄、不宜進(jìn)駐大型機(jī)械設(shè)備等場合，可有效地減少地基總沉降量和不均勻沉降，地基處理效果明顯。 　　參考文獻(xiàn): 　　[1] 葉書麟. 地基處理工程實(shí)例應(yīng)用手冊(cè)[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1983，3 　　[2] 程云朋. 高壓旋噴樁在地基加固中的應(yīng)用探討[J]. 山西建筑，2007 　　[3] 李 兵. 高壓旋噴樁施工技術(shù)[J]. 甘肅科技，2005