TOP1：豐田卡羅拉 年度銷量第一 說到卡羅拉，這款車在北美和中國都非常受歡迎。雖然卡羅拉在年度國產車排行榜上并不是第一位，但如果把雷凌的銷量也算在內，那軒逸的地位就岌岌可危了。其實是北美版的卡羅拉。跟國產卡羅拉

新車將匹配7速雙離合變速箱，WLTC工況下油耗僅5.99L/100km。吉利汽車-帝豪（指導價：6.99-8.89萬元）推薦車型：2022款 第4代 1.5L CVT旗艦型 優(yōu)點：1、性價比高 ，第四代帝豪售價區(qū)間為6.99-8.89萬元，10萬元

北京現代勝達有著非常高的起步規(guī)格，可以說是國內二三十萬價位的三排座中型SUV市場里，除了廣汽豐田漢蘭達以外，最值得購買的車型了。首先，中規(guī)勝達全系標配2+2+2的6座布局，也就是說中排是和MPV一樣的獨立座椅，乘坐舒適

以前買車看顏值你是不懂車，現在買車不看顏值，那你一樣不懂車，因為很多車型顏值高又有實力，比如這五款，售價從10-60萬不等，四款國產車，路虎有一款壓軸，不知道就虧了。長安UNI-T 十萬出頭看什么車？如果按口碑，

60萬：高合 HiPhi X 作為目前定位最高端的新能源車型，高合這個牌子可能都沒有多少人聽過，但這款科技感十足的中大型SUV確實讓人眼前一亮。這款車的官方指導價為57.00-80.00萬，作為一個國產品牌來說，這個價格著實不

22萬：漢DM 比亞迪的漢一共分為兩款車型，分別是純電車型和插電混動，對于家中有充電條件，且對于純電車型不太感冒的車主來說，插電混動的漢DM-i會更加適合一點。這款車的官方指導價為2.58-31.98萬，22萬以內就可

60萬的購車預算對奔馳E級來說剛好，不用那么局促，可以看看2.T/258馬力高功率版本，配合9AT變速箱，帶來更出色的駕乘體驗。

10-60萬,值得買的5款車

一、豐田卡羅拉這款車的動力介紹對于1.2T排量的豐田卡羅拉來說，這款發(fā)動機的最大馬力數為116，最大輸出扭矩為185牛米，這款車最高時速能達到180公里每小時，所以說這款車的動力是沒有任何問題的，就算是汽車在滿載的情況

最近閑來沒事，心血來潮，突然想把車開到周邊的一條山路，上去體驗一下卡羅拉的山路的駕駛感受。雖然不是那種很爛的路，但是這里的路彎道多，上下坡的路段都有。所以還是可以體驗不一樣的感覺。我買的雖然是低配的先鋒版

不過，在維修配件方面，卡羅拉是所有的a級車中最貴的，比如它的cvt變速箱萬一有故障，一般都是要換鋼帶總成，而這個鋼帶總成的價格，4s報價是6萬！所以卡羅拉也被稱作是買變速箱送車！跟本田的買發(fā)動機送車的說法有一拼。

提速很輕快、噪音適中、油耗不高、前后排空間夠大、減震很舒適、中控偶爾輕微異響、方向盤比較沉、自動啟停很細膩，不抖動、座椅舒適、保養(yǎng)不貴、保值率高、顏值不丑、同價位不好找到這么均勻舒服的了。

下面一起來聊下大家比較關心的動力問題，朋友所購買的卡羅拉搭載了一臺1.2T發(fā)動機，最大功率116馬力，最大扭矩185牛米，搭配一臺CVT變速箱，整個動力還是非常不錯的，試駕過老款1－2擋有些頓挫，而新款開起來平順性非常不錯

之所以選擇卡羅拉主要還是因為這款車質量可靠，而且油耗也不錯，在購買之初，分別試駕了三款車，卡羅拉乘坐舒適性很不錯，而且還是后獨立懸掛，采用了豐田TNGA架構打造，操控性也是明顯提升，1.2T的動力加CVT變速箱換擋平順線性

整體來看，車主對卡羅拉的滿意度還是非常高的，主要關注點就是卡羅拉穩(wěn)定、皮實、耐操，適合家用，還比較省油，根據車主不同駕駛工況，卡羅拉1.2T車輛燃油經濟性大約在6.5~8.0L/100km左右。很久以前，所有車主集體認為，豐田

大家買了卡羅拉1.2t的有什么心得,大家一起討論下?

該車好。1、卡羅拉車的優(yōu)點很明顯，皮質耐用，比較省油非常適合代步和家用使用。2、舒適性表現也很好，座椅的支撐和包裹性很好，再加上獨立四輪懸架、滿滿的速度自適應巡航系統是真的好用，整個尾部的設計層次感很強。

動力輸出平穩(wěn)。發(fā)動機運轉平靜，噪音小，行駛穩(wěn)定，是一款非常適合城市駕駛的車型。動力性能：豐田卡羅拉的動力表現非常出色，**迅猛，動力輸出平穩(wěn)。發(fā)動機運轉平靜，噪音小，行駛穩(wěn)定，是一款非常適合城市駕駛的車型。

從用戶評價來看，豐田卡羅拉的表現也是非常優(yōu)秀。不少車主表示，在日常駕駛中，豐田卡羅拉的舒適性、靜音性以及操控性等方面表現都十分卓越，讓人感受到了豐田的品質保證。同時，不少車主也表示，豐田卡羅拉的油耗表現也非常出色

1. 可靠性：眾所周知，豐田是汽車界的老大，其產品可靠性一直位于行業(yè)領先地位，卡羅拉也不例外。它的動力系統、懸掛和車身結構均采用可靠的技術，使得其在安全和可靠性方面表現突出。2. 經濟性：豐田卡羅拉均采用高效的發(fā)動機

卡羅拉常被說成是“缺點就是沒有優(yōu)點，優(yōu)點就是沒有缺點”的車，足以說明這款車是一款既沒有中庸之道，也沒有特色的車。這款車一方面在10-18萬之間，配置得當，油耗低、動力性能好、空間寬敞空操控好、面值高的優(yōu)勢讓很

對卡羅拉的評價怎么樣

新卡羅拉作為豐田的銷量王并不是沒有道理的，其油耗低、動力表現好、空間寬敞、操控性好、顏值高等優(yōu)點都折服了不少消費者。最大的優(yōu)點是沒有缺點，而且延續(xù)了“開不壞的豐田”這一好口碑，在質量方面并沒有爆出大的質量

缺點：1。一般搬運性能。2.內飾材料和做工有待改進。3.過時的電力系統。4.沒有盲點監(jiān)控系統?？_拉汽車在中國也被視為一種神奇的汽車?？_拉在卡羅拉上市之前，為卡羅拉成為一款神奇的汽車奠定了堅實的基礎。卡羅拉上市的時候

卡羅拉1.2t的致命缺點是發(fā)動機?？_拉1.2t的致命缺點是發(fā)動機問題方面，可以說投訴的都是1.2T左右的車型，1.6L和1.8L發(fā)動機問題很少。但是反應的問題一般是發(fā)動機抖動、異響、漏油等。還有車主投訴1.2t發(fā)動機異響。豐田

但從2018款和2017款的運用狀況看來，卡羅拉的致命性缺陷取決于變速器有抖動異響，尤其是慢速行車變速器有顫動異響更為顯著。此外2018款1.2T車型自動頭燈控制模塊設備故障率高，許多卡羅拉買車人舉報應用自動頭燈時直射高寬比禁止

卡羅拉銳放十大缺點是：動力性能一般；內飾異味大、發(fā)動機噪音大、隔音差、風噪大、內飾低檔、車內隔音效果不好、車機不好、胎噪大、優(yōu)惠幅度小。一汽豐田卡羅拉銳放基于TNGA-C平臺打造，定位緊湊型SUV，外觀延續(xù)了美規(guī)版卡羅拉C

2、隔音效果不佳。隔音效果不好一般而言，都是那些主打運動的車型，為了操控和運動，犧牲了車內的乘坐舒適度?？_拉的使用車主表示，這款車在市區(qū)行走的時候還挺不錯的，沒有過大的噪音，但是上了高速，車內的造型就會很大

卡羅拉1.2t的致命缺點：動力差、空間差、油耗高。1、動力差，新款卡羅拉1.2t發(fā)動機匹配10速cvt變速箱，百公里**時間在9秒左右，單從這個數據來看，還算可以，但只要超過100公里每小時，那么卡羅拉的二次**是很差勁的，如

新卡羅拉的致命缺點

卡羅拉這款車怎么樣啊,值得買嗎?卡羅拉是豐田旗下一款很經典的車型,質量好不容易壞,又比較省油,操控舒服好上手。車子是后輪獨立懸架,后排的乘坐舒適性也是很不錯的。還有它全系標配L2自動駕駛功能,車道輔助和預碰撞安全系統對我們駕車

豐田卡羅拉這款車怎么樣，值得買嗎 豐田卡羅拉這款車總體來說個人認為優(yōu)點是車子經濟性，可靠性還有保值性方面比較好，缺點是車子鈑金薄，舒適性一般。豐田卡羅拉16自動擋質量怎么樣 質量沒的說，保值率很高，就是冬天費油

豐田卡羅拉油電混合動力車：1、如果你是為了省油而買的話，這車還是可以的；2、動力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是環(huán)保主義者那就更值得了；3、但這車省錢，并不是很省錢，因為買車時多花了幾萬元啊，一年才省

綜上所述，卡羅拉18款雙擎是一款非常值得購買的汽車。它不僅省油環(huán)保，動力表現出色，而且安全性能也很出色。如果你想購買一款混合動力車型，那么卡羅拉18款雙擎一定是一個不錯的選擇。

卡羅拉銳放還是很不錯的，中等價位中可以入手的。首先卡羅拉銳配置是不錯的，全屏自適應巡航，再加上三百六十度全景高清影像，在很大程度上彌補了沒有雷達的弊端，方向盤是真皮并且功能交全，中控也比較簡介，操作較為簡單，比

卡羅拉怎么樣,值不值得買?

安全性能：豐田卡羅拉的安全性能非常出色，配備了多項主動和被動安全裝置，包括ABS、EBD、ESP、氣囊等，為駕乘者提供了全面的安全保障。動力性能：豐田卡羅拉的動力表現非常出色，**迅猛，動力輸出平穩(wěn)。發(fā)動機運轉平靜，噪音小，

卡羅拉這款車整體還是一輛非常適合家用的車型，不過缺點也是有的，一開始沒注意大燈，到晚上才發(fā)現是鹵素燈，照明效果一般，還有就是整車隔音不好，胎噪風噪比較大急**發(fā)動機噪音很明顯。以上就是車主的真實用車感受，希望能給

外觀我就不想多說了，雖然每個人的審美不一樣，但是對于美總是那么的不約而同吧，可能不同的年齡段對于追求的感官側重點不同，卡羅拉還是很年輕朝氣的，比較適合年輕人。我來說說用車的體驗吧，從我開上這款車就覺得非常

這一帶的豐田卡羅拉看起來確實是非常運動的,整個前臉的設計特別凌厲,畢竟是基于全新TNGA架構下所打造的,兩側包腳結構也營造出來了很強的力量感,而且這臺車子也保留了霧燈,這個也真的是難能可貴的。 細節(jié)做工不錯,間隙小而均勻,尤其是

現在卡羅拉純燃油車型，全部匹配1.2T CVT動力系統，基于市場占有率較高，車主很快對這款車型給予反饋。整體來看，車主對卡羅拉的滿意度還是非常高的，主要關注點就是卡羅拉穩(wěn)定、皮實、耐操，適合家用，還比較省油，根據車主不同

山東濟南一網友喜提全新卡羅拉，分享一下他的整個買車過程以及這一個月以來的用車感受。卡羅拉剛剛上市，這位朋友就一直關注，對這款車非常中意，但一直秉承著絕不原價提車的理念，所以只是默默關注，持幣待購。突然某天晚上玩

而目前朋友使用了一個多月，除了外觀以外，最滿意的是卡羅拉這款車的駕乘舒適性，換裝了凱美瑞一樣的后獨立懸掛后舒適性提升了不少，感覺和20多萬的車相比也是有過之而無不及，懸掛的調教也是同級別車型所不能比的。最直接

車主喜提卡羅拉1.2T先鋒版,開了一段時間后,車主給出了用車感受

山東濟南一網友喜提全新卡羅拉，分享一下他的整個買車過程以及這一個月以來的用車感受?？_拉剛剛上市，這位朋友就一直關注，對這款車非常中意，但一直秉承著絕不原價提車的理念，所以只是默默關注，持幣待購。突然某天晚上玩手機看到朋友圈說本地4s店卡羅拉優(yōu)惠1萬元，這條消息瞬間引起他的注意，于是擇日就到當地4s店看車。 到4s店咨詢之后發(fā)現全款買車確實能夠拿到1萬元的優(yōu)惠，但是同樣要買1萬塊錢的裝潢大禮包。其中包括大屏導航、倒車影像、全車貼膜和包真皮座椅。這些裝潢說實話1萬塊錢不算貴，就算不從4s店里弄，淘寶安裝個導航也要3000塊錢，全車貼膜也要2000，真皮座椅5000塊錢還不一定弄下來。丐版卡羅拉車型內飾確實有點寒酸，中間一個小屏幕買來早晚也要換，織物座椅換成真皮的也是很多人的選擇。但這樣一合計，優(yōu)惠1萬塊錢再買1萬塊錢裝潢，等于原價買車再送這些裝潢。由于這段時間汽車真的是剛需，感覺送的東西也比較給力，于是就愉快的和4S店達成了交易，價錢上沒有再砍下來，又多送了兩次保養(yǎng)，發(fā)動機護板和全車大包圍腳墊。 購入卡羅拉1.2T先鋒版，實際等于11.98萬原價買的，購置稅1萬元左右，店內保險5000元左右，車船稅420元，上牌費200塊錢搞定，總價13.6萬元。贈送上述所有東西，感覺贈品加起來從外面搞應該花費也不低于1萬塊錢。對于剛剛上市的新款卡羅拉，這樣變相的優(yōu)惠其實也是可以接受的。 當時看中這款車最主要的原因是因為采用全新豐田TNGA架構，安全性大大提高。由于工作原因車主經常需要上高速，豐田卡羅拉丐版車型也標配自適應巡航和胎壓監(jiān)測，這一點非常給力。而且還有車道保持也很實用，全車標配八氣囊，這都是同級別車型越級的存在。全系前后獨立懸掛，使豐田卡羅拉有和高端緊湊級別轎車速騰、思域叫板的實力，產品力強大是選擇卡羅拉的主要原因。 但實際使用中的這一個月也發(fā)現了全新卡羅拉的一些不足，在這里分享給大家，希望可以給考慮這款車的朋友一些幫助。全新卡羅拉空間較老款是要小的，后排空間明顯縮水，可能是由于獨立懸掛加入的原因。而且雖然變成了后獨立懸掛，但實際過顛簸路段舒適性并沒有得到很好的改善，產品力再高也難逃一分錢一分貨的真理，和同是前后獨懸的速騰相比，底盤舒適性差距明顯。再就是隔音效果很一般，能夠達到這個價位平均水平，但跟同是日系品牌的軒逸相比差距很大，同事有買全新軒逸的，軒逸坐著要比卡羅拉舒服，空間也更大，隔音也更好。但發(fā)動機、懸掛以及安全配置方面比較差勁，保值率也不如卡羅拉好。 總之瑕不掩瑜，豐田卡羅拉依然是同級別綜合屬性非常高，產品力非常強的車型，而且價格相對穩(wěn)定，一般不會出現美系品牌一年降價三四萬的情況，在有一定優(yōu)惠的前提下，剛需購車卡羅拉非常值得入手。
年底一直在忙收賬，付款，公司業(yè)務，比較忙，1月份還閑下來，去把心愛的卡羅拉定下來，然后交稅，上牌，終于在過年前把卡羅拉帶回家，今年過年可以風光回家了。 總體來說，我對于卡羅拉是始于顏值，終于品質的。只要是看中了卡羅拉品質不錯，小毛病少，關注是省油還保值。說先說說外觀吧，買車一切都始于顏值啊，我的卡羅拉給我的感覺就是非常的有個性，耳目一新的感覺，運動的氣息非常的濃郁?，F在的卡羅拉車身的高度降低了，整體的線條更加的協調了，看著就很舒服了，但是這樣帶來的弊端就是后排的座椅，頭部的空間比較局促一點。我買的是運動版，前后都有一點小包圍，整個車子更加的美觀運動了。 卡羅拉的軸距有2700，這樣的軸距還是比較長的，在同級別里，表現在空間上也是比較實用的。我的身高有176，我坐在前排的空間里，頭部還有2拳的距離，沒有壓抑的感覺。儲物空間也比較多，而且大多都是設計的合理，拿東西也很方便?？_拉的是動力是1.2T的發(fā)動機，但是這臺1.2T的發(fā)動機的表現讓我很滿意，我基本上都在市區(qū)開，高速比較少，我沒想到的是卡羅拉的**非常的靈敏，我們國家的道路基本上是限速120，卡羅拉這個動力是完全足夠了。 新卡羅拉的視野設計的也是比較好的，特別是A柱，設計的很細，盲區(qū)很小，轉彎的死角也會比較小，所以，安全性提升了。我的卡羅拉設計的還是四輪獨立懸掛系統，相比之前的老卡羅拉，懸掛系統提升了很大的舒適性。這也是我比較滿意的地方，在A級車里，用四輪獨立的還是比較少的。而且還是電子手剎，有電子駐車，基本上掛上P檔，就可以直接走人了，不用擔心車子有沒有拉手剎。跑高速還有自適應巡航，可以在高速上，定速前行，前方有危險，車子還會自動剎車，非常智能的配置。動感的大燈，LED的，亮度很高。 卡羅拉的舒適性不錯，不會像德系車那么硬。開了一段高速，感覺卡羅拉的高速風噪有點大。改善一下，就完美了。 我對于卡羅拉是始于顏值，終于品質的。 前臉的造型看上去很威風，。 前45度看卡羅拉 4米6多的卡羅拉，車內空間滿意 從前到后的腰線非常優(yōu)美。 從前到后的腰線非常優(yōu)美。尾燈非常的動感 17寸的大輪轂，使整個車子動感十足 我對于卡羅拉是始于顏值，終于品質的。 17寸的大輪轂，使整個車子動感十足 整車運動風格十足， 我對于卡羅拉是始于顏值，終于品質的。 注定的緣分，牽手卡羅拉 17寸的大輪轂，使整個車子動感十足 動感的大燈，LED的，亮度很高。 全黑內飾，非常耐看 跑高速還有自適應巡航，可以在高速上，定速前行，前方有危險，車子還會自動剎車，非常智能的配置。 有電子駐車，基本上掛上P檔，就可以直接走人了，不用擔心車子有沒有拉手剎。 換的真皮座椅 全黑內飾，非常的時尚 厚實的車門 卡羅拉的舒適性不錯，不會像德系車那么硬。 卡羅拉的舒適性不錯，不會像德系車那么硬。這也是我比較滿意的地方，在A級車里，用四輪獨立的還是比較少的。 注定的緣分，牽手卡羅拉運動版
外觀還算比較大氣的，外表犀利，前臉很有感覺，造型比較時尚，整輛車的線條感不錯，看起來很穩(wěn)的感覺。還有LED大燈，晚上亮起來的時候很霸氣。之前聽朋友說卡羅拉車漆比較薄，我開了這么久目前沒發(fā)現劃痕。 內飾做工只能說還可以，說不上精致，說的過去，大部分地方用的都是塑料，但也有絨布的部分，摸上去十分舒服，個人覺得還行，儀表臺比較有科技感，就是味道稍微重了些。 前后排的空間都很寬裕。尤其是后排，空間特別大，出去玩的路上，朋友坐在后邊，躺著睡覺，一點也不憋屈。車內也有很多的儲物格，手機啊、零錢、油卡什么的都往里放，后備箱儲物空間也很滿意，縱深很深，能放不少東西。 卡羅拉座椅 想必大家最關心的就是油耗了吧，油耗這方面還不錯，看個人開車習慣，像棉花腳的人開車油耗就低。綜合油耗還是比較低的，其實油耗和季節(jié)也有很大的關系的，春秋季節(jié)會比夏冬季節(jié)省不少。 動力方面，日常路動力還是足夠的起步比較肉，但是只要肯給油動力還是夠用的，20－100**比較快，發(fā)動機靜音做得也不錯。不滿意的是上斜坡深油門要比較狠，不然跟沒踩一樣。 操控只能三分了。首先方向盤重，指向還好，就是不靈活，急穹和大穹容易用到外道。底盤和懸架調教還算合適，雖然是非獨立懸架，也沒有感覺特別硬，不知為啥開的時間長了，會有點小酸累，不知道是不是我座椅沒調好的緣故。 不滿意的地方也不少，所有車都有毛病真實用車感受。第一點是發(fā)動機機艙有燒的異味，開空調能聞到，內循環(huán)沒事，網上查了下新車都這樣，說開一段時間就好有的說沒有，我開ー段時間再觀察。第二點是方向盤重開了思域奇駿方向盤都很輕盈，卡羅拉的方向盤要用點力哦。第三點小輪轂，15寸太寒酸了。第四點就是底盤有些低，過水泥減速帶的時候都磕到過底盤，建議過減速帶的時候一定要減速慢行千萬別暴力。 不得不說，豐田的中庸之道很有哲理，卡羅拉各方面都不是最優(yōu)的，但卻也沒有哪個方面是短板，所以往往這種定位就很符合大多數人的口味。
前臉的線條感很強，也很大氣，低趴的造形很有視覺沖擊力 最近閑來沒事，心血來潮，突然想把車開到周邊的一條山路，上去體驗一下卡羅拉的山路的駕駛感受。雖然不是那種很爛的路，但是這里的路彎道多，上下坡的路段都有。所以還是可以體驗不一樣的感覺。我買的雖然是低配的先鋒版，但是很多功能配置都有，開山路也放心。從安全上面來說還是有一定的保證，當然也要特別注意安全。就比如說自適應巡航主動剎車，系統車道偏離輔助，車身穩(wěn)定系統，有了這些安全功能做為前提的保障，開起來會更讓人放心吧！ 購買卡羅拉的車主，其購車定位都是家庭使用，卡羅拉最適宜的駕駛工況乃是城市路況，郊區(qū)路況，這種情況下，車主開車時總是走走停停，在城市路況駕駛，不能完全發(fā)揮它最大的動力性能。但是如果把車經常性爬坡行駛，則對發(fā)動機動力要求比較高，一般情況下，像卡羅拉這種整備質量大約1.2噸左右，發(fā)動機扭矩如果在220Nm以上的水平，車輛百公里**可以達到10秒左右，這樣的車輛，爬坡行駛或者急**走山路行駛都是比較靠譜的。在實體體驗過程中，1.2T的動爬坡還是相當給力的?？_拉最大的優(yōu)勢便是車輛耐久性、穩(wěn)定性，卡羅拉則將這些特點集于一身，車輛輕巧，但是很穩(wěn)重，發(fā)動機雖然排量小，但是動力系統調教較好，匹配穩(wěn)定性較高，踩油門**時，渦輪增壓遲滯現象也非常小，這樣的駕駛感，對于山路況駕駛乃是剛剛好，車主駕駛車輛時非常輕巧，比較容易上手。特別是在過彎的時候，底盤非常的穩(wěn)。而且側傾真的很小。 整體來說卡羅拉這樣的動力水平不且滿足家庭使用，而且還可以在這種平躺的山路上行駛的游刃有余。經常性爬坡，跑山路，卡羅拉也是能滿足我們的用車需求的。至少在動力方面還是沒有太大的問題。 這個顏色還是挺耐看的，看起來也大氣一些，所以選了這個顏色，可能是因為80后現在已經到了中年了吧！選擇穩(wěn)重一點的顏色還是好一點。 新一代的卡羅拉外觀比上一代更好看了 側面的車身挺簡潔的 底盤跑這樣的山路一點問題都沒有，側傾控制的還是很不錯的 前臉的層次感還是相當的強的 大燈的設計很漂亮 這樣的設計可以過掉一些亂流 15英寸的輪胎小是小了點 不過實用吧 自己家裝的小圓鏡在過彎的時候也能夠清楚的看到路邊的情況。 整個車身的底盤非常的低啊，這個人的車身設計非常的有優(yōu)勢。 底盤低的話重心也比較的穩(wěn)，在過彎的時候能夠非常的穩(wěn)健。 整個車身的線條也是非常的流暢動感的。 尾部的尾燈挺好看的，比原來的要好看 家用還算不錯了 后備箱的空間挺大 前后都采用了獨立懸掛式設計，在乘坐舒適性方面更加有保障。 尾燈設計的也是非常的漂亮，很動感。 車的內飾自已買了一些飾品，保持的好好的 中控大屏幕非常的清晰，里面有倒車影像。 旋鈕式的操作非常的便捷，特別是開車的時候挺方便的。 后排的乘坐空間還算比較寬敞，坐三個大人問題也不是太大。 后排的座椅都有三個頭枕，就算是坐在中間也挺舒適。