1、趙州橋（Zhaozhou Bridge），又稱安濟(jì)橋，俗稱大石橋，是中國河北省石家莊市趙縣境內(nèi)一座跨洨河、巨型單孔坦孤敞肩的石拱橋，由隋朝匠師李春建造，是世界上現(xiàn)存年代最久遠(yuǎn)、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋。2、

1、趙州橋始建于隋開皇十五年至隋大業(yè)元年（公元595年—605年）。2、趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南_河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州

1、趙州橋，又名安濟(jì)橋，坐落于河北省趙縣縣城南部的_河之上，因趙縣古稱趙州，因此得名趙州橋。 2、趙州橋全長64.4米，拱頂寬9米，拱腳寬9.6米，跨徑37.02米，拱矢7.23米。從整體看，它是一座單孔弧形石橋，由

簡介：趙州橋又稱安濟(jì)橋趙縣人叫大石橋，坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋代大業(yè)年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有約1400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是

趙州橋的介紹

特點(diǎn)1.說明了趙州橋在石拱橋中的類別:趙州橋是一個(gè)獨(dú)拱石橋, 特點(diǎn)2.說明了趙州橋設(shè)計(jì)獨(dú)特:大拱的兩肩上,各有兩個(gè)小拱.這是趙州橋獨(dú)有的特點(diǎn). 特點(diǎn)3.說明了趙州橋結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的特點(diǎn)及原因: 大拱由28道拱圈拼成,每道拱圈都能獨(dú)

2、這座橋的建造技術(shù)分為兩個(gè)方面，一是選材，而是造型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。正是因?yàn)檫@兩個(gè)原因使得它千年不倒。3、首先來說一下它的選址，這座橋不是隨便挑地方的，當(dāng)年李春經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)地考核，根據(jù)自己多年的經(jīng)驗(yàn)才選中了這個(gè)

趙州橋的特點(diǎn)是“敝肩式”，即在大拱的兩肩上再辟小拱，是石拱橋結(jié)構(gòu)中最先進(jìn)的一種。趙州橋?yàn)楹我倭⑶甓坏?？透過圓的橋洞、方的石塊、弧的橋背，方圓之間、力學(xué)規(guī)律與美感規(guī)律之間的和諧與和拍，任何人不難看出

其實(shí)還有一個(gè)特點(diǎn)就是綠色環(huán)保(這種設(shè)計(jì)節(jié)省石料) 趙州橋的特點(diǎn)有哪三個(gè) 我查到了四個(gè),你看看 這座橋的特點(diǎn)是: 一、全橋只有一個(gè)大拱,長達(dá)37.4米,在當(dāng)時(shí)可算是世界上最長的石拱。橋洞不是普通半圓形,而是像一張弓,因而大拱上

趙州橋的拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。3、敞肩 這是李春對(duì)拱

拱形結(jié)構(gòu)，石頭材料，

因橋兩端肩部各有二個(gè)小孔，不是實(shí)的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個(gè)創(chuàng)造（沒有小拱的稱為滿肩或?qū)嵓缧停?。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經(jīng)歷了10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)亂和多次地震，

看圖說出趙州橋構(gòu)造的特點(diǎn),分析它至今屹立不倒的原因

趙州橋 趙州橋又叫安濟(jì)橋,坐落在河北省趙縣城南五里的洨河上.趙縣古時(shí)曾稱作趙州,故名.趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的,距今已有近1400年,是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋.趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?石拱的跨度為37.7米

世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋應(yīng)該是趙州橋 趙州橋，又稱大石橋、安濟(jì)橋，是位于河北省趙縣城南五里洨【xiao】河上的一座石拱橋，設(shè)計(jì)者是隋代杰出的工匠李春，建造于大業(yè)六年（610年）。趙州橋，是一座空腹式的圓弧形石拱橋，

趙州橋 我國河北的趙州橋是世界上最古老、最完整的石拱橋

世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋是趙州橋。趙州橋，是一座位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上的石拱橋，因趙縣古稱趙州而得名。當(dāng)?shù)厝朔Q之為大石橋，以區(qū)別于城西門外的永通橋（小石橋）。趙州橋始建于隋代，由匠師李春設(shè)計(jì)建造，

世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋?yàn)橼w州橋，坐落在河北省趙縣汶河上。其建于隋代大業(yè)年間，由著名匠師李春設(shè)計(jì)和建造，距今已有約1 400年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。故選C。

世界上現(xiàn)存最古老的石拱橋是什么橋?

鋼筋混凝土橋──世界上第一座鋼筋混凝土橋是1899年建于蘇格蘭連芬南的混凝土高架橋，每拱跨度為15米。21個(gè)橋拱頂上各有一鉸鏈，使墩基可以移動(dòng)。工程師梅拉特最早懂得三鉸鏈作用，他于1901年在瑞士建成首座三鉸拱橋，是

河北趙縣的趙州橋是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱橋，歐洲在趙州橋建成七百余年后才采用弓形拱。解放后，橋梁建筑事業(yè)取得巨大的成就，1968年南京長江大橋勝利建成，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)事業(yè)達(dá)到了先進(jìn)的水平。

世界上最古老的橋：土耳其卡雷凡大橋 根據(jù)吉尼斯世界記錄大全的記載，卡雷凡大橋是世界上目前所知仍保存并在使用的最古老橋梁。該橋位于今土耳其境內(nèi)的伊茲密爾，橫跨麥爾斯河(RiverMeles)，約建于公元前850年，是一條石拱橋

世界最早的橋梁是（安濟(jì)橋）。

世界上現(xiàn)存最早最古老的橋是距今1400年的趙州橋.趙州橋,又稱安濟(jì)橋,俗名大石橋,在河北趙縣城南2.5公里處的洨河上,距石家莊市區(qū)僅45公里,是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位.趙州橋建于隋開皇末年,至今已有1400年的歷史,是隋代杰出工匠

世界上最早的橋是什么橋

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趙州橋又叫安濟(jì)橋,坐落在河北省趙縣城南五里的洨河上.趙縣古時(shí)曾稱作趙州,故名.趙州橋是隋朝石匠李春設(shè)計(jì)建造的,距今已有近1400年,是世界現(xiàn)存最古老最雄偉的石拱橋.趙州橋只用單孔石拱跨越?jīng)┖?石拱的跨度為37.7米,連南北橋堍(橋兩頭靠近平地處),總共長50.82米.采取這樣巨型跨度,在當(dāng)時(shí)是一個(gè)空前的創(chuàng)舉.
（1）采用圓弧拱形式，改變了我國大石橋多為半圓形拱的傳統(tǒng)。我國古代石橋拱形大多為半圓形，這種形式比較優(yōu)美、完整，但也存在兩方面的缺陷：一是交通不便，半圓形橋拱用于跨度比較小的橋梁比較合適，而大跨度的橋梁選用半圓形拱，就會(huì)使拱頂很高，造成橋高坡陡、車馬行人過橋非常不便。二是施工不利，半圓形拱石砌石用的腳手架就會(huì)很高，增加施工的危險(xiǎn)性。為此，李春和工匠們一起創(chuàng)造性地采用了圓弧拱形式，使石拱高度大大降低。趙州橋的主孔凈跨度為37.O2米，而拱高只有7.25米，拱高和跨度之比為1:5左右，這樣就實(shí)現(xiàn)了低橋面和大跨度的雙重目的，橋面過渡平穩(wěn)，車輛行人非常方便，而且還具有用料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)然圓弧形拱對(duì)兩端橋基的推力相應(yīng)增大，需要對(duì)橋基的施工提出更高的要求。 （2）采用敝肩。這是李春對(duì)拱肩進(jìn)行的重大改進(jìn)，把以往橋梁建筑中采用的實(shí)肩拱改為敝肩拱，即在大拱兩端各設(shè)兩個(gè)小拱，靠近大拱腳的小拱凈跨為3．8米，另一拱的凈跨為2．8米。這種大拱加小拱的敝肩拱具有優(yōu)異的技術(shù)性能，首先可以增加泄洪能力，減輕洪水季節(jié)由于水量增加而產(chǎn)生的洪水對(duì)橋的沖擊力。古代佼河每逢汛期，水勢較大，對(duì)橋的泄洪能力是個(gè)考驗(yàn)，四個(gè)小拱就可以分擔(dān)部分洪流，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可增加過水面積16％左右，大大降低洪水對(duì)大橋的影響，提高大橋的安全性。其次敝肩拱比實(shí)肩拱可節(jié)省大量土石材料，減輕橋身的自重，據(jù)計(jì)算四個(gè)小拱可以節(jié)省石料26立方米，減輕自身重量700噸，從而減少橋身對(duì)橋臺(tái)和橋基的垂直壓力和水平推力，增加橋梁的穩(wěn)固。第三增加了造型的優(yōu)美，四個(gè)小拱均衡對(duì)稱，大拱與小拱構(gòu)成一幅完整的圖畫，顯得更加輕巧秀麗，體現(xiàn)建筑和藝術(shù)的完整統(tǒng)一。第四符合結(jié)構(gòu)力學(xué)理論，敝肩拱式結(jié)構(gòu)在承載時(shí)使橋梁處于有利的狀況，可減少主拱圈的變形，提高了橋梁的承載力和穩(wěn)定性。 （3）單孔。我國古代的傳統(tǒng)建筑方法，一般比較長的橋梁往往采用多孔形式，這樣每孔的跨度小、坡度平緩，便于修建。但是多孔橋也有缺點(diǎn)，如橋墩多，既不利于舟船航行，也妨礙洪水宣泄；橋墩長期受水流沖擊、侵蝕，天長日久容易塌毀。因此，李春在設(shè)計(jì)大橋的時(shí)候，采取了單孔長跨的形式，河心不立橋墩，使石拱跨徑長達(dá)37米之多。這是我國橋梁史上的空前創(chuàng)舉。 【建造技術(shù)創(chuàng)造性】 [編輯本段] （1）橋址選擇比較合理，使橋基穩(wěn)固牢靠。 李春根據(jù)自己多年豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過嚴(yán)格周密勘查、比較，選擇了佼河兩岸較為平直的地方建橋，這里的地層是由河水沖積而成，地層表面是久經(jīng)水流沖涮的粗砂層，以下是細(xì)石、粗石、細(xì)砂和粘土層。根據(jù)現(xiàn)代測算，這里的地層每平方厘米能夠承受4．5到6．6公斤的壓力，而趙州橋?qū)Φ孛娴膲毫槊科椒嚼迕?——6公斤，能夠滿足大橋的要求。選定橋址后在上面建造地基和橋臺(tái)，自建橋到現(xiàn)在，橋基僅下沉了5厘米，說明這里的地層非常適合于建橋。 （2）趙州橋的砌置方法新穎、施工修理方便。 李春就地取材，選用附近州縣生產(chǎn)的質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石作為建橋石料，在石拱砌置方法上，均采用了縱向（順橋方向）砌置方法，就是整個(gè)大橋是由28道各自獨(dú)立的拱券沿寬度方向并列組合而成，拱厚皆為1.O3米，每券各自獨(dú)立、單獨(dú)操作，相當(dāng)靈活，每券砌完全合攏后就成一道獨(dú)立拼券，砌完一道供券，移動(dòng)承擔(dān)重量的“鷹架”，再砌另一道相鄰拱。這種砌法有很多優(yōu)點(diǎn)，它既可以節(jié)省制作“鷹架”所用的木材，便于移動(dòng)；同時(shí)又利于橋的維修，一道拱券的石塊損壞了，只要嵌入新石，進(jìn)行局部修整就行了，而不必對(duì)整個(gè)橋進(jìn)行調(diào)整。 （3）在保持大橋穩(wěn)定性方面采取了許多嚴(yán)密措施。 為了加強(qiáng)各道拱券間的橫向聯(lián)系，使28道拱組成一個(gè)有機(jī)整體，連接緊密牢固，李春采取了一系列技術(shù)措施。l）每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個(gè)拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9．6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。2）在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個(gè)鐵拉桿，穿過28道拱券，每個(gè)拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個(gè)小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3）在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4）為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個(gè)大橋連成一個(gè)緊密整體，增強(qiáng)了整個(gè)大橋的穩(wěn)定性和可靠性。 （4）趙州橋的橋臺(tái)獨(dú)具特色。 橋臺(tái)是整座大橋的基礎(chǔ)，必須能承受大橋主拱圈（橋身主體）軸而向力分解而成的巨大水平推力和垂直壓力。趙州橋的橋臺(tái)具有下述特點(diǎn)：l）低拱腳：拱腳在河床下僅半米左右；2）淺橋基：橋基底面在拱腳下1．7米左右；3）短橋臺(tái)：由上至下，用逐漸略有加厚的石條砌成5米長、6．7米寬、9．6米高的橋臺(tái)。這是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又簡單實(shí)用的橋臺(tái)。為了保障橋臺(tái)的可靠性，李春采取了許多相應(yīng)的固基措施。為了減少橋臺(tái)的垂直位移（即由大橋主體的垂直壓力造成的下沉），李春采取了在橋臺(tái)邊打入許多木樁的措施，以此來加強(qiáng)橋臺(tái)的基礎(chǔ)；這種方法在今天的廠房、橋梁的建造上也經(jīng)常采用。為了減少橋臺(tái)的水平移動(dòng)（即由大橋主體的水平推力造成的橋臺(tái)后移），李春采用了延伸橋臺(tái)后座的辦法，以抵消水平推力的作用。為了保護(hù)橋臺(tái)和橋基，李春還在沿河一側(cè)設(shè)置了一道金剛墻，一方面可以防止水流的沖蝕作用，另一方面金剛墻和橋基、橋臺(tái)連成一體，增加了橋臺(tái)的穩(wěn)定性。由以上措施保證了大橋具有堅(jiān)固的橋臺(tái)，提高了大橋的堅(jiān)實(shí)程度。
趙州橋的悲劇屹立1300年風(fēng)雨不倒,卻在60多年前徹底“消失”了