5、茅以升 ，中國土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，主要成就：他主持修建中國第一座現(xiàn)代化橋梁 ，中國土力學學科的創(chuàng)始人和倡導者 。代表作品有《錢塘江大橋》、《武漢長江大橋》、《中國橋梁——古橋和今橋》。參考

李春，隋代造橋匠師。現(xiàn)今河北邢臺臨城人士。隋開皇十五年至大業(yè)初（595～605）建造趙州橋（安濟橋）。唐中書令張嘉貞著《安濟橋銘》中記有：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所以為?！钡w州橋存世

我國的歷史上有三大著名的橋梁大師，他們分別是李春、蔡襄以及茅以升。而修建了我國第一代現(xiàn)代化大型橋梁的，自然就是茅以升了，畢竟這幾個人當中只有茅以升他是現(xiàn)代人啊。李春我們可能對他的名字是不為熟悉的，但如果我們要提

橋梁大師 Gustave Alexandre Eiffel 1832－1923年 法國人 他最出名的設計——埃菲爾鐵塔 他設計的橋——rouzat viaductrouzat viaduct 1860年建成 主跨60米 橋墩高度60米 單線鐵路橋 首次采用拖拉法架設鋼梁 從懸崖拖拉大梁。

中文名： 茅以升 別名： 字唐臣 國籍： 中國 民族： 漢 出生地： 江蘇丹徒 出生日期： 1896年1月9日 逝世日期： 1989年11月12日 職業(yè)： 橋梁專家，中國科學院學部委員 畢業(yè)院校： 卡內(nèi)基梅隆理工學院 主要成就： 主持

有哪些關與橋梁專家的名字以及他們的代表作品名稱?急!急!急!

能源、系統(tǒng)工程等基本領域中,土木工程的歷史最悠久,范圍最廣泛,與國計民生的聯(lián)系最密切。而現(xiàn)代土木工程科技的引導又進一步推動其今天的發(fā)展。土木工程專業(yè)的人才培養(yǎng)與其他專業(yè)的人才培養(yǎng)一樣,都要迎接時代的挑戰(zhàn),培育和造就適應社會發(fā)展

跟著習近平總書記的節(jié)奏，我們的文化自信再次得以提高。在當代，文化已成為世界范圍內(nèi)經(jīng)濟社會發(fā)展的價值維度。我國作為四大文明古國之一，有著悠久的歷史和燦爛的文化。在文化融合加劇的今天，中國傳統(tǒng)文化更應為中國社會各界所

只有很好地認識和把握中國文化，堅定而自覺地做到文化自信，才能很好地認識和堅持當代中國的發(fā)展特色和發(fā)展道路，增強道路自信、理論自信和制度自信。文化自信基礎。文化自信是支撐道路自信、理論自信、制度自信的基礎，如果缺乏文化

住在冬暖夏涼的窯洞里,沒有學習的壓力,避開城市的喧囂, 讓心靈靜一靜.這就是建筑給我最初的概念——住房. 高考后填報志愿,我就是選專業(yè)不挑學校,這時"土木工程"這個詞匯才讓我第一次接 觸.我一直很自信自己的想象力

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千

4，土木工程在社會文明方面的促進作用，反過來社會文明的提高轉(zhuǎn)向追求社會經(jīng)濟的發(fā)展動力。土木工程在技術上、經(jīng)濟上、和建筑藝術上為人們提供了審美需求、生產(chǎn)生活需要、軍事力量和宗教文化的依托，例如：城鎮(zhèn)、運河、宮殿、寺廟

如何用土木工程發(fā)展史領會“文化自信”、“大國自信”和我國社會

一、古代：1、古代沒有什么設計理論指導，缺少力學依據(jù)；2、古代材料：就地取材，取之于自然材料。3、古代施工工具簡單。4、古代施工也缺乏理論上的依據(jù)和指導。二、近代：1、結(jié)構(gòu)上有了比較系統(tǒng)的理論指導；2、施工設施先進

對土木工程的發(fā)展起關鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設計理論和施工技術。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就會有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。2、近代的土木

1、古代的土木工程的歷史跨度很長，它大致從舊石器時代（約公元5000年起）到17世紀中葉。當時的各種設施主要依靠經(jīng)驗，根本沒有什么設計理論可言。所用的材料也是十分簡單的自然原料。如石塊、草筋、土抷等。到了公元前一千

土木工程的歷史和傳統(tǒng)是什么?

茅以升,他曾主持錢塘江大橋的建設，錢塘江大橋是中國人自己設計建造的第一座現(xiàn)代化大橋，成為中國鐵路橋梁史上的里程碑。新中國成立后，他參與了武漢長江大橋的設計。1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持中國第

李春：我國隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開創(chuàng)了我國橋梁建造的嶄新局面，為我國橋梁技術的發(fā)展作出了巨大貢獻。李春是隋代的一位普通工匠，由于史書缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無法得知。我們僅能根

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(時稱交通部唐山工業(yè)專門學校英文名稱Tang

---蔡襄（1012－1067），宋代人。主持建造了我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋泉州洛陽橋，也是世界橋梁筏形基礎的開端，被茅以升稱作“福建橋梁的狀元”。---茅以升 (1896—1989) ，土木工程學家、橋梁專家、工程教育家。

中國橋梁史代表人物

我國的歷史上有三大著名的橋梁大師，他們分別是李春、蔡襄以及茅以升。而修建了我國第一代現(xiàn)代化大型橋梁的，自然就是茅以升了，畢竟這幾個人當中只有茅以升他是現(xiàn)代人啊。李春我們可能對他的名字是不為熟悉的，但如果我們要

茅以升,他曾主持錢塘江大橋的建設，錢塘江大橋是中國人自己設計建造的第一座現(xiàn)代化大橋，成為中國鐵路橋梁史上的里程碑。新中國成立后，他參與了武漢長江大橋的設計。1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持中國第

李春：我國隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開創(chuàng)了我國橋梁建造的嶄新局面，為我國橋梁技術的發(fā)展作出了巨大貢獻。李春是隋代的一位普通工匠，由于史書缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無法得知。我們僅能根

茅以升(1896年1月9日-1989年11月12日)，字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學家、橋梁專家、工程教育家，中國科學院院士，美國工程院院士，中央研究院院士。茅以升1916年畢業(yè)于西南交通大學(時稱交通部唐山工業(yè)專門學校英文名稱Tang

---蔡襄（1012－1067），宋代人。主持建造了我國現(xiàn)存年代最早的跨海梁式大石橋泉州洛陽橋，也是世界橋梁筏形基礎的開端，被茅以升稱作“福建橋梁的狀元”。---茅以升 (1896—1989) ，土木工程學家、橋梁專家、工程教育家。

中國橋梁史代表人物

距今2600多年前，淮河洪災頻發(fā)，孫叔敖主持治水，傾盡家資。歷時三載，終于修筑了中國歷史上第一座水利工程——芍陂（què bēi），借淮河古道泄洪，筑陂塘灌溉農(nóng)桑，造福淮河黎民。后來又修建了安豐塘等大量水利工程，2600

馬鈞，字德衡，扶風（今陜西興平）人，生活在漢朝末期，是中國古代科技史上最負盛名的機械發(fā)明家之一。指南車制成后，他又奉詔制木偶百戲，稱“水轉(zhuǎn)百戲”。5、雷威造琴 雷威是唐代著名的古琴制作家，雷家世代造琴傳說他

5. **詹天佑和茅以升**：兩位都是中國近現(xiàn)代歷史上的杰出工程師。詹天佑主持修建了中國第一條自己的鐵路——京張鐵路，展現(xiàn)了中國人的自主創(chuàng)新能力。茅以升則建造了錢塘江大橋，這座橋的建設克服了許多技術難題，成為了中國

1、興修都江堰的李冰，戰(zhàn)國時代著名的水利工程專家。公元前256年至前251年被秦昭王任為蜀郡（今成都一帶）太守。期間，他征發(fā)民工在岷江流域興辦許多水利工程，其中以他和其子李二郎一同主持修建的都江堰水利工程最為著名。2

西門豹：西門豹渠又稱漳水十二渠，是中國最早的多首制灌溉工程，由西門豹所主持建造。

宇文愷——中國第一次“文藝復興”的建筑師 閻立德．梁孝仁——唐代 王禹偁．蘇軾．蘇舜欽——北宋文人建筑師和民間匠師 喻皓、李誡——宋代兩位杰出的建筑理論家 阿尼哥．張留孫、阿老丁——元代“跨文化”建筑的締造者 朱棣

中國古代的工程家有誰

中國古代的建筑家有很多，如： 1，宇文愷 　　中國隋代城市規(guī)劃和建筑工程專家。字安樂，朔方夏州（治所在今陜西靖邊縣境內(nèi)）人，后徙居長安。出身于武將功臣世家，自幼博覽群書，精熟歷代典章制度和多種工藝技能。官至工部尚書。 　　宇文愷在建筑學方面的著述有《東都圖記》20 卷，《明堂圖議》2 卷，《釋疑》1 卷，均見行于世。但除《明堂圖議》的部分內(nèi)容保存在《隋書·宇文愷傳》、《北史·宇文貴傳》和《資治通鑒》等史籍中外，其他的后來都亡佚了，這實是建筑學史上的一大損失。 2，李春 　　趙州橋，原名安濟橋，是今天世界上最古老的石拱橋。建于隋朝，唐開元十三年（725年）中書令張嘉貞在《安濟橋銘》中記載：“趙州窖河石橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為?！弊鳛橼w州橋的建造者，李春的名字和這座現(xiàn)存世界上最早的石拱橋的名字緊緊地聯(lián)系在一起。但是無法查考其更多的生平。其價值并不在于是否世界第一，更重要的這是建筑與科學、建筑與審美、建筑與文化結(jié)合的典范作品。 3，李誡 　　字明仲，鄭州管城（今河南新鄭）人。北宋著名建筑師。很早就做了曹州濟陰縣縣尉。哲宗元祐七年（1092年）被調(diào)到東京任將作監(jiān)主薄。營建了不少宮廷建筑。精巧華麗者如五王邸、朱雀門、太廟等；規(guī)模宏大者如辟雍、尚書省、開封府廨等。政府決定編寫一部建筑工程施工和標準化的法典，于是李誡受哲宗之命開始編著《營造法式》，總結(jié)前人成果，吸取工匠技藝，應用自己實踐，于元符三年（1100年）定稿?；兆诔鐚幎辏?103年）由政府頒行全國 。李誡博學多藝，然大部分精力用在治學著書方面。《營造法式》是我國古代一部最全面最科學的建筑手冊，也是世界最早最完備的建筑學著作。 4，張志純 　　山河自然風光之中最成功的建筑杰作之一是泰山南天門。南天門也是這位學醫(yī)出身的全真教道士最出名的作品。他在二三十年間，新建和重新建設了泰山上下數(shù)十座建筑群。如朝元觀、玉女祠、高里山神祠、會真宮等等。他的建筑特色是建筑與環(huán)境、雕塑與建筑的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。他的生平和建筑實踐簡略記載于元代文學家杜仁杰和徐志隆的文章中。
中國古代的建筑家有很多，如： 1，宇文愷 中國隋代城市規(guī)劃和建筑工程專家。字安樂，朔方夏州（治所在今陜西靖邊縣境內(nèi)）人，后徙居長安。出身于武將功臣世家，自幼博覽群書，精熟歷代典章制度和多種工藝技能。官至工部尚書。 宇文愷在建筑學方面的著述有《東都圖記》20 卷，《明堂圖議》2 卷，《釋疑》1 卷，均見行于世。但除《明堂圖議》的部分內(nèi)容保存在《隋書·宇文愷傳》、《北史·宇文貴傳》和《資治通鑒》等史籍中外，其他的后來都亡佚了，這實是建筑學史上的一大損失。 2，李春 趙州橋，原名安濟橋，是今天世界上最古老的石拱橋。建于隋朝，唐開元十三年（725年）中書令張嘉貞在《安濟橋銘》中記載：“趙州窖河石橋，隋匠李春之跡也。制造奇特，人不知其所以為?！弊鳛橼w州橋的建造者，李春的名字和這座現(xiàn)存世界上最早的石拱橋的名字緊緊地聯(lián)系在一起。但是無法查考其更多的生平。其價值并不在于是否世界第一，更重要的這是建筑與科學、建筑與審美、建筑與文化結(jié)合的典范作品。 3，李誡 字明仲，鄭州管城（今河南新鄭）人。北宋著名建筑師。很早就做了曹州濟陰縣縣尉。哲宗元祐七年（1092年）被調(diào)到東京任將作監(jiān)主薄。營建了不少宮廷建筑。精巧華麗者如五王邸、朱雀門、太廟等；規(guī)模宏大者如辟雍、尚書省、開封府廨等。政府決定編寫一部建筑工程施工和標準化的法典，于是李誡受哲宗之命開始編著《營造法式》，總結(jié)前人成果，吸取工匠技藝，應用自己實踐，于元符三年（1100年）定稿?；兆诔鐚幎辏?103年）由政府頒行全國 。李誡博學多藝，然大部分精力用在治學著書方面?！稜I造法式》是我國古代一部最全面最科學的建筑手冊，也是世界最早最完備的建筑學著作。 4，張志純 山河自然風光之中最成功的建筑杰作之一是泰山南天門。南天門也是這位學醫(yī)出身的全真教道士最出名的作品。他在二三十年間，新建和重新建設了泰山上下數(shù)十座建筑群。如朝元觀、玉女祠、高里山神祠、會真宮等等。他的建筑特色是建筑與環(huán)境、雕塑與建筑的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。他的生平和建筑實踐簡略記載于元代文學家杜仁杰和徐志隆的文章中。
茅以升,他曾主持錢塘江大橋的建設，錢塘江大橋是中國人自己設計建造的第一座現(xiàn)代化大橋，成為中國鐵路橋梁史上的里程碑。新中國成立后，他參與了武漢長江大橋的設計。 1933年至1937年，茅以升任錢塘江大橋工程處處長，主持中國第一座橋梁的建設——錢塘江大橋，一座現(xiàn)代化的公路和鐵路橋梁。他采用“噴水法”、“沉箱法”和“浮遠法”解決橋梁施工中的各種技術問題。 擴展資料； 1955年至1957年，茅以升被任命為武漢長江大橋技術咨詢委員會主席，接受了建設中國第一座跨長江大橋武漢長江大橋的任務。1955年9月，大橋于1957年9月25日正式開工竣工，比原計劃提前了一年零三個月。 1957年10月15日，武漢長江大橋正式通車。武漢長江大橋是一座鐵路、公路雙層鋼桁梁橋。上層為公路橋，橋?qū)?2.5m，其中行車道18m；下層為鐵路橋，橋?qū)?8m，主橋長1155.5m，橋長1670.4m，兩端有引道。 該橋連接京漢鐵路和粵漢鐵路，成為貫穿中國南北的交通大動脈，并將武漢三鎮(zhèn)融為一體，確保了中國南北鐵路網(wǎng)和路網(wǎng)的一體化。 茅以升一生都在學習、建造和書寫橋梁。他在中外報紙上發(fā)表了200多篇文章。主持編寫了《中國古代橋梁技術史》和《中國橋梁古今》（日文、英文、法文、德文、西班牙文五種文本）。 他的作品包括錢塘江大橋、武漢長江大橋、茅以升科普創(chuàng)作選集（一、二）、茅以升作品、中國古橋新橋等。 參考資料來源；百度百科——茅以升
中國的橋梁史為：中國橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時代,到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時期。 在最近的1000年中，中國的橋梁技術全面落后于世界的腳步。九十年代以來，中國橋梁的成就才使我們重新無愧于祖先地站到了世界前列，這是中國橋梁建設的偉大復興時代。 近代中國著名橋梁標志： 1969年勝利建成了舉世矚目的南京長江大橋，這是我國自行設計、制造、施工，并使用國產(chǎn)高強鋼材的現(xiàn)代大型橋梁，正橋除北岸第一孔為128m簡支鋼桁粱外，其余為9孔3聯(lián)，每聯(lián)為3xl60m的連續(xù)鋼桁粱。 上層是公路橋面，下層為雙線鐵路，包括引橋在內(nèi)，鐵路部分全長6772m，公路部分為4589m，橋址處水深流急，河床地，質(zhì)極為復雜橋墩基礎的施工非常困難。南京長江大橋的建成顯示出我國的建橋事業(yè)已達到了世界先進水平，也是我國橋梁史又一個重要標志。 近代世界著名橋梁： 世界上跨度最大的石拱橋是1946年瑞典建成的綏依納松特橋，跨度為155m。 世界上第一座具有鋼筋混凝土主梁的斜拉橋，是1925年在西班牙修建跨越但波爾河的水道橋，主跨為60．35m。 西班牙的盧納巴里奧斯橋，跨徑達440m，采用了雙面輻射形密索布置，為世界上跨徑最大的預應力混凝土斜拉橋。 香港青馬大橋橫跨青馬灣海峽，與香港新 **相連，耗資9．15億美元。該橋跨度為1377m。名列世界第五，與江陰長江大橋是“姐妹橋”。 日本明石海峽橋，橫跨日本內(nèi)海，使日本神戶與淡路島緊緊相連。這座大橋全長3190M，中央跨度1990m將于1998年竣工。它可以承受里氏8．5級地震，是世界第一的懸索橋。
橋梁專家的名字以及他們的代表作品名稱
李春 李春是我國隋代著名的橋梁工匠，他建造了舉世聞名的，開創(chuàng)了我國橋梁建造的嶄新局面，為我國橋梁技術的發(fā)展作出了巨大貢獻。 李春是隋代的一位普通工匠，由于史書缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無法得知。我們僅能根據(jù)唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的“銘文”中有：“趙郡**河石橋，隋匠李春之跡也，制造奇特，人不知其所以為?！蔽覀兎街朗抢畲航ㄔ炝诉@座有名的大石橋。 趙州橋建于隋代，隋朝統(tǒng)一中國后，結(jié)束了長期以來南北分裂、兵戈相見的局面，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。當時的趙縣是南北交通必經(jīng)之路，從這里北上可抵重鎮(zhèn)涿郡（今河北涿州市），南下可達京都洛陽，交通十分繁忙?？墒沁@一交通要道卻被城外的**河所阻斷，影響了人們來往，每當洪水季節(jié)甚至不能通行，為此隋大業(yè)元年（公元6O5年）決定在**河上建設一座大型石橋以結(jié)束長期以來交通不便的狀況。李春受命負責設計和大橋的施工。李春率領其他工匠一起來到這里，對**河及兩岸地質(zhì)等情況進行了實地考察，同時認真總結(jié)了前人的建橋經(jīng)驗，結(jié)合實際情況提出了獨具匠心的設計方案，按照設計方案精心細致施工，很快就出色地完成了建橋任務。李春他們在設計和施工中創(chuàng)下許多技術成就，把我國古代建筑技術提高到一個全新的水平。 趙州橋的敝肩圓弧拱形式是我國勞動人民的一大創(chuàng)造，西方在14世紀才出現(xiàn)敝肩圓弧石拱橋，已經(jīng)比我國晚了600多年。英國著名中國科學技術史專家李約瑟博士在其巨著《中國科學技術史》中曾經(jīng)列舉了26項從1世紀到18世紀先后由我國傳到歐洲和其他地區(qū)的科學技術成果，其中的第18項就是弧形拱橋。 趙州橋建成后成為中國北南交通的要沖，有“坦途箭直千人過，驛使馳驅(qū)萬國通”的美譽。舟船在橋下航行，人馬車輛從橋上駛過，大大方便了交通運輸和人民生活，為**河兩岸人員來往提供了便利條件。 這座大橋自建成至今已有130O多年，這期間經(jīng)歷了8次以上地震的影響，8次以上戰(zhàn)爭的考驗；承受了無數(shù)次人畜車輛的重壓，飽經(jīng)無數(shù)次風刀霜劍、冰雪雨水的沖蝕，卻雄姿不減當年，仍巍然屹立在**河上。 茅以升 茅以升（1896年～1989年），我國現(xiàn)代橋梁設計事業(yè)的先驅(qū)，著名的橋梁專家。早年就讀于唐山路礦學堂，后留學美國，1917年獲紐約州康奈爾大學橋梁專業(yè)碩士學位，1919年獲加利基理工大學橋梁專業(yè)博士學位?；貒笤翁粕浇煌ù髮W、北洋大學教授、校長，南京中央研究院院士。在他的主持下，1937年建成錢塘江大橋。參加過武漢長江大橋的建設。新中國成立后，任鐵道科學研究院院長、全國科協(xié)副主席、全國政協(xié)副主席等職。1982年2月被美國國家工程科學院選為外籍院士。 http:// gaopeng /bridge/xxzy/zhuanjia.htm 這里面有很多是現(xiàn)代的,你可以去看看，希望對你有幫助.