對土木工程的發(fā)展起關鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設計理論和施工技術。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事

本書內(nèi)容簡明扼要，涉及到土木工程的各個分支領域，如材料、基礎、上部結構、勘察、水壩、橋梁、公路、鐵路、 **、港口、上部結構和環(huán)境工程等方面。本書系統(tǒng)明確、內(nèi)容全面，具有較高的權威性和先進性，是一本優(yōu)秀的原版教材

本書主要內(nèi)容包括：緒論，基礎工程，建筑工程，道路工程，鐵路工程，橋梁工程， **工程，港口工程，隧道工程及地下工程，建設項目管理，給排水工程，土木工程材料，土木工程施工，土木工程防災、減災，計算機在土木工程中的應用。

對于道路橋梁專業(yè)來說，土木工程概論有以下幾個方面的幫助：1、基礎知識儲備：土木工程概論涉及到土木工程的各個方面，包括結構力學、材料力學、工程地質(zhì)、施工技術等內(nèi)容。這些基礎知識對于理解和應用于道路橋梁專業(yè)非常重要。2、

內(nèi)容簡明、新穎、實用，涵蓋了“大土木”工程的主要研究領域，力求構建“大土木”的知識體系，以幫助學生了解土木工程所涉及的內(nèi)容、成就和發(fā)展情況。本書分為13章，包括緒論；建筑工程；建筑安裝工程；道路、鐵路和橋梁工程；港

全書主要內(nèi)容包括緒論、土木工程主要類型、土木工程材料、土木工程荷載、土木工程構件及基本結構體系、土木工程材料、土木工程荷載、土木工程構件及基本結構體系、土木工程建設及使用、建筑施工企業(yè)項目管理和土木工程的發(fā)展趨勢等。本

本書內(nèi)容包括：建筑工程與建設程序；土木工程材料；建筑構造；建筑結構；公路橋梁工程；工程項目管理；建筑工程施工；給排水工程；暖通與空調(diào)工程；建筑電氣。全書扼要地介紹了這些學科的`概念和基本知識，是土木工程類，特別是建

土木工程概論

土木工程（Civil Engineering）是建造各類土地工程設施的科學技術的統(tǒng)稱。包括結構、市政建設、道路橋梁、給排水、巖土、環(huán)境工程、建筑經(jīng)濟等。培養(yǎng)目標是工程師。如建筑結構工程師，他們的任務是使建筑物和工程結構物既能滿足

主干學科：力學、土木工程、工程管理、工程造價，土木工程專業(yè)，是大學的一種工程學科。專門培養(yǎng)掌握各類土木工程學科的基本理論和基本知識，能在房屋建筑、地下建筑、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結構與設施。

土木工程主要學：高層建筑設計、建筑結構抗震設計、房屋建筑學、建筑制圖、結構力學、混凝土結構設計等。土木工程學習課程 主干學科：力學、土木工程、工程管理、工程造價 主要課程：高層建筑設計、建筑結構抗震設計、房屋建筑學、

本書內(nèi)容簡明扼要，涉及到土木工程的各個分支領域，如材料、基礎、上部結構、勘察、水壩、橋梁、公路、鐵路、 **、港口、上部結構和環(huán)境工程等方面。本書系統(tǒng)明確、內(nèi)容全面，具有較高的權威性和先進性，是一本優(yōu)秀的原版教材

本書分為13章，包括緒論；建筑工程；建筑安裝工程；道路、鐵路和橋梁工程；港口、海洋和飛 **工程；土木工程材料；土木工程中的力學和結構概念；土木工程結構體系；土木工程設計與施工；土木工程防災、減災；建設項目管理；土木工

本書主要內(nèi)容包括：緒論，基礎工程，建筑工程，道路工程，鐵路工程，橋梁工程， **工程，港口工程，隧道工程及地下工程，建設項目管理，給排水工程，土木工程材料，土木工程施工，土木工程防災、減災，計算機在土木工程中的應用。

本書內(nèi)容包括：建筑工程與建設程序；土木工程材料；建筑構造；建筑結構；公路橋梁工程；工程項目管理；建筑工程施工；給排水工程；暖通與空調(diào)工程；建筑電氣。全書扼要地介紹了這些學科的`概念和基本知識，是土木工程類，特別是建

土木工程概論課程主要內(nèi)容

可能這些也只能都是表面膚淺的認識。在我入學學土木工程概論后，才對“土木工程”有了較為系統(tǒng)全面的了解。土木工程，在書本中定義為：“土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既包含工程建設的對象，即建在地上，

這些絕非純粹的美學或純粹的橋梁結構工程專業(yè)人員所能解決的,這需要既懂得橋梁結構又深諧美學的人來解決。橋梁作為一種建筑,尤其是大橋,它具有使用和觀賞兩項功能,橋梁設計者運用結構學原理進行設計,以滿足交通使用的要求,同時,還要運用

磚和瓦的出現(xiàn)使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被

我知道今生注定要與土木為伴了，而成為一名工程師也成為我的理想。但土木工程 究竟是什么我還是不了解。通過這些天對土木工程概論的學習，我已經(jīng)對土木有了較深的了解。土木工程 真的是一個偉大的專業(yè)。它是一種工程分科。

一、我對土木工程的認識過程 說實在的，在高考成績出來之前，我從來沒想過也沒想到土木競會成為我未來的職業(yè)。我厭惡官場的骯臟污穢勾心斗角卑劣無恥，也懼怕商海的驚濤駭浪與危機四伏。因此我不會去從政，也無能去經(jīng)商。

現(xiàn)在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會!土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的

土木工程概論感想1500字。

1.確定論文題目。論文寫作首先需要解決的問題就是選擇一個好的適合自己的論文題目。題目的選擇需要結合個人的專業(yè)研究方向與手中已經(jīng)擁有的想法。優(yōu)先選擇自己熟悉的內(nèi)容與方向，可以節(jié)約時間與精力。及時地將自己的想法與指導老

5.4 碎石土路基邊坡算例分析 114-116 5.5 本章小結 116-117 6 巫山某公路碎石土滑坡穩(wěn)定性分析 117-131 6.1 碎石土滑坡區(qū)域概況 117-119 6.2 滑坡區(qū)區(qū)域工程地質(zhì) 119-121 6.2.1 地層巖性及水文地質(zhì)條件 119-12

1.1 課題背景 1.2 材料與構件受荷載和腐蝕環(huán)境作用研究 1.2.1 材料與構件受荷載和腐蝕環(huán)境作用研究內(nèi)容 1.2.2 材料與構件受荷載和腐蝕環(huán)境作用理論研究 1.2.3 材料與構件受荷載和腐蝕環(huán)境作用試驗研究 1.3 鋼筋混凝

1．1 土木工程概論課程的任務 1．3 土木工程的未來 1．2 土木工程發(fā)展歷史簡述1．4 土木工程的學習建議 1．1 土木工程概論課程的任務 對于剛剛跨進大學校門，扦且選擇了土木工程專業(yè)的同學們來說，非常關心的問題是：“

求寫一篇土木工程概論緒論和第一章的報告

本書參照高職高專和應用型本科教育土建類專業(yè)土木工程概論的基本要求編寫的。本書內(nèi)容廣泛，同時力求精煉，盡可能做到理論與工程實際相聯(lián)系，突出職業(yè)教育的教材特點。全書主要內(nèi)容包括緒論、土木工程主要類型、土木工程材料、土木

012001 土木工程概論A 必修課 101001 畫法幾何與建筑制圖 301031 FORTRAN程序設計 必修課 063042 土木工程材料A 必修課 022120 房屋建筑學 必修課 012003 理論力學A 必修課 012043 工程地質(zhì)A 必修課 012009 材料力學A 必修課

全書共分14章,主要內(nèi)容包括土方工程、深基礎工程、砌筑工程、混凝土結構工程、預應力混凝土工程、結構安裝工程、道路與橋梁工程、防水工程、裝飾裝修工程、施工組織概論、流水施工方法、網(wǎng)絡計劃技術、單位工程施工組織設計、施工組織總設計等,每

本書內(nèi)容包括：建筑工程與建設程序；土木工程材料；建筑構造；建筑結構；公路橋梁工程；工程項目管理；建筑工程施工；給排水工程；暖通與空調(diào)工程；建筑電氣。全書扼要地介紹了這些學科的`概念和基本知識，是土木工程類，特別是建

上木工程的范圍非常廣泛，它包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程、鐵道工程、橋梁工程、隧道工程、 **工程、地下工程、給水排水工程、港口碼頭工程等。國際上，運河、水庫、大壩、水渠等水利工程也包括于土木工程之中。人民生

前言第一章 緒論第一節(jié) 土木工程及土木工程專業(yè)第二節(jié) 土木工程的重要性第三節(jié) 土木工程的基本屬性第四節(jié) 土木工程發(fā)展簡史第二章 土木工程主要類型第一節(jié) 建筑工程第二節(jié) 橋梁工程第三節(jié) 公路與道路工程第三章 土木工程

土木工程概論的章節(jié)目錄

讀書筆記 范文 400字1 正所謂書是人類進步的階梯，我這個小書蟲前不久剛剛閱讀了《中國上下五千年》這本書。我國已經(jīng)有五千年的文明史了，這本書追隨歷史發(fā)展軌跡，觸摸五千年文明脈搏，講述了我國五千年的巨大變化&hellip

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讀書筆記范文1 “假如這是你第一次閱讀《紅色右手》,那么我十分嫉妒你將得到的體驗?！?我就是沖著這句話,以及推門諸人的好評才買這本書的。 翻譯是推門的石門居士,雖然據(jù)說因為有大段晦澀的長句而加劇了閱讀的障礙,不過我倒沒

大學生個人讀書筆記范文一 我是在笑聲中讀完《長襪子皮皮》這本書的。 書中的小主人公是一個非常有個性的女孩:胡蘿卜顏色的頭發(fā),梳著兩條硬邦邦的小辮子,像土豆似的鼻子上布滿了雀斑,她的腿上穿著一雙長襪子,一只棕色的,一只黑色

本課程組編寫出一套華中科技大學出版、全國發(fā)行的普通高等院校土木專業(yè)十一五規(guī)劃精品教材《畫法幾何與土木工程制圖》教材及其與之配套的《畫法幾何與土木工程制圖習題集》。這部教材對傳統(tǒng)的畫法幾何、土木工程制圖及計算機繪圖等

土木工程專業(yè)讀書筆記5篇300字?

《駱駝祥子》講述的是舊中國北平城里一個人力車夫祥子的悲劇故事。祥子來到城市，渴望以自己誠實的勞動，創(chuàng)造生活。他懷著買車的信念，拼命的賺錢，就像是一個旋轉的小陀螺。終于，祥子得到了夢寐以求的車，那輛車對于祥子來說，不知道是他磨破了多少雙鞋換來的。可是命運捉弄人，車接二連三的被人奪走，祥子的夢想之火一次次的熄滅。但祥子仍然不肯放棄，不斷的振作起來，再度奮斗。在此，我不由地感動和憐憫了，對祥子那堅持不懈，為夢想而拼搏的那股韌勁而感動；對祥子被悲慘的命運所折磨，而只能無奈地沮喪和失望感到憐憫。這教育了我：要堅強的面對困難，失敗了靠自己站起。 之后在從與虎妞的結合到虎妞最終死去的期間，使祥子的心靈深受打擊。最終車賣了，虎妞死了，一切都化為了烏有，又如同剛開始般。一切的一切像用橡皮擦擦筆痕般，將一切都揮發(fā)了，只留下幾條深深的印痕。而在祥子心中，深深的印痕卻永遠烙下了。祥子從此對世界充滿了敵意，開始報復身邊的所有人。從前講義氣的祥子，如今卻開始欺騙自己的朋友、利用他們，把他們的一切都騙搶過來。他變得奸詐，甚至無恥。簡直變了一個人，偷搶拐騙，只要能拿到錢，他什么都做得出?？戳诉@些，我心頭不禁得發(fā)酸、失望，還帶著絲絲怒火。失望的是祥子沒有堅持下去，最終被黑暗吞噬；憤怒的是以前那個老實憨厚的祥子如今卻做盡了一切傷天害理的事， 他自己卻還是毫無悔意。 祥子的悲劇，是他所置身的社會生活環(huán)境的產(chǎn)物。在黑暗的社會中，人類的力量實在太渺小了。祥子多次想要憑自己來打敗命運，可是最后呢，卻使身心又一次的傷痕累累。祥子在一次次的痛苦中掙扎，越陷越深，他漸漸的被黑暗所扭曲、吞噬。以前有抱負且滿是骨氣的祥子，現(xiàn)在只有對錢的貪念而已。在社會的黑暗與金錢的誘惑下， 祥子沒有了骨氣?！板X會把人引進惡劣的社會中去，把高尚的理想撇開，而甘心走入地獄中去?！钡拇_，祥子為了“生命”來爭取錢，而“生命”和“理想”中他選擇了“生命”,因為只有“生命”才是窮人唯一可以選擇的東西。那時窮人的命也許就像是棗核兒兩尖頭——幼小的時候能不餓死，萬幸；到老了能不餓死，很難。這時，才真正體會到：人的命運不完全由自己掌控。故事主人公祥子以堅韌的性格和執(zhí)著的態(tài)度與生活展開搏斗，可最終，命運仍不費吹灰之力的摧殘了祥子。黑暗社會中，人性變得扭曲，人與人之間充滿著仇恨…… 大家都讀過水滸傳.有沒有人發(fā)現(xiàn)這是一本英俠小說,而三國演義則是一本歷史演義. 而且,施耐庵對水滸的改編也非常多,本來以"梁山泊記事本末"為中心來寫,但是施耐庵更注重英雄們的個人命運,其中幾個重要人物都有個人傳記,作者用“列傳”的形式來將他們串聯(lián)在一起。但是施耐庵也并沒有完全忘記歷史事件。在“梁山泊英雄排座次”事件之前，就有了“三打祝家莊”這一歷史事件。在“梁山泊英雄排座次”事件之后，又寫了招安等事件，而且再也沒有出現(xiàn)相對獨立的個人傳記。 再看水滸的人物中，我認為宋江被推為老大是不對的，主要原因有以下幾點： 1.他自己不會武功.你看當時哪個英雄不會一點武功.但是宋江呢?只是一個手無縛雞之力的書生. 2.他無勇也無謀.平日打仗時,大部分計謀都是軍師吳用想的,自己也沒出多少力. 3.他做了一件很不對的事,那就是招安.被招安后,與自己的弟兄分開,自己也很難過.被朝廷賜死后,還帶了幾個人一起去死. 水滸傳與三國演義有諸多不同,可從依據(jù)的史料中看出. 三國演義主要是從陳壽的《三國志》和裴松之的《三國志》注所引的。而水滸傳中所描寫的宋江起義，在記載宋史的書中都有記載，但都很簡略。可以說明，作者是將許多短篇有關水滸的小說匯在了一起，就成了水滸傳。 愛的教育》讀后感 《愛的教育》是流傳世界各國的一本兒童名著，意大利作家亞米契斯寫于1886年，書的原名是《Hou re》，翻譯是“心”。它的英譯本是《Hea r t》，譯意也是“心”。兒童文學翻譯家葉君健在《愛的教育》代序中說：“心”這個字又可以作“感情”解釋，在中外文都是如此。夏尊先生說原來就想譯成《感情教育》。序言中他還說，在1920年，他得到這本書的日譯本后，一邊讀一邊流淚。他許愿要譯成中文，不光是給孩子們讀，讓父母和教師都跟他一樣，流一些感動的眼淚、慚愧的眼淚。夏先生終于在1923年將書譯成中文，并首先在當時一本有影響的成人綜合月刊《東方雜志》上連載。后由開明書店作為《世界少年文學叢刊》出版單行本。五四期間，《愛的教育》就被匡互生、朱光潛、豐子愷、陳望道、黎錦熙、茅盾、夏衍等知名學者作為當時“立達學園”學生們的重點讀物，幾乎人手一冊。當時不少學校教師，也把這本書定為中小學生的必讀課外書。 為了教育孩子們念書，我在書店買了一本《愛的教育》。沒想到，讀著讀著，我也被書中的故事所感動了。這才明白，這本17萬多字的書，不僅是給孩子讀的，也是寫給父母的啊！《愛的教育》,我是一口氣讀完的,雖然我沒有流淚,可是我的心已經(jīng)承認這是一本洗滌心靈的書籍.吸引我的,似乎并不是其文學價值有多高,而在于那平凡而細膩的筆觸中體現(xiàn)出來的近乎完美的親子之愛,師生之情,朋友之誼,鄉(xiāng)國之戀…… 《愛的教育》書中那些平凡的人物：小石匠、賣炭人、父親的老師、我的老師、鐵匠的兒子、盲童等等，依然浮現(xiàn)在我眼前?！稅鄣慕逃肥且宰顦銓嵉恼Z言，講述著100個與孩子有關的故事：《掃煙囪的孩子》、《班長》、《窮人》、《虛榮心》、《感恩》、《嫉妒》、《爭吵》、《告別》等等，歌頌了兒童應該具備的純真感情。同時書中也表露了從家庭、學校到整個社會，都在營造一種良好的環(huán)境，潛移默化地培養(yǎng)塑造著兒童愛祖國、愛人民的感情。從《愛的教育》中,我體會到曾經(jīng)經(jīng)歷過的那些類似的情感,可我們對此的態(tài)度行為可能不同.它讓我感動的同時也引發(fā)了我對于愛的一些思索. 愛,像空氣,每天在我們身邊,因其無影無形常常會被我們所忽略,可是我們的生活不能缺少它,其實他的意義已經(jīng)融入生命.就如父母的愛,恩里科有本與父母共同讀寫的日記,而現(xiàn)在很多學生的日記上還掛著一把小鎖.最簡單的東西卻最容易忽略,正如這博大的愛中深沉的親子之愛,很多人都無法感受到.愛之所以偉大,是因為它不僅僅對個人而言,更是以整個民族為榮的尊嚴與情緒. 《愛的教育》一書中描寫了一群充滿活力,積極要求上進,如陽光般燦爛的少年.他們有的家庭貧困,有的身有殘疾,當然也有一些是沐浴在幸福中的.他們從出身到性格都有迥異之外,但他們身上卻都有著一種共同的東西—對自己的祖國意大利的深深的愛,對親友的真摯之情.這里面不能忽視的是每個月老師讀給那群少年聽的"精神講話.這一個個小故事,不僅使書中的人物受到熏陶,同樣讓我這個外國讀者也被其中所體現(xiàn)出的強烈的情感所震撼.而面對我們的教育,愛應該是教育力量的源泉,是教育成功的基礎 《愛的教育》中,把愛比成很多東西,確是這樣又不僅僅是這些.我想,"愛是什么"不會有明確的答案,但我知道"愛"是沒有限制的,小到同學之間的友好交談,老師對學生的鼓勵,父母對孩子無微不至的關愛,甚至萍水相逢的人們的一個微笑……大到捐獻骨髓,獻血,幫助希望工程…… 雖然如同空氣般的愛有時會被"污染","稀釋",甚至"消失",所以希望更多的人去感受一下樸實語言中深厚的愛,我想這部好小說將會把這種美好的感受帶給更多更多的人. 讀《永別了武器》有感 一個告別了武器的人,不是敵人的俘虜,就是愛的俘虜.我不是不善于自我保護,實在是一個放棄自我保護的人.就如同生命的數(shù)據(jù)庫,已經(jīng)不需要進入的密碼,隨時都可以打開全部程序,可以讀出全部的文件.我說的俘虜,就是這個意義上的俘虜.當我把自我放到陽光下的時侯,我明白從此不能有所偽裝,隱蔽的日子一想起就令人不安.當我意識到抗拒的無奈,有多少時間無可挽回,有多少記憶漸漸從內(nèi)心淡出.說到底,俘虜就是一個不能抵擋傷害的人,就是要有足夠的勇氣放棄希望,必須承受生存的全部壓力.本來,在屬于個人的空間,可以沉浸于獨自的幻想,可以從塵埃里開出虛擬的花朵.而一個放棄自我保護的人是連欺騙自己都不能,只有不斷地凈化內(nèi)心世界. 《哈姆雷特》讀后感 莎翁的《哈姆雷特》是一部經(jīng)典的代表作.這本書在表面情節(jié)上與歷史的傳說并沒有多大的區(qū)別,講的還是丹麥王子為父報仇的故事,其中充滿了血腥暴力和死亡.正如 劇中人霍拉旭所說: 你們可以聽到奸淫殘殺,反常修理的行為,冥冥中的判決,意外的屠戮,借手殺人的狡計,以及陷入自害的結局. 曲折選宕的情節(jié),緊緊圍繞著復仇 而展開.哈姆雷特從德國的威登堡匆匆趕回國內(nèi),是來參加他父親的葬禮的,使他不能接受的是,他未趕上父親的葬禮,卻目睹了母親與叔叔克勞迪斯的婚禮,這已使哈姆萊特疑竇在心,加之夜晚在王宮城堡的露臺上與父親的亡魂相見,亡魂哀訴,這樁暴行是哈姆雷特的叔叔所為,并要他為父報仇.至此,他開始了艱難的復仇歷程,與克勞迪斯展開了你死我活的較量.最終,向克勞迪斯發(fā)出了復仇之劍. 《基督山伯爵》讀后感 愛也徹底,恨也徹底.報恩也徹底,復仇也徹底.這就是在我讀完《基督山復仇記》后最大的感受.中國有句俗語叫做君子報仇,十年不晚,報仇也是需要養(yǎng)精蓄銳的,并不是憑著一時的心緒就可輕舉妄動的.而基督山伯爵,則是最具體的用自己的行動闡釋了這句俗語的.在經(jīng)歷十四年的地牢生涯后,他的人生要義就是找尋曾經(jīng)的親人,曾經(jīng)的恩人和曾經(jīng)的仇人.在確認了所要尋找的人以后,他并沒有如我們在武俠小說里所見的那樣,于恩人抱拳云赴湯蹈火,再所不惜,于仇人一劍刺死.他選擇了他自己的方式.對曾經(jīng)有恩于自己的船主一家,他竭其所能,默默地支持著,以各種各樣的方式,卻從來不讓他們知道其實自己就是為了報恩而來.如果說他的報恩令人感動,那他的復仇則是如此的淋漓盡致,在我們也有幾度的叫好后不免有點心驚. 《釋夢》讀后感 弗洛伊德(1856--l939)是奧地利著名的精神病學家,精神分析學派的創(chuàng)始人.他的著作橫跨半個世紀,對文學,哲學,神學,倫理學,美學,政治科學,社會學和大眾心理產(chǎn)生了廣泛而深入的影響,如果以影響的范圍作為衡量偉大的標準,那么弗洛伊德無疑是最偉大的心理學家.弗洛伊德發(fā)動了人類思想史上又一次哥白尼式革命,他指出人類的無意識是無法被意識所控制,人類的潛意識中蘊含了巨大的心理內(nèi)容,他以最理性的聲音訴說了人類的無理性.《釋夢》是弗洛伊德支柱性的學術著作.通過對夢的研究極大地拓展了人類對自身的探究的幅度,對我們的生活產(chǎn)生了深遠的影響. 《紅與黑》讀后感 作家筆下展現(xiàn)的,首先是整個法蘭西社會的一個典型的窗口——小小的維里埃爾城的政治格局.貴族出生的德瑞那市長是復辟王朝在這里的最高代表,把維護復辟政權,防止資產(chǎn)階級自由黨人在政治上得勢視為天職.貧民收容所所長瓦爾諾原是小市民,由于投靠天主教會的秘密組織圣會而獲得現(xiàn)在的肥差,從而把自己同復辟政權栓在一起.副本堂神父瑪斯隆是教會派來的間諜,一切人的言行皆在他的監(jiān)視之下,在這王座與祭壇互相支撐的時代,是個炙手可熱的人.這三個人構成的三頭政治,反映了復辟勢力在維里埃爾城獨攬大權的局面.而他們的對立面,是為數(shù)甚重,擁有巨大經(jīng)濟實力的咄咄逼人的資產(chǎn)階級自由黨人.司湯達一方面向人們描述了保王黨人的橫行霸道,一方面又讓人們得出這樣的結論:握有經(jīng)濟實力的資產(chǎn)階級,在政治上也定將是最后的勝者.《紅與黑》成書于一八三零年七月革命以前,司湯達竟像是洞悉了歷史運動的這一必然趨向. 讀書筆記是人們在讀書時為幫助記憶而寫的一種應用文體。 自古以來，我國的文人、學者都很重視做讀書筆記。做讀書筆記既是消化書本知識的有效手段，又可以積累有用的材料，訓練思維的邏輯性和條理性，提高分析問題和解決問題的能力。 結合前人寫的讀書筆記，想談三種寫法。一種叫“提要鉤玄”，一種叫“采花釀蜜”，一種叫“開山鑄銅”。 先說提要鉤玄。唐朝的著名文學家韓愈，在《進學解》里講他寫讀書筆記，說：“記事者必提其要，纂言者必鉤其玄?！彼x記事的歷史書，把重要的事件摘記下來。他讀哲理書，把主要論點摘出來。韓愈的讀書筆記，有幾篇還保留在他的集子里。有一篇《讀，》，。引在下面，看他是怎樣寫提要鉤玄的讀書筆記的。 《鹖冠子》十有九篇，其詞雜黃老刑名。其《博選篇》，“四稽”“五至”之說當矣。使其人遇時，援其道而施于國家，功德豈少哉！稱“賤生于無所用，中流失舟，一壺千金”者，余三讀其辭而悲之。文字脫謬，為之正三十有五字，乙者三，滅者二十有二，注十有二字云。 他先寫明這部書有多少篇，沒有寫作者是誰，什么地方人，因為無從查考，作者沒有寫出自己的姓名和籍貫。其次指出這部書的內(nèi)容是講什么的。這部書屬于先秦諸子，先秦諸子分好多流派，所以指出“其詞雜黃老刑名?！秉S老就是道家，講黃帝，老子的學說的；刑名就是法家。指出這本書的內(nèi)容是道家兼法家。再指出這本書中的要點，有篇叫《博選篇》，里面提出“四稽”“五至”的學說，“四稽”指出從四個方面來考察，“五至”要達到五個要求，都是為治理國家打算的。韓愈認為他的學說很恰當，假使他被國君任用，用他的辦法來治理國家，功效是不少的。又引了書中的話，說有的東西被看輕，由于沒有利用它。比方一個大葫蘆，大家看不起它。要是在大河中船翻了，抱了大葫蘆就可以救命，這時候一個大葫蘆就價值千金了。韓愈反復讀這些話，引起了悲哀。書里用大葫蘆來比人才，人才棄而不用，所以被看輕，韓愈因此悲哀。韓愈又改正書中的文字脫誤，改正三十五個字，把顛倒的字勾過來的有三處，涂去的錯字二十二個，旁邊注明改正的字的有十二個。 從這篇里我們看摘要的讀書筆記是怎樣寫的。不是把一本書的要點記下來就算。先記下這本書有多少篇，內(nèi)容主要講什么的。再記下其中的要點是什么，還要寫出自己對這些要點的看法，寫出自己的意見。還摘出其中精彩的話，說出自己的看法，最后提到改正書中文字的脫誤。從“三讀其辭而悲之”看，“三”字虛數(shù)，表示反復讀?？梢婍n愈碰到其中精彩的話，不是看過就算，是要反復讀的。這就是韓愈寫的摘要的讀書筆記。里面確實摘記了要點，但還要寫出自己對這些要點的看法，包括表達出自己的感情。還要對全書的內(nèi)容作概括的說明。那就不光把一本書讀過就算，讀后還要思考，從全書的內(nèi)容到精彩的篇章，到精彩的話都要考慮，直到對書中的錯字都不放過。從這里，我們既可以學習怎樣寫摘要的讀書筆記，還可以學習他是怎樣讀書的。 再談“采花釀蜜”的讀書筆記。蜜蜂采花中甘液釀成蜜，不是采一棵花的甘液所能釀成的，是從多種花中采集來的。有的讀書筆記，是作者讀了好多書，通過比較研究才得出的一種看法，好比蜜蜂釀蜜，這樣的讀書筆記寫得比較精彩，不同于一般的看法。象樂熹的《朱子語類》： 淵明詩，人家說是平談，據(jù)某看他的自豪放，但豪放得來不自覺耳。其露出本相者是《詠荊軻》一篇，平談的人如何說得這樣言語出來。 有幫助記得好評，新問題請重新發(fā)帖提問，這里不再回答謝謝
書名：《鋼鐵是怎樣煉成的》 作者：尼古拉•奧斯特洛夫斯基 主要內(nèi)容：這本書的主人公是保爾•柯察金，保爾被老師神甫趕出學校后，在一次偶然的相遇中，他與冬妮亞結為朋友。他在裝配工朱赫來的引導下，懂得了布爾什維克是為窮人爭取解放的革命政黨。他依依不舍得告別了冬妮亞，逃離了家鄉(xiāng)，加入了紅軍，成為了一名堅強的布爾什維克戰(zhàn)士。但是他的身體狀況每況俞下，右腿變成殘廢，脊椎骨的暗傷也越來越嚴重，最后終于癱瘓了。但他并沒有不此而沮喪，而且開始了他的艱難的寫作生涯，從此有新生活的良好開端。 感受: 我相信所有看過這本書的人都會非常敬佩保爾不畏病魔侵擾和不怕命運挫折的百折不撓的革命精神。他時刻都在為革命事業(yè)而奮斗。他有一次不幸染上了傷寒，他憑他那堅強的毅力，奇跡般地從死亡線上走了回來了，重新義無反顧地走向火熱的工作崗位。 人生，可以說是一段曲折而坎坷不平的路。在人生的旅途中，你會遇到重重的困難，要去面對失敗的打擊和不被人理解的痛苦，等等。但是，這一切都是短暫的。在突破障礙、戰(zhàn)勝困難后，回顧走過的道路，我們就會領悟到，那是磨煉人生的火焰。多少英雄、偉人，都是在熊熊燃燒的火焰中鍛煉出來的，正如人們常說的：“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來?！焙捅栂啾?，我們在學習和生活中遇到的困難實在是微不足道的，我們有什么理由唉聲嘆氣、裹足不前呢？ 當今的社會是競爭激烈的信息社會，知識經(jīng)濟已初見端倪。從國際社會來看，和平與發(fā)展成為時代的主旋律，國際圍繞經(jīng)濟和科技展開的競爭日趨激烈，各國都著眼于搶占21世紀發(fā)展的制高點，這就使我國面臨著新的機遇和新的挑戰(zhàn)。中國“趕上時代”的步伐正在加快，這就使我們中華民族面臨著走向全面振興的機遇和挑戰(zhàn)。國家需要學識淵博、意志堅強、處事果斷、敢于創(chuàng)新的人才。所以，我們別無選擇，只能是跨越知識的坎坷，勇往直前！ 書名：《簡愛》 作者：夏洛蒂.勃朗特 主要內(nèi)容：簡.愛生存在一個父母雙亡，寄人籬下的環(huán)境，從小就承受著與同齡人不一樣的待遇，姨媽的嫌棄，表姐的蔑視，表哥的侮辱和毒打......這是對一個孩子的尊嚴的無情踐踏,但也許正是因為這一切,換回了簡.愛無限的信心和堅強不屈的精神,一種可戰(zhàn)勝的內(nèi)在人格力量. 她在洛任德學校對好友海倫伯恩斯這樣說道：“當我們無緣無故挨打的時候，我們應狠狠地回擊；教訓教訓打我們的那個人，叫他永遠不敢再這樣打人?！?在羅切斯特的面前,她從不因為自己是一個地位低賤的家庭教師而感到自卑,反而認為他們是平等的.不應該因為她是仆人,而不能受到別人的尊重.也正因為她的正直,高尚，純潔，心靈沒有受到世俗社會的污染，使得羅切斯特為之震撼,并把她看做了一個可以和自己在精神上平等交談的人，并且慢慢地深深愛上了她。他的真心,讓她感動,她接受了他.而當他們結婚的那一天，簡.愛知道了羅切斯特已有妻子時,她覺得自己必須要離開，她這樣講，“我要遵從上帝頒發(fā)世人認可的法律，我要堅守住我在清醒時而不是像現(xiàn)在這樣瘋狂時所接受的原則”，“我要牢牢守住這個立場”。這是簡愛告訴羅切斯特她必須離開的理由，但是從內(nèi)心講，更深一層的東西是簡愛意識到自己受到了欺騙，她的自尊心受到了戲弄，因為她深愛著羅切斯特, 當簡愛回到特恩費得的時候，莊園如同夢境中的一樣付之一炬了；來到楓丹，她終究選擇同雙目失明、一手殘廢的羅切斯特相擁此生。雖然圣約翰是個“個子高高，金發(fā)碧眼的美男子”，簡愛卻斷然選擇了真愛。這也是簡愛獨立不羈的個性使然。 感受：對簡愛，我有的是欣賞和贊美。她追求獨立的人格，追求男女之間精神的平等。雖經(jīng)歷不幸卻熱愛生活，并把愛帶給每個需要她的人。為了自己的愛的信念，平等的真實純粹的愛，甚至毅然放棄渴望以久的唾手可得的愛情，并最終也自己的愛人實現(xiàn)了精神上的平等，簡愛的一生，雖談不上轟轟烈烈，但卻是平凡而不平庸。在我心中，簡愛就像一個充滿智慧、充滿愛心并努力使自己生命得到最大張揚的精靈。她的生命，有如彗星的閃亮和美麗。 書名：《愛的教育》 作者：亞米契斯 主要內(nèi)容：這本書介紹了意大利小孩安利柯的生活和學習。寫發(fā)生在安利柯身邊各式各樣感人的小故事、父母在他日記本上寫的勸戒啟發(fā)性的文章，以及十則老師在課堂上宣讀的精彩的“每月故事”。每章每節(jié)，都把“愛”表現(xiàn)得精髓深入、淋漓盡致，大至國家、社會、民族的大我之愛，小至父母、師長、朋友間的小我之愛，處處扣人心弦，感人肺腑。 《愛的教育》里沒有乏味的說教，也沒有豪言壯語，更沒有轟轟烈烈的英雄事跡。它所寫的只是一些平凡而善良的人物：像賣炭人、小石匠、鐵匠的兒子、少年鼓手、帶病上課的教師……以及他們的平凡的日常生活。正是這些看似平凡、實則真實可信的記敘，把讀者帶入一個愛的世界，讓我們在愛中受到教育。這本書里充滿了愛。充滿了讓人羨慕的愛。 感受：在《愛的教育》中，我走入了安利柯的生活，目睹了他們是怎樣學習、生活，怎樣去愛。他們的愛里有寬容，有謙讓，有親情，有友誼?！稅鄣慕逃吩谠V說崇高純真的人性之愛就是一種最為真誠的教育，而教育使愛在升華。雖然，每個人的人生閱歷不同，但是你會從《愛的教育》中，體會到曾經(jīng)經(jīng)歷過的那些類似的情感，可我們對此的態(tài)度行為可能不同。
土木工程的范圍，包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程， **工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。 建筑工程技術主要包括土建、采暖衛(wèi)生與煤氣工程、電梯和消防四個方面
極力推薦的是《結構概念和體系》和《建筑力學》這兩本書。 結構概念書籍： 1.現(xiàn)代建筑的結構與造型 柯te 2.建筑物在風及地震作用下的簡化計算 3.結構原理 以色列名著 4.建筑結構原理 5.建筑結構概念設計及實例 地基基礎設計： 1.基礎工程 楊小平 2.高層建筑地基基礎 共同作用理論與實踐 3.復合地基理論及工程應用 龔曉南 4.地基與基礎 顧小魯 結構抗震設計： 1.抗震設計 工程師和建筑師手冊 2.抗震工程學 沈聚敏 3.鋼筋混凝土和砌體結構的抗震設計 4.地震工程學導論 李杰 李國強 5.地震工程手冊 陳惠發(fā) 6.地震工程學 胡津賢 7.超限高層建筑工程抗震設計指南 呂西林 高層建筑： 1.實用高層建筑結構設計 傅學怡 2.簡明高層鋼筋混凝土結構設計手冊 李國強 3.高層建筑結構實用設計方法 趙西 4.高層建筑結構分析與設計 stafford 5.高層建筑鋼筋混凝土組合結構設計 恩 6.復雜高層建筑結構設計 徐陪福 看這些書的前提還是要把大學學習的理論力學，材料力學，結構力學，混凝土結構設計，高層，抗震，基礎工程等科目學好，不然就是舍本逐末了。
地鐵發(fā)展對中國經(jīng)濟的影響 一．前言： 1.1 課堂學習心得： 我們懷著激動的心情開始了大學的生活，我們是土木專業(yè)，但我們對自己的專業(yè)卻是知之甚少，當別人問我們學的是什么時，我們說是土木工程，他們再問，土木專業(yè)是一個學什么的專業(yè)？專業(yè)里面分為哪些方面？出來之后具體干什么？土木專業(yè)前景怎樣？收入如何？••••••這一系列的問題真是把我們難到了。是啊，我們到底是學什么的呢？ 帶著這些問題我們有幸在大一第二學期接觸了朱老師的《土木工程概論》這門課程。朱老師講課生動有趣，趣在何處？這他的課上不會看到循規(guī)蹈矩的照書講讀，他用他自己豐富的知識給我們講述，書上的知識有，課外最新的知識也有。他就是根據(jù)中國社會發(fā)展現(xiàn)狀給我們講解土木工程。這怎么不會有趣呢。 朱老師會不辭辛勞的給我們講解我們困惑的問題，而哪些問題都是很重要的。朱老師給我們分析一個個發(fā)生在社會上的因工程不合標準而導致的工程事故，給我們留下了很深的印象。他反復提醒我們做工程一定要認真，一定要按標準辦事，這點也是我們很大的收獲。收獲更大的就是我們了解了我們自己的專業(yè)。我們知道了什么事土木工程，土木工程包含什么••••••還有更多具體的建筑方面的專業(yè)問題。 1.2交通現(xiàn)狀背景： 城市交通擁擠、堵車現(xiàn)象日趨嚴重是當今世界上各大城市的通病。盡管許多發(fā)達國家人均小汽車的擁有量很高，但各國政府仍十分重視城市公共交通的發(fā)展，力求建立以城市軌道交通為骨架，以公共汽車、電車為主體，以出租車等運力為輔的城市公共交通體系。 1.3 擁堵的成本不容小視 道路的數(shù)量有限，容量也有限，而與此同時，汽車越來越多。這也被認為是交通擁堵的最主要原因之一。 00 道路不暢，行駛緩慢，這種情況無論是對于個人還是對于整個社會，都帶來了不容小視的損失。 00 2010，零點研究咨詢集團與某汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)布的《中國居民生活機動性指數(shù)研究報告》引起人們廣泛關注。根據(jù)這份報告，在國內(nèi)幾大城市中，北京的“擁堵成本”最高。 00 堵車的花費是如何計算的？該報告粗略算了一筆賬。堵車時三分鐘的油耗相當于行駛一公里。因此，以每輛車平均油耗百公里8升計算，則每三分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗為0.08升，每分鐘因擁堵停車產(chǎn)生的油耗是0.027升。假設每天每輛車因堵車額外耗費時間30分鐘，平均每輛車每天的額外油耗則為0.8升。當時93號汽油的零售價是每升6.37元，這樣每輛車每天額外耗費0.8×6.37，結果大約是5元，按每輛車每月22個工作日遭遇堵車計算，每月就要多付110元油錢，也就是說，每輛車每月的“擁堵成本”是110元，一年的“擁堵成本”是1320元。 00 這項統(tǒng)計的結果很讓人吃驚。然而，在北京，很多人認為實際情況其實更嚴重。第一，很多人每天上下班在路上堵車的時間超過30分鐘。第二，有時候堵車的情況是停停走走，前腳踩個油門，后腳踩下剎車，車子挪出兩米填個空檔，又開始等待下一個油門和剎車的連續(xù)動作，這種頻繁的起步停車的油耗更高。第三，隨著油價的多次上調(diào)，每月的成本更上了一個臺階。 1.4中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀： 根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2008年的上半葉，全國各大城市的地鐵建設如火如荼的展開，地鐵建設業(yè)企業(yè)完成創(chuàng)造的總產(chǎn)值超過2176億元，同比增長23.7%;全國地鐵建設企業(yè)的政府總投資達到了2674億元，和2007年同期相比增長31.0%。按照第三方的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，這一增速環(huán)比若干年高出2000年到2007年的平均水平高出15個百分點 。 00已建成的地鐵：1.北京地鐵（一號線1969年建成作為戰(zhàn)用，1981年正式開放，2號線1970年代，13號線2002年，八通線2003年，8、10號線（一期工程）、 **線2008年，4號線2009年，亦莊線、大興線、房山線、昌平線、15號線（一期工程）2010年 002.香港地鐵（荃灣線1979，港島線1985， **線、東涌線1988，觀塘線1989，將軍澳線2002，迪士尼線2004，馬鞍山線2004 003.天津地鐵[老線1984年建成，2001年停用；新1號線2005年開始使用，津濱輕軌東段2003年建成，西段（9號線）及2、3、9號線（中山門至天津站段）2011年6月建成] 004.上海地鐵（1號線1995，2號線1999，3號線2000，磁懸浮2002，5號線2003，4號線2005，6、8、9號線2006，7、11號線2009，張江有軌電車、10號線、11號線支線2010，上海世博會期間13號線供試運營，預計2013年通車） 005.臺北捷運（1996） 006.廣州地鐵（一號線1997年通車，二號線2002年通車，三號線、四號線2005年通車，五號線2009年通車。八號線2010年通車） 007.深圳地鐵（羅寶線（原一號線）、龍華線（原四號線）2004年通車，蛇口線（原二號線）、龍崗線（原三號線）2010年12月28日通車） 008.武漢地鐵（一號線已通車，2號線2012年通車） 009.南京地鐵（一號線2005年，二號線和一號線南延線已于2010年5月28日通車） 0010.重慶地鐵（二號線2005年6月18日，一號線預計2012年底通車） 0011.高雄捷運（2008） 0012.沈陽地鐵（2010年9月27日通車） 0013.成都地鐵（2010年9月27日通車） 0014.廣佛地鐵（2010年10月28，29日邀請廣佛兩地市民試乘。2010年11月03日正式營運） 施工中城市（已批復）：合肥地鐵、長春地鐵、大連地鐵、福州地鐵、貴陽地鐵、南昌地鐵、寧波地鐵、西安地鐵、鄭州地鐵、桃園捷運、臺南捷運、長沙地鐵、青島地鐵、哈爾濱地鐵、昆明軌道交通、杭州地鐵、南寧軌道交通、蘇州軌道交通、無錫地鐵、太原地鐵。 從上面的數(shù)據(jù)來看地鐵發(fā)展主要在一線和二線城市，中國地鐵發(fā)展還在初期階段，分布很散很稀疏，沒形成整體網(wǎng)絡。由此看來中國地鐵發(fā)展還有很長的路要走。 二．正文 地鐵從規(guī)劃、設計、開發(fā)、建設、制造、運營，是一個龐大、復雜、多行業(yè)、多專業(yè)的系統(tǒng)工程和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。地鐵經(jīng)濟將為地產(chǎn)、機械、建材、通訊、廣告等近三十個相關產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展機遇，它將是城市基礎設施中最有前景、最有市場的民族新興的朝陽經(jīng)濟和支柱產(chǎn)業(yè)。地鐵工程作為激活城市資源，拉動經(jīng)濟社會發(fā)展的重要載體，對打造沿線區(qū)域關聯(lián)程度高、商業(yè)效益顯著的地鐵經(jīng)濟起著強力輻射和拉動作用。據(jù)多個城市的實際效果測算，地鐵建設每投資1個單位，可拉動相關產(chǎn)業(yè)2.6個單位。00 專家認為，發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響；從長期看，則可以解決制約城市發(fā)展的交通擁堵和空氣污染問題，有利于城市的可持續(xù)發(fā)展。 0 00顯然，地鐵建設對中國裝備制造業(yè)的帶動作用非常大。資料顯示， 2010年中國城市軌道數(shù)量達到55條、1500多公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，僅車輛投資就將達到360億元。如果采購的是技術含量更高的無人駕駛城軌車輛，其車價約為1200萬元，拉動作用更大。不待言，地鐵項目對鋼材、水泥和裝備制造等行業(yè)的拉動作用也很明顯。據(jù)估算，僅鄭州地鐵1號線一期工程的鋼材用量就將達18．6萬噸，水泥和混凝土用量將達139．6萬噸。應當承認，通過發(fā)展城市軌道交通，帶動了民族工業(yè)的發(fā)展。同時，地鐵車輛及各相關設備的國產(chǎn)化率越高，造價就會越低。目前國家提出70％的國產(chǎn)化率要求，將來還要提高。 00所謂“19世紀修大橋，20世紀建高樓，21世紀開發(fā)地下交通資源。”地鐵、輕軌與公交汽車、電車相比較，優(yōu)勢顯而易見：地鐵單向運量每小時4萬—6萬人次，輕軌單向運量每小時2萬—3萬人次，公交汽車、電車單向運量每小時1萬人次。從運輸方式看，城市軌道運輸更具多方面的優(yōu)點：舒適、準時、快捷、占地少、環(huán)保、節(jié)能、安全，而且不占地面、街道等。毫無疑問，城市軌道交通是綠色工程，而且符合中國可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕說，“中國確實需要開發(fā)以軌道交通（地鐵和輕軌）為特色的交通資源，軌道交通將不單是城市發(fā)展的需要，也是未來地下資源開發(fā)的必然，更是經(jīng)濟發(fā)展的綜合體現(xiàn)?！? 00現(xiàn)在的問題是，中國的地鐵建設出現(xiàn)了一哄而上的急進局面。在高速度的背后隱藏著諸多令人擔心的問題。中國工程院院士施仲衡認為，“可以說現(xiàn)在中國地鐵是在超速發(fā)展。發(fā)達國家每年地鐵建設里程也不超過10公里，但我們現(xiàn)在每年都有40—50公里地鐵建成投入運營?！彼赋?，“速度快了，前期準備工作不足，首要的就是引發(fā)安全隱患?！钡拇_，從北到南，一些大的都會城市軌道建設，相繼發(fā)生了工程事故，包括地面塌方、地下文物、水電通訊等公共設施阻斷破壞的現(xiàn)象，甚至造成人員傷亡慘劇。隧道及地下工程專家、中國工程院院士王夢恕直言道：“不合理地趕工期會影響到地鐵建設的結構和壽命，也會影響地鐵的安全。地鐵建設作為百年大計，一條20公里的地鐵的合理工期大約為4－5年，不能趕工期，不能將不合理的工期作為成績”。一位在北京地鐵建設系統(tǒng)長期負責城市公共配套建設的專家談到，“我們國家地鐵建設通常是為某一件‘大事’修建的，比如一些重大的運動會”。所以，往往在設定工期的時候，不是單純從建設工作技術要求的角度，而是參照重大活動的日程“倒排”工期，這樣自然會造成趕工期的問題。 00由于地鐵是高造價、高成本運營的地下交通，投資建設和建成后的運營在世界范圍內(nèi)都是一個難題。調(diào)查顯示，全國各地乃至世界各地已運營地鐵幾乎全部虧損。而去年10月1日北京開始施行地鐵通行2元票制，僅此一項全市每年的虧損補貼就達10億元。 00上世紀90年代初建成的新加坡3條城市軌道交通線，綜合平均造價為每公里3．32億元；墨西哥城B線地下鐵道長23．7公里，綜合平均每公里造價為2．46億元；日本東京最現(xiàn)代化的11號地鐵線造價為每公里7．54億元。上海和廣州兩地由于地鐵設備進口化率比較高，地鐵造價也相對較高。上海市的地鐵造價每公里是8億元，廣州市的地鐵造價每公里也達到7—8億元，由于進口設備多，單是進口設備的維修費每年就要花掉6000萬美元。北京地鐵由于國產(chǎn)化率較高，每公里造價也超過5億。王夢恕稱，“即便全部實現(xiàn)了設備國產(chǎn)化，每公里的造價仍不會低于4．2億元?！焙芏鄬＜覐娬{(diào)，地鐵建設要盡可能簡單一些，切忌盲目攀比和奢華之風?，F(xiàn)在有的城市把先進放到第一位，貪大求全而大大提高造價。導致運營成本大幅度增加，最后可能是建得起用不起。如果因此提高票價，很多老百姓就會坐不起，無法做到緩解城市地面交通的壓力。 00在各大城市“快馬加鞭”規(guī)劃地鐵解決交通“通病”的同時，建造地鐵的資金成了大問題。北京新增的軌道交通項目總投資達450億元；上海200公里軌道交通的初步投資估算為1000億元。面對新型的軌道交通產(chǎn)品，預備“放長線釣大魚”的投資者開始涉足這一領域，而一些城市也逐步打破投資單一和經(jīng)營壟斷的局面。如北京選擇地鐵五號線為突破口，公開招商，放開產(chǎn)權；上海地鐵去年8月率先借“殼”上市；為廣州市政府全資擁有的廣州地鐵公司，據(jù)稱也將安排上市。顯然，地鐵項目應充分考慮融資和運營的問題，不能單靠政府出資，政府最多投1/3，其他須靠多渠道解決。 00更重要的是，如此高熱度的城市地鐵建設潮，需要冷靜地思考與應對。據(jù)透露，還有近27個城市可能陸續(xù)進場圓“城市軌道建設夢”。而地方上的實際財力如何，環(huán)境條件是否允許，實在需要一個科學的評估。有的中西部城市的人口密度并不高，地面交通空間只要好好規(guī)劃，其實無須趕時髦，追求所謂的現(xiàn)代城市立體交通方式；有的地下結構復雜，會明顯增加地鐵建設成本，而且缺乏運營管理條件，還是適宜于緩建不建更好。畢竟地鐵經(jīng)營虧損是普遍現(xiàn)象，是市政補貼大戶，從長遠看，規(guī)劃不周會明顯拖延其他方面的建設與發(fā)展。 0中國的地鐵建設市場將會更為開放，在廣泛動員和利用包括境外資金在內(nèi)的社會資金的同時，審慎評估各地發(fā)展的實際需要和經(jīng)濟能力，使全國的地鐵建設熱趨向更加健康合理的軌道。 地鐵給中國經(jīng)濟又注入活力，地鐵對中國經(jīng)濟的發(fā)展越來越明顯?，F(xiàn)在舉個西安的例子。 00 西安地鐵線網(wǎng)新增就業(yè)崗位兩萬個 00西安市地鐵辦主任、地鐵公司總經(jīng)理陳東山說，地鐵建設將支撐西安的總體規(guī)劃，拉大城市骨架，增強中心城市的區(qū)域輻射功能，完善綜合交通體系、提升城市建設品質(zhì)，提高公共交通服務水平、改善投資環(huán)境，對拉動地方經(jīng)濟的作用不可小視。 00根據(jù)每公里80名工作人員的定員規(guī)則，全長約250公里的地鐵線網(wǎng)將解決兩萬余人的就業(yè)問題；地鐵施工的材料設備大部分由西安本地提供，這大大提高了地鐵建設對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻率。陳東山表示，地鐵建設將對我市社會經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動作用。 00對西安地方經(jīng)濟綜合貢獻率達1∶7 00陳東山舉例說，在地鐵建設中，大部分的材料比如混凝土、鋼材、管片都是由本地企業(yè)供應，設備的采用也可實現(xiàn)本地化，西安信號廠以及西門子公司將能為地鐵工程提供通信設備、西電公司也有能力提供供電設備，這將大大提高地鐵建設對當?shù)亟?jīng)濟的貢獻率。 00有統(tǒng)計資料顯示，上海、廣州等城市軌道交通對地方經(jīng)濟的貢獻率已分別達到1∶11和1∶14，據(jù)市地鐵辦結合西安實際情況和鐵路建設對經(jīng)濟增長1∶7.83的貢獻率統(tǒng)計，西安地鐵項目對地方經(jīng)濟的綜合貢獻率保守估算可達1∶7。 00地鐵建設資金不存在困難 00陳東山介紹，為解決地鐵工程建設資金的來源，市政府專門設立了城市快速軌道交通建設發(fā)展專項資金，加上前不久5家銀行組成銀團與地鐵公司簽訂了63.12億元的貸款合同，目前地鐵建設不存在資金困難。 據(jù)了解，從2006年起至2011年，地鐵建設平均每年籌措7.2億元，其中市本級財政預算安排2.9億元，新城、碑林、蓮湖、雁塔、未央和長安區(qū)各0.1億元，高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)各0.9億元，曲江新區(qū)、灞河生態(tài)區(qū)各0.2億元。另外，省政府為支持我市地鐵建設，每年補助1.5億元。去年的項目資本金全部歸集到位。 縱觀世界地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢，認清我國地鐵產(chǎn)業(yè)的歷史和現(xiàn)狀，抓住中國進入wTO和政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展的機遇，放寬、放開地鐵產(chǎn)業(yè)不當?shù)南拗埔?guī)定，制訂我國地鐵交通、產(chǎn)業(yè)、發(fā)展的規(guī)劃、政策，逐步完善產(chǎn)業(yè)結構、體系，充分開發(fā)、利用地鐵產(chǎn)業(yè)資源，做好地鐵建設網(wǎng)絡規(guī)劃，強化地鐵工程管理，加強地鐵產(chǎn)業(yè)服務、行業(yè)組織建設，構筑地鐵文化，形成我國強大、完善的地鐵產(chǎn)業(yè)，努力發(fā)展地鐵經(jīng)濟，是加快我國城市基礎設施建設，改善城市交通狀況，提高人民生活質(zhì)量，擴大內(nèi)需，加快發(fā)展，壯大民族工業(yè)，占領國際、國內(nèi)地鐵市場，增加綜合國力，促進國民經(jīng)濟長期、持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展的重大舉措 三．參考文獻： 【1】 《中國經(jīng)濟導報》 【2】 無憂論文網(wǎng)《地鐵施工項目成本管理與控制》2011-4-29 【3】 中評社 社評數(shù)據(jù) 【4】 西安日報
地址:湖北省武漢市武昌區(qū)國盛路特一號楊園街道辦事處6樓 水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應用 ‭ 武漢市武昌市政工程總公司一工程處 430000 摘要 進入新世紀以來，我國的城鎮(zhèn)化持續(xù)快速推進，市政道路建設開展的如火如荼，成為城市基礎建設一道亮麗的風景線。市政道路施工要求比較高，同時施工環(huán)境也非常復雜，其中的加固地基是施工中的重點工作，需要運用合理的施工技術來進行處理。水泥攪拌樁是一種高效的新型施工方法，相比傳統(tǒng)施工方法有著很多的優(yōu)勢，可以用此技術來進行地基的加固。因此，在本文中，筆者主要討論的是水泥土攪拌樁加固地基在市政道路的應用，希望這些對于相關從業(yè)人員具有一定的參考價值。 關鍵詞：水泥土攪拌樁；市政道路；加固地基；應用 1、引言： 水泥土攪拌樁的主要用途是處理飽和軟粘土低地基的，確保處理之后能達到規(guī)范的要求，具體的操作是使用專用攪拌設備將混有水泥的軟粘土進行充分的攪拌，其中水泥的作用是固化的，它會同軟土發(fā)生某種反應，地基會逐漸的固化進而變?yōu)橐环N有強度且綜合狀況趨向于規(guī)范要求標準建筑用地。 水泥能夠將軟土固化，其主要機理在于這種固化的過程是一種物質(zhì)化學反應，相比于混凝土的硬化而言是有差異的，因為水泥的用量不同而致，硬化所用水泥較少，且在硬化的過程中，水泥要借助某種活性物質(zhì)并且要包裹于土中才可進行反應，進行中硬化用時久，反應中水泥會相繼出現(xiàn)諸如水解和水化等變化，最終會出現(xiàn)不同類別的水化物，對于部分水泥在發(fā)生反應中，會出現(xiàn)離子交換或者團粒效應，從而實現(xiàn)硬化的效果，提升土體的強度。 2、工程概況 國盛路南起和平大道，北至臨江大道，道路全長724米，紅線寬度20米。設計場區(qū)靠近長江，位于長江一級階地，場地地下水主要為賦存于填土層中的上層滯水及下部砂土層中的承壓水。 地質(zhì)勘察顯示：根據(jù)地層巖性和工程地質(zhì)特征，在鉆探深度范圍內(nèi)地層自上而下可分為4層：①雜填土；②淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉土；③粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土；④粉細砂；上層滯水水位在地0.9—2.6米，承壓水賦存于③層粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土視為中等透水層，④粉細砂可視為強透水層。 3、軟基處理設計 3.1攪拌樁設計 根據(jù)地勘報告，本次道路沿線有雜填土層分布，表層雜填土厚度在 1.20～4.80m，雜色，松散，稍濕，由建筑垃圾、生活垃圾及粘性土組成，所含硬質(zhì)物含量約20～45%，粒徑1.0～6.0cm，局部鉆孔由中細砂及少量灰褐色黏性土組成，褐灰色，軟塑，濕，含少量鐵錳氧化物，土質(zhì)不均勻，刀切面粗糙，局部夾雜薄層粉土、粉砂，不可作為路基持力層。根據(jù)道路沿線土層厚度及埋置深度情況，本工程路基采用換填法與水泥土攪拌樁（干法）相結合的路基處理方式。 3.2攪拌樁作用機理 借助這種樁，將軟土變得強度符合規(guī)范要求，它的具體操作是，借助深層攪拌樁設備，對加入水泥的軟土進行充分的攪拌，加快水泥與軟土的反應，進而使處理后的土體變?yōu)榫哂幸欢◤姸?、有良好的變形特征和水穩(wěn)性的柱形體，這種反應后形成的結構有較好的強度、能提升土體的承載能力和降低地基的沉降。從水泥攪拌樁的特性講，此種樁屬于一種介于剛性與柔性間的混合樁，它所具有的剛度、抗壓強度機器抗側壓力是介于兩種樁之間的。因為這種樁有差于剛性的強度，當承載一定量的豎向載荷時會出現(xiàn)形變，一經(jīng)出現(xiàn)會伴隨著附近土體相應的承擔一定量的荷載，此時便出現(xiàn)了柔性復合地基。水泥土攪拌樁復合地基的承載力標準值可按下式計算： Fspk=m*Ra/Ap+β（1-m）*Fsk 式中：Fspk—復合地基承載力特征值（KPa）； m—面積置換率； Ra—單樁豎向承載力特征值（KN）； Ap—樁的截面積（㎡）； β—樁間土承載力折減系數(shù)： 當樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值大于樁周土的承載力特征值的平均值時，可取0.1~0.4，差值大時取低值； 當樁端土未經(jīng)修正的承載力特征值小于樁周土的承載力特征值的平均值時，可取0.5~0.9，差值大時或設置褥墊層時均取高值； Fsk—樁間土承載力特征值（KPa）。 由此可至，一旦地質(zhì)資料核實，對于水泥攪拌樁的有關的數(shù)據(jù)也相應的確定了下來，如樁基承載力標準值、每根樁的垂直方向的承載力和面積置換率等。若樁的強度、面積置換率確定之后，這類地基的承載力經(jīng)由每根樁的垂直方向的承載力便可得以求得，每根樁的垂直方向的承載力若是非常的小，則在復合地基中的承載力相應的會很低；若樁的強度及其長度確定之后，在符合地基中的承載力經(jīng)由面積置換率而求得，若面積置換率非常的低，則對應的地基承載能力就很低。 4、施工工藝及施工注意事項 4.1水泥土攪拌樁的施工順序 （1）工程建設之前要具有的有關施工技術方面的材料有：建設用地的勘察報告、土體實驗報告、內(nèi)配合比實驗檢驗報告、樁位圖紙、加固深度和?；颐鏄烁叩?。 在實驗室中進行的內(nèi)配合比，主要是定出水泥用量，因為它的用量會直接關系到樁的質(zhì)量及其未處理的地基土的特性，所以，若要開始安裝水泥攪拌樁，必須在這之前間隔四周以上，基于室內(nèi)標準下，按照一定的配合比制出攪拌樁樣本，做差異化的齡期強度實驗。根據(jù)試驗結果，確定最佳水泥摻量。 （2）平整場地，清除障礙。對地下障礙物進行清除，對低洼處進行平整壓實，確保在現(xiàn)場中設備置樁順利進行，且要基于這種置樁操作的要求而制定有效的策略，避免設備中途停止工作。 （3）建設專用設備進場，且按照使用說明予以組裝和試運行。 （4）攪拌樁施工工藝必須要嚴格按照設計規(guī)定的進行，且按照經(jīng)實驗確定的配合比制定攪拌樁，并對此樁的有關指標予以測定。接著，配合路基解決縱斷面圖紙問題，在進行施工之前，原定的樁位作業(yè)點均要做出大于五個的具有工藝性質(zhì)的樣樁，從而得到以下數(shù)據(jù)，即鉆進、提升和攪拌的速度、噴氣壓力、工作電流以及單位時間噴入量等。 （5）攪拌樁擇取是水泥型號是42.5普通硅酸鹽水泥，一定要滿足設計規(guī)程的規(guī)定，所用的產(chǎn)品必須帶合格證進入施工現(xiàn)場。 4.2水泥土攪拌樁的施工工藝流程 施工工藝流程：樁位放樣→鉆機就位→檢驗樁機整平機體→預攪下沉→噴灰攪拌提升→重復攪拌下沉和提升（?；颐鏋楦哂谠O計樁頂標高50cm）→成樁結束→移位進行下一根樁循環(huán)施工。 （1）鉆機就位：根據(jù)設計施工放樣，使鉆頭中心對準設計樁位，并保持樁機機體垂直，以防打斜樁，影響地基承載力。 （2）預攪下沉：啟動電機，使攪拌機沿導向架邊攪拌、邊切土下沉，下沉速度可由電機的電流監(jiān)測表控制，工作電流不應大于70A。 （3）噴灰攪拌提升：深層攪拌樁機下沉到設計深度后，開啟灰泵將水泥干粉壓入地基中，并且邊噴灰、邊旋轉攪拌鉆頭，同時嚴格按照試樁確定的參數(shù)控制噴灰量和攪拌提升速度提升攪拌樁機。 （4）重復攪拌下沉和提升：為使軟土和水泥攪拌均勻，可再次將攪拌機邊旋轉邊沉入土中，再重復噴灰攪拌提升，最終?；颐鏋楦哂谠O計樁頂標高50cm，成樁結束。在設計樁頂預加50cm樁長作為破除樁頭用。 4.3施工注意事項 在工程建設的過程中，質(zhì)量是最為重要，基于此要做到如下幾點： （1）一定要掌控好鉆機的操作，避免鉆的深度超出規(guī)定要求，且一定要在規(guī)定的深度內(nèi)鋪?；颐?，如此定出攪拌樁長。務必要依照樣樁的數(shù)據(jù)掌控好用灰量，杜絕在無自動化的控量設備的攪拌樁用于真實的工程建設中，此外，杜絕使用無合格證的記錄裝備。另外，設定時間復核成型的攪拌樁樁徑及其攪拌狀況。及時保養(yǎng)與檢修用于復核的鉆頭，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)有葉片殘缺或者嚴重磨損，必須換新。 （2）保障攪拌樁有九十度，必須對起吊裝備的平整度及其操作架同地面的角度予以認真核實，核實的次數(shù)要超過兩次，由對應的不同的工作班組執(zhí)行，確保其垂直度在一度之內(nèi)。在具體的施工中，借助吊錘測定鉆桿是否豎直成九十度，若存在較大誤差，必須及時修正。 5、影響攪拌樁質(zhì)量問題及質(zhì)量控制的探討 （1）攪拌樁屬于地下隱蔽工程，易受施工用材料、機械、工藝、施工人員的責任心等多種因素的影響，因而其質(zhì)量控制要貫穿于施工的全過程，必須堅持全方位的施工控制。 （2）施工過程中必須隨時檢查自動計量裝置、水泥用量、成樁過程、樁長及施工中有無異常情況，并記錄其處理方法及措施。 在保障樁的質(zhì)量的前提下，工程建設的過程中要認真分析清楚導致攪拌樁出現(xiàn)質(zhì)量問題的因素，且要對制造流程予以把控，避免施工質(zhì)量出現(xiàn)問題： （1）原因之一是地基土自身具有的特性 這種樁的質(zhì)量好與壞能直接的從樁強度數(shù)據(jù)獲取到，而能對這種數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響的除了固化劑用量及其質(zhì)量和建設中用到的操作手法之外，地基土的自身特性也會產(chǎn)生影響，例如軟土內(nèi)存在大量的有機物。經(jīng)試驗檢測后可知：土體內(nèi)含有過量的有機化合物，其水容量和塑形對應的變大，對應的膨脹性和低滲透性也會很大，最為不利于鋼筋的酸環(huán)境也會存在，上述的諸多因素會在一定程度上降低水泥的充分反應，若僅僅使用水泥進行固化，收效甚微，針對軟土，可將生石膏適量使用進而使軟土固化，這樣的操作也有助于減少對水泥的消耗。 （2）保障攪拌操作的均勻性 對一定量的施工案例進行研究與總結可知，均勻的攪拌操作能提升工程質(zhì)量。若確保有均勻的攪拌，就意味著水泥同軟土有很好的混合，這樣就有助于兩者間發(fā)生充分的反應，軟土經(jīng)水泥的固化作用而產(chǎn)生較好的樁。若要使工程中有較好的均勻攪拌，一定要確保攪拌設備將要下沉的土體被較好的混合，所以施工前，使用反鏟將施工場地翻整一次，避免地下遇到障礙物，影響土體攪拌均勻性。 6、質(zhì)量檢測 6.1質(zhì)量檢測方法 對攪拌樁的檢測，總的來講有如下幾種方法： （1）淺部開挖：這種檢測法歸屬于自檢。對于項目部而言，要不定期的多次對成型的樁進行復檢，一經(jīng)檢查出問題，第一時間予以解決。針對開挖的檢查，重點是檢查淺部樁頭，注意深度的把控要大于?；颐嬉韵挛迨祝粢致粤私獬尚蜆兜臓顩r，可采用目測的形式對如下的參數(shù)予以估測，如樁徑、攪拌均勻程度等。進行檢查時，數(shù)量控制在樁的總量的5%。 （2）輕型動力觸探法：這種檢測法所用到的設備為輕型動力初探（N10），它主要適用的是對樁身均勻狀況的測定，因為這種設備錘擊程度小，不間斷的初探通常狀況下均小于四米，所以，對于深度的攪拌樁質(zhì)量的測定是不適用的。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的1%，且要大于三根。 （3）鉆孔取芯法：這種檢測法是借助地質(zhì)鉆機針對已經(jīng)養(yǎng)護四周及其以上的成型的樁予以鉆孔獲取樣本芯樁，這種方法是迄今為止最為普遍使用的一種測質(zhì)量的方法，它所獲取到的結果可靠度高，不足之處在于檢測耗時久、鉆孔成本高、樣本芯樁要在四周以后才能得到，無法做到即時的檢測施工中的樁的質(zhì)量狀況。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%，且要大于三根。 （4）靜載試驗法：這種檢測法所依據(jù)的是樁的承載力值的定性得出樁的質(zhì)量。然而，因檢測成本高，工程取樣少。這種檢測法規(guī)定檢測數(shù)為樁的總量的0.5%~1%，且要大于三點。 （5）動測法：它主指低應變動測法，這種檢測法所依據(jù)的是以一維波動理論為基礎，借助彈性波傳播規(guī)律檢測樁的完整性。優(yōu)點在于檢測高效、便捷操作，然而在中國的多數(shù)文獻中有指出，攪拌樁的強度同波速的關系并非連續(xù)的，在樁的端部出現(xiàn)的阻抗、樁的底部反射等均呈現(xiàn)無變化和模糊的現(xiàn)象，所以，這種檢測法不能確保有準確的測定樁身質(zhì)量。 6.2本工程項目攪拌樁質(zhì)量檢測方法 （1）成樁3d內(nèi)，淺部開挖樁頭，深度超過?；颐嫦?0cm，目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑，檢測量為總樁數(shù)的5%。一般應按比例隨機抽取，且分部基本均勻。 （2）N10檢測：成樁齡期7d內(nèi)，用輕型動力觸探器進行N10檢測，檢查每米樁長的均勻性，檢測頻率為總樁數(shù)的1%。 （3）單樁荷載試驗：在成樁齡期28d后進行，在試驗準確階段，確保樁頂干凈，進行試驗時針對每個樁的荷載取樣數(shù)量要大于總量的0.1%，且要大于三根。通常狀況下要依照原定比例任意取樣，并且保證均勻取樣。經(jīng)檢測本工程單樁豎向靜載荷極限承載力為220KN，滿足設計要求的不得低于110KN。 6、結語 借助水泥攪拌樁實現(xiàn)對市政道路中有軟土層的地基予以固化，由于建設裝備的單一和便捷的轉移，能夠做到數(shù)個位置施工，高效率的使地基固化，從而提升施工速度、削減工期。在真實的工程建設中，采用的施工手法較為單一，工程質(zhì)量便于把控，這是現(xiàn)階段市政道路加固地基非常適用的施工方法。 國盛路靠近長江，土質(zhì)情況差，地下1.8米均為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾粉砂，局部地段流砂情況嚴重，在水泥土攪拌樁加固地基后，土體質(zhì)量得到很大提高，溝槽開挖成型較好，土路床彎沉一次性合格，完成了工期目標。這表明使用水泥攪拌樁對市政道路中有軟土層的地基予以固化是可行的，它可以極大的降低成本，也在一定程度上有工程質(zhì)量保障，完全能夠實現(xiàn)設計所要獲取到的效果。 參考文獻： [1]JG10202-2002《建筑地基處理技術規(guī)范》。 [2]JBJ225-91.軟土地基深層攪拌技術規(guī)程[S] [3]陳向陽，粉噴樁加固軟土地基的質(zhì)量控制[J].巖土力學.2002 [4]紀南昌，水泥粉噴樁施工質(zhì)量控制初探[J].北方交通,2009
這是一個需要責任感和愛心的行業(yè)。院士、教授們?nèi)缡钦f。或許由于我們的疏忽，我們的學藝不精，而導致許許多多的人們丟掉他們的生命。所以要有一顆負責的心——"我一人之命在我手，千萬人之命在我手。"既然選擇了土木，就應該踏踏實實的肩負起這個責任。"工程師丟一線，建筑工出一身汗，國家財產(chǎn)全完蛋"的悲劇不會因我而重現(xiàn)；"一幢大樓豎起來，一批干部倒下去"不會在我身上重蹈...... 這是一個偉大的，有成就感的行業(yè)。我們所耳熟能詳?shù)?，或許都是什么SPORTS STAR，政客，或是金融家......他們站在這個社會的閃亮的前臺上，為千萬人所注目景仰。即使談到土建，可能人們關注的也往往是建筑師。但是我更欣賞那些默默無聞的結構工程師——更大的風險，更少的報酬，有一種洞察秋毫的氣質(zhì)，可以對這個世界上的一切文明的結構看得更加清楚。想到我們每天出入的房屋，穿梭迂回的街道，都出自你和你的同行們的精心設計，這何嘗不是一種成就和滿足？縱使辛苦，但有"安得廣廈千萬間，大彼天下寒士俱歡顏"的情懷，縱使奔波，但可以體味"危樓高百尺，手可摘星辰"的快意......這何嘗又不是一種幸福呢？ 最后，這是一個不斷追求完美的行業(yè)。金字塔，壯觀吧；長城，雄偉吧......但如果沒有一代又一代人的不斷追求，今天的我們或許還用那種最古老的辦法來造這同樣的建筑。設計一幢建筑的結構——是很繁——但是這都是經(jīng)歷了數(shù)個世紀的滌蕩，經(jīng)過不斷的積累，不斷改良，不斷創(chuàng)新所得到的。而且這樣的追求，絕不局限于過去。試想，如果設計一幢建筑能夠像計算一加一等于二一樣簡單而易于掌握，那何了而不為呢？——因此，土木工程師總是在不斷的求索中?！粋€最簡單的結構，最少的耗費，最大的功用。選擇土木，選擇了一條踏實勤奮，不斷創(chuàng)新，追求完美的道路。 700字
土木工程概論一般都是對土木專業(yè)以外的相關專業(yè)開的一門專業(yè)課， 就是要了解一下這方面的知識，畢竟你的專業(yè)也要用到土木工程的一些基本知識，比如造價，如果連基本的土木工程知識都沒有，很多時候情況略有變化，不同于例題了，概預算也就沒辦法完成了 專升本考試還要看你升的是什么專業(yè)，也要看你要升的學校的要求，不一定
對土木工程的發(fā)展起關鍵作用的，首先是作為工程物質(zhì)基礎的土木建筑材料，其次是隨之發(fā)展起來的設計理論和施工技術。每當出現(xiàn)新的優(yōu)良的建筑材料時，土木工程就 會有飛躍式的發(fā)展。 人們在早期只能依靠泥土、木料及其它天然材料從事營造活動，后來出現(xiàn)了磚和瓦這種人工建筑材料，使人類第一次沖破了天然建筑材料的束縛。中國在公元前十一世紀 的西周初期制造出瓦。最早的磚出現(xiàn)在公元前五世紀至公元前三世紀戰(zhàn)國時的墓室中。磚和瓦具有比土更優(yōu)越的力學性能，可以就地取材，而又易于加工制作。 磚和瓦的出現(xiàn)使人們開始廣泛地、大量地修建房屋和城防工程等。由此土木工程技術得到了飛速的發(fā)展。直至18～19世紀，在長達兩千多年時間里，磚和瓦一直是土木工程的重要建筑材料，為人類文明作出了偉大的貢獻，甚至在目前還被廣泛采用。 鋼材的大量應用是土木工程的第二次飛躍。 十七世紀70年代開始使用生鐵、十九世紀初開始使用熟鐵建造橋梁和房屋，這是鋼結構出現(xiàn)的前奏。 從十九世紀中葉開始，冶金業(yè)冶煉并軋制出抗拉和抗壓強度都很高、延性好、質(zhì)量均勻的建筑鋼材，隨后又生產(chǎn)出高強度鋼絲、鋼索 。于是適應發(fā)展需要的鋼結構得到蓬勃發(fā)展。除應用原有的粱、拱結構外，新興的桁架、框架、網(wǎng)架結構、懸索結構逐漸推廣，出現(xiàn)了結構形式百花爭艷的局面。 建筑物跨徑從磚結構、石結構、木結構的幾米、幾十米發(fā)展到鋼結構的百米、幾百米，直到現(xiàn)代的千米以上。于是在大江、海峽上架起大橋，在地面上建造起摩天大樓和高聳鐵塔，甚至在地面下鋪設鐵路，創(chuàng)造出前所未有的奇跡。 為適應鋼結構工程發(fā)展的需要，在牛頓力學的基礎上，材料力學、結構力學、工程結構設計理論等就應運而生。施工機械、施工技術和施工組織設計的理論也隨之發(fā)展，土木工程從經(jīng)驗上升成為科學，在工程實踐和基礎理論方面都面貌一新，從而促成了土木工程更迅速的發(fā)展。 十九世紀20年代，波特蘭水泥制成后，混凝土問世了?；炷凉橇峡梢跃偷厝〔?，混凝土構件易于成型，但混凝土的抗拉強度很小，用途受到限制。 十九世紀中葉以后，鋼鐵產(chǎn)量激增，隨之出現(xiàn)了鋼筋混凝土這種新型的復合建筑材料，其中鋼筋承擔拉力，混凝土承擔壓力，發(fā)揮了各自的優(yōu)點。 二十世紀初以來，鋼筋混凝土廣泛應用于土木工程的各個領域。 從三十年代開始，出現(xiàn)了預應力混凝土。預應力混凝土結構的抗裂性能、剛度和承載能力，大大高于鋼筋混凝土結構，因而用途更為廣闊。土木工程進入了鋼筋混凝土和預應力混凝土占統(tǒng)治地位的歷史時期?；炷恋某霈F(xiàn)給建筑物帶來了新的經(jīng)濟、美觀的工程結構形式，使土木工程產(chǎn)生了新的施工技術和工程結構設計理論。這是土木工程的又一次飛躍發(fā)展。 土木工程的特點 建造一項工程設施一般要經(jīng)過勘察、設計和施工三個階段，需要運用工程地質(zhì)勘察、水文地質(zhì)勘察、工程測量、土力學、工程力學、工程設計、建筑材料、建筑設備、工程機械、建筑經(jīng)濟等學科和施工技術、施工組織等領域的知識 ，以及電子計算機和力學測試等技術。因而土木工程是一門范圍廣闊的綜合性學科。隨著科學技術的進步和工程實踐的發(fā)展，土木工程這個學科也已發(fā)展成為內(nèi)涵廣泛、門類眾多、結構復雜的綜合體系。 土木工程是伴隨著人類社會的發(fā)展而發(fā)展起來的。它所建造的工程設施反映出各個歷史時期社會經(jīng)濟、文化、科學、技術發(fā)展的面貌，因而土木工程也就成為社會歷史發(fā)展的見證之一。 遠古時代，人們就開始修筑簡陋的房舍、道路、橋梁和溝澶，以滿足簡單的生活和生產(chǎn)需要。后來，人們?yōu)榱诉m應戰(zhàn)爭、生產(chǎn)和生活以及宗教傳播的需要，興建了城池、運河、宮殿、寺廟以及其他各種建筑物。 許多著名的工程設施顯示出人類在這個歷史時期的創(chuàng)造力。例如，中國的長城、都江堰、大運河、趙州橋、應縣木塔，埃及的金字塔，希臘的巴臺農(nóng)神廟，羅馬的給水工程、科洛西姆圓形競技場(羅馬大斗獸場)，以及其他許多著名的教堂、宮殿等。 產(chǎn)業(yè)革命以后，特別是到了20世紀，一方面社會向土木工程提出了新的需求；另一方面，社會各個領域為土木工程的前進創(chuàng)造了良好的條件。因而這個時期的土木工程得到突飛猛進的發(fā)展。在世界各地出現(xiàn)了現(xiàn)代化規(guī)模宏大的工業(yè)廠房、摩天大廈，核電站、高速公路和鐵路、大跨橋梁、大直徑運輸管道長隧道、大運河、大堤壩、大飛 **、大海港以及海洋工程等等?，F(xiàn)代土木工程不斷地為人類社會創(chuàng)造嶄新的物質(zhì)環(huán)境，成為人類社會現(xiàn)代文明的重要組成部分。 土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，總結成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。從17世紀開始，以伽利略和牛頓為先導的近代力學同土木工程實踐結合起來，逐漸形成材料力學、結構力學、流體力學、巖體力學，作為土木工程的基礎理論的學科。這樣土木工程才逐漸從經(jīng)驗發(fā)展成為科學。 在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經(jīng)驗。 土木工程技術的發(fā)展之所以主要憑借工程實踐而不是憑借科學試驗和理論研究，有兩個原因：一是有些客觀情況過于復雜，難以如實地進行室內(nèi)實驗或現(xiàn)場測試和理論分析。例如，地基基礎、隧道及地下工程的受力和變形的狀態(tài)及其隨時間的變化，至今還需要參考工程經(jīng)驗進行分析判斷。二是只有進行新的工程實踐，才能揭示新的問題。例如，建造了高層建筑、高聳塔桅和大跨橋梁等，工程的抗風和抗震問題突出了，才能發(fā)展出這方面的新理論和技術。 在土木工程的長期實踐中，人們不僅對房屋建筑藝術給予很大注意，取得了卓越的成就；而且對其他工程設施，也通過選用不同的建筑材料，例如采用石料、鋼材和鋼筋混凝土，配合自然環(huán)境建造了許多在藝術上十分優(yōu)美、功能上又十分良好的工程。古代中國的萬里長城，現(xiàn)代世界上的許多電視塔和斜張橋，都是這方面的例子。