假如檢測報告虛假的話，施工單位可以將原本不合格的材料使用在工程實體，具體產(chǎn)生的影響要看使用材料的劣質(zhì)程度，就比如外墻彈性涂料，稍劣質(zhì)的墻面特別是東西山墻容易出現(xiàn)龜裂，再劣質(zhì)點可能就是起皮掉色了

5月23日，香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調(diào)查。香港廉政公署早前接獲

然而據(jù)澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名

港珠澳大橋涉造假是指：在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土壓力測試報告。港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門我國三個一線城市，全長55公里。自09年

港珠澳大橋涉造假是怎么回事?

假如檢測報告虛假的話，施工單位可以將原本不合格的材料使用在工程實體，具體產(chǎn)生的影響要看使用材料的劣質(zhì)程度，就比如外墻彈性涂料，稍劣質(zhì)的墻面特別是東西山墻容易出現(xiàn)龜裂，再劣質(zhì)點可能就是起皮掉色了

工程質(zhì)量檢測報告造假事件，在一定程度上一直客觀存在。早在2017年，港珠澳大橋香港段被發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試涉嫌造假事件；2021年河北省有14家檢驗檢測機構(gòu)因數(shù)據(jù)造假被撤銷資質(zhì)，此次陜西寶雞“千余份檢測報告造假事件”的曝光，

然而據(jù)澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名

5月23日，香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調(diào)查。香港廉政公署早前接獲

然而據(jù)澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名

港珠澳大橋涉造假是指：在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土壓力測試報告。港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門我國三個一線城市，全長55公里。自09年

港珠澳大橋混凝土測試報告涉造假了?

港珠澳大橋環(huán)境評估遭受質(zhì)疑這一案例對旅游規(guī)劃的啟發(fā)是多方面的。首先，旅游規(guī)劃必須注重環(huán)境保護。旅游規(guī)劃中涉及的環(huán)境問題包括但不限于土地利用、水資源、生物多樣性、大氣、土壤、景觀和聲環(huán)境等。在進行旅游規(guī)劃時，必須

工程質(zhì)量檢測報告造假事件，在一定程度上一直客觀存在。早在2017年，港珠澳大橋香港段被發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試涉嫌造假事件；2021年河北省有14家檢驗檢測機構(gòu)因數(shù)據(jù)造假被撤銷資質(zhì)，此次陜西寶雞“千余份檢測報告造假事件”的曝光，

假如檢測報告虛假的話，施工單位可以將原本不合格的材料使用在工程實體，具體產(chǎn)生的影響要看使用材料的劣質(zhì)程度，就比如外墻彈性涂料，稍劣質(zhì)的墻面特別是東西山墻容易出現(xiàn)龜裂，再劣質(zhì)點可能就是起皮掉色了

5月23日，香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調(diào)查。香港廉政公署早前接獲

然而據(jù)澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名

港珠澳大橋涉造假是指：在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土壓力測試報告。港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門我國三個一線城市，全長55公里。自09年

港珠澳大橋涉造假是怎么回事?

1、火山島是由海底火山噴發(fā)物堆積而成的。2、大陸島指的是其地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造與鄰近的大陸相似，原屬大陸的一部分，由于地殼下沉或海水上升致其與大陸相隔成島。按其形成的原因可分為構(gòu)造島和沖蝕島兩種。3、珊瑚島是海中的

火山島，在漳州漳浦縣，離廈門島南面30海里處。這里有幾百萬年前留下來的火山地質(zhì)遺跡，堪稱世界奇觀的柱狀玄武巖。這里不僅有美景，還有美食，還有各種海邊娛樂項目。

簡介：火山島旅游休閑度假區(qū)位于福建省漳浦縣前亭鎮(zhèn)，度假區(qū)襯托在藍天、碧海、沙灘、綠林之中，是中國罕見的濱?；鹕降刭|(zhì)遺跡。它于2001年被國土資源部批準為首批國家地質(zhì)公園，2004年正式開園，榮獲“福建十大旅游品牌”，2007

琉球群島至臺灣島有眾多的火山島嶼，如赤尾嶼、釣魚島、彭佳嶼、澎湖島、七星巖、蘭嶼和火燒島等，都是新代以來形成的火山島。火山活動最活躍的可算菲律賓至印度尼西亞群島的火山，如喀拉喀托火山、皮納圖博火山、塔勻火山、坦

火山島簡介及詳細資料

統(tǒng)一碼頭原位于港景街及統(tǒng)一碼頭道附近，現(xiàn)已拆卸。碼頭拆卸前曾經(jīng)營一些港外線碼頭航線及維多利亞港內(nèi)航線，包括往佐敦道碼頭及大角咀碼頭等目的地。1990年代因乘客量銳減而停辦 ，中環(huán)碼頭昔日更開設(shè)荃青快線，來往荃灣及青衣

坊間有個說法，皇后碼頭與咫尺之遙的愛丁堡廣場、香港大會堂，都是以一個英國小鎮(zhèn)的建筑為范本。在上世紀50年代初籌劃中環(huán)海濱這個建筑群時，主事者可能做夢也想不到香港會有今日這般風光。準確地講，現(xiàn)存的皇后碼頭已經(jīng)是第二

由于 **鐵路需要在中環(huán)的填海地上設(shè)一車站，故此這項填海工程成為了香港 **核心計劃之其中一個項目?，F(xiàn)時，中區(qū)填海計劃第1期包括國際金融中心、香港四季酒店、港鐵香港站、中環(huán)碼頭（1號：中區(qū)政府碼頭（中環(huán)）、2號至6號

1、第一代中環(huán)天星碼頭（1890年－1912年）1890年，天星小輪開始提供客輪服務(wù)，并于干諾道中與雪廠街交界興建一個碼頭。碼頭只是以禾稈草搭建而成，設(shè)計相當簡陋。2、第二代中環(huán)天星碼頭（1912年－1958年）由于受到1910年代

中環(huán)皇后碼頭的命運至今未明，前房屋及規(guī)劃地政局局長孫明揚表示，政府已跟專業(yè)團體取得共識，找到保留中環(huán)皇后碼頭的最好方案，就是臨時遷走碼頭，待填海工程完成后，再在原址附近重置。2007年5月，規(guī)劃署發(fā)表中環(huán)新海濱城市設(shè)

1994年7月，行政局同意由油麻地小輪申請發(fā)展中環(huán)碼頭4至7號的上蓋物業(yè)，小輪公司原計劃在中環(huán)環(huán)頭興建四座西式帆船物業(yè)﹐造價成本為36億元﹐其后更改設(shè)計為中式帆船，并將建費3億元，并在碼頭上蓋預(yù)留樁柱。雙方因補地價問題

中環(huán)碼頭的上蓋發(fā)展

中環(huán)碼頭是每一個去香港的人都知道的地方，這里我們可以乘坐著名的交通工具：天星小輪，穿梭于維港的兩邊；票價相對于地鐵來說也很便宜，另外還可以領(lǐng)略到維港兩邊的壯麗景色....現(xiàn)在，中環(huán)碼頭也是TVB的一個采景勝地，很多的TVB的大戲，在這里都有鏡頭哦~~
由中環(huán)站內(nèi)步行到香港站,再由ifc出口(a2)向北方行幾分鐘就到
1、車頂放自行車 有不少喜歡自駕或者是野外游玩的車主喜歡在汽車頂上放一臺自行車，無論是開車還是騎車都非常方便，但是車主知不知道，現(xiàn)在交規(guī)規(guī)定車頂行李架載貨的長度，從車頂算起就不能超過0.5米，所以如果車主將自行車立著放在車頂上就會被罰款。 2、紅、綠燈 “紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等”這是個交規(guī)常識，不過并不是所有的綠燈都能通行的，就如前方交叉路口堵車時，就得依次停在后面等候通過，并不是看到綠燈就通行。不然也是要被罰款扣分的。 3、停車的距離 有些車主反映說，搞不清楚為什么在街邊停車時被罰款了，覺得也沒有違章，搞得莫名奇妙?，F(xiàn)在國家為了整治街邊各道路停車不規(guī)范的現(xiàn)象，對車身右側(cè)至街道邊緣超過30厘米的車就會做出違規(guī)停車的處罰，所以我們停車的時候需要注意這點。 4、虛線可以壓線，就是可以過去，邊上有倒三角“讓”字，所以是減速讓行路口，單根白色實線是停止線，倆根白色實線是停車讓行線，倆根白色虛線是減速讓行線。 5、讓特種車輛先行 在馬路上，我們經(jīng)?？梢钥吹骄療糸W亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務(wù)。交通法規(guī)規(guī)定；一切車輛和行人都必須讓執(zhí)行任務(wù)的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。 擴展資料： 交通道路上用“交通標線”劃出車輛、行人應(yīng)走的規(guī)則：機動車走“機動車道”。在馬路上，我們可以看到各式各樣的交通標志。它們用圖案、符號和文字來表達特定的意思。告訴駕駛員和行人注意附近環(huán)境情況。 這些標志對于安全車非常重要，被稱為“永不下崗的交通警”。警告標志“它是警告車輛、行人注意危險地段、減速慢行的標志。禁令標志：它是禁止或限制車輛、行人某種交通行為的標志。指示標志：它是指示車輛、行人行進的標志。 指路標志：它是傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。輔助標志：它是主標志下，對主標志起輔助說明的標志。我們應(yīng)該熟悉并愛護這些標志，不能任意損壞或在上面亂涂亂畫，并且自覺遵守這些標志的規(guī)定。 參考資料： 百度百科-交通安全
公共交通工具：公共交通中供乘客乘用的車、船等。最高人民法院《關(guān)于審理搶劫案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第二條將公共交通工具界定為“主要是指從事旅客運輸?shù)母鞣N公共汽車、大、中型出租車、火車、船只、飛機等正在運營中的公共交通工具”。 現(xiàn)階段常見的公共交通工具有：公交車（Bus），地鐵（Subway），輕軌（Light rail），摩托車（motorcycle），民用航空飛行器等。 擴展資料： 公共運輸包括人員與貨物運輸兩個方面，而公共交通則只是指人員運輸方面，且限于都市區(qū)范圍的人員運輸，在一些場合中，公共交通同義于公共運輸。 為公眾提供快速運輸服務(wù)的公共交通被稱作大容量快速交通系統(tǒng)（mass rapid transit）； 依照各地中文用法的不同，臺灣稱為“大眾運輸系統(tǒng)”或“大眾運輸工具”，中國大陸稱為“快速公交”，香港則稱為“集體運輸系統(tǒng)”。此外，中國大陸流行將“公共交通”簡稱為“公交”，同時也將公共汽車、電車簡稱為“公交”，如北京的公共電、汽車會稱為“北京公交”等。 參考資料來源：百度百科-公共交通 參考資料來源：百度百科-公共交通工具
大學理工科專業(yè)有哪些 理工科專業(yè)分為理、工、農(nóng)、醫(yī)四個學科門類，各學科專業(yè)設(shè)置如下： 一、理學 1． 數(shù)學類 ：數(shù)學與應(yīng)用數(shù)學；信息與計算科學 2． 物理學類：物理學；應(yīng)用物理學 3．化學：化學；應(yīng)用化學 4． 生物科學類：生物科學；生物技術(shù) 5．天文學類：天文學 6． 地質(zhì)學類：地質(zhì)學；地球化學 7． 地理科學類：地理科學；資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理；地理信息系統(tǒng) 8． 地球物理學類：地球物理學 9． 大氣科學類：海洋科學；應(yīng)用氣象學 10． 海洋科學類：海洋科學；海洋技術(shù) 11． 力學類：理論與應(yīng)用力學 12． 電子信息科學類：電子信息科學與技術(shù)；微電子學；光信息科學與技術(shù) 13． 材料科學類：材料物理；材料化學 14． 環(huán)境科學類：環(huán)境科學；生態(tài)學 15． 心理學類：心理學；應(yīng)用心理學 16． 統(tǒng)計學類：統(tǒng)計學 二、工學 1． 地礦類：采礦工程；石油工程；礦物加工工程；勘查技術(shù)與工程；資源勘查工程 2． 材料類：冶金工程；金屬材料工程；無機非金屬材料工程；高分子材料與工程 3． 機械類：機械設(shè)計制造及其自動化；材料成型及控制工程；工業(yè)設(shè)計；過程裝備與控制工程 4．儀器儀表類：測控技術(shù)與儀器 5． 能源動力類：核工程與核技術(shù) 6． 電氣信息類：電氣工程及其自動化；自動化；電子信息工程；通信工程；計算機科學與技術(shù)；生物醫(yī)學工程 7． 土建類：建筑學；城市規(guī)劃；土木工程；建筑環(huán)境與設(shè)備工程；給水排水工程 8． 水利類：水利水電工程；水文與水資源工程；港口航道與海岸工程 9． 測繪類：測繪工程 10． 環(huán)境與安全類：環(huán)境工程；安全工程 11． 化工與制藥類：化學工程與工藝；制藥工程 12． 交通運輸類：交通運輸；交通工程；油氣儲運工程；飛行技術(shù)；航海技術(shù)；輪機工程 13． 海洋工程類：船舶與海洋工程 14． 輕工紡織食品類：食品科學與工程；輕化工程；包裝工程；印刷工程；紡織工程；服裝設(shè)計與工程 15． 航空航天類：飛行器設(shè)計與工程；飛行器動力工程；飛行器制造工程；飛行器環(huán)境與生命保障工程 16． 武器類：武器系統(tǒng)與發(fā)射工程；探測制導(dǎo)與控制技術(shù)；彈藥工程與爆炸技術(shù)；特種能源工程與煙火技術(shù)；地面武器機動工程；信息對抗技術(shù) 17． 工程力學類：工程力學 18． 生物工程類：生物工程 19． 農(nóng)業(yè)工程類：農(nóng)業(yè)機械化及其自動化；農(nóng)業(yè)電氣化與自動化；農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程；農(nóng)業(yè)水利工程 20． 林業(yè)工程類：森林工程；木材科學與工程；林產(chǎn)化工 21． 公安技術(shù)類：刑事科學技術(shù)；消防工程 三、農(nóng)學 1． 植物生產(chǎn)類：農(nóng)學；園藝；植物保護；茶學 2． 草業(yè)科學類：草業(yè)科學 3． 森林資源類：林學；森林資源保護與游憩；野生動物與自然保護區(qū)管理 4． 環(huán)境生態(tài)類：園林；水土保持與荒漠化防治；農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境 5． 動物生產(chǎn)類：動物科學：蠶學 6． 動物醫(yī)學類：動物醫(yī)學 7． 水產(chǎn)類：水產(chǎn)養(yǎng)殖學；海洋漁業(yè)科學與技術(shù) 四、醫(yī)學 1． 基礎(chǔ)醫(yī)學類：基礎(chǔ)醫(yī)學 2． 預(yù)防醫(yī)學類：預(yù)防醫(yī)學 3． 臨床醫(yī)學與醫(yī)學技術(shù)類：臨床醫(yī)學；麻醉學；醫(yī)學影像學；醫(yī)學檢驗 4． 口腔醫(yī)學類：口腔醫(yī)學 5． 中醫(yī)學類：中醫(yī)學；針灸推拿學；蒙醫(yī)學；藏醫(yī)學 6． 法醫(yī)學類：法醫(yī)學 7． 護理學類：護理學 8． 藥學類：藥學；中藥學；藥物制劑
一、理工學科是一個廣大的領(lǐng)域包含物理、化學、生物、工程、天文、數(shù)學及前面六大類的各種運用與組合。理工事實上是自然、科學、和科技的容合。 二、理工科專業(yè)分為理、工、農(nóng)、醫(yī)四個學科門類，各學科專業(yè)設(shè)置如下： （一）、理學 1． 數(shù)學類 ：數(shù)學與應(yīng)用數(shù)學；信息與計算科學 2． 物理學類：物理學；應(yīng)用物理學 3．化學：化學；應(yīng)用化學 4． 生物科學類：生物科學；生物技術(shù) 5．天文學類：天文學 6． 地質(zhì)學類：地質(zhì)學；地球化學 7． 地理科學類：地理科學；資源環(huán)境與城鄉(xiāng)規(guī)劃管理；地理信息系統(tǒng) 8． 地球物理學類：地球物理學 9． 大氣科學類：海洋科學；應(yīng)用氣象學 10． 海洋科學類：海洋科學；海洋技術(shù) 11． 力學類：理論與應(yīng)用力學 12． 電子信息科學類：電子信息科學與技術(shù)；微電子學；光信息科學與技術(shù) 13． 材料科學類：材料物理；材料化學 14． 環(huán)境科學類：環(huán)境科學；生態(tài)學 15． 心理學類：心理學；應(yīng)用心理學 16． 統(tǒng)計學類：統(tǒng)計學 （二）、工學 1． 地礦類：采礦工程；石油工程；礦物加工工程；勘查技術(shù)與工程；資源勘查工程 2． 材料類：冶金工程；金屬材料工程；無機非金屬材料工程；高分子材料與工程 3． 機械類：機械設(shè)計制造及其自動化；材料成型及控制工程；工業(yè)設(shè)計；過程裝備與控制工程 4．儀器儀表類：測控技術(shù)與儀器 5． 能源動力類：核工程與核技術(shù) 6． 電氣信息類：電氣工程及其自動化；自動化；電子信息工程；通信工程；計算機科學與技術(shù)；生物醫(yī)學工程 7． 土建類：建筑學；城市規(guī)劃；土木工程；建筑環(huán)境與設(shè)備工程；給水排水工程 8． 水利類：水利水電工程；水文與水資源工程；港口航道與海岸工程 9． 測繪類：測繪工程 10． 環(huán)境與安全類：環(huán)境工程；安全工程 11． 化工與制藥類：化學工程與工藝；制藥工程 12． 交通運輸類：交通運輸；交通工程；油氣儲運工程；飛行技術(shù)；航海技術(shù)；輪機工程 13． 海洋工程類：船舶與海洋工程 14． 輕工紡織食品類：食品科學與工程；輕化工程；包裝工程；印刷工程；紡織工程；服裝設(shè)計與工程 15． 航空航天類：飛行器設(shè)計與工程；飛行器動力工程；飛行器制造工程；飛行器環(huán)境與生命保障工程 16． 武器類：武器系統(tǒng)與發(fā)射工程；探測制導(dǎo)與控制技術(shù)；彈藥工程與爆炸技術(shù)；特種能源工程與煙火技術(shù)；地面武器機動工程；信息對抗技術(shù) 17． 工程力學類：工程力學 18． 生物工程類：生物工程 19． 農(nóng)業(yè)工程類：農(nóng)業(yè)機械化及其自動化；農(nóng)業(yè)電氣化與自動化；農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程；農(nóng)業(yè)水利工程 20． 林業(yè)工程類：森林工程；木材科學與工程；林產(chǎn)化工 21． 公安技術(shù)類：刑事科學技術(shù)；消防工程 （三）、農(nóng)學 1． 植物生產(chǎn)類：農(nóng)學；園藝；植物保護；茶學 2． 草業(yè)科學類：草業(yè)科學 3． 森林資源類：林學；森林資源保護與游憩；野生動物與自然保護區(qū)管理 4． 環(huán)境生態(tài)類：園林；水土保持與荒漠化防治；農(nóng)業(yè)資源與環(huán)境 5． 動物生產(chǎn)類：動物科學：蠶學 6． 動物醫(yī)學類：動物醫(yī)學 7． 水產(chǎn)類：水產(chǎn)養(yǎng)殖學；海洋漁業(yè)科學與技術(shù) （四）、醫(yī)學 1． 基礎(chǔ)醫(yī)學類：基礎(chǔ)醫(yī)學 2． 預(yù)防醫(yī)學類：預(yù)防醫(yī)學 3． 臨床醫(yī)學與醫(yī)學技術(shù)類：臨床醫(yī)學；麻醉學；醫(yī)學影像學；醫(yī)學檢驗 4． 口腔醫(yī)學類：口腔醫(yī)學 5． 中醫(yī)學類：中醫(yī)學；針灸推拿學；蒙醫(yī)學；藏醫(yī)學 6． 法醫(yī)學類：法醫(yī)學 7． 護理學類：護理學 8． 藥學類：藥學；中藥學；藥物制劑
于2009年開工建設(shè)的港珠澳大橋，按計劃將于年底通車。然而據(jù)澎湃新聞5月23日報道，當日香港廉政公署發(fā)布新聞稿，證實在港珠澳大橋建設(shè)中，香港土木工程拓展署的一家承判商（也稱承包商）涉嫌貪污，并向土木工程拓展署提供虛假混凝土（香港稱石屎）壓力測試報告。香港廉政公署對21名涉案人員進行拘捕調(diào)查。香港特區(qū)政府于25日召開記者會，詳細交代此次事件。 港珠澳大橋連接香港、珠海、澳門，全長55公里。從2009年起動工建設(shè)，整體投資約1000億人民幣，由中央及粵港澳三地政府共同出資興建，使用壽命長達120年，計劃收費50年。預(yù)計在今年年底完工通車，建成后將是全球最長的跨海大橋。據(jù)新華社5月22日報道，香港特區(qū)政府路政署18日表示，全長12公里的港珠澳大橋香港接線已全線貫通，這是香港段工程建設(shè)的一個重要里程碑。而在2016年9月27日，港珠澳大橋主體橋梁全線正式貫通。 香港廉政公署早前收到土木工程拓展署轉(zhuǎn)達的貪污投訴，而后展開調(diào)查。5月16日，香港廉政公署展開代號“綠田園”的行動，拘捕涉案承判商的2名高層人員、2名高級工地實驗室技術(shù)員(高級技術(shù)員)、12名工地實驗室技術(shù)員(技術(shù)員)及5名實驗室服務(wù)員(服務(wù)員)。同時據(jù)香港星島日報報道，被捕人士均是男性，年齡介乎20至69歲。行動由廉政公署執(zhí)行處C組負責，共派出50名調(diào)查人員。在各人家中將他們拘捕，并向法庭申請了20張搜查令，搜查各人寓所及承判商辦公室。 據(jù)香港《文匯報》5月24日報道，香港廉政公署在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分實驗室人員在2015年初起，涉嫌以金屬校準柱或強力混凝土磚代替混凝土樣本，以偽造測試結(jié)果，使測試看似正常進行。同時，通過調(diào)整測試器材所顯示的時間，掩飾違規(guī)行為。負責測試的兩名高級技術(shù)員涉嫌貪污，核實有關(guān)虛假測試報告并呈交給土木工程拓展署。因此，違規(guī)行為于2015年初就已經(jīng)開始。廉政公署稱，承判商涉嫌呈交誤導(dǎo)性的調(diào)查報告詐騙土木工程拓展署。 據(jù)大公網(wǎng)報道，涉案承判商自2013年1月起受雇于土木工程拓展署，為港珠澳大橋香港段工程，即香港口岸、香港接線及屯門至赤鱲角連接路工程，進行混凝土樣本壓力測試。 香港廉政公署指出，土木工程拓展署當初發(fā)現(xiàn)混凝土壓力測試報告出現(xiàn)異常情況，涉案承判商就事件進行內(nèi)部調(diào)查。但是在呈交給土木工程拓展署的調(diào)查報告中，并沒有披露相關(guān)虛假測試。 據(jù)大公網(wǎng)報道，香港政府發(fā)言人承認，由于廉政公署正在進行調(diào)查，尚未掌握混凝土涉嫌測試造假所涉及的工程部分。香港路政署于上周五（5月19日）已要求駐工地工程人員，進行詳細檢查。對三項涉事工程的橋身、橋墩、樓房、隧道結(jié)構(gòu)等，進行非破壞性混凝土結(jié)構(gòu)強度測試，同時檢視香港口岸、香港接線以及屯門至赤鱲角連接路混凝土結(jié)構(gòu)的強度是否達到合約要求。至今的測試結(jié)果全部符合標準，但相關(guān)測試仍在進行。駐工地工程人員昨日（5月22日）完成目測檢查，確認全部結(jié)構(gòu)良好，無發(fā)現(xiàn)裂紋等異常跡象。 據(jù)大公網(wǎng)報道，發(fā)言人還表示，負責監(jiān)管該承判商試驗所的土木署人員，早在去年年中已發(fā)現(xiàn)試驗報告有異常跡象。經(jīng)內(nèi)部調(diào)查后，土木署認為需轉(zhuǎn)交廉政公署跟進。路政署審視及提升試驗所內(nèi)的系統(tǒng)，以防止同類事件發(fā)生，并檢視其他試驗所的測試報告，未發(fā)現(xiàn)有不尋常事項。 此外，路政署聲明，為了消除公眾疑慮，會在未來兩星期覆檢，并盡快聘請一家獨立專業(yè)機構(gòu)，為三個工程項目的混凝土結(jié)構(gòu)繼續(xù)進行測試及結(jié)構(gòu)評估。 香港《文匯報》在5月24的特稿中，援引香港建造業(yè)總工會理事長周聯(lián)僑的話指出，混凝土測試過程嚴謹，供測試的混凝土磚要確定合乎標準后，才可由工程師及項目管理者向廠方預(yù)訂混凝土給工人施工。 香港土木工程署土力工程處前處長兼前工程師學會會長陳健碩指出，混凝土流質(zhì)物凝固成硬物時。通常會檢驗抽取7日、14日及28日的混凝土樣本進行測試，涉事承判商被指沒按合約要求于特定時段內(nèi)完成，原因除了“做唔切（測試）”，亦可能故意誤導(dǎo)工程師，致使工程師認為混凝土用較短時間便達某個強度，或會影響承托力的計算判斷。 據(jù)《大公網(wǎng)》報道，前香港工程師學會會長黃澤恩指出，混凝土測試造假在業(yè)內(nèi)甚少聽聞，很難猜測背后動機，現(xiàn)階段難以評估對大橋結(jié)構(gòu)影響，不排除有人造假只是想令測試結(jié)果“更好看”，從而令工程推展更順利。他指出大橋已大致完成，工程師過去幾年都未發(fā)現(xiàn)問題，估計情況未必太差，大橋有機會如期明年通車。 香港專業(yè)教育學院建造工程系署理系主任黃漢平表示，在大橋建成后，可將部分混凝土鉆出作測試，以確定有關(guān)結(jié)構(gòu)是否安全。若混凝土結(jié)構(gòu)不達標，需根據(jù)安全系數(shù)決定補救方法，包括考慮作加固工程，如涉及較大規(guī)模，能需時數(shù)月甚至上年。
港珠澳大橋再起風波。香港廉政公署5月23日公告指，因疑似涉及港珠澳大橋的虛假水泥壓力測試貪污，已拘捕21人。 公告顯示，廉政公署拘捕了土木工程拓展署一個承包商的兩名高層人員及19名職員，懷疑他們涉嫌貪污并向土木工程拓展署呈交虛假水泥壓力測試報告。 廉署于5月16日展開代號“綠田園”行動，拘捕涉案土木工程拓展署承包商的2名高層人員、2名高級工地實驗室技術(shù)員、12名工地實驗室技術(shù)員及五名實驗室服務(wù)員。廉署早前接獲土木工程拓展署轉(zhuǎn)介貪污投訴，遂展開調(diào)查。 土木工程拓展署自2013年1月起雇用該承包商，就用于港珠澳大橋工程的水泥樣本進行壓力測試。每件水泥樣本的測試須于特定時段內(nèi)進行，而所有水泥樣本均須通過測試。 廉署調(diào)查顯示，當部分測試未能按合約要求于特定時段內(nèi)完成時，涉案技術(shù)員及服務(wù)員涉嫌調(diào)整測試器材所顯示的時間，以掩飾其違規(guī)情況。 廉署在行動中另發(fā)現(xiàn)，部分實驗室人員涉嫌以金屬校準柱或強力水泥磚代替水泥樣本，以偽造測試結(jié)果，使測試看似正常進行。上述違規(guī)行為懷疑早于2015年初開始。 廉署調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉案的兩名高級技術(shù)員核實有關(guān)虛假測試報告。他們涉嫌貪污，以縱容把虛假測試報告呈交予土木工程拓展署。 土木工程拓展署當初發(fā)現(xiàn)水泥壓力測試報告的異常情況時，涉案承包商就事件進行內(nèi)部調(diào)查，但呈交予土木工程拓展署的調(diào)查報告并沒有披露曾使用金屬校準柱或強力水泥磚進行虛假測試。有關(guān)承包商涉嫌呈交誤導(dǎo)性的調(diào)查報告詐騙土木工程拓展署。土木工程拓展署在廉署調(diào)查案件期間提供全面協(xié)助。 香港政府發(fā)展局局長馬紹祥5月23日回應(yīng)指，目前手上資料不太多，香港政府路政署、土木工程拓展署會積極跟進事件，至于是否需要重建涉事橋墩則要視乎情況輕微還是嚴重。