詹天佑（1861-1919），近代鐵路工程專家，字眷誠，西名天佑·杰姆。婺源廬源（今廬坑）人。幼居南海，十二歲留學美國，學士木工程及鐵路?？疲髮W畢業(yè)獲學士學位歸國，任教授。1905-1909年主持修建我國自建的第一條鐵路--京

詹天佑簡介 詹天佑（1861－1919），江西婆源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。1872年，12歲的詹天佑考取了第一批幼童赴美留學班。在美國中學讀書的時候，他發(fā)憤學習自然科學。1878年，17歲的詹天佑考

詹天佑的資料 - 詹天佑簡介 詹天佑,字眷誠。1861年生于廣東南海縣。1872年7月8日年僅12歲的詹天佑作為中國第一批官辦留美學生留學美國。 詹天佑在美國先后就學于威哈吩小學,弩哈吩中學,1881年又以優(yōu)異成績畢業(yè)于耶魯大學,并寫出題為

這里我們了解到詹天佑是我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。詹天佑的一生為中國的鐵路事業(yè)作出了卓越的貢獻。我們?yōu)槲覀儑矣羞@樣的愛國工程師、鐵路工程專家而感到由衷的驕傲，詹天佑是我們學習的榜樣，我們想

另有中國詹天佑土木工程大獎、小學課文、電影等以詹天佑為名。人物簡介 詹天佑 (1861—1919) 中國近代鐵路工程專家，他還是中國最早的一位工程師，字 詹天佑半身照 眷誠。原籍江西省上饒市婺源縣），出生于廣東南海縣。1872

詹天佑（1861年4月26日——1919年4月24日）：漢族，字眷誠，號達朝。外文名：Jeme Tien Yow（天佑·杰姆）江西省上饒市婺源縣人，生于廣東省佛山市南海區(qū)。12歲留學美國，1878年考入耶魯大學土木工程系，專習鐵路工程，

詹天佑的資料.

詹天佑(1861-1919)江西婺源人。我國杰出的愛國工程師、鐵路工程專家。他自幼酷愛學習。十二歲時被清 *** 選為第一批留 *** 童出國求學。經小學、中學畢業(yè)，考入耶魯大學土木工程系學習鐵路工程一科，二十一歲大學畢業(yè)，

傳記詹天佑，原籍江西婺源縣，本名鄄城，本名大超，廣東南海縣人。他是中國第一任鐵路總工程師，負責建設京張鐵路等工程，被譽為中國鐵路之父、中國現代工程之父。他出生于廣東省南海縣，也是中國最早的杰出愛國工程師和鐵路

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），男，漢族，字眷誠，號達朝。祖籍徽州婺源（今江西上饒市婺源縣），生于廣東省廣州府南?？h（現廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二甫西街芽菜巷42號）。12歲留學

1、詹天佑（1861－1919年），字眷誠，廣東南?？h人，原籍安徽婺源縣（今屬江西省）。1872年，詹天佑到香港報考我國首批出洋幼童預備班，同年去美國留學。1878年考入耶魯大學工學院土木工程系，攻讀路工程專業(yè)。2、1881年畢業(yè)

詹天佑是最早幾個通過大學考試的中國學生之一。17歲的時候，他進入了美國耶魯大學的以雪費爾命名的科學學堂。因為他擅長科學和數學，進入土木工程系后，學習的是鐵路工程一科。詹天佑在耶魯大學學習的四年中刻苦鉆研，成績十分優(yōu)

生平簡介 詹天佑（英文譯名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日－1919年4月24日），原籍江西婺源縣，字眷誠，號達潮，廣東省南?？h人，是中國首位鐵路總工程師，負責修建了京張鐵路等工程，

詹天佑出身于平民之家，他將終生奉獻給中國交通事業(yè)，他是鐵路事業(yè)的科技驕子。詹天佑是清末和民國前期最具國際知名度的中國人之一詹天佑簡介，至今他仍是最具世界影響力的中國歷史人物之一。他的成長史，他的家國情，無不映照

詹天佑簡介

高職院校分類考試招生是普通高?？荚囌猩ぷ鞯闹匾M成部分,是技術技能人才選拔的重要渠道。為確保高職院校分類考試招生工作(以下簡稱“高職分類招考”)公平公正、平穩(wěn)有序,根據《教育部關于做好2022年普通高校招生工作的通知》(教學〔2022〕

具體的操作流程:搜索中華人民共和國教育部，進入官網進行查詢。全國職業(yè)院校技能大賽，是教育部發(fā)起并牽頭，聯合國務院有關部門以及有關行業(yè)、人民團體、學術團體和地方共同舉辦的一項公益性、全國性職業(yè)院校學生綜合技能競賽活動。

最終，廣東職業(yè)技術學院、青島職業(yè)技術學院、江蘇工程職業(yè)技術學院、杭州職業(yè)技術學院、湖南工藝美術職業(yè)學院5支參賽隊榮獲一等獎，所以2022年全國職業(yè)院校技能大賽高職組服裝設計與工藝大賽比賽時間是2022年8月23日至26日。

以校友會2022高職院校排名為例,常州工業(yè)職業(yè)技術學院在全國排名第257名,在常州市排名第4名。 以下是常州工業(yè)職業(yè)技術學院在校友會2022高職院校排名中的位置,以供大家參考: 常州排名 學校名稱 全國排名 辦學層次 1 常州信息職業(yè)技術學院

1、職業(yè)技能大賽會在官方網站上公布比賽結果和名次，通過搜索引擎或者相關機構的官方網站查詢。2、某個機構或者學校組織的比賽，直接聯系組織方咨詢比賽結果和名次。組織方會在比賽結束后公布獲獎名單，通過電話、郵件等方式聯系組

2022年6月24日。根據陜西省職業(yè)院校技能大賽官方發(fā)布公告查詢顯示，2022年陜西省職業(yè)院校技能大賽在6月24日公示獲獎名單，其中學校師生在各種比賽中共取得一等獎4項、二等獎16項、三等獎16項的優(yōu)異成績，學校獲評優(yōu)秀組織獎。

8月26日，2022年全國職業(yè)院校技能大賽高職組“花藝”賽項在湖北生態(tài)工程職業(yè)技術學院圓滿落下帷幕，來自全國28個省、自治區(qū)、直轄市的54支代表隊參加此次大賽。由校園林與建筑學院袁淑寧、謝冰冰擔任指導教師、園藝技術專業(yè)學生

2022高職院校插花技能大賽名次

現在都以船政學校創(chuàng)辦時間為建校時間，故到2009年就有143年的歷史了！學院概況： 福建交通職業(yè)技術學院為福建交通廳直屬單位！2003年11月，交通學院在福建省高職高專院校中首家通過“教育部高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估”

交院、商專是福建比較好的大專。學校硬件條件是比較不好校園也挺小，首山路這邊的校區(qū)還行。排下校區(qū)比較偏僻。交院宿舍樓不好也是很多人都知道的?，F在我們宿舍11個人，有陽臺有獨衛(wèi)。之前住過的宿舍是8個人沒陽臺沒獨衛(wèi)

肖 驍 廈門外國語學校中學高級教師、特級教師 吳若雄 福建中華職業(yè)技術學校校長、講師 汪征魯 福建師范大學教授 沈斐敏 福建船政交通職業(yè)學院教授 張嘉華（女）福建省兒童保育院院長、小學中學高級教師、特級教師 陳華忠 福清市岑

沈斐敏教授已經退休，不再是福建船政交通職業(yè)學院的院長了。時至今日，新的校長還沒到位。另外，傅高升教授也不再是該校的副院長，他已調任其他學校任職。

根據查詢福建船政交通職業(yè)學院官網顯示：福建船政交通學院院長是陳錦輝，福建古田人，1964年5月出生，教授級高級工程師，工程碩士，屬于高級別，

福建船政交通職業(yè)學院的學校領導

沈斐敏教授已經退休，不再是福建船政交通職業(yè)學院的院長了。時至今日，新的校長還沒到位。另外，傅高升教授也不再是該校的副院長，他已調任其他學校任職。
福建船政交通職業(yè)學院不是本科。 福建船政交通職業(yè)學院，座落在福建省福州市倉山區(qū)，是福建省唯一一所經教育部批準成立的 省屬公辦高等職業(yè)院校，是全國首批28所國家示范性高等職業(yè)院校之一。 福建船政交通職業(yè)學院，原名為福建交通職業(yè)技術學院。學院于1999年由原福建交通學校、 福建船政學校、福建交通干部學校、福建省公路技工學校四所學校合并升格而成。學院設有 船政學院航海技術系、船政學院輪機工程系、汽車運用工程系、機械工程系、道路工程系、 建筑工程系、管理工程系、交通經濟系、安全技術與環(huán)境工程系、能源工程系、信息工程系、 外語系、公共教學部和成人與繼續(xù)教育部等13個教學單位。開設了涵蓋當今公路、海運等領 域技術與管理專業(yè)及新興的經濟社會建設急需的63個專業(yè)。
詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，號眷誠，字達潮，廣東南海人，原籍安徽婺源，是中國首位鐵路工程師，負責修建了京張鐵路等工程，有“中國鐵路之父”、“中國近代工程之父”之稱。 詹天佑1861年（清咸豐帝十一年）出生在一個普通茶商家庭。兒時的詹天佑對機器十分感興趣，常和鄰里孩子一起，用泥土仿做各種機器模型。有時，他還偷偷地把家里的自鳴鐘拆開，擺弄和捉摸里面的構件，提出一些連大人也無法解答的問題。1872年，年僅十二歲的詹天佑到香港報考清政府籌辦的“幼童出洋預習班”。考取后，父親在一張寫明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋證明書上畫了押。從此，他辭別父母，懷著學習西方“技藝”的理想，來到美國就讀。 在美國，出洋預習班的同學們，目睹北美西歐科學技術的巨大成就，對機器、火車、輪船及電訊制造業(yè)的迅速發(fā)展贊嘆不已。有的同學由此對中國的前途產生悲觀情緒，詹天佑卻懷著堅定的信念說：“今后，中國也要有火車、輪船。”他懷著為祖國富強而發(fā)奮學習的信念，刻苦學習，于1877年以優(yōu)異的成績畢業(yè)于紐海文中學業(yè)。同年五月考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程。在大學的四年中，詹天佑刻苦學習，以突出成績在畢業(yè)考試中名列第一。1881年，在一百二十名回國的中國留學生中，獲得學位的只有兩人，詹天佑就是其中的一個。 回國后，詹天佑滿腔熱忱地準備把所學本領貢獻給祖國的鐵路事業(yè)。但是，清政府洋務派官員迷信外國，在修筑鐵路時一味依靠洋人，竟不顧詹天佑的專業(yè)特長，把他差遣到福建水師學堂學駕駛海船。1882年11月又被派往旗艦“揚武”號擔任駕駛官，指揮操練。1883年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)，第二年，蓄謀已久的法國艦隊陸續(xù)進入閩江，蠢蠢欲動。可是主管福建水師的投降派船政大臣何如璋卻不聞不問，甚至下令：“不準先行開炮，違者雖勝亦斬！”這時，詹天佑便私下對“揚武”號管帶（艦長）張成說：“法國兵船來了很多，居心叵測。雖然我們接到命令，不準先行開炮，但我們決不能不預先防備?！庇捎谡蔡煊拥母嬲]，“揚武”號十分警惕，作好了戰(zhàn)斗準備。當法國艦隊發(fā)起突然襲擊時，詹天佑冒著猛烈的炮火，沉著機智地指揮“揚武”號左來右往；避開敵方炮火，抓住戰(zhàn)機用尾炮擊中法國指揮艦“伏爾他”號，使法國海軍遠征司令孤拔險些喪命。對這場海戰(zhàn)，上海英商創(chuàng)辦的《字林西報》在報道中也不得不驚異地贊嘆：“西方人士料不到中國人會這樣勇敢力戰(zhàn)?！畵P武’號兵艦上的五個學生，以詹天佑的表現最為勇敢。他臨大敵而毫無懼色，并且在生死存亡的緊要關頭還能鎮(zhèn)定如常，鼓足勇氣，在水中救起多人……” 從戰(zhàn)后到1888年，詹天佑幾經周折，轉入中國鐵路公司，擔任工程師，這是他獻身中國鐵路事業(yè)的開始。 剛上任不久，詹天佑就遇到了一次考驗。當時從天津到山海關的津榆鐵路修到灤河，要造一座橫跨灤河的鐵路橋。灤河河床泥沙很深，又遇到水漲急流。鐵橋開始由號稱世界第一流的英國工程師擔任設計，但失敗了；后來請日本工程師衽實行包工，也不頂用，最后讓德國工程師出馬，不久也敗下陣來。詹天佑要求由中國人自己來搞，負責工程的英國人在走投無路的情況下，只得同意詹天佑來試試。 詹天佑是一個認真踏實的人，他分析總結了三個外國工程師失敗的原因后，身著工作衣與工人一起實地調查，（P116）密測量。夜晚，借著幽暗的油燈，又仔細研究灤河河床的地質構造，反復分析比較，最后才確定橋墩的位置，并且大膽決定采用新方法——“壓氣沉箱法”來進行橋墩的施工。詹天佑果然成功了灤河大橋建成了。這件事震驚了世界：一個中國工程師居然解決了三個外國工程師無法完成的大難題。 詹天佑初戰(zhàn)告捷后，立刻遇到了更為嚴峻的考驗。1905年，清政府決定興建我國第一條鐵路京張鐵路（北京至張家口）。英俄都想插手，由于中國人民的強烈反對，他們的企圖沒能得逞。英俄使臣以威脅的口吻說：“如果京張鐵路由中國工程師自己建造，那么與英俄兩國無關?！彼麄冊詾檫@么一來，中國就無法建造這條鐵路了。在這關鍵時刻，詹天佑毫不猶豫地接下了這個艱巨的任務，全權負責京張鐵路的修筑。消息傳來，一些帝國主義分子及英國報刊挖苦說：“中國能夠修筑這條鐵路的工程師還在娘胎里沒出世呢！中國人想不靠外國人自己修鐵路，就算不是夢想，至少也得五十年?！彼麄兩踔凉粽蔡煊訐慰傓k兼總工程師是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑頂著壓力，堅持不任用一個外國工程師，并表示：“中國地大物博，而于一路之工必須借重外人，我以為恥！”“中國已經醒過來了，中國人要用自己的工程師和自己的錢來建筑鐵路。” 1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑親自帶學生和工人著，背著標桿，經緯儀，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結束工作，填個測得的數字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數字，一邊疑惑地問：“數據準確嗎”？“差不多”，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：“技術的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不能工程人員之口。”接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地又重新勘測了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。 不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重疊，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：“京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功！”“無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗！” 為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng)造性地運用“折返線”原理，在山多坡陡的青龍橋地段設計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。 詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質量好，完工快”三項要求。京張鐵路經過工人們幾處奮斗，終于在1909年9月全線通車。原計劃六年完成，結果只用了四年就提前完工，工程費用只及外國人估價的五分之一。一些歐美工程師乘車參觀后嘖嘖稱道，贊譽詹天佑了不起。但詹天佑卻謙虛地說：“這是京張鐵路一萬多員工的力量，不是我個人的功勞，光榮是應該屬于大家的?！? 京張鐵路建成后，詹天佑又繼任了粵漢鐵路督辦兼總工程師。這時，美國決定授予他工科博士學位，要他親自去美國參加授銜儀式。為了全力參加祖國鐵路建設，他放棄了這一榮譽。 辛亥革命后，詹天佑為了振興鐵路事業(yè)，和同行了起成立中華工程學會，并被推為會長。這期間，他對青年工程技術人員的培養(yǎng)傾注了大量心血，他除了以自己的行為作出榜樣外，還勉勵青年“精研學術，以資發(fā)明”，要求他們“勿屈己徇人，勿沽名而釣譽。以誠接物，毋挾褊私，圭璧束身，以為范例?！? 詹天佑從事鐵路事業(yè)三十多年，幾乎和當時我國的每一條鐵路都有不同程度的關系。到晚年，因積勞成疾，不幸于1919年病逝。周恩來同志曾高度評價詹天佑的功績，說他是“中國人的光榮”。 詹天佑修建京張鐵路其間，厘定了各種鐵路工程標準，并上書政府要求全國采用。中國現在仍然使用的4尺8寸半標準軌、珍氏自動掛鉤(Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人 Eli Janney 所創(chuàng))等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓，制定了工程師升轉章程，對工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，并且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓了不少中國的工程人員，詹天佑所制定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。 京張鐵路建成后，詹天佑獲宣統賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此后一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立“中華工程師學會”，并被推舉為首任會長。民國成立后，于1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協約國監(jiān)督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。 詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。 詹天佑 廣東南海（今廣州）人。西名天佑.杰姆（留學美國時用）。12歲留美，為中國所派之首批留學生。1881年耶魯大學畢業(yè)后回國，任教于福州船政局，廣東博學館，水陸師學堂，后主持修建京張鐵路，1909年完成通車，成為我國自建的第一條鐵路。著作有《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標準圖》、《華英工學字匯》等書。 電影《詹天佑》介紹 一九零四年，清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國同時爭奪修筑權，相持不下。清政府對兩方均不敢得罪，只得決定自力修建。一九零五年聘詹天佑為總工程司（今稱工程師），外國人嘲笑說：“能修建此路的中國工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的責任感和頑強毅力，以我國自己的力量，克服重重阻礙，終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國第一條自力修建的鐵路。 隨后，詹天佑除接受了修建四條鐵路的邀請外，還懷著熱望策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路，以構成實現和京漢鐵路連成一條的、貫通中國南北的大干線。然而，1911年，清政府發(fā)出一道把全國商辦鐵路收歸國有的命令，逼迫詹天佑交出粵漢鐵路，使詹天佑感到極度絕望。同年，辛亥革命爆發(fā)，清廷覆滅，1912年，中華民國成立，新任臨時大總統孫中山先生提出“全國鐵路網建設”的宏偉規(guī)劃，同時提出將原計劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并成立漢粵川鐵路公司，并請詹天佑擔任會辦。 一九一九年，修建鐵路大權重又落入官僚政府和列強之手，詹天佑修建漢粵川鐵路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建鐵路一事，不能自主，實際上就是列強不愿讓中國人控制自己國家的命脈。為改變這樣的處境，他團結周圍人士進行了不懈的斗爭，為中國鐵路建設作出了巨大貢獻。 一九一九年，第一次歐戰(zhàn)結束，詹天佑不顧身患腹疾，代表中國政府出席遠東鐵路國際會議，冒著嚴寒赴會，與企圖霸占我國北滿中東鐵路的日方代表論戰(zhàn)，取得了我國保護中東鐵路的權利?；貒局校Р≡俅蔚巧祥L城，浩嘆：“生命有長短，命運有沉升，初建路網的夢想破滅令我抱恨終天，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌……”他鍥而不舍，在鐵路戰(zhàn)線上與列強斗爭不息的事跡、和他身上所體現出的民族精神與科學精神高度融合的品質，將和后人為他樹立的銅像一起，永遠給我們無限啟示。 這部電影上海電影制片廠拍攝，導演是著名的電影藝術家孫道臨，主要演員：詹天佑——馮淳超、譚菊珍——惠娟艷、楊 遜——孔祥玉、鄭元直——高 明、孫中山——盧 奇、袁世凱——林連昆。
　　詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58歲。字眷誠，號達朝，漢族，廣東南海人，居住在湖南省，原籍安徽婺源（今屬江西）；英文名：Jeme Tien Yow；他是中國首位杰出的愛國鐵路工程師，負責修建了京張鐵路（北京——張家口）等鐵路工程，有“中國鐵路之父”“中國近代工程之父”之稱。 另有中國詹天佑土木工程大獎、小學課文、電影等以詹天佑為名。 　　中文名： 詹天佑 　　別名： 達朝，詹眷誠 　　國籍： 中國 　　民族： 漢族 　　出生地： 廣東南海 　　出生日期： 1861年3月17日 　　逝世日期： 1919年4月24日 　　職業(yè)： 鐵路工程師 　　主要成就： 負責修建了京張鐵路等鐵路工程 　　榮譽： 　　人物簡介 　　詹天佑 (1861—1919) 中國近代鐵路工程專家，他還是中國最早的一位工程師，字 詹天佑半身照 　　眷誠。原籍安徽省(今江西省婺源縣），出生于廣東南?？h。1872年(同治十一年)，年僅12歲的詹天佑到香港報考了清政府籌辦的“幼童出洋預習班”，1878年以優(yōu)異的成績完成中學的課程，考取耶魯大學土木工程系學習鐵道工程學。1881年又以優(yōu)異成績畢業(yè)于耶魯大學，并寫出題為《碼頭起重機的研究》的畢業(yè)論文，獲學士學位，并于同年回國。回國后詹天佑入馬尾船政前學堂學習，學成后派往福建水師旗艦“揚武”任炮手，參加了馬尾海戰(zhàn)。 戰(zhàn)后被調入黃埔水師學堂任教習。 然而當時的中國，由于封建頑固派極力反對修造鐵路，以致英雄無用武之地，被迫改學駕駛海船，耽誤了七八年。 1887年，“中國鐵路公司”在天津成立。第二年，經留美同學鄺孫謀推薦，才得以干他精通的鐵路工程工作，成為中國第一名鐵路工程師。開始負責修筑塘沽到天津的鐵路，僅用70多天就完成鋪軌工程。后又參加修筑天津至山海關的鐵路，需要在灤河修一座鐵橋，面對英、日、德工程人員建造這座鐵橋的相繼失敗，他毅然挺身承擔造橋任務，最后出色地完成了全部工程。詹天佑這一生最大貢獻，就是在于他成功地修建了京張鐵路。 1905年，擔任京張(北京——張家口）鐵路總工程師。這條路穿山越嶺，全長200多公里，工程之艱巨為它處所未有。他親自勘察，選定路線。在北京青龍橋東溝，采用人字形軌道，用兩臺大馬力機車調頭互相推挽的辦法，解決坡度大機車牽引力不足的問題。又與工人一起，采取各種措施，解決隧道工程中滲水、塌方等困難。 京張鐵路于1909年竣工，比原計劃提前兩年，總費用只有外國承包商索價的五分之一。 京張鐵路建成典禮后受聘川漢、粵漢鐵路會辦或總理兼總工程師。辛亥革命后，任漢粵川鐵路會辦兼總工程師、督辦等，克服種種困難，修建了從武昌至長沙365千米的鐵路。晚年編寫出版《京張鐵路工程紀要》、《京張鐵路標準圖》等工程技術書籍，以及《華英工程詞匯》這部我國最早的土木工程辭典。 1919年逝世。中華工程師學會為該會第一任會長詹天佑在青龍橋車站建了一座銅像，永遠紀念這位杰出的愛國鐵路工程師。