試驗(yàn)檢測(cè)檢測(cè)員資格材料試驗(yàn)科目考試 一、單項(xiàng)選擇題(每題1分,共20題) 1、普通水泥混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是以具有95%保證率( )天立方體抗壓強(qiáng)度的代表值來(lái)確定的。 A、3、7、28; B、3、28; C、28; D、7、28 2、正確定義瀝青與石

5、瀝青混合料水穩(wěn)性檢測(cè) 2007河南省第二期公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試公路A、B卷實(shí)際操作題 1、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)壓實(shí)度的步驟 2、三米直尺測(cè)平整度的步驟 3、路面滲水儀的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)步驟 4、混凝土立方體試件的制作（成型）要點(diǎn) 5、用

5．一組三根標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土抗折試塊進(jìn)行抗折試驗(yàn)，其極限破壞荷載分別為35.7KN、37.5KN、43.2KN，則最后的試驗(yàn)結(jié)果為B。A．試驗(yàn)無(wú)效 B．5.00 MPa C．4.88 MPa D．5.17 Mpa 三、正誤判斷題，如有誤一并改正：（

16、各分項(xiàng)工程全部合格,主要分項(xiàng)工程全為優(yōu)良,則該分部工程評(píng)為優(yōu)良。 ( ) 17、擺式儀測(cè)定的是路面粗構(gòu)造。 ( )18、只有符合基本要求規(guī)定的工程,才能進(jìn)行工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定。 ( ) 19、瀝青混凝土路面厚度檢測(cè),只需檢測(cè)上面層

1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要,建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程、 分部工程和 分項(xiàng)工程 等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 分項(xiàng)工程 為評(píng)定單元。 2、誤差有 絕對(duì)誤差 和 相對(duì)誤差 等2類(lèi)。 3、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 縱

7.錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀檢測(cè),硬度檢測(cè),錨固性能檢測(cè). 。8.橡膠支座的常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目有 外觀,解剖,力學(xué)性能,尺寸 。9.公路工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定單元?jiǎng)澐譃?分項(xiàng)工程,分部工程,單位工程 。10.橋涵工程中所用料石的外觀

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)人員(橋梁)業(yè)務(wù)考試歷年試題誰(shuí)有?

(24)( )是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定巖體抗剪強(qiáng)度最常采用的方法。D A三軸壓縮試驗(yàn) B巖體荷載試驗(yàn) C直剪試驗(yàn) D單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) (25)工程上級(jí)配良好的土是指不均勻系數(shù)Cu( )且曲率系數(shù)Cc = 1~3的土。C A< 5 B5~10 C> 5 D>

2018年巖土工程師土木工程材料模擬題3 1、鐵素體的力學(xué)性能特點(diǎn)是( D )A.強(qiáng)度高，塑性好，硬度高 B.強(qiáng)度低，塑性差，硬度低 C.強(qiáng)度高，塑性好，硬度低 D.強(qiáng)度低，塑性好，硬度低 2、碳在鐵素體中的最大溶解度為

1. 最佳設(shè)計(jì)平面是在滿足設(shè)計(jì)規(guī)劃、生產(chǎn)工藝和運(yùn)輸、排水等要求的前提下，盡量使 ( ) 正確答案：D A.土方量最小 B.土方填挖平衡 C.最小運(yùn)輸功 D.A +B 2. 場(chǎng)地設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整通常不考慮的因素有 ( ) 正確答案：D

A 會(huì)使水泥安定性不良 B 會(huì)使水泥無(wú)法正常凝結(jié) C 對(duì)水泥安定性沒(méi)有影響 D對(duì)水泥凝結(jié)沒(méi)有影響。24、下列材料中可用于配制耐熱混凝土(900℃)的是( )。A 礦渣水泥 B 硅酸鹽水泥 C 普通水泥 D 高鋁水泥 25、地上水塔

2018年巖土工程師土木工程材料模擬試題及答案(三)

2018年巖土工程師土木工程材料模擬試題(三)(14)巖石耐崩解性試驗(yàn)適用于( )。B A破碎及較破碎巖石 B風(fēng)化巖石 C新鮮巖石 (15)巖體荷載試驗(yàn)采用( )直至試件破壞的加壓方式。C A大循環(huán)加壓 B逐級(jí)多次循環(huán)加壓 C逐級(jí)連續(xù)

A 會(huì)使水泥安定性不良 B 會(huì)使水泥無(wú)法正常凝結(jié) C 對(duì)水泥安定性沒(méi)有影響 D對(duì)水泥凝結(jié)沒(méi)有影響。24、下列材料中可用于配制耐熱混凝土(900℃)的是( )。A 礦渣水泥 B 硅酸鹽水泥 C 普通水泥 D 高鋁水泥 25、地上水塔

1.當(dāng)無(wú)集中荷載作用時(shí)，焊接工字形截面梁翼緣與腹板的焊縫主要承受().A 豎向剪力 B 豎向剪力及水平剪力聯(lián)合作用 C 水平剪力 D 壓力 標(biāo)準(zhǔn)答案：C 2.軸心壓桿采用冷彎薄壁型鋼或普通型鋼，其穩(wěn)定性計(jì)算( )。A 完全相同 B

C. 柱底部的強(qiáng)度最高;D. 整條柱的強(qiáng)度是一樣的 答案 C 解析 混凝土在澆注過(guò)程中，如果自由傾落高度過(guò)高，由于混凝土各組分密度不同，會(huì)造成混凝土的分層離析，導(dǎo)致大粒徑的粗骨料下沉，而水泥砂漿上浮

1.()反映混凝土拌和物的穩(wěn)定性。A. 流動(dòng)性 B. 粘聚性 C. 保水性 D. 和易性 答案 B 解析 粘聚性反映了混凝土拌合物各組成材料之間的粘聚力，對(duì)于混凝土保持整體的均勻性和穩(wěn)定性

2018年一級(jí)結(jié)構(gòu)工程師《土木工程材料》基礎(chǔ)模擬試題及答案(三)

大工11秋《土木工程實(shí)驗(yàn)》（二）離線作業(yè)及要求 土木工程, 學(xué)習(xí)中心, 實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 混凝土, 立方體 姓 名：報(bào)名編號(hào)：學(xué)習(xí)中心：層 次： （高起專或?qū)Ｉ荆? 業(yè)：實(shí)驗(yàn)名稱：混凝土實(shí)驗(yàn) 一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模? 1

結(jié)構(gòu)是通過(guò)力學(xué)計(jì)算而形成圖紙交付施工的。力學(xué)是一門(mén)獨(dú)立的基礎(chǔ)學(xué)科，是有關(guān)力、運(yùn)動(dòng)和介質(zhì)（固體、液體、氣體和等離子體），宏、細(xì)、微觀力學(xué)性質(zhì)的學(xué)科，研究以機(jī)械運(yùn)動(dòng)為主，及其同物理、化學(xué)、生物運(yùn)動(dòng)耦合的現(xiàn)象。

『土力學(xué)試題』土力學(xué)與地基基礎(chǔ)練習(xí)冊(cè) ·習(xí) 題 一 一,填空 1.土的物理性質(zhì)是土的最基本的工程特性. 2.土的結(jié)構(gòu)分為單粒結(jié)構(gòu),蜂窩結(jié)構(gòu)和絮凝結(jié)構(gòu)三種. 3.土的構(gòu)造主要有層理構(gòu)造和裂隙構(gòu)造兩種. 4.反映土單位體積質(zhì)

2.不符合直接報(bào)考條件專業(yè)的國(guó)民教育系列專科及以上畢業(yè)生報(bào)考土木工程專業(yè)獨(dú)立本科段時(shí)，須加試（02393）結(jié)構(gòu)力學(xué)（一）、（02396）混凝土及砌體結(jié)構(gòu)、（02389）建筑材料（或（02387）工程測(cè)量）3門(mén)課程。三、實(shí)踐性環(huán)節(jié)考核 1

daanwang /khda/t157860.html

4．已知某體系的計(jì)算自由度W=-3，則體系的（ D ） A自由度為3 B自由度等于0 C 多余約束數(shù)等于3 D 多余約束數(shù)大于等于3 5．不能作為建筑結(jié)構(gòu)使用的是（ D ） A無(wú)多余約束的幾何不變體系 B有多余約束

1.用位移法計(jì)算圖示各結(jié)構(gòu)，基本未知量是兩個(gè)的結(jié)構(gòu)為（A）。2.用力法計(jì)算超靜定結(jié)構(gòu)時(shí)，基本未知量是（D多余未知力）。3.圖示結(jié)構(gòu)桿件BA的B端轉(zhuǎn)動(dòng)剛度為（B3）。4.用力矩分配法計(jì)算結(jié)構(gòu)得到一個(gè)收斂的結(jié)果，是因?yàn)椋―

誰(shuí)有2010年秋電大土木工程力學(xué)和建筑結(jié)構(gòu)試驗(yàn)的形成性考核冊(cè)答案??謝謝

2018巖土工程師《基礎(chǔ)知識(shí)》模擬題及答案(2)1.內(nèi)力地質(zhì)作用包括地震作用、地殼運(yùn)動(dòng)、巖漿作用和下列哪項(xiàng)( )。A. 風(fēng)化作用 B.變質(zhì)作用 C. 成巖作用 D.沉積作用 2.在垂直壓力作用下，巖石沿已有破裂面剪切滑動(dòng)時(shí)的最大

12、對(duì)于四層框架結(jié)構(gòu)，地基表層土存在4m厚的“硬殼層”，其下臥層上的承載力明顯低于“硬殼層”承載力。下列基礎(chǔ)形式中較為合適的是 。A 混凝土柱下獨(dú)立基礎(chǔ); B 鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基礎(chǔ); C 灰士基礎(chǔ); D 磚基礎(chǔ)。13

A.1∶2.0 B.1∶2.5 C.1∶3.0 D.1∶3.5 16.水泥熟料礦物組成中耐化學(xué)腐蝕能力最差的是(　)。A.C3S B.C2S C.C3A D.C4AF 17.對(duì)于干燥環(huán)境中的混凝土工程，應(yīng)優(yōu)先選用(　)水泥品種。A.普通水泥 B.火山

18. 砌筑燒結(jié)普通磚用砂漿，其強(qiáng)度可用 表示。A. f28=Afce(C/W–B);B.f28=Afce(W/C–B); C.f28= AfceQc/1000+B;D.f28= AfceQc×1000+B 19.熱用瀝青膠的組成材料為瀝青和 。A. 粉狀或纖維狀填料; B.

D. 試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)乘以換算系數(shù)1.05 答案 C 解析 目前我國(guó)采用邊長(zhǎng)為150mm 的立方體試件作為混凝土標(biāo)準(zhǔn)試件，試驗(yàn)中也可采用非標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件，但必須將測(cè)定結(jié)果乘以換算系數(shù)，換算成標(biāo)準(zhǔn)試件的抗壓強(qiáng)度。對(duì)于邊長(zhǎng)為100

2018年一級(jí)結(jié)構(gòu)工程師《土木工程材料》基礎(chǔ)模擬試題及答案(二)

http://chenmuxi123456.blog.163 /blog/static/700584742009101725134507/
電大網(wǎng)絡(luò)形考，經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)的答案： 自己做過(guò)，整理出來(lái)的答案，文字不好編輯全部是圖片形式，希望對(duì)有幫助。
我有10套公路的，還有390套材料的，給個(gè)最佳，我就發(fā)給你。先發(fā)一套，電子版的哦！ 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第06卷） 單位 姓名 準(zhǔn)考證號(hào) 成績(jī) 一、 填空題（20分） 1、考慮建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量控制需要，建設(shè)項(xiàng)目劃分為 單位工程、 分部工程和 分項(xiàng)工程 等三級(jí)。質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 分項(xiàng)工程 為評(píng)定單元。 2、誤差有 絕對(duì)誤差 和 相對(duì)誤差 等2類(lèi)。 3、土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 平整度 、 縱斷高程 、 彎沉 以及中線偏位、寬度、橫坡、邊坡八項(xiàng)。 4、瀝青混合料密度測(cè)定方法有 表干法 、 蠟封法 、 水中稱重法 、 體積法 等4種。 5、公路平面是由公路中線反映的，而中線又由 直曲線 、 圓曲線 和 緩和曲線 線元組成。 6、平整度的測(cè)試設(shè)備分為兩類(lèi)，一類(lèi)為 斷面類(lèi) ，最常用的有 3米直尺 和連續(xù)式平整度儀；另一類(lèi)為反應(yīng)類(lèi)，常用的有 顛簸累積法 。 二、單項(xiàng)選擇題（10分） 1、測(cè)定路面抗滑性能是為了保證車(chē)輛在路面上行駛的 B 性能。 A、舒適 B、安全 C、經(jīng)濟(jì) D、高速 2、瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收時(shí)，高速公路需檢測(cè)，而二級(jí)公路不需檢測(cè)的項(xiàng)目是 D 。 A、壓實(shí)度 B 、彎沉 C、厚度 D、抗滑 3、在一般情況下，對(duì)同一種土，采用重型擊實(shí)比輕型擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量的大小關(guān)系是 B 。 A、W重 >W輕 B、W重<W輕 C、W重＝W輕 D、不確定的 4、在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果細(xì)砂形成了一個(gè)薄的整層，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值 B 。 A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、很難確定 5、水泥砼芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)確定的是水泥砼試件的 D 強(qiáng)度。 A、抗壓 B、抗剪 C、抗彎拉 D、間接抗拉 6、可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是 A ，即認(rèn)為有限次重復(fù)試驗(yàn)條件下，幾乎是不可能的，如果試驗(yàn)中出現(xiàn)，就說(shuō)明該檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。 A、小概率事件 B、大概率事件 C、小數(shù)據(jù) D、大數(shù)據(jù) 7、將15.45修約成三位有效數(shù)字，其修約值為 B 。 A、16.0 B、15.4 C、15.0 D、15.5 8、采用貝克曼梁?jiǎn)蝹?cè)測(cè)試路表彎沉?xí)r，如果已知待測(cè)路段在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用 C 測(cè)試是最適宜的。 A、一臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀 B、二臺(tái)3.6m貝克曼梁彎沉儀 C、一臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀 D、二臺(tái)5.4m貝克曼梁彎沉儀 9、含有 C 誤差的測(cè)量數(shù)據(jù)是不能采用的。 A、系統(tǒng) B、隨機(jī) C、過(guò)失 D、偶然 10、核子密度儀是利用 A 射線來(lái)測(cè)量路面結(jié)構(gòu)層材料密度的。 A、 B、β C、x D、快中子 11、核子密度儀直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí)，應(yīng)在結(jié)構(gòu)層表面打孔，孔深應(yīng) B 要求測(cè)定的深度。 A、等于 B、略深于 C、淺于 D、略淺于 12、 A 是正態(tài)分布函數(shù)的位置參數(shù)。 A、標(biāo)準(zhǔn)偏差 B、變異系數(shù) C、平均值 D、中位數(shù) 13、其它情況一致的條件下，路表構(gòu)造深度越大，路面的抗滑能力 A 。 A、越強(qiáng) B、越差 C、不一定越強(qiáng) D、強(qiáng)、弱無(wú)規(guī)律 14、大型擋土墻工程應(yīng)按 B 進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)定。 A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 15、路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定采用 B 作為否決指標(biāo)。 A、平均值 B、平均值的置信下限 C、平均值的置信上限 D、單點(diǎn)極值 16、 D 可能引起系統(tǒng)誤差。 A、判斷誤差 B、環(huán)境變化 C、干擾 D、儀器校準(zhǔn)誤差 17、進(jìn)行分部工程和單位工程評(píng)分時(shí)，采用加權(quán)平均值計(jì)算法確定相應(yīng)的評(píng)分值。對(duì)于一般工程權(quán)值取1，主要工程權(quán)值取 C 。 A、1 B、1.5 C、2 D、3 18、 C 為路基工程的主要分部工程。 A、排水工程 B、砌筑工程 C、小橋 D、土方路基 19、“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如果高速公路土方路基路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)的極值標(biāo)準(zhǔn)為 C 。 A、95% B、93% C、90% D、88% 20、現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量時(shí)，如果不考慮總影響量，得到的土基回彈模量值與真實(shí)值比較，會(huì) A 。 A、偏大 B、偏小 C、相同 D、偏大偏小無(wú)規(guī)律 三、多項(xiàng)選擇題（10分） 1、影響瀝青路面抗滑性能的因素有 ABC D 。 A、石料的PSV值 B、路面的構(gòu)造深度 C、路面潮濕程度 D、路面的溫度 2、現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中， BD 的代表值采用t分布計(jì)算。 A、彎沉 B、壓實(shí)度 C、3m直測(cè)定路面平整度 D、路面厚度 3、常用的數(shù)據(jù)取舍方法有 ABD 。 A、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差法 B、肖維納特法 C、t分布法 D、格拉布斯法 4、下面的讀數(shù) AD （0.01mm）有可能是百分表的正確讀數(shù)。 A、12.5 B、12.3 C、250.4 D、123.0 5、采用擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí)，當(dāng)橡膠片 ABC 時(shí)應(yīng)該更換新的橡膠片。 A、端部在長(zhǎng)度方向上磨損超過(guò)1.6mm C、有油污染 B、邊緣在寬度方向上磨損超過(guò)3.2mm D、有效期超過(guò)半年 6、在現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中， BCD 是瀝青混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。 A、回彈模量 B、壓實(shí)度 C、中線偏位 D、彎 沉 7、瀝青路面設(shè)計(jì)彎沉值與 ABC 有關(guān)。 A、累計(jì)當(dāng)量軸次 B、公路等級(jí) C、路面結(jié)構(gòu)總厚度 D、面層類(lèi)型 8、 AB C 為靜態(tài)彎沉的測(cè)試方法。 A、3.6m貝克曼梁法 B、5.4m貝克曼梁法 C、自動(dòng)彎沉儀法 D、落錘式彎沉儀法 9、 AB 為表示數(shù)據(jù)集中程度的的統(tǒng)計(jì)特征量。 A、平均值 B、中位數(shù) C、極差 D、標(biāo)準(zhǔn)偏差 10．公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)的隨機(jī)抽樣方式常采用 ACD 。 A、單純隨機(jī)抽樣 B、密集群抽樣 C、系統(tǒng)抽樣 D、分層抽樣 四、判斷題（10分） 1、新建公路路基設(shè)計(jì)標(biāo)高規(guī)定為路中線標(biāo)高。 ( × ) 2、路基土在最佳含水量條件下最容易壓實(shí)。 ( √ ) 3、采用擺式儀測(cè)定同一路面的抗滑值BPN時(shí)，如果路面溫度越高，其測(cè)定的BPN值就越大。 ( × ) 4、路基壓實(shí)度指標(biāo)須分層檢測(cè)，但只按上路床的檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)分。 (√ ) 5、現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，路肩工程應(yīng)按路基工程的分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評(píng)定。 ( × ) 6、固體體積率與壓實(shí)質(zhì)量有關(guān)而與集料的級(jí)配無(wú)關(guān)。 (× ) 7、當(dāng)瀝青路面結(jié)構(gòu)層的厚度計(jì)算以層底拉應(yīng)力控制時(shí)，竣工驗(yàn)收彎沉 值較設(shè)計(jì)彎沉值小。 (√ ) 8、連續(xù)式平整度儀法用單向累計(jì)值反映平整度。 (× ) 9、在非不利季節(jié)測(cè)定回彈彎沉值時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。 ( √ ) 10、瀝青路面表面細(xì)構(gòu)造可由構(gòu)造深度來(lái)表征。 （ × ） 11、在高速行駛時(shí)細(xì)構(gòu)造比粗構(gòu)造對(duì)路面的抗滑性能影響大。 (× ) 12、當(dāng)基層厚度的代表值偏差滿足要求但存在超過(guò)極值偏差的測(cè)點(diǎn)時(shí)， 厚度這項(xiàng)指標(biāo)評(píng)為0分。 (× ) 13、水中稱重法適用于表面較粗而較密實(shí)的I或II型瀝青混合料試件的 密度測(cè)定，但不適用于吸水率大于2％的瀝青混合料試件的密度測(cè)定。(× ) 14、路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)量 不少于6個(gè)。 (√ ) 15、各分項(xiàng)工程全部合格，且加權(quán)平均分不小于85分，則分部工程評(píng)為 優(yōu)良。 (× ) 16、全數(shù)檢驗(yàn)是抽樣檢驗(yàn)的極限，但只適用于有限總體和非破壞性試驗(yàn)。 (√ ) 17、極差和標(biāo)準(zhǔn)偏差均表示數(shù)據(jù)的離散程度，但極差比標(biāo)準(zhǔn)偏差利用的數(shù)據(jù)信息少。 (√ ) 18、壓實(shí)時(shí)，粘性土比砂性土對(duì)含水量控制的要求高。 (√ ) 19、采用貝克曼梁檢測(cè)彎沉?xí)r，可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。但進(jìn)行彎沉的分析評(píng)定時(shí)，應(yīng)首先對(duì)雙側(cè)同時(shí)測(cè)定的彎沉取平均值后才能進(jìn)行評(píng)定。( ) 20、烘干法不能正確測(cè)出水泥穩(wěn)定粒料的最佳含水量。 (√ ) 五、簡(jiǎn)答題（20分） 1、試述瀝青面層壓實(shí)度評(píng)定方法。 瀝青面層壓實(shí)度以1～3km長(zhǎng)的路段為檢驗(yàn)評(píng)定單元。檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值（算術(shù)平均值的下置信界限）： 當(dāng)K≥Ko且全部測(cè)點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定的滿分；當(dāng)K≥Ko時(shí)，對(duì)于測(cè)定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。 當(dāng)K<Ko時(shí)，評(píng)定路段的壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分 2、試述承載板現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試土基回彈模量試驗(yàn)步驟。 （1）準(zhǔn)備：1）選點(diǎn)；2）整平測(cè)點(diǎn)；3）安置承載板，并校水平；4）將汽車(chē)停在測(cè)點(diǎn)上；5）在承載板上安置測(cè)試裝置；6）安放彎沉儀。 （2）測(cè)試：1）預(yù)壓0.05MPa；2）測(cè)定壓力—變形曲線；3）計(jì)算各級(jí)荷載作用下回彈變形和總變形；4）測(cè)定總影響量；5）取樣測(cè)含水量；6）用灌砂法測(cè)密度。 （3）計(jì)算E0。 3、建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)是如何評(píng)定的？ 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值雙指標(biāo)控制。 單位工程優(yōu)良率（%）= 建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分值按《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》計(jì)算。 建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級(jí)為合格；建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良率不小于80%，且建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分時(shí)，其工程質(zhì)量等級(jí)才可評(píng)為優(yōu)良；所含任一單位工程不合格時(shí)，則建設(shè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量為不合格。 4、試述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能測(cè)試方法。 影響因素有：路面表面特性、路面潮濕程度和行車(chē)速度。 測(cè)試方法有：制動(dòng)距離法、擺式儀法、構(gòu)造深度法、摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)法等。 5、試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。 實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高 差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。 相應(yīng)檢測(cè)方法：鉆芯法或小梁試件抗折試驗(yàn)、鉆孔法、連續(xù)式平整度儀法、鋪砂法、直尺量測(cè)、拉線、經(jīng)緯儀、鋼尺量距、水準(zhǔn)儀法、水準(zhǔn)儀法。 六、實(shí)例計(jì)算題（15分） 1、中液限粘土填筑的路堤。實(shí)驗(yàn)室重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)求得該土的最大干密度ρdmax=1.82g/cm3；按道路等級(jí)和部頒標(biāo)準(zhǔn)確定要求壓實(shí)度K0=93%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。檢測(cè)組對(duì)已完工的一段作了壓實(shí)質(zhì)量測(cè)定，數(shù)據(jù)如下表。試計(jì)算各測(cè)點(diǎn)干密度、壓實(shí)度，并按95%保證率計(jì)算該路段壓實(shí)度的代表值。 測(cè)點(diǎn) 編號(hào) 濕密度 （g/cm3） 含水量 （%） 干密度 （g/cm3） 壓實(shí)度 （%） 1 1.98 14.8 2 1.94 14.6 3 1.97 14.7 4 2.03 15.6 1.76 96.7 5 2.07 16.2 6 2.05 16.3 1.76 96.7 7 1.94 15.8 8 2.04 16.2 1.76 96.7 9 2.02 15.7 1.75 96.1 10 2.01 15.6 1.74 95.6 11 1.99 15.4 1.72 94.5 12 2.01 15.9 1.73 95.1 t分布概率系數(shù)表 雙邊置信水平 單邊置信水平 n 99% 95% 99% 95% t0.99/ t0.95/ t0.99/ t0.95/ 11 0.955 0.672 0.833 0.546 12 0.897 0.635 0.785 0.518 13 0.847 0.604 0.744 0.494 2、某檢測(cè)組對(duì)某一已完工的路基進(jìn)行彎沉測(cè)試，共測(cè)得27個(gè)彎沉值，其數(shù)據(jù)如下：60、52、104、110、90、156、224、70、140、130、70、 100、210、104、170、80、86、74、54、60、104、70、218、100、110、50、40 (0.01mm)，請(qǐng)計(jì)算該路段的彎沉代表值。（采用2S法，取Z=2.0）。 七、分析評(píng)定題（15分） 1、某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)厚度檢測(cè)值分別為21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，請(qǐng)按保證率99%計(jì)算其厚度的代表值，并進(jìn)行評(píng)定。 （hs=20cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15mm） （已知：t0.95/4=0.438, t0.99/4=0.651） 2、采用挖坑灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，應(yīng)注意哪幾個(gè)問(wèn)題？在測(cè)試中若沒(méi)有測(cè)試粗糙表面的耗砂量，將對(duì)測(cè)試結(jié)果有怎樣影響？為什么？
試驗(yàn)考試|試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)操視頻|橋隧工程百度網(wǎng)盤(pán)免費(fèi)資源在線學(xué)習(xí) 鏈接: https://pan.baidu /s/1NN0P7GB0qeSZ1i_qUpUpew 提取碼: g9cq 試驗(yàn)考試 試驗(yàn)檢測(cè)實(shí)操視頻 橋隧工程 教材 交通工程 公共基礎(chǔ) 道路工程 央企面授 押題和文檔總結(jié) 學(xué)天教育【2019年及時(shí)更新，歡迎分享】 微公路【2019年及時(shí)更新，歡迎分享】 教材作家張超，支喜蘭面授 檢測(cè)網(wǎng)【2019年及時(shí)更新，歡迎分享】 道路習(xí)題 道路